¿Podría AM General Corp haber imaginado que su creación, el Hummer, se convertiría en un héroe no solo en el campo de batalla, sino también en las pantallas de televisión? Vryatli, probablemente al crear un vehículo todo terreno, los creadores solo estaban preocupados por la cuestión de cómo ganar la competencia del Departamento de Defensa de los EE. UU. para crear un multipropósito altamente móvil. vehículo. El Pentágono anunció la competencia en 1979. Se probaron once piezas de prueba HMMWV en Nevada, con un total de 1 millón de kilómetros cubiertos por las piezas de prueba. Según los expertos militares de EE. UU., HMMWV (aquí es donde se indica la abreviatura de Hammer militar) demostró ser digno de muestras de otros fabricantes. En 1984, el primer vehículo todo terreno salió de las instalaciones de Mishawaka, y el gobierno de EE. UU. ordenó 55 000 vehículos todo terreno por $ 1200 millones, un récord para la compra de vehículos con ruedas por parte del ejército de EE. UU. en ese momento. Tenga en cuenta que la abreviatura HMMWV significa High Passable Multipurpose Wheeled Vehicle.
En el dialecto estadounidense, la abreviatura HMMWV se lee como - Humvee, razón por la cual en muchas fuentes el vehículo todo terreno estadounidense se llama HUMVEE. La versión más popular de la aparición del apodo, Hummer, sugiere que el HMMWV fue llamado MARTILLO por uno de los periodistas que siguieron los eventos durante la primera guerra de Irak: la operación para liberar a Kuwait. La guerra con Irak le dio a HMMWV una popularidad considerable, muchos estadounidenses querían tener este símbolo de la fuerza estadounidense, esto creó las condiciones previas para el lanzamiento de la serie HMMWV de civiles, el vehículo civil todo terreno se llamó Hummer H1. Incluso en los EE. UU., este es un automóvil costoso, a partir de $ 70,000. En un año, los estadounidenses recolectan no más de 2,000: Hummer H1. Consideraremos las diferencias entre el HMMWM militar y el Hammer H1 en el bloque: "salón y equipo" y "componentes y características técnicas". El estadounidense ha demostrado su valía tan bien que se producen copias de HUMWEE bajo licencia en Portugal y Suiza para las necesidades internas del estado. Continuemos la revisión.

Apariencia y cuerpo:

El Hummer militar, al igual que su versión civil, está disponible en carrocerías: camionetas de dos y cuatro puertas, así como camioneta.
Una gama diferente de carrocerías sugiere que el automóvil no solo se denominó vehículo polivalente, el HUMVEE se usa no solo para transportar soldados, el automóvil se usa como ambulancia, vehículo de comando y un vehículo que lleva su propio sistema de armas (lanzacohetes, morteros, ametralladoras). Por supuesto, el cuerpo del vehículo todo terreno del ejército está unido al marco, lo que aumenta significativamente la durabilidad y la resistencia de la estructura. separado parabrisas y los limpiaparabrisas montados en el borde superior del vidrio evocan la similitud del HUMVEE con un camión. El Hummer H1 está equipado con neumáticos 315/75 R17.

Salón y Equipamiento:

A muchos les sorprenderá que en un coche tan ancho como el Hummer de la silla se sienta bastante cerca, y la mayoría de las copias están equipadas con cuatro asientos. El hecho es que el motor y la caja de cambios están muy desplazados detrás del eje delantero, los motores y la caja de cambios están debajo de la carcasa en la cabina; preste atención a la foto. Esto se hizo para salvar el motor.
de balas La principal diferencia entre el Hummer H1 civil y el HUMVEE militar es la presencia de molduras de puertas con en el interior y aire acondicionado.

Componente técnico y características del Hummer H1

El HUMVEE militar está equipado con un sistema de inflado de llantas, también en la parte interna de la llanta se coloca una almohadilla de goma en el disco, que le permite moverse a una velocidad no superior a 50 km por hora incluso con ruedas pinchadas. Muchos han visto un video en el que el Hummer se dirige a una pared vertical. El Hummer H1 y su contraparte militar son capaces de subir una pendiente de sesenta grados, el estadounidense es capaz de moverse con un balanceo lateral de 40 grados. Una diferencia significativa entre el Hummer militar y el Civil Hummer H1 es un generador sellado y bloque sellado fusibles Si el Hummer H1 civil está diseñado para superar un vado con una profundidad de 61 cm, entonces su contraparte militar supera un vado de 76 cm, y si el HMMWM está equipado con una entrada de aire desde arriba (en el techo), el Hummer H1 superará un vado con una profundidad de 1,5 m. El ángulo de aproximación de ambos coches es de 72 grados y el ángulo de salida es de 31,5 grados. El Hummer H1 civil está equipado con bomba de combustible electrica, mientras que el HUMVEE militar tiene una bomba de combustible mecánica.

Debido al hecho de que el motor está más cerca del habitáculo, el Hummer H1 tiene una buena distribución del peso, el eje delantero del Hammer representa el 51% de la masa y el eje trasero, el 49%. Hammer H one está diseñado para remolcar un remolque de hasta 3,8 t.

Inicialmente, se instaló un motor diesel en el HUMMER - 6.2 V8 con una potencia de 150 hp y un par de 339 N.M. Con tal motor, la velocidad máxima del Martillo es de 113 km.

En 1994, apareció un nuevo V8 diésel con un volumen de 6,3 litros, la potencia del Detroit Diesel era de 170 CV, el par máximo del Hammer H 1 6.3 V8 era de 394 N.M a 1.700 revoluciones del motor. Con tal motor, Hammer H1 gana cien en 19,5 segundos, la velocidad máxima ha aumentado a 133 km.

Con la creciente popularidad del H1 civil, el fabricante lanzó versión gasolina, Hummer H1 con gasolina V8 5.7l, 190hp, 407N.M no estuvo en la línea de montaje durante mucho tiempo, se retiró en 1996. En el mismo - 1996, HUMMER comenzó a instalar motor diesel sobrealimentado Potencia - 190hp, torque - 528 N.M.

