Muchos automovilistas que no solo conducen su vehículo, sino que desean obtener la máxima comodidad y seguridad al conducir, se preguntan "¿qué bombillas se deben usar en los faros?". La respuesta a esta pregunta no será inequívoca, porque hoy en día hay una gran cantidad de fuentes de luz adecuadas para trabajar en faros de coche ah y faros antiniebla. La opción más común es entre fuentes de luz LED y xenón.

Lámpara de cabeza

Sobre qué elegir, xenón o LED, nuestro artículo se lo dirá. Aquí consideraremos qué ventajas tienen ambas lámparas, así como sus desventajas cuando se instalan en los faros.

dos lideres

La tecnología de iluminación moderna ha llegado a los automóviles. Hoy en día, las fuentes de luz halógenas se han vuelto cada vez menos comunes en los faros. En cambio, la alternativa a la iluminación del coche (niebla, luz de cruce, etc.) se inclina cada vez más hacia las bombillas de xenón o LED. Las lámparas LED o de xenón, en comparación con las fuentes de luz halógenas obsoletas, se han comenzado a encontrar recientemente en la mayoría predominante de las marcas de automóviles.

coche con faros de xenon

Cabe señalar que al principio las lámparas halógenas fueron reemplazadas por fuentes de luz de xenón. Pero hoy tienen una gran alternativa en forma de bombillas LED.
¡Nota! Si durante mucho tiempo se han utilizado lámparas de xenón en lugar de fuentes de luz halógenas, los LED en esta área han comenzado a competir hace relativamente poco tiempo.
Pero, ¿qué es aún mejor, xenón o LED? Para responder a esta pregunta, primero debe considerar el principio de funcionamiento de un faro de automóvil, que contiene niebla y luz de cruce.

El principio de funcionamiento de la retroiluminación halógena.

Los faros de un automóvil son una parte muy importante del sistema de iluminación. Para comprender mejor el principio del faro, considere este proceso utilizando el ejemplo de las bombillas halógenas.

bombillas halógenas para coche

Las lámparas halógenas son fuentes de luz que parecen matraz de vidrio. Dentro de dicho matraz hay electrodos con un filamento de tungsteno estirado entre ellos. Algunos modelos contienen un gas inerte dentro del matraz. Estos son mejores productos. Una mezcla de tales gases se llama halógeno.

¡Nota! Las bombillas halógenas son un modelo más avanzado de bombillas incandescentes.

Tales lámparas, cuando se instalan en los faros de un automóvil, dan un nivel bastante bueno de flujo luminoso. El brillo aquí ocurre debido al paso de corriente a través del filamento de tungsteno. Pero tales fuentes de luz no son las más óptimas hoy en día, por lo que están siendo reemplazadas. lamparas modernas(LED o xenón). eso buena alternativa bombillas anticuadas que no pueden competir con las fuentes de luz modernas.
Básicamente, los faros de los automóviles (faros antiniebla, modo de luz de cruce) pueden encender cualquier fuente de luz. Consideremos cada opción con más detalle.

Fuentes de luz de xenón

Las lámparas de xenón son fuentes de luz que funcionan según el principio de "encendido" de un gas especial en un arco eléctrico. A menudo, en su función, utilizan un gas monoatómico que es inodoro e incoloro: el xenón. Por lo tanto, tales lámparas se llaman "xenón".

¡Nota! El xenón se caracteriza por la formación de un arco eléctrico muy brillante, que tiene un efecto positivo en el flujo de luz que crea.

lámpara de xenón para coche

Las lámparas de xenón, que se utilizan en lugar de las fuentes de luz halógenas, son de bombilla cerrada. Solo se le bombea un gas. En este caso, hay dos electrodos en el matraz. Es entre ellos que se produce un arco eléctrico. Para obtenerlo, debe crear un gran voltaje de 25,000 voltios. Por lo tanto, aquí se utilizan "bloques de encendido".
Tales lámparas brillan mejor que los modelos halógenos, aproximadamente dos, o incluso tres o cuatro veces. Por ejemplo, una bombilla halógena ordinaria (niebla o luz de cruce) crea un flujo luminoso de 1500 Lm y las de xenón, hasta 6000 Lm. Como puede ver, la diferencia está "en la cara". Por lo tanto, esta alternativa es muy relevante para los faros de los automóviles.

Ventajas y desventajas del xenón.

Hoy en día, las fuentes de luz de xenón para los faros de los automóviles se utilizan con mayor frecuencia, en lugar de los modelos halógenos, debido a sus numerosas ventajas:

• Salida de luz potente y brillante. Ilumina mucho mejor la carretera si se instalan tales lámparas en los faros;
• excelente faro antiniebla. Es capaz de atravesar "aguanieve" y niebla. Como resultado, las luces antiniebla de xenón serán más seguras para los automóviles y también darán mejor reseña en condiciones climáticas difíciles;

Faros antiniebla

• producto duradero. Las lámparas de xenón pueden funcionar mucho más tiempo que las halógenas. Una alternativa tan duradera ahorrará dinero en la compra de fuentes de luz;

¡Nota! Los modelos de xenón durarán de 2000 a 2500 horas, en lugar de las 150 a 600 horas de los halógenos.

• xenon no tiene miedo de sacudidas y golpes. Al conducir todos los días durante 2-3 horas, durará unos 4 años;
• hay una temperatura más baja. Esto significa que el calentamiento de un producto con gas xenón en su interior será mucho menos notorio que con los halógenos. Aquí, solo el 7% de la energía se convierte en calor, mientras que para el halógeno, el 40%.

Como puede ver, los productos de xenón serán mejores que sus contrapartes. Pero no todo es tan sencillo, porque tal alternativa no está exenta de inconvenientes. Las desventajas de tales fuentes de luz incluyen los siguientes puntos:

• No todo el xenón está permitido para la instalación en los faros de los automóviles. Por ejemplo, en el territorio de la Federación Rusa se permite usar solo el xenón que se instala regularmente en las plantas del fabricante;

¡Nota! La presencia de una contraparte china "artesanal" en su faro puede dar lugar a una multa, o incluso a la privación de derechos por un período de seis meses o un año.

