La idea surgió del automovilismo: los neumáticos de los coches de Fórmula 1 están realmente llenos de nitrógeno. Por lo general, en el caso de un accidente con un incendio en un automóvil, una llanta reventada proporciona presurización de oxígeno, similar a cómo se bombea aire a una fragua para elevar la temperatura. Pero los neumáticos inflados con nitrógeno, en las mismas condiciones, no "echan leña al fuego".

Pero eso es en los deportes. Y "en la vida civil" vemos incendios durante un accidente automovilístico con mucha menos frecuencia. Después de todo, los diseñadores han trabajado duro para reducir el riesgo de incendio en caso de accidente.

Precio de emisión

Al llegar a la tienda de llantas y sucumbir a la persuasión de reabastecer las llantas con nitrógeno, verá que primero se bombea el aire de las llantas de su automóvil y luego se llenan con nitrógeno desde una instalación especial. instalado de acuerdo con las especificaciones del fabricante del vehículo. Tal procedimiento costará de 180 a 260 rublos por rueda. Cuanto mayor sea el diámetro, más caro.

Movimiento publicitario

En un ajuste de neumáticos caro de marca, probablemente se ofrecerá a casi cualquier propietario de automóvil, y especialmente al propietario. Hay muchos argumentos a favor de este procedimiento. Averigüemos cuáles de ellos son verdaderos y cuáles son ficción:

1. La presión de los neumáticos será estable porque el nitrógeno apenas se expande con el calor. Pero el aire ya es un 78% de nitrógeno, por lo que los cambios se deben al resto de gases, que tampoco se expanden desmesuradamente. La diferencia en el coeficiente de expansión volumétrica es despreciable con una cifra significativa en el cuarto decimal.
2. Las moléculas de nitrógeno son más grandes y, por lo tanto, no penetran tan rápidamente en las paredes del neumático hacia el exterior, lo que mantiene estable la presión. Pero no olvide que no hay tanto oxígeno con otros gases, alrededor del 22%. Y cuando comiencen a evaporarse y comencemos a inflar el neumático, la concentración de nitrógeno aumentará. Entonces, en una rueda de 5-6 años, se forma una "atmósfera" casi puramente de nitrógeno en el interior.
3. Una rueda llena de nitrógeno es más liviana que una rueda llena de aire atmosférico. Esto permite . Cálculos simples muestran que la rueda de un crossover de tamaño mediano se sentirá más liviana por solo unos gramos. ¿Y cuánto pesan las piedras clavadas en la banda de rodadura? Limpiemos mejor la banda de rodadura con más frecuencia, especialmente porque los ingenieros de diseño de neumáticos lo recomiendan enfáticamente.
4. La ausencia de oxígeno protege el material del neumático del envejecimiento prematuro. Los trabajadores de llantas apoyan esta tesis, pero no esperas que tus llantas después de un siglo estén ubicadas en un pedestal, como las ruedas de un carro blindado Lenin. El desgaste y el envejecimiento de las capas exteriores de caucho bajo la influencia del sol, el ozono, la humedad se produce mucho más rápido.
5. Mejor agarre y mayor seguridad debido a un rendimiento estable. No estoy de acuerdo: todavía es necesario verificar la presión en los neumáticos periódicamente, y con cada "cero" saldrá nitrógeno precioso. Y no te defraudas. Entonces, los militares se esfuerzan por vincular a un entusiasta de los automóviles a su taller, incluso para un problema tan insignificante como verificar la presión y bombear una rueda.

alternativa real

Es difícil ahorrar dinero en neumáticos de "nitrógeno", pero existen métodos más efectivos. Y tanto gratis como muy caro:

• Reemplazo oportuno de neumáticos de temporada que cumpla con los requisitos de la ley y el sentido común. ¡Los neumáticos de verano definitivamente ruedan más fácilmente!
• Antes de largos viajes por carretera a 0,2 bar. Será un poco más duro, pero notablemente más económico.

• Use llantas livianas, y no solo llantas de aleación, sino preferiblemente forjadas, a menudo tienen una masa significativamente menor. Y en general, no en diseño, sino en peso. Pero para asegurarse de que la ligereza no sea a expensas de la resistencia, busque llantas certificadas.

