La unidad de potencia NISSAN GTR VR38DETT es un representante conjunto de la industria automotriz japonesa de Nissan. Una potente unidad de potencia, diseñada principalmente para su instalación en cruces.
Especificaciones
El motor NISSAN GTR VR38DETT es un nuevo representante de Nissan. Este motor tiene una larga vida útil y mayor potencia. La unidad de potencia se ha convertido en una nueva línea lógica de motores marcados como VR. La base para el nuevo motor fue el VQ37VHR.
Nissan GTR con motor VR38DETT.
El bloque de cilindros se ha rediseñado por completo: sigue siendo un V6 de aluminio con una inclinación de 60°, pero en lugar de camisas, se utiliza acero dulce con recubrimiento de plasma (0,15 mm de espesor).
La altura del bloque de cilindros en el GTR es de 244 mm, tiene un cigüeñal con una carrera de pistón de 88,4 mm, bielas de 165 mm de largo, pistones con una altura de compresión de 34,3 mm, para una relación de compresión de 9. Todo esto hizo es posible obtener 3,8 litros de volumen de trabajo.
En la parte superior se encuentran dos culatas de aluminio con 4 válvulas por cilindro y con un sistema de sincronización variable continua de válvulas en los árboles de levas de admisión CVTCS. Características de los árboles de levas estándar en VR38DETT: fase 238/248, elevación 9,56/9,88 mm. Válvulas de entrada de 37 mm de diámetro, válvulas de escape de 32,2 mm, vástago de 6 mm de diámetro.
Motor Nissan VR38DETT.
Los árboles de levas de admisión son accionados por una cadena de distribución, que a su vez, con la ayuda de dos pequeñas cadenas, accionan las levas de escape. La cadena de distribución funciona de manera bastante confiable, pero después de 100 mil km, es recomendable verificar su estado.
El motor VR38DETT está equipado con dos turbocompresores IHI RHF 55. La presión de sobrealimentación original es de 0,75 bar. Esto es suficiente para obtener la potencia de 485 hp. a 6400 rpm y un par de 588 Nm a 3200-5200 rpm.
Considere las principales características técnicas de la unidad de potencia:
VR38DETT en un deportivo Nissan.
Nombre | Característica |
Fabricante | |
Calificación | 3,8 litros o 3799 cm3 |
Inyector |
|
Poder | 480/6400 |
Esfuerzo de torsión | 588/3200-5200 |
mecanismo de válvula | 24 válvulas |
Número de cilindros | |
el consumo de combustible | 11,7 litros |
Diámetro del pistón | |
Aceite usado | 0W-40 |
norma ambiental | |
200+ mil km |
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Instalado: | Nissan GTR R35 |
Servicio
El mantenimiento de la unidad de potencia se realiza cada 15.000 km. Los automovilistas experimentados recomiendan reducir el intervalo de servicio a 10.000 km. Esto le permitirá guardar más las propiedades del motor y ampliar su recurso de uso.
El volumen de aceite del motor es de 5,5 litros, pero solo se necesitan 5,0 litros para un cambio. Los aceites de reemplazo recomendados tienen las siguientes marcas: 0W-40 y 10W-40.
Averías y reparaciones
El motor NISSAN GTR VR38DETT es bastante confiable, pero también tiene una serie de problemas que no se pueden evitar. Los problemas de la unidad de potencia son los mismos que los del VQ35DE. Considere los principales fallos de funcionamiento que ocurren durante el funcionamiento del motor:
Culatas VR38DETT.
- Pérdida de potencia, ralentí inestable. Las tapas del árbol de levas de escape deben revisarse.
- Sobrecalentar. Vale la pena verificar el termostato, así como la presencia de tapones en el sistema de enfriamiento.
- Aceite de motor Zhor. Vale la pena comprobar si hay manchas y tirar anillos raspadores de aceite. También podría ser un convertidor catalítico defectuoso.
