El arrancador es la unidad principal del sistema de arranque del motor, de hecho, es un motor eléctrico de CC con accionamiento mecánico. El principio de funcionamiento del arrancador se basa en el movimiento del embrague de sobrerrevolucionado (bendix) en el eje cuando se activa el relé. El funcionamiento del dispositivo electromecánico es de corta duración, ya que después de desechar el engranaje, ya no participa en el movimiento del automóvil.

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¿Dónde se encuentra el motor de arranque?

En el automóvil, el motor de arranque está ubicado en la unión del motor y el mecanismo de transmisión. El lugar donde se conectan estas partes del equipo del automóvil está cerrado con una caja de plástico hecha en forma de campana.

El acceso difiere según el modelo de la máquina:

• desde abajo, desde debajo de la parte inferior del coche;
• desde el compartimiento del motor, debajo del capó.

El mecanismo se fija según el estándar con tres o dos pernos.

La ubicación del motor de arranque en el automóvil: las flechas rojas muestran los pernos de montaje y la conexión del cableado

¿Por qué se necesita un arrancador y cuáles son sus funciones?

Se necesita un arrancador para convertir la energía eléctrica en energía mecánica para arrancar la unidad de potencia.

El propósito del mecanismo se muestra en el video. Autor - serzh86.

tipos de arrancadores

Según su estructura, el electromecanismo se divide en dos tipos:

• con la presencia de una caja de cambios en el diseño;
• sin caja de cambios.

con engranaje

Los arrancadores de reluctancia tienen un funcionamiento eficiente y ahorran energía de la batería porque los imanes permanentes en el mecanismo aumentan la vida útil del devanado del estator.

ventajas:

• mayor recurso de uso de la pieza debido al fortalecimiento de la caja de cambios;
• tamaño pequeño y ligereza;
• funcionamiento fiable en invierno a temperaturas bajo cero.

Desventajas de un arrancador de engranajes:

• reparar un elemento que ha fallado requiere una alta competencia del reparador;
• Dificultad para encontrar repuestos.

sin equipo

Un arrancador sin engranajes está diseñado de tal manera que suministra par directamente al embrague de sobrerrevolucionado sin transmisión a través de un mecanismo de engranajes.

Sus ventajas incluyen:

• confiabilidad y facilidad de uso en climas cálidos;
• accesibilidad de reparación debido al diseño liviano;
• la prevalencia de piezas de repuesto para la restauración a la condición de trabajo.

La cantidad de desventajas para los arrancadores sin caja de cambios no es menor:

• tamaño y pesadez significativos;
• mayor consumo de energía de la batería;
• operación poco confiable en la estación fría a temperaturas bajo cero.

galería de fotos

Arranque sin engranaje Arrancador de engranajes Esquema general de un dispositivo de arranque con caja de cambios.

Dispositivo de arranque

El artículo tiene la forma de un pequeño cilindro colocado en una caja de metal de 13 a 15 centímetros de largo. A menudo, también se le conecta un relé a través de un cable (un elemento similar, pero más pequeño). El segundo cable debe estar conectado a la batería.

El dispositivo del sistema de arranque del motor en el automóvil incluye 5 elementos principales:

1. Motor eléctrico. Se presenta como un cilindro de metal, dentro del cual se unen núcleos y bobinados. De acuerdo con el estándar, hay cuatro de ellos, se sujetan con un tornillo, presionando firmemente contra la pared interior. Orificios roscados especiales en la carcasa aseguran el extremo delantero donde se mueve la rueda libre.
2. Ancla. Este elemento de arranque está realizado en forma de eje. Está hecho de aleación de acero y sirve como parte central del mecanismo, en el que se colocan las placas colectoras y el núcleo.
3. Relé retractor. Transmite el impulso desde el interruptor de encendido directamente al motor de arranque eléctrico, empujando la rueda libre.
4. Unidad de compromiso o bendix. Un mecanismo con un rodillo unido a uno de los ejes del inducido. Este elemento es móvil y cumple una función importante en la transmisión del par. El piñón hace girar la corola del volante, asegurando la estabilidad del mecanismo durante la operación. Inmediatamente después de arrancar el motor de combustión interna, el embrague de sobrerrevolucionado desacopla la marcha, manteniendo el sistema operativo.
5. Nudo de cepillo. Estabiliza el voltaje en las placas de armadura. Las escobillas y los portaescobillas especiales realizan el trabajo principal en el ciclo de transferencia de corriente para el par.

