20.12.2016

Es el crossover más pequeño de la compañía Mercedes-Benz, que además tiene un aspecto atípico para esta marca. La mayoría de los escépticos lo consideraban demasiado cuadrado por fuera y rústico por dentro, sin embargo, esto no afectó la popularidad del automóvil ni las ventas. A pesar de su corta edad, los autos de esta marca se encuentran cada vez más en el mercado secundario, este hecho hace que la confiabilidad y practicidad del Mercedes GLK sea muy dudosa. Pero qué es exactamente lo que hace que los propietarios se desprendan de su automóvil tan rápido y qué sorpresas puede presentar el GLK usado, ahora intentaremos resolverlo.

Un poco de historia:

El concepto se presentó por primera vez al público a principios de 2008 en el salón del automóvil de Detroit. El debut del modelo de producción tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Beijing en abril del mismo año, aparentemente, el automóvil prácticamente no era diferente del concepto. Por tipo de carrocería, el Mercedes GLK es un crossover, cuyo punto de referencia para la creación fue la camioneta clase C. mercedes s204". Al desarrollar la apariencia de la novedad, se tomó como base el modelo "", que se produce desde 2006. El relleno técnico se toma prestado de Clase C por ejemplo, sistema de tracción total 4 Matica sin diferencial de bloqueo, una alternativa a la cual es un modelo de tracción trasera. El Mercedes GLK se ofrece en dos versiones, una de las cuales está diseñada para los entusiastas del todoterreno: en este caso, el automóvil tiene una mayor distancia al suelo, llantas de 17 pulgadas y un paquete especial de opciones. En 2012, se presentó una versión rediseñada del Mercedes GLK en el Auto Show de Nueva York. La novedad recibió un exterior e interior retocados, así como motores mejorados.

Ventajas y desventajas de un Mercedes GLK usado

Mercedes GLK está equipado con las siguientes unidades de potencia: gasolina 2.0 (184, 211 hp), 3.0 (231 hp), 3.5 (272, 306 hp); diésel 2.1 (143, 170 y 204 CV), 3.0 (224, 265 CV). Como ha demostrado la experiencia operativa, la unidad de potencia base 2.0 resultó ser el motor menos exitoso en términos de confiabilidad. Entonces, en particular, en automóviles incluso con poco kilometraje, muchos propietarios comenzaron a molestarse por un golpe debajo del capó durante el arranque de un motor frío. El motivo de este golpe es un árbol de levas defectuoso, o mejor dicho, su ubicación no del todo correcta. Por lo tanto, antes de comprar, asegúrese de verificar si este problema se solucionó durante la garantía. Además, la causa de ruidos extraños al arrancar el motor puede ser una cadena de distribución extendida.

Uno de los inconvenientes más comunes de los motores de gasolina 3.0 son las aletas del colector de admisión quemadas. La complejidad de este problema es que los amortiguadores son una parte integral del colector de admisión y no se pueden comprar por separado, por lo tanto, el colector debe cambiarse por completo. Las señales sobre la presencia de este problema serán: velocidad flotante, rendimiento dinámico débil del motor. Si los amortiguadores comienzan a quemarse, debe comunicarse con urgencia con el servicio; de lo contrario, con el tiempo, se desprenderán y entrarán en el motor, lo que provocará reparaciones costosas. Además, después de 100,000 km, la cadena de distribución se estira y los engranajes intermedios del eje de equilibrio se desgastan.

El motor 3.5 es quizás uno de los motores de gasolina más confiables, pero debido al alto impuesto a los vehículos, esta unidad de potencia no es muy popular entre los automovilistas. Una de las desventajas de esta unidad es la fragilidad del tensor de cadena y las ruedas dentadas de distribución de gas, su recurso, en promedio, es de 80-100 km. Un retumbo de diésel y un zumbido metálico al arrancar un motor frío servirán como señal de la necesidad de un reemplazo urgente.

Los motores diésel son bastante confiables y rara vez presentan sorpresas desagradables a sus propietarios, especialmente en los automóviles de los primeros años de producción, pero solo si se utilizan combustibles y lubricantes de alta calidad. Si el propietario anterior repostó el automóvil con combustible diesel de baja calidad, pronto deberá estar listo para cambiar los inyectores de combustible y la bomba de inyección. Debido a la acumulación de hollín, el servo de la aleta del colector de escape puede fallar. Además, algunos propietarios notan fallas en el control electrónico del motor. En vehículos con un kilometraje de más de 100 000 km, es posible que haya problemas con la bomba ( gotear, jugar o incluso silbar durante la operación). En un motor 3.0 con un kilometraje de más de 150 000 km, puede encontrar la destrucción del colector de escape y la posterior destrucción de la turbina.

Transmisión

El Mercedes GLK se suministró al mercado de la CEI con una transmisión automática de seis y siete velocidades ( jetronic). La mayoría de estos automóviles en el mercado de repuestos se ofrecen con tracción total, pero también se encuentran automóviles con tracción trasera. La confiabilidad de la transmisión depende directamente de la potencia del motor instalado y del estilo de conducción, y cuanto mayor sea la potencia del motor, menor será el recurso de la caja de cambios. Es muy importante inspeccionar la caja, la caja de transferencia y la caja de cambios en busca de fugas de aceite antes de comprar. Si durante la aceleración lenta, o durante la desaceleración, siente que la transmisión automática está empujando al menos un poco, entonces es mejor negarse a comprar esta instancia. En la mayoría de los casos, la causa de este comportamiento de la caja es una placa electrónica defectuosa de la unidad de control de la transmisión automática. Además, esto puede ocurrir debido al desgaste del cuerpo de la válvula y del convertidor de par.

