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El aceite se cambia por sustitución parcial. Para un solo cambio se requieren 4 litros de aceite, cada cambio parcial adicional posterior requerirá otros 4 litros (un procedimiento con doble cambio y posterior extracción del cárter requerirá 8 litros de ATF).

Aceite de transmisión automática Tiguan (Aisin TF62-SN, también conocido como 09M, también conocido como AQ450 JVZ):
original ATF 1l G 055 025 A2

Aceites no originales
Mobil ATF 3309 (98GX57) ~ 250 rublos por 1 litro
GULF Multi-Vehicle ATF (8717154959437 - 1l; 8717154959444 - 4l) ~ 300 rublos por 1l.
Líquido RAVENOL ATF T-IV (4014835733015 - 1l; 4014835733091 - 4l) ~ 300 rublos por 1l.
TEXACO MULTI-VEHÍCULO ATF (5011267833947 - 1l) ~ 300 rublos por 1l.
KENDALL VersaTrans ATF (075731020542 o 1042054 -1l) ~ 240 rublos por 1l.
Petrocanada DURADRIVE MV ATF SINTÉTICO (055223610390 - 1l) ~ 300r
MOTUL Multi ATF (103221 - 1l) ~ 650r
Liqui Moly Top Tec ATF 1200 ~ 500r
Castrol Transmax Import Multi-Vehicle ATF (079191001431 -1l) ~ 350r
Valvoline Maxlife ATF (8710941013299 - 1l) ~ 350r
Febrero 29934 (29934 - 1l) ~ 500r

También debería caber (con el consejo de Krosh66):
Aral 56638 "Getriebeol ATFJ"
LM Top Tec ATF 1200
TITAN ATF 4400
Coma ASW1L Líquido de transmisión automática ASW
Aisin ATF6004 ATF Amplio Rango AFW+
Pentosina ATF M
Pentosina ATF 1
Toyota 08886-01705

Agregar. Repuestos necesarios para el reemplazo:
09M 321 370 A Junta cárter transmisión VAG
09M 325 429 filtro de aceite VAG
09D 321 181 B Junta tórica VAG
WHT 000 310 A Tapón de cárter de aceite VAG
09D 321 368 Imán de cárter de caja de cambios VAG (no es necesario cambiar)

De acuerdo con las regulaciones, el fabricante no proporciona el reemplazo de ATF, pero todos han entendido por qué se hace esto, por lo tanto, por analogía con otros automóviles donde se proporciona reemplazo, se recomienda hacerlo cada 40-60 t .km. Esto se puede hacer, por ejemplo, en nuestro Garaje de obras o usted mismo como se muestra a continuación.

Dispositivo para auto-reemplazo de ATF.

Retiramos la protección del cárter. Ponemos un cubo o algún otro recipiente debajo del orificio de drenaje de la transmisión automática.
Desenrosque el tapón con un hexágono 5 y espere hasta que el aceite deje de salir.

Desenroscamos los tornillos del cárter de aceite de la transmisión automática en orden cruzado y lo retiramos junto con la junta. Porque debido al diseño del sumidero, todo el aceite no se drena a través del tapón, luego, al quitarlo, tenga cuidado de no derramarse aceite sobre usted.

Limpiamos la bandeja de residuos de aceite y dos imanes de productos de desgaste.

Instalamos el filtro de aceite (Nº 09M325429), habiendo lubricado previamente sus juntas con aceite ATF (par de apriete de los tornillos 11 Nm). Si se quitó el filtro y se instaló en lugar del anterior, inspeccione sus empaques; si están desprendidos o dañados, se debe reemplazar el filtro.

Instalamos el palet con la junta y envolvemos los pernos de su fijación en orden cruzado (par de apriete de los pernos 7 Nm). Si es necesario reemplazar la junta, es #09M321370A.

Atornillar el tubo de rebose (par de apriete 2 Nm).

Para repostar, utilicé un trozo de manguera de freno Audi y una jeringa de coche. Puede utilizar una manguera para grifo sanitario con rosca M10x1 u otra adecuada. En lugar de una jeringa, también puede usar otra cosa, la gente aquí ofreció opciones.

