El poco conocido fabricante chino DongFeng Motor Corporation está representado en el mercado ruso por algunos modelos. Uno de ellos, Dongfeng H30 Cross, se presentó no hace mucho. El automóvil está ligeramente estilizado como un crossover, aunque se puede llamar así. Este artículo es una excelente razón para mirar más de cerca a los "chinos", para ver en él al menos un indicio de éxito en términos de conquistar los corazones rusos. Toda la alineación de DongFeng.

Exterior

En términos de sus contornos, el pseudo-crossover de DongFeng es muy similar al sedán S30, pero tiene un kit de carrocería de plástico y una holgura ligeramente mayor. Se modificó la falsa parrilla del radiador, y los parachoques y la parte trasera de la carrocería eran diferentes. Los rieles del techo aparecieron en el techo de Dong Feng Cross, no sin un spoiler. Sin embargo, este automóvil aún está lejos de ser un crossover en toda regla. La cruz Dongfeng H30 está protegida en todo el perímetro por una protección de plástico, que también protege el frente y parachoques trasero... Dongfeng H30 foto cruzada Demuestran que a pesar de todos los matices, el coche resultó bastante bonito. Según las revisiones, el mayor atractivo del automóvil lo da parte posterior, alberga la quinta tapa del maletero con un pequeño cristal y un potente spoiler. El elegante diseño se complementa perfectamente con la parrilla del radiador, que, en combinación con el parachoques, le da al automóvil un estilo y una dinámica únicos.

Las dimensiones del coche son las siguientes:

• Longitud 4336 mm;
• Ancho 1760 mm;
• Altura 1528 mm;
• Distancia entre ejes 2610 mm;
• Holgura 175 mm;
• La masa del automóvil es de 1230-1250 kilogramos.

Interior

Lo primero a lo que recurrirá el conductor durante Prueba de manejo de DongFeng El H30 Cross es una configuración de vehículo de cinco plazas y se lamió casi por completo con sedán chino Salón S30. Desafortunadamente, en la decoración de la novedad, se utilizó plástico con una tela, de apariencia y olor específicos. Pero el panel frontal es bastante bonito. Tiene una excelente ergonomía y espacio libre, que es suficiente para pasajeros de casi cualquier altura y peso. Quizás la principal diferencia con el sedán es la menor capacidad. compartimiento de equipaje... Con los asientos abatidos, se pueden arrojar 1137 litros de carga y, en estado normal, 417 litros. En general, el interior del coche es clásico y no provoca alienación. Los asientos están cubiertos con tela de alta calidad, que se rumorea que el fabricante está probando en condiciones bastante difíciles. El tablero es informativo y proporciona todo Información necesaria O condición técnica coche mientras conduce. El automóvil está equipado con un centro multimedia independiente con control táctil, vale la pena señalar que la rusificación tiene un alto nivel de calidad.

Cirílico se muestra correctamente. Sin embargo, el sistema de audio del automóvil chino deja mucho que desear. Los asientos cruzados DongFeng H30 se pueden ajustar manualmente en seis direcciones diferentes. Rasgo distintivo Este fabricante del Reino Medio es que equipó un estuche especial para gafas en la mano izquierda del conductor. Dependiendo del equipamiento, el vehículo estará equipado con varias funciones. Al darse cuenta de que el automóvil se destinará principalmente al mercado europeo, DongFeng le agregó un cenicero y un encendedor, lo cual es una buena noticia para los entusiastas de los automóviles que fuman. Para la máxima comodidad y comodidad del conductor en configuración de gama alta hay una cámara de visión trasera.

En general, el salón es cómodo y espacioso. Puede estar seguro de que incluso cinco personas, no las más delgadas, encajarán cómodamente en él. Existencias espacio libre a los respaldos delanteros desde el asiento trasero para una persona con una altura de aproximadamente 185 cm es más de cinco centímetros. Interior moderno, Localización rusa, montaje de alta calidad y botones prolijos: esta no es la lista completa de lo que está equipado con el DongFeng H30 Cross. Por cierto, la computadora de a bordo es muy informativa, en ella puede obtener información sobre la hora, la fecha, el consumo de combustible, la reserva de energía y muchos otros nada menos. indicadores importantes el estado del vehículo.

De las desventajas del salón, se pueden distinguir las siguientes:

1. El plastico Baja calidad... Es demasiado duro;
2. Tapicería de asiento antiestética.

Sin embargo, en general, el interior es decente y a diferencia de los coches chinos habituales. En la configuración de gama alta, el conductor podrá evaluar su propia sistema multimedia con soporte para todos los formatos populares de música y lectura desde USB, CD. En la versión confort, el mismo sistema se ubica en la cabina, pero con una pantalla más pequeña.