Con una operación cuidadosa, la caja, en promedio, durará 200-250 mil km.. Para extender las líneas de servicio de transmisión, los militares recomiendan cambiar el aceite en la caja cada 60-80 mil km. El sistema de tracción total no puede llamarse muy suave, pero, sin embargo, no debemos olvidar que se trata de un crossover, y no de un SUV completo, y, para cargas pesadas, no está diseñado. Uno de los inconvenientes comunes de la transmisión 4Matic 4WD es el cojinete externo del eje de transmisión, que se encuentra en el cárter. Durante el funcionamiento, la suciedad entra en el cojinete debajo de las ruedas, lo que provoca la formación de corrosión. Como resultado, el cojinete se acuña y gira. Para evitar consecuencias graves, muchos mecánicos recomiendan cambiar el rodamiento junto con el aceite.

Características suspensión Mercedes GLK con kilometraje

El Mercedes GLK está equipado con una suspensión totalmente independiente: delantera con puntales MacPherson y trasera monobrazo. Mercedes siempre ha sido famoso por su suspensión bien afinada y, el GLK no es una excepción, el auto tiene un desempeño excelente. Desafortunadamente, la suspensión de este automóvil no puede llamarse "indestructible", ya que el chasis, como en un crossover, es muy suave y no le gusta conducir en carreteras rotas. Y, si al dueño anterior le gustaba amasar la tierra, una revisión importante del chasis no tomará mucho tiempo.

Tradicionalmente, para los automóviles modernos, la mayoría de las veces es necesario reemplazar los puntales estabilizadores, aproximadamente una vez cada 30-40 mil km. Los bloques silenciosos de palancas también viven no mucho más, en promedio, 50-60 mil km. El recurso de amortiguadores, palancas, cojinetes de bolas, cojinetes de rueda y de empuje no supera los 100.000 km. La vida útil del sistema de frenos depende directamente del estilo de conducción, en promedio, las pastillas de freno delanteras deben cambiarse cada 35-45 mil km, las traseras, 40-50 mil km. Antes del rediseño, el automóvil estaba equipado con dirección asistida, después de que la electricidad, como ha demostrado la experiencia operativa, a menudo molesta a los propietarios de un rastrillo con dirección asistida hidromecánica ( desgaste del buje de la cremallera, fuga de líquido de la dirección asistida).

Salón

Como corresponde a los autos Mercedes, la mayoría de los materiales de acabado son de bastante buena calidad. Pero, a pesar de esto, en muchas copias, la tapicería de cuero de los asientos se rozó y se agrietó rápidamente. Afortunadamente, el fabricante cambió todo en garantía.. El motor del calentador interior está ubicado antes del filtro, lo que, como resultado, provoca una rápida contaminación y una falla prematura. Un silbido desagradable durante el funcionamiento del sistema de ventilación servirá como una señal sobre la necesidad de un reemplazo temprano del motor. Muy a menudo, los propietarios culpan a la falla de los sensores de estacionamiento traseros y laterales. Además, hay comentarios sobre la fiabilidad del accionamiento eléctrico del portón trasero.

Salir:

Una de las principales ventajas es que, a menudo, las niñas son propietarias de este automóvil, y se sabe que son más cuidadosas en la carretera y más escrupulosas con el cuidado y mantenimiento del automóvil. Como regla general, los propietarios de esta marca de automóviles son personas adineradas, lo que significa que el automóvil se reparó solo en un buen servicio, por lo tanto, los automóviles en perfectas condiciones a menudo se encuentran en el mercado secundario, solo necesita mirar con cuidado. Para evitar problemas graves y reparaciones costosas, trate de evitar los automóviles con los motores más potentes.

ventajas:

• Equipo rico.
• Diseño original.
• Suspensión de confort.
• Interior espacioso.

Defectos:

• Altos costos de mantenimiento y reparación.
• Pequeño recurso de transmisión.
• Fallas en electrónica.
• Un pequeño recurso de la mayoría de los elementos de suspensión.

Impresión general:

Continúo la historia de mi nuevo/usado. coche. Compré un Mercedes diesel, no conducía un diesel antes. Intento repostar con gasóleo en gasolineras de marcas: Lukoil, Gazpromneft, Neftmagistral, etc. Un conocido lleva varios años repostando en TNK y está satisfecho. MOT aún no es caro, encajo en 12000-15000 rublos. junto con mano de obra y repuestos. Servido, por supuesto, no del oficial, sino de amigos. Filtro de combustible, filtro de aceite, compro aceite de marca, filtro de cabina y filtro de motor son originales buenos. Hasta el momento no ha habido heladas severas, por lo tanto, no sé cómo empezará en heladas severas. Pero un amigo del Volvo XC90 aconsejó: gire la llave una vez, deje que se apague el ícono de la vela de calentamiento, apague el encendido y gire la llave por segunda vez. Después de que se apague el icono, arranque el motor. Conduce un motor diesel durante mucho tiempo y siempre arranca el motor así cuando hace frío. Pero noté que si giro rápidamente la llave de encendido (como con la gasolina), el motor comienza a girar después de que se apaga el ícono. Probablemente sea algún tipo de protección. Habrá escarcha, lo comprobaré de nuevo. Esas son todas mis impresiones sobre el Mercedes.

ventajas:

Hasta ahora, solo emociones positivas. El tamaño del automóvil no es muy grande, justo lo que necesita cuando conduce solo al trabajo toda la semana y, a veces, su esposa e hijos se unen los fines de semana. Por delante es espacioso, cómodo, funcional. Estoy satisfecho con el aislamiento del Mercedes y el funcionamiento del motor. El nivel de ruido en la cabina es similar al de un motor de gasolina. El hijo notó que si no hubiera sabido que era diesel, habría pensado que era gasolina. La parte trasera es ciertamente estrecha, pero con una altura de menos de 180 cm, ni siquiera es nada. Estoy satisfecho con la funcionalidad de la computadora, muestra muchas cosas. Estoy satisfecho con los sensores en el parachoques, muestran claramente la distancia al obstáculo, sin embargo, ahora en invierno y en el frío a veces mienten, pero esto es cuando se conduce a baja velocidad. La luz no es de xenón, como en un acordeón, pero hay luz suficiente. Ahora los bordillos no son terribles, se ha vuelto mucho más fácil dar la vuelta y conducir. Recuerdo un acorde cuyo parachoques delantero a menudo se rayaba con los bordillos. Los asientos delanteros en el acorde son mejores, el respaldo del asiento es más alto, pero no está mal en el Mercedes, fui con mi esposa al Mar de Azov, no me dolía la espalda, aunque tengo un problema con eso, si estoy en el tren, no puedo encontrar la posición, mi espalda comienza a gemir. Quiero comprobar cómo se comporta la tracción a las cuatro ruedas en invierno, necesitas encontrar un sitio, no hay tiempo. Y tan estable en la carretera, buena recogida si es necesario. Pero esto es lo que noté, no quiero conducir en este Merc, como en un acorde que solo pide, agregue velocidad y velocidad. Y en un Mercedes vas tranquilo, a tu antojo, despacio, mesurado. Hay más respeto en la carretera y se respeta a los peatones de los alrededores.

Defectos:

ITV 10.000 km, el propio ordenador indica cuando es necesario pasar la ITV. Pero ahora paso menos tiempo al volante y 10.000 km en el tiempo como 15.000 km antes. A veces, los sensores de estacionamiento emiten un pitido cuando hace frío, pero se pueden apagar. Me gustaría tener faros de xenón, pero tengo 20111 en adelante. Pero nada, ya me acostumbré, pero el anticongelante va menos, porque. sin lavafaros. Un amigo mío en el Audi Q3 tiene varias veces más consumo, incluso a veces apaga la luz de cruce para limpiar el parabrisas. Todavía no hay deficiencias tan obvias, tal vez aparezca algo a continuación, que intentaré informar.

El mundo del automóvil en el que vivimos está en constante competencia entre los mayores fabricantes de automóviles. Todo se reduce a quién saca el máximo provecho de un modelo de nicho y qué empresa hace la mejor oferta en un segmento de mercado en particular.

Decisión difícil

El segmento de los SUV compactos de lujo está en la frontera, donde la ventaja competitiva supera todas las demás consideraciones. Los fabricantes de automóviles también se refieren a ella como la capacidad que tiene un vehículo para despertar en el futuro propietario un sentimiento de orgullo por la compra realizada.

Si te pones por un momento en el lugar de un hombre que elige entre el BMW X3, el Audi Q5, el Volvo XC60 y el Mercedes GLK 220, queda claro que se enfrenta a una tarea increíblemente difícil. Solo hay una razón para esto: el paquete general.

Hace 10 años, los fabricantes diferenciaban los autos enfocándose en un aspecto que ofrecía una ventaja competitiva: comodidad, precio, economía, desempeño, etc.

Hoy en día, los principales representantes de los crossover compactos de lujo no se pueden distinguir tan fácilmente como hace diez años. Si comparamos las características del Mercedes GLK 220 y las especificaciones de los SUV mencionados en papel, los fabricantes ofrecen soluciones casi idénticas, lo que obliga a los compradores potenciales a centrarse en las preferencias personales en lugar de las diferencias en los parámetros del vehículo.

Por lo tanto, surge la pregunta: ¿tiene algún sentido comprar un gelendvagen-lux-compact? La respuesta corta es sí, el automóvil está en la parte superior del segmento, junto al Range Rover Evoque. Las razones de esto se detallan a continuación en la revisión del Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY.

Cambios cosméticos

Para 2015, se fue el parachoques delantero de plástico negro, las luces antiniebla redondas todoterreno, las desagradables salidas de aire cuadradas, el volante demasiado delgado y los tubos de escape rectangulares no tan emocionantes.

El "Mercedes GLK 220" ganó franjas, dos listones cromados horizontales de aluminio que sostienen la estrella de tres puntas y un parachoques delantero de estilo más dinámico.

Las diferencias visuales en los laterales no son significativas, ha ganado un perfil más claro y los tubos de escape rectangulares ahora se combinan con un guardabarros. No hace falta decir que el sistema de iluminación exterior delantera y trasera se ha actualizado.

Las luces traseras utilizan fibra óptica y LED. En la parte delantera, el fabricante ha equipado al Mercedes-Benz GLK con faros delanteros estándar de tipo reflectante que se ven horribles. Mucho mejor aspecto es el sistema de iluminación inteligente ILS opcional, que combina luces altas y bajas bi-xenón, cables de fibra óptica LED para luces de posición e indicadores de giro LED. Todo esto cuesta 1395 euros, así que ¿por qué no conseguir también el sistema de asistencia de luz de carretera adaptativa por 100 euros, que elimina la necesidad de cambiar entre dos modos de faros, proporcionando una iluminación completa de la carretera y sin deslumbrar a los conductores que se aproximan?