Especificaciones HUMMER H1:

Planta motriz: diésel V8, sobrealimentado

Volumen: 6500cc

Potencia: 195cv

Par: 583N.m

Total válvulas/válvulas por cilindro: 16v, dos válvulas por cilindro

Indicadores de desempeño:

Aceleración (0 - 100km): 18s

Velocidad máxima: 134 km

Consumo de gasóleo en modo mixto: 20,2l

Capacidad del tanque de combustible: 95L

Dimensiones: 4684 mm * 2197 mm * 1905 mm

Distancia entre ejes: 3302 mm

Peso en vacío / bruto: 1818 kg / 3245 kg

Distancia al suelo (espacio libre): 406 mm

Precio

Oficialmente, el Hummer H1 nunca se vendió en la CEI. El precio de los Hummer H1 traídos de USA suele superar los 50.000 dólares. Por supuesto que no estamos hablando de un coche nuevo. Hummer H1 es significativamente inferior en comodidad al Hummer H2 más cultivado, que ya se ha vuelto familiar en las carreteras. ciudades importantes. Hammer H1 es un automóvil exclusivo, no hay mucha comodidad, pero este es exactamente el indicado: un verdadero Hummer. Si el H2 en los neumáticos de carretera cuando se conduce fuera de la carretera puede dar paso incluso a la tracción trasera, entonces el Hummer H1 es un verdadero profesional todoterreno.

El artículo pertenece al sitio, creador del blog - Denis Belyavtsev

El vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad (HMMWV o Hummer) es un vehículo militar todo terreno con tracción en las cuatro ruedas construido por AM General. En la práctica empujó los jeeps, como el M151 1/4 ton, M561 "Gama Goat", sus modificaciones sanitarias M718A1 y M792, CUCV y camionetas. Al principio, el automóvil fue utilizado por el ejército de los EE. UU., pero luego fue adquirido por muchos otros países y organizaciones, incluso en una versión civil.

El HMMWV tiene suspensión independiente y un cubo de engranajes de portal similar al puente portal, lo que crea un espacio libre de 40 cm.La máquina tiene frenos de disco en las 4 ruedas y suspensión independiente en brazos en A paralelos dobles. Los frenos de disco no están montados en las ruedas como los autos tradicionales, sino que están unidos al exterior de cada diferencial. Frente y diferenciales traseros representado por el tipo Torsen, y los diferenciales centrales son ajustables con la capacidad de bloquear. Hay al menos 17 tipos de HMMWV en servicio con el ejército de EE. UU. Por ejemplo, aerotransportado, plataforma para armas automáticas, ambulancia (4 heridos en camilla u 8 pacientes ambulatorios), plataforma para instalar el M220 TOW, el transportador principal para obuses M119 Howitzer, la plataforma para instalar el sistema de defensa aérea M1097 Avenger, transportando el MRQ- 12 sistema de comunicación para llamadas de apoyo aéreo, una versión blindada para transporte de equipos eléctricos S250 y otros. Hammer puede superar la profundidad del vado 76 cm, o 1,5 metros con un conjunto de elementos instalados en el vehículo para vadear.

El equipo no estándar incluye un cabrestante ( carga máxima 2700 kg) y blindaje adicional. Las modificaciones M1025/M1026 y M1043/M1044 tienen un conjunto de armas, que incluye lanzagranadas MK19, ametralladora pesada M2, ametralladoras M240G/B y M249 SAW. La versión más nueva HMMWV - M1114 con mayor armadura también están equipados con armas similares. Además, algunos vehículos de seguridad mejorada M1114 y M1116 y los modelos de vehículos blindados de transporte de personal M1117 tienen un sistema de arma única con control remoto(CROWS), que permite al tirador trabajar fuera del vehículo, y/o se instala un sistema móvil de disparo y detección “Boomerang”. Las mejoras recientes incluyen el desarrollo del modelo M1151, que probablemente reemplazará a todas las demás versiones muy pronto. Reemplazar las modificaciones del M1114, M1116 y modelos blindados anteriores con una variante HMMWV tiene como objetivo reducir el costo del mantenimiento continuo.

Ilustración.

Historia
En la década de 1970, Estados Unidos llegó a la conclusión de que los camiones civiles militarizados no cumplían con los requisitos de los militares. En 1977, Lamborghini desarrolló el Cheetah con especificaciones militares. En 1979, el Ejército finalizó la especificación del Vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad, o HMMWV. En julio del mismo año, AM General (una subsidiaria de American Motors Corporation) comenzó trabajo preliminar, y en menos de un año, lanzó el primer prototipo, que pasó a prueba bajo el nombre M998. En 1980, se crearon otras máquinas, incluidos los modelos M1025 y M1026. En total, se produjeron más de 500 coches en 1980.

En junio de 1981, el Ejército otorgó a AM General un contrato para desarrollar varios prototipos más para pasar otras pruebas ordenadas por el gobierno de EE. UU. Posteriormente, la empresa firmó un contrato para producir 55.000 vehículos hasta 1985. Fort Lewis, Washington, y la 9ª División de Infantería tenían bancos de prueba HMMWV para probar como parte de nuevo concepto confrontación unidades rusas infantería motorizada. Centro de Capacitación en Yakima; Washington DC fue el campo de pruebas principal para el HMMWV entre 1985 y diciembre de 1991, cuando se canceló el concepto motorizado y se disolvió la división. En 1989, los Hummers se probaron por primera vez durante la Operación Causa Justa durante la invasión estadounidense de Panamá.

Los Humvees se han convertido en el principal medio de transporte de las tropas estadounidenses en todo el mundo. Más de 10.000 vehículos entraron en servicio con las fuerzas de la coalición durante la Operación Libertad Iraquí, la intervención estadounidense en 2003.

uso de combate
Inicialmente, el HMMWV se consideró como un medio para llevar infantería al frente, pero no como un vehículo de combate. Al igual que los Jeeps que lo precedieron, el modelo básico del Hummer no tenía armadura ni protección contra armas nucleares, biológicas y químicas. Sin embargo, las bajas fueron relativamente bajas en operaciones tradicionales como Desert Storm. Los automóviles y las tripulaciones sufrieron pérdidas y daños significativos debido a las escaramuzas urbanas en las batallas por Mogadiscio. Aunque el HMMWV nunca fue diseñado para brindar protección contra balas de armas pequeñas, fuego de ametralladora más destructivo y granadas propulsadas por cohetes, la capacidad de supervivencia del chasis permitió que la mayor parte de las tripulaciones regresaran ilesas. Sin embargo, con el advenimiento de la confrontación asimétrica y de baja intensidad, Hammer comenzó a experimentar presión en las peleas callejeras para las que no estaba diseñado.