Enroscamos un trozo de manguera de freno en la bandeja de transmisión automática, agitamos el bote con aceite ATF y llenamos la jeringa. Conectamos la manguera de la jeringa a la moldura de la manguera del freno y comenzamos a repostar la transmisión automática, llenando periódicamente la jeringa con una nueva porción de aceite según sea necesario. En total, rellene 3 litros de ATF. Después de eso, desenroscamos la pieza de la manguera del freno y atornillamos el tapón con el anillo de sellado viejo en la bandeja de la transmisión automática.

Arrancamos el motor y cambiamos el selector de transmisión automática a través de todas las posiciones, manteniendo en cada posición durante unos 10 segundos. Colocamos la palanca en la posición P, conectamos el vag-com, vamos al bloque 02, seleccionamos las unidades de medida, ingresamos el número de canal 006 y observamos la temperatura del ATF. Si la temperatura del ATF está en el rango de 35-45 ° C (si no, debe esperar hasta que se caliente, o apagar el motor y esperar hasta que se enfríe), luego desenrosque el tapón del cárter de aceite de la transmisión automática. Saldrá una pequeña cantidad de aceite del tubo de desbordamiento, y si el aceite continúa goteando, entonces el nivel es normal, si no, entonces se debe rellenar el aceite.

Para hacer esto, con el motor en marcha, volvemos a conectar la jeringa al orificio de llenado y llenamos el aceite (según Elsa, se recomienda llenar 1 litro de una vez). Desconectamos la jeringa y si el aceite no sale por el orificio, conectamos la jeringa y continuamos repostando. Si el aceite sale del agujero, entonces esperamos hasta que salga en forma de gotas (es decir, esperamos hasta que el chorro de aceite que fluye se convierta en aceite que gotea del agujero). Después de eso, envolvemos el tapón con un nuevo anillo de sellado (No. 09D321181B), par de apriete de 27 Nm. Conseguí unos 4 litros de aceite, sin embargo, como siempre.

La transmisión automática de los automóviles modernos es un sistema controlado electrónicamente de alta tecnología. El diseño de la transmisión consta de muchas partes que funcionan bajo cargas severas. Para evitar averías inesperadas y mantener una larga vida útil, se debe realizar un mantenimiento regular, así como el uso de un lubricante aprobado por el fabricante.

Un poco de teoría: el sistema 4-Motion

En el crossover Volkswagen Tiguan, el par del motor se transmite a una caja de cambios automática. Además, la caja de transferencia permite la rotación de los ejes delantero y trasero. El movimiento se transmite a las ruedas delanteras a través del diferencial del eje delantero. Al mismo tiempo, el par se suministra a través del eje cardán al embrague de tracción total Haldex, que impulsa el engranaje principal y el diferencial del eje trasero. Según el modo de funcionamiento y las condiciones de conducción, la automatización distribuye la fuerza de par a lo largo de los ejes, garantizando la máxima eficiencia.

Volkswagen Tiguan está equipado con una transmisión automática hidromecánica de 6 velocidades con engranaje planetario, que se caracteriza por la simplicidad del diseño, la compacidad y el bajo peso. La transmisión automática está equipada con un embrague de bloqueo del convertidor de par ajustable, así como transmisiones de cambio de marchas electrohidráulicas. La caja está equipada con un enfriador de aceite para enfriar el lubricante mientras el vehículo está en movimiento.

La rotación de las ruedas del eje trasero es proporcionada por el embrague Haldex, ubicado en la caja de transmisión final trasera. La presión del aceite sobre el pistón comprime los discos de fricción y el embrague transmite un par de hasta 2400 Nm. Una bomba eléctrica de pistones axiales, que es controlada por un controlador electrónico, es la encargada de bombear el aceite. La presión de trabajo en el sistema hidráulico del acoplamiento Haldex es de unas 29 atmósferas. El sistema está equipado con un filtro de aceite libre de mantenimiento con válvula de retención.

¡Nota! Si la bomba del embrague Haldex falla, la presión de aceite en el sistema desaparece y la transmisión de torque a las ruedas traseras se detiene.

Líquidos de transmisión para Volkswagen Tiguan

Para transmisión automática AISIN 09M, el fabricante recomienda el uso de fluido de trabajo ATF ( Automáticofluido de transmisión) G 055 025 estándar. La grasa tiene una alta fluidez y un característico color rojo.

