MERCEDES BENZ ML350

La segunda generación del SUV se presentó al público en el Auto Show de Detroit en 2005.

Motores: gasolina 3,5–6,2 l (272–510 CV), diésel 3,0 y 3,2 l (190 y 224 CV).

Transmisión: Automática de 7 velocidades.

Juego completo R: personalizado.

Precio en Rusia: ¤61 800- 125 000

Ha sido pedigrí desde 1970. La próxima generación debutó en 2001 con motores bmw; sufrió un rediseño en 2005.

Motores: gasolina 4.4 y 4.2 litros turboalimentado (306, 396 CV), diésel 2.9 (177 CV).

Cajas de cambios: 5, 6 velocidades "automática".

Equipo: HSE, Vogue, Supercharged.

Precio en Rusia: $100,900-125,900.

Y con él, como dicen, el "SUV" adquiere las propiedades de los modelos todo terreno "adultos". Si es así, ¡sin concesiones! El oponente será serio: hemos elegido "Range Rover".

CÓMO SE ENDURECE EL ACERO

Entonces, Mercedes-Benz ML350. Está destinado principalmente al mercado estadounidense, donde se ensambla. En un país donde estos automóviles a menudo están equipados con una transmisión en un eje y donde ir a una carretera rural no ocurre más a menudo que Halloween, una vez al año "por promesa". ¿Qué se puede esperar del paquete "todoterreno" en esta situación? Al final resultó que, ¡mucho! Las placas protectoras brillantes en los paragolpes delantero y trasero no eran falsas en absoluto, pero lo más que podían ser de acero; Compartimiento del motor cubierto con un escudo sólido, prácticamente no hay partes sobresalientes debajo del fondo.

Tan pronto como estoy en la cabina, noto la perilla de control de la transmisión. ¡Guau! Proporciona bloqueos entre ejes y entre ruedas traseras, cambios descendentes. Complementa el arsenal bastante fuerte de suspensión neumática con altura de manejo ajustable.

Range Rover responde con dignidad. En su activo, por supuesto, también tracción en las cuatro ruedas, pero los bloqueos están controlados exclusivamente por la electrónica (control de tracción). Además, también hay suspensión neumática. Dejemos el duelo de barro para el postre, pero por ahora centrémonos en otras cualidades de nuestra digna pareja.

PARA NEGOCIOS

¿Por qué comprar coches como ML o Range Rover? Por supuesto, no solo para llegar a la casa de campo después de la ventisca de febrero. Ambos autos son potencialmente adecuados para fines representativos: nombres prestigiosos, dimensiones sólidas y precios comparables a bienes raíces. "Mercedes" además también color adecuado- negro. Al mirar el automóvil, involuntariamente se pregunta cómo se verán los números con el tricolor y la baliza azul.

Estamos en el centro de la capital, pasando lentamente por delante de la Duma. El centinela no tiene prisa por incitarnos, nunca se sabe quién está sentado en el sofá de atrás. En el interior negro, te sientes protegido: no en vano se eleva la línea de acristalamiento. Si te acercas a la ventana, desde la altura de ML es conveniente admirar las fachadas del "viejo nuevo" Moscú. Pero ahora la ciudad se vuelve negra bajo el embate de la noche, y el Garden Ring queda atrás.

Con acceso a caminos rurales en el asiento trasero del ML, ya no es tan cómodo como con 40-50 km/h urbanos. La razón de esto es un temblor notable. No guarda y la transición a modo confort Ajustes de amortiguación: Mercedes sigue siendo demasiado rígido en pequeños baches. “El destino de este coche es la tapadera perfecta. Luego, ML parece elevarse por encima de la carretera, impactando con un excelente aislamiento acústico.

PARA EL ALMA

Es mucho más fácil para un conductor de subcompactos acostumbrarse a un Mercedes. El aterrizaje es típicamente un asiento para pasajeros, más bien bajo, con buen soporte lateral. El volante de pequeño diámetro: con un esfuerzo agradable, los pedales son bastante "masculinos", lo que requiere algo de trabajo. Pero conducir un Mercedes es sin duda un descanso, no un trabajo. Gastando unos 18 litros a los cien en el ciclo urbano, tiene una excelente dinámica.

Marcado, como siempre, sobrecargado de funciones, el interruptor de la columna de dirección izquierda es simétrico al control del joystick de la "automática" de 7 velocidades, una especie de parodia electrónica de una columna de dirección típica estadounidense "póquer". ¡Pero la parodia es extremadamente exitosa! Para divertirse, puede presionar los botones en la parte posterior del volante e intentar superar al "automático" en la velocidad de cambio, pero esto es poco probable ... En el modo electrónico, todo es muy rápido y suave, excepto que enciende el kickdown requiere unas pocas fracciones de segundo adicionales.

En cuanto al manejo, el Mercedes casi siempre es confiable. Casi, porque el comportamiento de ML es tan fácil que a veces te olvidas de él. Luego, el automóvil comienza a chirriar con las cuatro ruedas, deslizándose suavemente fuera de la trayectoria y recordando su afiliación de clase. La única crítica fueron los frenos: subjetivamente absolutamente confiables, durante las mediciones mostraron una notable dispersión en la distancia de frenado ...

"Range Rover" es un representante de otra escuela. Un volante enorme con un borde delgado, un juego de plásticos multicolores, cuero y madera en el panel frontal, molduras de asientos con el espíritu de los años 60: al principio, todo esto sorprende y evoca asociaciones con un yate. Mirando a través del parabrisas, un capó con forma de maleta se extiende frente a ti...

El ritmo de movimiento está dictado por la tendencia de la Range a rodar con una suspensión muy cómoda y un volante poco informativo. También en las esquinas fuerza centrífuga busca sacarte de los asientos que nunca han oído hablar de apoyo lateral.

En términos de potencia del motor, el "inglés" supera al "alemán" en más de treinta "caballos", pero la "automática" de 6 velocidades no funciona de manera tan rápida y lógica. Como resultado, un prometedor rugido debajo del capó se ahoga en algún lugar del aceite que lava los engranajes de la transmisión. Por otro lado… ¿dónde se ha visto que los yates corren como locos? Su movimiento es tranquilo y hermoso.

CON SEGURIDAD

Así que ha llegado el momento de llevar los coches a la parte más crítica de la prueba. No asaltaremos barrancos intransitables ni nos ahogaremos en lagos de lodo. Intentemos atravesar un rincón moderadamente remoto de la región de Moscú a lo largo de surcos moderadamente embarrados y colinas moderadamente empinadas.

