4.5422535211268 Calificación 4.54

Omita el inmovilizador estándar.

Los automóviles modernos están equipados con sistemas de protección incorporados contra el arranque no autorizado del motor. Este sistema se llama inmovilizador regular. Los coches más comunes equipados con sistema RFID (Radio Frequency Identification) son principalmente europeos y asiáticos y VATS (Vehicle Anti-Theft System) son principalmente americanos. El inmovilizador estándar está directamente conectado a la llave del automóvil. La llave contiene un CHIP (para automóviles equipados con un inmovilizador RFID), cuyo código se registra en la memoria del inmovilizador normal, y si la llave no se reconoce como propia, el motor del automóvil no arrancará. Para automóviles con sistema VATS, la llave debe tener ciertas características (resistencia resistiva), solo así se reconocerá como propia y no ajena, y el motor del automóvil arrancará y funcionará normalmente. Los fabricantes están constantemente complicando y desarrollando los sistemas de inmovilizadores regulares, se utilizan claves de cifrado cada vez más avanzadas: algunos fabricantes de automóviles ya han cambiado por completo del cifrado de 40 bits a 80 bits, todo esto complica la posibilidad de una omisión no autorizada. inmovilizador regular.

Preguntémonos: " ¿Cuándo es necesario pasar por alto el inmovilizador de fábrica y arrancar el motor?"

Responderemos: " Esto es necesario en caso de:

1. Si necesitas robar un auto
2. Si se pierden las llaves o el inmovilizador normal no funciona"
3. Si queremos instalar una alarma de coche con arranque automático

En cuanto al primer caso: (Pasando por alto el inmovilizador estándar durante el robo)

Cada ladrón de autos, para robar un auto, debe pasar por alto su inmovilizador regular. Resuelven estos problemas de diferentes maneras.

• Use la unidad de control del motor preparada que trajo con usted y conéctela en lugar de la nativa.

• uso especial software que puede arrancar el motor, basta con conectarlo a la toma de diagnóstico del automóvil.
• Use emuladores especiales de un inmovilizador regular, que están conectados en su lugar al mismo conector. (Por ejemplo, al robar algunos autos Audi y VW, basta con quitar el conector de tablero y conecte un emulador preparado en su lugar y "voilá", la cerradura está rota y el motor está funcionando, y el "regular" está descansando. La misma "canción" con EWS BMW, etc.).

Respecto al segundo caso: (Rotura del inmovilizador o chip)

El problema se resuelve reprogramando la unidad de control del motor para que funcione independientemente de si hay un inmovilizador normal o no. Como en el primer caso, puedes usar emuladores y programas especiales. Los Equipos y Emuladores se venden en algunas tiendas online y, en principio, el apagado lo puedes hacer tú mismo. Hay una empresa en Polonia. CarLabImmoella participa activamente en la desactivación de inmovilizadores estándar. Puede comprar emuladores y otros equipos para desactivar los inmovilizadores de ellos. Hay programa en linea IMMO BYPASS EN LÍNEA. Al pagar una tarifa anual, obtiene acceso y reenvía, deshabilita y omite la immo regular.De los interesantes "stray" está "BYPASS - AUDI, SEAT, SKODA, VW" que te permitirá arrancar el coche en caso de avería o pérdida del chip, apagando el inmovilizador de serie en unos segundos, simplemente con conectándolo al conector de diagnóstico del automóvil. Por supuesto, este equipo y conocimiento deben usarse con fines pacíficos, para ayudar a las personas.

Con respecto al tercer caso: (Arranque automático - Omitir el inmovilizador regular)

Este caso es diferente a los dos. temas anteriores que al organizar un arranque remoto del motor, es necesario omitir el inmovilizador estándar por un corto tiempo, para el arranque actual, en el futuro, mientras se mantienen todas las funciones de seguridad del automóvil normal, para mejor protección evitar robos y el funcionamiento sin errores de los sistemas asociados. Para resolver este problema, puede usar varias opciones para equipos y métodos:

Todos los rastreadores de este tipo son similares en diseño y esquema de conexión. De hecho, esta es una extensión para leer una llave/chip con la capacidad de encender y apagar esta extensión. Una alarma o un dispositivo que arranca directamente el motor del coche se encarga de encenderlo y apagarlo. Tal cable de extensión permite ocultar la llave / chip más profundamente de los ojos y las manos de personas desagradables, lo que aumenta considerablemente la protección del automóvil. La principal diferencia entre los rastreadores es la organización del control de encendido y apagado. En un caso, el control se realiza a través de un cable con un potencial negativo (con dicho control, existe el peligro de que el secuestrador, al encontrar la unidad de alarma, emita el control del rastreador y pase por alto el inmovilizador estándar, como lo hace la alarma), y en el otro de lo contrario, el control sobre el cable se lleva a cabo mediante un mensaje de código, que protege de manera más confiable el automóvil contra la posibilidad de robo (el secuestrador no podrá controlar el rastreador, incluso si llegó a alarma instalada con arranque automático). El rastreador de código tiene Pandora et al.

