La calzada en la que se conduce el vehículo está lejos de ser siempre de alta calidad. Combinado con el hecho de que los fabricantes de automóviles rara vez prestan la debida atención a la insonorización de alta calidad de las puertas, los viajes frecuentes desde superficies en mal estado provocan que los sujetadores de la carrocería, el maletero, el capó y las puertas se aflojen. El conductor se entera de la presencia de problemas solo en el segundo año de funcionamiento del automóvil, si originalmente se compró nuevo. Son las puertas las que se hacen sentir en primer lugar. ¿Cómo se realiza la insonorización de las puertas de los coches y qué materiales se necesitan para ello?

Funciones de insonorización de puertas

El trabajo de insonorización debe realizarse inmediatamente después de comprar un automóvil, incluso si es nuevo. Las mejoras serán las siguientes:

• un aumento significativo del confort de conducción y una reducción del riesgo de accidente, mientras que los ruidos extraños irritan al conductor y hacen que el viaje sea inseguro;
• las capacidades acústicas de la cabina aumentan, la calidad del sonido aumenta, la vibración y el traqueteo se eliminan durante la conducción;
• se reducen las pérdidas de calor, lo que conduce a una conservación a largo plazo de la temperatura del aire requerida incluso cuando el motor está apagado.

Selección de materiales

El propósito clave de los materiales absorbentes de vibraciones es reducir el ruido propagado por estructuras causado por la vibración de las partes metálicas del vehículo (suspensión, transmisión, motor). Al elegir un material específico, es necesario centrarse en el coeficiente de pérdidas mecánicas. Debe ser lo más alto posible. Los materiales en cuestión se montan rápidamente gracias a la base adhesiva y tienen propiedades de sellado adicionales para la protección anticorrosiva de los elementos metálicos de la carrocería. La base para la fabricación de los materiales que se presentan a continuación es la masilla o el betún, es posible complementar con papel de aluminio, pero también hay opciones sin él.

1. Los bimástiles están representados por dos capas: bituminosa y masilla. El grosor es de 2 a 4 mm, el revestimiento exterior puede ser de aluminio, papel o tela.
2. Vizomat es un material absorbente de vibraciones a base de betún, fabricado sobre una base adhesiva. La absorción de vibraciones es proporcionada por la combinación de betún con polímero espumado. La serie MP se distingue por la presencia de un revestimiento de lámina.
3. Vibroplast se caracteriza por altos índices de elasticidad y flexibilidad. La estructura está representada por papel de aluminio, polímero y base autoadhesiva.

Los materiales fonoabsorbentes y aislantes del sonido, a su vez, aíslan los sonidos, están hechos a base de polietileno. Pertenecen a la categoría de materiales adicionales utilizados después de los aisladores de vibraciones.

El desempeño tecnológicamente correcto del trabajo de insonorización en el área de la puerta requiere la preparación de los siguientes materiales y herramientas:

• aisladores de ruido y aisladores de vibraciones;
• rodillo de costura;
• solvente;
• tijeras o cuchillo de construcción;
• secador de pelo de construcción o doméstico;
• Juego de destornilladores.

La etapa preparatoria requiere el siguiente trabajo:

1. El desmontaje de la puerta se realiza en estado abierto. La piel debe retirarse en una habitación bien iluminada, el proceso es monótono y largo. Trate de no dañar los sujetadores y recuerde el proceso de desmontaje. El mecanismo de elevación de vidrio no se puede desmontar.
2. La segunda etapa preparatoria requiere la eliminación del aislamiento de fábrica y la protección anticorrosión.
3. En la etapa final, el metal limpio obtenido después del desmontaje debe desengrasarse.

Insonorización escalonada según grado

La insonorización por fases de bricolaje de las puertas de los automóviles depende directamente del grado de insonorización que se debe lograr.

Aislamiento acústico mínimo

Esta es una opción económica y no es adecuada para mejorar las propiedades acústicas, pero se reduce el ruido. El procesamiento de la puerta es mínimo e implica pegar material absorbente de vibraciones en el panel exterior de la puerta en una capa continua o al menos en un 70 %. Se permite el uso de un amortiguador de vibraciones de 2 mm. Para reflejar el ruido, también es necesario procesar el panel interior de la tarjeta de la puerta, para esto puede usar material de insonorización. Adicionalmente, esta medida servirá como protección contra la humedad y el polvo.

Las áreas planas de la tarjeta de la puerta se pueden recortar.

Aislamiento acústico medio

El equilibrio óptimo entre calidad y precio se puede lograr a través de un aislamiento acústico promedio. En este caso, hay más materiales especiales y el principio de instalación es algo diferente. El ruido del lado de la carretera se reduce significativamente y se puede instalar una acústica en la puerta, de la que puede obtener un buen retorno. El procedimiento aquí será el siguiente:

1. La primera capa está representada por un amortiguador de vibraciones de 2 mm. En la zona opuesta al altavoz, puedes utilizar un grosor de 3 mm y añadir una lente acústica. Se puede pegar material de insonorización encima, pero este paso no es obligatorio.
2. Utilice un absorbente de vibraciones duro para procesar el panel exterior y cubrir todas las aberturas tecnológicas.
3. Un amortiguador de vibraciones delgado (2 mm) es adecuado para procesar tarjetas de puerta.
4. Se utiliza un absorbente acústico de cinco o diez mm para terminar toda la superficie interior.

Máximo aislamiento de ruido

El nivel considerado de aislamiento acústico será apropiado si necesita montar un potente sistema de altavoces con graves medios en las puertas. Debajo de tales altavoces, debe preparar cuidadosamente las puertas. El objetivo principal en este caso no será suprimir el ruido externo, aunque dicho procesamiento cumplirá perfectamente con esta función. Características de instalar dicho aislamiento:

1. Se debe utilizar material absorbente de vibraciones de 3 mm de espesor como primera capa para procesar el panel exterior. No se debe elegir un material más grueso, de lo contrario las puertas se volverán demasiado pesadas.
2. Como segunda capa, utilice material insonorizante con una capa de cola impermeable.
3. Prepare papel de aluminio con reverso adhesivo para los orificios de proceso en el panel interior. Enrolle un material rígido aislante de vibraciones de 2–3 mm de espesor sobre la lámina.
4. Cuatro o cinco milímetros de material insonorizante serán la capa de acabado.
5. No olvides tramitar la tarjeta de puerta. Primero, pegue un absorbente de sonido con una superficie ondulada (10 - 15 mm), y encima un aislamiento de vibraciones de 2 mm de espesor.