En la foto: los componentes del dispositivo de arranque.

Diagrama de conexión y principio de funcionamiento.

El principio de funcionamiento del arrancador se lleva a cabo de acuerdo con un diagrama de cableado dado:

1. Cuando se gira la llave en la cerradura de encendido, el relé de tracción se alimenta de la electricidad de la batería y forma un contacto.
2. El engranaje del embrague de sobrerrevolucionado engrana con el volante y lo pone en movimiento.
3. El accionamiento de cierre cierra el circuito, aplicando voltaje a la armadura y las placas, poniendo así en funcionamiento el motor eléctrico.
4. Luego se pone en marcha el motor de combustión interna. En el momento en que el motor de combustión interna gira más rápido que el motor de arranque, el embrague de sobrerrevolucionado desembraga la marcha y el dispositivo se apaga.

Diagrama de cableado de arranque estándar

Posibles fallos de funcionamiento

Los posibles fallos de funcionamiento del motor de arranque ocurren, por regla general, debido a la violación de las condiciones de su funcionamiento.

Señales de averías y diagnósticos.

Síntomas de los problemas de arranque más comunes:

• ruido sospechoso o crujido al girar la llave de contacto;
• el motor se para sin arrancar el motor eléctrico;
• incapacidad para arrancar el motor de combustión interna;
• "estornudo" del mecanismo de arranque sin acoplamiento del volante.

La mayoría de las veces, el dispositivo de arranque se rompe debido a un circuito eléctrico abierto, por lo que debe verificar:

• nivel de carga de la batería;
• cableado por daños;
• terminales de fijación;
• cerradura de encendido.

Si no hay problemas con lo anterior, el siguiente paso es verificar el relé de tracción. Puede diagnosticar este elemento sin quitar el motor de arranque, ya que de él depende el funcionamiento del motor eléctrico. Si, cuando los contactos del relé se cierran con un destornillador plano, el motor eléctrico arranca, entonces la causa de la falla radica precisamente en esta parte.

tipos de fallas

Hay dos tipos de mal funcionamiento del motor de arranque: mecánico y eléctrico.

Problemas eléctricos que requieren asistencia calificada:

• cortocircuito periódico del devanado del inducido;
• rotura del relé retractor y estator;
• rotura de cepillos y placas de contacto;
• desgaste del núcleo y falta de contacto en el motor eléctrico.

Mal funcionamiento mecánico del motor de arranque:

• bloqueo del accionamiento de acoplamiento en la corona del volante;
• deformación de dientes de engranajes;
• daño a rodamientos y bendix;
• superficie quemada de "pyatakov".

Causas de los problemas

Las causas más comunes de fallas:

1. Si el motor de arranque comienza a emitir un "zumbido" característico y funciona en "ralentí", entonces el embrague de sobrerrevolucionado no está conectado y el mecanismo funciona sin engrane del engranaje con el eje. El problema se elimina lavando el Bendix en una solución de limpieza especial o gasolina. Se recomienda colocar la pieza en un recipiente con líquido, dejar reposar durante una hora y media y luego poner en marcha el accionamiento un par de veces para limpiar el mecanismo.
2. Si el automóvil no arranca, la razón puede ser la falta de suministro de energía. Si el circuito funciona y hay corriente, es necesario verificar el relé, quizás la razón esté en eso. Es necesario limpiar cuidadosamente el elemento del polvo, examinar cuidadosamente los contactos nuevamente, ensamblar y colocar los componentes en su lugar. Si el problema persiste, lo más probable es que el devanado esté en cortocircuito y solo ayudará el reemplazo de la pieza.

¿Cómo proteger el motor de arranque de daños?

