Dado que el razdatka contiene elementos de fricción, inevitablemente aparecen productos de desgaste con el tiempo. Si no cambia el aceite en la caja de transferencia de manera oportuna, se reduce su recurso. El aceite pierde rendimiento y las partículas finas aumentan el desgaste de los engranajes.
Con qué frecuencia cambiar
Existen varios tipos diferentes de cajas de transferencia, y dependiendo del tipo de mecanismo, la frecuencia de reemplazo en las mismas puede variar significativamente. Por lo general, esta información está contenida en la documentación técnica del automóvil y varía de 50 a 100 mil kilómetros.
Además, las condiciones de operación afectan el período. El razdatka de un automóvil que circula por la vía pública experimenta mucho menos estrés que el instalado en un automóvil que se mueve constantemente fuera de la carretera.
Como escoger
Se vierten dos tipos de fluido en la caja de transferencia: aceite para engranajes o fluido ATF. En automóviles con transmisión automática, el ATF generalmente se vierte en la caja de transferencia, con transmisión manual - transmisión. En este caso, a menudo, los fluidos deben coincidir o ser completamente compatibles.
Esto se debe a que normalmente la conexión entre la caja de transferencia y la caja se realiza mediante un solo eje, o uno va unido al cuerpo del otro. Al mezclar líquidos, esto evitará la formación de una emulsión, espuma y otros efectos secundarios.
Para la mayoría de los automóviles modernos con caja de transferencia, el fabricante recomienda usar aceites para engranajes de clase GL-5. Protegen bien los engranajes hipoides, están diseñados para funcionar en los mecanismos más cargados y contienen aditivos de extrema presión.
Las características de viscosidad de los aceites no juegan el último papel. Analicemos el significado de los números usando el ejemplo del aceite 80W90:
- 80 - viscosidad a bajas temperaturas
- W - toda la temporada
- 90 - viscosidad a altas temperaturas
Si se utiliza ATF, es mejor rellenar el fluido original recomendado por el fabricante, o un equivalente que tenga las aprobaciones correspondientes. 
Qué y cuánto llenar
La siguiente tabla le permitirá elegir el aceite por marca de automóvil y averiguar cuánto se requiere.
| Automóvil | Aceite | Volumen (l) |
|---|---|---|
| Audi | ||
| audi a q7 (audi a q7) | G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 CV | 0,85 |
| BMW | ||
| bmw x5 e53 (bmw x5 e53) | BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, ATS-500 83220397244 | 1 |
| bmw x5 e70 (bmw x5 e70) | 83 22 0 397 244, Múltiples DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| bmw x3 e83 (bmw x3 e83) | 83229407858 | 1 |
| bmw x3 f25 (bmw x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| GAS | ||
| gasolina 66 | TAp-15V, TSp-15K, TSp-Mgip, 80W90 Gl-4 | 1,5 |
| GRAN MURALLA | ||
| gran muralla flotante (gran muralla flotante) | Dexron III | 1,6 |
| TODOTERRENO | ||
| Jeep Gran Cherokee (Jeep Gran Cherokee) | Mopar 05016796AC | 2 |
| INFINITI | ||
| Infiniti fx35 (Infiniti fx35) | Nissan Matic D - KE908-99931 | 2 |
| KAMAZ | ||
| Kamaz 43118 | TSP-15K | 5,4 |
| kia | ||
| kia sorento (kia sorento) | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
| kia sorento 2 (kia sorento 2) | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 0,6 |
| kia sportage 1 (kia sportage 1) | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| kia sportage 2 (kia sportage 2) | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| kia sportage 3 (kia sportage 3) | ACEITE PARA ENGRANAJES HIPOIDES API GL-5, SAE 75W/90 | 0,6 |
| kia sorento TOD | Shell Spirax S4 ATF HDX, MÓVIL ATF LT 71141 | 2 |