Especificaciones

Independientemente del mercado de ventas, el DongFeng H30 Cross está equipado con un solo motor con capacidades muy modestas. Estamos hablando de un motor de 1.6 litros, cuatro cilindros y 16 válvulas con la función inyección distribuida combustible. 117 h.p. Es todo lo que puede esperar del motor pseudo-crossover de Dong Feng. Me alegro de que el consumo de combustible en ciclo mixto no supera los 7 litros. Técnico Especificaciones de DongFeng H30 Cross está en línea con la tendencia tendencias modernas v industria automotriz... El sistema de control del volante merece una atención especial, está equipado con un amplificador eléctrico. Se está instalando una solución similar en los principales coches premium. ESP ahorra combustible durante la conducción y reduce las emisiones nocivas en medio ambiente en comparación con la dirección asistida clásica. Al mismo tiempo, mientras conduce direccion mejor controlado y sensible a cualquier movimiento. Gracias a esto, es posible lograr estabilidad y un manejo cómodo durante la conducción.

Se aplica DongFeng H30 Cross transmisión automática palanca de cambios del famoso fabricante japonés Aisin, admite la función de selección de marchas manual, confiable y fácil de usar. También reduce el consumo de combustible en comparación con los análogos. El motor A16 usado se complementa Tecnología VVT- le permite ajustar la sincronización de la válvula. El motor cumple con todos los estándares europeos y es lo suficientemente potente, confiable con una gran reserva de energía. Nivel bajo emisión de daños gases de escape cumple con los requisitos de seguridad. Al combinar cajas de cambios Aisin como el Peugeot 308 2014 y el suv Luxgen7, y este motor, logra una conducción excelente y todo el potencial de DongFeng. En los últimos años, los expertos de DongFeng han realizado muchos estudios sobre la confiabilidad y economía del motor. Justificó plenamente las esperanzas depositadas en él. Para Federación Rusa la empresa ha adaptado especialmente la suspensión y el motor para maximizar el rendimiento.

La cruz DongFeng H30 se complace en ofrecer una combinación de estilo y tecnología. El coche es compatible con ABS + EBD, está equipado con un paquete eléctrico completo, cuatro airbags y un sistema multimedia completo. Suspensión delantera independiente con estabilizadores estabilidad lateral, y la espalda con palancas longitudinales... Puede reparar la suspensión usted mismo, no es diferente de modelos populares Sedan europeos. Velocidad máxima, que se puede desarrollar en el cruce H30 del orden de 183 kilómetros por hora.

Seguridad cruzada DongFeng H30

La seguridad del DongFeng H30 Cross está a un nivel decente, como lo demuestran las muchas funciones con las que está equipado el automóvil:

• ABS: un sistema que evita el bloqueo de las ruedas y la pérdida de control del vehículo durante una frenada brusca;
• Cuatro airbags para conductor y acompañante en primera fila. Dos de ellos se ubican a los lados y el otro al frente;
• En caso de un fuerte impacto frontal, los cinturones de seguridad funcionarán al más alto nivel, aseguran una fijación confiable del conductor y pasajero ya que están provistos de pretensores;
• El seguro para niños es una protección fiable contra la apertura de las puertas por parte de los niños durante la conducción;
• Soporte para asientos infantiles ISOFIX;
• Parktronic: un sistema que informa sobre la aproximación a los obstáculos mientras se estaciona;
• Inmovilizador: no permite encender el automóvil con otra llave, la posibilidad de robo del automóvil se reduce a cero;
• El sistema de Tai Chi proporciona una protección confiable para todas las personas en el automóvil, que se refuerza con vigas especiales alrededor del perímetro;
• La parte delantera del automóvil está equipada con zonas especiales que suavizan el impacto cuando el automóvil choca con un peatón;
• El sistema de control de golpes le permite desbloquear las puertas de todo el automóvil en caso de accidente, las puertas se abrirán automáticamente. Además, el flujo de combustible al motor se cortará casi instantáneamente para evitar que el vehículo se encienda.

Opciones y precios

Al comprar DongFeng H30 Cross, el usuario puede contar con la disponibilidad cierre centralizado para la seguridad de los automóviles, luces antiniebla para control en cualquier clima, aleación ligera llantas de rueda, accesorios de potencia extendida, sensores de estacionamiento, airbags y complejo multimedia con pantalla de 6.5 pulgadas. El costo del hatchback chino comienza en 579,000 rublos.

Pros y contras de Dong Feng N30 Cross

Las ventajas de DongFeng H30 Cross son:

1. Bajo consumo de combustible;
2. Bonita apariencia;
3. La presencia de todos sistemas modernos seguridad;
4. Manejo y maniobrabilidad mejorados;
5. Pasabilidad;
6. Ajuste del volante no solo en altura, sino también en alcance;
7. Buena distancia al suelo.