Estética o calidad

En cualquier caso, debes abstenerte de comprar el juego de llantas de aleación más pequeño (17 pulgadas), porque los arcos cuadrados no encajan bien con una llanta pequeña. Un juego de rines de 20 pulgadas y cinco radios dobles con neumáticos 235/45 delante y 255/40 detrás se ve bien.

Pero si bien este conjunto mejora la apariencia del automóvil, se produce a expensas de la calidad de conducción debido a las paredes laterales más cortas de las llantas en comparación con las llantas de aleación de 18 y 19 pulgadas.

dentro de la cabina

Los fanáticos del Mercedes con aspecto de águila saben muy bien que las rejillas de ventilación del modelo 2015 son un tributo a un clásico: el sedán de lujo W111 de tamaño completo de 1965, el predecesor honorario del W116: el Clase S original.

No hace falta decir que el marco cromado de las salidas de aire, junto con la moldura de aluminio que va de un extremo al otro del salpicadero, armoniza con el diseño general de la cabina.

El volante es más grueso y mejor perfilado que antes, y la palanca de cambios Mercedes GLK 220 encuentra su lugar en la columna de dirección. A pesar de que a primera vista todo parece perfecto, hay algunos detalles que el fabricante olvidó cuidar.

Botón de la vendimia

Al estilo típico alemán, a alguien en Mercedes realmente le gustan los botones en la consola central y no le gusta la tecnología de pantalla táctil. Para aquellos que no ven esto como un problema, hay una pantalla estándar de 5.8 pulgadas del sistema de infoentretenimiento Audio 20 CD.

Por 800 € gastados en este dispositivo, que también ofrece navegación por satélite, el usuario recibirá gráficos que recuerdan a los juegos clásicos de MS-DOS. También existe la posibilidad de una visualización tridimensional de los edificios, lo que dificulta la lectura de los nombres de las calles y todo lo demás mientras se conduce por la ciudad.

Mercedes GLK, cuyo precio de la configuración básica es de 37.400 euros, en la modificación de 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY con todos los complementos opcionales costará 56.940 €. Con todo esto, alguien en la empresa por alguna razón pensó que el ajuste manual del asiento por esa cantidad de dinero era normal.

Extras caros

Otra cosa desconcertante son las rejillas de ventilación traseras. Si Mercedes se tomó el tiempo y el esfuerzo de reemplazarlos en la parte delantera, ¿por qué dejó los elementos de diseño de plástico cuadrado en la parte trasera?

Por cierto, la funda de equipaje no está incluida en el precio base del coche y hay que comprarla aparte por 50€. El interior se puede mejorar con un techo corredizo transparente eléctrico doble (1420 €) y asientos de cuero artificial Artico negro (450 €). Entre las opciones adicionales también se encuentran una cámara de visión trasera y sensores de aparcamiento para la clase Mercedes GLK, cuyo precio es de 496 y 730 euros, respectivamente.

En cualquier caso, se deben pedir estriberas que mejoren visualmente con molduras de aluminio y tacos de goma por 470 €. Hay que recordar que las personas de baja estatura, al subir y bajar del coche, corren el riesgo de ensuciarse los pantalones.

Diseño mágico

A pesar de todos los puntos fuertes y no tan fuertes del crossover, estar detrás del volante es un verdadero placer. Esta es la magia de Gelendvagen: estar en un SUV de este tipo hace que el conductor se sienta exitoso y libre.

Los asientos de chofer o pasajero en el BMW X3, Audi X5 y Volvo XC60 no ofrecen la misma sensación acogedora que el GLK o Evoque. En cuanto al Macan, los 28.000 € adicionales de un Porsche hacen que la comparación sea simplemente injusta.

Pero, ¿sabe qué hace que el Mercedes-Benz GLK eclipse a sus competidores? Su carrocería angular estilo G-Wagen no se encuentra en la Clase M ni en el equivalente alemán del Cadillac Escalade, la Clase GL. En comparación con el Evoque de moda, la silueta suave del Q5 y ​​el peculiar X3, los diseñadores de este modelo han logrado un entretejido perfecto de elegancia y diseño clásico de Gelendvagen.

Con un precio de 37.425 €, el Mercedes GLK 220 CDI 2015 con tracción trasera, manual de seis velocidades, motor turbodiésel de 2,1 litros y 143 CV no es diferente de lo que Audi y BMW piden para su Q5 y ​​X3, respectivamente.

PowerPoint

No cometas el error de no comprar un GLK 200, 200 CDI o 220 CDI porque ¿quién puede imaginarse un crossover compacto de lujo con tracción trasera y palanca de cambios? En Europa, el modelo más popular es el Mercedes GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY con un coste de 44.149 euros.

Por supuesto, puede elegir un V6 turboalimentado de gasolina o un V6 turbodiésel, pero, de nuevo, este modelo no es uno de los lentos.

Entonces, ¿por qué es el Mercedes GLK 220, cuyo motor diesel tiene un volumen de 2,1 litros, 4 cilindros y una potencia de 170 litros. con. (400 Nm), se convirtió en el más popular del viejo continente? Es simple: es potente y económico.

Ya sea al pasar un semáforo en verde o adelantar a altas velocidades, el rendimiento del Mercedes-Benz GLK 220 permite que el automóvil mueva 1.880 kg con facilidad, incluso cuando la transmisión automática 7G-Tronic Plus está configurada para los cambios más suaves, no los más rápidos. .

Suspensión

Los propietarios dicen que la plataforma 4Matic mejorada asociada con el ahora desaparecido W204 (Clase C) es inferior al BMW X3 con tracción total o al Porsche Macan.