Considere el principio de funcionamiento de un rastreador inmovilizador simple. El bypass consta de 2 antenas de anillo, un relé incorporado y una carcasa con conectores y una placa donde se coloca todo Con la ayuda de dos antenas de anillo, la señal de solicitud del inmovilizador y la respuesta del chip a la solicitud se transmiten de vuelta y adelante. Una de las antenas está ubicada junto a la antena estándar y la otra envuelve el cuerpo de una llave oculta con un chip dentro del rastreador. Es muy importante que la distancia entre la antena RFID estándar y la antena de oruga se mantenga lo más corta posible. El relé sirve para conectar estas antenas durante el arranque remoto y las desconecta al final del trabajo. motor o una alarma. El relé está controlado por dos cables, en uno hay un voltaje de + 12V (constante o no importante cuando se enciende el encendido), el otro se usa para controlar el potencial negativo. Cuando hay voltaje en ambos extremos de la bobina del relé, se enciende y conecta los cables de los anillos con sus contactos, formando un circuito cerrado en el que se produce el intercambio de energía e información. Los diagramas de conexión del rastreador se muestran en las Figuras Esquema 1 y Esquema 2.

Conexión estándar del Crawler. Es importante que la distancia entre la antena RFID estándar y la antena del módulo BP-2 se mantenga al mínimo.	El esquema se recomienda para una señal débil de la llave de transpondedor estándar. Corte el conector al final de los cables grises y conecte los cables grises al circuito abierto de la antena del inmovilizador de fábrica. La antena de cuadro del módulo no se utiliza en este circuito.

Los vehículos con VATS están equipados con una llave de encendido con una resistencia incorporada. Normalmente, la resistencia tiene una resistencia de 390-11800 0m. La resistencia de esta resistencia es individual para cada coche. Para eludir dicho inmovilizador y arrancar el automóvil, debe conectar una resistencia en lugar de una llave a los cables VATS. En un automóvil, los cables VATS son los dos cables que salen del área de la columna de dirección. Su color puede ser diferente: Dos hilos Blancos o uno Violeta-Blanco, y el otro Blanco-Negro o Amarillo y Naranja-Negro. Estos 2 cables a menudo están encerrados en una batista naranja, blanca o negra.

• Primero, encontramos los cables que necesitamos y cortamos cualquiera de ellos.
• Luego medimos la resistencia de la llave y encontramos el valor que necesitamos, y para esto:
  1. Coloque el selector del multímetro en la posición de medición de resistencia
  2. Gire la llave de contacto a la posición de encendido
  3. Conectamos el multímetro con una sonda al cable cortado que sale de la cerradura y la segunda sonda al cable sin cortar.
  4. Registramos las lecturas de resistencia con una precisión de dos decimales
  5. Para seleccionar rápidamente la resistencia, es mejor usar una resistencia variable de varias vueltas. Si selecciona resistencias fijas, su error no debe ser superior al 5%, para que no haya problemas con el arranque.
• Por esquema A a través de los contactos del relé, conectamos la resistencia "seleccionada" por nosotros a los cables. Conectamos el cable cortado procedente de la cerradura al contacto NC del relé. Conectamos el otro extremo del cable cortado al contacto Común del relé. Conectamos la resistencia que necesitamos en un extremo al contacto HP del Relé, y en el otro extremo al cable sin cortar. Conectamos el devanado del relé en un extremo a +12 Voltios, y el otro extremo está conectado a una alarma con control (-) para encender el rastreador.

Oruga inmovilizador sin chip

Si los rastreadores regulares requieren un chip reconocible por coche, entonces los rastreadores nuevos no requieren una llave o un chip adicional. La solución ofrecida por los fabricantes de orugas es simple en elegancia y extremadamente seria en implementación.

Cerraduras de encendido autos modernos esto no es solo un interruptor de circuitos de potencia, sino complejo dispositivos electrónicos con bus CAN y circuitos digitales de baja corriente. Además, las llaves también han sufrido cambios, no necesita girar la llave para arrancar el motor, solo necesita insertar la llave en un receptor especial y usar el botón especial de inicio / parada. Por lo tanto, omita el inmovilizador normal y arranque el motor. manera tradicional a veces no es posible. Los modernos módulos de arranque de motores de automóviles sin chip pueden resolver fácilmente este problema.

Veamos cómo funcionan. El rastreador clásico trabajado alta frecuencia, en momento justo transmitiendo una señal desde un chip oculto. Sin embargo, hay

otra línea de comunicación en la que se puede alimentar una señal extraña. Esta es la línea inmovilizador-controlador. En algunos automóviles, este es un cable; en muchos, estos son dos cables de intercambio de protocolo. Si desentraña el protocolo de intercambio, queda dar la señal correcta en el momento correcto. Para piratear el protocolo, se utiliza el poder de los llamados "servicios en la nube", grupos de potentes sistemas informáticos que resuelven los problemas en cuestión de minutos.

Durante el proceso de instalación, el rastreador se conecta al automóvil dos veces: primero para recopilar información, luego, después de conectarse a una computadora y descifrar, finalmente, para funcionar como parte de un complejo de ejecución automática. por ejemplo, para coches ford Esta solución elimina la necesidad de equipos de distribuidores. Para instalar, basta una llave que tenga el propietario.

Otra dirección en el desarrollo de los rastreadores es su uso en el modo autónomo "autónomo" (comúnmente llamado "modo Stand-Along"). La electrónica de los automóviles modernos a menudo permite usar comandos CAN y / o pulsos de control de baja corriente para arrancar el motor. Por ejemplo autos mitsubishi se puede iniciar usando comandos CAN especiales. En este caso, el bypass solo debe conectarse al bus CAN. Es bueno ¿no?