Aislamiento de ruido extremo

El propósito clave del aislamiento acústico de este grado está representado por la preparación del automóvil antes de la competencia en cuanto a presión sonora o volumen acústico frontal. Para procesar la puerta en este caso, es necesario utilizar materiales lo más gruesos posibles para garantizar la mayor eficiencia. La probabilidad de un peso excesivo de las puertas es demasiado alta, pero este riesgo ya no se tiene en cuenta con dicha afinación. Los pasos para la instalación de dicho aislamiento serán los siguientes:

1. En la primera etapa, la puerta está reforzada con tiras de aluminio pegadas al panel exterior con pequeños espacios. Además, el papel de un material de refuerzo puede ser realizado por tiras de material rígido aislante de vibraciones.
2. En la siguiente etapa, entre los espacios, es necesario rodar un material absorbente de vibraciones de 4 mm de espesor.
3. La siguiente capa es un material absorbente o insonorizante a base de una película de látex o adhesivo impermeable. No olvides cubrir las ventanas tecnológicas con láminas de aluminio o resina de poliéster. La capa superior estará representada por aislamiento de vibraciones con un espesor de 3-4 mm.
4. También se utilizan piezas de aislamiento de vibraciones para procesar la tarjeta de la puerta, pero primero debe pegar el absorbente de sonido. Su grosor debe ser lo más grande posible. El área cubierta por el amortiguador de ruido depende directamente del número de altavoces instalados en la puerta. Dado que puede haber varios medios bajos, la tarjeta de la puerta se fija en la parte de hierro de la puerta mediante pernos pasantes, y solo entonces se monta el sistema de altavoces.

Una cantidad significativa de ruido externo ingresa al interior del automóvil a través de las puertas. fue después insonorización de puertas de coche hay una reducción notable en el ruido externo. Además, siempre es posible "hacer ruido" completamente de la puerta con sus propias manos. No hay complicaciones sobrenaturales aquí.

Antes de insonorizar - desmontar la puerta

La primera etapa es el desmontaje completo de la puerta, es decir, la eliminación de la piel exterior. Esta etapa es la más difícil, pero no la más difícil. Es necesario recordar (o más bien anotar) qué tornillo o tornillo estaba en qué orificio, para facilitar el montaje de la puerta. El mecanismo de apertura y cierre de la puerta, así como el elevalunas eléctrico, no se pueden quitar porque. ponerlos de nuevo es extremadamente difícil. Estos nodos no interferirán con las puertas autoinsonorizadas.

El segundo paso es limpiar el metal de la puerta del aislamiento acústico de fábrica y la pared de la puerta más cercana al exterior, del tratamiento anticorrosión de fábrica. Es importante que la superficie esté limpia y sin grasa; White Spirit ayudará con esto. Lo principal es no rayar la pintura para evitar la corrosión.

Empecemos a insonorizar la puerta.

A continuación, el lado interior de la puerta (lado de la carretera) debe cubrirse con material amortiguador de vibraciones. Vibroplast Gold es el más adecuado, tratando de sellar el área máxima que permitirán los agujeros técnicos en la puerta. Arrastrarse allí no es muy conveniente, por lo que para no rascarse las manos con los bordes afilados de los orificios técnicos, es mejor trabajar con guantes de algodón. El refuerzo de la puerta no necesita ser pegado. Actualmente, Aero y AeroPlus de STP se utilizan cada vez más para el aislamiento de vibraciones de puertas metálicas. Son más livianos que Vibroplast Gold, lo que afectará positivamente el recurso de las bisagras de las puertas. Un ILC alto hará que la puerta sea "de madera" al tocar, las puertas se cerrarán como un automóvil de una clase superior con un sonido agradable de "bang" en lugar de "bdzin". Además, la nueva línea Aero tiene un rango de temperatura extendido, lo que es especialmente importante para la temporada de frío.

Frente al parlante, se recomienda pegar un círculo de Bitoplast para que el parlante suene mejor y no se vea afectado por las ondas sonoras reflejadas por la puerta. No es necesario pegar toda la superficie con Bitoplast, porque. este material absorbe la humedad, y diluir la humedad dentro de la puerta es el primer paso hacia la corrosión. La segunda capa sobre el aislamiento de vibraciones se solía pegar con Splen para el silencio, ya que el Accent habitual no podía hacer frente a la humedad que aparece en la puerta durante la lluvia. Además, en algunos automóviles Splen 8 mm no pudo soportar las condiciones de funcionamiento y se despegó debido al pegamento no impermeable. Ahora está disponible un material de nueva generación: Accent Premium, que no le teme al agua: el exterior del material está cubierto con una película negra y en el reverso se usa una capa adhesiva verde resistente a la humedad. Por lo tanto, el interior de la puerta se puede pegar de forma segura con un acento premium.

Para los amantes de la música, el uso de cualquier material (excepto el aislamiento de vibraciones) dentro de la puerta no es deseable, ya que comenzarán a aparecer ecos desagradables y la calidad de la música se deteriorará.

Si la calidad del sonido de la acústica no es importante, toda la superficie interior de la puerta debe sellarse con Accent Premium o Splen a base de masilla. El pegamento debe ser lo más grande posible en piezas, idealmente, en una sola pieza. Se volverá más silencioso.

Aislamiento de vibraciones de todas las aberturas de las puertas.

Nos dirigimos hacia el interior de la puerta, el más cercano a la cabina. Dos opciones son posibles aquí.