• equipo complejo. Para usar fuentes de luz de xenón en la iluminación de automóviles, es necesario instalar equipos bastante sofisticados;

equipo de xenón

• necesario para encender la lámpara Alto voltaje. Por lo tanto, aquí se requiere una "unidad de encendido";
• Ligeramente aumentado el consumo. Con tal luz de fondo, hay una gran carga en el generador del automóvil. Por lo tanto, el consumo de combustible aumentará. Aunque el consumo aumentará de manera insignificante, todavía no se puede llamar una ventaja;
• equipo costoso;
• la necesidad de considerar el ángulo de los faros debido a Alto Voltaje sistemas de iluminación;
• la complejidad de combinar luces altas y bajas en el diseño de un faro.

Como puede ver, la lista de deficiencias lámparas de xenón puntos comparables a sus méritos. Ahora considere la opción de instalar LED en lugar de fuentes de luz halógenas. Esta alternativa es bastante común hoy en día.

Iluminación LED para coche

Bombilla LED para faros delanteros

Las fuentes de luz LED son una tecnología de retroiluminación completamente nueva y diferente, que se distinguen por tales momentos positivos como la fuerza y ​​la economía.

La base de los modelos de iluminación LED es el LED, un semiconductor que puede convertir electricidad en el resplandor.

¡Nota! Los LED tienen su "menos" y "más". Si confunde los terminales, entonces no habrá brillo.

Este semiconductor consta de un elemento cristalino colocado sobre un sustrato no conductor y una carcasa con contactos. El espacio interno entre la lente y el cristal se rellena con un compuesto de silicona especial.
Como puede ver, aquí tampoco hay filamentos, por lo que los LED no temen los golpes y las sacudidas en carreteras irregulares. Pero aquí debe recordarse que si se usa incorrectamente, el cristal puede comenzar a degradarse muy rápidamente, lo que conducirá a la falla del producto.
Vale la pena señalar que hoy ya se han lanzado los LED de tercera generación. Esta tecnología se está desarrollando y mejorando bastante rápido, brindando al mundo más y más fuentes de luz perfectas cada vez. Después de todo, la fuerza, la fiabilidad, la resistencia a los factores ambientales adversos y el flujo luminoso aumentan con cada generación. Por ejemplo, los LED de primera generación no podían competir ni siquiera con las bombillas halógenas. Su flujo luminoso era aproximadamente hasta 500 - 600 Lm. Pero hoy existen productos de tercera generación, para los cuales 4000 Lm no es el límite.

Pros y contras de los modelos LED

Hoy en día, la iluminación LED es una gran alternativa a muchas otras. Los LED tienen demanda debido a las siguientes ventajas:

• bajo consumo de energía. Consume un mínimo de electricidad;
• economía de combustible debido al bajo consumo de energía;
• conductor especial requerido para led de instalacion, se puede ocultar fácilmente detrás de la cubierta de goma del faro;

faro LED

• flujo luminoso suficientemente brillante y potente (se aplica a los LED de tercera generación);
• cualquier modificación de led no está prohibida por la ley, a diferencia de las mismas bombillas de xenón;
• la capacidad de hacer faros de cualquier color;
• El faro LED es brillante pero no cegador. Y esto es especialmente cierto para la iluminación de automóviles. La luz LED ilumina muy bien en aguanieve y niebla;
• la presencia de varias formas y tamaños de productos LED;
• led cuesta lo mismo que los modelos de xenón.

Estas son algunas de las desventajas:

• la posibilidad de un fuerte calentamiento debido al gran flujo de energía;
• son posibles subidas de tensión;
• el trabajo de los conductores no es muy largo;
• El brillo del LED es más bajo que el de las lámparas de xenón.

Esto no quiere decir que las bombillas LED sean mejores que las de xenón en todos los aspectos. Por lo tanto, la elección aquí es bastante difícil. Hasta la fecha, podemos decir que estas son fuentes de luz generalmente equivalentes.

Conclusión

Al elegir entre LED y bombillas de xenón como fuente de luz para los faros de los automóviles, es necesario comparar los pros y los contras de los solicitantes. Ambas opciones tienen ventajas y desventajas claras. Pero muchos hoy en día prefieren los productos LED debido a su rentabilidad y la ausencia de problemas con las modificaciones.

Secretos de instalar focos en un techo tensado: ¿qué tan difícil es?

Un coche no es sólo un medio de transporte cómodo, sino también un objeto mayor peligro. Para no caer en situación desagradable por la noche, a menudo solo necesita resolver el problema con los accesorios de iluminación del automóvil. Recientemente, un número cada vez mayor de automovilistas está comenzando a dar preferencia a las llamadas lámparas de xenón. Sin embargo, los faros halógenos también son muy utilizados. Intentemos averiguar cuál es mejor: halógeno o xenón.

Qué instalar en un coche: xenón o halógeno.

Lámparas halógenas

Las luces halógenas para automóviles son muy utilizadas. Se instalan en los faros de la mayoría de marcas y tienen una gran variedad. Las opciones estándar tienen la estructura de un matraz que se llena gasolina especial. Dentro del matraz hay dos espirales. Este diseño casi imposible de mejorar, aunque algunos fabricantes cambian la composición del gas o utilizan recubrimientos diferentes. Tales lámparas tienen varios tonos resplandor, de un cálido amarillento a un frío azul. El tono se selecciona teniendo en cuenta las condiciones de funcionamiento. Un brillo cálido es mejor para usar en todas las condiciones climáticas, pero los tonos más fríos, ya que hacen que los ojos se cansen menos. El poder de tal aparatos de iluminación suele alcanzar los 130 vatios. Las ventajas de los faros halógenos incluyen:

• suficiente precio bajo(pueden costar desde 300 rublos hasta 2000), además, si falla una de las bombillas, solo será necesario reemplazarla;
• facilidad de instalación y reemplazo;
• salida de luz alta.