Después de Somalia, los militares se dieron cuenta de la necesidad de un HMMWV más protegido, y AM General desarrolló el modelo M1114, que tiene una armadura contra el fuego de armas pequeñas. La producción de piezas de estos coches comenzó en 1996, cuando se utilizaron en los Balcanes de forma limitada antes de enviarse a Oriente Medio. Esta modificación se ha actualizado al M998 con un más grande, motor poderoso Suspensión turboalimentada, climatizada y reforzada. Además, recibió una reserva completa del espacio para pasajeros, debido a las placas de acero y vidrios a prueba de balas. Con el aumento de los ataques directos y la guerra de guerrillas en Irak, AM General ha cambiado su capacidad de producción para la producción de estas máquinas.

Modificaciones
En respuesta a la vulnerabilidad del HMMWV durante las operaciones en Irak, se creó un kit "Up-Armor" para el modelo M998. Esta innovación, que tuvo varios tipos e iteraciones, incluía puertas blindadas con vidrio a prueba de balas, paneles de blindaje laterales y traseros y parabrisas balísticos que brindan una mayor protección contra amenazas balísticas y dispositivos explosivos improvisados ​​​​simples.

Aunque algunas piezas de este kit estuvieron disponibles antes de la invasión de 2003, no entraron en el suficiente para todos los coches. Como resultado, por su seguridad, los soldados estadounidenses a menudo colgaban armaduras adicionales improvisadas con restos de materiales, conocidas como "armadura hillbilly" o "armadura de granja". Si bien estos productos caseros protegieron un poco de las amenazas balísticas, al mismo tiempo hicieron que el automóvil fuera más pesado, cambiaron su centro de gravedad, redujeron la aceleración, el manejo, la confiabilidad, la respuesta de frenado y la vida útil, debido a la sobretensión de los circuitos de transmisión y suspensión. . Además, la mayoría de los Hummers y otros vehículos utilizados en la invasión de Irak tenían paneles de identificación de combate para evitar el fuego amigo. Se montaron en el capó entre el parabrisas y la rejilla, así como en las puertas del lado del conductor y pasajero delantero con una muesca que le permite llegar a la manija de la puerta.

En diciembre de 2004, el secretario de Defensa, Donald Rumsfeld, fue criticado por los soldados y sus familias por la falta de protección de los Hummers. Rumsfeld señaló que los kits de armadura se producían en pequeñas cantidades antes de la guerra. Con el inicio de un enfrentamiento activo entre las tropas estadounidenses y la guerrilla iraquí, se empezaron a producir más kits de protección, aunque probablemente no tantos como nos gustaría. Además, se han desarrollado kits mejorados. Sin embargo, aunque esta protección era eficaz contra todo tipo de ataques, pesaba entre 680 y 1000 kg y era tan inconveniente como una armadura casera. A diferencia de los vehículos todo terreno de carga civil de tamaño similar, que normalmente tienen ruedas traseras dobles para reducir el balanceo, el Hummer tiene un solo ruedas traseras gracias a la suspensión trasera independiente.

El blindaje de la mayoría de los vehículos con “blindaje mejorado” es resistente a las amenazas laterales cuando la explosión se propaga en todas las direcciones; sin embargo, se encuentra una protección mínima contra las explosiones de minas desde abajo, como . El chorro acumulativo también es capaz de romper la protección y causar lesiones.

Los kits de blindaje de campo incluyen Armor Survivability Kit (ASK), FRAG 5, FRAG 6 y una versión mejorada para el vehículo M1151.

ASK se probó por primera vez en octubre de 2003 y pesaba 450 kg. La variante Armor Holdings era más liviana y aumentó el peso del automóvil en solo 340 kg. Probado en enero de 2005, el Marine Armor Kit (MAK) brindó una mejor protección que la modificación M1114, pero también condujo a un aumento en la masa. FRAG 5 es el kit de campo más reciente que brinda la mejor protección, pero es posible que no sea efectivo contra las amenazas acumulativas. FRAG 6, diseñado para eliminar esta deficiencia, está en desarrollo. Sin embargo, se logró un blindaje confiable con el kit FRAG 5 a un excelente precio. En el HMMWV se instalan más de 450 kg de blindaje y se ha aumentado su ancho en 61 cm Además, las puertas requieren un dispositivo mecánico auxiliar para abrirse y cerrarse.


Ilustración.

Ilustración.
Otra desventaja del HMMWV "reforzado" se ve durante los ataques o choques, cuando las puertas blindadas pesadas tienden a cerrarse, dejando a los soldados adentro. Como resultado, el Martillo se conecta a las puertas con ganchos especiales, y cualquier técnica puede arrancar fácilmente las puertas del automóvil. Además, BAE Systems ahora ha desarrollado y probado en condiciones de campo ventanas de salida de emergencia que se utilizan en las máquinas M1114 con un kit de protección de 450 kg.

Ilustración.

El miembro de la tripulación que controla las armas montadas en el techo del automóvil es extremadamente vulnerable. En respuesta, muchos vehículos todo terreno, junto con el arma principal, están equipados con un escudo o torre, que es similar al vehículo blindado de transporte de personal M113, que se utilizó por primera vez de esta forma en Vietnam. El ejército estadounidense ahora está evaluando nueva forma protección desarrollada por BAE Systems, así como sistemas creados para las unidades operativas del ejército. Nuevo asiento de tirador protegido por placas de acero de 46-61 cm con vidrio a prueba de balas. Además, algunos HMMWV están equipados con un sistema de armas operado remotamente (CROWS) que está conectado a la ametralladora para el control desde asiento trasero, que le permite disparar sin salidas desde el automóvil. El sistema anti-francotirador Boomerang también está instalado en algunos HMMWV en Irak y permite determinar de inmediato la ubicación de un guerrillero que dispara.

Otra debilidad del Martillo es su tamaño, que limitó el uso de esta máquina en Afganistán, porque era demasiado grande para la mayoría de los tipos. transporte aéreo. Las dimensiones también limitan la capacidad de remolcar manualmente un vehículo todo terreno. Además, las tropas en Bosnia encontraron amplios surcos de vehículos cuando hubo interferencia cuando dos Hummers no pudieron pasar en una estrecha carretera de montaña.