Como puede ver, el motor no tiene problemas globales y, por lo tanto, puede considerarse una unidad de potencia confiable.
Producción
Los motores NISSAN GTR VR38DETT son bastante confiables y tienen una larga vida útil. El mantenimiento de la unidad de potencia debe realizarse cada 15 000 km, pero los automovilistas experimentados recomiendan hacerlo después de 10 000 km. Las fallas están presentes, pero son menores.
El "asesino japonés de Porsche" es el apodo que se le da al superdeportivo Nissan GT-R, marcado internamente como R35, que se estrenó literalmente en el Auto Show de Tokio en octubre de 2007. Pero si en su tierra natal el dos puertas salió a la venta después de unos meses, los estadounidenses tuvieron que esperar hasta julio de 2008 y los europeos lo hicieron hasta marzo de 2009.
Ya en 2009, el cupé japonés experimentó la primera modernización, haciendo su debut en el Salón del Automóvil de Tokio. Externamente, el automóvil no ha cambiado, pero recibió nuevos equipos y una suspensión reconfigurada. En 2010, el GT-R fue superado por una actualización más significativa: no solo modificó el exterior e hizo ajustes menores en el interior, sino que también mejoró el motor y finalizó la suspensión.
La siguiente "porción" de mejoras al superdeportivo se "arrojó" en 2012; esta vez a los diseñadores no se les permitió verlo, pero los ingenieros tuvieron que trabajar: modernizaron el motor, aumentaron la rigidez de la carrocería y trabajaron en el ajustes del chasis, aumentando la estabilidad de las dos puertas a altas velocidades.
El último rediseño del Nissan GT-R R35 sobrevivió en 2014: en su marco, los japoneses "evocaron" la técnica, haciendo que el automóvil sea más obediente para conducir y más cómodo, y también agregaron nuevos "chips" a la funcionalidad.
La apariencia del Nissan GT-R está desprovista de cualquier floritura de diseño, como es el caso de los superdeportivos de las marcas europeas, pero con toda su apariencia irradia potencia, valentía y un deseo innato de rasgar el espacio con un facetado “de hombros anchos”. cuerpo. La palabra "brutal" es la mejor manera de describir el exterior del "japonés": un ceño fruncido, una enorme mandíbula en el parachoques delantero, una silueta clara de tres volúmenes y pasos de rueda "empinados" que acomodan "rodillos" de 20 pulgadas. . Bueno, la impresión más impresionante la causa un alto avance con lámparas redondas genéricas y un cuarteto de "baúles de gran calibre".
En términos de dimensiones generales, el GT-R es un automóvil grande: 4670 mm de largo, 1895 mm de ancho y 1370 mm de alto. Entre los ejes del dos puertas hay una distancia de 2780 mm, y debajo de la parte inferior hay un espacio libre de 105 mm. En el estado de "combate", la masa del superdeportivo es de 1740 kg.
El interior del Nissan GT-R no "hace alarde" de ningún "chip" premium, pero se ve hermoso, tranquilo y moderno, más bien parece una cabina con un túnel alto en el centro. Elegante "volante" multifuncional con el famoso logotipo, un panel de instrumentos inusualmente dispuesto con un tacómetro dominante y una consola central orientada hacia el conductor con una pantalla multipropósito, una sola unidad de "clima" y sistema de audio y tres "interruptores de cuchillo" que controle la configuración de los componentes principales del automóvil: si el diseño es un poco simple, la funcionalidad es impecable.
El interior del superdeportivo tiene un alto nivel de acabado y materiales de alta calidad: plásticos de alta calidad, inserciones de fibra de carbono, cuero artificial o genuino.
El salón "Jiti-era" está organizado según la fórmula "2 + 2". En la parte delantera hay asientos deportivos con reposacabezas integrados, un perfil pronunciado con buen soporte lateral y suficientes rangos de ajuste. Pero un par de asientos traseros separados son más probables para los niños: aquí es estrecho tanto en longitud como en altura.
