La tecnología se está desarrollando muy rápidamente. Antes de que los propietarios de automóviles tuvieran tiempo de descubrir las diferencias entre AGM y GEL, apareció un recién llegado en el mercado: las baterías EFB. Qué es, cuáles son sus características y diferencias, cuánto cuestan y muchas otras preguntas, esperamos, se disiparán después de leer este material.
¿Qué es EBF? Aplicaciones, características de diseño y características de rendimiento de las baterías EFB
Batería inundada mejorada traducida del inglés significa "batería llena de líquido mejorada". Las placas de plomo, a diferencia de las baterías tradicionales, tienen casi la mitad de espesor en las EFB, lo que aumenta su capacidad y velocidad de carga. Cada placa está encerrada en un sobre separado hecho de microfibra especial, lleno de electrolito de ácido sulfúrico líquido. Tal medida ayuda a proteger la superficie de las placas de la sulfatación y, en caso de desprendimiento de la masa activa, de un cortocircuito y una falla prematura de la batería. En resumen, las baterías EFB tienen las siguientes características interesantes:
- resistencia a descargas profundas, después de lo cual los EFB pueden restaurar la capacidad a casi el 100%, a diferencia de las baterías convencionales, que pierden parte de su recurso;
- puede operar en un amplio rango de temperatura de -50 a +60 °C;
- más de un tercio mejoró el rendimiento actual inicial;
- la evaporación del electrolito líquido se reduce a casi cero;
- duplicando el número de ciclos de carga-descarga sin pérdida de funcionalidad.
¿Dónde se utilizan las baterías EFB?
Inicialmente, el impulso para la creación de una tecnología cualitativamente nueva para la fabricación de baterías fue la difusión en Europa de automóviles equipados con el sistema "start-stop". Cuando el automóvil se detiene en el modo "Stop", el motor se apaga automáticamente y cuando se presiona el embrague y se suelta el freno, arranca rápidamente. En esos momentos, la carga de todos los aparatos eléctricos recae sobre la batería y, sin un aumento en la aceptación de la carga, una batería convencional simplemente no tiene tiempo para cargarse por completo en el modo "Inicio". Basta con descargar una batería de antimonio ordinaria varias veces "a cero" para convertirla en la principal materia prima para la fundición de carga para la pesca. Otra situación en la que se necesitarán baterías EFB es el uso de potentes sistemas de audio para automóviles en el automóvil. El principal problema es que los amplificadores no pueden funcionar bien con voltajes inferiores a 12 V y en momentos de picos de carga (bajos o una señal de banda ancha fuerte) emiten sibilancias desagradables. La tecnología EFB en baterías está diseñada para resolver estos problemas. Gracias a las características de diseño, se adapta perfectamente a las tareas.
Por lo tanto, el objetivo principal de las baterías EFB es el uso frecuente en entornos urbanos, así como el uso de sistemas de audio para automóviles de alta calidad. Y una de las industrias donde serán indispensables es un taxi y otro transporte de pasajeros, cuyos conductores adoran la música alta :-).
Resumen de modelos nacionales y extranjeros de baterías EFB
Casi todas las tiendas que distribuyen piezas de automóviles ofrecen comprar baterías EFB de fabricación rusa o las fabricadas por grandes empresas europeas. El costo del producto dependerá de la capacidad, potencia y propósito de la batería.
- TAB Magia. Fabricante esloveno, en cuya gama de modelos existe una línea de baterías fabricadas con tecnología EFB. Al mismo tiempo, no solo se ofrecen a la venta baterías para automóviles, sino también para "camiones". El costo parte de 3000, pero la principal dificultad de la compra es la ausencia en tiendas;
- Varta. La empresa presenta una serie denominada Blue Dynamic Start-Stop, que incluye baterías con tecnología EFB, que se diferencian en su capacidad y precio. El costo mínimo de tales modelos comienza desde 3500 mil para el estándar de 60 Ah;
- salida. Una empresa estadounidense que ha estado en el mercado desde el siglo XIX y se especializa en la producción de baterías de alta calidad. La línea EFB está representada por la serie Start & Stop, cuyo costo comienza en 6000 rublos. para la muestra de menor capacidad.
