La mayoría de los fabricantes, tratando de complacer la tendencia prevista y mantener al comprador, cada modelo producido está equipado con stepless. La corporación japonesa Mitsubishi, que desarrolla y fabrica automóviles, no fue la excepción. SUV populares mitsubishi outlander, la tercera generación, equipada con una transmisión continuamente variable.

CVT Outlander, desarrollado por JATCO, marca JF011FE, la transmisión demostró ser resistente y confiable. Sin embargo, como mecanismo, la caja debe ser reparada a tiempo y con regularidad. Cambiar el aceite en el variador Mitsubishi Outlander 3 es una garantía de funcionamiento confiable y sin problemas de acuerdo con el recurso de caja establecido en el cálculo.

La necesidad y frecuencia de reemplazo.

Cambie el líquido de la transmisión a variador mitsubishi Se necesita forastero. El funcionamiento de la caja está relacionado con las condiciones aumento de cargas. La tarea de la lubricación es minimizar el estrés y hacer que el proceso de desgaste sea lo más pequeño posible.

Funciones realizadas por el líquido:

• Eliminación del sobrecalentamiento de piezas y mecanismos de la caja, eliminando el exceso de calor;
• Eliminación y remoción de productos de desgaste formados en la caja;
• Protección anticorrosiva de mecanismos y partes de la caja;
• Relleno de huecos en las juntas de las piezas de la caja;
• Transformación y transmisión de energía a través de la caja;
• Creación de un embrague de fricción en una caja.

El correcto desempeño de estas funciones conduce al hecho de que el lubricante envejece y se vuelve inutilizable. Temperaturas elevadas y fuerzas de fricción, el principal enemigo fluido de transmisión, que satura el aceite con productos de desgaste. Una sobreabundancia de partículas convierte a la grasa de aliada en enemiga de la caja. Las inclusiones juegan el papel de un abrasivo, acelerando el proceso de desgaste del mecanismo. El cambio de aceite en la transmisión automática Mitsubishi Outlander evita impactos negativos y alarga la vida del variador.

Los diseñadores japoneses que desarrollaron el variador aseguran que la unidad puede calcular el período estimado sin reemplazar el líquido de transmisión. Tal afirmación no corresponde a las realidades de nuestra región en la que se utiliza el vehículo. mecánicos experimentados, reemplazo regular El aceite en el variador Mitsubishi Outlander se realiza al menos una vez cada 80 mil kilómetros.

Características del Mitsubishi CVT

El diseño de una transmisión continuamente variable, o un variador, es más complicado que una transmisión automática. Además, si comparamos las máquinas en cuanto a mantenibilidad, el variador será exigente de mantener. Esto se debe a una gran cantidad de componentes electrónicos y al ajuste fino del mecanismo; sin embargo, con el cuidado adecuado, la caja puede durar mucho más que sus competidores.

El cambio de aceite en el variador Outlander es un proceso fundamental, sin el cual no se puede hablar de un funcionamiento normal. El procedimiento no es difícil, pero requiere habilidades. Según las recomendaciones, el líquido de transmisión en el variador, cada 70-80 mil kilómetros. Sin embargo, con algunos matices, el aceite cambia urgentemente, aunque el kilometraje no haya llegado a los estándares establecidos.

Factores que indican la necesidad de reemplazo trabajando fluidamente:

• caja de vibraciones;
• Deslizamiento en una caja al conducir en una carretera plana;
• Sacudidas en la caja al tomar velocidad;
• Dinámica reducida al acelerar;
• Sonidos incomprensibles del costado de la caja (rechinamiento, zumbido, golpe, etc.).

Cada manifestación requiere un reemplazo inmediato del fluido de transmisión. Si se descuida este proceso, la operación adicional resultará en reparaciones costosas e incluso sustitución del mecanismo.

Marca y cantidad de líquido de transmisión.

La selección del fluido de transmisión en la caja es un proceso responsable. El uso de un lubricante no identificado dañará en gran medida el mecanismo y lo desactivará permanentemente. Por lo tanto, al comprar aceite en un variador Mitsubishi Outlander 3, se recomienda dar preferencia solo a los productos originales.

El líquido original en la caja, aceite especial, Mitsubishi F-J4, desarrollado por los ingenieros de la empresa específicamente para el mecanismo. Reemplazo completo requerirá la compra de 12 litros de lubricante. Se recomienda comprar aceite solo del oficial. Representante Mitsubishi. Si no hay distribuidores oficiales cerca, se ponen en contacto con los empleados de la empresa a través del sitio web oficial y, una vez familiarizados con las características de los envases de aceite, solicitan productos a través de ellos.

Precauciones contra la adquisición de una falsificación:

• Compre líquido de transmisión a través de distribuidor oficial;
• Consulte las especificaciones del producto en el sitio web oficial;
• Compare la información del producto en el sitio y el bote de aceite;
• Preste atención a los grados adicionales de protección (color, empaque, sellos, etc.).

