El motor Renault K7M 1.6 8V se utiliza para la instalación en Renault Logan 1.6 8V (Renault Logan), Renault Sandero 1.6 8V (Renault Sandero), Renault Clio 1.6 8V (Renault Clio), Renault Symbol 1.6 (Renault Symbol).
Peculiaridades. El motor Renault K7M 1.6 no es estructuralmente diferente, la única diferencia es el volumen aumentado a 1.6 litros. El aumento de volumen se logró aumentando el radio del cigüeñal del cigüeñal (otras dimensiones son las mismas), como resultado, la carrera del pistón aumentó de 70 mm a 80,5 mm. La altura del bloque de cilindros ha aumentado, pero todos sus parámetros geométricos son idénticos al K7J. Los motores Renault K7M y K7J utilizan la misma culata y bielas. Recurso motor - 400 mil km.
Sobre la base del motor K7M, se creó un motor con una culata de 16 válvulas. Este motor tiene características y tecnologías más progresivas.

Características del motor Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Símbolo

Parámetro	Sentido
Configuración	L
Número de cilindros	4
Volumen, l	1,598
Diámetro del cilindro, mm	79,5
Carrera del pistón, mm	80,5
Índice de compresión	9,5
Número de válvulas por cilindro	2 (1 entrada; 1 salida)
Mecanismo de distribución de gas	SOHC
El orden de funcionamiento de los cilindros.	1-3-4-2
Potencia nominal del motor / a régimen del motor	61 kW - (83 CV) / 5500 rpm
Par máximo / a revoluciones	128 Nm / 3000 rpm
Sistema de suministros	inyección de combustible multipuerto MPI
Número de octano mínimo recomendado de gasolina	92
Regulaciones ambientales	4 euros
Peso, kg	-

Diseño

Gasolina de cuatro cilindros y cuatro tiempos con inyección de combustible electrónica y sistema de control de encendido, con una disposición en línea de cilindros y pistones que giran un cigüeñal común, con un solo árbol de levas en cabeza. El motor tiene un sistema de refrigeración líquida de tipo cerrado con circulación forzada. Sistema de lubricación combinado: bajo presión y spray.

Pistón

El pistón K7M tiene el mismo diámetro que el K7J, pero no son intercambiables debido a las diferentes alturas de compresión.

Parámetro	Sentido
Diámetro, mm	79,465 - 79,475
Altura de compresión, mm	29,25
Peso (gramos	440

Los pasadores de pistón son los mismos que en el K7J. Diámetro del pasador del pistón: 19 mm, longitud del pasador del pistón: 62 mm.

Servicio

Cambio de aceite en el motor Renault K7M 1.6. Es necesario cambiar el aceite en los automóviles Renault Logan, Sandero, Clio, Simbol con motor Renault K7M 1.6 cada 15.000 km o un año de funcionamiento. En condiciones de desgaste intensivo del motor (conducción en atascos de la ciudad, trabajo en un taxi, etc.), se recomienda cambiar el aceite cada 7-8 mil km.
Qué tipo de aceite verter en el motor: tipo 5W-40, 5W-30, aceite Elf Excellium 5W40 aprobado por Renault llenado de fábrica.
Cuánto aceite verter: cuando se cambia con un filtro, se requieren 3,4 litros de aceite, sin cambiar el filtro de aceite: 3,1 litros.
Filtro de aceite de motor original: 7700274177 o 8200768913 (ambos filtros son intercambiables).
Reemplazo de la correa de distribución necesario cada 60 mil km. No posponga este procedimiento, si la correa de distribución se rompe, la válvula se dobla. La sustitución de la correa de distribución se puede combinar con el ajuste de válvulas (no hay elevadores hidráulicos en Renault 1.6 8V).
Filtro de aire debe ser reemplazado cada 30 mil kilómetros o 2 años de operación. En ambientes polvorientos, se recomienda reemplazar el filtro de aire con mayor frecuencia.