Si el automóvil se está preparando para la instalación de una acústica potente y se espera un juego jugoso del bajo medio instalado en la puerta, entonces es necesario cerrar el agujero tecnológico en la puerta con un material denso y duro. Dependiendo del tamaño de los orificios, se puede utilizar chapa de aluminio o fibra de vidrio densa, que luego se pega con un potente amortiguador de vibraciones, por ejemplo, Bimast Bomb Premium o Vizomat. Esto es importante para mejorar la calidad del sonido de la música; por la puerta debería salir algo parecido a una caja cerrada. Al mismo tiempo, es importante verificar la operatividad del mecanismo de apertura de la puerta y la ventana eléctrica, para que nada interfiera. El uso de Bimast al sellar ventanas tecnológicas puede aumentar significativamente la masa de la puerta, debe elegir: bisagras o música.

Si la calidad del sonido de la acústica no es importante, entonces las ventanas tecnológicas se cierran con impermeabilización: es importante que la humedad no ingrese a la cabina. STP Aero es adecuado para esto: ligero y resistente al desgarro. No vale la pena pegar mucho.El aislamiento de vibraciones no vale la pena. el peso de la puerta aumenta y las bisagras pueden no soportar una gran carga.

También existe una opción de compromiso aplicable para la insonorización de las puertas de los vehículos civiles: tapamos los agujeros tecnológicos con lámina VIEK STP y luego aplicamos Aero Plus. Así, obtenemos la rigidez suficiente para una acústica de media potencia, una excelente impermeabilización y un pequeño aumento de masa.

Luego se debe pegar sobre esta superficie de la puerta con material Accent o Accent Premium, en casos extremos - Bitoplast 10 mm, realizando los cortes necesarios para todos los mecanismos. Se debe pegar un área cercana al 100%, dejando espacio para los cables (si se instala una ventana eléctrica) y un altavoz.

molduras de puertas insonorizadas

Terminada la puerta, pasemos a su moldura. Se recomienda pegar algunas piezas de un amortiguador de vibraciones en la superficie de la piel (STP Aero o Vibroplast Silver es suficiente) para reducir las vibraciones de la piel. Se debe prestar especial atención a las juntas de plástico. Luego, toda la superficie del revestimiento se pega con material Biplast 10K con un margen de varios centímetros a lo largo de los bordes. Después de cortar el bioplast a lo largo del contorno de la piel, actuará como un anti-crujido: desaparecerán todos los golpes de la piel contra la puerta. También es posible otra opción: en los lugares donde el revestimiento de la puerta se encuentra junto al metal de la puerta, se pegan tiras Madeleine al revestimiento a lo largo de su perímetro, y la parte interior del revestimiento se rellena con Biplast.

En este insonorización de puertas de coche terminado, puede proceder a instalar la piel de nuevo. En diferentes automóviles, la puerta se desmonta de diferentes maneras, pero el principio es el mismo en todas partes. Al insonorizar las puertas, es mejor rechazar Splen por completo, porque. dentro de la puerta, solo tiene inconvenientes (la calidad del sonido de la acústica se deteriora, puede caerse por la humedad), y afuera (entre las capas de Bitoplast) puede interferir con el reensamblaje.

Como resultado del "shumka" de las puertas del automóvil, se volverá notablemente más silencioso y las puertas se cerrarán más fácilmente debido al aumento de masa.

El objetivo principal de la insonorización es eliminar el ruido que se produce cuando el automóvil se mueve en la cabina. Cualquier automóvil, incluso uno nuevo, transmite una cierta cantidad de ruido del motor, las ruedas rodantes, el ruido del viento y el flujo de sonido creado por el tráfico que pasa y se aproxima.

El aislamiento de fábrica en la mayoría de los automóviles no se adapta bien a esta tarea. Una excepción puede reconocerse solo como modelos del sector premium. Cuanto más económico sea el automóvil, más débil será su protección contra ruidos extraños. Esto se debe al hecho de que la instalación de aislamiento acústico de alta calidad es bastante costosa, y en la clase económica puede llegar hasta el 10%. Luchando por el comprador, el fabricante reduce los costos de producción y, en primer lugar, de aislamiento acústico.

Cuanto más viejo es el automóvil, más ruido penetra en su interior desde el costado, y aparecen chirridos y traqueteos adicionales en el interior, lo que irrita al conductor y a los pasajeros. El ruido excesivo en la cabina hace que el conductor se canse rápidamente y reduzca la seguridad vial.

La única forma de resolver el problema con un mayor ruido: instalar insonorización adicional en el coche.

servicio de insonorizacion de vehiculos

La forma más rápida y fácil de deshacerse de los ruidos extraños en la cabina es realizar la insonorización del automóvil en un servicio de automóviles de especialistas experimentados.

Pero este método tiene un inconveniente importante: el costo del trabajo realizado. El segundo problema es la elección del servicio de auto en sí, muchos prometen hacerlo de manera eficiente y a tiempo, pero no mucha gente lo pone en práctica.

La mejor manera de elegir un taller son las revisiones de propietarios de automóviles familiares que han realizado la insonorización de automóviles en este servicio. Las reseñas en Internet no importan, porque para atraer clientes potenciales, los gerentes escriben elogios en sus propios sitios web.

Antes de comenzar a trabajar, debe visitar el servicio y preguntarle al maestro cómo y con qué materiales se realizará el trabajo. Bueno, si el trabajo de insonorización se realiza en el taller, se podrá evaluar el nivel de habilidad de los especialistas y su actitud ante el trabajo que se está realizando. Con la disponibilidad de fondos y un servicio de calidad, esta es la mejor opción para insonorizar un automóvil.

Cómo pegar correctamente la insonorización en un automóvil, video:

Insonorización de automóviles de bricolaje

Para las personas a las que les gusta hacer todo por su cuenta o no tienen suficiente dinero para hacer un trabajo de calidad en el servicio, puede hacer la insonorización del automóvil con sus propias manos. Este método es conveniente porque el trabajo se puede hacer lentamente y en partes. Para realizar el trabajo no se requieren habilidades especiales y equipos sofisticados.

Esto requerirá:

• material de insonorización;
• Disolvente o aguarrás;
• Tijeras y un cuchillo de oficina para cortar;
• Secador industrial;
• Cartucho de gas con quemador;
• rodillo de costura;
• Un conjunto de herramientas de cerrajería.