Pero tales lámparas tienen una serie de ciertas desventajas:

• vida útil no muy larga: alrededor de 400 horas;
• dependencia de las vibraciones: el filamento y la bobina de tungsteno pueden destruirse por sacudidas;
• menor brillo en comparación con los faros de xenón;
• Durante el funcionamiento, el cristal del faro se calienta mucho y, por lo tanto, el polvo y la suciedad parecen adherirse a él, por lo que el grado de iluminación de la carretera se reduce considerablemente.

Las lámparas de xenón contienen gas xenón en su interior. No es un filamento incandescente lo que brilla en ellos, sino el llamado arco eléctrico que se produce entre dos electrodos. Estos electrodos se encienden desde un módulo especial que convierte 12 voltios de CC en 25 kilovoltios. Después de que la lámpara se encienda, la electrónica deberá proporcionar una reducción a 85 voltios. Al principio, las lámparas de xenón se usaban solo en la luz de cruce, pero con el tiempo pasaron por una serie de mejoras y, en la actualidad, las lámparas de xenón de quinta generación difieren significativamente de sus predecesoras. Las lámparas de xenón modernas también difieren en color. Los fabricantes ofrecen lámparas en tres temperaturas de color principales: White-Milk, White y Blue Crystal. El color depende directamente de la temperatura. Cuanto más baja sea la temperatura, más cerca de la luz amarilla será la luz y más fuerte será el brillo.

Las principales ventajas de tales lámparas incluyen:

• eficiencia en el consumo de electricidad, y por tanto de combustible;
• iluminación muy brillante de la calzada, que hace el paseo;
• cuando se usa un espectro cálido, la visibilidad aumenta significativamente por la noche y durante la lluvia, mejora el reflejo de la luz de las marcas y señales de tráfico;
• el rango de iluminación es mucho mayor que el de los faros halógenos convencionales;
• mayor cobertura del bordillo por aumento del haz de luz;
• mejora apariencia automóvil, muchos eligen solo este tipo de faros;
• reducción del consumo de energía en aproximadamente un 40%;
• los cristales de los faros prácticamente no se calientan, lo que reduce la adherencia de la suciedad;
• la duración del trabajo de tales faros es muy alta.

Las lámparas de xenón tienen una serie de desventajas:

1. El costo bastante alto de las lámparas de xenón. Además de las lámparas, es necesario instalar un sistema de unidad de encendido completo.
2. A no instalación correcta y el ajuste de los faros de xenón deslumbran a los vehículos que se aproximan, lo que, a su vez, puede provocar una emergencia.
3. En condiciones de luz muy brillante, los ojos del conductor no se adaptan bien a las secciones de la carretera sin iluminación.
4. Si falla una lámpara, será necesario reemplazar ambas, ya que puede haber una diferencia en la luz en los faros emparejados.
5. La dificultad para instalar dicha iluminación.

Que es mejor elegir

Entonces, descubrimos en qué se diferencia el xenón del halógeno, y qué elegir dependerá de los deseos y capacidades de los propietarios de automóviles. Tendrán que comparar y calcular los beneficios de usar ciertos faros. Aquí hay algunos puntos de comparación:

1. Faros halógenos de xenón.
2. Los faros de xenón brillan mejor y brindan una mejor vista acera de noche y con mal tiempo.
3. Las lámparas halógenas son mucho más fáciles de reemplazar, pero las lámparas de xenón solo deberán ser cambiadas por especialistas. Los faros de xenón de mala calidad e instalados incorrectamente pueden cegar a los conductores que se aproximan.
4. La vida útil de los faros de xenón es mucho más larga: funcionan hasta 3000 horas y los halógenos solo 400.
5. Los faros de xenón tienen un aspecto muy llamativo, aunque los faros halógenos modernos también pueden tener un tinte blanco brillante.

Ventaja principal faros LED antes que los halógenos, no es para nada que ahorren electricidad: el beneficio es barato. La principal ventaja es que el espectro de tales lámparas está más cerca de luz, por lo que vemos los objetos iluminados por ellos en colores naturales. Los ojos del conductor están menos fatigados, la fatiga llega más tarde y esto tiene un efecto positivo en la seguridad. Y dado que no puede haber una, ni dos, sino varias docenas de fuentes de luz, hay más oportunidades para formar un haz de luz de la forma óptima: iluminamos todo lo que se necesita sin cegar a los que se aproximan.

Pero esto es en teoría, que hasta ahora solo funciona en casos con . Por ejemplo, los faros LED de matriz inteligente pueden atenuar parte del flujo luminoso para no deslumbrar a otros conductores y pueden pelar haz alto hasta medio kilómetro.

La tecnología de iluminación económica es mucho más simple, sus capacidades son mucho más modestas, por lo tanto especificaciones Los faros LED económicos, por decirlo suavemente, están lejos de ser ideales. Repetidamente, los automóviles con faros LED económicos cayeron en nuestras manos (por ejemplo, nissan tiida y X-Trail, Mazda 6, Lexus LX, tierra toyota Cruiser 200), y siempre perdían ante los mismos autos, pero equipados con halógenos tradicionales. Hay un montón de fanfarronadas, pero un poco de sentido.

Pero poco a poco se va mejorando la tecnología de iluminación LED. Y casi podrá competir en términos de características de iluminación con halógenos, incluso en automóviles económicos.

Captur y Captur

El primero crossover compacto con iluminación LED. En la versión superior, está equipado con óptica de cabeza LED con Pura tecnología Indicadores de visión y de dirección dinámicos. El mismo Kaptur con faros halógenos convencionales costará 60 mil rublos más barato.

Tomamos dos capturas, una con halógenos y la otra con un "aspecto" de LED frío, y las ejecutamos de acuerdo con nuestro método de "luz".

Los autos, a su vez, toman su posición inicial frente al área marcada con conos. La distancia entre los conos en longitud y anchura es de 10 metros. Una especie de tablero de ajedrez. En cerca y haz alto medimos la iluminación en cada "punto de referencia" con un luxómetro y obtenemos diagramas de distribución de luz que muestran claramente qué faros brillan mejor.