ventajas: 1. Un interior muy espacioso - para una familia mamá + papá + 2 niños + suegra - encaja perfectamente. En el asiento trasero caben 2 sillitas de niño y otra suegra (165cm, 75kg). El baúl incluye 2 bicicletas para niños con ruedas laterales !!!, o una cortadora de césped a gasolina, o un montón de cosas, los arcos de la tapa del baúl estorban un poco, pero te puedes acostumbrar. Pero la tapa se abre muy de par en par. 2. La cabina es bastante silenciosa cuando se conduce. No se requirió insonorización adicional (versión Prestige), aunque leí los comentarios sobre el nivel de ruido antes de comprar el automóvil y planeé hacerlo. El presupuesto para insonorización adicional es de 17,000 a 25,000 rublos. en el showroom de Renault Avtomir. "Lucky Motors" dijo que no se ocuparían de esas tonterías en absoluto ... 3. Excelente suspensión intensiva en energía y buena geometría: distancia al suelo bajo carga 155 mm y distancia entre ejes 2630 mm. Paso cómodamente badenes, hoyos y baches. Conduje por un camino rural roto con surcos, charcos de 30 cm de profundidad, barrancos y pendientes del 25% (a Chertovo Gorodishche desde el pueblo de Iset) con cuatro pasajeros; conduje fácilmente. Les pidió a los pasajeros que se fueran solo un par de veces. De camino a la casa de campo, 2 km de camino rural, vuelo como sobre asfalto. Es una lástima ver a los dueños de Mazda 3, Ford Focus y otros autos millonarios cuando intentan seguirme sobre los baches, pobrecitos. Una vez, el TOYOTA Highlander de última generación se retrasó detrás de mí en un camino rural roto (el camino para camiones desde el km 44 del ECAD hasta Ganina Yama): es una pena para un automóvil caro. Y cuando más tarde en el pavimento, Toyota me alcanzó y comenzó a dar la vuelta a la izquierda, el conductor casi se asomó por la ventana derecha para ver quién conducía en "este Logan" ... ... y luego, cuando conducía, apreté el acelerador con irritación y un brillo... ….Estaba llorando. 4. El consumo de gasolina no es más que el de los compañeros de clase, aunque quiero menos: En verano, ciudad/carretera - 8,9l/6,7l a los 100 km. En invierno, ciudad/carretera 11l/7,8l cada 100 km. En la ciudad, me gusta acelerar bruscamente, pero en la carretera conduzco 90 - 110, adelanto a los camiones, enciendo el motor a 4000 rpm. He estado usando el ganador de fricción ER en el motor desde los primeros kilómetros, me gusta; el motor gira más fácilmente y el consumo de gasolina se reduce en 0,5 - 1 l cada 100 km en carretera. 5. Excelente visibilidad desde los asientos delanteros y para los niños desde los asientos para niños en los asientos traseros. 6. Buena visibilidad en los espejos retrovisores (la versión Prestige tiene espejos grandes). 7. Viva el motor, aunque ya quiero más momento. Tuve un rodaje de hasta 28 000 km, después de eso el auto fue más rápido. El torque se siente especialmente cuando conduzco solo. Si la carga está llena, es difícil adelantar en la pista, solo que con un amplio margen. Relleno gasolina 98 en verano. El motor acelera el automóvil más rápido que en el 95 y el 92. En invierno, si hace más frío que -25 grados - 92, para que empiece mejor con heladas. El motor arranca con media vuelta de -32 grados, sin cuerda automática y WEBASTO. Cuesta una batería grande. También uso una manta especial (Avtoteplo) en invierno. El motor con él se enfría más lentamente. 8. Ajuste cómodo, especialmente en los asientos traseros, como en casa en el sofá (en comparación con el Skoda Octavia y el Volkswagen Golf 6, te sientas allí como en un lavabo). 9. Cómodas puertas traseras. Atrás es conveniente sentar a los niños y descargar, por ejemplo, un televisor. 10. Buena luz frontal: cerca: el ángulo del faro es ajustable y el lejano golpea a 150-200 m.Es muy conveniente moverse 90-110 km / h a lo largo de la carretera nocturna. 11. Se conduce como un automóvil pequeño (en comparación con el Skoda Octavia, este es un barco real). Me encanta. 12. No sale volando de una carretera estrecha (2 carriles de tráfico sin una línea divisoria) con un flujo de aire que se aproxima desde un camión cuando conduce a 110 km por hora, y el camión hacia 90 km / h (en comparación con el VW Polo - esto uno estaba constantemente impresionado, tuve que mantenerlo)