También los hay más complejos esquemas combinados conexiones Por ejemplo, un crawler conectado a líneas de datos se complementa con una conexión simultánea al bus CAN (o incluso a dos buses a la vez: motor y cabina). A veces, para comenzar, es necesario intercambiar datos simultáneamente en todas estas líneas, a veces se requiere una conexión al bus CAN para determinar sin ambigüedades el modelo de automóvil (y es posible que no se use en el futuro). Como ejemplos uno puede referirse a autos kia y Nissan.

En el mercado de orugas y módulos de arranque de motores sin chip, la empresa canadiense Fortin es líder. Los módulos Fortin le permiten omitir el inmovilizador estándar en casi todos los automóviles y, gracias a la funcionalidad adicional, hace que sea fácil y conveniente conectar sistemas de seguridad externos y módulos de arranque automático.

Como ejemplo, enumeraré algunos dispositivos Fortin:

• (Un módulo de arranque de motor sin chip, un controlador que combina la funcionalidad de un módulo de derivación de inmovilizador estándar y un módulo de interfaz de bus CAN. Admite modelos de automóviles 2570)
• Fortin KEY-OVERRIDE-ALL(Módulo de arranque del motor sin chip: un controlador universal que combina varios módulos sin pasar por un inmovilizador estándar en un solo paquete. Admite más de 1000 modelos de automóviles).
• (Módulo de arranque del motor sin chip - Módulo de interfaz para la conexión universal de sistemas de arranque remoto del motor a automóviles Marcas bmw y Mini Cooper. Apto para todo tipo de transmisiones automáticas y manuales. No requiere programación.)

• Fortín EVO PASEO(Módulo de arranque del motor sin chip: un módulo de derivación del inmovilizador especializado. Funciona con todos los códigos de llave de 40 y 80 bits para vehículos Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar, Mazda, Toyota, Lexus y Scion. Autoaprendizaje, no se requiere llave en el coche.)

• Fortin EVO-CAN(Módulo de arranque de motor sin chip: un controlador que combina la funcionalidad de un módulo de derivación de inmovilizador estándar y un módulo de interfaz de bus CAN. Gracias a su funcionalidad, brinda facilidad y comodidad para conectar sistemas de seguridad externos y módulos de arranque automático).
• Fortín EVO-CHR(Módulo de arranque de motor sin chip Módulo universal TODO EN UNO, que tiene la funcionalidad de un módulo de encendido con derivación de un inmovilizador estándar y una interfaz Puede transportar. Compatible con casi todos los sistemas de arranque de motores marcas chrysler, Dodge y Jeep producidos en el período 2004-2010)

oruga inmovilizador de bricolaje

Hacer tu propio rastreador no es difícil. Para hacer esto, necesita un cable con una sección transversal de 0,2 - 0,25 mm (es mejor usar un cable de transformador delgado barnizado, pero puede usar otro cable aislado), relé de 12 V con contactos normalmente abiertos, llave de repuesto con un chip, o simplemente un chip sacado de la llave.

Debe hacer una bobina para la cerradura de encendido, hacer una bobina para la llave con un chip y conectar estas bobinas al relé de acuerdo con el esquema B.

La bobina para la cerradura se puede hacer enrollando el cable sobre la bobina estándar. El número de vueltas es de 10 a 50, es mejor seleccionar el número de vueltas en cada caso individualmente.

me gustó manera original haciendo una bobina en el foro civic-club.ru por un miembro Z_Z_Z. Seleccionamos un objeto cilíndrico adecuado con un diámetro ligeramente mayor que el interruptor de encendido. El autor utilizó una madeja de cinta adhesiva, un trozo de cinta aislante y un cable de transformador. Si pasa el cursor sobre una imagen, verá una explicación de esta imagen.

El resultado es un anillo delgado y compacto que debe instalarse en el interruptor de encendido del automóvil. Hacemos una bobina para una llave o un chip simplemente enrollándola directamente sobre la llave o el chip. El cable es el mismo que para la bobina de la cerradura, el número de vueltas es de 7-20. Fíjelo con cinta aislante u otros fijadores que no destruyan el barniz del cable. Entonces ponlo todo junto esquema B y esconder el relé con la llave/chip. El rastreador inmovilizador está listo.

Bypass del inmovilizador si tiene una llave con chip

Si tiene un chip / llave, entonces no es posible colocarlo en el rastreador de la manera habitual, ya que el rastreador se activa solo con un inicio remoto.

Por supuesto, puede pegar el chip directamente al anillo inmovilizador estándar. En este caso, no necesita ningún rastreador para la ejecución automática. Pero esta no es una situación deseable. Debido a que reduce en gran medida la protección del automóvil contra robos, el automóvil arrancará con una simple llave.

¿Qué puede hacer si tiene una llave, pero no tiene la oportunidad de hacer otra llave o registrar un chip separado? En este caso, puede tallar una llave mecánica o dos, sin chip, y obtener el chip para pegar al anillo de la llave actual. Si, debido al diseño de la llave, es imposible sacarle un chip, entonces puede cortar la punta mecánica de la llave y pegar el resto del cuerpo de la llave con el chip en el costado de la normal. anillo, Pero en este caso, es difícil encontrar una posición en la que el chip se haya reconocido de manera estable, lo más probable es que sea necesario "jugar" con su posición cerca de la bobina. Esto se debe al hecho de que el campo electromagnético es fuerte en el centro interno de la bobina, y en el costado está muy debilitado, y las dimensiones del cabezal de la llave probablemente no permitirán que se coloque de manera estable. reconoce y encaja en la carcasa de la columna de dirección.