| Kia Sorento a tiempo parcial | ATF Dexron III | 2 |
| RANGO ROVER | ||
| Land rover descubrimiento 3 | SAF-XO 75W-90, Syntrax de larga duración 75W-90 | 1,5 |
| Land rover descubrimiento 4 | Tl7300-Shell Tf0753 | |
| land rover freelander 2 (range rover freelander 2) | API GL5, SAE 90 | |
| defensor land rover | 75W-140GL-5 | 2,3 |
| LEXUS | ||
| Lexus rx300/330 (Lexus rx300/330) | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | 1 |
| mercedes | ||
| Mercedes GLK (Mercedes-Benz Clase GLK) | folleto en una caja | |
| Mercedes ml 163 (mercedes ml 163) | 236.13 #A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| Mercedes w163 (Mercedes Benz w163) | 001 989 21 03 10 | 1,5 |
| Mercedes w164 (Mercedes Benz w164) | A0019894503 | 0,5 |
| MAZDA | ||
| Mazda cx 5 (mazda cx 5) | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| Mazda cx 7 (mazda cx 7) | 80W90 API GL-4/GL-5 | 2 |
| MITSUBISHI | ||
| Mitsubishi Pajero Sport (mitsubishi pajero sport) | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi outlander 3, xl (mitsubishi outlander 3, xl) | 80W90 Gl-5, 75W90 Gl-5 | 0,5 |
| Mitsubishi l200 (mitsubishi l200) | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
| Mitsubishi pajero 2 (mitsubishi pajero 2) | 75W85GL4 | 2,8 |
| Mitsubishi Pajero 3 (Mitsubishi Pajero 3) | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans transeje 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi pajero 4 (mitsubishi pajero 4) | ENGRANAJE ENEOS GL-5 75W-90 | 2,8 |
| Mitsubishi Montero Sport (Mitsubishi Montero Sport) | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Delica (Mitsubishi Delica) | 75W90 Gl-4 | 1,6 |
| NIVA | ||
| Niva 2121/21213/21214 (VAZ 2121/21213/21214) | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) | 0,8 |
| NISSAN | ||
| nissan x trail t31 (nissan x trail t31) | Líquido diferencial Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5 | 0,35 |
| Nissan Qashqai (Nissan Qashqai) | Fluido diferencial NISSAN SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan Pathfinder r51 (Nissan Pathfinder r51) | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
| nissan terrano | SAE75W90 GL-4, GL-5 | 2 |
| nissan teana | GL-5 80W90 | 0,38 |
| nissan murano z51 (nissan murano z51) | Genuino NISSAN Diferencial Aceite Hipoide SuperGL-5 80W-90 | 0,3 |
| OPEL | ||
| opel antara (opel antara) | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Opel Mokka (Opel Mokka) | GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 | 1 |
| PORSCHE | ||
| Porsche Cayenne colgante | Shell TF0870, fluido de transferencia RAVENOL TF-0870 | 0,9 |
| Porsche Cayenne Torsen | Castrol BOT 850, Birmania BOT 850 | 0,9 |
| RENAULT | ||
| Renault plumero 2.0 4x4 (renault plumero 2.0 4x4) | Elfo TransElf Tipo B 80W90 | 0,75 |
| renault koleos | Elf TransElf Tipo B 80W-90, Transmisión total rs fe 80w-90 | 1,5 |
| SUZUKI | ||
| Escudo Suzuki (Escudo Suzuki) | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| suzuki gran vitara | 75W-90 API GL-4 SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| Suzuki cx4 (suzuki cx4) | TAF-X | 0,6 |
| SSANGYONG | ||
| SsangYong Kyron (SsangYong Kyron) transmisión automática | Dexron IID III | 1,3 |
| SsangYong Kyron (SsangYong Kyron) transmisión manual | 80W90 API GL-4/GL-5 | 1,4 |
| SUBARU | ||
| silvicultor de subaru | sin razdatki, cambio descendente en la caja | |
| TOYOTA | ||
| toyota hilux | API GL3 75W-90 | 1 |
| Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200 (Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200) | GL-5 75W90 Toyota Aceite para engranajes | 1,4 |
| toyota rav 4 (toyota rav 4) | Aceite sintético para engranajes Toyota API GL4/GL5, SAE 75W-90 | |