Si existe la más mínima duda sobre la calidad de los productos, rechace comprar, el uso de dicho material está asociado con riesgo injustificado. Sería mejor dedicar tiempo a buscar un vendedor que inspire confianza.

Acciones preliminares

Todos pueden reemplazar el líquido de transmisión en el variador Mitsubishi Outlander 3, lo principal son las ganas de hacerlo. Con el fin de minimizar las molestias y no detener el proceso por falta de herramientas necesarias hay que estar preparado con antelación.

Materiales necesarios:

1. Llave de boca o llave de tubo, de 19 mm de tamaño;
2. Llave de boca o llave de tubo de 10 mm de tamaño;
3. aceite para la caja, marcas mitsubishi CVTF-J4 (original), doce litros;
4. Precinto intermedio del palet de la caja 2705A015;
5. Arandela de junta de cárter de caja;
6. Un recipiente donde se drenará el aceite viejo de la caja;
7. Medios para lavar el variador;
8. Regadera.

Procedimiento de trabajo

Antes de proceder directamente a trabajar con lubricación en caja mitsubishi Outlander, determinamos el nivel. Es aconsejable realizar el procedimiento después de que la caja se haya calentado (la temperatura del fluido de trabajo es de 90 ° C), utilizando una sonda especial con la que está equipada la unidad. Después de retirar la sonda del soporte, se aplican marcas especiales a la superficie: "Frío" y "Caliente". En uno que funcione correctamente, el valor corresponde a la etiqueta "Caliente". El nivel del nuevo fluido se lleva al valor inicial.

¡Importante! Es extremadamente importante mantener una constante, nivel correcto fluido de trabajo en una caja. Cambiar el valor, en la dirección de aumentar o disminuir, conduce a consecuencias negativas funcionamiento de la unidad.

El orden de los procedimientos:

Drenaje del fluido de trabajo de la caja:

• Instalamos el vehículo en foso, paso elevado, ascensor;
• Medimos y recordamos el valor inicial del líquido en la caja;
• Desmontamos el dispositivo que protege el fondo de la caja;
• Instalamos una regadera para escurrir los residuos de la caja, bajamos el extremo de la regadera a un recipiente previamente preparado;
• Destornillar tapón de drenaje cajas;
• Fusionamos la minería desde la caja;
• Medimos la cantidad de aceite drenado de la caja, el volumen corresponde a seis litros;

Limpieza del variador de los restos del líquido residual:

• Giramos el orificio de drenaje de la caja con un tapón con una arandela;
• Por el orificio para instalar la sonda, llenamos el variador con líquido limpio, el desplazamiento corresponde al líquido drenado;
• Instalamos la sonda en el orificio de la caja;
• Arrancamos el motor, lo calentamos durante 2-3 minutos, movemos la palanca selectora para cambiar la caja a modos posibles con pausas entre encendidos de 30 segundos;
• Realizamos el procedimiento de cambio diez veces o más;
• Apague el motor;
• Realizamos el procedimiento para drenar el aceite de la caja;
• Desmontamos el cárter de la caja, drenando con cuidado el líquido restante;
• Inspeccionamos el cárter y los imanes de la caja en busca de daños, limpiamos detergente de suciedad y residuos de impurezas metálicas;
• Inspeccionamos las partes accesibles de la caja en busca de daños, si los encuentra, pedimos ayuda;
• Retiramos y limpiamos el elemento filtrante de la caja, lo dejamos secar;
• Retiramos el viejo sello entre el cuerpo de la caja y el cárter;
• Instalamos el filtro y el cárter de la caja en su lugar, luego de reemplazar la junta por una nueva;
• Giramos el tapón de drenaje de la caja;

llenando el sistema fluido nuevo:

• A través del orificio de control, llene la caja con líquido fresco, en un volumen correspondiente al drenado;
• Empezamos planta de energía, controlamos el correcto funcionamiento de la caja;
• Controlamos el nivel de líquido en la caja según las marcas correspondientes de la unidad, en caso de faltar añadir en pequeñas porciones;
• Marcamos la casilla de fugas, si las encuentra, eliminamos la causa.

¡Importante! Después de realizar el procedimiento de reemplazo, cada 20-30 km de recorrido, controlamos si hay signos de fuga de aceite a través de los sellos del cárter. Con un resultado positivo, eliminamos la causa de la fuga y agregamos fluido al nivel requerido.

Mitsubishi Outlander es uno de los SUV más populares. hecho en japones. El modelo ha ganado su popularidad gracias a la buena rendimiento de conducción, confort de marcha y fiabilidad. A partir de 2012, comenzó la producción de la tercera generación de Outlanders. Las versiones con motores de 2.0 y 2.4 litros están equipadas con CVT y con un motor de 3.0 litros, transmisión automática. Los CVT están ganando cada vez más popularidad y se instalan en una gran cantidad de automóviles. Hoy en día son mucho más fiables que hace unos años.