Brilla por todas partes

Estoy en una captura con halógenos, y no puedo poner estos faros para trabajar por encima de cuatro con menos. Las mediciones instrumentales de la iluminación confirmaron mi evaluación. Con la luz de cruce encendida, el medidor de luz mostró cero a 80 metros, lejos de ser un resultado sobresaliente. En el modo de luz de carretera, el último valor distinto de cero se fija en 170 metros.

¡Y con la captura "LED", pareces ver claramente! La diferencia en los resultados de las mediciones es una vez y media. A 120 metros, el medidor de luz todavía registraba poca iluminación (0,6 lux) en el modo de luz de cruce. Además, el haz de luz resultó ser no solo más largo, sino también más ancho, lo que nuevamente le hace el juego al conductor. En el modo de luz de carretera, la ventaja es más modesta, pero está ahí: el dispositivo captó los últimos rayos a una distancia de 200 metros.

Luego corrimos ambos autos en nuestra ruta estándar de prueba en carretera. uso común. Conducir con faros LED es más fácil y seguro. Golpean más lejos que los halógenos, y su borde de luz es más borroso: no hay un efecto de "cortina cerrada", una clara separación entre la luz y la oscuridad. Además, en el espectro blanco es más fácil para los ojos percibir el entorno.

y la reparacion? Si "atrapa" una piedra, pagará entre 35 y 40 mil rublos por un faro nuevo (precios distribuidores oficiales). Por el dinero puedes comprar cinco faros halógenos.

Algo es posible. Los halógenos se queman periódicamente, y el recurso del bloque LED que forma el haz de luz de cruce es de aproximadamente 4000 horas, suficiente para diez años. Durante este tiempo, pagará los halógenos y su reemplazo (muchos confían esta operación a los militares) de 5000 a 7000 rublos.

¿Tomar o no?

En el caso del Capitán, sí. Su luz LED mejor halógeno bien en todos los aspectos. El resultado es una conducción más segura. tiempo oscuro. Kaptur demostró que la teoría anterior ahora es válida para automóviles económicos.

Finalmente, una sugerencia para los vendedores: sería más correcto ofrecer estos faros como una opción y no hacer un paquete "exclusivo" para ellos.

Érase una vez, en los albores de la aparición de los automóviles, se usaban simples lámparas de acetileno en los faros. Pero, con el progreso del progreso tecnológico, los sistemas de iluminación han cambiado, mejorado y hoy en día han llegado a utilizar complejos kits de iluminación vial de xenón o LED. A continuación trataremos de averiguar qué mejor xenón o Lámpara led? Pero para entender esto, primero analicemos el trabajo del faro como fuente de luz.

A tiempo dado Los faros de automóviles más simples son los que funcionan con bombillas halógenas. Estas lámparas son una bombilla de vidrio, con dos electrodos en su interior, entre los cuales hay un filamento de tungsteno estirado. Entonces, veamos cómo funcionan.

Cuando se suministra corriente a la bombilla, el hilo comienza a brillar, creando luz cerca de sí mismo. El matraz en sí, donde se coloca el filamento de tungsteno, está muy apretado para que el gas halógeno bombeado en él no se filtre. espacio abierto y realizaba la función de precipitación del tungsteno, ya que el tungsteno tiende a evaporarse. Es por eso que los faros #8212 se llaman halógenos, pero de hecho, esta es la bombilla más común, para aumentar su vida útil, se agregó una mezcla de halógeno al matraz.

El principio de funcionamiento de las bombillas de xenón no es el mismo que el de las halógenas. Pero la estructura de la lámpara en sí es la misma, excepto que aquí no hay cableado de tungsteno. En cambio, la luz es creada por la formación, entre los electrodos, de un arco eléctrico cuando se aplica corriente a la bombilla. En términos de brillo, la iluminación halógena es muy inferior a la de xenón. El flujo luminoso del xenón es el doble y requiere 25.000 V de voltaje para lograr este resultado. para recibir tal alta tasa voltaje, debe instalar una unidad especial.

Para evitar el posible cegamiento de los conductores de los automóviles que conducen hacia usted, es necesario utilizar la corrección de los faros, que cambiarán su posición cuando la carretera sea irregular. Pero tales correctores están presentes solo en caros y de alta calidad. faros de xenón fabricantes de marca Los homólogos chinos, por ejemplo, no los tienen, ya que el proceso de fabricación es bastante complicado y también muy caro.

Hace un par de años, todo el mundo creía que posteriormente los faros de descarga de gas serían los líderes en este segmento de mercado, y los halógenos pasarían a un segundo plano. Sin embargo, la invención de la óptica LED rompió todas las tendencias y, quizás, sean los LED los que se conviertan en las lámparas para faros delanteros más comunes en el futuro, por delante de las halógenas y las de xenón en ventas. Pero esto solo es posible. Sí, hoy en día los diodos de potencia son iguales a los halógenos, pero tienen muy Alto costo y exigente en el propio sistema de iluminación, ya que debe estar presente un reflector fuerte y refrigeración.

Hoy en día, para inventar un sistema de iluminación económico que sea igualmente adecuado para la mayoría coches diferentes, los científicos están trabajando arduamente en los problemas de los LED. Por ejemplo, la empresa holandesa Philips ha fabricado una lámpara que se ve exactamente como una lámpara halógena #8212, pero emite la misma luz que el xenón. Su esencia es que la bombilla de la lámpara en sí está llena de una mezcla especial de gas xenón, lo que hace que posible uso tales lámparas son más largas y más potentes. Pero en este momento, estos son solo desarrollos, por lo que debe elegir entre las instancias de xenón o LED existentes. A continuación, hagamos un pequeño análisis y destaquemos las fortalezas y lados débiles estos sistemas de iluminación.