| Toyota Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| UAZ | ||
| uaz patriota | SAE 75W/90 según API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I | 0,7 |
| UAZ 469 | TAD-17, 80W90 Gl-5, 85W90 GL-5 | 0,7 |
| cazador de uaz | SAE 75W/90 a API GL-3 | 0,7 |
| Urales | ||
| Ural 4320 | TSP-15K | 3,5 |
| VADO | ||
| Ford explorador 2013 (ford explorador 2013) | Moto 75w140 | 0,4 |
| vado kuga (ford kuga) | SAE 75W-90 | 0,5 |
| ford kuga 2 (ford kuga 2) | SAE 75W140 | 0,4 |
| ford rebelde | SAE 75W140 | 2 |
| Ford explorador 5 (ford explorador 5) | SAE 75W140 (Castrol Syntrax deslizamiento limitado 75w140) | 0,4 |
| VOLKSWAGEN | ||
| volkswagen amarok (volkswagen amarok) | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
| volkswagen tuareg | VAG G052515A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| volkswagen tiguan | G 052 145 S2 | 1 |
| HYUNDAI | ||
| Hyundai ix35 (Hyundai ix35) | 75W90 | 1 |
| Hyundai Santa Fe 2.7 (Hyundai Santa Fe 2.7) | Carcasa Spirax AXME 75W90 | 1 |
| hyundai tucson | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| HONDA | ||
| Honda CRV (Honda CR-V) | razdatka combinado con caja de cambios | |
| CHEVROLET | ||
| Chevrolet niva (Chevrolet niva) | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Captiva (Chevrolet Captiva) | GL-5 75W90 | 0,8 |
| chevrolet tahoe | Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Chevrolet pionero (Chevrolet TrailBlazer) | Auto-Trak II de GM | 2 |
Comprobar nivel
En la mayoría de los vehículos, no se proporcionan ventanas de inspección para verificar el nivel de aceite en la caja de transferencia. El control de nivel y la sustitución se realizan a través del orificio de llenado.
Para verificar, es necesario instalar el automóvil en una superficie plana y desenroscar el tornillo de llenado, o el de control, si lo hubiera. Por lo general, se hacen bajo un cuatro o un hexágono, o bajo una llave. 
Un nivel justo por debajo del orificio de llenado/verificación se considera normal.
La necesidad de reemplazo está determinada por la ingesta de una pequeña cantidad de aceite. Esto se puede hacer con una jeringa, con un tubo flexible al final. Negro, turbio, con rastros de desarrollo para ser reemplazado.
como cambiar
El procedimiento de reemplazo en sí es simple, pero a menudo se complica por el hecho de que el acceso al orificio de llenado es difícil. También se requiere un ascensor, un mirador o un paso elevado.
Algunos automovilistas hacen su propio orificio de drenaje en la caja de transferencia para que el procedimiento para un cambio de aceite completo sea lo más fácil posible. Para ello, se perfora un agujero para el corcho en la parte inferior y se corta un hilo.
Necesitará:
- Una jeringa especial para bombear fluidos técnicos (costo 500-800 rublos). Puede usar uno médico, pero debido a su pequeño volumen, el proceso de reemplazo se retrasará significativamente. Qué es más caro, tiempo o dinero, tú decides.
- Aceite de caja de transferencia (engranaje/ATF) recomendado por el fabricante, o que tenga una especificación adecuada.
- Sellador de juntas, líquido desengrasante.
Para evitar que entre suciedad en el interior del dispensador, limpie las superficies antes de desenroscar los tapones.
Tiene un orificio de drenaje
Si su automóvil está equipado con un tapón de drenaje, desenrosque el perno y espere a que el aceite se drene por completo. El imán del enchufe debe limpiarse de productos de desgaste. Desengrase el orificio de drenaje y el tapón, aplique una capa de sellador y atornille el tapón en su lugar.
Usando una jeringa, llene el dispensador con aceite hasta que fluya sobre el borde del orificio de llenado, luego envuelva el tapón en el sellador.
