En relación con las numerosas preguntas de los usuarios y clientes de nuestra tienda sobre el uso de aditivos con molibdeno, aquí decidimos dedicarle un artículo. En este artículo, consideraremos si vale la pena usar este aditivo y cuál es su efectividad. Qué pruebas han mostrado en la aplicación. Y la pregunta principal: ¿vale la pena verter este producto en el motor de un automóvil y por qué?

¿Qué es el aditivo de molibdeno (Mos2)?

La historia de LIQUI MOLY comenzó con este producto y, hasta el día de hoy, sigue siendo el principal aditivo para aceites. MoS2 se desarrolló originalmente para mantener las piezas bien lubricadas en motores de aviones alternativos. La combinación de molibdeno con azufre tiene un coeficiente de fricción mínimo y permanece operativo bajo cargas elevadas. Así, el aditivo se ha ganado la simpatía de los clientes durante muchos años.

Entonces, ¿por qué usar molibdeno MoS2?

Por cada milla que conduce, paga con una pequeña parte del motor a través de la fricción y el desgaste. Normalmente la consecuencia de tal operación es la presencia de metal en el motor. Es prácticamente imposible producir una superficie de metal perfectamente lisa, por lo que cuando se observa bajo un microscopio, cualquier superficie de una pieza del motor se ve como la superficie de la luna, áspera y desigual (como en la foto de abajo).

¿Cómo funciona el aditivo?

Afortunadamente, la fuerza de fricción se reducirá al alisar las superficies metálicas, pistones y cilindros, al impregnar el lugar de su contacto.

Con este tratamiento superficial, utilizando lubricantes sólidos como el bisulfuro de molibdeno, será posible reducir significativamente la fuerza de fricción y reducir el desgaste; Además, gracias a los agentes activos en la composición del aceite de motor, se eliminan algunos daños.

¿Eficiencia de usar MoS2?

Completamente adecuado para todos los motores de automóviles, el aditivo MoS2 está especialmente formulado para prolongar significativamente la vida útil de su motor (especialmente si sufre una pérdida temporal de presión de aceite), brindándole la máxima protección a altas velocidades, buen alto rendimiento.

Reduce significativamente el desgaste y prolonga la vida útil del motor.

Menos calor, funcionamiento más suave, menor consumo de combustible.

Ideal para motores utilizados bajo alta carga.

¿Puedo usarlo en mi coche?

LIQUI MOLY MoS2 es adecuado para todos los motores de gasolina y diésel y es seguro y eficaz para todos los vehículos turboalimentados. Se vierte durante un cambio de aceite y es válido para todo el período.

Cómo aplicar el aditivo

LIQUI MOLY MoS2 simplemente se agrega directamente al puerto de llenado del motor en cualquier etapa del reemplazo.

El aditivo de molibdeno para el motor causa polémica entre los automovilistas. Alguien cree que el bisulfuro de molibdeno tiene algunas ventajas, mejora el funcionamiento del motor. Otros conductores creen que este aditivo reduce el período de funcionamiento de la unidad de potencia.

Entonces, ¿cómo funcionan realmente los aditivos de molibdeno que se agregan al aceite de motor?

Ventajas de un aditivo.

Los requisitos de emisiones a la atmósfera y consumo de combustible son cada vez más estrictos. Se refieren a fabricantes tanto de aceites de motor como de automóviles. Para restaurar capas antifricción en áreas con película lubricante rota, se utiliza bisulfuro de molibdeno, que tiene las siguientes propiedades:

• minimiza el número de anotaciones en el motor;
• mejora la lubricación del motor;
• reduce el desgaste.

Agarrotamientos en el cilindro del motor.

Estos aditivos están presentes en muchos lubricantes fabricados en la actualidad. El molibdeno orgánico interactúa bien con el azufre. Esto le da la oportunidad de acoplarse de forma segura al pistón u otra pieza móvil que requiera una lubricación de alta calidad.

Se sabe que los aditivos de aceite a base de molibdeno reducen la fricción de las piezas en contacto. Como resultado, el desgaste del motor se reduce significativamente. Necesita reparar el motor con mucha menos frecuencia.

El efecto del disulfuro de molibdeno.

El aditivo de molibdeno no se deposita en las piezas del motor. Forma una película delgada que no llena en exceso los espacios, no interfiere con la circulación del lubricante. La película se forma solo si usa regularmente, por ejemplo, el aditivo Liquid Moli con molibdeno. Cuando un automovilista deja de usar el polvo y comienza a verter aceite de automóvil común, la película está sujeta a desgaste. Debido a esto, aumenta el número de rozaduras y el desgaste del motor.

Los lubricantes para motores que se producen hoy en día resisten las rozaduras y se desgastan bien. Gracias a los aditivos automotrices Liqui Moly, "Hado", "Mannol" es posible formar capas repetidas antichoque.

Aditivo líquido para polillas

Además de los conductores convencionales, se utilizan aditivos Liqui Moly:

• en la producción llevada a cabo en condiciones de alta temperatura;
• para la lubricación de diversos materiales;
• aumentar la densidad de las sustancias plásticas.