Las desventajas incluyen:

• Falta de asientos y espejos con calefacción;
• Suspensión de no muy alta calidad;
• Aislamiento acústico deficiente;
• Ausencia alfombras de goma en el coche.

En general, vale la pena decir que DongFeng H30 Cruz es mejor todo es adecuado para un cómodo paseo por la ciudad o por la carretera. En condiciones todoterreno, no es fuerte. La suspensión no adaptada para las carreteras rusas hace que sientas una incomodidad constante al pasar junto a policías mentirosos o cuando el coche se mete en un agujero en la carretera. Quizás DongFeng pueda afianzarse en el mercado ruso, pero en primer lugar, la empresa debe eliminar las deficiencias descritas en el artículo, ya que los competidores ofrecen una funcionalidad mucho mejor por el mismo dinero.

Resumiendo

Después de una breve prueba de manejo Cruz de DongFeng H30 deja en claro que el automóvil chino es ideal para Conduciendo rápido sobre buenos caminos... Pero para atravesar atascos o, peor aún, subir pendientes suaves es mejor para algo más serio. Para los viajes diarios, la máquina de escribir carece un poco de comodidad. Según los propietarios de Dong Feng Cross, el automóvil tiene problemas con la suspensión y la electrónica de servicio. Lo más probable es que los chinos también los conozcan, pero no tienen prisa por rectificar la situación.

Foto de DongFeng H30 Cross

"Debut en el mercado nacional"

1. Apariencia Auto de Dongfeng Cruz H30
   
2. Salón DongFeng N30 Cross
   
3. Especificaciones
4. Opciones y precios
5. Ventajas y desventajas del automóvil.
   
6. 3 reseñas de propietarios
   
7. Video de Dongfeng H30 Cross
   

El Dongfeng Н30 Cross SUV es el primer automóvil de clase C, gracias al cual la compañía planea dominar nuevo segmento carros pasajeros. Anteriormente, la empresa suministraba al mercado exclusivamente vehículos comerciales: tractores, camiones ligeros y volquetes. Fiabilidad Dongfeng Motor Corporation cuenta con la confirmación de muchos fabricantes de automóviles europeos y japoneses con los que DFM trabaja en estrecha colaboración.

Apariencia
Con solo mirar la foto del Dongfeng H30 Cross, la impresionante protección de plástico instalada alrededor de todo el perímetro del cuerpo llama la atención de inmediato. El plástico sin pintar parece barato y alegre, pero desde el punto de vista práctico, protegerá idealmente el pintado elementos del cuerpo de los daños. Amplia moldura de plástico en la que el redondeado faros antiniebla con aros cromados y un conducto de aire adicional con molduras de "aluminio", cubre casi por completo el parachoques delantero.

Con todo su todoterreno apariencia Dongfeng H30 Cross no fue creado para conquistarlo. El equipamiento del coche no incluye bloqueo de diferencial ni tracción a las cuatro ruedas, y para viajes por carreteras con baches y tierra, la distancia al suelo de 17,5 cm no será suficiente. Pero con caminos ligeros todoterreno y rurales, el automóvil se las arregla sin mucha dificultad. Lo más importante es no olvidarse del largo voladizo delantero y un tracto bajo del sistema de escape.

Diseño de interiores
En la foto del salón Dongfeng H30 Cross, a primera vista, puede distinguir un panel frontal elegante y moderno. Los tres anillos del tablero de instrumentos profundamente asentados están bordeados con un anillo cromado. Las bonitas líneas redondeadas resuenan en cada elemento. Un borde de plástico lacado fluye suavemente desde el tablero hasta las cuatro tarjetas de las puertas.

Los respaldos de la segunda fila de asientos se pliegan en una proporción de 60:40, lo que permite aumentar el volumen útil del maletero de 417 litros a 1137 litros con el respaldo trasero abatido.

Especificaciones (con una breve descripción general)
Las características del DongFeng N30 Cross son bastante estándar para los representantes de la clase C. Gasolina cuatro motor de cilindro El volumen de 1,6 litros produce 117 CV.
El diseño de suspensión del Dongfeng H30 Cross SUV asume un frente independiente de los puntales MacPherson y una barra de torsión semi-independiente con brazos de arrastre. La suspensión fue desarrollada con la participación de ingenieros europeos, lo que permitió obtener el máximo características de confort y adaptarlo tanto como sea posible a las carreteras rusas. Un sistema de frenos de disco ubicado en las cuatro ruedas proporcionará una mayor seguridad en cada configuración del Dongfeng H30 Cross.
Además, SUV nuevo DongFeng N30 se basa en la plataforma PSA, que se está desarrollando con la participación de renombrados fabricantes de automóviles franceses. Posteriormente, esta plataforma comenzó a desarrollarse con la participación de Dongfeng, que posee el 14% de las acciones de este grupo, por lo que será la base de la mayoría de modelos futuros.