Sin drenaje
En este caso, todas las operaciones se realizan a través del orificio de llenado. Se inserta un tubo de jeringa y se bombea el aceite en la mayor medida posible. El procedimiento para llenar aceite nuevo no es diferente del descrito anteriormente.
En la planta, se vierte aceite mineral en la transmisión Niva y, durante el mantenimiento programado, también se vierte agua mineral, que no es de la mejor calidad. Es mejor no cambiar este aceite durante el período de rodaje de la máquina, ya que las piezas funcionan mejor con agua mineral. Después de 10-15 mil recorridos, recomiendo cambiar el aceite de transmisión a semisintético. No recomiendo los sintéticos, porque los sellos pueden tener fugas. El agua mineral es peor porque es espesa y se congela con el frío. Como resultado, hasta que la transmisión se calienta en el automóvil, el automóvil es muy pesado en movimiento y las marchas son difíciles de encender.
La viscosidad recomendada del aceite para engranajes es 75W-90. Vertí lyqui moly 75W-90 semisintéticos en mi Niva. Todos los componentes y conjuntos requieren 5 litros de aceite.
Aceite de la transmisión
Antes de cambiar el aceite, le aconsejo que conduzca el automóvil para calentar el aceite (el aceite caliente drena mejor y queda menos) e inmediatamente después de eso, desenrosque los tapones de drenaje. Los tapones de drenaje se muestran en las figuras. Una vez que se ha drenado todo el aceite, se enroscan los tapones de drenaje, se desenroscan los tapones de llenado y se vierte aceite nuevo hasta el nivel de los orificios de llenado. Para llenar el aceite, es mejor usar una jeringa de llenado.
Cambio de aceite en la caja de cambios
Cambio de aceite en dosificador
Cambio de aceite del eje delantero
Cambio de aceite del eje trasero
El costo del trabajo realizado es de 2000 rublos. Después de cambiar el aceite, el automóvil se volvió muy fácil de mover y, como resultado, el consumo de combustible disminuyó significativamente, especialmente en invierno. Por lo tanto, todos los costos se compensan con el costo de la gasolina ahorrada. Creo que para un auto nuevo, estos trabajos son simplemente necesarios. ¡Buena suerte!
Periódicamente durante la operación, de acuerdo con la tarjeta de inspección técnica, es necesario cambiar el aceite en la caja de transferencia en un automóvil VAZ Niva 2121 y 2131. Para realizar trabajos de reparación, prepare un conjunto estándar de herramientas y luego conduzca el automóvil en un orificio de inspección, paso elevado o ascensores. Además, antes de reemplazar, el aceite en el razdatka debe calentarse, para esto vale la pena conducir al menos 10 km.
Obras
Luego realice la siguiente secuencia de acciones:
Prepare un recipiente vacío, después de lo cual con una llave hexagonal diecinueve desenroscamos el tapón de drenaje del cárter de la caja de transferencia y drenamos el aceite. Tenga cuidado al trabajar ya que el aceite está caliente.
El tapón de drenaje tiene un imán para recolectar virutas de metal y otros desechos, limpiarlo y luego volver a enroscar el tapón en su lugar.
Ahora, con una llave de doce lados, desenroscamos el tapón de llenado de la caja de transferencia y lo llenamos con aceite de engranajes nuevo con una jeringa técnica.
El aceite se debe rellenar hasta un nivel que corresponda al borde inferior de la boca de llenado. Luego giramos el corcho.
Y en el paso final, es necesario limpiar el respiradero, que se encuentra en el costado del eje de transmisión trasero.
El monstruo Chevrolet Niva con tracción total funciona a la perfección, solo necesita seguir las instrucciones, realizar el mantenimiento de los folletos a tiempo, controlar la cantidad de aceite que contiene y también cambiar todos los fluidos del proceso.
El orgullo de la industria automotriz nacional es Niva Chevrolet. El fabricante ha lanzado un automóvil verdaderamente elegante, que en sus características no es inferior a los análogos caros. Para todoterreno, viajes a la naturaleza, pesca, caza, no encontrarás un coche mejor.