Contras aditivos

Según los resultados de muchos estudios, el aditivo Liqui Moly se puede usar de manera efectiva en las unidades de producción. Si el motor funciona a menudo a altas velocidades, las partículas de molibdeno pueden penetrar en los anillos del pistón.

Con un funcionamiento constante en condiciones de alta temperatura, los productos de combustión se depositan en los pistones. El motor comienza a funcionar de manera diferente que antes. Aparecen ráfagas de gas, aumenta la carga térmica y, en consecuencia, el número de depósitos. En vista de esto, algunos fabricantes de automóviles no recomiendan el uso de aditivos. ¿Qué pasa si el automovilista quiere reducir la fricción en el motor?

Puede usar éteres sintéticos complejos, que son similares en características físicas al aceite de ricino. ¿Para qué sirve y qué aporta? Su uso aumenta la adherencia, mejora la lubricación formando una película delgada y duradera. La principal ventaja de los lubricantes que contienen ésteres sintéticos es la estabilidad térmica. Vale la pena mencionar que los aditivos de molibdeno a menudo se usan para aumentar el período operativo de los motores de equipos militares.

Depósitos de carbono del aceite y aditivos

Hoy en día, los aceites contienen una cantidad considerable de calcio. No permite que las partículas de molibdeno se asienten en la superficie de las piezas, como resultado, aparecen moléculas grandes que se acumulan en el filtro de aceite. La pérdida de elementos de calcio es una de las causas de contaminación de la unidad de potencia. En vista de esto, si un automovilista desea utilizar un aditivo de molibdeno, debe llenar el motor con un producto de aceite con un mayor contenido de calcio. Desafortunadamente, tales vehículos aún no existen.

Si "da" a su motor un aditivo de molibdeno, no olvide cambiar el lubricante de manera oportuna. No funcionará durante mucho tiempo en un aceite de automóvil viejo. Las características del aceite al utilizar un aditivo se reducen considerablemente. Si entra humedad en el motor, las partes metálicas se desgastarán rápidamente y se deformarán significativamente.

Medios tribológicos

Según los fabricantes de productos tribológicos, sus productos no se consideran un aditivo. Actúan creando un par fricción-lubricación. Se forma una capa lubricante molecular que evita el desgaste de las piezas del motor en funcionamiento. Estos fondos "dan" al motor junto con el líquido lubricante.

Cuando se forma una película, sucede lo siguiente:

• las partículas abrasivas que se encuentran en la herramienta tribológica limpian el motor;
• se forma una capa protectora;
• espesor, porosidad, otras características físicas del cambio de capa protectora. Se mejora la hidrodinámica del motor.

Los expertos creen que los productos tribológicos son óptimos para varios motores, lo que les permite trabajar en condiciones difíciles, con escasez de aceite. Además, si le "da" a la unidad de potencia una herramienta de este tipo, funcionará con más potencia en aproximadamente un diez por ciento.

Los conductores deben recordar la regla correcta, a saber: si no sigue las instrucciones adjuntas a la composición tribológica, el motor puede dañarse. Los fabricantes también afirman que tales productos reducen los costos de combustible. Lo mejor es "dar" esos fondos a los motores de los autos nuevos.

Entonces, ¿por qué usar tales herramientas? ¿Es posible prescindir de todos estos disulfuros y dióxidos? La respuesta es sí, siempre que utilice un lubricante de alta calidad. Ya contiene todos los aditivos necesarios que mejoran notablemente el funcionamiento del motor y alargan su periodo de funcionamiento. Recuerde que si se usan incorrectamente, los aditivos pueden dañar el motor. Por lo tanto, lea atentamente las instrucciones que vienen con el aditivo. Así evitará problemas innecesarios asociados con el funcionamiento de la unidad de potencia.

Las opiniones de los propietarios de automóviles con respecto a la composición y el rendimiento del aditivo de molibdeno a menudo difieren. Algunos argumentan que el aditivo de molibdeno agregado al aceite reduce significativamente la duración del motor. Otros dicen que, gracias a esta herramienta, el motor del coche empieza a funcionar mucho mejor.

¿Por qué son buenos los suplementos de molibdeno?

Cada día, los requisitos para las emisiones nocivas son cada vez más estrictos. Las regulaciones existentes se aplican tanto a los fabricantes de vehículos como a los fabricantes de consumibles. El molibdeno se usa en aquellos lugares de elementos de fricción donde no se forma una película de aceite. Así se compensa la ausencia de capas antifricción.

Los aditivos de molibdeno están dotados de las siguientes propiedades:

• Se minimiza la formación de rozaduras, virutas y virutas de metal;
• El aceite de motor mejora sus propiedades lubricantes y su resistencia al desgaste.

Hoy en día, el aceite de motor a menudo contiene compuestos antifricción. El molibdeno interactúa notablemente con el azufre, lo que contribuye a una buena adherencia al pistón o cualquier otra superficie de fricción. Al mismo tiempo, aumenta la capa de película en el motor y aumentan las características de lubricación.