Para proteger el motor de arranque de daños, debe saber que:

1. El uso frecuente es una de las principales causas de fallo del motor de arranque.
2. Está terminantemente prohibido utilizar un arranque eléctrico en lugar de un motor de combustión interna si se ha agotado el combustible. La carga excesiva en el conjunto del motor de arranque inhabilita sus elementos individuales. Estructuralmente, el dispositivo de arranque no está diseñado para funcionar en el modo de la central eléctrica principal.
3. Está prohibido retrasar el motor de arranque en el estado de encendido durante más de 10 segundos. La mayoría de las veces, el dispositivo se quema al intentar arrancar el motor. Se deben hacer intervalos de minutos entre pasadas, para que los elementos estructurales tengan tiempo de enfriarse y no estén sujetos a un desgaste prematuro.
4. Los puntos de contacto y los terminales de la batería deben revisarse regularmente. En caso de detección de manchas oxidativas, se limpian para mejorar la conductividad de la corriente.
5. Después de arrancar el motor, se requiere el apagado inmediato del conjunto de arranque. Mantener la llave de encendido en la posición activa aumenta varias veces el desgaste del sistema de arranque del motor eléctrico.

Video

El canal temático Maysternya TV grabó un video útil con una guía visual para reparar el mecanismo de arranque.

Qué es un motor de arranque y por qué está presente en el automóvil, tal vez, todos los niños lo saben. Es uno de los elementos principales para el arranque de un motor de combustión interna, y cualquier perturbación en su normal funcionamiento hará que este proceso sea casi imposible. A pesar de que el dispositivo de esta unidad no es complicado y es similar a la mayoría de los automóviles modernos, pocos propietarios de automóviles podrán diagnosticar de forma independiente el motor de arranque o realizar algún trabajo de reparación.

Si dentro de la ciudad los maestros pueden hacer todo esto desde el servicio de automóviles más cercano, entonces en una carretera desierta, e incluso en invierno, una avería de esta unidad puede tener tristes consecuencias. A pesar de todo esto, pocos de los cadetes de las autoescuelas durante su formación prestan la debida atención al dispositivo del motor del automóvil en general, y al motor de arranque en particular. Si hablamos de esta unidad de vehículo de manera bastante simple, entonces es un potente motor eléctrico con un engranaje, a través del cual gira el cigüeñal en el momento en que se gira la llave de contacto.

Dispositivo de arranque: casi lo complicado

La unidad es de tamaño pequeño, consta de muchas partes, entre las cuales solo algunas son las principales.

La mayoría de los arrancadores producidos hoy en día son idénticos entre sí. Por supuesto, también hay pequeñas diferencias. Por ejemplo, el principio de funcionamiento de esta unidad instalada en automóviles con transmisión automática puede diferir. Por lo tanto, aquí hay necesariamente devanados de retención, diseñados para evitar el arranque accidental del motor cuando el selector de caja de cambios ocupa cualquier posición de funcionamiento. Además, los mecanismos para la separación automática de artes pueden diferir.

El principio de funcionamiento de un arrancador de automóvil estándar.

Para comprender cómo funciona el motor de arranque, todo el proceso se puede dividir en tres pasos principales:

• conexión del engranaje de arranque con el volante del cigüeñal;
• arranque de arranque;
• separación del volante del cigüeñal y el engranaje de arranque.

Después de un arranque exitoso del motor del automóvil, el suministro de energía al motor eléctrico se detiene y no participa en el funcionamiento posterior del motor. Si imaginas su trabajo con más detalle, se verá así.

En este punto, el funcionamiento de este nodo se detiene y, hasta el próximo arranque del motor, no participa en el funcionamiento del automóvil. A pesar de una operación a tan corto plazo, es difícil sobrestimar el propósito de un motor de arranque para un automóvil, y cualquier mal funcionamiento conducirá a una incapacidad total para arrancar el motor normalmente.