Defectos:1. No te respetan en la carretera si dudas un poco, pero cuando conduces rápido y muestras todos los cambios de carril, es normal. 2. Servicio de concesionario oficial muy caro. Mantenimiento después de 15 000 km según las normas (diagnóstico + aceite ELF 5W-40 en el motor, velas), lo hago con más frecuencia, cada primavera y otoño. 1, 2 y 3 ITV - 8000 rublos cada uno. Yo mismo cambio el filtro de cabina, cuesta hasta 450 rublos, trato de cambiarlo cada 2 meses. En el verano pongo carbón. Se prometió 4 MOT por 60,000 km con el reemplazo de la correa de distribución en el salón Lucky Motors por 17,000 rublos. 3. La nieve y la suciedad se acumulan detrás del sello a lo largo del borde superior de las puertas. La nieve se congela y se convierte en hielo, tienes que barrer para que no se vierta en la cabina cuando abres las puertas. 4. En clima húmedo (helado), las ventanas traseras se empañan (congelan). 5. Sin apoyo lumbar en el asiento del conductor. Solo 2 posiciones del asiento del conductor en altura. En viajes largos (350 km), la espalda se cansa. 6. No hay ganchos regulares para fijar la rejilla en el maletero. 7. Vista trasera insuficiente al estacionar: es mejor pedir un sensor de estacionamiento (alrededor de 8,000 rublos) o estacionar en lugares estrechos solo en el frente. Golpeé el parachoques dos veces (sin consecuencias), pero solo en los primeros días de funcionamiento. Luego te acostumbras y las dimensiones se leen muy bien. 8. Me pareció que el interior se enfría muy rápido cuando apagas el motor en invierno, pero esto es subjetivo. 9. Aerodinámica: después de 80 km / h, el flujo de aire que se aproxima comienza a silbar. Tienes que acostumbrarte. Coeficiente de arrastre de 0,36 (como un ladrillo...))))) 10. El revestimiento se lavó con parches de fabricación "cromada" y un revestimiento negro en las puertas.

Descripción: Mi historial de autos. A partir de 2002: 1) VAZ 2105 1.5 manual de 4 velocidades (propio) - 40.000 km 2) Renault Symbol 1.4 manual de 5 velocidades (servicio) - 12.000 km 3) VW Polo 1.4 8cl. Hatchback manual de 5 velocidades (servicio) - 105 000 km. 4) Skoda Octavia 1.6 16 celdas. Manual de 5 velocidades (servicio) - 23 000 km 5) Renault Symbol 1.4 16 celdas. Transmisión manual de 5 velocidades (servicio) - 26 000 km. 6) Renault Logan 1.6 16 celdas. Manual de 5 velocidades (propia) - 44 500 km hoy. Compré Logan en febrero de 2011 en Lucky Motors en Ekaterimburgo: 77 000 rublos de pago inicial + unos 15 000 rublos al mes. por 3 años (Precio de oferta 498,000 rublos). Además, compré tapetes de goma en la cabina (1500r), una bandeja de plástico en el maletero (1000r), instalé un filtro de cabina (2000r). Seguro por 1 año: CASCO (32.000 rublos) + OSAGO (4.000 rublos) en Renaissance Insurance. Los neumáticos de invierno Continental ContiIceContact 185/65 R15 están tachonados (parece que funcionan de forma más silenciosa que Nokian Hakkapelitta 4, pero el consumo de gasolina inmediatamente después del montaje de los neumáticos aumenta entre 1,5 y 2 litros cada 100 km). Cambio a discos nativos de 15`` y balanceo dos veces al año, lo bombeo con nitrógeno, por lo que, en mi opinión, se requiere bombeo con menos frecuencia. (La instalación de neumáticos cuesta alrededor de dos veces al año por 1200 rublos) Ahora hay 44 500 km en el cuentakilómetros. Modo de operación: 1. en Ekaterimburgo, Chelyabinsk, Kurgan. 2. a la cabaña 25 km de asfalto y 3 km de imprimación rota con baches, asfalto hinchado y charcos. 3. a lo largo de la carretera Ekaterimburgo - Chelyabinsk y Ekaterimburgo - Kurgan. La máquina está muy satisfecha. Muchos autos confiables y cómodos para las carreteras rusas sin presumir. Elegí un auto NUEVO por 400,000 rublos. Vigilados: 1. Renault Logan 2. Hyundai Accent. 3. Lada Priora. 4. Skoda Fabia. 5. Nissan Almera Classic También hubo un deseo de tomar el Skoda Octavia 1.8 TSI 7-DSG por 900,000 rublos. y entrar en el muy ... en la deuda, pero el cálculo sobrio ganó. Elegí Renault Logan (reseñas recopiladas durante el año) por: 1. Confiabilidad (según los taxistas en Yekat, Kurgan y Tyumen, los autos recorren 200,000 km sin reparar. Arrancan con cualquier helada). sin automóvil, yo mismo viajé como pasajero en Logan, me gustó la visibilidad y la comodidad del sofá trasero. También es importante para mí: los niños desde los asientos tienen una muy buena vista.) 3. Distancia al suelo alta de 155 mm es importante para mí conducir a la casa de campo con una imprimación rota en principio ...) 4. Calidad de construcción (los mecánicos en el servicio dijeron que Lada estaba mal soldada y ensamblada y no aconsejó tomarla, pero Logan fue excelente. Prestigio paquete porque: 1. Esta es la máxima velocidad y lo tiene todo 2. El motor más moderno de la línea 1.6l 16 válvulas 102 hp. con. 134 N/m, 3. La mejor insonorización de la línea, 4. El mejor acabado interior de la línea, 5. El aspecto más elegante. 6. Máxima seguridad (ver todos los videos de pruebas de choque en euroncap) Color blanco: porque: 1. Menos sol en verano, 2. Blanco: el automóvil más brillante al atardecer: esto es seguridad. 3. Cualquier automóvil pequeño se ve más grande e inteligente en blanco. Mi próximo auto, si los ingresos y la composición familiar no cambian, será RENAULT Duster 1.5l dCi manual de 6 velocidades 4*4. Quiero probar diesel, tracción en las cuatro ruedas e incluso más distancia al suelo.