• Utilice neumáticos fabricados con tecnología de ahorro de energía. Muchos fabricantes tienen estos hoy. Tienen una resistencia a la rodadura ligeramente inferior debido al uso de tecnologías diseñadas específicamente para el ahorro de recursos.
• Seleccionar neumáticos usando los resultados donde se mide cada solicitante, incluida la resistencia a la rodadura.
• Instale llantas de aleación (y muy ligeras) con un diámetro mayor y use la calculadora de llantas para seleccionar las llantas apropiadas, mientras mantiene el diámetro exterior de la rueda vieja. Bueno, o un poco más.
• Conduce mucho en la carretera, pero con poca carga, o los engranajes en la caja de cambios de su automóvil pueden llamarse "cortos", como, por ejemplo, Renault Logan o Lada Largus. Es decir, a 100 km/h, el motor hace más de 3000 rpm en marcha máxima. Después Se pueden instalar neumáticos con un diámetro ligeramente mayor. Esto hará que todas las marchas sean ligeramente "más largas" y ahorrará combustible.

Además de la forma habitual de inflar los neumáticos con aire, a los propietarios de automóviles se les ha ofrecido recientemente un servicio: el inflado de neumáticos con nitrógeno. Hay tanto partidarios de la innovación como ardientes opositores. Para formar su propia opinión, vale la pena comparar todos los pros y los contras, verificando cuidadosamente la veracidad de las declaraciones de una política publicitaria prometedora.

Inflado de Neumáticos con Nitrógeno - Beneficios

Tratemos de averiguar qué proporciona el inflado de neumáticos con nitrógeno, qué beneficios recibe el propietario del vehículo en este caso.

• Aumento del nivel de seguridad debido a la diferencia en el coeficiente de expansión térmica de las moléculas de nitrógeno y oxígeno. Los neumáticos no se calientan cuando se conduce durante mucho tiempo.
• Presión estable independientemente de la temperatura ambiente.
• La fuga más lenta de nitrógeno de un neumático en comparación con el oxígeno se debe al mayor diámetro de las moléculas.
• La baja actividad química del relleno de nitrógeno prolonga significativamente la vida útil del caucho.
• Reducción del peso de la rueda debido al menor peso molecular del nitrógeno.
• El volumen interno del neumático no acumula humedad, que normalmente se concentra en la mezcla de aire.

¿Cómo se inyecta nitrógeno en los neumáticos?

El proceso de llenado de neumáticos con nitrógeno se lleva a cabo mediante un dispositivo especial. El generador de nitrógeno se alimenta con aire ordinario a una presión de 8 atmósferas. Antes de llegar a su destino, pasa por varias etapas de filtración para eliminar partículas sólidas, aceites, vapor de agua, óxidos de carbono. A la salida, la concentración de nitrógeno alcanza el 95%. El 5% restante es principalmente oxígeno. El procedimiento preparatorio lleva bastante tiempo.

Los neumáticos de los coches de carreras se inflan en varias etapas.

• Liberación de aire.
• Secado del volumen interno de forma natural durante varias horas.
• Llenado con mezcla de nitrógeno del generador. Se recomienda esperar un tiempo para que la temperatura se iguale.
• Ajuste final a la presión deseada.

Es improbable que la estación de servicio prevea el cumplimiento de todo el ciclo de actuaciones.

¿Hay un efecto del nitrógeno en los neumáticos?

A primera vista, puede parecer que el bombeo de nitrógeno tiene sentido. Pero tan pronto como profundiza un poco más, surge inmediatamente la pregunta: "¿Por qué, de hecho, pagar de más por un beneficio inexistente?".

Para referencia. El precio del servicio supera el costo de llenar con aire unas 20 veces.

Según las revisiones de los automovilistas, se puede lograr una conducción cómoda si la presión de los neumáticos se reduce en 0,2 atmósferas, independientemente de su contenido.

La estabilidad de la presión de llenado de nitrógeno a diferentes temperaturas existe, pero en comparación con el aire, la diferencia es tan mínima que no se puede solucionar con un manómetro convencional.

La diferencia en los pesos atómicos de oxígeno y nitrógeno es insignificante, por lo que hablar de una reducción significativa de la carga en la suspensión es generalmente ridículo.