Pero la fiabilidad que han establecido los diseñadores se reduce a nada si el variador no se repara a tiempo. el servicio es cambio oportuno aceites Este procedimiento es necesario para todas las unidades del automóvil en el que está contenido. La lubricación es necesaria para crear una capa protectora que reduzca el efecto de la fricción en las piezas durante el funcionamiento.

¡Una forma de averiguar por qué CHECK está activado!

1 Outlander 3 - cuándo cambiar el aceite del variador

Con el tiempo, el lubricante envejece y pierde sus propiedades, por lo que debe ser reemplazado. De acuerdo a compañia establecida Frecuencia Mitsubishi, el aceite del variador Outlander 3 se debe cambiar cada 90.000 km. El fabricante de CVT JATCO recomienda hacer esto cada 30-45 mil kilómetros. Pero, de hecho, debe tener en cuenta el hecho de que el aceite se ve afectado negativamente. condiciones extremas, como fiebre. Esto sucede cuando el variador está trabajando con cargas pesadas.

Siempre que la garantía del distribuidor oficial esté en vigor, es preferible que todo el mantenimiento lo realice él. El costo de los servicios oficiales es muy alto, por lo que la mayoría de los propietarios de automóviles después período de garantía trate de ser atendido en estaciones de servicio de terceros. Y los que entienden de autos en nivel alto, evitar al máximo los casos de interferencia de terceros. Muchos trabajos de mantenimiento del Outlander se pueden realizar a mano. Este trabajo también incluye el cambio de aceite en el variador.

A pesar de que el principio de cambiar el lubricante en el variador y la transmisión automática es similar para diferentes automóviles, existen diferencias para cada modelo.

Primero debe decidir el momento de cambiar el aceite. Puede esperar el kilometraje especificado por el fabricante, al llegar al cual debe hacer esto. Pero si hay otras indicaciones para un cambio, entonces no debe retrasarlo. Las señales de que se necesita un cambio de lubricante incluyen:

• aceite opaco o incluso oscuro;
• la presencia de impurezas extrañas.

Estos signos se revelan durante el control habitual del nivel y estado del aceite, que cada propietario de automóvil debe realizar periódicamente en cualquier automóvil. Para hacer esto, solo necesita sacar la varilla medidora, determinar el nivel de líquido y limpiarlo con un paño blanco.

Cuando cambiar el fluido en el variador se ha vuelto inevitable, debe abastecerse de todo lo que necesita para esto. El ingrediente principal es el aceite. El fabricante recomienda usar aceite en el variador Outlander motores mitsubishi CVTF-J4 original. Volumen de repostaje según manual de instrucciones 7,1 l. Como sabe, Mitsubishi Corporation no produce lubricantes por sí misma. Idemitsu produce el fluido CVT especificado. Si compra aceite de este fabricante en particular, entonces se llama Idemitsu CVTF. Cuál llenar, original o analógico, tú eliges.

El volumen requerido para el reemplazo parcial del fluido CVT es de 4.5-5 litros, para un reemplazo completo: 15-18 litros.

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3 Preparación para el reemplazo: materiales necesarios

Para reemplazar el líquido, necesitará además:

• filtro de aceite del intercambiador de calor y anillo de sellado a él;
• junta del tapón de drenaje de la bandeja;
• colocación de la paleta de una caja de un variador;
• colador limpieza gruesa(en el palé) con un anillo de sellado;
• recipiente para drenar líquidos;
• trapo seco;
• set de herramientas;
• Limpiador de carburadores o algo similar.

Todos los números de pieza deben determinarse a partir del catálogo de acuerdo con el código VIN de su automóvil. Esto se debe al hecho de que se instalaron varios modelos de CVT en el Mitsubishi Outlander 3, según la transmisión de la máquina (2WD o 4WD) y el tamaño del motor. Algunos de ellos se instalaron en el Mitsubishi Lancer.

Esta es la lista máxima de todo lo que se necesita para cambiar el aceite en el CVT Mitsubishi Outlander 3. Lo que se necesita exactamente, el propietario del automóvil decide por sí mismo cuando determina la lista de trabajo.

4 Ejecución de obra

Antes de continuar con el proceso de reemplazo del fluido CVT, se recomienda calentarlo a Temperatura de funcionamiento. Para hacer esto, puedes hacer un viaje corto. Todo el trabajo posterior se realiza en el pozo. Por lo tanto, el automóvil debe conducirse sobre él y colocarse exactamente en una posición horizontal. Ahora puede quitar la protección del cárter para abrir el acceso al variador.

Relubricación parcial

Para drenar el aceite viejo, debe desenroscar el tapón del cárter del sumidero. Deben verterse unos 6 litros de líquido. Y quedarán casi 2 litros en la sartén. Por lo tanto, para deshacerse de aceite desgastado, necesitas quitar la sartén. Se monta sobre 20 o 21 tornillos, según el modelo CVT. Esto debe hacerse con cuidado, ya que el aceite caliente puede derramarse y quemar la piel.