El aislamiento acústico de alta calidad de un automóvil depende en gran medida del material elegido. La industria ofrece una gran selección de estos materiales, y es bastante fácil perderse en ellos. Te diremos cómo y qué material es mejor para la insonorización del coche.

La propiedad principal de cualquier material de insonorización para la insonorización es falta de higroscopicidad. Por eso, a la hora de elegir un material, prestamos especial atención a este, ya que la humedad acumulada provoca la corrosión del metal.

Materiales de insonorización para automóviles.

Los materiales de insonorización del automóvil se pueden dividir en los siguientes tipos:

• esquisto bituminoso;
• poliuretano;
• Sintió;
• Líquido insonorizante para automóviles.

vibroplasto

El material principal para la protección contra el ruido de las puertas, el piso, el interior, la tapa del maletero y el capó. Es una composición polimérica bituminosa-lutita con una capa adhesiva para facilitar la aplicación sobre superficies protegidas.

El papel de aluminio se aplica a la capa superior mediante el método de duplicación prensada. Para facilitar el corte, la superficie de la lámina tiene un patrón en forma de cuadrados de 5 × 5 centímetros. La capa adhesiva está protegida por una película especial.

El material no acumula ni absorbe humedad, no está sujeto a descomposición por factores externos, cuando se aplica correctamente, protege el metal de la corrosión y tiene propiedades de sellador.

El material se aplica fácilmente a la superficie, repitiendo sus contornos. Hay varios tipos de bioplastos, las diferencias son los rellenos utilizados y el espesor de la capa. La principal desventaja de este material es su peso.

Con un espesor de 2 milímetros, el peso de un metro cuadrado será de 3 kilogramos, y un material con una capa de 4,5 mm ya pesa 6 kilos.

Cuanto más gruesa sea la capa, mejores serán las características de aislamiento de vibraciones y ruido del vibroplast. Pero se necesitan de 8 a 10 metros cuadrados para procesar un automóvil, por lo que el peso del automóvil aumentará según el grosor del material aplicado.

bazo

Este material, por sus excelentes características de insonorización, se ha generalizado. Además, el material tiene un buen rendimiento de aislamiento térmico, no absorbe la humedad, es ligero y fácil de instalar gracias a una capa adhesiva especial.

En funcionamiento, soporta temperaturas de -45 a 64ºC, resistente al desgaste. Se utiliza para proteger las zonas más ruidosas del coche: pasos de rueda, túneles, puertas, montantes laterales y otros elementos a tu criterio.

Dependiendo del propósito, el bazo tiene un grosor de 2, 4 y 8 milímetros. El último dígito en la marca indica su grosor, por ejemplo, bazo 3004 tiene un espesor de 4 mm.

Gracias a una capa adhesiva especial, el aislamiento acústico del interior del automóvil es bastante simple, sigue todos los contornos de la superficie y los excesos y pliegues se cortan fácilmente con tijeras en su lugar. El material es ligero y no reduce la carga útil del vehículo.

Sintió

Un material muy utilizado para la insonorización. Tiene altas tasas de absorción de sonido, tiene un bajo costo. Además de la absorción del sonido, los fieltros sintéticos y naturales tienen un alto rendimiento de aislamiento térmico y se pueden utilizar en cualquier rango de temperatura.

La limitación en el uso de fieltros era su capacidad para acumular humedad. El fieltro tiene un sistema poroso que absorbe bien la humedad y condensa.

Es casi imposible secar el fieltro durante la operación, por lo que debe usarse solo en aquellos lugares donde no haya posibilidad de acceso a la humedad.

El uso de aislamiento de fieltro debajo de las alfombrillas provoca rápidamente daños por corrosión en los bajos del coche. Habiendo acumulado humedad, el material no solo pierde significativamente sus características de absorción de sonido, sino que también se convierte en un entorno ideal para el desarrollo de moho y hongos. El fieltro crudo conduce al empañamiento constante de las ventanas, la aparición de un olor desagradable en el automóvil.

La segunda desventaja principal de este agente insonorizante es la complejidad de la instalación, la capa adhesiva aplicada al fieltro no se adhiere muy bien y, a menudo, se desprende de la superficie. Dado lo anterior, es mejor limitar el uso de fieltro para la insonorización del automóvil.

Insonorización líquida.

El aislamiento acústico adecuado del automóvil debe llevarse a cabo de manera integral tanto dentro como fuera del automóvil. En el exterior, se deben tratar las masillas fonoabsorbentes con el fondo y los pasos de rueda, que son los principales emisores de ruido a la cabina.

El tratamiento de los elementos exteriores del automóvil con masillas no solo reduce el nivel de ruido, sino que también protege los elementos metálicos de la corrosión.

Los fabricantes modernos ofrecen una gran selección de aislamiento acústico líquido: masillas de betún-esquisto y caucho-betún, composiciones de dos componentes y espumantes.

El aislamiento acústico líquido debe aplicarse a superficies limpias y sin grasa. En algunos casos, la aplicación de un revestimiento insonorizante requerirá la aplicación de una imprimación para una mejor adherencia.

Las formulaciones líquidas rellenan bien todas las juntas y brindan protección adicional contra la penetración del ruido. Las formulaciones líquidas se aplican a las superficies con una pistola rociadora o una brocha. Al trabajar con composiciones, debe tenerse en cuenta que la mayoría de ellas tienen un tiempo de secado prolongado, que puede llegar a varios días.

Trabajo de preparatoria

El trabajo de insonorización debe realizarse en la estación cálida o en un área climatizada y bien ventilada.

El procesamiento del automóvil se puede llevar a cabo tanto en su conjunto como en pequeños elementos. Por ejemplo, en la etapa inicial, puede procesar la parte inferior y los arcos de las ruedas del automóvil con aislamiento acústico líquido, luego el maletero y las puertas.

El trabajo que requiere más tiempo es proteger los elementos internos del interior del automóvil: piso, techo y pilares.