Otro mito, la economía de combustible, también está asociado con una menor masa de nitrógeno. Sin embargo, para estos efectos es mejor buscar otras formas y no confiar en un efecto efímero.

Si hablamos de la regularidad de las ruedas de bombeo, los términos prácticamente no cambian. Durante un año, un neumático pierde hasta 0,8 atmósferas. Con nitrógeno, esta cifra será solo un poco menor. Cualquier neumático se desinfla y esto, por desgracia, es un proceso natural.

El relleno interno prácticamente no tiene efecto sobre la duración del neumático. Los factores externos representan un gran peligro.

Si analiza la información con sensatez, entonces la conclusión sugiere que inflar neumáticos con nitrógeno es un truco puramente publicitario destinado a aumentar los ingresos personales de los propietarios de estaciones de servicio. Tal servicio no otorga ventajas especiales al automóvil.

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La respuesta a todas estas preguntas es bastante vaga: más o menos. Para empezar, el aire es 78 por ciento de nitrógeno, poco menos de 21 por ciento de oxígeno, y el resto es vapor de agua, CO2 y pequeñas concentraciones de gases nobles como el neón y el argón. Todos los demás gases podemos ignorar.

Sin embargo, existen varias razones convincentes por las que debemos inflar nuestros neumáticos con nitrógeno puro. Habiendo visitado con nuestros propios ojos, nos dejamos llevar por este tema y descubrimos mejor las características del uso de nitrógeno en los neumáticos de los automóviles.

La primera razón es por qué el nitrógeno en los neumáticos es mejor que el aire normal.

Es menos probable que el nitrógeno se escape a través del caucho del neumático que el oxígeno, lo que significa que la presión del neumático se mantendrá más estable a largo plazo. Los corredores reconocieron rápidamente el hecho de que los neumáticos inflados con nitrógeno en lugar de aire también mostraban menos cambios en la presión durante los cambios de temperatura. Y esto, a su vez, significa un aumento más constante de la presión de los neumáticos durante las carreras a medida que los neumáticos se calientan. Y cuando tienes que ajustar el manejo de un auto de carreras por cada cambio mínimo en la presión, esta propiedad del nitrógeno es un factor muy importante. Los turismos también pueden beneficiarse de presiones de neumáticos más estables. Pero eso no es todo.

La segunda razón de la victoria del nitrógeno bombeado en los neumáticos sobre el aire.

Pasemos a la segunda razón por la que es mejor tener nitrógeno en las llantas de su automóvil y hablemos de la humedad dentro de las llantas. La humedad (o el agua) no es algo bienvenido en un neumático de automóvil. El agua, que está contenida dentro de un neumático en forma de vapor o incluso en forma líquida, provoca un mayor cambio de presión en condiciones de diferencia de temperatura que el aire seco. La humedad también contribuye a la corrosión de la llanta de acero o aluminio del neumático, que forma parte del diseño del neumático, que describimos en el material "".

Si quiero comprobar si hay agua en los neumáticos de mi coche, simplemente desenrosco la válvula de la cámara de conducción y libero un poco de aire colocando el pulgar sobre la válvula. Si su dedo se moja, entonces hay humedad en el neumático. La razón de esto no fue, la entrada de agua en este caso es simplemente imposible. Esto significa que en una de las estaciones de llantas no son concienzudos en su trabajo, simplemente no les importa que no haya agua en el sistema de aire con el que inflan las llantas de los autos. Otra causa de la humedad en la rueda pueden ser los lubricantes para neumáticos a base de agua, que se aplican en los bordes internos del neumático para instalarlo en la llanta. Si, después de aplicar dicho lubricante, no permite que la rueda "tome el sol" al sol durante varias horas y solo luego bombea el neumático con aire, no se puede evitar la humedad dentro de la rueda. El autor ya tenía que hacerlo de alguna manera (no en su automóvil, afortunadamente él estaba presente), de donde luego se derramaron varios litros de agua; probablemente terminó allí de una manguera con aire comprimido, en la que se acumuló agua, y no fue debidamente limpiado en el momento oportuno.