El Mercedes tiene un espacio libre reclamado de 181 mm en la posición estándar. Se puede aumentar paso a paso a 211-261-291 mm, mientras que la velocidad máxima en la posición más alta se reducirá a 30 km/h. El proceso de levantamiento es suave y silencioso, toma hasta medio minuto, en el estado más "intimidador", el ML adquiere un aspecto un tanto cómico.

Arrancamos, y de inmediato queda claro: no funcionará para ir a más de 10 km / h. El hecho es que los movimientos de suspensión de rebote están prácticamente seleccionados, por lo que el viaje se acompaña de terribles sacudidas y averías ensordecedoras. Bastante rápido, Merc se hunde en la arena y se levanta. Bajamos un escalón y activamos los bloqueos del diferencial. Pronto otro alto: encienda el cambio descendente. En este modo, "Mercedes" superó con confianza una colina resbaladiza y subió hasta el borde, aquí se dio la vuelta con calma, sin prestar atención a la rodera, y volvió a bajar con seguridad. En el descenso, apreciamos el sistema DSR, que le permite olvidarse de los pedales: el automóvil en sí mantuvo el conjunto 18 km / h.

¿Qué hay de nuestro señor? Con un silbido de serpiente, el Range Rover subió rápidamente de 225 mm a los 275 mm superiores y siguió los pasos del ML. A diferencia del "alemán", el recorrido de suspensión del "inglés" es mucho mayor. En marcha baja, saltó sin esfuerzo a un pequeño barranco y escaló una montaña familiar, mientras que el conductor no necesitaba hacer paradas y conectar uno u otro modo: todo lo hacía la electrónica. ¡Pero fue en eso donde resultó estar el inconveniente! A veces, el collar electrónico luchaba tan celosamente con el deslizamiento que simplemente ahogaba el motor. Pero esta sola "gota de alquitrán" todavía no pudo estropear la miel. ¡El descenso de la montaña fue recordado durante mucho tiempo! Le acompañaban los trinos discordantes de un sensor de aparcamiento con alarma, y ​​desde debajo del suelo crepitaba el sistema de control de movimiento cuesta abajo HDC.

El resultado de la pelea fue inesperado para muchos de nosotros. Un ML pulido con un paquete todoterreno completó ejercicios todoterreno, tal vez no tan fácilmente como el Range Rover, pero no pensó en rendirse. Así que de la categoría de "parquet" se puede pasar a la liga de los auténticos todoterrenos. En la ciudad, el Mercedes se transforma y se comporta como una camioneta espaciosa. El Range Rover es grande y silencioso, seguro para todoterreno, pero no tan versátil como el ML. Ambos tienen en común lo principal: para ellos no existen inscripciones como “prohibida la entrada a extraños”.

Mijaíl Gzovski:

“El ML demostró ser un digno competidor todoterreno del Range Rover, pero durante las mediciones mostró cualidades de frenado inestables, lo que afectó el puntaje final”.

MERCEDES-BENZ ML350- UNO DE LOS VEHÍCULOS TODOTERRENO MÁS VERSÁTILES DEL MERCADO COMBINA UN ALTO NIVEL DE CONFORT, ESTILO ELEGANTE Y CARRETERA.

Puntuación general 8.4

Excelente dinámica y manejo, altas capacidades todoterreno combinadas con comodidad urbana, controles bien pensados, asientos cómodos.

No son los frenos más efectivos, sacudidas notables en el asiento trasero.

Range Rover- COMO CASI CUALQUIER COSA EN INGLÉS, TIENE UN DISEÑO Y UNA MANERA ESPECÍFICOS. UN VEHÍCULO SÓLIDO QUE ES BUENO EN LAS CARRETERAS RECTAS Y EN LAS MALAS.

Puntuación general 8.4

Amplio sofá trasero, diseño reconocible, buenos frenos, suspensión cómoda.

Alto consumo de combustible, dirección poco informativa, no el acabado de la más alta calidad.

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Mercedes ML w164 desmontaje Autopartes

En el análisis del Mercedes ML350 antes del restyling

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Pistón Biela Culata Sensor de cigüeñal Inyectores Capó Alternador Bomba Faro Puerta Parachoques Dirección asistida Junta homocinética Radiador Compresor de aire acondicionado puño redondeado Palanca Difusor de ventilador Colector entrada salida ala moldura tablero salpicadero Cojín AirBAG Subchasis Parachoques Tubo trasero cardan subchasis baúl abs radio reostato Torpedo Botones Umbral Escalón Riel de combustible Amortiguación del motor Amortiguación de la caja de cambios, Viga Resistencia del calentador Bloque ABS SRS ABS, caja de cambios Caja de cambios Transmisión automática transmision automatica bisagra porton selector de luz transmision automatica bomba de arranque acelerador ventilador basculante cable techo TV amplificador delantero soporte trasero Palanca delantera izquierda derecha superior inferior trasera Articulación giratoria izquierda derecha amortiguador trasero Reductor de caja de transferencia Riel delantero trasero Tirante punta estabilizadora delantera sensor trasero abdominales ESP ABS PML Servotronic airbag airbag de cortina izquierdo derecho Cinturón de seguridad delantero derecho trasero encendedor Cristal de puerta delantero trasero izquierdo derecho cerradura de puerta delantero trasero izquierdo derecho bloque sam unidad de confort delantera motor de combustión interna Sensor Silenciador Colector de escape de admisión Inyector Alternador Arranque Compresor de aire acondicionado Pinza de freno izquierda derecha Manguera tubo tubo ML164 ML164 ML280 ML300 ML320 ML350 ML400 ML450 ML500 ML550 AMG c w C C gl GL ML M M ML E P E CLS 280 300 320 350 400 450 500 550

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Mercedes ML 164 - Problemas comunes y cuanto cuesta el mantenimiento?
La elección del cuerpo 164, para no quedarse sin pantalones.

El principal problema con los motores de gasolina y diesel Mercedes ml es aletas de remolino y sus varillas de plástico. Las razones de la falla de las aletas son el hollín (u hollín en el caso de un motor diesel) en el colector de admisión. Los síntomas de flaps giratorios defectuosos pueden incluir falta de tracción en el extremo inferior, saltos y tropiezos. En las últimas etapas, este mal funcionamiento genera una quema bombilla de luz Comprobar motor.