¿Cómo cambiar el aceite?
¿Cómo reemplazar de forma independiente los fluidos de proceso en un Chevrolet Niva? Para hacer esto, debe comprar aceite de alta calidad, recomendado por el fabricante. Todos los volúmenes necesarios se indican en las instrucciones del automóvil. Para los principiantes, el proceso de reemplazo parecerá complicado, pero en realidad no lo es.
La elección del aceite para un vehículo con tracción total es un punto muy importante, de ello depende la vida útil, el desgaste de las piezas y el funcionamiento de todos los mecanismos de transferencia. Debe comprar líquidos recomendados por el fabricante o marcas probadas y conocidas. Existen distintos tipos de aceite para las diferentes estaciones, se diferencian en la viscosidad y están adaptados para trabajar a una determinada temperatura.
Si el automóvil se compró de segunda mano, es mejor verificar inmediatamente el nivel de todos los líquidos y reemplazarlos.
¿Qué aceite usar en la transmisión?
No mezcle diferentes tipos de aceites. Para la viscosidad, es mejor elegir un líquido con las siguientes marcas: 75W - 90; 80 W - 85; 80W - 90. Los fabricantes que han demostrado su valía y producen marcas adecuadas para un SUV son: Gazpromneft, Lukoil, Shell, Castrol, TNK, Exxon Mobil. El aceite de transmisión debe ser de alta calidad, de esto depende el correcto funcionamiento de todos los mecanismos en el Chevrolet Niva.
Para el reemplazo, necesitará: un hexágono para 12, una llave para 17, un trapo y un recipiente para material de desecho. A continuación, debe desenroscar el tapón de llenado y luego el tapón de drenaje.
Cuando haya salido el líquido, limpia los agujeros con un trapo y vierte el líquido limpiador hasta arriba.
¿Cuánto aceite necesita dosificar?
Si el automóvil es nuevo, el aceite debe cambiarse después de 50 a 70 mil km. Si el kilometraje supera los 120 mil km, el reemplazo en el razdatka debe realizarse al menos cada 45 mil km.
Para que la máquina dure más, es mejor hacerlo un poco más a menudo, se acumula mucha suciedad en el aceite usado, lo que crea fricción y, en consecuencia, las piezas se desgastan más rápido.
Es óptimo cambiar el aceite después de un viaje, cuando la caja de transferencia está caliente y el líquido se vuelve más fluido. Es necesario preparar la herramienta necesaria: un hexágono para 12, una llave para 17, un contenedor para hacer ejercicio y un trapo.
Instale la máquina en el orificio de inspección y desenrosque el tapón de drenaje, sustituya el recipiente y espere hasta que salga todo el líquido residual. Desenrosque el tapón de llenado y verifique que no haya contaminación en todas las válvulas. Limpie los tapones y los agujeros, preste especial atención al imán, inspeccione la cantidad de contaminación, quizás se deba reemplazar con más frecuencia si hay muchas virutas de metal. Después de eso, vierta aceite nuevo en el razdatka en una cantidad de 0,8 litros.
La caja de transferencia en el Niva es un mecanismo muy importante para un SUV; la forma en que el automóvil se las arreglará en secciones difíciles de la carretera depende de su funcionamiento.
Cambio de aceite en puentes
Para que Chevrolet Niva funcione sin problemas y durante mucho tiempo, es necesario controlar todos los fluidos del proceso y reemplazarlos de manera oportuna.
El volumen requerido en el eje trasero es de 1,3 litros. Para cambiar el aceite del eje delantero se necesitarán 1,15 litros. Mejor cambiar al mismo tiempo.
En condiciones normales de funcionamiento, la máquina deberá ser reemplazada cada 40 mil km. Si el automóvil a menudo trabaja fuera de la carretera y lleva cargas pesadas, el procedimiento debe realizarse con más frecuencia.