Por lo tanto, es mejor no pegar el único chip, sino instalarlo. al rastreador. Conectamos el bypass poresquema cy con esta conexión, el bypass del inmovilizador se activa desde el comando de arranque remoto, y después de desarmar la alarma. Si la alarma está armada, entonces el motor no se puede arrancar con una llave simple, sino solo inicio remoto desde el panel de alarma.Aquí es donde la salida de alarma a N.O. (Circuito normalmente abierto) debe usarse como la segunda habilitación de derivación.

Si la alarma es avanzada y tiene una salida de temporizador programada, entonces esta salida se puede conectar al rastreador a través de esquema c en lugar de un cable de bloqueo, y programe la salida para que aparezca una señal de polaridad negativa cuando se desarme la alarma y se elimine junto con el armado de la alarma.

En el caso de usar un rastreador y conectarlo a través de Esquema C a pesar de que solo tiene un chip / llave, obtiene un sistema de derivación viable inmovilizador regular, sin pérdida significativa de protección contra robo. Y puede hacer un rastreador usted mismo o modificar el de fábrica.

Como sabe, la forma más efectiva y más utilizada para proteger un automóvil es, por supuesto, una alarma en el automóvil. Si un intruso intenta abrir su automóvil y está bajo una alarma, suena una sirena fuerte, lo que atrae la atención del propietario del automóvil y asusta al ladrón. Cada vez más, hay casos en los que la alarma no funciona o simplemente se apaga. Por lo tanto, la alarma se desvanece en el fondo, se reemplaza por un inmovilizador, un dispositivo a través del cual es posible evitar el robo de automóviles.

Si un intruso de alguna manera entró en el automóvil, el inmovilizador comienza a bloquear los circuitos eléctricos y de combustible del automóvil, evitando que el delincuente lo encienda. El inmovilizador es una protección de varios elementos, el primero de los cuales se encuentra en la llave del coche, y el segundo directamente en el propio coche. El principio de funcionamiento es tal que cuando se inserta una llave en la cerradura, el dispositivo comienza a reconocer si la llave está insertada o no. Otra ventaja de este dispositivo es que si quita su primer elemento de la llave, el motor no arrancará. Hasta la fecha, el inmovilizador es muy popular, está instalado en muchos automóviles de empresa.

Tipos de inmovilizador

En este video, puede obtener más información sobre el dispositivo.

Según los expertos, un inmovilizador sin contacto es la mejor opción para la instalación. Sus ventajas son que el automóvil enciende el motor solo en presencia de su propietario. Las llaves son bastante compactas y siempre puedes llevarlas contigo.

Pros y contras del inmovilizador

Después de que el propietario del automóvil descubre qué es un inmovilizador, tiene otra pregunta: ¿cómo es mejor que una alarma común?

Ventajas del dispositivo

• Si intentan robar el automóvil, el atacante no podrá averiguar si el inmovilizador está instalado en el automóvil. Solo después de piratear descubrirá que el dispositivo todavía está en el automóvil. No permitirá que el motor arranque, a diferencia de la alarma, que solo en algunos casos puede ahuyentar al villano;
• el dispositivo es difícil de apagar, además, no sabrá de inmediato dónde se encuentra la unidad de lectura, y muy pocas personas conocen el principio de funcionamiento;
• el dispositivo es bastante práctico y nada difícil de usar;
• el dispositivo es silencioso y bastante confiable, lo cual, por supuesto, es muy importante.

La desventaja del inmovilizador es que funciona con baterías, que deben cambiarse periódicamente, porque sin ellas el dispositivo es inútil. El dispositivo también utiliza un canal de radio que se escanea, pero debido al pequeño radio del dispositivo, escanearlo es casi imposible.

La elección correcta

Este video presenta todas las ventajas del inmovilizador en caso de que el auto esté tratando de robar:

Comprar un dispositivo no es una tarea fácil. Lo principal es no ir a la primera tienda que se encuentre, ya que allí puede ser engañado y vender productos de baja calidad. Puede ocurrir un mal funcionamiento después de un tiempo, o tal vez inmediatamente después de la instalación. Todo esto supondrá costes extras innecesarios. La mejor opción instalará el dispositivo en un servicio de automóviles o salón y lo comprará mejor allí.

Reglas para usar el inmovilizador

• Es mejor abastecerse de dos llaves útiles: siempre tenga una con usted, la segunda en lugar seguro;
• no debería aferrarse llave electronica en conjunto con otros;
• instalar el dispositivo en salones especiales o servicios;
• también es necesario estudiar las instrucciones para utilizar el dispositivo correctamente.

Un inmovilizador es un dispositivo que protegerá su automóvil contra robos.

29.02.2012

Descripción general de los inmovilizadores modernos.

Traemos a su atención una descripción general de los inmovilizadores. los mayores fabricantes equipo antirrobo a partir de febrero de 2012.