Aquellos a quienes les gusta ahorrar dinero en análogos deben recordar que, a diferencia de los aceites para engranajes estándar 70W-80, 80W-90, en las transmisiones automáticas, el fluido lubricante debe permanecer fluido a cualquier temperatura hasta 120 grados. Por lo tanto, la clasificación de viscosidad SAE no se aplica a los fluidos ATF.

La capacidad de la transmisión automática en el primer llenado de fábrica es de 7 litros. Al reemplazar, se requerirán aproximadamente 5 litros de lubricante para engranajes, ya que los 2 litros restantes de aceite se distribuyen a lo largo de las líneas, las cavidades del enfriador y el volumen interno de la caja de cambios y no se pueden drenar sin desmontar y desmontar por completo el conjunto.

Haldex se vierte en el embrague de tracción total aceite mineral para engranajes VAG G055 175 A2. El volumen del sistema es de 720 ml.

Cambio de aceite en una transmisión automática

Muchos manuales indican que el aceite de transmisión en la transmisión automática Volkswagen Tiguan, llenado en fábrica, conserva sus características de rendimiento durante toda la vida útil del automóvil. Sin embargo, en la práctica, se recomienda reemplazar el lubricante en la caja de cambios cada 60 mil kilómetros debido a las difíciles condiciones de funcionamiento del mecanismo.

Para cambiar el aceite en una transmisión automática Tiguan con sus propias manos, necesitará los siguientes consumibles:

• lubricante de transmisión ATF de la aprobación correspondiente;
• filtro de aceite (código 09M 325 429);
• junta de cárter de caja de cambios (código 09M 321 370A);
• anillo de estanqueidad del tapón de vaciado (código 09D 321 181B);
• contenedor de drenaje de aceite;
• trapo.

Además, para el trabajo, necesitará un dispositivo para bombear líquido de transmisión.

Para un reemplazo exitoso, el aceite de la transmisión automática Tiguan debe estar tibio. Para hacer esto, debe viajar durante al menos una hora en varios modos. Después de calentar el lubricante, el automóvil se instala en un orificio de observación, un paso elevado o se cuelga en un ascensor.

Para acceder a la caja de cambios, se quitan la protección del motor y el guardabarros de la caja de cambios. La bandeja de la caja y las superficies adyacentes se limpian de polvo y suciedad. Para drenar el lubricante de engranajes usado, desenrosque el tapón de drenaje con una llave hexagonal n.º 5.

¡Advertencia! El aceite de engranajes sale por la abertura de la caja de cambios en un chorro en espiral, por lo que se recomienda utilizar un embudo de un tamaño adecuado para recoger el aceite y evitar derramar líquido y contaminar la ropa y el área de trabajo.

Después de que se haya drenado aproximadamente un litro de aceite, debe desenroscar el tubo de desbordamiento con un hexágono para garantizar una mayor fuga de lubricante.

Cuando la fuga de lubricante de la transmisión se detiene (el volumen total del líquido drenado será de aproximadamente 4 litros), se coloca el tapón de drenaje y se desenroscan los pernos que sujetan la bandeja de la transmisión automática con una llave de 10.

Los restos de grasa se drenan de la bandeja desmontada, la superficie interna se seca a fondo con un trapo y las partículas metálicas resultantes del desgaste de las piezas de la caja se eliminan de los imanes. Luego, el filtro de aceite con una malla protectora se desconecta del cuerpo de la válvula.

¡Información! En la mayoría de los casos, las averías de la transmisión automática no son causadas por un deterioro en las propiedades del lubricante de la transmisión, sino por el lavado de partículas sólidas de metal en el mecanismo de la caja que no se quitaron de los imanes de la paleta a tiempo.

Se instala un filtro nuevo y una bandeja con una junta nueva en un lugar regular. Antes de la instalación, se recomienda lubricar previamente los sellos del filtro de aceite y la junta del cárter con aceite para engranajes.

Desarrollo de transmisión automática Tiguan después de cambiar el lubricante.