En general, el sistema de tracción total permanente de Mercedes tiene una caja de transferencia integrada con la transmisión principal a través de un disco de embrague doble y dos ejes principales de bloqueo de torsión. En condiciones normales, el 4Matic está configurado para enviar el 45 % del par motor al frente y el 55 % a la parte trasera. Esto garantiza una estabilidad de conducción bien equilibrada.

Aunque el GLK 4Matic, según los usuarios, no brilla en la carretera, el coche tiene otras cualidades.

Mientras que otros fabricantes de automóviles interpretan la suya propia como la razón de ser, el compacto tiene menos rigidez y es lo suficientemente maduro como para evitar que el conductor se sienta como un anciano.

El Mercedes GLK 220 fue una bocanada de aire fresco en un momento en que la mayoría de los fabricantes de crossover estaban obsesionados con los tiempos de vuelta de Nürburgring y algunas otras características inútiles que no se aplicaban en el mundo real.

Gracias a la suspensión estándar con amortiguadores de balanceo y estabilizadores de torsión delanteros y traseros, brazos inferiores unidos y resortes de gas de doble tubo, el GLK allana los baches en el camino excepcionalmente bien, sin aislar al conductor de lo que sucede con las ruedas delanteras cuando golpean. un bache Es una buena combinación de comodidad y sensación de carretera.

ideal antideportivo

Para los conductores dinámicos que no prefieren un viaje relajado y no presionan el acelerador hasta el final, se recomienda a los usuarios controlar la destreza del GLK para que el automóvil adopte una gama más amplia de estilos de conducción. Es por eso que un diésel con sistema de tracción total 4Matic se puede clasificar como un todoterreno casi ideal para la mayoría de los entusiastas de los automóviles que no tienen intenciones de ingresar al automovilismo.

Los conductores notan que cuando conducen sobre terreno accidentado, el Mercedes GLK 220 no se golpea la cara contra la tierra. Los escenarios de conducción todoterreno suaves y ligeros no son suficientes para hacer sudar al automóvil. El crossover premium, sin neumáticos todoterreno, sortea baches pantanosos y lodo pegajoso como si fuera un juego de niños.

La carrocería exuda la fuerza de pura raza del Gelendvagen, y los detalles personifican su personalidad refinada, no tan áspera e intimidante como la de la Clase G: el GLK habla de individualidad, conveniencia y elegancia de estatus.

Dado que la mayoría de sus competidores son mucho más jóvenes en diseño y tecnología, el GLK puede parecer anticuado para el comprador desinformado. Un escéptico puede llamar a un distribuidor local y hacer una cita para una prueba de manejo. El conductor quedará gratamente sorprendido por la experiencia, por muy exigente que sea con los coches de este segmento.

El último representante de la clase K.

El GLK está construido sobre la plataforma Clase C de la generación anterior y la tecnología de tracción en las cuatro ruedas, aunque el chasis, las capacidades dentro y fuera de la carretera y la experiencia de manejo en general son lo que refresca este crossover.

Después de 7 años de producción, el Mercedes-Benz GLK (X204) fue reemplazado en junio de 2015 por la segunda generación, el modelo X253. De acuerdo con la nueva estrategia de nomenclatura del fabricante, la clase GLK ha cambiado a GLC.

La moda de los crossovers compactos gana fuerza año tras año, por lo que cada una de las automotrices busca morder su pedazo de este “pastel de golosinas”. Mercedes-Benz no fue la excepción, que en 2008 en el Auto Show de Beijing mostró al público su visión de lo que debería ser un automóvil de este tipo, dándole el nombre de "GLK". Debido a su diseño angular, lujoso interior y decentes capacidades todoterreno, el "alemán" se convirtió rápidamente en uno de los modelos más buscados de la marca.

En 2012, en Stuttgart, decidieron alinear la apariencia del crossover con las visiones actuales de la vida, presentando su creación como parte de la exposición de Nueva York. Como resultado, el diseño del Mercedes GLK "flotó" por fuera, eliminando algunos de los bordes cortados, y "fundido" por dentro, volviéndose menos directo. La modernización tampoco pasó por alto el relleno técnico: se revisaron los motores, el chasis y la dirección.

La apariencia del Mercedes-Benz GLK combina con éxito un poco de la brutalidad del Gelendvagen y la elegancia del automóvil de pasajeros de clase C, y en el contexto de sus pares se ve engreído y musculoso. La apariencia segura del "SUV" compacto se crea mediante formas angulosas y expresivas, que se extienden desde el frente hasta la popa monumental.

La "cara" del automóvil está decorada con una impresionante parrilla del radiador con una "estrella de tres haces" en el centro, faros redondeados con "bumeranes" LED y un parachoques en relieve con "rayas" de luces de marcha. Detrás del ojo se aferra a las luces grandes con un "relleno" en diodos y un "difusor" cromado en el que se montan las puntas de los tubos de escape.

El SUV premium en términos de sus dimensiones externas encaja de manera óptima en los cánones de la clase: 4536 mm de largo, 1840 mm de ancho y 1669 mm de alto. La distancia entre ejes no supera los 2755 mm y el espacio libre debajo de la parte inferior es de 201 mm por defecto, pero se puede aumentar en 30 mm gracias al paquete todoterreno.

El interior del Mercedes-Benz GLK crossover enfatiza con éxito su alto estatus: un diseño hermoso y armonioso, una ergonomía pensada hasta el más mínimo detalle y materiales de acabado de excepcional alta calidad. En primer lugar, la atmósfera la crea un volante multidireccional de tres radios con inserciones de aluminio y un panel de instrumentos “inteligente” con tres “radios” y una pantalla multifunción a color en el medio.