La solución al problema es posible de dos maneras: reemplazando el colector, que no es barato (50 mil para el M272, 100 mil para el M273, 50-60 mil para el OM642 y hasta doscientos mil para el motor OM629, donde el colector consta de dos partes.) motor diesel además de la pérdida de energía y trabajo inestable Son posibles consecuencias bastante fatales cuando los amortiguadores se atascan en el estado cerrado. Posibles medidas preventivas para el desmontaje y la limpieza colector de admisión. Es necesario elegir ML350 o ML320d solo sobre la base de verificar el estado de los amortiguadores, es significativamente más económico que reparar.

Tener puesto inyectores de combustible o bomba de inyeccion- relevante en mayor medida para los motores diesel, un problema muy costoso para Mercedes. Teniendo en cuenta el precio para 2017: 30-35 mil rublos por el reemplazo de una boquilla (hay 6 en total). Reemplazo por usados ​​reacondicionados de 15 a 20 mil por boquilla. Síntomas típicos - mal comienzo V clima frío, correcciones de mezcla, aumento de la opacidad cuando está inactivo. Se verifican fácilmente antes de la compra; sin embargo, en diversos grados, el problema existe en la gran mayoría de los automóviles. Para diagnosticar los inyectores, necesita una prueba de manejo y un motor caliente, no se necesita un elevador. Le recomendamos que preste la máxima atención al diagnóstico del equipo de combustible al elegir W164 / W166 con motores diésel.

"Patea transmisión automática Mercedes 7G-tronic" o en otras palabras, se requiere limpiar / reacondicionar la placa hidráulica o reemplazar el tablero de control de la caja de cambios: esta enfermedad de Mercedes ML w164 existe en cada segundo automóvil. Un mal funcionamiento de la placa hidráulica no se puede solucionar con un parpadeo, el problema de las patadas a bajas velocidades solo se puede solucionar reparando el cuerpo de válvulas de la transmisión automática. No confunda el problema con un mal funcionamiento del tablero de control de la transmisión. La comprobación solo es posible durante una prueba de conducción y no se diagnostica en el ascensor. Las cajas de cambios ML y GL no mueren con un kilometraje de 100 o 150 o incluso 200, la duración de la caja depende directamente del estilo operativo y la frecuencia del mantenimiento, por lo que elegir un Mercedes por kilometraje es extremadamente incorrecto.

Le recomendamos encarecidamente que compruebe los problemas de la transmisión automática del Mercedes ML antes de comprar, de lo contrario, corre el riesgo de obtener una transmisión automática defectuosa o "medio funcional" cuando aún no se requieren reparaciones, pero el automóvil no es cómodo de conducir.

Depreciación de la bomba de inyección o bomba de alta presión. Un mal funcionamiento bastante raro que, en mal estado, puede matar todos los inyectores de combustible y obstruir el riel de combustible con virutas. Por lo general, los diagnósticos por computadora y una prueba de manejo en ciertos modos le permiten averiguar el estado de la bomba.

Mercedes ML w164 y problemas no obviamente costosos

Cerraduras de puertas rotas- una cerradura de puerta 25 mil rublos, no hay no originales y el mecanismo no es reparable. Las cerraduras de un enfrentamiento cuestan entre 15 y 20 mil rublos y su vida útil es extremadamente corta. Asegúrese de comprobar el funcionamiento de la cerradura central.

Los bloques silenciosos de las palancas inferiores delanteras son una pieza barata, pero el original no se vende por separado, los no originales "van" durante medio año y requieren reemplazo, y la palanca ensamblada cuesta alrededor de 40 mil rublos.

El bloque trasero SAM se inundó de agua, el costo de uno nuevo es de unos 20 mil rublos. La unidad es responsable del funcionamiento de la electrónica de la parte trasera del automóvil. Luces de freno encendidas, sensor de nivel de combustible incorrecto o que no funciona, o falla de energía bombas de combustible puede estropear seriamente el estado de ánimo debido a la forma en que los servicios cambian las bombas reparables en lugar de la unidad de control.

Además del recurso de los componentes del motor, existe un cierto conjunto de enfermedades relacionadas con la edad y de fábrica de Mercedes. Considere algunos de los problemas de los motores Mercedes para un buen ejemplo:

El principal problema del envejecido Mercedes ml350 w164 y el motor M272 en principio es rayado del bloque de cilindros. Hay muchas razones, y aún más casos de detección de raspaduras. Comprar Mercedes con matones es una estupidez, por lo que los editores no ven mucho sentido en revelar seriamente este tema. La única cura para las rozaduras en el M272/M273 es la camisa del motor.

Para no lidiar con las mangas y no escribir críticas enojadas en Internet, es necesario verificar los problemas de rozaduras en el Mercedes ML / GL antes de comprar, en primer lugar, si hay sospechas en forma de golpes o velocidad irregular. con un acelerador limpio y un sensor MAP / MAF en funcionamiento.

Otro problema con el motor Mercedes M272 es suave. estrellas de tiempo. El problema se solucionó en el motor sucesor M276, donde solo quedó un defecto de fábrica en el tensor de la cadena debido a los problemas de la correa de distribución ML350, que se manifiesta durante recorridos de unos cien mil kilómetros.

Los problemas del Mercedes w164 ML, además del motor diésel, también pueden incluir el actual intercambiador de calor, sello de aceite de transmisión automática, débil cremallera de dirección y especialmente los silentblocks de la cremallera de dirección, por lo que muchos servicios condenan la sustitución de una cremallera reparable.

El diagnóstico de problemas con los motores Mercedes no implica necesariamente desmontar el motor y colgar la carrocería en un elevador. Tales medidas son necesarias cuando el mal funcionamiento ya se ha identificado como resultado del diagnóstico y es necesaria la reparación. La mayoría de las veces, basta con diagnosticar el motor utilizando un conjunto de parámetros directos e indirectos, tanto físicos como electrónicos. Es en el conocimiento de los matices de cada tipo individual de motor donde radica la profesionalidad. El diagnóstico es especialmente necesario para un motor diesel, porque con un gran margen de seguridad del motor de combustión interna, algunos componentes tienen mayor desgaste con una operación incorrecta (turbinas, boquillas, colector) y el costo de su reparación, puede sorprender a un entusiasta común de los automóviles que solo quería disfrutar del automóvil.