Otros diseños de arranque de automóviles

A pesar de la similitud fundamental de la parte principal de los arrancadores, hay una diferencia significativa en el diseño. En los automóviles modernos con motores diesel, así como en los motores de alta potencia, por regla general, se monta un arrancador giratorio o un dispositivo con caja de cambios. Tiene una caja de cambios planetaria especial debajo del cuerpo principal que, gracias a su diseño, le permite aumentar repetidamente el voltaje que pasa a través de sí mismo y, en consecuencia, aumentar el par. Esto es especialmente importante para motores potentes. Además, dicho circuito de arranque tiene otras ventajas:

Para ser justos, vale la pena señalar que las modificaciones simples tienen ventajas considerables, que incluyen:

• diseño extremadamente simple que le permite realizar reparaciones de cualquier complejidad con sus propias manos;
• la transmisión del motor de arranque se agarra instantáneamente con la transmisión del cigüeñal, por lo que el motor arranca casi instantáneamente;

Cómo funciona el motor de arranque y cómo funciona se muestra en el video:

¿Es posible extender la vida útil del motor de arranque?

Independientemente de su diseño, un arrancador de automóvil es una unidad bastante costosa y su falla repentina inevitablemente implicará costos de material imprevistos. Por lo tanto, al operar un automóvil, se debe prestar la máxima atención al rendimiento de este elemento, además, el cumplimiento de las reglas elementales también ayudará a extender el período de funcionamiento sin problemas:

Para evitar un momento crítico en el que el arrancador requiera reemplazo o reparaciones costosas y prolongadas en el servicio, debe prestar atención a cualquier cambio en su funcionamiento habitual. Hay varios signos que se encuentran entre los presagios más comunes de una avería inminente.

1. El retraso en la operación que apareció cuando se giró la llave de encendido, que sirve como una señal de que el motor de arranque retráctil debe revisarse de inmediato.
2. En la estación cálida, con una viscosidad normal del aceite, se observa una rotación extremadamente difícil del cigüeñal; en este caso, el estado de los cojinetes o cepillos del dispositivo se verifica de inmediato.
3. Difícil salida del piñón de arranque del enganche con la corona del cigüeñal, que suele ser la causa de este fenómeno.
4. Cuando se gira la llave de encendido, se escucha un sonido característico del arranque del motor, pero no se produce el arranque en sí.
5. Con un recibo confirmado de suministro de energía al dispositivo, su rotación está completamente ausente.
6. Después de arrancar y arrancar el funcionamiento independiente del motor, el motor de arranque no se apaga, sigue girando y consume una gran cantidad de electricidad.

Diagnóstico - es mejor confiar en un profesional

Cualquiera de los fallos de funcionamiento anteriores no es crítico en sí mismo, pero si no se elimina a tiempo, puede provocar una falla completa del dispositivo. A pesar de que el lugar donde se encuentra el motor de arranque no es de difícil acceso y es posible verificarlo usted mismo, esto requiere cierta experiencia. Además, si el motor de arranque es nuevo o tiene una vida útil corta, es mucho más fácil entregarlo a un diagnóstico profesional.

Se lleva a cabo en un stand especial, lo que permite identificar absolutamente todas las violaciones en su funcionamiento normal. Con la falta de experiencia y conocimiento, la extracción automática de esta unidad y su reparación pueden resultar en la necesidad de reemplazarla, e incluso al reinstalar el dispositivo, se puede violar el diagrama de conexión del motor de arranque. Si excluimos las fallas mecánicas que están asociadas con el desgaste de sus partes principales, las principales fallas y fallas en el funcionamiento del arrancador se relacionan con la parte eléctrica:

• rotura del circuito eléctrico;
• cortocircuitos dentro de la caja del dispositivo;
• quema del propio mecanismo en aquellos lugares donde se produce el contacto de los elementos de trabajo y la corriente eléctrica de alto voltaje.

Aparte, cabe mencionar el desgaste de las escobillas. Con el control y reemplazo inoportunos de este artículo consumible, la potencia del dispositivo cae bruscamente, e incluso con una batería completamente cargada, es bastante difícil arrancar el motor.