Opciones y precios
En el mercado nacional, será posible comprar DongFeng H30 Cross solo en dos niveles de equipamiento. Precio de Dongfeng H30 Cross Configuracion basica La comodidad, que sorprende con su equipo, es de aproximadamente 540,000 rublos. La configuración especificada del DongFeng N30 Cross incluye: un sistema de desbloqueo de puerta de emergencia en caso de colisión, bloqueo automático puertas al acelerar, molduras cromadas, aleación ligera discos de rueda, sistema de seguridad de la carrocería y vigas de las puertas reforzadas, airbags frontales y laterales en la primera fila de asientos, cierre centralizado, un sistema multimedia con pantalla de 6,5 pulgadas, aire acondicionado, espejos laterales con accionamiento eléctrico, sensores de parada de emergencia del suministro de combustible y sensores de aparcamiento traseros.
Compre Dongfeng Н30 Cross en la configuración de lujo de gama alta 609,000 rublos. Este paquete incluye interior de cuero y tapicería del volante, inserciones debajo de la madera "Royal Black" en el volante, ABS, EBD, techo corredizo con propulsión eléctrica, ajuste mecanico Asiento del conductor en 6 direcciones, elevalunas eléctricos completos, control de clima, cámara de visión trasera, control de crucero, seis altavoces, sistema de luz para el hogar, transmisión automática con modo Sport y nieve.

Ventajas y desventajas
El SUV Dongfeng Н30 Cross tiene una serie de ventajas indudables:
... Como para muchos Coches chinos móviles, equipamiento técnico y precio de Dongfeng Н30 Cross se convierte en un factor decisivo a la hora de comprar;
... Formas externas brillantes y de ritmo rápido que atraen muchas vistas;
... La práctica protección plástica agrega "musculatura" al crossover y evita daños en la pintura;
... Diseño de interiores moderno;
. Posible ocurrencia La tracción total en toda regla revelará el potencial todoterreno del automóvil.
Pero junto con las ventajas, existen varias deficiencias y deficiencias absolutas:
... Sobresaliente características dinámicas de Dongfeng Н30 Cross no es necesario esperar. La potencia de un motor de 1.6 litros en la pista claramente no es suficiente, pero en condiciones urbanas, con una conducción tranquila, el motor se mostrará en todo su esplendor;
... Falta de protección incluso mínima Compartimiento del motor;
... En la posición cero no es informativo, pero no es de extrañar, para girar el volante de un tope a otro hay que hacer 3.7 vueltas;
... Tapicería de tela impresentable.

Longitud de la máquina - 4.351 m, ancho - 1.76 m, altura - 1.528 m. Distancia entre ejes - 2.61 m. Gracias a estas dimensiones, se proporciona una gran cantidad de espacio en la cabina y, por lo tanto, comodidad adicional para cada pasajero. V compartimiento de equipaje un hatchback con una altura libre al suelo de 175 mm puede albergar hasta 417 litros. carga, pero con los respaldos de los asientos de la segunda fila ensamblados, incluirá hasta 1137 litros.

Motor

Las excelentes características técnicas del Dongfeng H30 Cross son otra razón para mirar más de cerca el modelo. El automóvil está propulsado por un motor de gasolina de 4 cilindros y 16 válvulas. Desplazamiento del motor, que entrega hasta 117 hp. y 153 Newton metros a 4000 rpm - 1,6 litros.

La caja de cambios está aquí:

• Transmisión manual de 5 velocidades;
• Transmisión automática de 4 velocidades de Aisin. La transmisión automática japonesa tiene 2 modos de funcionamiento: deportivo e invierno. Consumo económico¡Se proporciona combustible cada 100 km y aceleración dinámica de hasta 100 km / h!

La versión básica Comfort con "mecánica" desarrolla hasta 183 km / h. La velocidad máxima de la versión Luxury con transmisión automática es ligeramente menor: 180 km / h.

Equipo

Es el año 2016, lo que significa que no hay nada sorprendente en un automóvil chino económico con un equipamiento rico. Hatchback alto Marcas de Dongfeng incluso en la "base" está equipado con un programa completo. Él tiene:

• DRL (LED);
• multi-rueda;
• Conector USB;
• espejos exteriores eléctricamente ajustables;
• llantas de aleación con un diámetro de 16 pulgadas;
• cristal tintado;
• 4 ventanas
• y etc.

Compre Dongfeng H30 Cross en el concesionario de automóviles Central

Ahora todo el mundo puede comprar un Dongfeng H30 Cross nuevo en un distribuidor autorizado, ya que puede tomar un plan de préstamo / pago de automóvil con un pequeño porcentaje. Un auto usado entregado por "Trade-In" permitirá no hacer un depósito.