Antes de hacer la insonorización con sus propias manos, el automóvil debe lavarse, de modo que la pintura esté protegida contra daños y sea más agradable trabajar con un automóvil limpio. Al procesar la parte inferior, el automóvil debe instalarse en un elevador, un orificio de inspección o un paso elevado.

Es mejor comenzar a trabajar con falta de experiencia con superficies simples y uniformes. Para poner a prueba tu fuerza, el maletero y la tapa del maletero son muy adecuados. Preparamos materiales aislantes del ruido para automóviles, equipos y herramientas y nos preparamos para un proceso largo y minucioso para reducir el nivel de ruido en el automóvil.

Ejecucion de obra

Acabado de bajos y pasos de rueda

Estos trabajos reducirán ligeramente el nivel de ruido en el automóvil, pero es mejor realizarlos en primer lugar para una protección adicional del automóvil contra la corrosión. Antes de comenzar a trabajar, las superficies tratadas se lavan a fondo con champús para automóviles.

Se debe prestar especial atención a las cavidades ocultas, la humedad que sale de ellas no permitirá la aplicación de materiales de insonorización de alta calidad.

Se inspeccionan las superficies, se eliminan todos los depósitos de corrosión y óxido utilizando materiales abrasivos o un convertidor de óxido. La superficie se desengrasa y la masilla se aplica con una pistola rociadora o un cepillo común.

Las superficies exteriores del coche deben tratarse con compuestos insonorizantes en 2-3 capas, con intervalos de aplicación de 2-4 horas.

Insonorizar los pasos de rueda de un coche con tus propias manos, así como los bajos del coche, es un proceso sencillo, sobre todo si utilizas un ascensor. En este caso, las cuatro ruedas están giradas, de lo contrario, deberá apagar cada rueda por separado con el automóvil colgando de un gato.

Después de realizar el trabajo, puede evaluar la calidad, la cabina debería volverse un poco más silenciosa, especialmente en el área de los pasos de rueda.

Insonorización hágalo usted mismo de los arcos de las ruedas de un automóvil, video:

Maletero y tapa de maletero.

Antes de comenzar a trabajar, sacamos todo del maletero y quitamos el revestimiento interior. Eliminamos todos los escombros y el polvo, para estos trabajos puede utilizar una aspiradora doméstica. Inspeccionamos las superficies, si se detecta óxido, limpiamos o procesamos con un convertidor de óxido, imprimación.

Desengrase las superficies con espíritu blanco y aplicar el vibroplast recortado según los patrones. Los materiales aislantes del ruido vibratorio deben aplicarse entre sí con la mayor precisión posible, sin dejar espacios. Para un mejor ajuste, calentamos el material con un secador de pelo de construcción y lo enrollamos con un rodillo especial.

Las principales fuentes de ruido que penetran en el interior del automóvil son los pasos de rueda y el hueco de la rueda de repuesto, deben protegerse con el mayor cuidado posible.

Una vez que el vibroplast está completamente colocado, se aplica esplenitis con una capa adhesiva. Antes de pegar este material aislante, se debe quitar la película protectora que cubre la capa adhesiva. El exceso de esplenitis se recorta con un cuchillo de oficina.

observamos la calidad del trabajo y, si todo salió satisfactoriamente, procedemos al procesamiento de los siguientes elementos del automóvil.

Insonorización de puertas de automóviles de bricolaje.

Hay muchas opiniones sobre cómo insonorizar correctamente las puertas de los automóviles, pero todos admiten que es a través de estos elementos que una parte importante del ruido ingresa a la cabina y es muy difícil trabajar allí.

Para realizar el trabajo, retire el revestimiento de la puerta, desmonte los altavoces incorporados ( en la presencia de), si es posible, desmonte el equipo eléctrico y el cableado tanto como sea posible. Eliminamos escombros, polvo y desengrasado.

No es posible procesar completamente las superficies internas de la puerta con vibroplast debido a la inconveniencia del diseño. Por lo tanto, cubrimos el destino no tratado con cualquier masilla. Pegamos esplenitis encima del vibroplasto.

Cabe señalar que después de realizar el trabajo, por lo tanto, no vale la pena usar materiales muy pesados.

Pegamos la superficie exterior de la puerta con una fina esplenita o bitoplasto. También pegamos el lado interior del marco de la puerta con un esplenito delgado o bitoplástico. Después de procesar todas las puertas, el aislamiento acústico del automóvil mejorará significativamente.

Video sobre cómo pegar puertas:

techo y piso

Hacerlo usted mismo pegando un automóvil con insonorización dentro de la cabina no es tan difícil como desmontar los elementos de adorno. Por lo tanto, el trabajo en el procesamiento del techo y el piso debe realizarse simultáneamente.

Es mejor no tocar el panel frontal ni confiarlo a especialistas. Es mejor comenzar a trabajar desde el techo, bajando gradualmente. Para procesar el techo, puede usar vibroplast delgado, en el que puede pegar fieltro.

Para el procesamiento de bastidores de automóviles, se utiliza esplenitis o vibroplast. Para proteger el piso, se usa un vibroplast, sobre el cual se aplica un splen. Si el aislamiento acústico de fábrica del piso está hecho de fieltro, es mejor reemplazarlo con materiales sintéticos.

Al procesar el interior, debe prestar atención a los siguientes matices:

1. Al procesar el techo, no debe usar un vibroplasto muy grueso, el centro de gravedad cambiará y el automóvil perderá control.
2. El uso de materiales de aislamiento demasiado gruesos puede crear problemas con la instalación del piso.

Con el trabajo adecuado, el aislamiento acústico del automóvil mejorará significativamente y viajar en él será un verdadero placer.

Después del trabajo de insonorización, el sonido de los altavoces mejorará significativamente y el ruido de la carretera no interferirá con las conversaciones normales en la cabina.

Si vale la pena insonorizar un automóvil, cómo y qué materiales usar para la insonorización depende solo del propietario del automóvil, sus capacidades y habilidades financieras.

El coche contribuye a aumentar el confort, ya que este aislamiento impide la penetración de ruidos del exterior en el habitáculo. No será posible proteger completamente el automóvil de la entrada de sonido, pero el aislamiento acústico puede ahogar un sonido pequeño y mediano.