En el centro de atención se encuentra una consola presentable, casi completamente desprovista de planos planos y bordes afilados, dejando al descubierto una gran pantalla de un centro multimedia. Deflectores de ventilación redondos efectivamente percibidos, heredados por "GLK" de los modelos deportivos de la marca, debajo de los cuales se instaló el panel de control del sistema multimedia, navegación y otras funciones auxiliares con arcaísmo en forma de teclado telefónico, así como el " bloque "clima".

En la parte delantera, el crossover premium tiene asientos cómodos con soporte lateral óptimo y una amplia gama de opciones de ajuste. Sí, y el sofá trasero agrada con un suministro de espacio, sin embargo, solo dos pasajeros, aunque si es necesario, puede sentarse con tres de nosotros. Sedokov está rodeado de una atmósfera de confort y lujo gracias a los materiales de acabado de alta calidad: plásticos blandos, cuero caro, aluminio, madera natural.

El volumen estándar del maletero del Mercedes-Benz GLK es de 450 litros, y con la parte trasera de la “galería” plegada asimétricamente, es de 1550 litros. En este caso, se obtiene una plataforma absolutamente plana y la longitud del equipaje colocado puede alcanzar los 1674 mm. Hay un nicho de plástico debajo del piso elevado, y un "polizón" está disponible como opción.

Especificaciones. En el mercado ruso, GLK se ofrece con un motor diésel y dos de gasolina. La asociación con ellos forma un 7G-TRONIC "automático" de 7 velocidades (en la versión "superior" - con levas "pétalos") y un diferencial, tracción total asimétrica 4MATIC con expresión electrónica de bloqueos de diferencial de eje transversal. Por defecto, el momento se distribuye en una proporción de 45:55 a favor de la parte trasera, sin embargo, bajo ciertas condiciones, esta proporción puede variar de 30:70 a 70:30.

• Bajo el capó de un Mercedes-Benz GLK250 4MATIC está equipado con una unidad de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros con suministro directo de combustible y turbocompresor, cuya potencia es de 211 caballos de fuerza, y el par máximo a nivel de 350 Nm se realiza en el rango de 1200 a 4000 rpm . El crossover da un estirón inicial a los primeros cien en 7,9 segundos, y el umbral de velocidad se fija en torno a los 215 km/h. En promedio, en modo mixto, "come" 7,7 litros de gasolina.
• La fuerza motriz de la "parte superior" GLK300 El 4MATIC es un “seis” de gasolina atmosférico con cilindros en forma de V, distribución de 20 válvulas e inyección directa. Su potencial es de 249 "caballos" a 6500 rpm y 370 Nm de par motor, que se alcanza a 3500-5250 rpm. El fabricante de automóviles no da a conocer el tiempo de aceleración del coche a 100 km/h, pero su “máximo” es de 238 km/h, y el consumo de combustible en ciclo combinado no supera los 8,7 litros.
• También hay una modificación diesel. GLK220 CDI 4MATIC, cuyo compartimiento del motor está ocupado por un motor turbo de 2.1 litros. La potencia de 170 caballos en el rango de 3200-4800 rpm y 400 Nm de empuje a 1400-2800 rpm permite que el SUV desarrolle los primeros 100 km/h en 8,8 segundos, ganando 205 km/h de velocidad máxima. En cuanto al consumo de combustible, cada 100 km de recorrido se vacía el depósito con 6,5 litros de gasóleo.

En el corazón del Mercedes-Benz GLK se encuentra la plataforma de la clase C. El esquema de suspensión es el siguiente: puntales y palancas MacPherson orientadas en diferentes planos en la parte delantera y un diseño de cuatro brazos en la parte trasera. Un amplificador de control electromecánico con una relación de transmisión variable está montado en la cremallera de dirección. El sistema de frenado se expresa mediante dispositivos de discos ventilados en todas las ruedas. Naturalmente, no sin los "asistentes" modernos: sistema antibloqueo de frenos ABS, tecnología antideslizante ASR, sistema de frenado de emergencia BAS y control electrónico de estabilización ESP.

Opciones y precios. En 2015, en el mercado ruso, el crossover Mercedes Benz GLK250 4MATIC se ofrece a un precio de 2.150.000 rublos, la misma versión, pero con el paquete Special Series, costará 300.000 rublos más. La modificación diésel GLK220 CDI 4MATIC tiene un precio mínimo de 2 550 000 rublos, y el "máximo" GLK300 4MATIC tiene un precio de 2 890 000 rublos.
Básicamente, el automóvil más asequible está equipado con siete bolsas de aire, un "clima" de doble zona, tapicería de cuero, ópticas delanteras bi-xenón, "música" premium, "rodillos" de 17 pulgadas, accesorios de potencia completa y un conjunto de sistemas que proporcionar seguridad activa y pasiva.

Mercedes Benz GLK 220 CDI

Durante su aparición en el mercado automotriz, este pequeño crossover de la empresa Daimler AMG, el Mercedes GLK 220, sorprendió a muchos con su apariencia atípica.

Muchos fanáticos de los autos alemanes lo encontraron demasiado cuadrado por fuera y muy simple por dentro. Sin embargo, esto no impidió que el modelo se vendiera bien.

Exterior

Mercedes-Benz GLK-clase I 220 CDI 4MATIC

Los faros del 220 d 4matic se extienden sobre los guardabarros y están equipados con una función de "luz inteligente". El haz de luz gira detrás de las ruedas y el volante.