Se sabe que cuando se agrega molibdeno al fluido técnico, disminuye la fricción entre las superficies metálicas de los componentes del motor. En este caso, la interacción del metal con otros componentes está completamente excluida. El aumento del desgaste de las superficies de fricción en los momentos en que el motor alcanza su temperatura máxima de funcionamiento también se vuelve imposible. Esto ayuda a aumentar la duración de los componentes y, en consecuencia, de todo el motor en su conjunto.

¿Cómo funciona el suplemento de molibdeno?

Cuando se mezcla molibdeno con el fluido técnico, no se produce un depósito espontáneo sobre la zona tratada e incluso sobre elementos como el levantador hidráulico. Se forma la capa más delgada, que de ninguna manera desborda los espacios y no contribuye a la interrupción de la circulación normal del fluido técnico. Una formación de película de este tipo sólo puede cumplir su función principal cuando la intensidad de acumulación y desgaste de los componentes permanece aproximadamente igual.

Naturalmente, tal efecto solo es posible con la adición regular de aditivos de molibdeno al aceite de motor o durante la operación de un lubricante que contiene el componente en cuestión. Cuando el propietario del automóvil cambia a aceite común, después de haber dejado de usar productos que contienen molibdeno, la película se desgasta con el tiempo y los componentes comienzan a desgastarse con la misma facilidad y rapidez que antes.

Es por esta razón que los fabricantes de aceites de motor modernos a menudo agregan sustancias como el bisulfuro de molibdeno a sus productos para aumentar la posibilidad de formar capas adicionales a prueba de golpes.

Los aditivos a base de molibdeno en forma de una sustancia líquida separada están ganando cada vez más popularidad entre los conductores que desean mejorar el rendimiento de los fluidos del motor de la manera más rápida posible.

Al mismo tiempo, el disulfuro de molibdeno se usa a menudo en otras industrias:

• Para la lubricación de ciertas variedades de materiales de producción;
• Agregado a formulaciones plásticas para mejorar las características de densidad;
• En el proceso de producción, si es necesario, el uso de ciertos mecanismos en condiciones de altas temperaturas de funcionamiento.

Características negativas del disulfuro de molibdeno

Si nos remitimos a los datos obtenidos como resultado de numerosos estudios, podemos concluir que los productos de la combustión del combustible pueden depositarse en la zona de los aros del pistón. Esto conduce a violaciones de la funcionalidad de todos los elementos del grupo cilindro-pistón, la aparición de ráfagas de gas, un aumento de la carga térmica en los componentes y un aumento en la cantidad de depósitos no deseados. Por esta razón, algunos fabricantes insisten en que el uso de base de productos derivados del petróleo que contienen disulfuro es indeseable.

Después de tales recomendaciones, muchos conductores tienen dudas sobre cómo elegir los medios correctos para reducir la fricción entre los componentes del motor. En tales situaciones, los ésteres sintéticos a menudo vienen al rescate, que en sus características físicas se asemejan al aceite de ricino. Su uso contribuye a aumentar las capacidades de adhesión, así como las propiedades lubricantes mediante la formación de una capa delgada, pero suficientemente densa y estable.

La mayor estabilidad térmica y la capacidad de adaptarse a temperaturas de funcionamiento suficientemente altas se considera otra ventaja de los lubricantes con un contenido suficiente de materiales sintéticos. La operación de aditivos de molibdeno se considera muy adecuada cuando es necesario ampliar el periodo de posible operación.

Se puede lograr un efecto positivo de tales sustancias incluso en condiciones de falta absoluta de aceite de los vehículos cisterna, pero para los automóviles es imperativo llenar el aceite nuevo con más frecuencia si se planea agregar un aditivo de molibdeno al motor.

¿Qué aceites no se deben usar?

Algunos lubricantes contienen demasiado calcio. Cuando entra en contacto con aditivos de molibdeno, esta sustancia no permite que los aditivos se depositen sobre las superficies metálicas. Esto provoca la formación de moléculas grandes que se acumulan en el filtro de aceite. Se puede concluir que una cantidad insuficiente de aditivos de calcio contribuye a la contaminación acelerada del motor, a pesar de la mejora en el efecto lubricante.

Si los propietarios de automóviles tienen el deseo de usar dichos aditivos, combinándolos con aceites que contienen mucho calcio, aumenta el riesgo de falla del motor y una contaminación bastante severa.

Aditivo antifricción para motores de bisulfuro de molibdeno

Resumiendo

El bisulfuro de molibdeno se considera un agente muy útil para los motores de automóviles y siempre será solicitado por los conductores que desean mejorar rápidamente el rendimiento de sus vehículos.

Los aditivos de molibdeno se pueden verter en el motor solo si el fluido técnico se reemplaza de manera oportuna. Es necesario asegurarse de que el aceite nuevo se vierta regularmente. La vida útil de los lubricantes con la adición de dichos aditivos se reduce significativamente, ya que el aceite comienza a perder rápidamente sus características de calidad.