Antes de reparar equipos eléctricos, es necesario conocer el diseño de todos los componentes más importantes. Cada conductor debe conocer el dispositivo de arranque del automóvil, ya que este es uno de los elementos estructurales más vulnerables. Se necesita un motor de arranque para facilitar la combustión interna. Se utiliza tanto en motores de gasolina como diésel.

Pero también puede arrancar el motor con la ayuda de la fuerza muscular, un motor eléctrico o una unidad neumática. En los turismos, la forma más común de arrancar el motor es con un arranque eléctrico. La batería se utiliza como fuente de alimentación.

¿Qué son los arrancadores?

De la masa total de estos mecanismos se pueden distinguir dos grandes grupos: con engranajes y sin engranajes. La forma en que se realiza el trabajo, así como la estructura interna, se desprende del propio nombre. Si no hay una caja de cambios dentro del motor eléctrico, dicho arrancador es capaz de desarrollar una pequeña velocidad. La presencia de una caja de cambios planetaria le permite lograr una mayor velocidad del rotor. En este caso, el motor eléctrico en sí puede tener una potencia relativamente pequeña, pero será suficiente para hacer girar el cigüeñal del motor.

Pero hay un gran inconveniente de tales mecanismos: la confiabilidad es extremadamente baja, pueden desgastarse y fallar muy rápidamente. Pero no piense que los arrancadores sin engranajes se distinguen por un gran recurso. También fallan e incluso tienen un inconveniente importante: con una carga de batería débil, no pueden hacer girar el cigüeñal.

Los componentes principales del motor de arranque.

De hecho, el dispositivo de arranque del automóvil, el esquema para conectarlo a la red de a bordo, es el mismo para casi cualquier fabricante. Independientemente del país en el que se fabrique el automóvil y según qué estándares. Los dispositivos pueden diferir solo en la versión de ejecución, la calidad de los productos, pero el diseño general será el mismo. Hay varios componentes principales:

1. El rotor es la parte móvil del motor de arranque del automóvil. Tiene un devanado al que se le suministra corriente eléctrica.
2. El estator es una pieza fija. Algunos fabricantes de motores instalan imanes permanentes para ahorrar dinero. Pero no es razonable hacer esto, ya que la potencia del motor eléctrico se reduce significativamente.

Por lo general, este diseño se utiliza en Sin engranajes adicionales, el motor eléctrico no puede desarrollar el par necesario para girar el cigüeñal. Dichos mecanismos tienen tanto ventajas como desventajas bastante significativas. La principal ventaja es que al arrancar el motor, el motor de arranque consume muy poca corriente. Pero el diseño del nodo es mucho más complicado.

Bendix y rueda libre

Estos son dos componentes que están montados en el rotor de arranque. Son necesarios para transmitir el par del rotor de arranque a la corona del volante. Además, el engranaje, que se encuentra en el embrague de rueda libre, solo puede girar en una dirección. Por lo tanto, al diagnosticar este mecanismo, solo debe intentar desplazar el engranaje en ambas direcciones.

Se instala un relé de solenoide en la parte superior de la carcasa del motor de arranque, que realiza la función de un contacto de potencia y le permite mover el embrague de sobrerrevolucionado con el engranaje a lo largo del eje del rotor para que se enganche con la corona del volante. La horquilla con la que se mueve el engranaje está hecha de placas de plástico o metal.

¿Cómo funciona un arrancador?

Y ahora tenemos que hablar sobre cómo el motor de arranque del automóvil gira el cigüeñal. El dispositivo, el principio de funcionamiento de este mecanismo es simple, pero hay varios matices que afectan el funcionamiento normal. Cuando se gira la llave en la cerradura de encendido, se aplica voltaje al contacto de control del relé del solenoide. Al mismo tiempo, en el retractor, el ancla se mueve, el engranaje bendix se acopla con el volante.

Además, el relé del solenoide cierra los contactos de potencia y suministra potencia a los devanados del motor. Tan pronto como se cambie la posición de la llave, se cortará la alimentación de la salida de control del relé de tracción. En este caso, el resorte, que se encuentra dentro del relé, soltará el ancla y los contactos de alimentación se abrirán. Al mismo tiempo, el bendix se desenganchará del volante.