El maletero del Nissan GT-R con el índice R35 es bastante espacioso, especialmente para los estándares de los superdeportivos: 315 litros de volumen utilizable y un piso completamente plano. El coche no está equipado con un "repuesto" ya que está "calzado" en neumáticos RunFlat.
Especificaciones. El compartimiento del motor del cupé japonés está ocupado por un motor de gasolina en forma de V VR38DETT de 3,8 litros (3799 centímetros cúbicos) con un bloque de cilindros fundido en aluminio, dos turbocompresores IHI capaces de desarrollar una presión de 1,75 bar, un mecanismo de válvula con variable sincronización de válvulas en la entrada y un sistema de lubricación por cárter húmedo. La potencia máxima del motor es de 540 caballos de fuerza a 6400 rpm y 628 Nm de torque entregado a las ruedas en el rango de 3200 a 5800 rpm (inicialmente la unidad generaba 480 “cabezas” y 588 Nm).
De serie, el Nissan GT-R luce un robot de preselección de doble embrague de 6 velocidades desarrollado en colaboración con BorgWarner y tecnología avanzada de tracción en las cuatro ruedas ATTESA-ETS con un embrague multidisco GKN controlado electrónicamente y un diferencial mecánico de deslizamiento limitado en el eje trasero En condiciones normales de conducción, el superdeportivo tiene tracción trasera, pero durante el deslizamiento de las ruedas, la aceleración y las curvas, hasta el 50% de la tracción a través de un eje de transmisión de acero doble se transfiere a las ruedas delanteras.
Desde parado hasta los primeros 100 km/h, el cupé japonés modelo 2015 se “catapulta” en solo 2,8 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 315 km/h. En condiciones de conducción combinada, el GT-R consume una media de 11,7 litros de combustible por cada "cien" (al menos como indica el "pasaporte"), consume 16,9 litros en el ciclo de ciudad, y 8,8 litros en carretera.
El Nissan GT-R se basa en la plataforma PM (Premier Midship) con un motor desplazado hacia la distancia entre ejes y una caja de cambios con dos ejes cardán desplazados hacia atrás, como resultado de lo cual el superdeportivo tiene una distribución del peso entre ejes casi perfecta: 54:46 a favor de la parte delantera. La carrocería del automóvil es de acero, pero el "hocico" delantero está hecho de fibra de carbono y algunos de los elementos están hechos de aluminio (la rigidez torsional es de 50,000 Nm / grado).
"En círculo", el coupé está equipado con una suspensión independiente, montada sobre bastidores auxiliares tubulares. Se instala una arquitectura de doble horquilla en la parte delantera y una configuración de enlace múltiple en la parte trasera. Todas las versiones, sin excepción, "hacen alarde" de amortiguadores adaptativos Bilstein DampTronic con tres modos de funcionamiento: "Normal", "Comfort" y "R".
La dirección de la máquina está representada por un mecanismo de piñón y cremallera con una dirección asistida eléctrica con una relación de transmisión variable. El potente complejo de frenado del superdeportivo con el índice R35 se expresa mediante discos ventilados con un diámetro de 390 mm en las ruedas delanteras y 380 mm en las ruedas traseras (están comprimidos por pinzas de seis y cuatro pistones, respectivamente), así como como ABS, ESP y otros.
Opciones y precios. En el mercado ruso, el Nissan GT-R 2015 se ofrece en un paquete Premium Edition a un precio de 5.100.000 rublos.
La lista de su equipamiento de serie incluye airbags frontales y laterales, un “clima” bizona, un sistema de audio premium Bose con once altavoces, óptica LED, sensores de lluvia y luz, llantas de 20 pulgadas, sistema de diagnóstico a bordo, asientos delanteros calefactables y regulables eléctricamente y un complejo multimedia con navegación y cámara de visión trasera.