Ilustración. HMMWV equipado con misiles tierra-aire CATM-120C, Raytheon.

Alternativas
Los países de Europa y el norte de África operan varios vehículos blindados diferentes, tanto con ruedas como con orugas, y algunos incluso están construyendo empresas dentro de los EE. UU., como el Cadillac Gage, que hace que los vehículos sean más específicos para conflictos de baja intensidad. Este vehículo blindado está más protegido contra el fuego de armas pequeñas; algunos camiones incluso tienen un fondo en forma de V para dispersar la onda expansiva.

El ejército adquiere equipos especiales, en particular, el vehículo blindado de seguridad M1117 se compró en cantidades limitadas para uso del Cuerpo de Policía Militar del Ejército de los Estados Unidos. En 2007, el Cuerpo infantería de marina Estados Unidos ha informado su intención de reemplazar el HMMWV en Irak con vehículos blindados MRAP ("High Explosive Protected"), porque hubo grandes pérdidas de Hummers. Emitieron un contrato para la compra de varios miles de estas máquinas, incluidas International MaxxPro, BAE OMC RG-31, BAE RG-33 y Caiman, y Force Protection Cougar, que los militares no tienen para la remoción de minas. Los modelos pesados ​​de vehículos de combate de infantería también se pueden utilizar como vehículos de patrulla. Desafortunadamente, se sabe que algunos MRAP a menudo se atascan o se vuelcan debido a su alto centro de gravedad y a que son demasiado grandes en comparación con los HMMWV.

Versiones

M56 - Máquina de humo de coyote
M707-HMMWV
M966 - HMMWV equipado con sistema antitanque TOW
M996 - Variante sanitaria con cabina doble, blindada
M997 - Variante de ambulancia con cabina de cuatro plazas, blindada
M998 - camión
M998 - Vengador HMMWV
M1025 - Vehículo blindado con armas
Vehículo blindado M1026 con cabrestante
M1035 - Variante sanitaria con cabina de cuatro puertas y capota blanda
M1036 - Blindado con complejo TOW y cabrestante
M1037 - Opción para el transporte de equipos eléctricos
S250
M1038 - Camión con cabrestante
M1042 - Opción para el transporte de equipos eléctricos
S250 con cabrestante
M1043 - Vehículo de "seguridad aumentada" con armas
M1044 - Vehículo de "seguridad aumentada" con armamento y cabrestante
M1045 - Vehículo de "seguridad aumentada" con sistema antitanque TOW
M1046 - Vehículo de "seguridad aumentada" con sistema antitanque TOW y cabrestante
M1069 - Tractor para cañón M119 de 105 mm
M1097 - HMMWV pesado
Vengador HMMWV pesado M1097
M1109 - Vehículo de "seguridad aumentada" con armas
ZEUS-HLONS (HMMWV Laser Ordnance Neutralization System) - sistema de neutralización de artillería láser
Vehículo de movilidad terrestre coche móvil
IMETS - Sistema Meteorológico Integrado


Ilustración.
ZEUS-HLONS (HMMWV Laser Ordnance Neutralization System) - sistema de neutralización de artillería láser

Características extendidas
M1113: elegido por el ejército de EE. UU. para su chasis A2. Actualmente, el chasis ECV se utiliza en vehículos especiales y vehículos de comunicación.

Durante 1995, comenzó la producción del M1114, basado en el chasis ECV mejorado. El M1114 cumplió con los requisitos militares para vehículos de reconocimiento, policía y remoción de minas con una opción de protección balística mejorada. El M1114 brinda protección contra proyectiles perforantes de 7,62 mm, proyectiles de artillería de 155 mm y la explosión de una mina antitanque de 5,5 kg (16 libras). La Fuerza Aérea de EE. UU. probó una serie de máquinas antes de notar el M1116, que fue creado especialmente para cumplir con los requisitos de la fuerza aérea. Las características del M1116 son aumentar el espacio de carga, blindar la torreta del artillero y fortalecer el sistema interno de calefacción y aire acondicionado. Las modificaciones M1114 y M1116 recibieron blindaje de la empresa "O" Gara-Hess & Eisenhardt Armoring Company, Fairfield, Ohio.

M1114 - Vehículo "mayor seguridad" con armas
M1116 - HMMWV "mayor seguridad"
M1123 - Variante pesada del Hummer
M1121 - Vehículo blindado con sistema antitanque TOW
M1145 - HMMWV "mayor seguridad"
M1151 - HMMWV capaz de equiparse con un kit de "alta seguridad"
M1152 - HMMWV capaz de equiparse con un kit de "alta seguridad"
Packhorse ("packhorse"): un dispositivo para un semirremolque que convierte el M1097 en un tractor.
Scorpion - Variante equipada con mortero automático Vasilek 2B9 de 82 mm. Este pesado chasis HMMWV con el mortero automático de 82 mm 2B9 "Vasilek" instalado se introdujo para brindar más protección a los soldados en la zona de combate. Este desarrollo de los ingenieros del Arsenal en Picatinny pertenece a 2004. El mortero puede disparar fuego simple o automático cuando se usan cargadores para 4 minas. La distancia de fuego directo fuego directo es de 1 km, e indirecta - 4 km. Se utiliza, en particular, para destruir bombas de carretera desde una distancia segura.

Ilustración.
es un prototipo desarrollado por TPI Composites de Rhode Island y AM General. El propósito de crear esta versión fue reducir el peso del vehículo, lo que permitiría equiparlo con una armadura más pesada y proporcionar la movilidad requerida.
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en.wikipedia.org/wiki/High_Mobility_Multipurpose_Wheeled_Vehicle

La Guerra de Vietnam reveló muchas deficiencias en el vehículo todoterreno que estaba en servicio. Ejército americano tiempo. Baja capacidad de campo a través y capacidad de carga, poca protección contra balas y fragmentos de minas y proyectiles: esto está lejos de ser lista completa lo que se reveló en el AM General M151, el heredero del legendario "Willis".