Y un poco sobre los secretos del Autor.

Mi vida no solo está relacionada con los automóviles, es decir, la reparación y el mantenimiento. Pero también tengo aficiones como todos los hombres. Mi hobby es la pesca.

Empecé un blog personal donde comparto mi experiencia. Intento muchas cosas, varios métodos y formas de aumentar la captura. Si te interesa, puedes leer. Nada más, solo mi experiencia personal.

Atención, solo HOY!

Aditivos y aceites con bisulfuro de molibdeno (MoS2)

La tarjeta de presentación de Liqui Moly son los aceites con la adición de bisulfuro de molibdeno. Este aditivo dio el nombre de la propia empresa (liqui (abbr.) - líquido, moly (abbr.) - molibdeno). ¡Fue el uso de este compuesto en la composición de los aceites de motor lo que permitió a la empresa conquistar el mercado mundial!

Uno de los principales problemas de la construcción de motores es la fricción y el desgaste de las superficies de fricción. A pesar de todos los esfuerzos por hacer que las superficies de las piezas sean perfectamente lisas para minimizar la fricción, su estructura todavía tiene irregularidades microscópicas. Estas irregularidades se pueden suavizar gracias a la presencia de una fina película de bisulfuro de molibdeno (MoS2) en las superficies de fricción, que es capaz de soportar cargas mecánicas importantes y temperaturas de hasta +450 °C. Tal disminución en la microrrugosidad de la superficie implica una disminución correspondiente en el coeficiente de fricción y, como resultado, una disminución en el desgaste de las piezas del motor en fricción. El bisulfuro de molibdeno es capaz de proteger el motor incluso con falta de aceite o ingreso de agua en el aceite. Numerosos estudios científicos, pruebas y pruebas de motores reales han demostrado una reducción en el consumo de aceite y combustible, así como una reducción en el desgaste de más del 50%. Debido a sus propiedades únicas, el disulfuro de molibdeno se ha convertido en un componente indispensable de muchas composiciones lubricantes.

Por lo tanto, los aceites con bisulfuro de molibdeno se utilizan cuando las cargas son especialmente altas, existe el riesgo de que la película de aceite se desprenda y se raye. La alta estabilidad térmica y oxidativa permite que estos aceites se utilicen en condiciones operativas extremas. La alta resistencia al envejecimiento y las excelentes propiedades detergentes ayudan a reducir la formación de diversos depósitos y lodos en el interior del motor. Los aceites con bisulfuro de molibdeno también son excelentes para el rodaje de automóviles y vehículos nuevos después de reparaciones y revisiones del motor. Además, el bisulfuro de molibdeno ha demostrado ser un aditivo antirruido muy eficaz. Los aceites Liqui Moly con bisulfuro de molibdeno han recibido un merecido reconocimiento no solo en Europa, sino también entre los automovilistas rusos.

Todos los productos con molibdeno han pasado pruebas de laboratorio y de motor, lo que les permitió recibir certificados TUV, y esto es más que una recomendación seria: ¡confirmación no solo de la eficacia, sino también de la seguridad de uso!

Ideología

El MoS2 finamente dividido y químicamente puro es un clásico aditivo antidesgaste y de presión extrema en aceites y grasas. Esta propiedad única está determinada por su estructura en capas. Ideológicamente, MoS2 es un "pariente" directo del grafito: las estructuras en capas le permiten mantener grandes cargas en unidades de fricción. Muchas soluciones técnicas, como el uso de juntas homocinéticas, no podrían implementarse sin MoS2.

El aditivo de molibdeno MoS2 (disulfuro de molibdeno) forma una fuerte película protectora en las superficies de fricción e interacción del motor que puede soportar cargas elevadas. Debido a esto, se reduce la fricción, se reduce el desgaste del motor, se reduce la probabilidad de falla del motor y aumenta el período de funcionamiento sin problemas. ¡Se ha demostrado que este aditivo reduce el desgaste en más del 50%! Otra ventaja indiscutible del uso de bisulfuro de molibdeno es la reducción del consumo de combustible, así como el consumo de aceite por desecho.

Liqui Moly ofrece aceites de motor listos para usar con este aditivo y disulfuro de molibdeno como un aditivo independiente que se agrega al aceite. Este aditivo debe añadirse al aceite en cada cambio de aceite. Al mismo tiempo, es bastante económico: 125 ml del aditivo son suficientes para procesar 3,5 litros de aceite y 200 ml, para 7 litros.

Ventajas competitivas

A diferencia de las empresas de un día que cotizan rápidamente en el mercado ruso con todo tipo de "drogas" mágicas de fricción y desgaste de origen desconocido y eficacia dudosa, Liqui Moly es uno de los principales fabricantes alemanes de aceites de motor. Es por eso que la compañía simplemente está "condenada" a realizar pruebas exhaustivas y estrictamente reguladas de su probuccia; sin esto, es imposible obtener el permiso de los fabricantes de automóviles para usar sus productos. Por lo tanto, la empresa realiza constantemente no solo pruebas de laboratorio o de banco, sino también pruebas de mar en vehículos reales de la acción del bisulfuro de molibdeno como un aditivo adicional antidesgaste y antifricción para los aceites de motor.