Muchos compradores potenciales mucho miedo a la falta de fiabilidad de la suspensión neumática Sin embargo, el pneuma es una unidad relativamente fiable y barata de mantener. Para enfatizar la importancia del diagnóstico y las prioridades equivocadas entre los compradores, daremos el costo de eliminar otras llagas después del punto de desgaste crítico.
Inyectores de combustible actuales - 6 piezas por 35 mil rublos - 210,000 rublos + trabajo.
Golpe de ariete debido al desbordamiento de los inyectores de combustible: reemplazo del motor o manga. (200-400 mil rublos)
Bomba de combustible de alta presión atrapada con virutas de metal en la línea de combustible, los síntomas son baja presión, aceleración ineficiente, errores de omisión. Una nueva bomba de combustible de alta presión: 45-55 mil rublos, limpieza de la línea de combustible con análisis ~ 50 mil rublos. En casos especialmente avanzados, se requiere el reemplazo de los inyectores de combustible.

Los problemas de los Mercedes diésel no acaban ahí, por un largo trayecto con un atasco filtro particular Tal vez presión demasiada en el sistema de ventilación gases del cárter y agrietamiento de la culata (especialmente cierto en el OM628 V8). Resuelto solo por una revisión importante.

Riesgos de explosión de bolsas de aire en la pista debido a la edad del material - absolutamente nada en comparación con los problemas descritos anteriormente.

Determinar el kilometraje original de un Mercedes

"En el mago Suleiman, todo es honesto, sin engaños".

No puede torcer "completamente" el kilometraje en todos los bloques. El kilometraje real o las horas del motor aún se determinan con una precisión de quinientos kilómetros.

El kilometraje Mercedes real u original no está determinado por el uso de los pedales o del interior. El desgaste interior grave del ML W164 o GL X164 aparece mucho más tarde que los compañeros de clase japoneses. Estimar el millaje por el desgaste interior es una prueba contraproducente y solo ayuda a los compradores sin experiencia a engañarse a sí mismos.

¿Cómo saber el kilometraje real de un Mercedes?

Todos los casos de recorrido torcido se pueden dividir en dos categorías:

1. El vendedor torció el kilometraje solo en el tablero.

Computadora diagnóstico de campo mercedes con ayuda estrella Diag simplemente revelará el fraude y mostrará los números de millaje exactos. El vendedor tendrá que admitir o seguir repitiendo que “no fue él quien lo torció, sino quizás antes que él”.

La mayoría de los Mercedes retorcidos se pueden "iniciar" en la etapa de visualización de anuncios: en la foto del tablero, generalmente tienen el contador "Trip A / B" recientemente restablecido a cero o el valor es extremadamente bajo. Por lo general, esto va acompañado de un tanque vacío.

Pequeñas lecturas del cuentakilómetros parcial están asociadas al desmontaje del salpicadero para corregir el cuentakilómetros mediante el programador, mientras se desactiva el salpicadero y se ponen a cero los valores. Nadie restablece específicamente el contador de viajes antes de crear fotos para la venta.

2. El vendedor gastó dinero en corregir el kilometraje real en varias unidades de ECU.

Hay tres formas de entender kilometraje real mercedes Además de los contadores de kilometraje separados en varias ECU, hay contadores "laterales" que cuentan a partir de ciertos eventos; no se pueden torcer, solo se sobrescriben con nuevos eventos (por ejemplo, quema forzada). filtro particular o eventos en la unidad de freno de mano electrónico).

Además de los contadores "laterales", hay un bloque Assyst Plus, donde se registran todos los mantenimientos y el número de reinicios del intervalo de cambio de aceite, por lo que si el odómetro muestra 100,000 en el tablero y el número de reinicios del intervalo es 20, habrá No hay duda de que el kilometraje real de Mercedes es significativamente mayor.

El último y más importante criterio son las horas del motor. Es un contador de horas de funcionamiento del motor, que consideramos un valor más objetivo que el kilometraje real de un coche, y lo miramos en primer lugar. A pesar del bajo kilometraje en Moscú, la cantidad de horas de motor puede ser muy significativa, por lo que sopesamos cuidadosamente los pros y los contras antes de recomendar un mercedes específico a nuestro cliente.

Diagnosis informatizada Mercedes ML/GL W164

El diagnóstico en el sitio de Mercedes no es solo leer errores con verificar el cuerpo. Esta es una prueba de todos los componentes principales del automóvil con conocimiento de las especificaciones del motor, la transmisión y la electrónica.

El diagnóstico por computadora de un Mercedes diesel siempre comienza con verificar la capacidad de la válvula EGR, el grado de obstrucción del filtro de partículas y presión máxima Bomba de inyección bajo carga. La mitad de estos controles previos a la compra se realizan en movimiento, debido a que las características de la ECU de algunos motores bloquean el uso máximo de agregados en Estacionamiento o Neutral.

en ralentí a frío y motor caliente El diagnóstico por computadora de Mercedes le permite verificar la tensión de la cadena en los ángulos de los árboles de levas, así como las correcciones de inyección de combustible para determinar el desgaste de los inyectores de combustible del motor.

Después de una prueba de conducción en varios modos, si el experto en automóviles tiene sospechas sobre el desgaste de los componentes individuales de la transmisión automática, se realiza una segunda prueba de conducción con una solicitud de transmisión de datos. Esta medida le permite comprender con precisión la obstrucción del cuerpo de la válvula y las válvulas solenoides con productos de desgaste de los embragues de los pares principales.

Evaluación de la obstrucción del filtro de partículas, la presión en la válvula USR también es parte integral del diagnóstico de un Mercedes diesel.

¿Merece la pena comprar un Mercedes ML w164?
¿Cuál es la diferencia entre restyling 2008 y dorestyle?

Una pregunta razonable, sobre todo si se tiene en cuenta que estamos en 2018 y los coches de unos 10 años no inspiran mucha confianza en términos de fiabilidad. Esta elección la enfrentan a menudo nuestros especialistas, porque, siguiendo nuestra propia filosofía, compramos una prima a una edad. El punto es que después de cierta edad del automóvil, la probabilidad ciertas averías casi lo mismo, y la diferencia de condiciones no está determinada por el número de propietarios y el kilometraje, sino por el bolsillo de estos propietarios. Si realmente le gusta el Mercedes ML / GL 164, definitivamente vale la pena comprar un automóvil, pero debe tener mucho cuidado en el proceso de selección. Daremos algunas reglas para elegir un automóvil en vivo a partir de nuestra experiencia:

No compre autos en concesionarios de autos.¿Por qué no deberías comprar coches en los concesionarios? Porque toda la industria de la reventa de autos en Rusia, desafortunadamente, está ligada a mentiras y a la compra de autos por casi nada. Un cuerpo pulido, la limpieza en seco del interior y las fotografías en una cámara réflex profesional aún no son una señal. excelente condición. Los concesionarios de automóviles no brindan ninguna garantía sobre la caja o el motor, esta es una mudanza de relaciones públicas y en mejor caso en caso de avería, los encargados se referirán a un mal funcionamiento debido a su culpa.