Promociones y descuentos, así como precios y Configuración DFM H30 Cross se enumeran en el sitio web. Encontrar el resto de modelos ayudará a nuestro

Otra empresa automovilística china ha entrado en el mercado ruso desde mediados de mayo del año pasado. Trajeron a Rusia un sedán y un SUV, idénticos en sus características. Se diferencian únicamente en los tipos de carrocería y la distancia al suelo. Debajo del capó, tienen 117 caballos escondidos en forma de un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.6 litros.

DongFeng H30 tiene buena claridad del piso y suficiente dinámica para la conducción urbana y fácil todoterreno.

Un poco sobre la empresa

DongFeng no es una oficina de sharashka, sino una bastante famosa Corporación china... Desde 1969 hasta la actualidad, adquirió la condición de uno de los mayores fabricantes de automóviles en el Imperio Celestial y adquirió contratos con Citroen, Renault, Nissan e incluso Volvo. Por cierto, trabajo conjunto con este último hecho de "East Wind" (así es como se traduce el nombre de la empresa) el mayor fabricante camiones en China. Por cierto, sus camiones han recorrido las carreteras de Rusia durante más de mil millas, pero carros acaba de aparecer en el mercado.

Y la compañía decidió comenzar con el sedán S30 y el crossover H30. Fueron desarrollados, por supuesto, no específicamente para Carreteras rusas, pero antes de que comenzaran las ventas, los chinos condujeron unos dos millones de kilómetros sobre nuestro asfalto (y en algunos lugares incluso su ausencia) con el fin de adaptar ambos coches lo mejor posible para condiciones duras Rusia.
¿Funcionó?

Debo decir que el SUV resultó bastante bueno.

Dongfeng H30 (por cierto, no Dong Feng H30) tiene una buena distancia al suelo y una dinámica suficiente para la conducción en ciudad y la conducción todoterreno ligera. Por supuesto, no lo reemplazará con un marco SUV con tracción en las cuatro ruedas, pero con otros crossovers puede competir. Parece que Dongfeng decidió competir con este modelo con la ayuda de este modelo. Lada Kalina Cruz y Renault Sandero StepWay.

¿Qué hay afuera?

Exteriormente, el crossover se parece a un Volvo XC70, y con bastante fuerza. Esto se puede ver tanto en la silueta general del automóvil como en sus elementos individuales y soluciones de diseño- parachoques, radiadores falsos y luces traseras son únicamente idénticos. Incluso pueden ser intercambiables, pero esto aún no se ha probado. Un par de coches con los que se trazan paralelos en apariencia son dos Citroen: ZX y Xsara y Peugeout 306. Sin embargo, no es de extrañar: además de los contratos con Volvo, Dong Feng fabrica estos mismos Citroen en China desde 1996.

Video: Revisión de DongFeng H30

¿Qué hay adentro?

Un poco de relleno debajo del automóvil también genera asociaciones con la industria automotriz francesa:

1. Suspensión, ejes y tracción repiten exactamente el Peugeot 306 y el Citroen ZX. Por cierto, sobre la suspensión. El certificado dice en ruso y en blanco que suspensión trasera el H30 Cross es independiente. Los representantes de la empresa en Rusia lo declaran en voz alta. Pero China no sería China si el producto terminado cumpliera plenamente con los parámetros técnicos declarados. La suspensión trasera del crossover es realmente dependiente, con una barra de torsión transversal. Fue esto lo que se situó en el Peugeot 306 y, obviamente, los chinos lo consideraron exitoso y decidieron no tocarlo.

2. El tren motriz es una clara referencia a otro país del sol naciente: Japón. Y lo copiaron no de Suzuki o Mitsubishi, sino de una versión más prosaica. Nissan tiida... Y esto tampoco es solo eso: DongFeng también recolecta Tiida en el Imperio Celestial.

Debajo del fondo

La parte inferior del coche. Es ahí donde todo peculiar Fabricantes chinos cortar a tajos.

Si sufre (o disfruta) el perfeccionismo, definitivamente no debe mirar debajo de la parte inferior del crossover. Masilla torcida y aplicada de forma irregular (que se nota especialmente en las esquinas), la ausencia incluso de una apariencia miserable de protección en los cárteres de las unidades y el posible desequilibrio de las ruedas justo al salir del concesionario de automóviles. Pero vale la pena señalar que con una distancia al suelo de 175 mm, nada amenaza los cárteres, especialmente porque esta no es la parte más baja del automóvil: el escape está suspendido debajo de todo.