¿Qué tiene que ver el agua con la discusión del nitrógeno? Respondemos que no tienen nada que ver entre sí, porque cualquier sistema que bombee nitrógeno a los neumáticos lo suministrará allí en forma completamente seca. Inflado de neumáticos con nitrógeno consiste en llenar y purgar varias veces seguidas, diluyendo sucesivamente la concentración de oxígeno en el neumático. Esta técnica evita que la humedad entre en el neumático.

Debo advertirte que el proceso de llenado e inflado de llantas no es tan complicado, pero lleva mucho tiempo, y esto no siempre es conveniente. La mayoría de las tiendas de llantas usan una máquina que no solo crea nitrógeno casi puro con una adición mínima de oxígeno, sino que también realiza automáticamente múltiples ciclos de purga. El costo de la inyección de nitrógeno en un neumático puede alcanzar hasta 100 rublos. Todo depende de su tamaño.

Entonces, victoria para el nitrógeno.

Así que aquí están las respuestas a sus preguntas específicas: Con nitrógeno, la presión de sus llantas se mantendrá constante durante un período de tiempo más largo, ahorrándole una pequeña cantidad de combustible y costos de mantenimiento de llantas. Con nitrógeno, habrá menos humedad en el neumático, lo que significa menos posibilidades de corrosión en las ruedas. En cuanto al manejo del coche, no notarás ninguna diferencia. Resulta que tener nitrógeno en las llantas de tu auto es mucho mejor que oxígeno. En el futuro, el dilema entre inflar los neumáticos con nitrógeno o con aire quedará resuelto, ya que ya empiezan a aparecer soluciones en el mercado. Cierto, solo en el prototipo, pero albergamos la esperanza de ver pronto este concepto en autos de producción.

Los servicios modernos han comenzado a ofrecer cada vez más el servicio de inflado de neumáticos con nitrógeno. Esta innovación llegó a Rusia desde los países occidentales. El inflado de neumáticos con nitrógeno se utilizó por primera vez en las carreras de Fórmula 1.

Se insufló aire mezclado con nitrógeno en los neumáticos a alta presión. De acuerdo con las reglas, tal acto estaba prohibido, pero aún había artesanos para quienes "las reglas no están escritas".

El aire atmosférico se compone principalmente de nitrógeno. Hay poco oxígeno en él. Las moléculas de nitrógeno son mucho más grandes que las moléculas de oxígeno, por lo que la presión de los neumáticos se desinfla mucho más lentamente cuando se infla con nitrógeno.

Rompiendo a lo largo de la pared del neumático, el oxígeno oxida el cordón y el disco. Por lo tanto, el caucho pierde su fuerza y ​​​​se vuelve inseguro para moverse sobre él.

Si hablamos de aire comprimido, durante algún tiempo se libera la presión. Esta cifra es aproximadamente igual a 0,09 atmósferas por mes. Las moléculas de oxígeno son pequeñas, por lo que salen fácilmente del neumático. Es imposible detener este proceso, porque continuará hasta que se cree la misma presión. Solo hay un punto: puedes inflar el neumático con oxígeno puro. Debido a esto, la presión se igualará y el neumático dejará de pincharse.

Las principales ventajas de inflar neumáticos con nitrógeno.

1. El desgaste de los neumáticos es mínimo. El disco prácticamente no está expuesto a la corrosión. Esto se debe al hecho de que la humedad y el polvo no entran en el espacio entre el disco y el neumático.
2. Reducción del riesgo de explosión de neumáticos. Los neumáticos no se calientan cuando se conduce durante mucho tiempo.
3. Presión de neumáticos estable. Puede inflar el neumático con nitrógeno no antes de 2 meses.
4. Se mejora el agarre a la carretera. Un neumático inflado con nitrógeno tiene mejor recuperación elástica. Además, la distancia de frenado se reduce.
5. Cualquier subida o hueco será superado sin problemas.
6. Se reduce la carga sobre la suspensión. Los estabilizadores pueden "pasar" más kilómetros.
7. La gestión mejora.
8. Curvas más estables.
9. Las ruedas prácticamente no patinan.
10. Se reduce el ruido de los neumáticos.

El plus más importante, que destacan los trabajadores de las estaciones de servicio, es la seguridad de un neumático inflado con nitrógeno.

¿Cómo se llenan los neumáticos con nitrógeno?