Para una distribución uniforme del lubricante en todo el volumen de la caja, es necesario asegurar funcionamiento de la transmisión automática en todos los modos durante varios minutos. Después de este procedimiento, se debe verificar el nivel de ATF.

La verificación del nivel de lubricación se realiza utilizando una computadora portátil con software preinstalado, como VCDS o VAG K.

En el dispositivo conectado a través del conector de diagnóstico, se activa el menú: "Transmisión automática" - "Valores medidos" - "Grupo 06".

Las condiciones iniciales se establecen de acuerdo con el manual:

• La temperatura del aceite de transmisión ATF no supera los 30 grados;
• la máquina se encuentra sobre una superficie horizontal plana;
• el selector de marchas está en la posición "Estacionamiento".

En un automóvil en marcha, cuando el indicador de temperatura del ATF alcanza un valor en el rango de 35 a 45 grados, se desenrosca el tapón de control del nivel de aceite en la transmisión automática. Con un nivel suficiente de lubricación, aproximadamente 300 gramos de aceite saldrán del tubo de derivación. Después de eso, el orificio de control se tuerce con un tapón con un nuevo anillo de sellado. Si el lubricante para engranajes no sale por el orificio de control, es necesario rellenar el aceite de la caja de engranajes.

Después de completar la operación, las superficies de las piezas se limpian de residuos de aceite y las conexiones se verifican en busca de fugas.

Puede obtener una representación visual del proceso de cambio de aceite en una transmisión automática Volkswagen Tiguan en el siguiente video:

Cambio de aceite en el embrague de tracción total Haldex

De acuerdo con las recomendaciones de la empresa VAG para el acoplamiento Haldex, los cambios de aceite deben realizarse en el rango de 40 000 a 60 000 kilómetros, según la frecuencia y la intensidad del uso de la tracción total. Para máquinas con bajo kilometraje anual, se recomienda cambiar el lubricante del embrague cada 12 meses.

Haldex de cuarta generación

Para reemplazar de forma independiente el aceite de engranajes en el embrague de tracción total Volkswagen Tiguan, necesitará las siguientes herramientas y materiales:

• recipiente para drenar líquidos;
• juego de llaves;
• alicates;
• una jeringa médica para 100 cubos y un tubo flexible de diámetro adecuado;
• aceite nuevo para el acoplamiento Haldex;
• filtro de aceite 31325173;
• harapos;
• guantes y gafas.

El trabajo se lleva a cabo en un paso elevado, un mirador o en un elevador de automóviles. Para realizar un cambio de aceite, la máquina debe instalarse estrictamente en posición horizontal.

Para precalentar el aceite viejo para facilitar el proceso de drenaje, debe operar el automóvil en modo de tracción total. Antes de quitar el líquido usado del acoplamiento, desenrosque los dos pernos de fijación, retire la tapa del filtro fino, extraiga la junta de plástico con alicates y desmonte el elemento filtrante.

¡Consejo! Puede arrancar brevemente y apagar inmediatamente el motor para que el filtro con la junta salga del asiento por la presión del aceite.

Luego se abre el tapón de drenaje del embrague y el líquido de la transmisión se drena por gravedad en un recipiente adecuado.

Una vez finalizado el procedimiento, se vuelve a enroscar el tapón en la carcasa del acoplamiento Haldex y se instala en el asiento un filtro nuevo, previamente lubricado con aceite.

También necesito asegúrese de que no haya daños en los anillos de sellado, que están en una junta de plástico. Los sellos defectuosos se reemplazan por otros nuevos para evitar fugas de aceite. La junta ensamblada se inserta en el acoplamiento.

Se vierte aceite nuevo en el acoplamiento Haldex con una jeringa. Para hacer esto, en lugar de una aguja, se coloca un tubo flexible que se inserta en el orificio de llenado. El procedimiento se lleva a cabo hasta que la grasa comienza a salir del orificio. Después de haber llenado una cantidad suficiente de aceite para engranajes, se enrosca el tapón de llenado y se seca la carcasa del embrague con un trapo.

Luego se realiza una prueba de manejo, luego de lo cual debe apagar el motor y asegurarse de que no haya fugas debajo de los tapones del acoplamiento Haldex. Después de 10 a 15 minutos, debe desenroscar el tapón de llenado para controlar el nivel de lubricante. Si el líquido sale, entonces el nivel es suficiente. Si es necesario, se agrega lubricante para engranajes a Haldex. Después de la verificación, se coloca el tapón, las fugas de aceite se eliminan con trapos. Esto completa el procedimiento.