Los resultados de estos estudios y pruebas han sido publicados repetidamente en las páginas de publicaciones científicas y revistas populares muy conocidas y respetadas. Sin embargo, quizás las pruebas más impresionantes e ilustrativas fueron las realizadas bajo los auspicios de expertos independientes DEKRA (la organización para la supervisión técnica del transporte en Alemania).

Ocho turismos con motores diesel VW y Audi, con diferentes kilometrajes y condiciones técnicas, participaron en las pruebas. Las pruebas se realizaron en dos etapas. En la primera etapa, se llenó los automóviles con aceite de motor ordinario y se instaló un nuevo filtro de aceite. Después de eso, el automóvil fue a "viento" 5,000 km. Al mismo tiempo, cada 1.000 km de recorrido se tomaba una muestra de aceite de motor. Después de conducir 5000 km, se drenó el aceite viejo y se reemplazó el filtro de aceite. En la segunda serie de pruebas, se añadió un aditivo de bisulfuro de molibdeno al aceite de motor nuevo. Además, se introdujeron 125 ml de aditivos en el aceite de motor de cuatro automóviles y se agregaron 200 ml de aditivos a los cuatro restantes. El kilometraje total también fue de 5.000 km. Y también cada 1.000 km, se tomaron muestras y se analizó el aceite del motor.

En cada muestra de aceite se determinó el contenido de varios metales: hierro, cromo, zinc, aluminio, níquel, cobre, estaño y molibdeno. Al mismo tiempo, la evaluación de la cantidad de desgaste se llevó a cabo, en primer lugar, por el grado de aumento de la cantidad de hierro en el aceite del motor. La acumulación del contenido de otros elementos es más lenta y solo proporciona información adicional sobre el mecanismo de desgaste.

Los gráficos a continuación le permiten demostrar visualmente y comparar el grado de desgaste de las piezas del motor con aceite de motor puro y en aceite con aditivo de bisulfuro de molibdeno.

Los resultados obtenidos nos permiten sacar las siguientes conclusiones:

1. La adición de aditivos de bisulfuro de molibdeno al aceite del motor ha reducido el desgaste de las piezas del motor en casi todos los automóviles.

2. La cantidad de reducción de desgaste es diferente y depende de las condiciones de operación y la condición técnica de los vehículos. La cantidad de aditivo agregado no afectó significativamente la cantidad de desgaste. Sin embargo, incluso la cantidad mínima requerida de aditivo condujo a una reducción significativa en el desgaste del motor.

3. Durante la prueba, no se registraron averías asociadas con el uso de aditivos de bisulfuro de molibdeno.

4. Es posible usar aceites preparados con disulfuro de molibdeno de Liqui Moly y un aditivo separado "Oil Additiv MoS2", que se puede agregar a cualquier aceite de motor.

Beneficios y ventajas de usar un aditivo antifricción:

Reduciendo el desgaste general del motor, aumentando su recurso y potencia;

Mejorar la confiabilidad del automóvil en su conjunto y reducir el riesgo de una falla repentina del motor en cualquier condición de operación;

Reducir el ruido del motor;

Facilitación del trabajo de compensadores de válvulas hidráulicas y otros dispositivos hidráulicos del motor (por ejemplo: tensor de cadena de distribución hidráulica, sistema de cambio de distribución);

Reducir el consumo de combustible hasta en un 3-3,5% y reducir el consumo de aceite para residuos;

Aumentar la calidad de rodaje de un motor nuevo o reacondicionado.

Durante el funcionamiento, los aceites para automóviles pierden su viscosidad, así como la capacidad de proteger y nutrir los sellos del motor que contienen caucho. Esto se debe a la destrucción de los aditivos del aceite de motor bajo la influencia de altas temperaturas y estrés mecánico. Una consecuencia natural de este proceso es la fuga de aceite, mayor desgaste del motor, mayor desgaste del aceite y disminución de su presión. Los aditivos para aceites pueden neutralizar todos estos puntos negativos.

Surtido y descripción técnica

	IMAGEN DE MARCA PRODUCTO que dio el nombre de la empresa. El aditivo con MoS2 actúa a nivel físico. El contacto de las superficies que interactúan cuando se mueven entre sí, debido a su microrrugosidad, cae en las "cimas de las irregularidades". Por lo tanto, hay una "soldadura local" de las superficies y un "arrancamiento" de partes del metal, es decir, usar partes. El aditivo MoS2, debido a su estructura de “torta en capas”, separa las superficies de fricción, evitando su contacto directo. Esto reduce significativamente el desgaste, el calentamiento de la superficie, el ruido del motor y el consumo de combustible. Arte. 3901/1998/3710
	Tiene un doble efecto: con CERA TEC se alisa la superficie mediante el llamado nivelado fluido eutectoide (se forma un eutectoide, se nivela químicamente la microrrugosidad superficial, efecto similar al de MOLYGEN). En la superficie de fricción se forman cristales mixtos de hierro y molibdeno, formando un compuesto muy estable. Estos cristales son más duros que el metal. Cuando las "partes superiores" de las irregularidades metálicas entran en contacto, estas últimas se deforman y caen bajo la capa de molibdeno. Por lo tanto, la superficie del metal se vuelve más suave, se reduce el desgaste y también se reduce el coeficiente de fricción. Las micropartículas de cerámica mejoran el efecto, nivelando aún más la microrrugosidad, y la forma esférica de las partículas les permite trabajar como bolas en un cojinete de bolas. La eficacia de un tratamiento de un solo motor se mantiene hasta los 50.000 km de recorrido. Arte. 3721