Relé solenoide

Para reducir el consumo de corriente, los relés se fabrican utilizando un circuito que utiliza dos devanados. El primero funciona solo en el momento inicial del encendido, de modo que el núcleo del relé del solenoide comprime completamente el resorte y cierra los contactos.

El segundo devanado, hecho de alambre delgado, se llama devanado de retención. Su propósito es mantener el núcleo en una posición comprimida. Característica del diagrama de conexión de bobinado:

1. Cada bobina tiene dos conductores. Uno de ellos está conectado a la salida de control del relé del solenoide.
2. En la bobina de retención, el segundo terminal está conectado a tierra.

La bobina de retención está conectada a tierra y a un terminal positivo. Y la corriente lo atraviesa, pero solo en el caso de que la posición extrema sea "Inicio". En la bobina pull-in, el segundo contacto está conectado al terminal positivo del motor de arranque del vehículo. El diagrama y las vistas se muestran en las figuras.

Cuando se aplica voltaje al retractor, después de haber pasado a través de las bobinas del estator y del rotor, se conecta a la potencia negativa. En este caso, la corriente dejará de fluir a través de la bobina retráctil. En este caso, solo funcionará el devanado de retención. Con estos dos devanados, se puede lograr una fuerza de tracción muy alta, así como una reducción significativa en la corriente requerida para la retención.

Bujes y cepillos

Se trata de dos componentes que afectan en gran medida al funcionamiento normal del motor eléctrico. La potencia positiva se transmite a través de las escobillas y la negativa pasa a través de los bujes al devanado del rotor. Al desmontar el motor de arranque, se debe prestar especial atención al estado de estos componentes.

Si los bujes están desgastados, deben ser reemplazados. Si el conjunto de escobillas está excesivamente desgastado, la operación del motor de arranque no es deseable. Al mismo tiempo, debe verificar el estado de las láminas en el rotor. Si es necesario, deben limpiarse de suciedad. Pero antes de comenzar a trabajar, estudie cuidadosamente el dispositivo de arranque del automóvil para realizar las reparaciones de la manera más eficiente posible.

Todo conductor con más o menos experiencia sabe perfectamente que el motor de arranque es el principal dispositivo de arranque del motor, sin el cual es muy difícil (pero no imposible) arrancar el motor, por decirlo suavemente. Es este elemento el que le permite crear la rotación inicial del cigüeñal a la frecuencia deseada, por lo que es una parte integral de cualquier automóvil moderno u otro dispositivo,

Estructuralmente, el arrancador es un motor eléctrico de CC de cuatro polos. Es alimentado por una batería, y su potencia puede variar según el modelo del automóvil. En la mayoría de los casos, los motores de gasolina utilizan motores de arranque con una potencia de 3 kW. Intentemos explicar con más detalle qué es un arrancador: qué es, cuál es su principio de funcionamiento y dispositivo.

función principal

Se sabe que un motor diesel o de gasolina de un automóvil gira debido a microexplosiones de combustible en las cámaras de combustión. Todos los demás equipos eléctricos se alimentan directamente de él. Sin embargo, cuando está parado (apagado), el motor no puede producir ni par ni energía eléctrica. Es por eso que se necesita un motor de arranque, que proporcione la rotación inicial del motor utilizando una fuente de alimentación externa: una batería.

Dispositivo

Este elemento consta de las siguientes partes:

1. Vivienda (también conocido como motor eléctrico). Los devanados y núcleos de excitación se colocan en esta parte de acero. Es decir, se utiliza el esquema clásico de casi cualquier motor eléctrico.
2. Ancla fabricada en aleación de acero. Se le unen placas colectoras y un núcleo.
3. Relé del solenoide de arranque. Este es un dispositivo que suministra energía al motor eléctrico desde el interruptor de encendido. También realiza otra función: empuja el embrague de sobrerrevolucionado. Hay contactos de potencia y un puente móvil.
4. Bendix (el llamado embrague de sobrerrevolucionado) y engranaje impulsor. Este es un mecanismo especial que transmite torque al volante a través del engranaje de acoplamiento.
5. Escobillas y portaescobillas: transmiten tensión a las placas colectoras. Al mismo tiempo, aumentan la potencia del motor eléctrico.