Baterías rusas EFB
- EFB AKOM. Productos de la fábrica rusa del mismo nombre. El fabricante garantiza un excelente rendimiento y ofrece siete tipos de baterías con capacidades de 55 a 100 Ah. El costo de los productos, dados los parámetros declarados, es muy competitivo. Por ejemplo, el precio de una batería AKOM EFB 60 es de unos 4000 rublos;
- Ultimátum. La línea de baterías del mismo fabricante con tecnología de producción mejorada. Gracias a los aditivos especiales en el electrolito, estas baterías EFB domésticas han mejorado la aceptación de carga y la vida útil. El costo de tales modelos comienza desde 6000 rublos, según la capacidad y el tamaño;
Dado que EFB está ganando cada vez más popularidad y demanda cada año, deberíamos esperar que esta tecnología aparezca en la gama de productos de fabricantes nacionales y extranjeros.
Características de la carga de baterías EFB
La carga de una batería EFB no difiere fundamentalmente de este proceso para una batería AMG tradicional, ya que su diseño es muy similar. La regla principal que debe observarse en su implementación es el uso de memoria de alta calidad (mejor que inteligente) y el estricto cumplimiento de las instrucciones de la batería. El cargador para la batería EFB debe proporcionar una tensión de carga que no supere los 14,4 V. El dispositivo también debe tener una indicación de corriente, ya que se recomienda monitorearla durante la carga de este tipo de batería.
¡Atención! Todo el proceso debe realizarse a una temperatura del electrolito no superior a +45 °C, superando este umbral se produce un aumento de los procesos de corrosión.
¿Cómo cargar correctamente una batería EFB?
En las instrucciones de funcionamiento de una batería de este tipo de Varta, se dan solo dos frases. Conecte el cargador a los terminales apropiados, respetando la polaridad. El proceso de carga se puede considerar completado cuando las lecturas de carga caen por debajo de 2,5 A. Si el cargador está equipado con dispositivos de indicación de corriente y voltaje, se considerará el final del proceso cuando ambos indicadores dejen de cambiar.
Al cargar baterías fabricadas con tecnología EFB, no se recomienda utilizar el modo de refuerzo, ya que el resultado puede dañar la batería debido a la formación excesiva de gas. Tampoco está permitido abrir los tapones, ya que en este caso se alterará el equilibrio químico, lo que provocará un cambio en las cualidades funcionales de la batería.
La diferencia entre las baterías EFB y AGM
Un automovilista moderno tiene la oportunidad de elegir entre una variedad de baterías. En este sentido, surge la duda de qué batería es mejor que EFB o AGM. Cada variedad tiene sus propias ventajas y desventajas, y la palabra final la debe decir el propietario del vehículo después de sopesar todos los aspectos positivos y negativos. Si comparamos EFB y , como los más parecidos en diseño, entonces los primeros tienen las siguientes diferencias:
- mayor espesor de cada placa individual, asegurando la duración del trabajo;
- el uso de una cantidad menor de electrolito y el uso de plomo especialmente purificado conduce a una aceleración de la acumulación de carga en un 45%;
- mayor confiabilidad en los modos de operación del motor en condiciones de paradas frecuentes;
- son más baratos.
Las desventajas de EFB de este tipo de batería incluyen:
- menos potencia en comparación con, lo que puede afectar a un gran número de consumidores de energía;
- no es compatible con la tecnología de regeneración de energía de frenado.
La empresa AKOM, en asociación con una empresa especializada en la fabricación de productos electrónicos para el Ministerio de Defensa, completó el diseño y desarrollo de la producción de cargadores de 20A y 7.5A bajo la marca AKOM.
El motivo de este trabajo fue el deseo de los usuarios de las baterías AKOM de tener la posibilidad de carga garantizada de las modernas baterías de calcio durante la operación y el mantenimiento. Los cargadores en el mercado hoy en día, en su mayoría fabricados en el extranjero con un nivel de calidad dudoso, por regla general, no cumplen con sus características declaradas, baja eficiencia de carga y solo pueden recargar ligeramente la batería, una carga completa está fuera de discusión.
El proceso de desarrollo duró más de 1,5 años, incluido el cálculo de los algoritmos de carga y la escritura de un programa, el desarrollo de una solución de circuito, la selección de una base de componentes fiable, la preparación de la producción, las pruebas en varios tipos de baterías y la comprobación de la fiabilidad del funcionamiento. en varios modos de funcionamiento. El lanzamiento de dispositivos se organiza de acuerdo con las reglas de aceptación militar, lo que garantiza alta calidad y confiabilidad.
Características y ventajas de los cargadores AKOM:
2. Los dispositivos han sido probados y aprobados por el laboratorio de pruebas de CJSC "AKOM" para todo tipo de baterías.
3. Los cargadores "AKOM" en modo automático proporcionan un algoritmo de carga óptimo que excluye la destrucción de los electrodos, la ebullición excesiva, el sobrecalentamiento del electrolito y la falla prematura de la batería.