	FORMAS EN SUPERFICIES DE FRICCIÓN PELÍCULA DE POLÍMERO ELÁSTICO, en cuya capa hay componentes antifricción adicionales: compuestos de molibdeno y zinc. La película reduce el coeficiente de fricción hasta en un 50% (según el tipo de aceite utilizado), reduciendo el desgaste de las piezas, y se mantiene hasta 50.000 km. [ATENCIÓN:] antes de usar MOTOR PROTECT, enjuague el motor con MOTOR CLEAN, y durante el período de MOTOR PROTECT, cambie el aceite como de costumbre, ¡pero no enjuague el motor! Arte. 1867
	ADITIVO "STOP-LEAK". Devuelve la elasticidad y provoca un ligero hinchamiento (hasta un 6 % en volumen) de los materiales elastoméricos: juntas de aceite y juntas de caucho. Por lo tanto, los sellos que se han endurecido en funcionamiento cubren el eje de forma más ajustada, evitando la fuga de aceite del motor. El ingrediente activo principal es un componente éster (aceite esencial, base del grupo 5), que además de hinchar elastómeros, mejora la resistencia de la película de aceite, contribuyendo aún más a la reducción del desgaste del motor. Tiene propiedades espesantes. Arte. 1995
	ESTABILIZADOR DE LA VISCOSIDAD DEL ACEITE. Sin afectar las propiedades iniciales del aceite de motor, espesa el aceite de motor a altas temperaturas, lo que ayuda a aumentar la compresión, reducir el humo y el consumo de aceite. Eleva la presión en el sistema de lubricación, elimina el ruido del motor. Recomendado para usar en la mitad del intervalo de servicio para restaurar la viscosidad del aceite y aumentar su vida útil. Arte. 1996
	LAVADO OPERACIONAL DEL SISTEMA DE ACEITE con un ligero efecto espesante. Proporciona suministro de aceite garantizado a las cavidades de los compensadores hidráulicos, elimina la contaminación en la línea de aceite, válvulas y cavidades de los compensadores hidráulicos. Evita que el aceite se drene de las cavidades de los elevadores hidráulicos en un motor amortiguado, eliminando así los golpes. Arte. 3919

Las unidades de transmisión de los automóviles modernos son estructuralmente complejas y muy costosas. Los fabricantes de automóviles utilizan los desarrollos más recientes y avanzados. Hoy en día, los equipos con cajas de cambios de 6 y 7 velocidades, cajas de cambios robóticas, CVT y transmisiones automáticas no separables ya no son una rareza. Al mismo tiempo, la complicación del diseño de unidades y ensamblajes de transmisión implica las reglas correspondientes para su operación y mantenimiento, que en las condiciones rusas puede ser algo difícil.

¿Cómo hacer que la operación de las unidades de transmisión sea confiable, barata y cómoda? Varios compuestos de Liqui Moly ayudarán a resolver estos problemas de forma fácil y sencilla.

POSIBLES PROBLEMAS Y SOLUCIONES

PROBLEMA UNO: fuga de aceite.
Con el tiempo, los sellos, sellos y juntas pierden su elasticidad, se secan y la unidad comienza a "sudar" primero, y luego se abre una fuga de aceite. Es necesario reemplazar los sellos, y esta es una operación muy laboriosa y nada barata, especialmente si la caja de cambios del jeep tiene fugas.

PROBLEMA DOS: contaminación que interfiere con el funcionamiento.
En la mayoría de los casos, las transmisiones automáticas están sujetas a dicha contaminación, donde son posibles altas temperaturas (más de +150 ° C) durante el funcionamiento, lo que provoca una mayor oxidación del aceite. Los productos de desgaste por fricción son una fuente adicional de contaminación. La situación se complica por el hecho de que durante un cambio de aceite normal en una transmisión automática, no se drena todo el volumen de aceite y una parte considerable (hasta varios litros) permanece en el cárter de la caja.

PROBLEMA TRES: ruido de funcionamiento de las unidades, dificultad para cambiar de marcha.
No es una excepción, sino la regla para las transmisiones manuales de automóviles con un alto kilometraje. Los propietarios de tales autos tienen que dominar el cambio de marchas con liberación de doble embrague y flujo de gas, como en los autos de los años de guerra de producción. Tales dificultades suelen estar asociadas con el desgaste de engranajes, sincronizadores y horquillas de engranajes.