Los neumáticos se inflan con nitrógeno utilizando generadores de nitrógeno. Son una instalación especial que hace girar la mezcla de aire. Pero, antes de que el aire entre en el neumático, se procesa.

El generador se alimenta con aire comprimido a una presión de unas 8 atmósferas. Además, el aire se filtra en varios niveles.

En cada nivel, el aire se limpia de polvo, humedad, aceite y otras impurezas. Además, el aire filtrado se ve privado de moléculas de nitrógeno.

Todo el procedimiento lleva un proceso largo. Pero todo esto está justificado, porque al final se puede obtener nitrógeno puro (95%). El 5 por ciento restante es oxígeno. Es esta relación de gases la que es ideal para inflar neumáticos de automóviles.

Proceso de bombeo: un generador de nitrógeno se conecta a la válvula del neumático y presuriza la mezcla resultante en su interior. Si infla las ruedas de esta manera, no dejarán entrar oxígeno ni humedad. El disco no se oxidará, por lo que durará más y no "rasgará" el cordón de la llanta.

Hay personas que niegan la utilidad de este procedimiento.
Si lee atentamente los aspectos positivos, está claro que los neumáticos se inflan con nitrógeno para protegerse y hacer que la conducción sea más cómoda. Pero hay un grupo de personas que argumentan lo contrario, refiriéndose a otra estratagema de marketing:

1. Si infla el neumático al piso de la atmósfera menos de lo que debería, entonces tiene garantizado un viaje suave y fluido.
2. Si hablamos de la suspensión, entonces sí, la carga disminuirá, pero no de manera significativa. Esta cifra es tan pequeña que no debe tenerse en cuenta.
3. Si bombea nitrógeno a los neumáticos, el nivel de seguridad no aumentará. Esto se explica por el hecho de que una vez se bombeó nitrógeno a los neumáticos de los coches de carreras bajo presión, pero allí era necesario debido a su propiedad de no combustión. En pocas palabras, cuando el automóvil se incendió, las llantas explotaron y pudieron, al menos parcialmente, apagar el fuego.
4. Sí, hay más moléculas de nitrógeno que de oxígeno, pero los neumáticos seguirán pinchados, porque es un proceso natural.
5. Y es muy importante señalar que el inflado de neumáticos con nitrógeno no puede reducir en modo alguno el consumo de combustible.

Las opiniones son muy diferentes, por lo que el conductor debe decidir. De mí mismo quiero decir que no hay diferencia en la gestión y en todo lo demás. Verificado personalmente. Pero eso es sólo la opinión de otra persona.

Vídeo sobre el inflado de neumáticos con nitrógeno:

Recientemente, el servicio de llenado de ruedas de automóviles con nitrógeno (tanto automóviles como camiones) se ha vuelto cada vez más popular. Un dato interesante es que hasta ese momento solo los neumáticos de los coches de carreras y los chasis de los aviones se llenaban con esta sustancia. Muchos pueden pensar que el nitrógeno se usa en casos importantes y responsables y, muy probablemente, este servicio sea realmente útil.

Algunos de nuestros compatriotas y propietarios de talleres de automóviles, habiendo adoptado el éxito de sus colegas europeos, comenzaron a usar nitrógeno para inflar las ruedas no solo de camiones, sino también de automóviles. Además, en ocasiones esta sustancia incluso se inyecta en los neumáticos de las motos. Tal servicio apareció en la inmensidad de nuestro país y países vecinos hace unos 10 años. Según los trabajadores de las llantas, inflar las llantas con nitrógeno puede mejorar mágicamente un vehículo. ¿Qué tiene el nitrógeno? Tratemos de entender este artículo.

Argumentos de los vendedores de aire

A continuación se muestran los beneficios que recibirá el cliente si bombea nitrógeno a las ruedas. Estos son los argumentos que escuchará cuando visite un servicio que ofrezca bombeo de nitrógeno.