El procedimiento para cambiar el aceite en el embrague Haldex VW Tiguan se puede ver en el siguiente video:

Haldex de quinta generación

La secuencia de trabajo para cambiar el aceite en el Haldex de quinta generación es similar a la descrita anteriormente con una excepción. Como resultado de la tendencia actual de reducir las dimensiones y el peso de las unidades automotrices, la válvula solenoide de control se ha eliminado del diseño del embrague de tracción total. Respectivamente Haldex 5 no tiene filtro de aceite limpieza fina. Como resultado, los productos de desgaste (polvo metálico y virutas) se acumulan en el aceite que circula por el sistema hidráulico y es muy probable que causen daños graves. Por lo tanto, para una mayor garantía del nuevo modelo de embragues, el intervalo entre los cambios de lubricante de la transmisión debe reducirse otros varios miles de kilómetros.

Si se acerca el fin de semana y aún no ha decidido qué hacer por sí mismo, de modo que sea útil e interesante, y su "amigo de hierro" favorito - "Tiguan" está en su garaje, entonces será muy útil para para familiarizarse con nuestra información. Cualquier vehículo necesita un mantenimiento preventivo, gracias al cual se mantiene el buen funcionamiento de todas las unidades y componentes importantes. Una de las tareas técnicas más importantes está en tu Tiguan. Si aún no tiene información sobre cómo se lleva a cabo este proceso, no se apresure a complacer a los maestros con su visita a la estación de servicio. Siempre tendrá tiempo para recurrir a ellos en busca de ayuda, primero intente hacer todo usted mismo, según nuestros consejos.

Es necesario cambiar el aceite en la transmisión automática Volkswagen Tiguan de manera oportuna.

Cambio de aceite

Algunos propietarios de automóviles que no están particularmente interesados ​​en nueva información, pero que operan con datos que se obtuvieron hace varios años, pueden entrar en una discusión con usted. Para que puedan decirte categóricamente que no lo necesitas en absoluto. No se relaje, no sucumba a su información aparentemente plausible, pero al mismo tiempo no piense que buscan deliberadamente engañarlo. El hecho es que hace unos años circuló información del fabricante de que el líquido de transmisión no necesita ser reemplazado, durará todo el período operativo.

El fabricante no tuvo en cuenta que el automóvil, así como todas sus unidades, deberán trabajar en condiciones difíciles, experimentando constantemente cargas máximas. Es por esta razón que aún debe cambiar el aceite en la transmisión automática.

Qué aceite verter y cuánto.

El propietario de cada vehículo vierte dicho aceite en la caja de la máquina automática Tiguan, que le aconsejaron sus amigos o asesores de talleres de automóviles. En principio, esta es una buena práctica, pero dado que la elección es lo suficientemente amplia, queremos llamar su atención sobre el hecho de que los mecánicos de automóviles más experimentados recomiendan comprar líquido de transmisión G055025A2.

Mobil ATF3309 también viene acompañado de un buen desempeño. Tú decides, elige una de las opciones que te ofrecemos. Si no están a la venta y el proceso de reemplazo es urgente, utilice las recomendaciones del asesor de la tienda. Es poco probable que le mienta abiertamente, anunciando productos de baja calidad, porque en este caso perderá un cliente habitual.

Cuando compre aceite, elija un recipiente que contenga una cantidad suficiente de líquido de transmisión. En particular, debe tener al menos siete litros.

Cómo cambiar el aceite

Ahora que ya tienes aceite, puedes pasar con seguridad a la parte práctica de cambiar el aceite en una transmisión automática. Para que el proceso sea lo más eficiente posible, suba a su Tiguan y móntelo. Tal viaje permitirá que la caja de cambios se caliente bien. En consecuencia, también calentará el aceite dentro de la transmisión automática. Ahora dirige tu vehículo hasta el lugar donde hayas decidido llevar a cabo el proceso de sustitución. Lo mejor es tener un agujero allí. Estacione el vehículo y apague el motor.