Para facilitar la percepción, hemos dividido todos los inmovilizadores en cinco grupos:

Contacto	sin contacto	Corto alcance (transpondedor)	tipo sumergible	Misterios
El desarme requiere contacto con la llave (etiqueta tocando el lector).	El desarme no requiere contacto directo con la etiqueta y ocurre automáticamente cuando la etiqueta se acerca al automóvil a una distancia de varios metros. Y también al abrir las puertas o al dar el contacto.	El desarmado no requiere contacto directo con la etiqueta, solo necesita acercar la etiqueta al lector a una distancia de varios centímetros.	Un dispositivo sin contacto que le permite bloquear la bomba eléctrica dentro del tanque de combustible.	Las cerraduras antirrobo son uno de los tipos más simples de inmovilizadores. Bloquear el motor en caso de robo. Se recomienda instalar un secreto como dispositivo adicional al sistema de seguridad principal.

Inmovilizadores con llave de contacto

La desactivación del modo de seguridad se produce como resultado del contacto con la llave (etiqueta que toca el lector). Este método de gestión se considera el menos conveniente, ya que no requiere acciones adicionales por parte del propietario.

Una característica del sistema es la presencia de teclas Touch Memory reescribibles del tipo contacto. El modo de codificación único le permite cambiar el código en la llave y en el propio dispositivo con cada toque de tecla. Gracias a la presencia del modo "Jack". funciones de seguridad El inmovilizador se puede desactivar temporalmente, lo que es especialmente conveniente para Mantenimiento coche en una estación de servicio.

• Armado automático, por tiempo o por impulso

bloqueo desde la cerradura central;

• código dinámico de armado/desarmado cambiable;
• relé de control incorporado cerradura electromecanica capucha;
• función incorporada señal de sonido alarmas (sirenas).

El inmovilizador es un dispositivo de seguridad del automóvil. Su tarea es proteger el vehículo contra robo bloqueando (rompiendo) los circuitos eléctricos para el suministro de combustible, motor de arranque y encendido.

¿Qué es un inmovilizador de coche?

Inmovilizador (a diferencia del estándar sistema de seguridad) tiene un mayor grado de protección contra posibles ataques. esta pensado sistema inteligente. El dispositivo no se controla a larga distancia, como sucede en las alarmas, sino a través de un contacto "cerrado", una "llave de bloqueo". Con este método, los secuestradores no tienen forma de interceptar la señal de radio que se transmite desde el llavero. dispositivo de seguridad a la ECU.

Incluso si el automóvil está abierto, el inmovilizador ayudará a prevenir robos.

Además, autos caros, que se alquilan para reparar servicios de automóviles disfuncionales, a menudo resultan desprotegidos. Hacer una “copia” de un llavero existente es cuestión de unos minutos. Entonces robar un auto no es difícil, porque la "llave" ya está lista. En cuanto al inmovilizador, es extremadamente difícil hacer una copia electrónica de la llave; para esto, debe tener una tarjeta maestra a mano, que el atacante no tiene.

Los inmovilizadores modernos son muy compactos. Su instalación se lleva a cabo en un lugar oculto a miradas indiscretas. Si la instalación se realiza correctamente, es casi imposible calcular el tipo de sistema de seguridad y su ubicación. E incluso eso no es todo. Algunos inmovilizadores están equipados con una función "antirrobo" que puede funcionar sin la participación del conductor.

¿De qué está hecho el inmovilizador?

El elemento principal del sistema es la unidad electronica administración. Funciona sobre la base de un microcircuito, "cosido" para un determinado programa de acciones (este último se activa cuando se intenta secuestrar). El microcircuito tiene su propio código de intercambio, que se usa al "interrogar" la llave del automóvil. Además, hay una llamada bobina en el circuito de control del inmovilizador, que lee rápidamente la información de la llave.
El segundo elemento estructural del inmovilizador - dispositivo ejecutivo. Consta de uno o más relés electromagnéticos. Los dispositivos de conmutación al mando de la unidad de control electrónico (ECU) rompen las cadenas de señales que van a varios puntos vitales. elementos importantes coches. Si es necesario, es posible activar adicionalmente el sistema electromagnético para bloquear el funcionamiento de elementos no eléctricos.

El transpondedor o "etiqueta" que está en la llave de contacto

El tercer elemento es un chip programado especial, un transpondedor, que se encuentra en cada una de las llaves de encendido para coche específico. La unidad electrónica del automóvil reconoce un código único y solo después de eso da "permiso" para arrancar el motor del vehículo.

El principio de funcionamiento del inmovilizador.

El principio de funcionamiento del inmovilizador es muy simple, pero no menos efectivo. Todo sucede de la siguiente manera. Tan pronto como el propietario del automóvil inserta la llave en la cerradura de encendido, la unidad de control electrónico del automóvil interroga al chip de la llave enviando un pulso electromagnético de una frecuencia determinada. Si el código enviado por el chip coincide con el código programado en la unidad de control, los circuitos eléctricos del vehículo protegido no se bloquean. Si no se recibe el código o es incorrecto, el inmovilizador bloquea todos los circuitos principales de la máquina.

Tipos de inmovilizador

Hoy en día, existen varios tipos principales de inmovilizadores: de contacto y sin contacto. Sin contacto difieren en el radio: son de corto y largo alcance.

El principio de funcionamiento del inmovilizador de tipo contacto.

Una de las opciones de inmovilizador de contacto. Solo el lugar de la llave al escáner se aplica con un dedo.