Además, se instalan en el automóvil tecnología de estabilización dinámica deportiva, un sistema de asistencia de arranque en pendiente, un servofreno de emergencia, ABS, ESP y otros "gadgets" que garantizan la seguridad.
Ha pasado apenas un año desde la última actualización del superdeportivo Nissan GTR 2012, y los japoneses han vuelto a preparar una serie de actualizaciones para el modelo insignia, cuyo debut mundial tuvo lugar a mediados de noviembre en el Salón del Automóvil de Tokio.
Esta vez, la compañía no tocó la apariencia del GT-R, pero trabajó a fondo en su relleno técnico. Entonces, por ejemplo, al optimizar el funcionamiento de los sistemas de admisión y escape, los ingenieros lograron eliminar 20 hp adicionales del "seis" biturbo de 3.8 litros. y 20 Nm.
Opciones y precios Nissan GTR R35 (2015)
AT6 - automática de 6 velocidades, AWD - tracción en las cuatro ruedas
Por lo tanto, la potencia del motor del año modelo Nissan GTR R35 2012 aumentó de 530 a 550 hp. (aunque anteriormente prometió hasta 570 fuerzas), y el par máximo es de 627 Nm y está disponible en el rango de 3.200 a 5.800 rpm. De parado a cien, el coupé acelera en 2,8 segundos y su velocidad máxima alcanza los 315 km/h.
Además, el Nissan GTR 35 actualizado recibió una transmisión y un chasis mejorados, un compartimiento del motor reforzado y ahora se vierte aceite de carreras en el diferencial. También por primera vez, el automóvil tendrá configuraciones de suspensión asimétricas, dependiendo de la posición del volante.
Vale la pena señalar la aparición de una cámara de visión trasera en todas las versiones, y los compradores de las versiones Premium Edition y EGOIST podrán solicitar la instalación de potentes frenos de cerámica de carbono por un cargo adicional.
Nissan GTR actualizado 2013
En noviembre de 2012 en el Auto Show de Los Ángeles, el fabricante de automóviles japonés presentó una versión mejorada del superdeportivo GTR 2013, que recibió una serie de mejoras técnicas.
Debajo del capó del automóvil, se mantuvo el mismo motor V6 de 550 caballos de fuerza (627 Nm) con una cilindrada de 3,8 litros, pero a partir de ahora se equipó con nuevos inyectores de combustible, una válvula de alivio de presión de sobrealimentación modificada y una partición especial en el colector de aceite.
Además, el Nissan GTR R35 2013 actualizado recibió una suspensión mejorada con amortiguadores reajustados y una barra estabilizadora delantera, y se aumentó la rigidez de la carrocería del cupé al instalar amplificadores debajo del panel de instrumentos y en el escudo del motor.
Y aunque la potencia del motor del modelo se mantuvo igual, el GTR mejorado "arrojó" 0,1 segundos en aceleración de cero a cientos; ahora el automóvil gasta 2,7 segundos en este ejercicio, y el tiempo de vuelta a lo largo de Nurburgring Nordschleife se ha reducido a 7 minutos y 18,6 con.
Las ventas de artículos nuevos en Rusia comenzaron en la primera mitad de 2013. El precio del nuevo Nissan GTR 2016 comienza en 6 050 000 rublos para la versión Premium Edition y 6 150 000 rublos para la modificación Black Edition. En la versión superior, el costo del modelo es de 6.250.000 rublos.
El fabricante japonés continúa mejorando el Nissan GT-R (R35): su próxima modificación actualizada debutó en el Salón del Automóvil de Tokio 2013 en noviembre. También presentaron una versión "cargada" de 600 caballos de fuerza del modelo del estudio.
Por lo tanto, el Nissan GTR 2014 tiene ópticas delanteras adaptativas LED, luces traseras LED, un alerón trasero opcional de fibra de carbono montado en una tapa del baúl de fibra de carbono (que pesa exactamente la mitad del estándar) y una nueva opción de color de carrocería Gold Flake Red Pearl.