En la parte inferior de la caja encontrará un tapón de drenaje, debe desenroscarlo.

Por supuesto, esto funcionará si toma una llave hexagonal. Tenga en cuenta que inmediatamente después de esto, el líquido aceitoso comenzará a fluir activamente, por lo tanto, sustituya rápidamente el recipiente preparado debajo del chorro. Espere un momento para que el aceite se drene activamente. En general, podrás recolectar hasta cuatro litros de minería.

También debe quitar la bandeja, que también contendrá parte del líquido de transmisión usado.

Limpie la bandeja, lávela, límpiela y los imanes con papel sin pelusa. No permita que queden partículas adicionales en los imanes. Posteriormente, tal descuido suyo puede convertirse en un problema grave: la falla de la transmisión automática.

No se limite a desmantelar el filtro de aceite, sino que despídase de él sin piedad e instale uno nuevo en su lugar. La etapa final de todo este importante proceso es.

Para no perder ni una gota de líquido de transmisión, le recomendamos que utilice un embudo. En tal receso, se necesita la cantidad correcta de aceite, principalmente hasta 6,5 ​​litros.

Esperamos que, teóricamente, pueda asegurarse de que puede realizar fácilmente el trabajo de cambiar el aceite de engranajes usted mismo y no apresurarse a la estación de servicio. Siempre tendrá tiempo para usar los servicios, y lo que haga con sus propias manos aumentará el nivel de su profesionalismo.

En condiciones severas de funcionamiento (sobrecalentamiento, atascos, conducción prolongada a baja velocidad, viajes frecuentes en distancias cortas, etc.), el aceite de la transmisión automática se contamina, pierde sus propiedades y contribuye al desgaste del mecanismo. Por lo tanto, el reemplazo periódico de la "transmisión" del Volkswagen Tiguan ayuda a:

• deshacerse de la vibración de la caja de cambios durante las paradas,
• suavizar los golpes al cambiar de marcha,
• mejorar la claridad de la caja.

Periodicidad

Según el fabricante, el aceite en la transmisión automática Tiguan se llena durante toda la vida útil de la unidad y se cambia solo cuando se realizan trabajos de reparación.

Piezas de repuesto

En el transportador de la transmisión automática, se vierte aceite ATF con la marca G055025A2. No se recomienda mezclarlo con otros líquidos, por lo tanto, con un reemplazo incompleto (parcial), no hay alternativa al original. Con una actualización completa, puede elegir tanto la “transmisión” original como cualquier otra que cumpla con la aprobación de VAG (Mobil, RAVENOL, etc.). El volumen total de las cajas 09G/09M es de 7 litros.

Según el método de actualización seleccionado, es posible que también necesite:

• filtro (número original 09G325429A),
• junta de cárter de transmisión automática (09M321370A),
• par de imanes (09D321368),
• tapón (WHT000310A) con junta tórica (09D321181B).

Orden de trabajo

Hay varias formas de cambiar el contenido de una transmisión automática:

• la más sencilla es a través de un orificio de desagüe cerrado con un tapón roscado (así es posible vaciar solo alrededor de 1 litro del volumen total, el resto del líquido queda en el sumidero y en el radiador de refrigeración),
• parcial: con la extracción y el lavado de la sartén, así como el reemplazo del filtro (este método le permite cambiar aproximadamente el 60% del volumen total),
• el más complejo y efectivo: con la conexión de equipos especiales al freno de línea (le permite renovar completamente el aceite).

El primer método suele ser utilizado por aficionados que no están familiarizados con el diseño del Tiguan. Debido a la baja cantidad de líquido fresco, este método no producirá ningún efecto.

Cada uno de los métodos restantes requiere un equipo adecuado y tiene sus propias ventajas, por lo que nuestros especialistas los prefieren.

Una etapa muy importante de la reparación, de la que depende la precisión de la operación de la caja, es el ajuste del nivel del aceite lleno, que se realiza a una temperatura de 40 ° C. Más precisamente, el calentamiento del ATPka está controlado por un probador de diagnóstico.

Póngase en contacto con los servicios de automóviles de nuestra red si desea asegurarse de que se hayan completado todas las operaciones para cambiar la "transmisión".