Los aditivos antifricción pueden prolongar el período de funcionamiento sin problemas de la transmisión y mejorar la comodidad de conducción.

GAMA Y DESCRIPCIÓN TÉCNICA

	DETIENE LAS FUGAS DE ACEITE DE TRANSMISIÓN a través de juntas y sellos. Devuelve la elasticidad y provoca un ligero hinchamiento (hasta un 6 % en volumen) de los materiales elastoméricos: juntas de aceite y juntas de caucho. Así, los sellos, endurecidos durante la operación, cubren más ampliamente el eje, evitando la fuga de aceite de la caja de cambios o del eje reductor. La principal sustancia activa es un componente éster (aceite esencial, base del grupo 5) que, además de los elastómeros hinchables, aumenta drásticamente la resistencia de la película de aceite, contribuyendo aún más a la reducción del desgaste. [ADVERTENCIA:] tubo por litro, pero no más de dos tubos por volumen total de aceite (incluso si el aceite es más de 2 litros). Arte. 1042/5199
	FUNCIONALMENTE SIMILAR AL ADITIVO DE ACEITE (para aceite de motor). Reduce la fricción y el desgaste, reduce el ruido en funcionamiento, reduce la temperatura en las zonas de fricción, reduciendo el calentamiento general de la unidad. Aporta al aceite de engranajes su característico color gris-negro. Arte. 1988/5198
	Suaviza las irregularidades de las superficies de fricción de acero (pulido químico) y aumenta la dureza de la superficie. Como resultado, se reduce el coeficiente de fricción, se reduce el ruido, se facilita el cambio de marchas y se incrementa el recurso de las unidades de transmisión. Tiene una acción prolongada hasta 100.000 km. El paquete está equipado con una jeringa y tubos para verter en unidades, diseñado para 2 litros de aceite para engranajes. [ADVERTENCIA:] No lo utilice en unidades de transmisión que utilizan las propiedades beneficiosas de la fricción, tales como: transmisiones automáticas, diferenciales traseros LSD, cajas de transferencia con embragues de fricción abiertos. Arte. 1008
	ADITIVO COMPLEJO PARA MEJORAR EL FUNCIONAMIENTO DE LAS TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS, en particular, eliminando las fugas del fluido de trabajo. Contiene el componente SEAL SWELLER, que restaura los sellos en las transmisiones automáticas y forma parte de los ATF estándar, está presente en el aditivo en mayor cantidad que en el estándar, debido a esto se logra eficiencia en el trabajo. La composición no cambia el coeficiente de fricción en la transmisión automática y, por lo tanto, no interrumpe el funcionamiento de los embragues de la caja de cambios. Además de los componentes de sellado, ATF ADDITIV contiene componentes antioxidantes y detergentes, su presencia ayuda a aumentar la vida útil del ATF y limpia la transmisión automática de la contaminación directamente durante el funcionamiento. El aditivo de acción compleja, que mejora el funcionamiento de una transmisión automática en su conjunto, es más efectivo que, por ejemplo, un producto WYNN`S similar. Arte. 5135
	SERVICE FLUSH, que elimina la suciedad de las TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS, donde son posibles altas temperaturas (superiores a +150°C) durante el funcionamiento, lo que provoca una mayor oxidación del aceite. Una fuente adicional de contaminación son los productos de desgaste de los embragues de fricción y los depósitos en el convertidor de par. La situación se complica por el hecho de que durante un cambio de aceite normal en una transmisión automática, no se drena todo el volumen de aceite y una parte considerable (hasta varios litros) permanece en el cárter de la caja. Esta circunstancia imposibilita el uso individual de composiciones de descarga similares a las descargas de motor de cinco minutos. Se utiliza otra tecnología: cambio de aceite de flujo total mediante una instalación especial en una estación de servicio. La peculiaridad es la eliminación completa del producto viejo y el propio lavado, junto con todos los contaminantes. El mismo proceso de lavado se puede organizar para la dirección asistida. Arte. 3951
	SELLADOR GUR. El sellador de dirección asistida contiene aditivos especiales que restauran los sellos de goma y plástico. De esta forma se previenen posibles fugas y se eliminan las existentes. Además, se limpian los canales de movimiento del fluido hidráulico, se mejoran las propiedades de lavado de ATF. Reduce el desajuste del servo con el mecanismo de dirección, elimina los atascos. Aumenta el recurso de las piezas de dirección, extiende la vida útil del aceite de refuerzo hidráulico y reduce los costos de reparación. Arte. 7652

TABLA RESUMEN DE FUNCIONES ADITIVAS

La mayoría de los conductores han escuchado más de una vez acerca de varios aditivos que ayudan. Alguien los usa regularmente y los recomienda a otros. Pero algunas personas argumentan que la mayoría de ellos solo dañan el motor y no brindan beneficios tangibles. En parte lo es. La baja eficiencia se asocia principalmente con la adición y elección incorrecta de fondos. Los aditivos de molibdeno son los más criticados que nadie. Lo que causó la acalorada discusión, lo entenderemos más.