Las principales ventajas de las lámparas de xenón incluyen:

• flujo luminoso fuerte y brillante, que proporciona amplia gama inspección, respectivamente, y mayor seguridad;
• larga vida útil (2-2,5 mil horas frente a 150-600 horas para lámparas halógenas);
• solo el 7% de la energía se convierte en calor, lo que hace posible instalar esta lámpara eléctrica en diferentes faros. En comparación, una lámpara halógena emite hasta un 40 % de calor, respectivamente, se calentará mucho más que el xenón.

Las principales desventajas de las lámparas de xenón son:

• en Rusia está permitido usar solo lámparas de xenón instaladas durante la producción del automóvil, todas las demás falsificaciones instaladas darán lugar a multas y no pasarán la inspección técnica;
• la necesidad de instalar equipos complejos adicionales ("unidad de encendido" y corrección automática del ángulo de inclinación de los accesorios de iluminación);
• aumenta el consumo de combustible debido a la carga adicional al generador;
• alto precio de las lámparas de xenón;
• si una de las bombillas se rompe, hay que cambiar dos, como cambia el tiempo esquema de colores corriente de luz Y si pones uno nuevo, habrá diferencia entre la luz de uno y el otro faro.

Las lámparas LED tienen las siguientes ventajas:

• para crear un flujo de luz, los diodos requieren solo de 6 a 8 vatios de consumo de energía, que es diez veces menos de lo que consume una lámpara halógena para crear el mismo flujo, debido a esto, el ahorro de combustible es de aproximadamente 0,3 litros / 100 km;
• no es necesario instalar ningún dispositivo adicional;
• una lámpara LED emite hasta un 4% menos de calor que una de xenón y, por lo tanto, casi no se calienta;
• tiempo de funcionamiento muy largo, que puede llegar hasta las 10 mil horas;
• el flujo luminoso es el mismo que el de una lámpara de xenón;
• La producción de lámparas LED las produce en una variedad de tamaños y modelos. Por lo tanto, puede colocar diodos en casi cualquier automóvil.

Las desventajas de las lámparas LED incluyen:

• en cierta medida el precio, aunque su coste es superior al de las lámparas halógenas, siguen siendo más económicas que las de xenón de marca real;
• el brillo de la iluminación es ligeramente inferior al del xenón.

Muy a menudo hay disputas entre los automovilistas sobre qué bombillas son mejores para usar en los faros: ¿halógeno convencional, xenón o LED? Para llegar a la decisión equilibrada correcta, en este asunto, uno debe comprender el mecanismo de los dispositivos de fuente de luz en sí. En el caso de las lámparas halógenas, observamos que su funcionamiento se basa en el suministro de corriente a un par de electrodos ubicados en una ampolla de vidrio. Luego, la corriente ingresa a la espiral de tungsteno, que se estira entre los electrodos, y comienza a brillar, lo que genera luz. En esencia, esta es la lámpara incandescente más común. La diferencia aquí está solo en uno, y esta es la mezcla de gas halógeno bombeada en un matraz de vidrio sellado herméticamente. El gas halógeno tiende a precipitar el tungsteno evaporado, lo que hace que la bombilla sea más duradera.

Otro tipo de bombillas para faros de vehículos, xenón (descarga), funciona con un principio diferente. De hecho, también parecen una bombilla de vidrio con dos electrodos adentro, pero la diferencia es que no hay tungsteno u otro filamento, y el arco eléctrico creado entre los electrodos (cuando se aplica corriente) da el flujo de luz. La lámpara de xenón brilla muy intensamente y se asemeja a una soldadura eléctrica. Una lámpara de descarga de gas tiene un flujo luminoso de 3200 lm, mientras que las lámparas halógenas convencionales tienen solo 1500 lm.

Pero si se predijera que las lámparas halógenas serían suprimidas en el mercado por el xenón, entonces, en el futuro, las lámparas de descarga de gas podrían ser reemplazadas por LED más avanzados y publicitados. Pero todo esto es en el futuro, ya que ahora los LED son muy caros y exigentes. El costo de un par de estos faros es de aproximadamente 2500 euros, y esto, digamos, no es tan barato. Una lámpara LED moderna requiere un reflector muy grande, para lo cual es necesario aumentar a tallas grandes faro. Además, la necesidad de refrigeración constante conduce al hecho de que en pronto en el campo de los faros de los automóviles, no se espera una transición masiva a los LED.

Entonces, ¿todos conducirán luces de tipo xenón? No claro que no. Hoy en día, los problemas de los LED son estudiados seriamente por científicos de todo el mundo, por lo que la creación de una fuente de luz de diodo potente y económica que pueda usarse en los faros de los automóviles es cuestión de tiempo. Sí, y también se utilizarán lámparas halógenas. Ya hoy, la compañía holandesa Philips (que durante mucho tiempo es conocida en todo el mundo) produce lámparas muy interesantes, en esencia, que tienen una potencia de luz que no es muy inferior al xenón. La esencia del funcionamiento de una lámpara de este tipo es que la lámpara halógena habitual no está llena de halógeno, sino de una mezcla de gases a base de xenón. Entonces resulta que el poder de la luz es el doble, y también la vida útil se duplica que la de lámparas convencionales. Estas bombillas se pueden comprar en cualquier tienda de automóviles.

Philips también está trabajando duro para mejorar las lámparas de xenón. Como se mencionó anteriormente, la producción de luz en este tipo de bombillas es proporcionada por un arco eléctrico creado entre dos electrodos. Pero para obtener un arco, necesita un bloque especial de xenón, con el que puede crear un poderoso pulso de voltaje (25000 V) corriente alterna. Los xenones chinos, que a los conductores les gusta poner en los faros de su coche, no tienen corrector. Y es necesario para no cegar a los conductores que conducen.

Cuando el automóvil se mueve sobre baches, el corrector, a su vez, cambia automáticamente la posición de los faros. Entonces, antes todos estos componentes para una lámpara de xenón requerían mucho espacio, y los especialistas de Philips lograron reducir su tamaño de tal manera que el kit de xenón ensamblado cabe en la palma de su mano.