Después de quitar la bandeja, puede ver el filtro grueso. Él usualmente color plata atornillado con 3 tornillos. Al desenroscarlos, puede quitar el filtro en sí. Hay una malla en su interior, cuya suciedad debe eliminarse con un limpiador de carburador. En el caso ideal, si ya lo ha alcanzado, entonces es mejor cambiar el consumible por uno nuevo. Los imanes que están en el filtro deben limpiarse de suciedad e instalarse en filtro nuevo elemento reconfortante. Al instalar un filtro nuevo, el anillo de sellado debe lubricarse con fluido CVT.

Cuando el filtro esté en su lugar, puede montar la tarima. Solo se usa una junta nueva, se coloca de manera uniforme para que los orificios en ella y en la plataforma coincidan. No se permite ningún daño a la junta. Si decide hacer un cambio de aceite parcial, instale inmediatamente una nueva junta del tapón de drenaje. Si está lleno, use el anterior por ahora.

Luego, reemplace el filtro en el intercambiador de calor (enfriador de aceite). Para hacer esto, primero debe desenroscar su tapa y sacar el elemento de filtro viejo. Instalamos un filtro nuevo, cubrimos el anillo de sellado con aceite para el variador y colocamos la tapa del enfriador de aceite en su lugar original.

Ahora puede comenzar a verter líquido fresco. Esto se hace a través del tubo de llenado usando un embudo. La suficiencia está determinada por la sonda. Siéntase libre de llenar el volumen de líquido que fue drenado. Si después de esto el aceite no llega a la marca de Frío, rellene hasta que esto suceda.

En este reemplazo parcial El aceite CVT está terminado. Si se decide hacer un reemplazo completo, entonces debe realizar varias etapas más de trabajo.

Reemplazo completo - pasos adicionales

Arranque el motor y déjelo al ralentí durante 1-2 minutos. Después de este tiempo, debe trabajar con el selector de marchas, pasar por todas las posiciones posibles y luego colocar el mango en la posición "P" o "N". Pare el motor, drene el aceite a través del orificio en el sumidero y vuelva a llenar con aceite nuevo como se describe arriba.

Arranque el motor nuevamente, deje que las unidades se calienten y opere el selector. Luego drene un poco de aceite a través del sumidero para evaluar su condición. Si todavía está sucio, deberá drenarse completamente nuevamente y reemplazarse con uno nuevo. Repita esto hasta que el líquido esté claro.

Cuando se llena el aceite, debe instalar firmemente la varilla medidora y encender el automóvil. Ahora puede dar un paseo para que el variador y el líquido que contiene se calienten. Después de detenerse, debe volver a tirar de la varilla medidora y verificar el nivel de aceite. Debe estar entre las etiquetas en el intervalo Caliente. Si es más bajo, entonces es necesario agregar líquido al nivel deseado.

Es muy importante que el nivel de líquido en el variador sea ni más ni menos del que debería ser. Si es menor, la bomba, junto con el lubricante, comenzarán a impulsar el aire a través del sistema. Se producirá oxidación y sobrecalentamiento del aceite. También son posibles retrasos en el cambio de marchas, deslizamiento de la correa del variador, frenos y embrague.

si hay mas liquido nivel requerido, luego comenzará a formar espuma debido a la presión excesiva en el sistema. Como resultado, aparecerán los mismos problemas que con un bajo nivel de aceite. Además, la masa de espuma entrará en el respiradero del cárter de la CVT y, como resultado, tendrá fugas.

Después de cambiar el aceite en el variador, puede restablecer el contador de degradación de fluido en el variador CVT (nivel de degradación del aceite). También se le llama "Contador de envejecimiento del aceite" de otra manera. Este procedimiento es opcional y requiere hardware y software especial.

Cambiar el aceite en el variador es un procedimiento necesario. Puede hacerlo usted mismo, ya que no se requieren habilidades especiales. Pero antes de hacer ese trabajo, debe estudiar teóricamente todos los puntos y evaluar sus puntos fuertes.

Para que la transmisión funcione correctamente, debe utilizar lubricante de calidad. A continuación hay instrucciones sobre cómo cambiar el aceite y recomendaciones sobre el momento de esta tarea.

[ Esconder ]

¿Cada cuánto hay que cambiar el aceite?

Para empezar, analicemos a qué kilometraje los propietarios de automóviles cambian el lubricante y el filtro en Mitsubishi Outlander 2008, 2011, 2012, 2013 y 2014. Las instrucciones de funcionamiento oficiales no indican cuándo y con qué frecuencia se debe cambiar el líquido de la transmisión. El fabricante no proporciona un reemplazo líquido consumible, se vierte en el automóvil durante toda la vida útil vehículo. Pero esto no significa que no sea necesario cambiar el lubricante.