No elija autos de 7 a 10 años por el número de propietarios y entradas en PTS. Este indicador es absolutamente inútil y contraproducente. Solo condición técnica Motor, transmisión automática y otras unidades importan. No hay Mercedes viejos, hay dueños sin dinero. Nuestra práctica está llena de ejemplos cuando un automóvil con 5 propietarios recibe un servicio mucho mejor y no causa quejas, mientras que un automóvil con 1-2 propietarios se usó francamente por todo el dinero y solo un cambio de aceite del motor fue mantenimiento.

No prestes mucha atención al kilometraje del coche. indicado en los anuncios, así como en el resto de la descripción. Todos los vendedores mienten en mayor o menor medida. Dos tercios de todos los automóviles, una o varias veces, han sido sometidos a torsión de kilometraje, por lo que el kilometraje real solo se puede averiguar mediante una inspección.

no compre de todos modos evitar que los coches superen la oferta. Donde la venta de automóviles es un negocio, kroilovo está presente en gran número en " preparación de preventa". Se aplica un brillo externo y se eliminan todos los rastros de mal funcionamiento (se lavan el capó, las boquillas de la turbina, se vierten aditivos, se colocan los faros en tornillos autorroscantes o en pegamento, etc.). Los compradores que superan las ofertas compran golpeados, problemáticos o simplemente en busca de ganancias pueden no notar un automóvil roto en el robo. Hay más que suficientes casos de este tipo.

Nunca confíes solo en tu conocimiento. Verificar un automóvil en un servicio especializado o un especialista especializado no solo puede agregar razones para negociar, sino que también puede proteger contra problemas graves, ya sean reparaciones por varios cientos de miles o la posibilidad de perder todo el dinero junto con el automóvil debido a la pasado criminal del caballo de hierro.

La verificación de un automóvil antes de comprar debe ser realizada solo por una organización especializada. Cualquiera que no tenga una especialización no puede verificar nada más que unidades de suspensión. Si está buscando un servicio de Mercedes, busque los servicios del club. ellos saben todo llagas características y sus síntomas. Si necesita diagnósticos en el sitio antes de comprar, debe buscar una organización con una gran cartera de diagnósticos y selección de Mercedes. Puede verificar la competencia haciendo preguntas capciosas sobre fallas típicas.

Mercedes GL y ML en carrocería 164 es magnífico coche cómodo, negarse por miedo averías costosas No vale la pena y es bastante ilógico. Es importante no repetir los errores de nuestros conciudadanos descuidados y revisar cuidadosamente el Mercedes antes de comprarlo.

Mercedes ML w164 restyling diferencias de dorestayl

La diferencia más significativa entre restyling ML y dorestyle es solucionar problemas con el cuerpo de la válvula de transmisión automática 722.9 (7G-Tronic). Cualquier foro está lleno de comentarios y discusiones sobre los problemas de sacudidas, golpes y caídas en neutral (modo de servicio). El mal funcionamiento asociado con el tablero de control electrónico del cuerpo de la válvula se ha corregido en gran medida. Sin embargo, si el coche ha sufrido por el uso en competición y nunca se ha cambiado el aceite de la caja, hay una alta probabilidad problemas similares, porque el tablero de control está bañado en aceite caliente.

Luces traseras reemplazadas por LED. La vida útil de los topes traseros se ha multiplicado varias veces y el problema de drenaje también se ha corregido parcialmente. pilares traseros, como resultado de lo cual el bloque Rear Sam se llena con mucha menos frecuencia. En el dorestyle, un problema común era el quemado frecuente de las bombillas de los frenos traseros y las lecturas incorrectas del nivel de combustible.

La unidad principal (grabadora de cassette en la gente común) ha sido reemplazada por Command NTG 2.5.

Una nueva gama de motores, una línea de motores de gasolina recibió un nuevo motor de gasolina con un volumen de 5,5 litros M273 388 hp. en lugar de 5.0 M113 306 CV Sobre los problemas de este motor de gasolina creado sobre la base del M272 se puede leer arriba en la sección de problemas de selección. Los motores diesel recibieron solo nuevos índices de potencia (320d fue reemplazado por 350d).

Se modifican los faros, y también cambia el aspecto de la parrilla y del paragolpes delantero.

Se ha cambiado el volante y algunos elementos decorativos del interior. En algunos niveles de equipamiento desde 2010 (Gran Edición), está disponible un volante del ML 63 AMG.

Selección de un automóvil Mercedes con kilometraje en Moscú

El laboratorio de diagnóstico brinda servicios de autoselección Mercedes ML/GL W164/X164 desde hace muchos años. Nuestra principal diferencia con las organizaciones competidoras es nuestra cartera abierta y nuestro enfoque estrecho en las marcas premium. Contamos con la mayor experiencia en la marca Mercedes en el diagnóstico y selección de motores diesel ML w164 y w166 con índices 300/320/350/420/450 CDI y gasolina ML 350/500 y 63 AMG, así como diesel GL 320/ 350/420/450 CDI (incluido el rendimiento azul) y gasolina GL 470/500, así como GL 350 CDI/GL 500 y GL 63 AMG.

Nuestro enfoque de diagnóstico se puede describir brevemente como "menos atención a las cosas pequeñas, más al diagnóstico de componentes grandes y costosos de reparar".

Empezamos a trabajar en la selección de un Mercedes ML W164 llave en mano

• Mercedes ML (ML300, ML350, ML500, prioridad diésel)
• 1-2 propietarios, 1 prioridad
• Salón en buen estado.
• Sin necesidad de reparaciones costosas
• Sin TCP duplicado
• Legalmente claro.
• Sin accidentes importantes.
• Solo una transmisión automática reparable sin los defectos clásicos de un 7GTronic envejecido
• Kilometraje preferentemente hasta 100.000 km
• Experiencia legal y forense completa antes de comprar la opción seleccionada

Bueno, ha pasado el tiempo, después del cual definitivamente es posible dar una evaluación más objetiva del Mercedes ML -350 con paquete OFF-ROAD. Nabegalna tiene casi 50 000 km. Más información sobre los pros y los contras. Por lo tanto, decidí complementar mi revisión, con la esperanza de que esto ayude a alguien a hacer la elección más fácil.