Bajo el capó

Ya hemos dicho lo suficiente sobre el motor, pero vale la pena mencionar la caja de cambios por separado. Hay dos posibles opciones: transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades. La máquina automática es bastante adecuada para viajes por la ciudad, y si el automóvil tiene que conducir principalmente por caminos de tierra y todoterreno ligero, definitivamente ganará una modificación con una transmisión manual.

El capó en sí está razonablemente bien insonorizado y el nivel de ruido en la cabina es bastante bajo. Pero aquí la tapa del capó descansa sobre sellos de gomaespuma, que en un par de meses simplemente se convertirán en polvo. Por tanto, en su lugar tendrás que poner goma (de una forma u otra).

Antes Mercado ruso una mezcolanza prefabricada llegó de unidades confiables y probadas por el tiempo.

Otro inconveniente en el compartimento del motor es que es bastante difícil de acceder filtro de aire, las boquillas interfieren. Por supuesto, pueden doblarse o separarse, pero esto trae algunos inconvenientes adicionales.

Salón y electrónica

El diseño interior se puede atribuir completamente al minimalismo. Pero esto es un poco diferente del minimalismo inherente a otros fabricantes chinos. Aunque los materiales más económicos se utilizan para el acabado interior, parece bastante presentable. Y lo más importante, el interior del salón no se volverá aburrido incluso después de unos años, simplemente no hay nada que pueda volverse aburrido allí.

Brevemente sobre los pros y los contras.

Una ventaja definitiva del salón:

• Espacio: encendido asiento trasero puede alojar cómodamente a tres personas 180 y más;
• Todos los elementos están bien pensados ​​y son ergonómicos;
• En la consola central de la computadora de a bordo, puede encontrar datos interesantes sobre el automóvil y, además, la hora, la fecha y similares;
• El origen chino del automóvil en el diseño interior recuerda el inserto brillante del volante, demasiado llamativo para los modelos occidentales. Sin embargo, en general, el salón se realiza de manera occidental.

Salón agradable y lacónico.

La impresión se puede estropear por el hecho de que los asientos están tapizados con tela y las partes laterales son demasiado blandas.
En cualquier configuración, el automóvil tiene un sistema multimedia controlado a través de una pantalla táctil, que es esencialmente una tableta de 6.5 pulgadas. Con él puede usar unidades flash y discos, use el sistema de manos libres. V juego completo hay un sensor de estacionamiento que muestra una imagen en la tableta cámara trasera y Bluetooth agregado para una comodidad perfecta.

El sonido se emite a 4 altavoces, cuya calidad se adapta a la mayoría de los automovilistas. Es posible que los músicos y los conocedores de un sonido perfectamente claro no estén completamente satisfechos.
Pero el aire acondicionado y los 4 airbags seguramente complacerán a todos.

Prueba de manejo: en la ciudad y fuera de la carretera

¡Importante! Definitivamente, la máquina no está diseñada para conquistar terrenos todoterreno en montañas o bosques intransitables. Pero es perfecto para carreteras problemáticas en Rusia.

Los chinos lo ensamblaron sobre la base de una plataforma creada por los franceses a partir de la empresa PSA, y lo adaptaron especialmente a las condiciones de Rusia. Para esto, durante tres años, el modelo experimental ha estado navegando por los baches y parches de nuestras carreteras, lo que hace que sea cómodo conducir a una casa de campo, un picnic, una playa o caminar por las calles de la ciudad.

H30 Cross tiene solo 2 pedales en lugar de los 3 habituales, lo que es muy conveniente para superar los atascos en las áreas metropolitanas.

Uno tiene la impresión de que el automóvil está diseñado para una conducción tranquila y precisa. Cuando pisa los pedales del acelerador o del freno, responde suavemente, sin saltos bruscos. En el primer caso, esta es una ventaja definitiva, pero el segundo tendrá que adaptarse.

Para desenroscar el volante de un tope a otro, tendrá que girarlo 3.7 veces; los giros bruscos también fallarán.

Precio de emisión

La principal ventaja de Downfeng es su precio. Aunque estos SUV se llaman parquet, su precio es comparable al de los hatchbacks europeos económicos. Hoy en día, el precio medio de un coche de este tipo es de 75.800 yuanes, lo que equivale aproximadamente a 446.000 rublos.

Considerando que los indicadores de seguridad para últimos años para los automóviles chinos han aumentado significativamente, entonces la compra será definitivamente rentable.

Video: Opinión sobre DongFeng H30

Tengo una experiencia operativa bastante decente de varios automóviles antes de Dongfeng H30 Cross, había nacionales, alemanes, japoneses, coreanos, estadounidenses y chinos. Uno. Este vehículo Tengo el decimoquinto, así que en el transcurso de la historia lo compararé con uno, luego con otro. Antes de Dongfeng, el Lifan X60 chino también lo poseía. De cara al futuro, quiero decir que Lifan, a pesar de su origen y Asamblea rusa, se vendió más rápido que todos los anteriores e incluso con una pequeña ganancia (esta es la cuestión de la liquidez). Así que ahora a la pregunta "¿Qué harás con él entonces, qué harás con él?", La respuesta es - Venderé, como cualquier otro.