Las luces de circulación diurna están hechas de tiras de LED, las luces bajas y altas se encienden automáticamente, según las lecturas del sensor.

La parrilla del radiador está adornada con una estrella de la marca y líneas cromadas dobles que se extienden desde ella. Hay una pequeña trampilla de gancho en el parachoques delantero para poder remolcar el coche.

La distancia al suelo se puede aumentar en 3 cm comprando un paquete para carreteras en mal estado. En el techo hay rieles para instalar un baúl adicional. El gran maletero está dividido por una cortina, los asientos traseros del Mercedes GLK 220d se pliegan mediante botones especiales.

Debajo del suelo técnico hay un polizón (que deberá inflarse antes de la instalación) y un juego de herramientas. La tapa se abre con un botón en la llave. De sus compañeros de taller GLK 250, GLK 300 y GLK 350, el Mercedes-Benz GLK 220 cdi se diferencia en tamaño y cilindrada.

Interior

Salón GLK 220 CDI 4MATIC

Salon GLK 220 sdi 4 está revestido en cuero negro, ajuste electromecánico del asiento. La columna de dirección se ajusta mecánicamente, en el propio volante hay botones para controlar la música, el altavoz del teléfono y el aire acondicionado. Debajo está la palanca de cambio de marchas y las perillas de control del modo de conducción.

Salpicadero Mercedes GLK 220 diesel analógico, con tres huecos revestidos en aluminio. Una pantalla multimedia a color está instalada en la consola central.

Los deflectores de aire ubicados debajo son fáciles de controlar. Puede controlar todos los sistemas en el GLK usando un "giro" que se instala en lugar del selector de transmisión.

Panel central con muchos botones de control:

• asistencia en ascenso y descenso
• desactivar los sistemas de estabilización
• asientos con calefacción y soplados (opcional)
• Modo eco y manual

Hay suficiente espacio en los asientos traseros incluso para pasajeros altos. En medio del control de clima de doble zona, en las puertas hay botones de control de ventanas eléctricas.

Motores

Motor Mercedes Benz GLK 220

El MB GLK-Class 220 está equipado con un motor diésel, cilindrada de 2,1 litros y dos turbinas. Las opciones de potencia del motor disponibles son 143, 170 y 204 caballos de fuerza.

La velocidad máxima disponible es de 195, 205 y 210 km por hora, respectivamente. Aceleración a los primeros cien 7,9 - 8,8 s. Consumo medio de combustible 6 - 6,5 litros.

Opciones (Yo)

Equipamiento Mercedes GLK 220 d De serie se suministra con un grupo propulsor turbodiésel. Transmisión automática de 7 velocidades con tracción trasera y convertidor de par (la manual de 6 velocidades está disponible de serie).

En el motor:

• 4 cilindros en linea
• Torque 400 Newton/metros
• Velocidad máxima 205 km por hora
• tiempo de aceleración a centenas 8.5 s
• Potencia del motor 170 caballos de fuerza

Consumo en modo Eco

• ciudad 7l
• pista 5,1 l
• Estándar de emisión Euro 4

Dimensiones

• longitud 4,5 m
• ancho 2m 10cm
• altura 1 m 70 cm
• Peso 1890 kg
• Volumen del maletero sin asientos traseros abatidos - 450 l
• Depósito de combustible con un volumen de 60 l.

Suspensión delantera de tres brazos, trasera multibrazo. Sistema de frenos con discos perforados, con función de calefacción y secado en tiempo húmedo. Sensor de presión de neumáticos y sensor de lluvia, que enciende los limpiaparabrisas de forma independiente.

El interior del Mercedes Clase GLK 220 tiene una computadora de a bordo multifuncional, una pantalla LCD multimedia, inserciones de aluminio en las puertas y el tablero. Ruedas del 17 de diámetro con llantas de aleación ligera. El botón de control y control de tracción está ubicado en la consola central.

Climatizador bizona para pasajeros delanteros y traseros. Hilos eléctricos para luneta trasera y retrovisores exteriores calefactables.

Opciones (II)

Los espejos laterales se pliegan automáticamente cuando el automóvil se detiene, la ventana trasera está equipada con un limpiador.

En el reposabrazos delantero hay 2 tomas USB para cargar el teléfono, un reproductor multimedia con botones de control en el volante. Faros delanteros Mercedes Benz Clase GLK 220 con luces LED incorporadas y sensores de luz ambiental.

El paquete de tracción integral BlueEFFICIENCY se combina con una transmisión automática de 7 velocidades 7-G TRONIC Plus. Aceleración a centenas de 8,8 s. Consumo de combustible 8,6 litros carretera, 5,9 litros ciudad.

Frenos de disco ventilados con pinzas sobredimensionadas. El peso del automóvil es de casi 1900 kg, la carga permitida es de 690 kg. El paquete de carreteras en mal estado aumenta la distancia al suelo de 3 cm a 23 cm (distancia básica al suelo de 20 cm).

La suspensión está reforzada con tres brazos transversales en la parte delantera y una suspensión multibrazo en la parte trasera. Los neumáticos de serie de 17 dm, si se desea, se pueden sustituir por 18 o incluso 19 de diámetro. El volumen del maletero con la fila trasera de asientos abatida es de 1250 litros.

La versión limitada del GLK Edition 1 se construyó sobre la base de autos con una unidad de potencia V6, en el exterior tiene kits de carrocería deportivos y faldones de carbono para mejorar el rendimiento de aceleración y la velocidad máxima. Las ruedas aumentadas hasta 20 diámetro.