Los ejes delantero y trasero del Niva son elementos muy importantes de todo el mecanismo. Los líquidos deben seleccionarse de acuerdo con la temporada, en los sintéticos en la estación fría, el automóvil simplemente no arranca. Es mejor elegir materiales minerales o semisintéticos.
Dos puentes requerirán 3 litros de líquido. La preparación del automóvil es la misma que cuando se cambia el aceite de la transmisión.
Antes de comenzar a trabajar, debe calentar la máquina y hacer que el líquido sea más fluido, prepare una herramienta: un hexágono 12, un recipiente, una jeringa de llenado, una llave 17, un trapo.
Entonces todo está de acuerdo con las instrucciones: desenrosque los tapones, drene el material de desecho, preste especial atención al imán y al drenaje. Una gran cantidad de suciedad y virutas es una señal de que el procedimiento debe realizarse con más frecuencia. Limpie a fondo todos los agujeros en el depósito de aceite de los puentes, esto se puede hacer con un trapo normal. Vierta los líquidos y deje que el auto funcione, si se acabó el aceite, puede agregar la cantidad requerida.
El procedimiento es simple e incluso un principiante puede manejarlo, pero si tiene dudas o simplemente no quiere ensuciarse, puede comunicarse con el servicio de automóviles más cercano. Esto debe hacerse con regularidad y no olvide, cada cambio de líquido debe ser registrado y marcado el kilometraje actual. Si sigue estrictamente las recomendaciones del fabricante, no habrá problemas con el SUV.
Los vehículos con tracción en las cuatro ruedas están ganando gradualmente más y más amor entre los propietarios de automóviles. Esta tendencia está asociada con un mejor rendimiento de conducción en comparación con los automóviles convencionales. La tracción en las 4 ruedas a menudo ayuda en situaciones difíciles en la carretera, especialmente en invierno. Cualquiera sabe que es mucho más fácil salir de un tramo nevado de la carretera, conducir a través del barro fuera de la ciudad o entrar en hielo cuando el coche tiene todas las ruedas patinando. Y aún mejor cuando la tracción total se combina con una transmisión manual. Los automóviles con 2WD y 4WD tienen una diferencia significativa en el diseño: esta es la caja de transferencia.
1 ¿Qué es una caja de transferencia?
En los vehículos con tracción delantera, el par sobre el semieje se transmite directamente por la caja de cambios, en los vehículos con tracción trasera se añaden un eje cardán y una caja de cambios. Para la tracción total, debe usar una unidad adicional: una caja de transferencia. Está diseñado no solo para hacer girar los ejes delantero y trasero, sino también para distribuir el par entre ellos según las condiciones de conducción actuales.
Los diseños de folletos en diferentes modelos de automóviles pueden ser radicalmente diferentes, pero el propósito, el principio de funcionamiento y los elementos principales son los mismos para todos. Los componentes principales de esta unidad son:
- Eje de accionamiento;
- diferencial central y mecanismo de bloqueo;
- ejes de transmisión del eje;
- transmisión por cadena o engranajes.
Durante el funcionamiento de la caja de transferencia, las partes que la componen experimentan fricción. Con el tiempo, inevitablemente se desgastan y se vuelven inutilizables. Para reducir el efecto negativo de la fricción en la caja de transferencia, se utiliza líquido de transmisión. También tiende a envejecer y perder sus propiedades. Por lo tanto, para prolongar la vida útil de la unidad durante el mayor tiempo posible, el lubricante debe cambiarse regularmente.
2 ¿Cuándo cambiar el aceite de la caja de transferencia?
La frecuencia de cambio del líquido en la caja de transferencia depende del modelo del automóvil. El fabricante de automóviles en el manual de instrucciones siempre da recomendaciones sobre el kilometraje, al llegar al cual se debe reemplazar la transmisión. Pero no solo se debe confiar en estas recomendaciones. Es necesario tener en cuenta las condiciones reales de funcionamiento del automóvil. Si a menudo se somete a mayores cargas, el lubricante experimenta sobrecalentamiento e impacto a nivel molecular. Como resultado, se desgasta más rápido y debe reemplazarse antes de tiempo.