Así sucedió. Este otoño, "Logan", un favorito de los veraneantes, taxistas y ciudadanos ahorrativos, obtuvo un motor de 16 válvulas con dos árboles de levas de 102 caballos de fuerza. No podemos decir que esperábamos su aparición, como escolares de vacaciones de invierno, pero la libertad de elección siempre es buena, ¿no? Además, al duplicar el número de válvulas, el coche del pueblo, como suele decirse, recibió un aspecto algo más imponente al montón.

Las manijas de las puertas, las molduras y los parachoques se pintaron del color de la carrocería, se agregó un poco de cromo a la parrilla y Logan se puso más bonito de inmediato. También se produjeron cambios agradables en el interior: el plástico claro, que perdió toda su elegancia después de un par de meses después de la compra, fue reemplazado por un gris oscuro igualmente sólido, pero más práctico. En su contexto, incluso las manijas de las puertas se ven mucho más ventajosas, junto con los bordes de los conductos de aire debajo del aluminio. El volante y la palanca de cambios se adaptan a la versión prescrita del “Prestige” con cuero. Y el automóvil obtuvo espejos más grandes con accionamiento eléctrico y, además, aire acondicionado. Pero lo principal es que parece que han trabajado mucho en la insonorización: el funcionamiento del citado motor, al menos en ralentí, es prácticamente inaudible, y el ruido aerodinámico no resulta tan molesto incluso a velocidades superiores al cien.

Entonces, todo parece ser lo mejor. Pero hay una sola trampa. Los talentos dinámicos del nuevo motor, por desgracia, no son impresionantes. Una docena de "caballos" y casi dos docenas de Newton metros de torque, en comparación con el "uno y seis" de 8 válvulas, no hicieron que el "Logan" fuera más rápido. El aumento de la dinámica solo se puede ver en papel, en las especificaciones técnicas.

De hecho, no puede salir de la intersección por delante de otros participantes del tráfico, y al adelantar en la carretera, debe calcular con cuidado y de antemano la distancia a los automóviles en el carril que se aproxima. Es una pena incluso. No noté mucha diferencia en comparación con el motor habitual de 1.6 litros, pero con el firmware actualizado de la unidad de control del motor (por cierto, muchos "conductores de logan" "chipean" sus autos casi inmediatamente después de la compra) los ocho -El motor de válvulas acelera el coche, quizás más rápido.

Pero el Logan de 102 unidades cumple con los estándares de toxicidad Euro-4. Pero, ¿alguno de nosotros está listo para arrojar conscientemente 30,000 dólares ganados con tanto esfuerzo en el altar de la ecología? Creo que la respuesta es obvia. Además, los “impuestos-cascos-osagi” sobre el Renault de 16 válvulas saldrán más caros, pero el comprador del Logan está acostumbrado a contar el dinero hasta el último centavo. Sí, el motor funciona más silencioso, agrada con elasticidad: puede pasar de la segunda marcha sin sacudidas y tiene un consumo de combustible un poco menor de acuerdo con el pasaporte. Pero después de todo, el motor de 16 válvulas solo está disponible en la configuración más rica "Prestige", lo que, por supuesto, afecta el precio. Si agrega la bolsa de aire metálica, de radio, ABS y del pasajero a la base por 420 mil, entonces el precio aumentará a 450,000 rublos. Por decirlo suavemente, no es barato para un auto económico, por definición, e incluso en una época de crisis de descuentos y promociones. Un Lacetti mucho mejor equipado con un motor de 1.6 litros de 109 hp costará la misma cantidad de dinero hoy. con.

Por otro lado, Logan siguió siendo el mismo: sigue siendo un automóvil bastante confiable con una suspensión suave que consume mucha energía y buenos frenos, en el que se elimina casi cualquier mal funcionamiento, como se dice, en la rodilla. Y la mantenibilidad en nuestras realidades es una carta de triunfo que se valorará durante mucho tiempo.