Antes que nada, quiero refutar parcialmente lo que escribí en la primera parte, en particular sobre la universalidad de los autos. Mercedes ML resultó ser realmente bonito coche universal. Es tanto un turismo en cuanto a sensaciones de conducción, es un SUV bastante serio en esta configuración. Te das cuenta de esto, sumergiéndote en cualquier ventisquero de este invierno nevado.

Logré deshacerme del miedo de usar el preciado botón para levantar la suspensión para aumentar el espacio libre. ¡Genial, por supuesto, qué puedo decir! No hay palabras, solo emociones. olvidarse de reparaciones costosas y aumentar a su vez en tres pasos (+ 90 mm - a la altura de la altura de conducción "offroad‑3", + 60 mm - a la altura de la altura de conducción "offroad-2", + 30 mm - a la altura de la altura de manejo "offroad-1"), claridad del piso hasta un máximo de 29 centímetros. Es cierto que en la última altura solo puedes moverte hasta 30 km / h.

En cuanto a la transmisión automática G-tronic, me gustaría señalar lo siguiente. Habiendo entendido el algoritmo de trabajo, me di cuenta de que el modo mecánico en esta caja no es para mí. Casi nunca uso las paletas de cambio. Excepto por su función menor: limitar el número de engranajes. Dado que G-tronic se esfuerza constantemente por llegar a la séptima marcha, el motor gira en el rango de 2000 rpm, por lo tanto, la economía de combustible. Es decir, es muy conveniente, al limitar el cambio, hacer, por ejemplo, en la ciudad una caja en lugar de una de 7 velocidades y 5 velocidades. La máquina se vuelve más animada, receptiva. Puede limitarse a cuatro o tres, según las condiciones de funcionamiento. Por ejemplo, Sochi serpentina, donde el frenado del motor es importante. Esto se consigue sólo con esta limitación de los cambios de marcha. Buena idea, por supuesto.

Por consumo de combustible. Dado que el automóvil conduce a un viaje medido y tranquilo, mi consumo promedio de combustible es el mismo: en el ciclo urbano, un automóvil recorre 500-550 km de gasolinera en gasolinera y consume 80-82 litros completos. Resulta 15 litros por cien. La pista cubrió 700 km en promedio, sin carreras. Resulta 11.7. Por cierto, la computadora escribe. Casi nunca miente. La compañía tiene una jamba diferente: el automóvil permanecerá con un motor caliente y hace más calor afuera, a mediados de enero puede mostrar +10 grados de calor. Fui y al rato todo estaba normal, -10 grados bajo cero.

Según el paquete AIRMATIC. También lo uso activamente en mi vida diaria. Agregue nitidez de control, compostura de la suspensión, seleccione la posición SPORT. En malos caminos- definitivamente te sumerges en la COMODIDAD. Si no tienes prisa, la posición AUTO resolverá todo por sí sola.

Por salón. Debo decir de inmediato que el interior brillante se ensucia con demasiada facilidad. Es poco probable que compre con un interior brillante a propósito. Es genial cuando las sillas son livianas y el piso está cubierto con una alfombra negra. Conocí esto en el X 5, Equipo individual. No hay suficiente memoria para los asientos, especialmente después del lavado, cuando las lavadoras mueven los asientos. La música establecida no suena muy bien, obviamente no para melómanos, creo que suena mejor el avanzado HARMAN KARDON. El cambiador aún no se ha instalado, por lo que también falta el MP-3. Menos, por supuesto. Compré un disco de navegación, todo funciona realmente en inglés. Raramente lo uso, porque las rutas a través de la vida son en su mayoría predecibles. Ahora bien, si ahí se cargaran los atascos, no habría precio por ello.

Compartimiento del motor. Es un inconveniente verter líquido en el depósito de la lavadora, ya que el cuello se estrecha, aparentemente para que no caiga alguna piedra allí))) Capacidad 8 litros, ni aquí ni allá. Se venden principalmente berenjenas con 5 litros sin congelar. Pero no noté de inmediato que el líquido se suministra al vaso desde tres puntos. Dos clásicos, uno en el medio debajo del capó. Todo el vidrio se vierte, como gotas dobles. Bueno, los lavafaros pasan factura. Pero gastar de más no es molesto, ya que el parabrisas no está muy sucio. El líquido dura mucho tiempo.

Permítanme enfatizar de inmediato que el control este carro en el nivel más alto. En este sentido, no solo no decepcionó, sino que, por el contrario, obtuvo un sólido cinco. La maniobrabilidad impecable, la capacidad de respuesta de los frenos, la suavidad con la que pasa los baches y las fallas de nuestras carreteras merecen respeto por los diseñadores de suspensión de este modelo. Aceleración segura desde un semáforo en cualquier clima sin deriva ni deslizamiento. Todo ello da una confianza ilimitada a la hora de gestionarlo. Lo único a tener en cuenta es que ML sigue siendo pesado. Por lo tanto, es importante mantener una distancia suficiente en carreteras resbaladizas a altas velocidades. Así que por si acaso. Los frenos, aunque sensibles, también están ajustados principalmente para brindar comodidad. Es decir, frena suavemente en el primer segundo, tanto que a veces parece tarde. De hecho, siempre a tiempo. Las impresiones son engañosas.

De los menos. Cuando conduce rápido sin música en silencio, escucha los sonidos de las corrientes de aire o algo así. Vi que el mismo estadounidense se vendió en un concesionario de automóviles, por lo que todos los espacios entre las puertas y el cuerpo se pegaron adicionalmente Sellos de goma. Creo que está relacionado con esto. Los cinturones de seguridad no vuelven a su lugar después de que sale el pasajero delantero. Parece que el mecanismo interior necesita ser lubricado.

PARA AVERÍA Y REPARACIÓN. Reemplace todos los rodillos debajo de la correa del alternador y la bomba. La propia correa y su tensor hidráulico. Aparentemente ha llegado su hora. Sorprendido por la falla del termostato para funcionar correctamente. Temperatura de trabajo El motor se convirtió en 70 en lugar de 92-94 grados. Como resultado, la escarcha en la cabina se volvió fría. También un reemplazo. Y de momento solo aceite y filtros. Todo parece estar roto.