El tratamiento de insonorización de cualquier coche se reduce a la aplicación de capas fonoabsorbentes en determinadas partes de la carrocería. Dicho procesamiento se puede dividir condicionalmente en tres zonas: la parte delantera del automóvil, el interior, la parte trasera.

El procesamiento de la parte delantera del automóvil se reduce a la insonorización del compartimiento del motor y los arcos de las ruedas delanteras. En la parte trasera, se aplica aislamiento acústico en las paredes, el piso y la tapa del maletero desde el interior.

La mayoría expuestos a la insonorización. En él, se aplican capas aislantes en el piso, la pared que bordea el compartimiento del motor, el techo y las puertas. Si se fabrica automáticamente en una carrocería tipo hatchback, entonces el tratamiento de insonorización del interior se combina con el tratamiento de la parte trasera.

¿Por qué puertas de coche insonorizadas?

Vale la pena señalar que los fabricantes de automóviles no siempre prestan atención al aislamiento acústico decente, o simplemente ahorran en él. Y si se puede colocar en el piso un material de bastante alta calidad con buenas propiedades de absorción de sonido, entonces el procesamiento en las puertas del automóvil suele ser muy débil, aunque el sonido penetra muy bien a través de ellas.

La insonorización de las puertas de los automóviles con sus propias manos es una operación completamente factible si conoce la secuencia de acciones y elige los materiales adecuados.

Con puertas insonorizadas, la música dentro del coche se vuelve mucho mejor

Uno de los principales factores que inciden en la complejidad de la obra es la presencia o ausencia de elementos en las puertas. Si no hay altavoces, será más fácil procesar la puerta y se gastará menos material.

La presencia de altavoces en las puertas complicará un poco el trabajo, sin embargo, el resultado final de la insonorización de las puertas supondrá una mejora en el sonido.

Métodos para insonorizar puertas de automóviles.

Cabe señalar que las puertas insonorizadas con sus propias manos conducirán a otro factor positivo: al aumentar la masa de la puerta debido a las capas aplicadas, se cerrarán más fácil y silenciosamente. Pero aquí es importante no exagerar. Un gran número de capas de insonorización puede provocar un aumento excesivo de la masa, por lo que las puertas pueden combarse o desprenderse por completo.

Materiales necesarios

No se requiere tanto para completar el trabajo:

Trabajo de preparatoria

A continuación, considere la secuencia de acciones. El primer paso es quitar la tarjeta de la puerta. Esto debe hacerse con cuidado para no dañarlo, así como sus elementos de sujeción. Si hay manijas de elevación, se deben quitar del eje, la manija de apertura de la puerta no se puede tocar.

Si la puerta tiene aislamiento acústico de fábrica, será necesario quitarlo de la puerta y también será necesario desmontar el altavoz, si lo hay.

Antes de comenzar a trabajar, es necesario retirar de la puerta del automóvil todos los elementos que puedan interferir con la instalación del aislamiento acústico.

Cualquier puerta de automóvil consta de dos paredes: la interior, que está más cerca de la cabina, y la exterior. A menudo, los fabricantes de automóviles aplican un tratamiento anticorrosión a la pared exterior, que también deberá eliminarse, para lo cual puede usar aguarrás y trapos. Al mismo tiempo, el tratamiento anticorrosión debe eliminarse con cuidado para no dañar las paredes. Después de quitar el tratamiento, la puerta deberá secarse bien.

Esto completa el trabajo preparatorio y puede comenzar a pegar las capas aislantes.

Marco de puerta de coche insonorizado

Si se monta un altavoz en la pared exterior de la puerta, se puede pegar un círculo de material anti-crujidos en el área de ubicación, esto tendrá un efecto positivo en el sonido en el futuro. Pero no vale la pena pegar toda la superficie de la pared exterior con este material, ya que absorbe bien la humedad, lo que puede provocar corrosión.

Video: Aislamiento de ruido y vibraciones de un automóvil - parte 1 - "Puertas"

A continuación, pasamos a la pared interior. En esta pared, también debe pegar una capa de aislamiento de vibraciones. Además, deberá estar pegado en ambos lados. En el interior, el más cercano a la pared exterior, las piezas de aislamiento de vibraciones están pegadas a todas las superficies accesibles, pero es importante asegurarse de que en el futuro no interfieran con el funcionamiento del mecanismo de apertura de la puerta y la elevación de las ventanas. Después de la etiqueta, es mejor verificar inmediatamente su desempeño; si es necesario, puede lubricar estos mecanismos.

La puerta necesita ser pegada en el interior.

Después de procesar el lado interior de la pared, puede comenzar a pegar el exterior, el que va a la cabina. Este lado se puede pegar, junto con los agujeros tecnológicos. Después de pegar, deberá cortar agujeros para el altavoz, manijas para abrir la puerta y levantar las ventanas y, si es necesario, realizar todo el cableado necesario.

Insonorización del lado exterior de la puerta

Luego se pega una capa de insonorización sobre la capa de aislamiento de vibraciones aplicada. Debe cubrir la superficie de la capa de aislamiento de vibraciones, después de lo cual también se deben cortar los orificios necesarios en esta capa. En esta etapa, deberá verificar una vez más el rendimiento de todos los mecanismos de la puerta, así como instalar un altavoz si está conectado a la pared de la puerta y no a la tarjeta. Después de pegar la capa de insonorización, se forma un espacio casi cerrado dentro de la puerta entre las paredes, lo que mejorará significativamente el sonido del sistema acústico.

Vídeo: Instrucciones para insonorizar puertas de coche.

El trabajo adicional se realiza con la propia tarjeta de la puerta. Primero deberá pegarse en un material a prueba de vibraciones, cortarse en trapos finos. Es mejor hacer esto a lo largo del contorno y también pegar varias rayas en el interior de la tarjeta. Si consta de dos partes, debe pegarlas a ambas. La aplicación de franjas de esta capa evitará que la tarjeta vibre.