EQUIPAMIENTO BÁSICO “PRESTIGE”

airbag del conductor, cierre centralizado con mando a distancia, parrilla del radiador cromada, 2 apoyacabezas traseros, elevalunas y espejos eléctricos, preparación de audio, volante y palanca de cambios en piel, faros antiniebla, aire acondicionado, dirección asistida, asientos delanteros calefaccionados, on- ordenador de a bordo, sistema de alarma

Hoy hablaremos sobre el motor Renault Logan 2, discutiremos los pros, los contras y las características de la reparación ICE. Así, en el nuevo Logan 2, Renault ofrece tres motores para su instalación:

• Motor de 8 válvulas con un volumen de 1,6 litros. y poder 82 CV- modelo K7M
• Motor de 16 válvulas con un volumen de 1,6 litros. y poder 102 CV- modelo K4M
• Nuevo motor de 16 válvulas con un volumen de 1,6 litros. y poder 113 CV — H4M

Considere los pros, los contras y la capacidad de mantenimiento de estos motores con más detalle.

• Modelo de motor-K7M
• Volumen de trabajo - 1598 cm3
• Número de cilindros - 4
• Número de válvulas - 16
• Diámetro del cilindro - 79,5 mm
• Carrera del pistón - 80,5 mm
• Potencia de HP – 82 a 5000 rpm
• Potencia kW - 60,5 a 5000 rpm
• Par - 134 Nm a 2800 rpm
• Relación de compresión - 9.5
• Transmisión de distribución - correa
• Consumo de combustible en ciudad - 9,8 litros
• Consumo combinado de combustible - 7,2 litros

Ventajas del motor K7M

• y confiabilidad del diseño del motor;
• confiabilidad: el recurso motor probado es más de 400 mil km;
• universal y mantenible;
• facil de mantener;
• tener un alto par
• Se proporciona una buena "elasticidad" de los motores igual a 1,83.

Contras del motor K7M

• consumo de combustible relativamente alto;
• hay una inestabilidad de las revoluciones al ralentí;
• no hay compensadores hidráulicos en el diseño, por lo que es necesario ajustar constantemente las válvulas (después de 20-30 mil km);
• existe la posibilidad de doblar las válvulas en caso de rotura repentina de la correa de distribución;
• los sellos de aceite del cigüeñal a menudo tienen fugas;
• baja confiabilidad;
• muy ruidoso y propenso a vibraciones.

Reparación de motor K7M

El siguiente video muestra cómo se realiza una reparación típica del motor K7M en Logan.

K4M - Motor Renault Logan de 1,6 litros. 16 válvulas 102 cv

• Modelo de motor-K4M
• Volumen de trabajo - 1598 cm3
• Número de cilindros - 4
• Número de válvulas - 16
• Diámetro del cilindro - 79,5 mm
• Carrera del pistón - 80,5 mm
• Potencia de HP – 102 a 5750 rpm
• Potencia kW - 75 a 5750 rpm
• Par - 145 Nm a 3750 rpm
• Sistema de potencia del motor - inyección distribuida con control electrónico
• Relación de compresión - 9.8
• Transmisión de distribución - correa
• Velocidad máxima - 180 kilómetros por hora
• Aceleración a los primeros cien - 10.5 segundos
• Consumo de combustible en ciudad - 9,4 litros
• Consumo combinado de combustible - 7,1 litros
• Consumo de combustible en la carretera - 5,8 litros

Ventajas del motor K4M

• fiabilidad, recurso práctico sobra;
• cumplimiento de las normas medioambientales Euro-4;
• mayor potencia (102 hp);
• baja resistencia al ruido y a las vibraciones;
• sistema de refrigeración más moderno y fiable.

En comparación con los motores de 8 válvulas, el K4M 16V es mucho más silencioso, no está sujeto a vibraciones y tiene el mismo recurso, pero mucha más potencia y par.

Contras del motor K4M

• repuestos costosos;
• "Doblamiento" de las válvulas cuando se rompe la correa;
• "elasticidad" débil del motor, igual a 1.53, como resultado: problemas con la aceleración del automóvil al adelantar.

Reparación de motores K4M

El siguiente video muestra cómo se realiza una reparación típica del motor K4M en Logan.

H4MK - Motor Renault Logan de 1,6 litros. 8 válvulas 113 cv

En 2104, el Renault Logan 2 de la asamblea Togliatti comenzó a instalar un nuevo motor de 1.6 litros y 16 válvulas. Atmosférico motor H4M(o HR16 según la clasificación de Nissan) tiene una potencia de 113 CV. y también se instala en Renault Duster, Captur, Lada X-Ray, Nissan Sentra y Nissan Zhuk.