Los inmovilizadores de tipo contacto se controlan mediante una llave que se aplica a la contraparte de la cerradura o se inserta en un orificio especial. Este tipo de dispositivo se usa cada vez menos. La razón es la baja confiabilidad, porque una persona alfabetizada conoce la ubicación del dispositivo y puede usar esta información.

El principio de funcionamiento del inmovilizador de tipo sin contacto.

El inmovilizador sin contacto se puede controlar con un llavero

Los inmovilizadores de tipo sin contacto tienen una antena receptora, que está oculta en el revestimiento interior. El sistema se controla mediante tarjeta o llavero (pueden existir diferentes opciones). Dichos transpondedores se denominan popularmente "etiquetas". Rasgo distintivo inmovilizadores de tipo sin contacto: su ocultación de los ojos de los intrusos, que pueden ni siquiera saber acerca de la existencia del sistema de seguridad.

Como ya se mencionó, los inmovilizadores sin contacto pueden tener un área de cobertura diferente (dependiendo de la potencia de la antena). Los dispositivos de corto alcance solo funcionarán si la llave se acerca al receptor a una distancia de menos de 10 cm Al subir al automóvil, el conductor debe acercar el transpondedor a la antena dentro del habitáculo para desarmar el sistema y desbloquear todos los circuitos. .

Los inmovilizadores de largo alcance pueden funcionar a una distancia de hasta dos metros. En este caso, es más fácil para el conductor, porque no tiene que llevar una "etiqueta" a ninguna parte: el llavero envía la señal necesaria y desbloquea todos los sistemas. Lo más importante es que los canales transmitidos están encriptados, por lo que es extremadamente difícil interceptarlos.

Cómo funciona el sistema de control del inmovilizador

Cada tipo de inmovilizador puede tener su propio sistema de control. Por ejemplo, en los modelos de contacto de los sistemas de seguridad, el control se realiza cerrando uno o más grupos de contacto mediante llave secreta(código). La desactivación de dicho inmovilizador se produce después de abrir la cerradura o cerrar los grupos de contacto manualmente.

Otra opción de control es un conjunto de códigos digitales (se proporciona un teclado especial para esto). Pero tales sistemas tienen debilidad: un atacante puede espiar el código de seguridad y usar el conocimiento obtenido al robar un automóvil.

El nuevo tipo de inmovilizadores utiliza tecnologías modernas que prácticamente excluyen la piratería. El sistema de control sin contacto (transpondedor) es especialmente popular. Una característica distintiva de tales dispositivos es la ausencia de su propia fuente de alimentación y, en consecuencia, un rango de operación corto. El principio de funcionamiento de un inmovilizador sin contacto es simple: un chip electrónico en el llavero recibe una señal de la unidad principal del automóvil y da su respuesta (código). Si coincide con lo que "parpadea" en el sistema, se puede arrancar el automóvil.

Los criptotranspondedores se consideran más confiables, ya que generan nuevos códigos con cada señal enviada. La combinación de códigos consta de 32 dígitos y cambia constantemente, por lo que un atacante no podrá interceptar la señal y descifrarla.

La tecnología DID está ganando popularidad, cuya tarea protección confiable etiquetas de piratería electrónica. El sistema es especial porque el reconocimiento de códigos se lleva a cabo de acuerdo con un sistema bastante complejo. La etiqueta recibe una señal de que está en el área de cobertura del sistema. Después de eso, la ECU envía un código aleatorio, que la etiqueta recibe y devuelve (usando un algoritmo secreto, por supuesto). Solo después de analizar el código que llega a la ECU, el automóvil se desarma. Tal sistema es único, porque es imposible hacer una "copia" del código, está cambiando constantemente.
Otro tecnología moderna– Bluetooth, que garantiza una comunicación por radio constante entre dispositivos. La información está cifrada de forma segura y solo el sistema al que se dirige la señal puede descifrar las señales enviadas.

Cómo se bloquean los circuitos eléctricos usando un inmovilizador

El bloqueo de un circuito automático en particular se lleva a cabo por medio de relés especiales, que son varios tipos- analógico y más avanzado - digital. La transmisión de la señal de bloqueo se puede realizar por cable y por medio de una señal de radio. Al mismo tiempo, la señal digital en sí, transmitida al relé bloqueador desde el inmovilizador, es de dos tipos: estática y dinámica. El primer tipo implica la transferencia de un código sin cambios desde el llavero al relé. El segundo tipo es más confiable porque cambia con cada nuevo mensaje. En el caso de transmitir una señal de bloqueo a través de un cable, se simplifica la desactivación del inmovilizador, simplemente puede cortar el cable. Cuando se transmite una señal por radio, apagar el inmovilizador es más problemático; la señal debe ser interceptada y descifrada, o se debe encontrar el transmisor.

¿Se puede desactivar el inmovilizador?

A veces surge una situación en la que, para arrancar el motor, es necesario desactivar el inmovilizador estándar (por ejemplo, si se pierde la llave). Esto se puede hacer en la ECU del automóvil. En la mayoría de los casos, es suficiente cortar el cable que va desde el inmovilizador a la unidad de control, o desconectarlo físicamente, prohibiendo que la ECU sondee el inmovilizador. Existe la opción de apagar el sistema de seguridad instalando un emulador especial en la computadora, que realiza ajustes en el control de los circuitos eléctricos.