En 1970, el Pentágono anunció un concurso para la creación de un vehículo ligero diseñado para realizar diversas tareas operativas y tácticas. La tarea principal que se planteó a los participantes de la competencia fue la necesidad de corregir todas las deficiencias encontradas en la versión del SUV militar ligero que estaba en servicio. El concurso contó con la presencia de la empresa "American Motors Corporación General", que introdujo el HMMWV, un "vehículo de ruedas multipropósito altamente móvil". Dado que este nombre resultó ser demasiado difícil de pronunciar y recordar, más tarde se cambió a "Humvee" ("Humvee").

Ahora se están produciendo quince modificaciones del Hammer. Construidos sobre el mismo chasis, también comparten el mismo motor y transmisión. Una característica de los autos fue el uso de elementos modulares, 44 tipos de los cuales son intercambiables y le permiten ensamblar jeeps con una amplia variedad de aplicaciones. La facilidad de su instalación le permite ensamblar otro a partir de una modificación ya en el campo. Diversas e instaladas en las armas "Hummers". La máquina puede llevar una ametralladora de caballete y un lanzacohetes. SUV con instalado sistema de misiles"Para ti". Después de la adopción del Hammer, la flota del ejército estadounidense pudo deshacerse de una gran cantidad de diferentes tipos de automóviles y camiones ligeros.

Por el momento, las siguientes modificaciones del legendario SUV están en servicio con el ejército estadounidense:

Transporte de personal y carga - M1038 y M998;

Transporte de armas (ametralladoras, pistolas ligeras y sistemas de misiles instalados) - M966, M1045, M1036, M1046, M1026, M1025, M1043, M1044;

Ambulancias - M996, M1035, M997;

Sede y vehículos de comunicaciones - M1042, M1037;

El tractor M119, obuses de 105 mm - M1069, fue reemplazado en 1994 por el M1097 con una carga útil aumentada a dos toneladas.

Habiendo aparecido en muchos informes que cubrían la Operación Tormenta del Desierto, después de su finalización, el jeep ganó una sorprendente popularidad entre la población. Los especialistas en marketing de AM General no podían dejar pasar esta oportunidad. En 1992, vio la luz la versión civil del jeep, cuyo eslogan publicitario era: "alta versatilidad, máxima movilidad, operación sin problemas" ("Hummer").

versión civil Solo tengo el chasis y la silueta. Sillones suaves, aire acondicionado y una serie de otras comodidades que no están disponibles en la cabina aparecieron en la cabina. versión militar. El motor también fue reemplazado, ahora en lugar de un motor diesel, el Hammer estaba equipado con un motor de gasolina.
Ahora, incluso la modificación militar se denominó "Martillo" en los informes, a pesar de que la designación anterior "Humvee" se mantuvo detrás de ella.

Adoptado en treinta países del mundo, el Hammer impresiona por sus características técnicas. Incluso con ruedas perforadas, gracias al sistema de control de presión, puede moverse a velocidades de hasta 50 km/h. La famosa silueta baja y ancha le otorga una gran estabilidad. Parapetos de hasta 60 cm de altura, elevaciones de 60 grados, 40 grados de inclinación lateral: todo esto se transfiere a ellos sin mucha dificultad. Y con el uso de un kit especial para colocar la toma de aire y Sistema de escape en el techo, puede vadear obstáculos de agua de hasta un metro y medio de profundidad. PERO suspensión externa le permite transferirlo fácilmente a largas distancias utilizando helicópteros Chinook CH-35 y CH-47.

Hammer se produce en EE. UU. y en Portugal y Suiza bajo licencia.

Martillo - vehículo militar aplicación amplia, desarrollado por AM General (American Motors General) en 1981 por orden del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.

Proyecto para crear un vehículo todo terreno del ejército.

En los años setenta del siglo pasado, el liderazgo de las estructuras militares estadounidenses llegó a la conclusión de que los vehículos todo terreno de carga suministrados por fabricantes civiles no cumplían con los requisitos del ejército. Existía la necesidad de un transporte especial polivalente para las unidades regulares del Ejército de los EE. UU. En 1979, se comenzó a trabajar en un proyecto a gran escala para crear un súper vehículo todo terreno con ruedas, que recibió la designación HMMWV. Se suponía que el coche llevaría armas de fuego rápido y tendría proteccion de armadura. En el verano del mismo año, AM General lanzó y menos de un año después el primer prototipo bajo el índice M998, ya había sido probado en el campo y fue aceptado por la comisión militar. Después de la finalización, se recomendó la producción en masa del vehículo todo terreno.

Sobre la base del M998 aprobado, se crearon dos modelos SUV más: M1025 y M1026. En 1980, se produjeron 500 Hummers en las plantas de AM General y el plan para el período de 1981 a 1985 era producir 55.000 vehículos.

En 1989, la superclase Hummer participó en la Operación Causa Justa durante la invasión del ejército estadounidense a Panamá. Después del "bautismo de fuego", el vehículo todo terreno se convirtió en el vehículo principal de las tropas estadounidenses.

uso de combate

Inicialmente, el Hammer, un transporte militar, se usaba solo para transportar soldados de infantería y no se consideraba un vehículo de combate. El automóvil no tenía una protección sólida y era vulnerable a todo tipo de armas, incluidos los disparos individuales del enemigo, sin mencionar las ráfagas automáticas. Sin embargo, en la mayoría de los casos, el vehículo todo terreno logró salir intacto de una colisión con el enemigo, salvado por un chasis tenaz, ruedas intercambiables y un motor potente.

Reserva

Sin embargo, pronto quedó claro que el Hammer, un camión militar desarmado, necesitaba más protección. Y luego, la compañía AM General desarrolló el modelo M1114 con un casco blindado. No había producción en serie, la máquina se fabricaba pieza a pieza y en pequeñas series. Sin embargo, después de que varios Hammer murieran en Irak por ataques directos de la guerrilla con lanzagranadas, el lanzamiento del vehículo todo terreno se transfirió a la versión blindada Up-Armor. Al mismo tiempo, se reforzó la suspensión y se instaló un nuevo motor diésel turboalimentado más potente. Todos los vidrios de las ventanas fueron reemplazados por vidrios a prueba de balas.

Inadecuación para las condiciones de combate.