Por supuesto, dependiendo del modelo específico del arrancador, su dispositivo puede diferir ligeramente. Sin embargo, en la mayoría de los casos, este elemento se fabrica de acuerdo con el esquema clásico y contiene todos los componentes descritos anteriormente. Las diferencias entre estos mecanismos pueden ser menores y, en la mayoría de los casos, radican en la forma en que se separan los engranajes. Además, en los automóviles con transmisión automática, los arrancadores están equipados con devanados adicionales, que están diseñados para evitar que el motor arranque si el "automático" está en la posición de funcionamiento (D, R, L, 1, 2, 3) .

Principio de funcionamiento

Ahora entiendes que esto es un motor de arranque en un automóvil. Establece la rotación de arranque del motor, sin la cual este último simplemente no puede comenzar a funcionar. Ahora puede considerar su principio de funcionamiento, que se puede dividir en 3 etapas:

1. Conexión del engranaje impulsor principal al volante.
2. Arranque de arranque.
3. Separación del volante y el engranaje impulsor.

El ciclo de funcionamiento de este mecanismo en sí dura un par de segundos, ya que no participa en el funcionamiento posterior del motor. Si consideramos el principio de acción con más detalle, entonces se ve así:

1. El conductor gira la llave en el interruptor de encendido a la posición "Start". La corriente del circuito de la batería se suministra al interruptor de encendido y sigue al relé de tracción.
2. El engranaje impulsor del bendix engrana con el volante.
3. Simultáneamente con el acoplamiento del engranaje, el circuito se cierra, como resultado de lo cual se aplica voltaje al motor eléctrico.
4. El motor arranca.

tipos de arrancadores

Y aunque son similares, los dispositivos en sí pueden diferir en diseño. En particular, pueden ser con o sin caja de cambios.

Los arrancadores engranados se utilizan en vehículos con motores diesel o de alta potencia. Este elemento consta de varios engranajes que se instalan en la carcasa del motor de arranque. Gracias a él, el voltaje se amplifica varias veces, lo que hace que el par sea más potente. Los arrancadores con cajas de cambios tienen las siguientes ventajas:

1. Mayor eficiencia y eficiencia en el trabajo.
2. Consumir menos corriente
3. Dimensiones compactas.
4. Mantenga un alto rendimiento incluso cuando la energía de la batería caiga.

En cuanto a los arrancadores convencionales sin engranajes, su principio de funcionamiento se basa en el contacto directo con un engranaje giratorio. Las ventajas de tales dispositivos son las siguientes:

1. Arranque rápido del motor debido a la conexión instantánea con la corona del volante cuando se aplica voltaje.
2. Facilidad de operación y alta mantenibilidad.

Recientemente se han popularizado los generadores de arranque, que son dispositivos para arrancar un motor de combustión interna y generar electricidad. De hecho, un generador de arranque es un análogo de generadores y arrancadores producidos en serie por separado.

Mal uso

Y aunque muchos conductores entienden que el motor de arranque es solo una herramienta para arrancar el motor, muchos no lo manejan correctamente. En particular, son comunes las situaciones en las que, después de arrancar el motor, el conductor aún mantiene la llave en el encendido en la posición "Start". Debe entenderse que la corriente consumida por el motor de arranque durante el funcionamiento es de 100-200 amperios, y en climas fríos puede alcanzar los 400-500 amperios. Por eso no se recomienda mantener el motor de arranque durante 10 segundos o más. De lo contrario, el bendix puede girar con fuerza, calentarse y atascarse.

Además, los conductores suelen utilizar el motor de arranque como motor eléctrico en los casos en que no hay gasolina en el depósito. Simplemente cambian a primera y giran la llave de contacto. El automóvil se mueve e incluso conduce solo gracias al trabajo del motor de arranque. De esta manera, puede conducir de 100 a 200 metros, pero esto finalmente "matará" al motor de arranque.