Sobre la cuestión de la elección. El criterio principal para mí, como probablemente para la mayor parte de la población, era el precio. El criterio, aunque principal, no es el único. También quería un espacio libre más alto que la mayoría de los autos, siempre en la máquina (no en el robot ni en el variador). Después de Lifan, el mecánico no quiso en absoluto. Este, por cierto, es el único momento negativo en su funcionamiento, la caja tuvo que ser reparada en garantía, estaba zumbando. Lo hicieron, aunque rápido y sin problemas, como "está zumbando". El robot estaba en mi Mercedes-Smart. Él está ahí con un embrague, las sensaciones al cambiar son muy específicas, como si un conductor muy novato lo estuviera conduciendo, pero por supuesto no puede apresurar ni gritar. Bueno, con dos embragues, lea las críticas sobre la Ford Powershift, todo estará claro.

Bueno, esto, por supuesto, no son todos los deseos. La carrocería necesita una trampilla, por supuesto (práctica), hay más opciones, preferiblemente las que usaremos. ¿Necesita un valet de coche? Yo no. El maletero es decente y los asientos se pliegan pieza a pieza. Un clima eficiente, multimedia. Quería tomar el coche y luego no modificar nada en él.

Estaba buscando un automóvil, solo puse mi lista de deseos en los criterios de selección y miré TODO lo que es. Recogí un mar de información, fui a mirar nuevo Lifan X50. Posicionado en el sitio como crossover compacto, espacio libre-208 mm. Eso suena bien. Fui a ver la distancia al suelo de 160 o 165 mm. Caja de robot. Por lo menos, me puse al volante, NO PODRÍA simplemente sentarme. (Alto-180 cm, peso 108 kg.)

Dongfeng vio en la selección, y antes este modelo no se encontró. OD trabaja en nuestra ciudad desde la primavera. Inmediatamente me interesé, aunque estaba buscando más bien un crossover... Por cierto, está posicionado de esa manera, sino que es una trampilla con un mayor espacio libre. Llamé por teléfono y fui a mirar. Me di una vuelta, me gustó todo, lo único en Lifan era más cómodo entrar y salir, era claramente más alto, aunque se declaró Lifan - 179 mm, Dongfeng - 175 mm. Por cierto, el tamaño de la rueda es bastante raro 205/50 R16. Para qué se usa esto perfil bajo es completamente incomprensible. Pondría los neumáticos más altos, sería un crossover en toda regla. Decidí tomarlo, y tuve que darme prisa, solo había S30, un sedán, en venta gratis. Se tuvo que pedir la cruz H30 y se tuvo que hacer un pago por adelantado a fines de agosto, mientras estaba en vigencia el descuento federal de 30,000 rublos. Deposité el dinero a mediados de agosto y, aunque el gerente me aseguró que recibiría el automóvil a fines de mes, hubo una llamada del salón solo a principios de septiembre. Dijeron que el transportador se averió. Al emitir, hubo, sin embargo, un ligero malentendido, pero rápidamente se dieron cuenta y se lo quitaron.

De los tramos especiales llevé hasta ahora solo la protección del motor de combustión interna, los revestimientos de los pasos de rueda y las alfombrillas. No colgaron nada.

Entonces Dongfeng H30 Cross, color naranja, porque tuve que elegir entre blanco, gris, plateado y rojo. Realmente no me importa, pero a mi esposa le gustó. Viajo en coche solo una semana, pero las primeras impresiones ya se están formando. Intentaré escribir objetivamente y bien y no muy bien, aunque esto no es una garantía de que los caballeros trolls no sean llamados administradores.

Bueno, el exterior, por supuesto, no es para todos, el lateral del Subaru XV se parece un poco, pero en cualquier caso, parece bastante moderno. luces de estacionamiento LED, integrado en los faros, como DRL. Solo los enciendo durante el día, aunque no brillan lo suficiente. Hay luces H7 en los faros delanteros y, como leí en el manual, puede cambiar el faro derecho usted mismo sin ningún problema, y ​​"si las bombillas del faro izquierdo están averiadas, debe ponerse en contacto con su distribuidor más cercano".