4. Carga garantizada de todo tipo de baterías en modo automático y manual
5. Posibilidad de ingresar sus propios modos de carga en modo automático y guardarlos en la memoria de la memoria (carga del transportador en modo automático, al volver a conectar los cables de una batería a otra, sin apagar la memoria)
6. Alto nivel de estabilización de los parámetros establecidos.
7. Análisis del estado, el grado de carga de la batería.
8. Protección contra inversión de polaridad, cortocircuito, sobrecalentamiento.
Cargador profesional 16V/20A "AKOM" para todo tipo de baterías de plomo-ácido de 12V.
Las principales características del cargador "AKOM". | Alimento | 220V ±10% / 50Hz |
| 12V | |
| Voltaje medido | 0V - 20V (limitado a 30V) |
| Corriente de carga | 0.1A - 20A |
| 16 V/14,4 V | |
| 16,3 V | |
| Escalonado, en pasos de 0.1V, 0.1A. | |
| Dos circuitos - inserto electrónico y fusible | |
| Protección contra sobrecalentamiento de la memoria | |
| Modos de funcionamiento de la memoria |
|
| Cargue las baterías con un voltaje de 4V o más. |
|
| No más de 370 W. | |
| -40°С ÷ +55°С | |
| Longitud del cable de alimentación | 1,1 metros |
| 1,5 metros | |
| Peso del dispositivo | 6,5 kg |
| dimensiones | 232x225x110 |
| Garantizar |
12 meses |
Cargador 16V/7.5A "AKOM" para todo tipo de baterías de plomo-ácido de 12V. Ideal para baterías de hasta 75 Ah.
Características del cargador "AKOM" 16V/7.5A| Alimento | 220V ±10% / 50Hz |
| Tensión nominal de la batería | 12V |
| Corriente de carga | 0.1A - 7.5A |
| Tensión de carga final en modo "AUTO" (automático) | 16 V/14,4 V |
| Limitación de tensión en modo "MANUAL" (manual) | 16,3 V |
| Voltaje, regulación de corriente | Escalonada, con un paso de 0,5A. |
| Protección de polaridad inversa de la batería | Dos circuitos - inserto electrónico y fusible. |
| Protección contra sobrecarga de la salida de la memoria por corriente y cortocircuito | Dos circuitos - enlace electrónico y fusible |
| Protección contra sobrecalentamiento de la memoria | Dos circuitos: ventilación forzada y control de corriente de carga. |
| Protección del cargador para alimentación 220V ±10% / 50Hz contra sobretensiones y sobrecargas | Electrónico - Fusible de restablecimiento automático. |
| Modos de funcionamiento de la memoria |
|
| Capacidad para cargar baterías muy descargadas en los modos "MANUAL" (manual) y "AUTO" (automático) | Cargue las baterías con voltaje de 0V y superior. |
| Consumo de energía en modo de carga a la corriente de carga máxima | No más de 150 vatios. |
| Rango de temperatura de funcionamiento | -40°С ÷ +55°С |
| Longitud del cable de alimentación | 1,1 metros |
| Longitud de los cables para conectar la batería. | 1,5 metros |
| Peso del dispositivo | 2 kg |
| dimensiones | 214x100x125 |
| Garantizar | 12 meses |
Las baterías de coche Akom se fabrican utilizando la tecnología Calcium-Calcium. La extracción del plomo fundido con el subsiguiente laminado sin agregar antimonio hace que las baterías de automóviles sean más ecológicas. El método de "estiramiento + muesca" hace que las placas sean más resistentes que las fabricadas con el método de fundición. En tales elementos, prácticamente no se observa el desprendimiento de la capa de trabajo y la corrosión química. Debido a las tecnologías modernas, el valor de la capacidad específica aumenta, la carga es más rápida.
Las pilas nuevas conservan su rendimiento original durante 3 años a partir de la fecha de fabricación. Una caja sellada de alta calidad elimina la pérdida accidental de electrolito, las baterías prácticamente no requieren mantenimiento.
Beneficios de las baterías Akom
Entre las ventajas de esta marca se encuentran las siguientes:
- Gracias a la presencia de la base científica y de laboratorio del propio fabricante, se reducen los costes de desarrollo de nuevas tecnologías: el precio de una batería AKOM es inferior al precio medio del mercado en el segmento.
- AKOM JSC es un proveedor de consumibles OEM para la empresa GM AvtoVAZ. Este fabricante de automóviles recomienda comprar una batería Akom después de que la batería original haya llegado al final de su vida útil.
- La empresa está incluida en el registro oficial del catálogo "One Hundred Best Goods".