Se diferencia del motor de la generación anterior K 4M (volumen 1,6 litros, potencia 102 hp) con un par mayor (152 frente a 145 Nm), pero el par máximo se alcanza a 4000 rpm en lugar de 3750 rpm. Integrado en el nuevo motor Renault Logan 2 sistema de sincronización variable de válvulas, y en lugar de una correa de distribución, finalmente apareció una cadena de distribución. Además, se ha reducido la relación de transmisión final: de 4,07:1 para Logan y Sandero.

• Modelo de motor-H4M
• Volumen de trabajo - 1598 cm3
• Número de cilindros - 4
• Número de válvulas - 16
• Diámetro del cilindro - 78 mm
• Carrera - 83,6 mm
• Potencia de HP - 114 a 6000 rpm
• Potencia kW - 83,8 a 6000 rpm
• Par - 142 Nm a 4000 rpm
• Sistema de potencia del motor - inyección distribuida con control electrónico
• Relación de compresión - 10.7
• Transmisión de sincronización - Cadena
• Velocidad máxima - 172 kilómetros por hora
• Aceleración a los primeros cien - 11.9 segundos
• Consumo de combustible en la ciudad - 8,9 litros
• Consumo combinado de combustible - 6,4 litros
• Consumo de combustible en la carretera - 5,5 litros

Ventajas del motor H4M

La principal ventaja del nuevo motor fue la mejora de la elasticidad y el aumento de la tracción a bajas revoluciones. Pero no hay ningún aumento en la dinámica de conducción en absoluto. La velocidad máxima aumentó solo 2 km/h (172 km/h). Pero el consumo de combustible del nuevo Logan en ciclo combinado reducido de 7,1 a 6,4 litros. por 100 km.

Contras del motor H4M

Los sedanes y hatchbacks con el nuevo motor solo se ofrecerán con transmisión manual. Las modificaciones con una "automática" de cuatro velocidades continuarán equipando el antiguo motor K4M producción española, aunque la potencia extra se combinaría mejor con una automática. Lo lógico sería que apareciera con un nuevo motor y CVT, como el crossover Kaptur, pero de momento esto ni siquiera está en los planes.

Reparación de motores H4M

Aplicabilidad en automóviles.

Los modelos de automóviles económicos Renault Logan 1.4 y Logan 1.6 durante casi una década de presencia en las carreteras rusas han logrado ganar el reconocimiento de muchos miles de automovilistas. El concepto del fabricante francés, que decidió en 1998 crear un automóvil de pasajeros económico y práctico diseñado para los mercados emergentes, recibió la continuación más triunfal y el desarrollo inesperado en Rusia.

Si en 2005 todo comenzó en un pequeño sitio de la empresa Avtoframos en Moscú con un ensamblaje "destornillador" de varios miles de automóviles al mes, hoy la Planta de Automóviles Volga ya está construyendo sus planes anuales basados ​​​​en una dispersión completa del modelo "Logan": Renault Logan, Renault Sandero, Lada Largus. Las ventas de estos tres modelos en el país en 2014 superaron 160 mil piezas.

En gran medida, la popularidad de estos modelos de Renault se aseguró mediante el uso de motores de combustión interna (ICE) de un solo eje probados y bien probados de las series K7J 1.4 l y K7M 1.6 l como unidades de potencia. El buque insignia de la línea. para Renault Logan, es habitual considerar una unidad refrigerada por líquido de cuatro cilindros y 16 V con el índice K4M, cuya producción, además de la empresa matriz Renault España. También se masterizó en los sitios de producción de AvtoVAZ. Este motor de 16 cap con características técnicas decentes todavía está equipado con otros modelos de Renault (Sandero, Duster, Kangoo, Megane, Fluence), así como con Lada Largus y Nissan Almera G11.

Características de diseño y especificaciones de los motores de combustión interna.

Diseño del motor K7J (fabricante de automóviles Dacia, Rumanía) 1,4 l / 75 CV heredado de motores bastante antiguos de Renault Corporation de los años 80 (serie ExJ) y, por lo tanto, parece algo arcaico: aquí hay una transmisión de cadena de bomba de aceite inusual que se usa en unidades con árboles de levas más bajos y balancines de sincronización antiguos.

El resto de soluciones del motor 1.4 son de serie y no se diferencian en nada de otros motores monoeje de 4 cilindros y cuatro tiempos del tipo SOHC: la disposición de los cilindros es en línea vertical, 2 válvulas por cilindro, transmisión sincronizada de una correa dentada, refrigeración líquida y un sistema de lubricación combinado (la lubricación se suministra a las partes más cargadas del motor de combustión interna bajo presión, a todas las demás, por simple pulverización). K7J tiene más de 400 mil kilómetros. El motor 1.4 proporciona al automóvil la siguiente dinámica: la velocidad máxima es de 162 km / h, está ganando cien en 13 segundos.