El cambio de sustancia deberá efectuarse cuando aparezcan los siguientes signos:

• cuando se conduce sobre asfalto liso, aparece periódicamente un deslizamiento;
• en el área del selector de transmisión en la cabina se pueden sentir vibraciones que aparecen periódicamente o de manera continua;
• Comenzaron a escucharse sonidos poco característicos de la transmisión: traqueteo, ruido;
• hay dificultades para cambiar la palanca de cambios.

Estos síntomas pueden aparecer en coches diferentes de diferentes maneras, todo depende de las condiciones y uso correcto de la transmisión. En promedio, la necesidad de cambiar el líquido para los propietarios de automóviles ocurre después de 100-150 mil kilómetros. Para evitar problemas en el funcionamiento de la transmisión, los expertos recomiendan reemplazar consumible cada 90 mil kilómetros.

Selección de aceite

Producto original para CVT Outlander

En Mitsubishi Outlander, solo necesita verter producto original. La grasa DIA QUEEN CVTF-J1 fue desarrollada específicamente para las CVT de estos autos. Está diseñado para funcionar en cajas de cambios JF011FE, que están equipadas con Outlanders. El fabricante no recomienda el uso de otros aceites.

Aunque muchos propietarios de automóviles llenan con éxito sus fluidos para automóviles Motul en las cajas de cambios. Según el fabricante de automóviles, el uso de aceites no originales y de baja calidad puede provocar fallas en la transmisión y complicar el mantenimiento o la reparación de la unidad.

Control de nivel y volumen requerido

Para comprobar el nivel lubricante en la transmisión, use la varilla medidora ubicada en la caja de cambios. La ubicación del medidor se muestra en la foto. Para diagnosticar el nivel, arranque el motor y caliéntelo a la temperatura de funcionamiento. El aceite se volverá menos viscoso y el procedimiento de inspección será preciso. Retire la varilla del variador. Tiene dos marcas: CALIENTE y FRÍO. En un motor caliente, el lubricante debe estar en el nivel CALIENTE.

Ubicación de la varilla medidora para el control de nivel

¿Cómo cambiar el aceite usted mismo?

Cambiar el lubricante es un procedimiento relativamente simple. Para hacerlo, puedes ahorrar dinero en las estaciones de servicio y hacerlo todo tú mismo.

herramientas y materiales

Antes de reemplazar, prepare:

• llaves para 10 y 19, es recomendable utilizar llaves de cabeza;
• aceite fresco para llenar el variador, se necesitarán unos 12 litros;
• sellador para instalar en un palet;
• una nueva arandela para instalar en el corcho del palet, si viejo detalle desgastado o dañado;
• limpiador de sartenes para eliminar los productos de desgaste, puede usar acetona ordinaria o un líquido especial;
• embudo;
• cuchillo de oficina o un destornillador Phillips;
• un recipiente donde escurrirás la grasa vieja.

El canal Works Garage brindó un instructivo que detalla el proceso de cambio de lubricante en la CVT.

Instrucciones paso a paso

El cambio de aceite en el variador Mitsubishi Outlander se realiza de la siguiente manera:

1. El motor del automóvil se calienta hasta 70 grados, para esto puede conducir un automóvil. Cuanto más caliente será lubricante, más saldrá de la caja de cambios.
2. El automóvil es conducido a un foso o paso elevado.
3. Sube debajo de la parte inferior del automóvil y encuentra la protección del cárter, debe ser desmantelada. Para quitar, desatornille los dos tornillos en el frente. Se aflojan otros pernos, después de lo cual la protección se empuja hacia adelante y se desmonta.
4. Después de la eliminación, verá un corcho orificio de drenaje variador En su área es necesario instalar una regadera, usar ataduras o alambre para fijarla. Después de arreglar la regadera, desenrosque el tapón de drenaje. Previamente, es necesario sustituir un contenedor para recoger "el trabajo" debajo de él.
5. Espere hasta que toda la grasa haya salido del Mitsubishi Outlander CVT. El drenaje suele tardar al menos 30 minutos. En total, del sistema saldrán unos seis litros de lubricante.
6. Vuelva a enroscar el tapón de drenaje. Si hay una segunda regadera, instálela en el orificio para diagnosticar el nivel de lubricación. Retire la varilla y verifique exactamente cuánto líquido salió del sistema al drenarlo, deberá llenar la misma cantidad.
7. Arranca el motor del coche y espera unos minutos a que se caliente. Con el motor en marcha, cambie el selector de marchas a todos los modos por turno. En cada uno de ellos, la palanca debe mantenerse durante medio minuto. Este proceso debe repetirse varias veces.
8. Pare el motor y vuelva a realizar el procedimiento de drenaje de grasa. Deben salir unos seis litros de líquido del sistema.
9. Afloje los tornillos que sujetan la bandeja. Al desmontarlo, tenga cuidado, hay aceite en la sartén. En presencia de suciedad y productos de desgaste, la cubeta se lava con acetona o fluido especial. No olvides limpiar los imanes.
10. Retire el filtro de limpieza de consumibles viejo.
11. Retire los restos del sello viejo de la paleta con un cuchillo de oficina. Después de su desmontaje, el chicle no puede ser reutilizado. La junta nueva debe fijarse al sellador.
12. Instale un nuevo dispositivo de filtro, imanes y coloque la bandeja en su lugar, fijando todos los pernos. Atornille el tapón de drenaje.
13. Llene la caja de cambios con aceite nuevo. Su volumen debe corresponder a la cantidad de líquido drenado anteriormente.
14. Correr unidad de poder. Realice manipulaciones con el cambio de la palanca de cambios.
15. Compruebe el nivel de lubricante con una varilla medidora. Si es necesario, agregue aceite a la transmisión.