El proceso de convertir el Hammer en un vehículo de combate continuó, y pronto quedó claro que el automóvil estaba perdiendo su rendimiento de conducción debido al peso significativo de la carrocería. Las poderosas placas de blindaje que protegen la cabina y el compartimiento de pasajeros aumentaron significativamente el centro de gravedad del automóvil, lo que afectó negativamente su manejo. Además, el uso de combate del vehículo todo terreno era completamente imposible debido a su vulnerabilidad a las explosiones de minas, que fácilmente destruían la delgada parte inferior del vehículo.

Modernización

El martillo militar, cuyas características no cumplían con los requisitos de los estándares de combate, necesitaba una revisión radical. El automóvil, equipado con armas pequeñas en el techo, no tenía ningún dispositivo para proteger al ametrallador. Por supuesto, si la máquina se creó como un medio de combate, entonces el grado de protección del personal sería mucho mayor. Y ahora tenía que refinar el diseño sobre la marcha para aumentar la capacidad de combate del vehículo todo terreno.

"Hammer" militar: especificaciones

En 1995, se lanzó la producción en masa del modelo M1114 en un chasis ECV mejorado. Este es un jeep militar "Hammer" con una pista extendida y dimensiones máximas, que no siempre permitía aterrizar el automóvil, ya que el vehículo todo terreno no cabía en todos los aviones.

La capacidad de carga del vehículo todo terreno es de 2 toneladas. automóviles con motor Chevrolet - 88 km / h. La velocidad de un vehículo todo terreno con motor diésel turboalimentado de la marca Detroit Diesel V8 alcanza los 135 km/h. Consumo de combustible dentro de los 23 litros cada 100 kilómetros. fórmula de la rueda máquinas 4x4.

PowerPoint

El "Martillo" militar estadounidense está equipado con varios tipos de motores. De motores de gasolina Usado Chevrolet V8, 5373 cc, 135 cv. con., cuyo empuje es suficiente para mover el automóvil en el campo con completamente cargado, pero no lo suficiente para la conducción en carretera a alta velocidad, ya que la transmisión utiliza relaciones de transmisión bajas.

Motor Detroit Diesel V8, motor diesel turboalimentado que desarrolla 195 hp. con., con un volumen cilíndrico de 6.450 metros cúbicos/cm.

Ambos motores están equipados con una transmisión automática hidromecánica de 4 velocidades GM 4L80-E, fabricada por General Motors.

Dimensiones y características de peso

El coche "Hammer" (EE. UU., militar) tiene las siguientes dimensiones:

• longitud de la caja - 4600 mm;
• altura - 1800 mm;
• ancho - 2100 mm;
• distancia entre ejes - 3300 mm;
• pista - 1829 mm;
• peso bruto - 4672 kg;
• propio peso - 2676 kg.

martillo hoy

Actualmente, los especialistas estadounidenses están desarrollando una forma original de protección basada en el sistema BAE Systems utilizado para formaciones militares operativas. El asiento del tirador está protegido por placas de acero de 50 mm. HMMWV último lanzamiento equipado con sistema de pistola salva de fuego pequeño calibre con mando a distancia. Por lo tanto, se puede disparar sin salir de la cabina. En algunas modificaciones del Martillo, se instala el sistema Boomerang, que contrarresta los ataques de francotiradores. Las opciones integradas en el dispositivo le permiten determinar instantáneamente la ubicación del francotirador y destruirlo con fuego de respuesta.

Algunos países de Europa y el norte de África están comprando Hammer para uso interno, es decir, para reprimir los intensos conflictos que surgen espontáneamente en su territorio. El maniobrable vehículo todo terreno se equipa fácilmente con cañones de chorro de agua, lanzacohetes estacionarios y lanzabombas para disparar bombas con gas traza. El "Hummer" militar estadounidense, cuyo precio no molesta al gobierno de países con una situación política turbulenta, es ideal para estos fines.

Los "Humvees" blindados se producen cada vez más, los terceros países están comprando automóviles para sus servicios policiales, para la policía militar y las patrullas de patrulla. En 2007, el Cuerpo de Marines de los EE. UU. solicitó la intención de reemplazar los vehículos blindados MRAP de alto poder explosivo con el Hummer, debido al frecuente vuelco de los cañones autopropulsados ​​de alto MRAP y su capacidad insuficiente para cruzar el país.

Modificaciones

Más de 35 años de producción de Hammer, más de treinta varias modificaciones Vehículo todo terreno. La lista incluye las principales opciones que se producen en masa y operan en formaciones del ejército para su propósito previsto:

• IMETS - servicio meteorológico móvil;
• Vehículo de movilidad terrestre: vehículo de comunicaciones móviles;
• Sistema Lazer: sistema láser de artillería para neutralizar al enemigo;
• M1109 - modelo de alta seguridad con armas ligeras pequeñas;
• M1097 - pesado HMMWV "Vengador";
• M1069 - tractor de artillería ligera, para armas con un calibre de 100 mm;
• M1046 - vehículo de mayor seguridad con complejo TOW antitanque;
• M1045: transportador de seguridad aumentado, con un complejo TOW y un cabrestante;
• M1044: una máquina equipada con armas y un cabrestante;
• M1042 - transportador para transporte de equipo S250, con cabrestante;
• M1038 - versión de carga con cabrestante;
• M1036: un vehículo blindado con cabrestante y un complejo TOW;
• M1035- ambulancia con toldo blando y cabina de cuatro puertas;
• M997 - transportador de ambulancia con cabina de 4 plazas, blindado;
• M996: una ambulancia con cabina doble, blindada;
• M966 - HMMWV, blindado, con sistema antitanque TOW;
• M56 - máquina de humo "Coyote".

Exploradores y vehículos de desminado

Sobre la base del chasis M1114, se creó una modificación del Hammer para el tráfico autónomo de dos semanas, con una tripulación de cuatro personas y un mayor nivel de protección balística. El cuerpo blindado refleja el ataque de balas de 7 mm de armas automáticas, proyectiles de aire comprimido, así como la acción explosiva de las minas antitanque. La máquina está pintada en camuflaje arena para camuflarse y le permite conducir vigilancia de reconocimiento detrás de objetos a una distancia de 800 metros.

La modificación M1115 está destinada a operaciones de desminado de territorios, edificios, hangares, almacenes y estructuras subterráneas. todo esta en el carro equipo necesario para la búsqueda de minas, así como un conjunto de dispositivos que aseguran la detonación y disposición de las municiones encontradas. El equipo del vehículo especial incluye conjuntos de ropa para zapadores que participan en operaciones de demolición.