Por lo tanto, podemos decir con seguridad que en un futuro próximo en el segmento de los faros de los automóviles, se utilizarán fuentes de luz halógenas y de xenón, así como LED. Sobre el autos baratos simplemente no es rentable instalar tipos costosos de iluminación, por lo que aquí se utilizarán lámparas halógenas. Debido al hecho de que los componentes de xenón son costosos y de diseño complejo, las lámparas de descarga de gas se pueden utilizar para carros de lujo clase Premium. Bueno, para los automóviles del segmento más caro y de moda, se instalarán lámparas LED. A esta hora, los LED todavía se utilizan con fines auxiliares (señal de freno, señal de giro, luces de circulación diurna).

Para poder resumir más adelante, se debe mencionar lo siguiente. Todos los xenones chinos son, nada menos, falsos o pirateados (como prefieras). Sencillamente, para producir lámparas de descarga de gas es necesario establecer un proceso muy complejo y costoso, y es imposible hacerlo en condiciones que no son las adecuadas para ello. Aquí está la producción a un nivel muy primitivo. Por alguna razón, existe la creencia muy fuerte de que los chinos simplemente no conocen conceptos como el corrector automático, que debe estar presente en los sistemas de iluminación de automóviles de xenón, la distancia focal o la temperatura de color. Por eso, el uso de xenones chinos es muy peligroso, porque ciegan constantemente a los conductores de los automóviles que se aproximan, lo que a menudo provoca accidentes en las carreteras y muertes.

Por supuesto, las lámparas halógenas para automóviles son las más familiares y comunes en la vida cotidiana. Esta es la misma lámpara incandescente, dentro de la cual hay un filamento de tungsteno, y la lámpara en sí está llena de cierta mezcla de gases a base de halógenos. Las lámparas halógenas se calientan mucho y temen varios baches (sacudidas) en las carreteras que, a su vez, pueden provocar la avería de la fuente de luz debido a una rotura en el filamento de tungsteno.

Con mal tiempo, a pesar de estar protegido por doble vidrio, la suciedad se seca muy rápidamente a lámparas halógenas, lo que reduce la iluminación del camino.

Además, las lámparas halógenas tienen un brillo bajo (1500 lm) y, en comparación con el xenón, una vida útil de seis a siete veces más corta, que se convierte en solo 400 horas frente a 3000 horas.

El xenón, por otro lado, puede dar problemas solo si se instala un producto de baja calidad (granja colectiva, izquierda), sin marca, ya que entonces no será posible ajustar el flujo de luz, y esto puede conducir a emergencias en las carreteras

La letra de la ley, de hecho, no prohíbe el uso de lámparas de descarga de gas, ya que no hay separación de iluminación. aparatos automotrices para halógeno o xenón. Para comprender qué es posible y qué no, debe estar bien versado en el marcado de dispositivos de iluminación.

Todos los faros se dividen en tres tipos. A cada tipo se le asigna su propia marca. Los faros que están marcados con el tipo DR, DC, DCR son lámparas de xenón que, de acuerdo con las normas reglamento tecnico(la parte sobre seguridad en el transporte), cuando se instala correctamente, se puede utilizar sin violar la Ley Federación Rusa.

Si el xenón no está equipado con el equipo necesario, el conductor será castigado. Durante la inspección técnica, en caso de infracción, aparatos de iluminación quitado, y además puede enfrentar la privación licencia de conducir(seis meses o un año).

Por ley, también es posible suministrar ópticas que no están previstas en el paquete “nativo”. Solo necesita instalar un lavafaros, y también debe haber una corrección automática del ángulo de inclinación. Todos los cambios que se realicen de forma independiente en el sistema de iluminación del vehículo utilizando bombillas de xenón deben coordinarse con las autoridades pertinentes. Se permite el reemplazo inverso de las lámparas de xenón con lámparas halógenas con un reemplazo completo de los faros.

Ahora muy popular faros halógenos bajo xenón, ya que instalar una lámpara de xenón de alta calidad (de marca) es un procedimiento complejo y costoso. Estas lámparas tienen un espectro de emisión de temperatura, como el xenón, que permite obtener una iluminación blanca saturada.

También existen lámparas para automóviles bajo xenón, que conservan el color amarillo del resplandor, como la de las halógenas. Por supuesto, el xenón real es más brillante que estos faros, pero para las bombillas halógenas son una muy buena alternativa.

Muchos automovilistas, ahora, se preguntan cuál es mejor las lámparas de xenón o LED. Progreso técnico no pasó por y los sistemas de iluminación para los coches. Todo más empresas Los fabricantes de automóviles buscan hacer la transición de la tecnología obsoleta de lámparas halógenas a sistemas de iluminación de vehículos completamente nuevos. El uso de xenón ya no es raro y es casi imposible sorprenderse con la presencia de este tipo de faros.

Lo que no se puede decir sobre las lámparas LED, que recientemente han ganado gran popularidad. Todos quieren implementar luz de fondo LED o hacer completamente la iluminación principal del coche LED. Entonces, ¿dónde parar, cuál es mejor las lámparas de xenón o LED? Aquí, la comparación es inapropiada, ya que las tecnologías son completamente diferentes y en la llamada batalla de los diferentes sistemas de iluminación para automóviles, aquellos para quienes ganará el futuro, y estos son definitivamente LED.

Xenón

Las ventajas de las lámparas de xenón incluyen:

1. Alta seguridad vial y amplia visibilidad. Gracias al flujo luminoso brillante y potente, la carretera se puede ver mucho mejor que cuando se ilumina con faros halógenos.
2. Las lámparas de este tipo casi no se calientan. En halógeno, el 40% de la energía se convierte en calor, que es bastante en comparación con el xenón, en el que solo el 7%.
3. La vida útil es mucho más larga que la de los halógenos convencionales (2000-2500 horas frente a 150-600 horas). La ausencia de un filamento de tungsteno hace que una lámpara de este tipo sea invulnerable a varios tipos de choques y choques, lo que en las lámparas halógenas podría provocar la ruptura de este hilo.