Motor Renault Logan K7M 710 y su sucesor K7M 800 (fabricado por el mismo Automóvil Dacia) 1.6 l y 86 cv. (K7M 800 - 82 hp) son casi idénticos en diseño al K7J, también lo tienen, pero tienen una carrera de pistón aumentada en 10,5 mm, obtenida al cambiar la altura del bloque.

También se utilizan un embrague y un volante diferentes (diámetro más grande), y la carcasa de la caja de cambios tiene una remodelación menor. Recurso K7M también supera los 400 mil km en kilometraje. Características dinámicas del motor: velocidad a un máximo de 172 km/h, 100 km/h - en 11.9 seg a diferencia de 1.4.

Las mayores diferencias en diseño y prestaciones se observan en el motor K4M, a pesar de que este ICE es de 1,6 l y 102 CV. también es solo otro desarrollo de la serie K7M. Culata de cilindro de 16 válvulas completamente nueva con dos árboles de levas livianos y un nuevo sistema de pistón. Aquí, finalmente, se elimina la necesidad de un ajuste constante de las válvulas del motor de combustión interna a través de carreras relativamente cortas, eliminadas por el simple uso de compensadores hidráulicos bien conocidos.

El motor acelera el automóvil a 100 km / h en 10,5 segundos, alcanzando un máximo de 180 km, no es un mal rendimiento. Francamente, no hay puntos débiles en esta unidad: se han realizado los cambios necesarios en el sistema en términos de bomba y termostato, y también se ha perfeccionado el módulo de encendido.

Ventajas y desventajas de las unidades de potencia.

Por lo tanto, un análisis detallado de las características técnicas de los tres modelos ICE, así como la experiencia práctica en el funcionamiento de Renault Logan con estas plantas de energía, le permite decidir qué motor es mejor. El motor más potente Renault Logan 2 de 1,6 litros refrigerado por líquido sigue siendo algo preferible a su "hermano mayor" de 1,4 litros. Potencia 75 cv no es suficiente para una conducción cómoda con un coche cargado, ni en una carretera rural, ni en "apuradas" cortas.

Y en la disputa entre un motor de 16V y un motor de 8V, el líder indiscutible es la primera muestra. La única característica en la que el 16V pierde frente a su oponente es la "elasticidad". Para el resto de las mismas características, 16V es mejor mejor. El motor V16 refrigerado por líquido de Renault es simplemente mucho más moderno y ofrece más opciones al conductor.

Renault Logan es un automóvil conocido por todos los automovilistas rusos. Esto no es de extrañar, ya que, según datos oficiales, es él quien está en uno de los peldaños de cabeza en cuanto a número de copias vendidas al año. Las opciones de motor más populares para esta máquina son unidades de 1.6 litros con 8 y 16 válvulas, y hoy hablaremos de ellas.

Datos del pasaporte

Cabe destacar que ambas versiones de las unidades de potencia tienen el mismo volumen, igual a 1,6 litros. Sin embargo, la diferencia en el número de válvulas tuvo un gran impacto en la diferencia de rendimiento y consumo de combustible de estas dos versiones. Entonces, el motor 1.6 - 8 celdas. tiene una potencia de 82 cv. y 115 unidades de torque, y el motor 1.6 - 16 celdas. tiene una potencia de 102 fuerzas y un par de 138 newton metros.

Al mismo tiempo, el consumo de combustible en el ciclo combinado será aproximadamente el mismo y asciende a algo más de 7 litros cada 100 kilómetros. El programa de mantenimiento para ambos motores es aproximadamente el mismo, pero las revisiones de los propietarios que compraron Renault Logan con "mecánica" y "automática" difieren radicalmente entre sí.

Esto se explica fácilmente por el hecho de que ambos motores tienen un rendimiento y características técnicas diferentes y, al mismo tiempo, tienen una confiabilidad, un tiempo de actividad y otros datos de pasaporte diferentes.

Dinámica

Una mirada superficial al rendimiento y un estudio de los comentarios de los propietarios de Renault Logan con un motor 1.6 muestra que, a pesar del mismo volumen, los motores con 8 y 16 válvulas se comportan de manera diferente en un automóvil de la misma configuración. Por lo tanto, el diseño de 8 válvulas, especialmente cuando se combina con una transmisión automática, reduce en gran medida las capacidades reales del chasis y convierte al automóvil en un verdadero "vegetal de ciudad".

« Andrey. Propiedad - 2 años. Decidí no alejarme de la media dorada y tomé un Renault Logan con motor 1.6 - 8 celdas. Por supuesto, esto es mejor que las opciones menos potentes que harán que el coche sea muy lento y torpe, pero el 16 cl. el diseño hace del sedán un vehículo mucho más dinámico. Por ejemplo, mi aceleración llega a más de 12 segundos, teniendo en cuenta el uso de una automática de 4 velocidades, esta cifra aumenta en varias unidades más.