Drene la grasa vieja de la transmisión CVT Retire la bandeja de la transmisión y límpiela. Vierta grasa fresca en la unidad.

Precio de emisión

Bidón de cuatro litros fluido original cuesta un promedio de alrededor de 3500 rublos. Para un cambio completo de sustancia, se requieren 12 litros. En consecuencia, el procedimiento de reemplazo le costará al consumidor un promedio de 10,500 rublos. Se pueden solicitar de 2 a 5 mil rublos a la estación de servicio por el servicio, si decide confiar el reemplazo a especialistas.

Consecuencias de la sustitución tardía

Si se usa un lubricante de baja calidad en la caja de cambios CVT, no podrá realizar las funciones asignadas. Como resultado, la fricción en detalles internos la transmisión aumentará, lo que conducirá a un desgaste prematuro de los componentes de la caja de cambios. Debido a esto, los productos de desgaste obstruirán los canales. sistema de lubricación. Dificultad para cambiar diferentes modos Caja de cambios, la caja comenzará a funcionar con tirones y tirones.

La consecuencia más triste de reemplazo inoportuno lubricantes - salida completa falla de la unidad.

/ Mantenimiento de la CVT

Mantenimiento/Cambio de aceite en variador CVT para Mitsubishi Lancer 10, Outlander XL, Citroën C-Crosser Peugeot 4007

Costo de mantenimiento de CVT en el centro comercial "SKR-AUTO"

Reemplazo Aceites CVT "Estándar" - cuesta 890 rublos. (Procedimiento previsto por las normas del fabricante) cantidad necesaria de líquido5l. Operaciones incluidas en el servicio: 1. Reemplazo del fluido de transmisión por método parcial 2. Drene a través del tapón de drenaje, llene hasta el nivel -600 rublos.(al cambiar el aceite CVT)

cambio de aceite CVT"Máximo" - costo 3500 rublos. Cantidad requerida 6-7l. Operaciones incluidas en el servicio: 1. Drenar/llenar fluido CVT 2. Extracción de la bandeja CVT 3. Lavado o reemplazo del filtro grueso 4. Purgar el radiador de refrigeración CVT Operaciones no incluidas en el servicio, pero necesarias: Puesta a cero del parámetro "grado de descomposición del aceite" (conexión equipo de diagnóstico Mitsubishi)* -600 rublos.(al cambiar el aceite CVT) El aceite CVT no está incluido en el precio del servicio

Enjuagar el radiador CVT -1500 frotar. Operaciones incluidas en el servicio: 1. Extracción del radiador CVT 2. Lavado del radiador de refrigeración CVT 3. Agregar aceite CVT al nivel.

Reemplazo de filtro limpieza fina CVT- 1750 rublos. (requerido al cambiar el aceite CVT,recomendadosi hay problemas en el funcionamiento de la unidad CVT) Operaciones incluidas en el servicio: 1. Desmontaje/montaje del cuerpo del enfriador CVT 2. Sustitución del filtro fino CVT 3. Agregar aceite CVT al nivel.

* El restablecimiento del parámetro "Grado de descomposición del aceite" en la computadora de transmisión automática del tipo CVT es un procedimiento obligatorio cuando se realiza el mantenimiento de esta unidad de vehículo. Si cambia el aceite CVT sin conectarlo a la caja de la ECU engranaje CVT"piensa" que el aceite no ha cambiado y, en consecuencia, funciona de manera incorrecta. Las fotos a continuación muestran el proceso de reinicio del contador CVT utilizando la herramienta de diagnóstico original MUT III (Mitsubishi).

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mi Si observa en el cuadro de instrumentos el símbolo de señalización "error CVT", luego pare inmediatamente, pero no apague el motor, deje que el motor funcione por un tiempo y el líquido circule a través del radiador de enfriamiento. La CVT se enfriará después de un tiempo y el error desaparecerá.