Contras, las lámparas de xenón tienen mucho más que ventajas, incluyen tales como:

1. Complejidad del equipo. Para instalar una lámpara de xenón, también necesita instalar un equipo sofisticado adicional, porque sistema automotriz no soporta las cargas que requiere una lámpara de xenón. Este es un voltaje de 20.000 V para encender la lámpara y 70-80 V para apoyar la combustión, por lo que se deben instalar costosas unidades de encendido.
2. No todas las lámparas de xenón son legales. La ley de la Federación Rusa establece que solo se pueden usar las lámparas que se instalaron en la fábrica durante la producción del automóvil. Diverso homólogos chinos están prohibidos y sancionados con multa o privación de derechos, con decomiso del propio equipo.
3. Aumento del consumo de combustible. A pesar de que la unidad de xenón proporciona electricidad al sistema de iluminación, el generador todavía tiene una gran carga, por supuesto, y el motor, lo que genera 0,3 litros adicionales cada 100 km.
4. Equipo caro. Las lámparas de xenón y sus componentes, por decirlo suavemente, son un poco caras. Para los xenones de marca, los precios son "cósmicos", y los chinos pueden costar hasta 10000 rublos además hay que pagar la instalación. Y si una de tus bombillas se quema, tendrás que cambiar dos, porque con el tiempo, las lámparas de xenón se queman y cambian de color, por lo que si cambias una, brillarán de manera diferente.
5. Las lámparas son muy potentes, por lo que debe pensar detenidamente en la inclinación de los faros. Para evitar un accidente, no los levante demasiado. Es lógico que los fabricantes de automóviles que utilizan xenón en sus sistemas de iluminación estén obligados a tener faros con corrección de inclinación.

A continuación, hablemos de las lámparas LED, que son el futuro de los sistemas de iluminación para automóviles. Se cree que las lámparas LED en un futuro cercano empujarán a las lámparas halógenas y de descarga de gas a un segundo plano, y ellas mismas ocuparán el lugar que les corresponde en la parte superior.

LED

Las ventajas de las lámparas LED son las siguientes:

1. La mayor ventaja de los LED es su eficiencia energética.
2. Fácil de instalar. La ausencia de componentes adicionales en comparación con el xenón. Simplemente desenrosque el viejo y coloque el nuevo.
3. Pequeña economía de combustible. Cuanto menor sea la carga en el generador del sistema de iluminación, menos se cargará el motor, y esto permite ahorrar combustible.
4. Se genera muy poco calor, lo que mantiene la lámpara fresca. El consumo de energía para el calor es incluso menor que en las lámparas de xenón en un 3-4%. Se puede utilizar no solo en la iluminación principal, sino también en faros antiniebla.
5. Flujo de luz. La primera generación de lámparas LED de xenón, por supuesto, no pudo reemplazar el brillo, pero en lugar de halógenos se pudo colocar. Pero el segundo ya es un nivel diferente de brillo de la luz, que se acerca al xenón. En el camino, a veces, no podrá distinguir qué faro está encendido, porque el brillo es igualmente azul-blanco.
6. El tiempo de funcionamiento de los faros LED es muy largo y alcanza las 10.000 horas.
7. Uso lícito. Las leyes de la Federación Rusa no prohíben el uso de lámparas LED, ya que el flujo de luz no es diferente al de las lámparas halógenas. Es solo que en los LED es posible hacer que el color de la bombilla brille como quieras, lo que también es posible en los sistemas de iluminación halógena.
8. Formas y tamaños. Las lámparas LED disponibles actualmente son las más diferentes tamaños y formas, lo que hace posible instalarlos en una variedad de faros de automóviles.

Las desventajas incluyen:

1. Precio. Las bombillas LED son más caras que las bombillas halógenas. Pero en comparación con la descarga de gas, el precio es más bajo. Al final, cuando sopesas los pros y los contras, comprar LED será rentable.
2. Brillo. Si observa, entonces sí, los LED son inferiores a las lámparas de descarga de gas en términos de brillo del flujo de luz. Pero vale la pena señalar que ya están presionando de cerca. Y en el camino, no necesariamente necesitas una luz muy brillante. Puedes arreglártelas con el resplandor de la potencia que emiten las lámparas LED.

Hoy consideramos la cuestión de qué es mejor las lámparas de xenón o LED. En cuanto a mí, es mejor, por supuesto, los LED. Recientemente me compré este tipo de iluminación. Voy a poner lámparas de prueba en los faros antiniebla de mi coche uno de estos días. En primer lugar, estas lámparas son legales, a diferencia de xenón chino y no me quiero problemas innecesarios. En segundo lugar, al final saldrán más baratos. En tercer lugar, son muy a largo plazo servicios, y el brillo del flujo luminoso es ligeramente inferior al brillo de las lámparas de xenón.

Además, en base a lo anterior, podemos concluir que si no sabes qué tipo de iluminación preferir de estas dos, no dudes en elegir lámparas LED.

La mayoría de los automovilistas que usan su automóvil a menudo piensan en qué tipos de faros iluminan mejor la carretera.

Es imposible decir inequívocamente qué faros son los mejores, porque hoy en día existe una gran variedad de fuentes de luz diferentes que se instalan tanto en faros simples como en faros antiniebla.

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Xenón o LED: ¿cuál es mejor y más fiable?

Características principales

La iluminación moderna e innovadora ha llegado a los coches. En la actualidad, es cada vez más raro encontrar un vehículo con fuentes de luz halógenas. Una alternativa a tales fuentes fue la luz de xenón y LED.

Las lámparas de xenón y halógenas se han utilizado durante mucho tiempo, pero aparecieron LED en mercado automotriz recientemente. Pero, ¿qué tipo de iluminación elegir?

Para responder a esta pregunta, debe considerar las características del xenón y los LED.

Xenón

Las bombillas de xenón son fuentes de luz que funcionan sobre la base del "encendido" de un gas especial en un arco eléctrico.

El papel de un gas especial a menudo lo desempeña un gas monoatómico que no huele nada y es transparente: el xenón. Por esta razón, las lámparas recibieron el sobrenombre de "xenón".