Hay automóviles en los que es imposible desactivar cuidadosamente el inmovilizador. Si intenta hacer esto, existe una alta probabilidad de interrumpir el funcionamiento de muchos sistemas del vehículo. En este caso, deberá cambiar completamente el sistema y reprogramarlo.

¿Cuál es la diferencia entre los inmovilizadores regulares y los costosos?

Los inmovilizadores regulares están equipados con relés de contacto de bloqueo, que están controlados por cableado estándar, que en sí mismo es muy poco confiable. Los inmovilizadores regulares están mal pensados. Los circuitos principales del automóvil se bloquean solo 10-15 segundos después de que se apaga el encendido, lo que puede ser suficiente para el secuestrador.
En dispositivos más caros, el inmovilizador presume mayor confiabilidad. El sistema reconoce por la señal enviada desde el llavero que el propietario se ha sentado al volante. Solo después de verificar todos los datos se da el visto bueno para arrancar el motor. Si el conductor no es el propietario del vehículo, se activa la sirena y se bloquean todos los sistemas vitales. Además, inmovilizadores modernos equipado con un algoritmo antirrobo especial que puede proteger contra el robo cuando se detiene en un semáforo (lo que también sucede con frecuencia).

Los inmovilizadores costosos tienen más funcionalidad, bloquean más circuitos y, lo que es más importante, estos sistemas son mucho más difíciles de descifrar que los inmovilizadores estándar.

¿Cómo puedo "fortalecer" un inmovilizador regular?

El inmovilizador es un protector de coche fiable. Pero muchos secuestradores han aprendido a "trabajar" y piratear con él, por lo que no será superfluo proporcionar protección adicional. Por ejemplo, se puede instalar una carcasa de metal en el controlador del dispositivo, que bloqueará el acceso de un intruso a la unidad de control y al conector. Se puede conectar un enclavamiento adicional con acción de un dispositivo de terceros al conector de diagnóstico (en el circuito de bus). Además, no sería superfluo prever un bloqueo en el hueco de la antena de lectura estándar.

Otra opción de protección es instalar un candado adicional en el capó. Esto es necesario porque el relé inalámbrico a menudo se coloca en el compartimiento del motor. Un atacante, cuando no puede acceder a la computadora, puede intentar acceder al relé de bloqueo. La presencia de una cerradura adicional puede ser muy útil.

Casi todos maquinas modernas hoy están equipados con un dispositivo como un inmovilizador. A pesar de esto, muchos propietarios de automóviles ni siquiera sospechan que sus vehículos están equipados con dicho dispositivo. ¿Qué es, qué funciones realiza el nodo en la máquina, cuál es el principio de funcionamiento y el dispositivo? Hablaremos de esto a continuación.

[ Ocultar ]

Característica del inmovilizador

¿Qué es un inmovilizador en un automóvil, qué significa, para qué sirve, cómo se ve y cómo usarlo? Un inmovilizador es un dispositivo cuyo nombre en traducción literal significa inmovilizador. Este elemento es un dispositivo de seguridad diseñado para garantizar la inmovilidad del vehículo en caso de intento de rotura del mismo. ¿Qué es un inmovilizador? Este es un nodo que interrumpe artificialmente el funcionamiento de uno o más nodos de un automóvil que se necesitan para su movimiento. Como regla general, cualquiera que sea el sistema, inmoviliza los sistemas de suministro de combustible y de encendido.

Principio de funcionamiento

Descubrimos qué es un inmovilizador en un automóvil, ahora pasemos al principio de funcionamiento. El principio básico de funcionamiento del dispositivo es romper el circuito eléctrico, por ejemplo, el cableado en el encendido, o suministrar energía a los contactos del nodo diseñado para bloquear el movimiento. Entonces, en caso de acceso no autorizado al automóvil. vehículo o no arrancará en absoluto, o se detendrá si un intruso intenta comenzar a conducir.

En caso de que alguien intente violar el inmovilizador regular, su dispositivo, el nodo bloqueará automáticamente todos los sistemas de la máquina según las funciones programadas. Hasta la fecha, casi todos los nodos de este tipo están equipados con un sistema de activación automática. En el caso de que no se hayan realizado acciones con la máquina durante un tiempo determinado, el mecanismo enciende el protector por sí solo (el autor del video es Vladimir Solonenko).

Dispositivo

¿En qué consiste? Casi todos los inmovilizadores regulares tienen un diseño, pero puede diferir según el fabricante.

¿En qué consiste el sistema? foto detallada adjunto):

1. El componente principal es la unidad de control. De hecho, este es el "cerebro" del dispositivo, está diseñado para procesar impulsos y transmitir comandos.
2. Relé electromagnético. Este componente también se denomina microinmovilizador. Este dispositivo proporciona una interrupción en los circuitos eléctricos del automóvil en caso de robo.
3. Llave electrónica con etiqueta de radio. Puede ser una llave o una tarjeta de etiqueta especial diseñada para desactivar el dispositivo, como se ve en la foto. La etiqueta es un componente importante del sistema. Además, se puede utilizar un código específico para este propósito.