Por qué está pasando esto:

Como muestra la práctica, la mayoría de las veces los propietarios de automóviles equipados con un variador CVT recurren a la estación. Mantenimiento Con problema similar en la temporada de calor y, por regla general, en el examen resulta que el radiador de refrigeración del variador está muy sucio y es necesario realizar la operación: Lavado de radiador CVT para Mitsubishi Lancer 10. Esto se debe a que el radiador está muy cerca de la rueda delantera izquierda y toda la suciedad de debajo de la rueda se mete en el radiador. Es muy importante: es necesario enjuagar el radiador solo con la eliminación y lavar la suciedad del costado del parachoques hacia la rueda, y no al revés. Si intenta lavar el radiador CVT desde el costado de la rueda, en lugar de lavarlo, solo puede obstruirlo aún más e incluso dañar las delicadas celdas del radiador y, por lo tanto, dificultar en gran medida el intercambio de calor del aire en el radiador y solo ayuda Reemplazo del radiador CVT, y su costo es de más de 20 mil rublos.

Además, debido a una caída en la eficiencia de enfriamiento, el desgaste de las piezas de la unidad aumenta considerablemente, por lo que el filtro fino del aceite CVT comienza a obstruirse y la malla del filtro grueso (también conocido como entrada de aceite) se obstruye con los productos de desgaste. de las partes Y parecería que la unidad en su conjunto muere debido al problema insignificante de un radiador CVT contaminado.

Cambio de aceite en el variador (CVT) una operación que apareció no hace mucho tiempo en la vida cotidiana del mantenimiento y reparación de automóviles.

El progreso en la industria automotriz abarca no solo desarrollos en motores, equipos electrónicos de un automóvil, sino que también cambia radicalmente la idea de los principios de transferencia de rotación del motor a las ruedas de un automóvil.

No hace tanto tiempo, nadie podía imaginar otra cosa que tirar del "palo" de la caja de cambios y "pisotear" el pedal del embrague. Hace unos 20 años, ahora ordinario transmisión automática Los engranajes (transmisión automática) parecían una curiosidad que perturbaba la imaginación y la ausencia de un pedal era un desenfreno. Pero el progreso tampoco se quedó ahí, los tirones al cambiar de marcha son cosa del pasado.

El principio CVT de transferir la rotación del eje impulsor al eje impulsado hizo posible abandonar por completo el principio del cambio de marchas. Y solo la aguja del tacómetro, ya sea rebotando o cayendo, muestra que algo está cambiando en alguna parte.

Solo a tiempo y servicio profesional Los variadores (CVT) permitirán que un sistema tan complejo e importante del automóvil realice sus funciones sin falta.

Cambio del líquido de la transmisión CVT la condición más importante que debe cumplirse de manera oportuna e impecable en cualquier automóvil equipado con CVT.

Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, mitsubishi delica D5, mitsubishi galant Fortis, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Lancer 1,8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, nissan dual y muchos otros modelos en los que se instalan las cajas de cambios CVT JATCO JF011E o JF010E en relación con la transmisión requieren solo una cosa: cambiar el líquido de la transmisión CVT a tiempo y correctamente

De acuerdo con las regulaciones del fabricante de CVT, el aceite en el variador debe cambiarse a más tardar 80-90 mil kilómetros del automóvil, según las condiciones de operación.

Para cambio de aceite en caja cvt Se necesitan 6-7 litros de aceite, al reemplazar el líquido de transmisión, se retira la bandeja de la caja y se limpia el filtro grueso del filtro de aceite.

Conductible diagnóstico por computadora CVT al cambiar el aceite, verificar las lecturas de presión antes de cambiar el fluido y después de llenar uno nuevo, muchas veces las lecturas no corresponden a la norma determinada por los fabricantes. El motivo de esto es la fuerte obstrucción de los filtros CVT, de los cuales hay dos en esta caja.

Un filtro está ubicado debajo del sumidero del cárter de la CVT y se considera un filtro grueso; su función, al tomar aceite del sumidero, es filtrar a través de una malla microscópica esa fina suspensión de metal que se forma durante la fricción de las piezas de la caja de cambios.

Así luce el nuevo filtro grueso CVT

Y así luce el filtro grueso de la CVT, que recorrió 120 mil kilómetros

Esta foto muestra cuán reducido rendimiento esta malla. Por supuesto, puede intentar lavar este filtro, pero debido al hecho de que la mayor parte de esta malla se encuentra dentro del cuerpo hueco del filtro CVT, no será posible enjuagarlo a fondo, respectivamente, la eficiencia del lavado el filtro está significativamente subestimado. El costo de un nuevo filtro grueso es de 1200 rublos.. A Costo de reemplazo del filtro CVT es de 2000 rublos. Y estos están lejos de los costes que se pueden necesitar si descuidamos la sustitución de este filtro.

Pero además del filtro grueso en los CVT instalados en Mitsubishi, hay uno más

filtro fino de papel que también está instalado dentro de la carcasa CVT. Recomendamos reemplazar este filtro fino al mismo tiempo que cambia el aceite CVT. Muy conveniente y garantizado para poder determinar el estado. este filtro con la ayuda de un equipo de diagnóstico, que muestra con mucha precisión la presión sistema de aceite y si el testimonio de establecido por la fábrica fabricante difieren, entonces esto es definitivamente un bajo rendimiento del filtro fino.