Características del xenón:

1. El xenón crea un arco eléctrico extremadamente brillante, por lo que el brillo de una bombilla es tan diferente al de otras fuentes de luz.
2. Las bombillas de xenón tienen forma de bombilla cerrada. Solo se llena de gas. El matraz también tiene 2 electrodos, entre los cuales aparece un arco de electricidad. Para que surja, es necesario obtener un voltaje enorme de 25,000 voltios. Para esto, se utilizan los llamados "bloques de encendido". Estas bombillas iluminan la carretera mejor que las bombillas halógenas dos y, a veces, cuatro veces.
   

   Por ejemplo, una lámpara halógena estándar produce un flujo de luz de 1450 Lm y lámparas de xenón, hasta 6000 Lm. La diferencia es más que notable. Por esta razón, el xenón está tan extendido.

3. A pesar de la impresionante iluminación, una bombilla de xenón consume mucho menos que una halógena. Sólo 35 vatios.
4. El xenón más común con temperaturas de color: 4300, 5000 y 6000 Kelvin. Algunos entusiastas de los automóviles creen que cuanto mayor sea el número de temperatura de color, más brillantes brillarán los faros, pero esto es un error. La temperatura de color determina el matiz de un color.
   

   En un clima cálido por la noche, el xenón con 6000 Kelvin iluminará perfectamente la carretera, pero las mismas bombillas emitirán un brillo azul durante la nevada. En invierno, lo mejor es usar 4300 Kelvin.

5. La luz de un espectro en particular tiene su propia longitud, por lo que proporciona una iluminación diferente según las condiciones climáticas.
6. La característica principal es el calentamiento lento del gas en la bombilla.

Las lámparas de xenón son fáciles de distinguir de las lámparas halógenas por su luz blanca como la nieve y su tono de retroiluminación azul. A menudo, los automovilistas colocan bombillas de xenón solo en la luz de cruce, y para la luz lejana usan LED o halógenos.

Esto se piensa por una razón, porque a menudo los automovilistas se quejan de que están cegados por los faros de xenón.

LED

Las lámparas LED son el último invento, que rápidamente se enamoró por su eficiencia y confiabilidad.

Características de LED:

1. La base de las bombillas de luz LED es el LED, un semiconductor que cambia la electricidad y la convierte en iluminación.
2. El LED tiene un "más" y un "menos". Si está conectado incorrectamente, no funcionará.
3. Este semiconductor es un enlace cristalino, que se coloca sobre una plataforma no conductora y una carcasa con elementos.
4. El LED no tiene ningún filamento, lo que significa que no se puede romper al circular por carreteras en mal estado o fuerte vibración. Pero, por otro lado, si el cristal se usa incorrectamente, comenzará a deteriorarse rápidamente y fallará rápidamente.
5. En la actualidad ya se han creado LEDs de tercera generación. Esto significa que la iluminación LED se está desarrollando rápidamente. Después de todo, cada generación aumenta la durabilidad, la resistencia a varios las condiciones climáticas y calidad de iluminación.

Por ejemplo, los LED de primera generación ni siquiera podían igualar la iluminación halógena. Su flujo de luz estaba limitado a 550-650 Lm. Pero para productos última generación incluso 4500 Lm no es el límite.

Pros y contras

La tabla muestra las principales diferencias entre las tres fuentes de luz:

Funciona bien en luces antiniebla. Iluminan bien el camino en la distancia cuando se usan en clima lluvioso y con niebla. Esta es la iluminación más segura en comparación con otras fuentes de luz.

El xenón, como el LED, no tiene miedo malos caminos y varios choques, lo que no se puede decir de las lámparas halógenas.

El xenón no se calienta como el halógeno. Menos del 10 % de la energía del xenón se convierte en calor, mientras que en las fuentes halógenas alrededor del 40 % de la energía se convierte en calor de calefacción.

Pero, desafortunadamente, el xenón no está exento de inconvenientes. Éstos incluyen:

• lejos de todo, el xenón se puede colocar en los faros de los automóviles. Por ejemplo, en el territorio de la Federación Rusa, solo se permite usar el xenón que el fabricante instaló en la fábrica;
  

  Vale la pena señalar que al detectar xenón chino, el inspector de la policía de tránsito puede emitir una multa decente o incluso privarlo de su licencia por un período de 6 a 12 meses.

• instalación compleja. para equipos vehículo la iluminación de xenón tendrá que instalar equipos bastante sofisticados;
• Se necesita mucho voltaje para encender una bombilla. Aquí no puede prescindir del "bloque de encendido";
• gasto derrochador. Al encender este tipo, hay una gran carga en el generador de la máquina. En consecuencia, aumenta el consumo de combustible. Aunque el caudal cambia ligeramente, sigue siendo un punto negativo;
• equipo costoso;
• es necesario determinar con precisión el grado de inclinación de los faros debido al alto brillo de las fuentes de luz;
• la complejidad de la conexión en un faro de la luz de cruce y la luz de carretera.

La lista de desventajas de las lámparas de xenón es comparable a sus ventajas.

En cuanto a los LED, este momento Lideran el mercado de ventas debido a ventajas tales como:

• bajo consumo de energía;
• economía de gasolina, nuevamente por bajo consumo;
• un controlador especializado, que se necesita para montar un LED, puede encajar fácilmente en botas de caucho faros;
• un chorro de luz bastante brillante y potente (hablando de los LED de última generación);
• cualquier especificación de iluminación LED está permitida en el territorio de la Federación Rusa, lo que no se puede decir sobre el xenón;
• es posible crear iluminación de faros en cualquier color;
• Los LED brillan bien, pero al mismo tiempo no ciegan. Los LED brillan lo suficientemente intensos para el clima lluvioso y con niebla;
• la posibilidad de elegir cualquier forma y tamaño del LED;
• el costo del LED es el mismo que el del xenón.

Las desventajas de la iluminación LED incluyen:

• son posibles las sobretensiones;
• los conductores no trabajan mucho tiempo;
• el brillo no es tan fuerte como el del xenón.

Fiabilidad de uso