Esta vez no se tocó el motor del automóvil, pero se mejoraron la suspensión, los frenos y la dirección. Los ingenieros reconfiguraron los amortiguadores y finalizaron la barra estabilizadora, lo que redujo el nivel de ruido y vibración. Además, el superdeportivo se “cambió de zapatos” con los nuevos neumáticos Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT con una dimensión de 255/40R20 en la parte delantera y 285/35R20 en la parte trasera.
El interior del Nissan GTR 2014 se ofrece en tres esquemas de color, incluido un nuevo efecto marfil. El volante está forrado en cuero. Las ventas de artículos nuevos en Japón comenzaron el 2 de diciembre, y los primeros autos "vivos" llegaron a Rusia solo en abril de 2014, y los pedidos comenzaron el 13 de marzo. Los precios no han cambiado.
Nissan GTR R35 2013 foto
Precio: desde 7.499.000 rublos.
El automóvil más rápido producido en masa por la compañía es el conocido automóvil deportivo Nissan GT-R 2018-2019 con un gran rendimiento, que ha ganado bastante popularidad desde su lanzamiento.
Uno de los coches más populares que se compran por su conducción rápida en ciudad ya que es barato y muy rápido.
Diseño
La apariencia del cupé es simplemente hermosa, hay muy pocas personas a las que no les guste este modelo. Asimismo, el coche en ningún caso se quedará sin atención en la vía pública. En el frente, recibió un capó de alivio con 2 pequeñas tomas de aire en forma de triángulo. La óptica no se puede describir con palabras, es simplemente hermosa, compruébelo usted mismo mirando la foto. El paragolpes tiene una enorme parrilla con elementos cromados y un puente horizontal para los números. Además, el parachoques delantero tiene el llamado labio y tomas de aire para enfriar los frenos delanteros.
El costado del cupé no se ve menos genial que el frente, que es solo la forma de la carrocería. Enormes pasos de rueda, branquias y un espejo retrovisor con patas hacen el truco. Hay un suavizado aerodinámico en la parte superior de la puerta. La manija para abrir la puerta es interesante, si miras el video, entenderás cómo funciona, está hecho de esta manera por aerodinámica.
Muchos entusiastas de los automóviles están enamorados de la parte trasera, la mayoría de las personas se sienten atraídas por la forma de los faros y el sistema de escape. Hay 4 faros redondos con relleno de LED. La tapa del baúl es pequeña y tiene un spoiler de tres patas con luz de freno. El parachoques recibió un difusor, un inserto cromado decorativo, conductos de aire y 4 enormes tubos de escape elegantemente insertados en el parachoques.
Dimensiones:
- longitud - 4710 mm;
- ancho - 1895 mm;
- altura - 1370 mm;
- distancia entre ejes - 2780 mm;
- distancia al suelo - 105 mm.
Salón
Por dentro, el modelo está muy satisfecho, ya que el interior anterior tiene una calidad de materiales satisfactoria. Ahora tenemos hermoso diseño, tapicería de cuero e inserciones de fibra de carbono. Los asientos del conductor y del pasajero son deportivos, de cuero, regulables eléctricamente y calefactables. Los asientos en sí sostienen perfectamente a una persona durante la conducción deportiva. La fila de atrás está presente, está pensada para dos pasajeros, pero meter gente ahí es muy mala idea.
El asiento del conductor del Nissan GT-R 2018-2019 tiene un volante de cuero de 3 radios delante con una gran cantidad de botones en la mayoría de los casos para multimedia. Por supuesto, es regulable tanto en altura como en alcance. El nuevo tablero es solo una explosión de cerebro, hay referencias a versiones anteriores, pero aún se nota la mano de la tecnología moderna. En el medio hay un enorme tacómetro analógico, a la izquierda hay un velocímetro. Se colocaron 3 sensores redondos a la derecha, uno indica el modo de la caja de cambios, el otro el nivel de combustible y la temperatura del aceite.