Finalmente Quiero agregar que, en general, estoy satisfecho con el automóvil y no voy a cambiarlo todavía. amantes de la conducción Ciertamente no lo recomendaría. Conduce aquí Mersovsky, imponente. Comodidad a un nivel suficiente para un SUV, y permeabilidad también. Aunque siempre hay mejor que lo mejor. Por eso me llama la atención cada vez más a menudo GL e. Aunque es enorme en tamaño, tiene algo propio, diferente de ML A. Más valiente, brutal, o algo así. Pero esa es otra historia…

Actualmente mercado automotriz simplemente no puede existir sin los SUV. Casi todos los fabricantes se esfuerzan por presentar al menos algunos autos de esta clase. Los SUV tienen una gran demanda y son populares entre los automovilistas, y han demostrado su eficacia al conducir no solo fuera de la carretera y en el barro, sino también en la carretera e incluso en las calles de la ciudad. Tienen una apariencia impresionante y permiten que sus dueños se sientan seguros y orgullosos en el camino.

El mercado tiene una amplia la alineación SUV de varios fabricantes, y Mercedes-Benz no es una excepción. Una prueba de conducción de un nuevo vehículo todoterreno de Stuttgart Mercedes Benz ML 350, cuyos resultados aprenderá de este artículo.

Apariencia

Al mirar el Mercedes-Benz ML 350, inmediatamente siente que está realmente parado frente a usted. SUV serio. y continúa asombrando y deleitando con el diseño de sus autos. Desde el frente, este SUV se ve agresivo, pero al mismo tiempo, como cualquier mercedes conserva su aspecto elegante y elegancia La parrilla del radiador cromada se ve bastante bien, en la que se coloca muy apropiadamente el símbolo de la compañía de Stuttgart: una gran estrella de tres puntas.

La apariencia se complementa bien con un inserto protector decorativo de acero inoxidable, que se encuentra en la parte inferior del parachoques. A izquierda y derecha del paragolpes se encuentran pequeñas tomas de aire, de carácter más decorativo y en perfecta armonía con vista general auto. Dentro de estos agujeros decorativos hay tiras de LED dimensionales que lo hacen aún más atractivo en la oscuridad. En cuanto a la luz principal, los faros delanteros en forma de lágrima están hechos al estilo habitual de Mercedes. Hacen un gran trabajo y son muy cómodas. Esto también se ve facilitado por el xenón instalado y faros antiniebla, que se combinan con los principales. También son llamativos los indicadores de dirección colocados en el cuerpo de los espejos retrovisores laterales, que ya se han vuelto familiares para la Clase M. Las entradas de aire situadas en la base del capó aportan agresividad y deportividad adicionales. Una buena solución fue reforzar la protección de los bajos y del motor, lo que le da al nuevo Mercedes-Benz ML 350 aún más propiedades todoterreno.

De lado, este SUV parece bastante largo. Incluso podría tener la impresión de que no se trata de un SUV, sino de un SUV normal. Pero aquí las apariencias engañan. En términos de dimensiones, el nuevo Mercedes-Benz ML 350 mide 478 cm de largo, 191 cm de ancho y 180 cm de alto. En general, se ve elegante desde el lado, pero bastante habitual para la clase ML. Pilares A inclinados, el techo desciende ligeramente hacia la parte trasera, donde encaja armoniosamente un pequeño spoiler.

Detrás, así como en el frente, es posible notar la presencia de un inserto protector decorativo hecho de acero inoxidable y LED. luces de estacionamiento Rojo. Las luces traseras tienen un diseño estricto y elegante y son claramente visibles por la noche. ellos albergaron faros antiniebla y luces marcha atrás. La quinta puerta, con la parte superior ligeramente inclinada hacia delante, se abre hacia arriba con facilidad y comodidad y da acceso al espacioso maletero.

En general, el nuevo Mercedes-Benz ML 350 se ve elegante y agresivo. A pesar de su orientación todoterreno, encajará a la perfección en el paisaje urbano y aportará aún más representatividad y confianza a su propietario.

Interior y salón

Cuando te adentras en el interior del Mercedes-Benz ML 350, lo primero que llama la atención es su amplitud. Aquí los diseñadores alemanes realmente lo intentaron. Este SUV es tan grande por dentro como por fuera. clase especial y el alto costo de este automóvil está dado por las inserciones de madera pulida y la tapicería de cuero de alta calidad. Vale la pena señalar que casi todo el interior y el panel frontal están forrados en cuero. También es posible comprar este automóvil en una configuración en la que, en lugar de inserciones de madera, hay de aluminio, pero se ven más simples y pobres.

El panel de control para la iluminación interior y el sistema multimedia es muy similar al de todos los demás Mercedes y es muy fácil de usar. La iluminación interior se puede cambiar en brillo y color, lo que agrega comodidad a este automóvil. también impresiona con una amplia gama de funciones y reproducción de varios formatos de audio y video. Muy Buena decisión es instalar una pantalla multimedia a color con una diagonal de 17,8 cm, que permite recibir información del reproductor, así como ver videos y fotos. Pero el equipo básico recibió una pantalla monocromática de 11,4 cm, que no es adecuada para un automóvil de esta clase. La calidad del sonido es muy alta. Hay configuraciones enormes, un ecualizador y otras campanas y silbatos.

Una adición interesante son los portavasos delanteros que mantienen las bebidas calientes. Además, las bebidas pueden permanecer tanto calientes como frías, según el modo seleccionado. El tablero es muy ergonómico e informativo, pero al mismo tiempo demasiado simple para el Mercedes-Benz ML 350 modificado. E incluso los alemanes hicieron que la pantalla central fuera en blanco y negro. Sin embargo, esta característica es típica de muchos Mercedes.

El espacio adicional en la cabina garantiza la ausencia de una palanca de freno de mano. En este modelo, el freno de estacionamiento es electromecánico y se activa mediante un botón. Los controles se han mantenido casi igual que en todos los demás Mercedes. Es que la palanca multifuncional, que se encarga de las luces y los intermitentes, ha cambiado de lugar con la palanca del control de crucero. Sin embargo, el conductor se acostumbra muy rápidamente a estos pequeños cambios.

Los asientos delanteros son muy cómodos, los reposacabezas son amplia gama ajustes, y la espalda no se cansa incluso en viajes largos. También hay que prestar atención al espacioso maletero, que se puede ampliar abatiendo los asientos traseros. En la versión estándar, el tamaño del maletero es de 551 litros y, después de la transformación, es casi cuatro veces más grande: 2050 litros.

Por lo tanto, se puede decir lo siguiente sobre el interior del Mercedes-Benz ML 350: es muy espacioso, se ve rico debido a los detalles en cuero y madera, las capacidades multimedia y una gran pantalla a color son impresionantes, pero el panel central en blanco y negro no lo es. No cabe un poco en un coche de esta clase. Sin embargo, esto pequeño defecto bien compensado por el nivel de confort proporcionado por el fabricante alemán.