La tercera generación de Outlanders apareció en el mercado ruso en 2012. Y hoy, muchos de estos autos ya tienen un kilometraje sólido. Y período de garantía durante el cual el servicio se realiza en condiciones servicio oficial de autos, para muchos autos terminados.

Pruebas Mitsubishi Outlander 3

Si antes del final servicio de garantía el aceite en la caja CVT no cambió en el automóvil, por lo que, a menudo, los propietarios de automóviles realizan esta operación por su cuenta.

Esto se debe a la relativa facilidad de reemplazo. aceite de la transmisión en el variador Mitsubishi Outlander 3, así como el considerable costo de mantenimiento de la caja en un servicio de automóvil.

En el material del artículo, consideraremos el procedimiento. auto reemplazo aceite en el variador del tercer Outlander.

Especificaciones del variador Outlander 3

La frecuencia de cambio de aceite en el variador Outlander 3 según normativa es de 1 vez en 75 mil kilómetros, es decir cada quinta ITV.

Este período puede reducirse si el vehículo se utiliza en condiciones difíciles(clima extremadamente cálido o frío, conducción en malos caminos, resbalones sistemáticos en terrenos arenosos o nevados, viajes frecuentes en distancias cortas).

Outlander CVT desmontado

Las particularidades del funcionamiento del variador implican el estricto cumplimiento de las normas de mantenimiento. Una transmisión continuamente variable es la más exigente con la calidad del aceite.

Esto se debe a varios factores:

1. El fluido CVT actúa como portador de energía durante el funcionamiento del convertidor de par.
2. El mismo aceite interviene en el control del funcionamiento de la transmisión CVT (circulación de caudales en el cuerpo de válvulas). Y en tercer lugar, la presión del fluido de trabajo cambia los diámetros de las poleas del variador.

Esto significa que el aceite que ha agotado su recurso conducirá inevitablemente a fallas en el funcionamiento de la caja. Y si continúa operando el automóvil con problemas ya manifestados en la transmisión, pasará bastante tiempo antes de una reparación seria del variador.

Lo que se requiere para reemplazar

Según el pasaporte, la cantidad total de aceite en el variador Mitsubishi Outlander es de 7,3 litros. Sin embargo, tomará alrededor de 5 litros para reemplazar. Un reemplazo completo en esta caja es una operación bastante laboriosa.

Por ello, la gran mayoría de los automovilistas practican parciales. Además, en este caso, el aceite se actualiza en casi un 70%.

Si ocurre algún mal funcionamiento en el funcionamiento de la caja CVT, debe reemplazar el aceite original lo antes posible. Sin embargo, en selección correcta, esto sucede muy raramente.

Filtro 2824A008

Además, debe comprar una junta de cobre para el tapón de drenaje y la junta del cárter de la caja. Si la sustitución se realiza por tercera o cuarta vez, se recomienda sustituir la junta tórica de la carcasa del filtro de aceite fino y el filtro grueso.

Preparándose para un reemplazo

Un cambio de aceite en una transmisión automática de un Mitsubishi Outlander se realiza desde un foso o un elevador. Para la producción del trabajo, además de los materiales descritos en el párrafo anterior, necesitará el siguiente conjunto de herramientas:

Características del cambio de aceite en el variador Outlander.

Cambiar el aceite en un variador Mitsubishi Outlander es generalmente un procedimiento bastante simple.

Pero hay algunas características aquí:

1. El variador debe calentarse hasta la temperatura de funcionamiento. Esto se debe no solo al hecho de que el aceite caliente se drena más fácilmente, sino también al efecto de un lavado más completo de las superficies de trabajo cuando se bombea líquido a través del sistema a uno caliente.
2. Para controlar el nivel de aceite en el variador, aquí se proporciona una varilla medidora separada. La mitad de la varilla medidora cumple la función de orificio de llenado. Por lo tanto, no será posible controlar el nivel en el proceso de llenado del variador con líquido nuevo, y es necesario llenar la misma cantidad que se drenó. Para ello, se recomendaba en el párrafo anterior buscar un recipiente calibrado.
3. El filtro grueso en el variador Outlendenra de tercera generación es bastante fácil de limpiar y no es necesario comprarlo en el primer o segundo reemplazo. Enjuague lo suficientemente bien.

Como ha demostrado la práctica, es bastante capaz de resolver varios ciclos de mantenimiento. Por lo tanto, no vale la pena apresurarse a reemplazar el filtro grueso.

Pasos de reemplazo

Considere el procedimiento paso a paso para reemplazar el aceite de engranajes en un automóvil Mitsubishi Outlander de tercera generación. Por conveniencia, dividiremos todo el proceso en puntos numerados.

Esto completa el procedimiento de reemplazo. Aquellos conductores que hayan cambiado el aceite en el variador Outlander por su cuenta saben que este procedimiento es simple y solo requiere seguir estrictamente las instrucciones y un enfoque cuidadoso.

Instrucciones paso a paso para cambiar el aceite en el variador Mitsubishi Outlander 3 - video