- La compañía está en constante desarrollo, introduciendo nuevos modelos de baterías en producción.
Como distribuidor oficial de baterías AKOM, ofrecemos toda la línea de fábrica: desde 55 hasta 190 Ah. Se proporciona una garantía y toda la documentación técnica adjunta. Puede comprar una batería de automóvil Akom con polaridad directa o inversa para diferentes modelos de automóviles.
Ahora, muchos automóviles modernos usan las llamadas "baterías de calcio", las designaciones "Ca / Ca" o simplemente "Ca". Estas son baterías modernas con un rendimiento mejorado, pero difieren de sus contrapartes más antiguas (baterías de antimonio e híbridas). Además, la carga de estas baterías es especialmente diferente, es decir, deben cargarse de manera diferente, ¡el ciclo habitual utilizado para baterías de automóviles "viejas" NO SE ADAPTARÁ! Y los viejos cargadores tampoco son buenos...
Desde la introducción, se dio cuenta de que ahora solo hay tres tecnologías principales para la producción de baterías (si no tiene en cuenta el gel, AGM y otros, todavía no son tan comunes):
- antimonio
- calcio
- híbrido
Examiné la tecnología en detalle en el artículo, lo leí interesante. En resumen, cada una de las tecnologías difiere de la otra en las impurezas en las placas de plomo (menos) y positivas (hechas de dióxido). La tecnología de antimonio agrega metal antimonio en porcentajes muy pequeños, la tecnología de calcio (calcio y un poco de plata), pero la batería híbrida combina tanto antimonio como calcio, a veces plata.
¿Cuándo deberías recargar tu batería?
Lo ideal es recargar la batería varias veces al mes, ya sea invierno o verano, ambos periodos son difíciles para la batería.
Pero antes de cargar sin pensar, debe comprender: ¿vale la pena? Y hay varias formas de comprobarlo:
- El primero y esto no depende de la tecnología de la batería es medir el voltaje en los terminales de la batería. es igual a - 12.7V., este es un tipo de carga del 100%. Si tu voltaje es de 11,6 - 11,7V., esta ya es una batería descargada, casi a cero. ¡Un voltaje de 12.2 indica una descarga del 50%! Necesita recargar urgentemente, de lo contrario, el proceso se enciende.
- Si la batería es reparable, el proceso es mucho más fácil. Sin embargo, debe tener un llamado "hidrómetro". Este es un dispositivo especial para medir la densidad del electrolito. La densidad debe estar dentro de 1,27 g/cm3. Si el valor es más bajo, también se debe recargar la batería.
- Bueno, y lo más, quizás, lo más simple: si la batería "no enciende" el motor, primero intentamos cargarlo.
En cualquier caso, por muy perfecta que esté tu batería, es recomendable hacer un seguimiento al menos una vez al mes. Vivir más tiempo.
Carga normal
Si tomamos baterías de "antimonio" e "híbridas", entonces su carga es de la naturaleza regular habitual. Es decir, simplemente cargamos la batería con una corriente del 10% de su capacidad (si la batería es de 60 Amp * h, entonces se necesitan 6A) y un voltaje de 13,8 - 14,5 Voltios. Después de que cae la corriente de carga, significa que la batería está cargada, si la ha reparado, puede desenroscar los tapones y ver si deben salir burbujas desde arriba.
En general la carga puede ser diferente, una cosa es cuando recargas la batería, te bastan unas horas, y muchos se la ponen por la noche con poca corriente, digamos 2 Amperios. Otra cosa es cuando necesita cargar completamente la batería, aquí puede significar "días" a baja corriente.
Características de la batería de calcio
Esta tecnología tiene muchas ventajas, como altas corrientes de arranque, alta capacidad, bajo mantenimiento (prácticamente sin evaporación de electrolitos), baja autodescarga, etc. Pero se pueden llamar las desventajas de esta batería: inestabilidad a descargas profundas (literalmente tres o cuatro veces y la capacidad cae a veces), la capacidad de cargarlas, son bastante costosas en comparación con la competencia.
Para ser honesto, una batería de calcio está hecha para tontos, es decir, para personas que no entienden en absoluto cómo y qué hacer con el compartimiento del motor de un automóvil y no buscan allí durante semanas, o tal vez meses. Está cerrado en una caja impenetrable, prácticamente no hay evaporación de electrolitos, lo que significa que puede funcionar durante años.
Pero el hecho es que el automóvil en nuestras condiciones se usa en diferentes rangos de temperatura, por ejemplo, temperaturas extremadamente bajas en invierno, lo que puede provocar una carga insuficiente de la batería (después de todo, una batería fría no se carga bien), especialmente en corto excursiones. Y en verano, el electrolito aún puede escapar de las altas temperaturas a través de la válvula de alta presión (está en todas las opciones libres de mantenimiento).