La consola central recibió una gran pantalla táctil del sistema multimedia y de navegación, y también se puede controlar con los botones al lado y el disco en el túnel. Debajo, debajo de los deflectores de aire, hay una unidad de control de climatización independiente de hermoso diseño. A continuación, vemos los botones para controlar el comportamiento del coche.
El túnel tiene un pequeño selector de cambio de marchas patentado, al lado del cual se encuentra el botón de arranque del motor. A continuación, vemos solo la arandela, que se mencionó anteriormente, y ya el freno de estacionamiento y el boxeo.
Aquí hay una lista de lo que se puede equipar el salón:
- Climatizador de 2 zonas;
- Cámara trasera;
- control de crucero;
- sensor de presión de neumáticos, así como de lluvia y luz;
- Tapicería de cuero;
- asientos eléctricos y calefacción;
- sistema de navegación;
- buen sistema de audio;
- Bluetooth;
- iluminación adaptativa;
- acceso sin llave.
Especificaciones
El fabricante instala un motor con un sistema Twin-Turbo en este automóvil, este es un motor V6 de 6 cilindros que, con un volumen de 3.8 litros, produce 570 caballos de fuerza.
El rendimiento de velocidad de este motor parece impresionante, pero en realidad no todo es tan simple allí. El fabricante afirma que el automóvil es capaz de alcanzar velocidades de hasta 100 km / h en 2,7 segundos, pero este resultado se obtuvo después de largos intentos de acelerar en este automóvil, y se reclamó el mejor resultado. En otras palabras, han medido 0-60 veces muchas veces y solo han dicho lo mejor. De hecho, el coche acelera más lentamente, pero los resultados siguen siendo impresionantes.
Los ingenieros lograron tal aceleración a cientos al instalar tracción total permanente en el automóvil, y la transmisión también ayudó mucho. La caja de cambios del Nissan GT-R 2018-2019 está ubicada en la parte trasera del auto, es una caja de cambios robótica BorgWarner de 6 velocidades, cambia una marcha en 0.1 segundos.
El frenado está a cargo de los frenos de disco Brembo de 15 pulgadas. Estos frenos tienen 6 pistones en la parte delantera y solo 4 en la parte trasera.
Precio
Este modelo es económico para los estándares del mercado de autos deportivos, se ofrece en dos niveles de equipamiento: Black Edition y Prestige. Tienes que pagar por el primero 7 499 000 rublos, y para el segundo solo 100,000 rublos más. No muy caro en comparación con los competidores, pero caro en comparación con los precios anteriores. Anteriormente, el modelo costaba 2 millones más barato, pero ahora, debido a la inestabilidad del tipo de cambio, el precio ha subido.
Este automóvil deportivo es un automóvil muy bueno, que es bastante adecuado para la conducción dinámica en la ciudad. Además, para un automóvil con indicadores de alta velocidad, es necesario pagar relativamente poco por esta clase. El concepto, por cierto, pudo superar a la versión turboalimentada.
Historia
Anteriormente, se produjo un automóvil como este, pero el fabricante decidió lanzar una nueva versión con el índice R35, pero el nombre Skyline abandonó por completo este automóvil, y los japoneses dijeron que era un automóvil completamente nuevo y diferente, y el propio Skyline. continuó produciéndose por separado.
En Tokio en 2001, se mostró el modelo conceptual, no difería mucho de la versión actual. Después de que se mostró otro concepto de este automóvil en 2005, el fabricante dijo que se basaría en este concepto para crear un automóvil para la producción en masa.
Como resultado, en 2007 el auto salió a la venta y ahora se está vendiendo muy bien, ya que es un auto deportivo rápido y al mismo tiempo económico para esas velocidades.
Video