Tecnología para abrir y cerrar el portón trasero con un botón en la llave a larga distancia. Volante de cuero AMG. Techo de Alcantara negro, muchas piezas de cromo y aluminio en el interior del coche. Función de comando y colores adicionales para elegir el cuerpo.

Competidores

Los principales competidores del Mercedes Benz Clase GLK 220 diésel son el Audi Q5 y ​​el BMW X3. Audi tiene la velocidad máxima más pequeña de 193 km por hora, BMW está a la cabeza aquí - 230 km por hora.

El consumo de combustible en modo Eco es el mayor de 6,5 litros. BMW tiene solo 5.2 (según datos del pasaporte). La aceleración más rápida de los tres grandes alemanes fue para Audi, solo 6.2 a los primeros cien.

Pros y contras (I)

• Las revisiones de los propietarios de Mercedes GLK-Class 220 diesel se centran en el hecho de que hasta 60 mil millas, básicamente no hay problemas. La suavidad y suavidad de la suspensión agrada. Lo que es más importante, es respetado y deja pasar en la carretera (Daimler AMG está posicionando el MB glk 220 sdi 4 matic como una pequeña copia del helicoidal). Para prolongar la vida útil y los recursos de su caballo de hierro, debe verter aceite de motor para Mercedes GLK 220 cdi especializado de Mercedes.
• Luego se enciende la luz de verificación y comienzan los primeros problemas. Los sensores Parktronic fallan, muchos propietarios de automóviles logran reemplazarlos bajo garantía (porque no se han finalizado específicamente en este modelo).
• Los problemas con la suspensión del GLK 220 no son infrecuentes; si se rompen los puntales estabilizadores, se filtran los amortiguadores. Si la potencia del coche disminuye, hay un problema con el filtro de combustible (en un Mercedes sólo se deben instalar repuestos originales, y no son baratos).

Pros y contras (II)

• Una revisión del Mercedes GLK 220 cdi 4matic muestra que los consumibles duran mucho más debido al peso relativamente bajo y la compacidad del automóvil. La economía de consumo de combustible en condiciones reales no supera los 9 litros de gasóleo en ciudad y los 6,5 litros en carretera.
• 220 d 4matic con menos de 200 caballos de fuerza están sujetos a un pequeño impuesto. De las ventajas obvias, esta es que el seguro anual no supera los $ 1,000, y este automóvil rara vez es robado.
• El motor diésel Glk 220 se distingue por su acabado interior de alta calidad y su funcionamiento suave; cuando pasan los topes de velocidad, nada en el interior suena. Detrás del volante, no quieres ir rápido y adelantar a alguien en los semáforos.
• Muchos propietarios de automóviles están interesados ​​​​en la cuestión de cómo restablecer algo en un Mercedes GLK-CLASS 220. Para hacer esto, solo necesita encender el automóvil, mostrar los valores de kilometraje en el panel de instrumentos, luego apagar el motor y sacar la llave (las puertas deben estar cerradas). Luego inserte la llave y gírela una posición hacia la derecha, luego mantenga presionado el botón con el auricular del teléfono, que se encuentra en el volante, luego mantenga presionado el botón OK en el volante. Espere 5 segundos, aparece la siguiente entrada en la computadora de a bordo, luego seleccione ASSIST - OK - reset TO.

Especificaciones

El sistema ASR evitará que las ruedas del automóvil se deslicen excesivamente y mantendrá la máxima tracción, independientemente de las condiciones climáticas. La función antibloqueo evita que las ruedas se detengan y que el vehículo patine.

Sistema BAS: aumenta la presión sobre el pedal del freno y ayuda a detener el automóvil más rápido en una situación crítica o amenaza de accidente.

ESP: estabilización eléctrica de la carrocería del automóvil, evita vuelcos durante giros bruscos y fijación en el carril.

La transmisión de 7 velocidades cambia de marcha rápidamente y ahorra combustible (el aceite de la transmisión automática debe cambiarse al menos 40,000 millas). En la base, el automóvil está equipado con flujo de aire de 2 zonas y calefacción para los pasajeros delanteros y traseros. Sistema multimedia incorporado.

Las luces LED de conducción diurna se encienden cuando se gira la llave de contacto. El motor diesel tiene la menor cantidad de problemas y llagas en comparación con otros motores instalados en automóviles Mercedes.

Mercedes GLK 220d tiene 5 estrellas en EURO NCAP. Por seguridad, se instalan reposacabezas especiales para evitar una fractura de cuello en una colisión frontal.

Las bolsas de aire están integradas en el torpedo.2 en la parte posterior de los asientos delanteros, las cortinas laterales y una bolsa de aire disponible opcionalmente para las rodillas del conductor. 2 fijaciones Isofix en el sofá trasero para sillas de coche.

Los cinturones de seguridad delanteros y traseros se tensan durante una colisión. Como opción, puede solicitar un airbag frontal conmutable para instalar un asiento para niños en la parte delantera. El indicador de tensión de un cinturón de seguridad desabrochado se encuentra en el panel frontal.

Precio

Hasta la fecha, puede comprar un Mercedes GLK 220 usado a precios que van desde $ 18,000 hasta $ 31,000 para una versión de tracción total en la configuración más alta. El precio depende del año de fabricación, el kilometraje actual y el estado general del coche. Durante 7 años de producción, se vendieron más de 225 mil copias. El 220 d 4matic todavía está a flote gracias a su motor confiable y economía de combustible.

El título de "MINI GELIC" está dividido en 2 campos por fanáticos de Mercedes: aquellos que ya han comprado un Mercedes GLK 220 cdi 4matic con rendimiento todoterreno y aquellos que van a comprar este modelo.

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