Debe pensar inmediatamente en un reemplazo prematuro si sospecha que entra agua en el dispensador. Esto se puede determinar simplemente inspeccionando el lubricante. Para hacer esto, deberá fusionarlo un poco. Si el líquido es espumoso o no homogéneo, se ha producido una entrada de agua.
3 Selección de líquido de transmisión
¿Qué tipo de lubricante llenar en la caja de transferencia? La respuesta a esta pregunta debe buscarse primero en las instrucciones. Pero esa información no siempre está ahí. Por lo tanto, los propietarios de automóviles deben recurrir a foros especializados o confiar ciegamente en los maestros de la estación de servicio. No vale la pena hacer esto último, siempre debe saber qué se vierte en las unidades de su automóvil.
Para decidir de forma independiente sobre la elección del fluido de transmisión, debe comprender un poco acerca de sus tipos. Todas las transmisiones se dividen en clases según sus propiedades operativas y de viscosidad.
La clasificación API divide los fluidos de transmisión en los siguientes tipos: GL1, GL2, GL3, GL4 y GL5. Relevantes para los automóviles son los líquidos de las dos últimas clases. Las grasas API GL4 están diseñadas para aplicaciones de servicio pesado, mientras que las grasas API GL5 están diseñadas para aplicaciones de carga variable y de impacto severo.
Según las propiedades de viscosidad, los lubricantes se clasifican según SAE y se designan por los índices correspondientes. Índices de verano 80, 85, 90, 140, 250 e invierno - 70W, 75W, 80W y 85W. En la mayoría de los casos, se usan lubricantes para todo clima, marcados con dos índices a la vez.
A continuación hay información sobre el llenado de aceite en las cajas de transferencia de algunos modelos populares:
4 El proceso de cambio de aceite en el dosificador
Cuando se determina el lubricante a utilizar, se puede proceder a la sustitución propiamente dicha. No es difícil hacer esto con sus propias manos en cualquier automóvil, ya que los procesos no son fundamentalmente diferentes. Para cambiar el lubricante en el dispensador, debe preparar:
- fluido de transmisión en el volumen que se llena en la caja de transferencia;
- un juego de llaves;
- recipiente para drenar líquidos;
- jeringa grande con un tubo flexible.
Antes de iniciar el proceso de reemplazo, se debe calentar el dispensador. Por lo general, se llena con una grasa de alta viscosidad, que a temperatura ambiente tiene poca fluidez. Cuando se calienta, se drenará más rápido, lo que permitirá eliminarlo al máximo. Para hacer esto, es suficiente conducir un par de kilómetros.
El automóvil debe conducirse al foso e instalarse estrictamente horizontal. Esto es muy importante, ya que solo en esta posición será posible drenar completamente la grasa vieja y llenar con grasa nueva hasta el nivel deseado.
Hay dos tapones en la caja de transferencia. Uno para drenar el aceite, el otro para llenar. El tapón de llenado siempre se quita primero. Esta secuencia debe observarse porque a menudo este corcho se pega. Si no se puede desenroscar y el lubricante ya se ha drenado, será muy difícil llenarlo.
Ahora puede desenroscar el tapón de drenaje colocando primero un recipiente debajo. Mientras se drena el líquido viejo, puede comenzar a limpiar el corcho. Dispone de un imán que recoge las virutas resultantes. La limpieza debe hacerse con un trapo para no dañar las manos.
Cuando la grasa esté completamente drenada, debe enroscar el tapón de drenaje en su lugar. El líquido de transmisión nuevo se introduce en la jeringa y se vierte en el dispensador a través del orificio abierto. Esto se hace hasta que el líquido comienza a fluir hacia atrás.
Para completar el proceso de reemplazo, el tapón de llenado debe volver a atornillarse en su lugar.
Cambiar el aceite del dosificador es bastante sencillo. Incluso un principiante puede hacer este trabajo. Todo el proceso lleva un poco de tiempo, por lo que es recomendable cambiar los lubricantes en los ejes delantero y trasero a la vez.