Parámetros y funciones

En qué consiste el inmovilizador electrónico o sin contacto, lo descubrimos, ahora veamos los principales parámetros y funciones:

1. ¿Cuál es la función principal de cualquier dispositivo, ya sea principal o inmovilizador adicional, se sabe: esto es una obstrucción al movimiento normal de la máquina por su propia fuerza.
2. Casi todos los tipos de sistemas tienen la opción de activar automáticamente el modo de seguridad después de un tiempo determinado. En particular, si durante este tiempo el propietario del automóvil no realizó ninguna acción con el automóvil. En algunos modelos, esta opción se llama "25 segundos", está destinada al armado autónomo en lugares no Parking de larga duración, por ejemplo, cerca de una tienda o gasolinera.
3. Opción 0 segundos. Esta opción independiente está diseñada para bloquear adicionalmente el motor. Cuando el modo armado está desactivado, para eliminar régimen adicional deberá presionar el botón de desbloqueo nuevamente. También puede usar una tarjeta o llave especial para esto. Si se pierde el llavero y no puede desarmar el automóvil, puede intentar resolver el problema ingresando un código PIN.
4. El inmovilizador codificado es una opción que le permite desarmar o controlar los canales de diálogo usando componentes estándar de control del vehículo. Por ejemplo, puede ser un selector de marchas, ciertos botones en la consola central o pedales. En este caso, todo depende del fabricante del dispositivo.

Variedades

Un inmovilizador digital puede ser de varios tipos:

1. Opción de contacto con señal de diálogo, generalmente instalado en modelos de presupuesto auto. Dicho sistema consta de una clave, una etiqueta y un bloque. En cuanto a la etiqueta, su instalación se suele realizar en la cerradura o puerta de encendido. Para activar el modo de seguridad, solo necesita quitar la llave de la cerradura o cerrar la puerta con ella. Para sacar el coche del modo, debe poner la llave al lado de la etiqueta e introducir el PIN. La etiqueta siempre debe estar en buen estado de funcionamiento.
2. Dispositivos sin contacto. No necesita activar la etiqueta ni hacer nada para habilitar el modo armado. Las etiquetas en este caso simplemente no se utilizan. En su lugar, se utilizan radiobalizas. Es decir, para sacar el automóvil del modo armado, solo necesita llevar el control remoto con usted. El automóvil se protege automáticamente después de quitar la llave y alejarse de él, funcionará una señal de diálogo. También hay que señalar que tal dispositivos independientes con señales de diálogo generalmente están protegidas contra la interceptación de impulsos y la selección de combinaciones de PIN. Hoy en día, los delincuentes no usan dispositivos de piratería de automóviles, pero los inmovilizadores autónomos sin contacto están protegidos de manera confiable contra ellos. Además, será simplemente imposible determinar el código, ya que los inmovilizadores de este tipo suelen estar equipados con la opción de cambiar la contraseña. Incluso si se pierde el control remoto, será imposible que un intruso arranque el motor.
3. Botones secretos- otro tipo de inmovilizador, pero su uso nunca puede reemplazar un completo sistema anti-robo. Dicho botón está conectado al bloque y se puede instalar en cualquier lugar, por lo que un atacante potencial para encender el motor deberá determinar dónde se encuentra. Pero encontrar el botón no es una opción, porque puedes ponerle un código adicional. Hoy en día, los botones con sensores de movimiento especiales son muy populares entre los propietarios de nuestros automóviles. En este caso, para arrancar el motor, no necesita hacer nada, pero después de unos segundos, el motor se detendrá. Para reiniciarlo, deberá ingresar una combinación, y si es incorrecta, entonces alarma de carro funcionará automáticamente.
4. Tipos de dispositivos sumergibles diseñado para bloquear el sistema de suministro de gasolina a través de la bomba de combustible. Dichos dispositivos se pueden montar en el propio tanque o en su lado exterior. El controlador debe estar conectado a la unidad central. Asimismo, para garantizar el normal funcionamiento en el cableado de bomba de combustible El relé necesita ser instalado. En el caso de que al arrancar el motor no ingrese el código PIN en el control remoto, la bomba se apagará automáticamente, respectivamente, el motor se detendrá de inmediato.
5. Sistemas de transpondedor con un pequeño radio de operación. Los dispositivos de este tipo tienen un diseño similar a los que no tienen contacto, la única diferencia es que su radio de acción es mucho menor. La capacidad de interceptar el código de seguridad del automóvil es casi imposible.

Alarma vs inmovilizador: ¿cuál es mejor elegir?

Entonces, ¿cómo determinar qué sistema de seguridad del automóvil es mejor: una alarma tradicional o un inmovilizador? Para determinar esto, primero debe comprender lo que necesita. Para empezar, cabe señalar que casi todos alarmas modernas equipado con un inmovilizador, por lo que si compra una señalización, lea atentamente sus opciones. Para determinar qué es lo mejor en tu caso, también debes analizar la funcionalidad del auto. Después de todo, incluso muchos automóviles extranjeros que se produjeron hace más de diez años están equipados con inmovilizadores estándar.

Si ya hay un inmovilizador instalado en su automóvil, pero no hay alarma, entonces es mejor proteger adicionalmente el sistema con una alarma. Especialmente si estaciona su automóvil en un estacionamiento sin vigilancia cerca de su casa. Después de todo, la alarma puede hacer un ruido real si los intrusos intentan entrar al automóvil. Si la mayor parte del tiempo su automóvil estará en un estacionamiento vigilado, entonces el inmovilizador es suficiente.

Video "Prueba del inmovilizador en la práctica"

¿Es posible omitir el inmovilizador? Puede aprender sobre esto en el video a continuación (el autor del video es TEK electronics).

Lo sentimos, actualmente no hay encuestas disponibles.