En general, el motor de arranque debería funcionar durante 3-4 segundos como máximo. Si el motor arranca dentro de los 10 segundos, entonces claramente algo anda mal con el sistema.

Conclusión

Ahora entiendes qué es este elemento en un automóvil y cómo funciona. Por cierto, no lo confundas con una planta, como hacen las mujeres. Debe entenderse que el motor de arranque violeta es una planta, y el motor de arranque del automóvil es un elemento para arrancar un motor de combustión interna.

De alguna manera, no piensas demasiado en cómo funcionan los sistemas del automóvil. Hasta que algo sale mal. Y este algo a menudo resulta ser un motor de arranque, que está diseñado para arrancar el motor. Más a menudo su parte mecánica, un poco menos eléctrica. Para diagnosticar y reparar, debe conocer el motor de arranque y sus componentes principales. Y el conocimiento pequeño, al menos general, en ingeniería eléctrica no será superfluo. Entonces, ¿cuáles son los componentes principales del motor de arranque y por qué gira solo cuando la llave se gira por completo?

Dispositivo y principio de funcionamiento.

El arrancador es un motor de CC, tiene dos devanados (rotativo y estator). En el rotor, el bobinado está diseñado para crear un campo electromagnético, sin el cual es imposible conseguir movimiento. Se crea un solo campo magnético alrededor del rotor y se crea un campo alrededor del estator que se opone a él. Resulta que uno empuja al segundo y pone en marcha el rotor del motor. Esto es si lo describe en un lenguaje simple y accesible.

El devanado del estator es fijo, es bastante simple aplicarle voltaje. Pero el rotor es una parte móvil, por lo que debe usar un conjunto de escobillas. La tensión de alimentación se suministra a través de las escobillas a las laminillas y luego al devanado del rotor. El conjunto de escobillas es la parte más vulnerable, ya que se compone de cobre y grafito. El material es tal que se borra rápidamente, por lo que es necesario reemplazar los cepillos.

Bendix es un elemento que sirve para transmitir movimiento al volante. Se compone de rueda libre, engranaje y horquilla. El embrague permite que el mecanismo gire en una sola dirección. El enchufe conecta el relé retractor y el bendix directamente. Con su ayuda, el engranaje con embrague de sobrerrevolucionado se mueve a lo largo del rotor. Puedes encontrar dos diseños de arrancadores. Alta velocidad, en la que se utiliza un reductor planetario, el rotor del motor y el eje final no son macizos. Y un diseño sencillo en el que la caña es de una sola pieza de principio a fin.

Señales de un mal arranque

A menudo, se produce un mal funcionamiento cuando el motor de arranque gira, pero el volante no se pone en movimiento. Al mismo tiempo, se escuchan sonidos metálicos extraños, traqueteo. Esto indica que el anillo del volante se ha desgastado y debe reemplazarse. Vale la pena señalar que cuando el cigüeñal se gira unos centímetros, el motor de arranque "agarra" y el automóvil arranca. Para la reparación, deberá quitar la caja de cambios y cambiar la corona. En casos extremos, simplemente puede darle la vuelta, ya que se desgasta por la mitad.

Pero si el motor de arranque gira, pero el movimiento no se transmite, mientras que no hay sonidos extraños, y cuando se gira el cigüeñal, el motor no arranca, entonces el problema está en el embrague de sobrerrevolucionado. Retire el motor de arranque, desmóntelo, verifique el embrague. Si gira libremente en ambas direcciones, reemplácelo inmediatamente. Por lo general, el embrague viene en un solo diseño con horquilla y engranaje.

Pero si no se escucha el clic del relé del retractor, podemos juzgar que hay dos averías. La más inofensiva es una batería agotada, por lo que no hay suficiente corriente para atraer el ancla. Si la batería está cargada, entonces la falla está en el relé del solenoide. O el devanado se quemó o los contactos se quemaron y dejaron de conducir electricidad.