Es interesante que en la red puede encontrar bastantes reseñas de propietarios de Renault Logan con la opción de motor más potente y dinámica. " Artem. Propiedad - 1 año. Tengo un Logan con un motor de 102 hp. En principio, estoy satisfecho: el coche ya ha recorrido 20 000 kilómetros sin una sola avería. Lo único es monitorear cuidadosamente las regulaciones y la calidad de la estación de servicio, que visita con más frecuencia. Un amigo en un motor de 102 caballos de fuerza quemó un pistón debido a esto. El consumo de combustible se mantiene en torno a los 8-9 litros, según el fabricante, esto está dentro del rango normal.

Fiabilidad

Al considerar motores con 82 y 102 hp. a bordo, uno no debe olvidarse del indicador clave de las centrales eléctricas del automóvil, su confiabilidad. En otras palabras, las revisiones de los propietarios de Renault Logan le permitirán saber claramente cuál es la experiencia de operar motores con estas configuraciones y qué sorpresas se deben temer en viajes largos.

« Eugenia. Propiedad - 2 años. Tengo un motor de 102 fuerzas y de 16 celdas. Al principio, me pareció que el automóvil era increíblemente poderoso: definitivamente no esperaba tal potencial de Renault Logan. Pero con el tiempo me acostumbré y ahora puedo decir con confianza que las fuerzas 102 sacan el automóvil solo gracias a la mecánica: una máquina automática definitivamente no podría hacer frente a ese trabajo. Al conducir por la carretera, el motor se sobrecalentó dos veces, el automóvil teme a las altas velocidades.

Curiosamente, entre las reseñas de los conductores que ya han probado 8 celdas. y 16 celdas. motores, hay muchos que prefieren una automática a cualquier otro tipo de transmisión. " Oleg. Propiedad - 8 meses. Tengo 8 celdas. motor 1.6. Conduzco principalmente por la ciudad, por lo que considero que la máquina es algo indispensable para mí. Aunque la velocidad es solo 4, en la ciudad hay suficiente potencia para los ojos. El motor más potente es inútil aquí, y su consumo de combustible será ligeramente superior.

transmisiones

Es bien sabido que los motores de 8 celdas. y 16 celdas. con diferentes tipos de cajas de cambios, ya sea una transmisión manual o una transmisión automática clásica, se comportará de manera diferente, incluso con la misma potencia, aceite de motor lleno y otras condiciones que pueden afectar las características dinámicas del automóvil.

« Alexey. Propiedad - 3 meses. Tengo un Renault Logan con motor de 16 cl. y 102 caballos de fuerza. Creo que una máquina automática está categóricamente contraindicada para tal máquina. Es este modelo de transmisión que tiene solo 4 velocidades y está obsoleto: tal par debajo del capó puede reducir en gran medida las capacidades reales de la máquina y hacer que su potencia sea equivalente a 8 celdas. motor mecanico Además, la máquina automática requiere un reemplazo total o parcial del aceite de transmisión, y dicho servicio en mi ciudad cuesta mucho dinero y, como resultado, esto puede aumentar varias veces el costo de mantenimiento del automóvil.

Por cierto, muchos conductores consideran que otra desventaja de la máquina es un desperdicio más rápido del recurso de los componentes de la unidad de potencia junto con reparaciones más costosas.

« Efraín. Propiedad - 1 año. Yo tenía un coche con un motor de 82 hp. y 8 celdas. tipo con transmisión automática. Como el coche se compró para el trabajo, pronto hubo que cambiarlo por un consumo de combustible desproporcionado para cualquier indicador de pasaporte. En el motor 82 hp con un diseño de 8 válvulas, según el ordenador de a bordo, esta cifra supera los 12 litros. Ahora conduzco un automóvil con 16 celdas. motor y nunca ha podido superar la cifra de 10 litros a los cien. Por cierto, el mantenimiento de la transmisión, a diferencia de la máquina, es casi el doble de económico, hay que pensar.

Resumiendo

Logan con un motor 1.6 con diseño de 8 y 16 válvulas es un auto moderno, económico y dinámico. Para un habitante de la ciudad, es adecuada una transmisión automática, que facilitará en gran medida el movimiento en los atascos, y la mecánica le permitirá alcanzar el máximo potencial del automóvil en la carretera y ahorrar gasolina y mantenimiento. Al mismo tiempo, una versión menos potente del motor también es más adecuada para la vida en la ciudad, mientras que como unidad de "gama superior" es perfecta para conducir en la carretera.