Por lo tanto, la simple verdad es que la batería, ya sea de calcio o cualquier otra, necesita ser monitoreada, y recalco una vez más, PREFERENTE UNA VEZ AL MES O MÁS.
Pero a menudo, en la práctica, todo resulta todo lo contrario, prestamos atención solo cuando aparecen problemas, por ejemplo, el voltaje en los terminales cae a 11.8 - 12V. Y esto, como dije anteriormente, es casi "cero" una batería descargada. Es decir, nuestro "calcio" necesita recargarse para llegar a los 12,7V, pero con un simple "cargador" ¡esto no funciona! ¿Pero por qué?
Carga de la batería de calcio
¡La tecnología de fabricación de esta batería implica otra carga! El caso es que para una batería de calcio se necesita un cargador especial, VIMPEL - 55 es ideal, con ciclo programable (no es publicidad, pero está muy bien). Además, este "cargador" debe dar un voltaje de carga de 16.1 - 16.5V de esta manera, Y SÓLO DE ESTA manera, puede recargar la batería de calcio hasta el 100%. Si su cargador entrega un máximo de 14,8 V, y luego la electrónica se corta, entonces la batería se "llenará" solo en un 45 - 50 %, si el límite es de 15,5 V, luego en un 70 - 80 %, con tales indicadores nunca alcanzará una densidad de electrolitos de 1,27 g/cm3
Por lo tanto, antes de intentar restaurar la batería "CA" "CA / CA", debe encontrar un cargador que sea capaz de entregar un voltaje de 16.1 - 16.5 voltios. No lograrás nada con los dispositivos convencionales.
Ahora puede tener una pregunta justa, si se necesita un voltaje tan grande para una carga, ¿cómo es en un automóvil? Después de todo, ¿el generador a menudo no produce tal voltaje?
¡Es verdad, los generadores, incluso los autos modernos, no dan más de 15 voltios! Consulté con electricistas de automóviles, y esto es lo que me dijeron: el generador muchas veces mantiene el nivel de carga de la batería de calcio, es decir, el generador simplemente no permite que se descargue. ¡PERO las heladas y otros "encantos" de nuestras carreteras rusas todavía agotan la batería! ¡Y por eso hay que comprobarlo y controlarlo! RECARGAR CORRECTAMENTE CUANDO SEA NECESARIO.
Ahora nos acercamos a lo más interesante, a saber, el algoritmo, lo tomé de las instrucciones "ORION VIMPEL - 55" (todo se describe en detalle allí).
- Suministramos un voltaje de 16,1 Voltios y el 10% de la capacidad de tu batería, es decir, si la batería es de 60 Amp*h, entonces suministramos 6A, si es de 55 Amp*h - 5,5A, etc. Cargamos en este modo hasta que la corriente baje a 0,5 Amperios. Si la batería está muy descargada, puede llevar bastante tiempo, a veces de 2 a 3 horas.
- A continuación, debemos hacer el llamado "swing". En "VYMPEL - 55", hay varios modos, debemos configurar el primer modo: voltaje de 16,1 V, tercer modo: voltaje de 13,2 V, configurar la corriente en 3 amperios. Y enchufe el cargador. ¿Cuál es el punto? El voltaje sube a 16,1 V con una corriente de 3 amperios, luego, cuando se alcanza este valor, el voltaje se reduce a 13,2 V y no hay corriente, es decir, 0 amperios, este es un tipo de respiro, el voltaje caerá suavemente. Después de eso, se vuelve a conectar el primer modo, es decir, vuelve a crecer a 16,1 V y una corriente de 3 A, después de alcanzarlo, vuelve a caer (tercer modo) a 13,2 V y una corriente de 0 A.
¿Cómo saber cuándo la batería está completamente cargada? El intervalo para alcanzar los 16,1 voltios puede alcanzar inicialmente varios minutos (a veces de 20 a 30 minutos), pero a medida que carga, este voltaje se alcanzará cada vez más rápido. El límite inferior, a 13,2V, también llegará inicialmente muy rápido, pero a medida que se carga, la pausa, es decir, la caída de tensión a 13,2V, se alargará durante minutos. Después de que el intervalo de carga es de unos pocos segundos, menos de un minuto, y la "caída" a la barra inferior es de varios minutos, ¡SIGNIFICA que su batería de calcio está CARGADA! Aquí hay un algoritmo tan fácil, como puedes ver, nada complicado.