Las manijas de las puertas (exteriores) son arcaicas, ahora nadie lo hace, bajo un agarre inferior antinatural. El vendedor dijo, pero el agua no entra. Esto es una tontería, se mete en cualquier, cualquier congelación. Las luces traseras recuerdan al Volvo XC90, se ven bien, brillantes y funcionales. El portón trasero se abre fácilmente, la cerradura se acciona eléctricamente. Lo único inconveniente es cerrar la puerta, es necesario tirarla hacia abajo con fuerza (las manijas para cerrar también están debajo de la empuñadura inferior). Si lo baja suavemente incluso en tres cuartos, no se cerrará por su propio peso; lo recogerá con los dedos y lo golpeará, se ensuciará.

La trampilla del depósito de gasolina se abre desde el exterior, pues ahí, claro está, la tapa con la llave de encendido, para que la abres y te la lleves a pagar.

Los paneles de la carrocería se ajustan muy planos, las puertas se abren y cierran fácilmente con un ruido sordo agradable. El metal del cuerpo no se dobla en ninguna parte, es grueso, leí en la descripción que el cuerpo está completamente galvanizado. Leí que se consideró el tema de ensamblar estas máquinas en nuestro Derweiss, pero los chinos no estaban satisfechos con los estándares de calidad en la producción.

Me gustó mucho la suspensión, leí las críticas antes de comprar, en algunas escribieron: dura, nada de eso, en Lifan salté más sobre los topes de velocidad. No Lincoln Town Car, por supuesto (lo tuvo durante dos años), pero bastante cómodo. Escriben que la suspensión trasera es independiente, esto no es cierto, hay un semiindependiente haz de torsión... En principio, un diseño simple, es más simple solo una viga sobre resortes.

En cuanto al motor, creo que es demasiado pronto para describir mis sentimientos, simplemente está rodando. Lo suficientemente silencioso, puede hablar en voz baja en la cabina. (Quizás este sea el mérito del aislamiento del ruido). Como un Nissan modificado, 16 válvulas, elevadores hidráulicos. La caja japonesa Aisin, dicen, es un modelo de confiabilidad, 4 marchas, estirada de forma natural, pero el algoritmo de funcionamiento con pedaleo suave (y qué más durante el rodaje) es molesto. Irás a escondidas, a 45 km / h meterás la 4ª marcha. En este caso, la facturación será ligeramente superior a 1000. No sé cómo conciliar esto con la recomendación de cambiar a 2500-3000 cuando se ejecuta. La transmisión automática, además de la habitual, también tiene modo invierno y sport.

Lo probé en los deportes: el motor gira más, pero esto no significa en absoluto eso con un movimiento silencioso a 50 km / h. no volverá a encender el cuarto. En Kia Retona, tenía un modo O / D, en el que el 4º no funcionaría, no estaría de más venir aquí. Puede, por supuesto, en el modo conmutación manual conducir, no encienda el 4to en la ciudad, pero compré la máquina. Y así cambia casi imperceptiblemente, sin problemas, sin quejas.

Los materiales interiores son bastante decentes. El plástico, por supuesto, es resistente, pero también está en una clase superior en los automóviles. Me gusta el material de los asientos, que es agradable al tacto, y dicen ser resistentes al desgaste. El volante es ajustable tanto para el alcance como para la inclinación, esto es para los chinos. muy raro... La dirección asistida es eléctrica, no veo una gran diferencia con una dirección asistida convencional, en invierno puede que no suene al arrancar. Los dispositivos son excelentes, después del velocímetro electrónico Lifan, que brilló, aquí los pozos analógicos habituales son perfectamente legibles.

Hay una función de bloqueo de la puerta al marcar 10 km / h. ¿Se enfurece tan bien como yo? Se puede apagar con un clic de un botón. La computadora de viaje es monocromática y tiene una iluminación muy tenue. Asegúrese de leer las instrucciones, el algoritmo de ajuste es extremadamente ilógico. También es una pena con la traducción, la mayoría de los parámetros necesarios están ahí, pero el "kilometraje de continuación" es cuántos kilómetros antes de repostar. Días de la semana lun, mar, mié, jue, vie, sáb, dom. Como si Gente diferente hizo. En multimedia, la traducción es 100% correcta, aunque hay más bukaff allí. El teléfono se conecta a multimedia, es conveniente, funciona perfectamente, las manos son libres. Hay una trampilla eléctrica, no hace falta decirlo, tal vez, pero lo es. Solo hay dos configuraciones en estas máquinas, este es el máximo.

Al ingresar a nuestro mercado, la compañía dijo que fabricaron un automóvil que no necesita ser adaptado específicamente para Rusia. Casi de acuerdo, casi. ¿Cómo se puede equipar un automóvil con control de crucero, un sistema de búsqueda de estacionamiento, una función de retardo para apagar la iluminación externa, una cámara de visión trasera que funciona junto con un radar de estacionamiento, etc. etc., pero ¿te olvidas de las coberturas? ¡¿Cómo?!