Suspensión

El SUV implica conducir no solo en carreteras y autopistas de la ciudad, sino también en caminos irregulares e incluso forestales. Por lo tanto, en tales automóviles existen requisitos especiales para la suspensión, que el Mercedes-Benz ML 350 cumple por completo. La suspensión delantera y trasera de este coche es neumática independiente, con puntales MacPherson, amortiguadores de gas y barras estabilizadoras.

No hace falta hablar de la rigidez de los amortiguadores, porque este coche tiene la capacidad de ajuste manual Rigidez del amortiguador para diferentes estilos de conducción. Si ajustas la suspensión para un andar suave y cómodo, el SUV no se comporta muy estable, lo que se manifiesta en grandes balanceos al tomar curvas y balancear la carrocería. Si configura la suspensión en modo deportivo, inmediatamente sentirá rigidez y mayor estabilidad en las curvas. El precio de tales cualidades es que el conductor y los pasajeros sienten mucho los baches y los hoyos, lo que reduce el nivel de comodidad. Otro momento positivo Suspensión de aire es la capacidad de ajustar la altura de manejo manualmente.

El nivel máximo de distancia al suelo es de 285 mm, pero conducir constantemente a esa altura no funcionará. A una velocidad de 20 km/h, la suspensión baja automáticamente 30 mm, y cuando alcanza los 70 km/h baja a 202 mm. Si la velocidad supera los 90 km/h, la suspensión bajará al modo mínimo, que no supera los 180 mm, lo que aumenta las propiedades aerodinámicas. Sin embargo, esto es correcto, porque el vuelo todoterreno a 100 km/h seguirá fallando.

En general, la suspensión del nuevo SUV de Mercedes se puede llamar buena. Proporciona alta estabilidad en las curvas en modo deportivo, gran comodidad y suavidad en la conducción normal, y la capacidad de ajustar manualmente la holgura le permite salir de los lugares más difíciles.

Prueba de conducción Mercedes-Benz ML 350

Para comprobar características de funcionamiento golpeó Mercedes-Benz ML 350, equipado con un motor de gasolina en forma de V de seis cilindros con un volumen de 3,5 litros y 7G-Tronic. Este motor apaga 272 caballo de fuerza y realmente se siente así. A pesar de la masa de más de dos toneladas, este Mercedes arranca muy enérgico y acelera a 100 km/h en solo 8,4 segundos. Este es un muy buen indicador para esta clase de automóvil.

La caja de cambios está ajustada para una conducción cómoda y económica. En modo normal, el motor funciona a una velocidad de aproximadamente 1600 rpm. Pero tan pronto como agregas un poco de gasolina, la velocidad aumenta dramáticamente, los engranajes cambian muy rápido y te hacen sentir toda la potencia del motor. Esto se caracteriza no solo por el cambio automático, sino también por la adaptación automática al estilo de conducción. Para amantes paseo tranquilo, las marchas cambiarán a revoluciones más bajas, y para aquellos a los que les gusta conducir y frenar desde parado, a revoluciones más altas. Sin embargo, si cambia su estilo de conducción con el tiempo, la caja se reajustará automáticamente de nuevo. También es posible establecer una marcha extrema, por encima de la cual no se producirá el cambio. Además, puede elegir cualquier extremo, desde el primero hasta el séptimo.

Otra característica útil es el control de crucero con limitador de velocidad. Si no quieres romper modo de velocidad, solo establezca el límite de velocidad, y el automóvil simplemente ya no acelerará cuando se alcance.

La capacidad adicional de campo traviesa proporciona tracción total. Al mismo tiempo, es posible tanto manual como automáticamente conectar o desconectar eje posterior. El cambio manual se muestra en la consola central, y Modo automático conecta el eje trasero con una caja de transferencia de dos etapas en lugares difíciles.

Diversos sistemas de asistencia, como el sistema de control de tracción, sistema de control de estabilidad, sistema de estabilización automática, sistema de asistencia para descenso de pendientes y otros. En carretera, el Mercedes-Benz ML 350 es muy suave y silencioso. evita que el sonido del motor penetre en la cabina. Fuera de la carretera, el coche se siente a gusto. La gran distancia al suelo y la tracción total son excelentes para salir de los agujeros y superar obstáculos. La suciedad y el agua tampoco son un obstáculo para él.

Especificaciones Mercedes-Benz ML 350 4Matic

Modelo de auto:	Mercedes-Benz ML 350 4Matic
País fabricante:	Alemania
tipo de cuerpo:	todoterreno
Número de plazas:	5
Número de puertas	5
Capacidad del motor, cc:	3498
Potencia, CV/rpm:	370/3500
Velocidad máxima, km/h:	235
Aceleración a 100 km/h, s:	7.6
Tipo de unidad:	completo, permanente
Control:	automática de 7 velocidades
Tipo de combustible:	gasolina
Consumo por 100 km:	ciudad 10.9l; pista 7.6l
Longitud, milímetro:	4804
Ancho, mm:	1926
Altura, mm:	1796
Juego, mm:	255
Tamaño de llanta:	255/55R18
Peso en vacío, kg:	2030
Peso bruto (kg:	2900
Capacidad del tanque de combustible:	78

Video - revisión de mercedes ML350

Vídeo - Nuevo Mercedes-Benz ML 350

¡Conclusión!

Por lo tanto, el Mercedes-Benz ML 350 lleva legítimamente el nombre de un SUV. Se las arregla bien con caminos rurales y forestales, barro y agua. Pero al mismo tiempo muestra Buenos resultados en vías urbanas y autopistas, acelerando muy rápido y brindando al conductor el placer de conducirlo.

Este SUV tiene una gran cantidad de ventajas y una serie de desventajas:

ventajas:

• diseño elegante y elegante;
• buenas cualidades todoterreno;
• bajo consumo de combustible para esta clase
• posibilidad de cambiar el nivel de despeje de la carretera
• Calidad de construcción

Defectos:

• relleno débil Configuracion basica;
• la caja de cambios se adapta al estilo de conducción durante mucho tiempo;
• precio alto;

Veredicto:

El Mercedes-Benz ML 350 es excelente para carreteras urbanas y rurales, tiene buen diseño exteriores e interiores. Pero al mismo tiempo, su costo sigue siendo muy alto. precio promedio en Rusia parte de 3 millones de rublos en la configuración básica y alcanza los 3,7 millones al pedir opciones adicionales.

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