Luego, toda la superficie de la tarjeta se pega con material anti-crujidos, con un pequeño margen en los bordes. Después de eso, puede adjuntar la tarjeta a la puerta. Pero antes de eso, es mejor reemplazar todos los sujetadores por otros nuevos y también usar tornillos autorroscantes, pero solo en lugares donde no se notarán. Esto debe hacerse porque los elementos antiguos pueden no soportar la carga y la tarjeta se alejará de la puerta.

Después de fijar la tarjeta, se deben cortar las partes sobresalientes del material antichirridos. Dado que el recorte se realiza después de colocar la tarjeta, este material funcionará para el propósito previsto, es decir, no permitirá que la tarjeta toque y cruje contra la puerta.

A continuación, puede verificar la fijación de todos los elementos externos ubicados en el mapa y, si es necesario, pegarlos. En esto, todo el trabajo de insonorización de la puerta ha terminado. Los trabajos de insonorización con el resto de puertas de cabina se realizan de forma idéntica.

AISLAMIENTO ACÚSTICO DE PUERTAS DE CABINA SEGÚN LA OPCIÓN "PREMIUM" EN EL ESTUDIO "ANTI-RUIDO"

¿POR QUÉ NECESITAS EL AISLAMIENTO ACÚSTICO DE LAS PUERTAS Y QUÉ TE APORTARÁ?

La insonorización adecuada de las puertas de los automóviles es el primer elemento del programa de insonorización gradual de la cabina. Esto se debe al hecho de que el área total de todas las puertas es bastante grande y es la más grande entre todos los demás elementos del cuerpo. Y el metal de las puertas y el techo del automóvil es el más delgado y sin refuerzos. Este metal delgado no solo resuena durante la operación de la acústica, vibra por el impacto de los flujos de aire que se aproximan a gran velocidad, oscila junto con el resto de la carrocería del automóvil debido a las irregularidades del camino. También pasa libremente a la cabina el ruido de los autos que pasan cerca y otros ruidos del exterior. Después de todo, es mucho más fácil que una onda de sonido atraviese el metal delgado de la puerta y el mismo revestimiento de plástico delgado que a través del vidrio más macizo de un automóvil.

¡El tratamiento completo y de alta calidad de las puertas con aislamiento de ruido y vibraciones le permite reducir realmente el nivel de ruido en el automóvil! Ya no escuchará claramente el ruido de los automóviles que se encuentran cerca en un atasco de tráfico o los automóviles que pasan, será mucho más cómodo y acogedor en la cabina, porque al cerrar la puerta insonorizada realmente se separa de manera confiable del mundo exterior en el cabina de su coche.

Además, como una "bonificación" agradable, recibirá una mejora significativa en el sonido de la acústica (incluso los estándar), porque la puerta se volverá más rígida y habrá muchos menos agujeros, y el sonido de la acústica no saldrá libremente al exterior a través del metal exterior de la puerta.

¡Por eso la insonorización de las puertas de los automóviles es la etapa más importante de nuestro trabajo!

PRECIO: 10.000 - 15.000 rublos para 4 puertas

TIEMPO: 2-3 horas

NÚMERO DE CAPAS: 3-4 capas

EL PESO: 1,3-1,8 kg por puerta

¿CÓMO SONORAMOS LAS PUERTAS?

Obviamente, para insonorizar las puertas, es necesario desmontarlas. Para desmontar la puerta, en primer lugar, se desmonta su revestimiento de plástico. En la piel, por regla general, hay varias piezas de "aislamiento acústico" de fábrica regular.

Sin embargo, estas piezas, de escasa superficie y grosor, no siempre son suficientes para proteger el interior de ruidos y el revestimiento de puertas de traqueteos y chirridos. Además, las máscaras a veces están hechas de un plástico tan delgado que traquetean y resuenan incluso a un volumen bajo del sistema de audio. En este caso, aplicamos pequeñas piezas del aislador de vibraciones STP Silver en áreas uniformes de plástico. Este material, debido a su peso y plasticidad, reducirá significativamente la frecuencia de resonancia del plástico delgado. Puede utilizar STP AERO y cualquier otro aislador de vibraciones con un grosor de 2-3 mm.

Ya que suele haber suficiente espacio libre debajo de la piel para aplicar materiales de espesor considerable. El único requisito es que el material no debe ser rígido para no repeler la piel del metal de la puerta en los lugares donde encajan perfectamente. Por ello, aplicamos un fonoabsorbente suave y viscoso Biplast Premium, de 20 mm de espesor, en toda la zona de la piel. El material es autoadhesivo, en relieve, suave, aireado y eficaz en un amplio rango de frecuencias. Dejamos agujeros para sujetadores, enchufes de cableado y un altavoz.

Ahora podemos dejar a un lado el marco e ir directamente a la insonorización de la propia puerta… Y aquí empiezan los matices. Después de todo, el diseño de las puertas de diferentes automóviles puede variar significativamente. Estos son los diseños más comunes...

El más fácil de desmontar es el diseño de la puerta con agujeros en el metal interior, a través del cual se accede al metal exterior de las puertas. Este diseño de puerta es común en Toyota, Suzuki, Subaru, Chevrolet, BMW y muchos, muchos otros. Una puerta con este diseño es más fácil de desmontar, pero más difícil de pegar, porque a través de los orificios con su ubicación no siempre conveniente y los bordes afilados del metal, a veces es posible el acceso completo al volumen de la puerta. Los agujeros suelen estar tapados con polietileno de fábrica. Sirve principalmente como aislamiento de vapor y humedad de la cabina, porque la humedad es muy común dentro de las puertas. Esto se puede ver incluso en la foto.

Retiramos el polietileno, desmontamos el altavoz del sistema de audio y accedemos al volumen de la puerta...

Es a través de estos orificios que se aplican los materiales al metal exterior de las puertas de este diseño. Sin embargo, junto con esta disposición, a menudo se encuentra otro esquema de puerta de cabina. A menudo, después de desmontar la puerta, no puede ver una película y grandes "ventanas" debajo de ella, sino un escudo de plástico que bloquea completamente el acceso al interior de la puerta. Este diseño se encuentra en Mazda, Kia, Hyundai, Jeep y muchos otros.