Hammer M1116 es un vehículo blindado de asalto diseñado para lanzarse en paracaídas desde un avión de transporte con una tripulación de cuatro personas.

Precio

Un automóvil de la clasificación militar "Hammer" no se encuentra a menudo en los concesionarios de automóviles en Rusia, pocos automóviles que se ofrecen a la venta son bastante caros. oscila entre 730 000 rublos para un viejo vehículo todo terreno que necesita reparación, hasta 6 millones 650 mil para un automóvil en buen estado, año de lanzamiento reciente.

Vehículo todo terreno del ejército americano HMMWV o Humvee(abreviatura de inglés. Vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad- "vehículo de ruedas polivalente de gran movilidad", leído como Humvee) - en servicio principalmente con, así como con las fuerzas armadas y los servicios civiles de algunos otros países. el coche tiene mucho trafico, apto para transporte aéreo y aterrizaje.

Sobre el HMMWV Suspensión independiente y buje portal gear, similar al eje portal, lo que crea un espacio libre de 40 cm.La máquina tiene frenos de disco en las 4 ruedas y suspensión independiente sobre brazos A dobles paralelos.

Los frenos de disco no están montados en las ruedas como los autos tradicionales, sino que están unidos al exterior de cada diferencial. Los diferenciales delantero y trasero son de tipo Torsen, mientras que los diferenciales centrales son ajustables y bloqueables. Hay al menos 17 especies. HMMWV al servicio de las fuerzas armadas estadounidenses. Por ejemplo, aerotransportado, plataforma para armas automáticas, ambulancia (4 heridos en camilla u 8 pacientes ambulatorios), plataforma para instalar el M220 TOW, el transportador principal para obuses M119 Howitzer, la plataforma para instalar el sistema de defensa aérea M1097 Avenger, transportando el MRQ- 12 sistema de comunicación para llamadas de apoyo aéreo, una versión blindada para transporte de equipos eléctricos S250 y otros.

Martillo capaz de superar una profundidad de vado de 76 cm, o 1,5 metros con un conjunto de elementos instalados en el vehículo para vadear.

El equipo no estándar incluye un cabrestante (carga máxima de 2700 kg) y armadura adicional. Modificaciones M1025/M1026 y M1043/M1044 Dispondrás de un conjunto de armas, que incluye lanzagranadas MK19, ametralladora pesada M2, ametralladoras M240G/B y M249 SAW.

La versión más nueva HMMWV - M1114 con mayor armadura también están equipados con armas similares. Además, algunas máquinas M1114 y M1116 mayor seguridad y modelos de vehículos blindados de transporte de personal M1117 tener un único sistema de armas controladas a distancia (CROWS), que permite al tirador trabajar fuera del vehículo, y/o un sistema móvil de detección de armas Boomerang instalado. Las mejoras recientes incluyen el desarrollo de modelos M1151, que probablemente reemplazará a todas las demás versiones muy pronto.

Sustitución de modificaciones M1114, M1116 y modelos blindados anteriores por variante HMMWV tiene como objetivo reducir el costo del mantenimiento continuo.

En la década de 1970, Estados Unidos llegó a la conclusión de que los camiones civiles militarizados no cumplían con los requisitos de los militares. En 1977, Lamborghini desarrolló el Cheetah con especificaciones militares. En 1979, el Ejército finalizó la especificación de un vehículo de ruedas multipropósito de gran movilidad, o HMMWV. En julio del mismo año, AM General (subsidiaria de American Motors Corporation) inició los trabajos preliminares y, en menos de un año, lanzó el primer prototipo, que pasó a prueba con el nombre M998. En 1980, se crearon otras máquinas, incluidos modelos M1025 y M1026. En total, se produjeron más de 500 coches en 1980.

En junio de 1981, el Ejército otorgó a AM General un contrato para desarrollar varios prototipos más para pasar otras pruebas ordenadas por el gobierno de EE. UU. Posteriormente, la empresa firmó un contrato para producir 55.000 vehículos hasta 1985. Fort Lewis, Washington, y la 9ª División de Infantería tenían bancos de pruebas HMMWV para su aprobación en el marco del nuevo concepto de enfrentamiento con unidades rusas de infantería motorizada. El centro de formación de Yakima, Washington, fue el principal campo de pruebas HMMWV entre 1985 y diciembre de 1991, cuando se canceló el concepto motorizado y se disolvió la división. En 1989, los Hummers se probaron por primera vez durante la Operación Causa Justa durante la invasión estadounidense de Panamá.

Los Humvees se han convertido en el principal medio de transporte de las tropas estadounidenses en todo el mundo. Más de 10.000 vehículos entraron al servicio de las fuerzas de la coalición durante la Operación Libertad Iraquí, la intervención estadounidense en 2003.

Inicialmente, HMMWV fue considerado como un medio para entregar infantería a la línea del frente, pero no como. Al igual que los Jeeps que lo precedieron, el modelo básico de Hummer no tenía armadura ni protección contra armas nucleares, biológicas o químicas. Sin embargo, las bajas fueron relativamente bajas en operaciones tradicionales como Desert Storm. Los automóviles y las tripulaciones sufrieron pérdidas y daños significativos debido a las escaramuzas urbanas en las batallas por Mogadiscio. A pesar de que HMMWV nunca diseñado para brindar protección contra balas de armas pequeñas, fuego de ametralladora más devastador y granadas propulsadas por cohetes, la capacidad de supervivencia del chasis permitió que la mayor parte de las tripulaciones regresaran ilesas. Sin embargo, con el advenimiento de la confrontación asimétrica y de baja intensidad, Hammer comenzó a experimentar presión en las peleas callejeras para las que no estaba diseñado.

Después de Somalia, los militares se dieron cuenta de la necesidad de un vehículo más seguro. HMMWV, y AM General desarrolló un modelo M1114 tener armadura de fuego de armas pequeñas. La producción de piezas de estos coches comenzó en 1996, cuando se utilizaron en los Balcanes de forma limitada antes de enviarse a Oriente Medio. Esta modificación se actualizó al M998 con un motor turboalimentado más grande y potente, aire acondicionado y suspensión reforzada. Además, recibió una reserva completa del espacio para pasajeros, debido a las placas de acero y vidrios a prueba de balas. Con el aumento de casos de ataques directos y guerra de guerrillas en Irak, AM General transfirió sus instalaciones de producción a la producción de estas máquinas en particular.