Cuando se usan aditivos de molibdeno, es necesario limpiar adicionalmente el sistema.

Cuándo usar

El aditivo de molibdeno incluye en su composición el principio activo: disulfuro de molibdeno. Sus cualidades protectoras son conocidas en el mundo desde principios del siglo pasado. Al principio, se usó activamente para agregar a los tanques. Incluso un daño significativo no fue un gran obstáculo para llegar a la estación de reparación más cercana. Después de eso, se probó el trabajo de molibdeno. El resultado fue positivo. Es por eso que ahora se usan ampliamente para aumentar la protección de las piezas del motor.

Una parte significativa de los insatisfechos con el resultado de los compradores los abusa. El aditivo de molibdeno en el aceite de motor de un motor nuevo no mostrará buenos cambios. Está destinado a los casos en que el automóvil funciona de manera irregular y en recorridos pequeños. Bajo carga constante, los depósitos de carbono permanecen en las superficies de las piezas. El molibdeno también es miscible con aceites a altas temperaturas. Debido a esto, es mucho más rápido. Para comprender cuándo agregar un aditivo de molibdeno, debe familiarizarse con el principio de la sustancia.

Cómo funciona el molibdeno

El principio de funcionamiento se basa en el componente activo principal: el disulfuro de molibdeno. Una vez que la sustancia se estabiliza en la composición del lubricante, no se deposita en las superficies metálicas del motor. Comienza la formación de una película delgada que cubre todas las áreas de fricción y contacto. El proceso no dura indefinidamente y termina después de igualar los indicadores de desgaste e intensidad de acumulación. Esto sucede debido al uso regular de aditivos de molibdeno en el aceite.

Tan pronto como el molibdeno deja de fluir hacia el aceite, la película comienza a agotarse rápidamente y desaparece gradualmente por completo. Después de eso, aumenta la probabilidad de anotar y golpes. Los procesos que trabajan constantemente también se aceleran significativamente debido a un fuerte aumento de la fricción. Solo hay una forma de obtener una nueva película de molibdeno: la siguiente adición de un aditivo. Su eficacia no es tan alta en comparación con los competidores más modernos, por lo que el uso regular será un orden de magnitud más caro.

De hecho, ahora los aditivos de molibdeno se utilizan con mayor frecuencia en la producción. Esto se debe a las propiedades del disulfuro: la posibilidad de formación de capas repetidas a prueba de golpes, manteniendo temperaturas de hasta 400 grados, aumentando la densidad cuando se agrega al plástico.

Cada día son más los fabricantes de motores que advierten sobre la ineficacia en la mayoría de los casos de añadir aditivos de molibdeno a los aceites, especialmente a los motores nuevos. Esto debe hacerse utilizando medios adicionales de limpieza regular. Solo en este caso, la adición de molibdeno cumplirá con las expectativas y no dañará aún más el motor.

Ventajas y desventajas de los aditivos

Después de familiarizarse con el principio de funcionamiento, quedó claro que los aditivos con molibdeno tienen ventajas y desventajas significativas. Vamos ahora a sistematizarlos para mayor claridad.

Las ventajas incluyen:

• bajo costo del producto en comparación con los análogos;
• aumento significativo de la resistencia al desgaste;
• buen rendimiento protector con un uso regular y adecuado.

Los contras incluyen:

• la necesidad de agregar;
• los costos de combustible y aceite no se reducen;
• el uso regular sin limpieza puede causar daños adicionales a las piezas.

¿Se pueden utilizar aditivos de molibdeno para trabajos de restauración? Sí, pero sujeto a una limpieza completa después de su uso. Si ignora el procedimiento de cambio de aceite, el motor se ensuciará y se coqueará mucho más rápido. El uso continuo en aceite es efectivo para aquellos conductores que pueden tomarse el tiempo para realizar correctamente los procedimientos de adición y refinación. Como regla general, esto no lleva mucho tiempo, pero la conducta regular es notablemente molesta. Vale la pena recordar que los aditivos de molibdeno no están destinados a ahorrar dinero. Su función principal es proteger las piezas de los efectos dañinos de la fricción.

Surtido y descripción técnica

En cualquier taller de automóviles hay varios representantes de aditivos de molibdeno. Pero los más probados y populares son los productos Liqui Moly. Esta es una empresa alemana que se especializa en la producción de productos a base de molibdeno. Sus aditivos se distribuyen por todo el mundo y tienen una gran demanda en muchas áreas de actividad.

También estamos interesados ​​en la gama de aditivos de molibdeno en el motor Liquid Moli. Echemos un vistazo más de cerca a ellos:

Estos son los productos Liquid Moli más comunes y utilizados. El uso oportuno y correcto de aditivos ayudará a mejorar el rendimiento del motor.

Resultados

En resumen, podemos decir que el uso regular y adecuado de aditivos de molibdeno tiene un efecto positivo en el rendimiento del motor. Las consecuencias negativas se pueden evitar siguiendo las instrucciones de uso.