Este escudo también puede ser no de plástico, sino de metal. Este diseño de puerta se encuentra en muchos automóviles Mercedes, Volkswagen, Volvo, Ford y los automóviles Kia ya mencionados (la transición de Kia a los protectores de plástico ha sido obvia últimamente). A veces, esta parte metálica incluso está remachada al metal de la puerta con remaches, pero estos son casos bastante raros (por ejemplo, el Skoda Octavia A5 y algunos automóviles Mercedes).

En este caso, debe desmontar el vidrio o colgarlo en la abertura y luego quitar el escudo para acceder al volumen de la puerta. El desmontaje, por supuesto, lleva algo de tiempo y requiere habilidades y preparación, pero todo esto vale la pena con la comodidad del pegado y la capacidad de aplicar el material en el área máxima, con cuidado y estética.

Para mayor claridad, es en el ejemplo de una puerta de este tipo que mostraremos la tecnología de aplicar nuestros materiales al metal exterior, porque el esquema de tamaño es el mismo para puertas de cualquier diseño. Para empezar, el metal se desengrasa y se seca. Este es un requisito previo para un aislamiento acústico adecuado, y es esto lo que garantiza una adhesión confiable de los materiales y la durabilidad de las puertas y la carrocería del automóvil, porque cuando los materiales se aplican a una superficie sucia y sin desengrasar, inevitablemente quedarán cavidades de aire debajo del material. , lo que posteriormente dará lugar a la formación de condensado y corrosión en los mismos. Desengrasamos el metal con un antisilicona especial (por ejemplo, Body 770 o Novol 780). Así, sobre una superficie limpia, desgrasada y seca, aplicamos la primera capa. Su tarea es amortiguar las vibraciones del delgado metal de la puerta. Por lo tanto, la primera capa de la puerta es un aislador de vibraciones ligero y eficaz STP AERO. Con un espesor de tan solo 2 mm, tiene un coeficiente de pérdidas mecánicas de KMF = 0,33, y el material StP Aero es efectivo en un amplio rango de temperatura, de -10 C a +30 C. Aero, como cualquier otro aislador de vibraciones, debe rodar con cuidado sobre la superficie metálica con un rodillo rígido, solo entonces funcionará de la manera más eficiente posible. No es necesario aplicar el material en amplificadores de puerta, doble metal y otros elementos con baja frecuencia de resonancia (duros y “sordos” al traqueteo). No es necesario sellar los orificios de drenaje en la parte inferior de la puerta, es mejor retirarse unos centímetros de los bordes de la puerta para evitar superposiciones, entrada de humedad y desprendimiento de materiales. El área de cobertura óptima de un elemento de pared delgada con un material aislante de vibraciones es del 70%. Es posible y más, pero el efecto de esto ya no crecerá significativamente.

Ahora puedes pasar a aplicar la segunda capa. Por lo general, hay suficiente espacio en el volumen de la puerta, por lo que incluso se puede aplicar material de espesor considerable. Por lo tanto, sería un error descuidar esta capa. Sin embargo, también hay limitaciones. Como se mencionó anteriormente, la humedad a menudo ingresa al volumen de la puerta: durante la lluvia y el lavado, el agua fluye a través de las ranuras de las ventanas laterales, la humedad del aire cálido y saturado se condensa rápidamente en el metal frío. Y es por eso que el material de insonorización de la segunda capa debe tener una capa adhesiva resistente a la humedad y no absorber agua. Después de numerosos experimentos, se desarrolló un material de este tipo: este es el absorbente de sonido STP Accent Premium con un espesor de 10 mm. El material tiene un sellador resistente a la humedad en lugar de una capa adhesiva, y también tiene una estructura de celda cerrada que no le permite absorber la humedad. Surge la pregunta, ¿cómo puede un material de celda cerrada funcionar para la absorción del sonido, porque en este caso funciona como un aislante acústico? Sin embargo, todo es bastante simple. StP Accent Premium se perfora con aguja para abrir algunas de las celdas en la superficie de este material. Y luego, la superficie frontal se cubre con una película que evita que la humedad ingrese a las celdas abiertas, pero no evita que las ondas de sonido ingresen a estas celdas. Entonces, aplicamos la segunda capa al metal exterior de las puertas.

Ahora que se han aplicado dos capas completas de materiales efectivos al metal exterior de las puertas, colocamos el protector de plástico o metal en su lugar y fijamos el vidrio. Si el escudo es de plástico, generalmente está hecho de un material grueso y macizo, tiene muchas nervaduras y curvas, y es en él donde se fijan las guías, el motor de la ventana eléctrica y otras partes y ensamblajes. Todo ello le confiere una rigidez adicional, por lo que no necesita aislamiento de vibraciones. Si el escudo es de metal, sellar el 100% de la superficie del escudo no solo es poco práctico, sino también dañino. Después de todo, luego se cierran las aberturas tecnológicas para quitar el vidrio, todo el cableado y los sujetadores del escudo. Por lo tanto, si posteriormente tiene que desmontar la puerta para reparaciones (problemas con cerraduras, ventanas eléctricas, reparaciones de carrocería, reemplazo de vidrios, etc.), entonces puede encontrar problemas. Por lo tanto, basta con aplicar un aislador de vibraciones en partes uniformes del escudo y cerrar todos los orificios pasantes existentes con el mismo material.

Si la puerta tiene un diseño con "ventanas", y no un panel, reemplazamos la película de plástico estándar con un aislador de vibraciones, cerrando todos los orificios con ella. En este caso, si se requiere acceder a la puerta, será necesario calentar ligeramente el aislador de vibraciones y retirarlo en el lugar correcto de la puerta.

Ahora podemos volver a instalar la moldura plástica de la puerta que procesamos anteriormente, y después del ensamblaje final y las pruebas de funcionamiento de todos los circuitos (iluminación, ventanas eléctricas, cerraduras, etc.), ¡la insonorización de las puertas ha terminado!

¡En los siguientes artículos, le informaremos sobre el aislamiento acústico de otros elementos de su automóvil utilizando nuestra tecnología!

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