En respuesta a la vulnerabilidad HMMWV durante la operación en Irak, para el modelo M998 se creó un conjunto de "reserva aumentada" ("Up-Armor"). Esta innovación, que ha tenido varios tipos e iteraciones, incluyó puertas blindadas con vidrio a prueba de balas, paneles de blindaje laterales y traseros y parabrisas balísticos que brindan una mayor protección contra amenazas balísticas y dispositivos explosivos improvisados ​​​​simples.

Aunque algunas piezas de este kit estuvieron disponibles antes de la invasión de 2003, no llegaron en cantidades suficientes para todas las máquinas. Como resultado, por su seguridad, los soldados estadounidenses a menudo colgaban armaduras adicionales improvisadas con restos de materiales, conocidas como "armadura hillbilly" o "armadura de granja". Si bien estos productos caseros protegieron un poco de las amenazas balísticas, al mismo tiempo hicieron que el automóvil fuera más pesado, cambiaron su centro de gravedad, redujeron la aceleración, el manejo, la confiabilidad, la respuesta de frenado y la vida útil, debido a la sobretensión de los circuitos de transmisión y suspensión. . Además, la mayoría de los Hummers y otros vehículos utilizados en la invasión de Irak tenían paneles de identificación de combate para evitar el fuego amigo. Se montaron en el capó entre el parabrisas y la parrilla, y en las puertas del conductor y del pasajero delantero con un corte para permitir el acceso a la manija de la puerta.

En diciembre de 2004, el secretario de Defensa, Donald Rumsfeld, fue criticado por los soldados y sus familias por la falta de protección de los Hummers. Rumsfeld señaló que los kits de armadura se producían en pequeñas cantidades antes de la guerra. Con el inicio del enfrentamiento activo entre las tropas estadounidenses y la guerrilla iraquí, se empezaron a producir más kits de protección, aunque probablemente no tantos como nos gustaría. Además, se han desarrollado kits mejorados. Sin embargo, aunque esta protección era eficaz contra todo tipo de ataques, pesaba entre 680 y 1000 kg e introducía los mismos inconvenientes que las armaduras caseras. A diferencia de los vehículos utilitarios civiles de tamaño similar, que suelen tener ruedas gemelas traseras para reducir el balanceo, Martillo Tiene ruedas traseras simples gracias a la suspensión trasera independiente.

El blindaje de la mayoría de los vehículos con "blindaje mejorado" es resistente a las amenazas laterales cuando la explosión se propaga en todas las direcciones, pero se encuentra una protección mínima contra las explosiones de minas desde la parte inferior, como IED y minas terrestres. El chorro acumulativo también es capaz de romper la protección y causar lesiones.

Los kits de armadura de campo incluyen ASK (Armor Survivability Kit), FRAG 5, FRAG 6, así como una versión mejorada para el vehículo. M1151.

ASK se probó por primera vez en octubre de 2003 y pesaba 450 kg. La variante Armor Holdings era más liviana y aumentó el peso del automóvil en solo 340 kg. Probado en enero de 2005, el Marine Armor Kit (MAK) brindó mejor protección que la modificación M1114, pero también condujo a un aumento en la masa. FRAG 5 es el kit de campo más reciente que brinda la mejor protección, pero es posible que no sea efectivo contra las amenazas acumulativas. FRAG 6, diseñado para abordar esta deficiencia, está en desarrollo. Sin embargo, se logró un blindaje confiable con el kit FRAG 5 a un excelente precio. En el HMMWV se instalan más de 450 kg de blindaje y se ha aumentado su ancho en 61 cm Además, las puertas requieren un dispositivo mecánico auxiliar para abrirse y cerrarse.

otra desventaja HMMWV La "alta seguridad" se ve durante los ataques o choques, cuando las pesadas puertas blindadas tienden a cerrarse, dejando a los soldados adentro. Como resultado, el Martillo se conecta a las puertas con ganchos especiales, y cualquier técnica puede arrancar fácilmente las puertas del automóvil. Además, BAE Systems ahora ha desarrollado y probado ventanas de salida de emergencia que se utilizan en máquinas M1114 con kit de protección de 450 kg.

El miembro de la tripulación que controla las armas montadas en el techo del automóvil es extremadamente vulnerable. En respuesta, muchos vehículos todo terreno, junto con el arma principal, están equipados con un escudo o torre, que es similar al vehículo blindado de transporte de personal M113, que se utilizó por primera vez de esta forma en Vietnam. El ejército de EE. UU. ahora está evaluando una nueva forma de protección desarrollada por BAE Systems, así como sistemas creados para las unidades operativas del ejército. El asiento del nuevo tirador está protegido por placas de acero de 46-61 cm con vidrio antibalas. Además, algunos el están equipados con un Sistema de Armas a Control Remoto (CROWS) que se conecta a la ametralladora para el control desde el asiento trasero, lo que permite disparar sin salir del vehículo. Sistema anti-francotirador "Bumerang" también instalado en algunos HMMWV en Irak, y permite determinar inmediatamente la ubicación del guerrillero que dispara.

otra debilidad Martillo Es su tamaño, lo que limitó el uso de esta máquina en Afganistán, porque era demasiado grande para la mayoría de los tipos de transporte aéreo. Las dimensiones también limitan la capacidad de remolcar manualmente un vehículo todo terreno. Además, las tropas en Bosnia encontraron amplios surcos de vehículos cuando hubo interferencia cuando dos Hummers no pudieron pasar en una estrecha carretera de montaña.

Especificaciones HMMWV:

• Fórmula de ruedas: 4x4;
• Longitud mm: 4600;
• Ancho, mm: 2100;
• Altura, mm: 1800;
• Juego, mm: 410;
• Distancia entre ejes, mm: 3300;
• Vía trasera, mm: 1829;
• Vía delantera, mm: 1829;
• Peso, kg: 2676;
• Peso bruto, kg: 4672;
• Motores: Chevrolet V8 / Detroit Diesel V8;
• Transmisión: automática hidromecánica de 4 velocidades;
• Velocidad máxima, km/h: 88 (55 mph, 1ª generación), 113 (70 mph, 2ª y 3ª generación)