1. Las partes metálicas internas de las ruedas quedan aisladas de la corrosión que puede ocurrir si usas oxígeno.
2. El coche se comportará más estable y tranquilo al conducir.
3. El rendimiento de las ruedas mejora notablemente, incluso si aumenta la carga o la temperatura.
4. Te resultará mucho más fácil conducir tu coche.
5. A medida que la superficie de la carretera y los neumáticos entren en contacto, sentirá menos vibración y escuchará menos ruido.
6. En las curvas y al salir de la carretera, el coche se comporta de forma más estable.
7. Si hay un arranque extremo, entonces el deslizamiento de las ruedas será mínimo.
8. La presión de los neumáticos es independiente de la temperatura, la carga o la velocidad.
9. Incluso en carreteras con grandes baches, el coche se moverá con más suavidad.
10. Desgaste uniforme y prolongado de los neumáticos.
11. Si se topa con un bordillo, lo más probable es que no se produzcan daños en el disco.
12. La distancia de frenado es mucho menor.
13. La suspensión estará menos sobrecargada.
14. La amortiguación de las ruedas ha mejorado notablemente.
15. Si se sobrecalienta o se daña, es menos probable que el neumático se incendie.
16. La vida útil de los neumáticos aumenta.
17. Conducirás con más seguridad.
18. La inflación de los neumáticos es prácticamente inexistente.
19. Las maniobras están mejorando.
20. La presión de los neumáticos se estabiliza.

Generador de nitrógeno para inflado de neumáticos

Después de palabras tan convincentes, quiero ponerme al volante ahora mismo e ir a buscar un servicio que ofrezca tal servicio. Pero no nos apresuremos. Vamos a ver si todo es realmente tan hermoso.

Mitos y realidad del bombeo de nitrógeno

Se pueden combinar varios argumentos en uno común: conducir un automóvil con nitrógeno es mucho más cómodo. Pero esto no es así, basta con bombear un par de décimas menos de atmósfera a las ruedas y sentirás suavidad al conducir.

Los propietarios de las tiendas de neumáticos afirman que el bombeo de nitrógeno reduce la carga sobre la suspensión del automóvil. Estas palabras son puro mito. Si observa un libro de texto escolar sobre química, encontrará que la masa de las moléculas de nitrógeno es solo un 7% menor que la del aire. ¿Crees que ese 7% en las ruedas afectará mucho el peso total del auto? ¡Es seguro decir que no! La masa de gasolina en las ruedas es insignificante en comparación con la masa del automóvil.

El nitrógeno en los neumáticos mejora la seguridad en la conducción. Pero no es así. De hecho, las ruedas de los coches de carreras están llenas de nitrógeno. Esto se hace con el fin de reducir las consecuencias de un incendio en caso de una posible ignición del automóvil. El nitrógeno es un gas que no se quema. En caso de accidente, puede reducir la potencia del fuego. Los "especialistas" afirman que los neumáticos con nitrógeno no explotan. Pero piense por sí mismo, si el neumático se ha reventado, entonces no importa con qué se haya inflado.

Basta con bombear un par de décimas de atmósfera menos a las ruedas, y sentirás suavidad al conducir.

Los "vendedores de aire" dicen que los neumáticos de coche llenos de nitrógeno duran más. Se refieren al conocimiento escolar, porque el nitrógeno es varias veces más grande que una molécula de aire. Pero créanme, cualquier rueda inflada se baja sola. En 365 días, la presión en los neumáticos con aire puede bajar 0,8 atmósferas de forma natural. Quizás liberarán menos con nitrógeno. Pero si piensas con sensatez, entonces la diferencia será insignificante y apenas perceptible.

El truco publicitario más importante: inflar los neumáticos con nitrógeno reduce el consumo de combustible, porque el peso del gas inerte es menor que el del oxígeno. La masa de las moléculas ya se ha discutido anteriormente. Así que este argumento también es incorrecto. Para ahorrar verdaderamente gasolina, hay muchas formas más eficientes.

Resumiendo

De lo anterior concluimos que el inflado de neumáticos con nitrógeno es una maniobra puramente publicitaria de los dueños de las estaciones de servicio. Muchas tiendas de llantas utilizan el bombeo de nitrógeno para atraer a nuevos clientes y aumentar sus calificaciones.

Sean conductores competentes, no paguen dinero por un servicio dudoso que no traerá beneficios significativos. Tiene poco sentido sucumbir a los trucos de empresarios sin escrúpulos.

Vídeo: nitrógeno o aire, ¿cuál es mejor?