El reloj más grande del mundo fue construido en algún lugar de Arabia Saudita. Su diámetro es de unos 43 metros y están instalados en una torre de La Meca, en un hotel para dos millones de peregrinos. El coche más pequeño y barato de Rusia es el Bajaj Qute indio. Su precio no supera los 250 mil rublos, está impulsado por un motor de motocicleta de 13,5 caballos de fuerza, se conduce mal y es peligroso conducirlo. Ni Mercedes ni la empresa de relojes inteligentes lo sabían cuando crearon juntos uno de los coches más compactos del planeta. El primer Smart de producción podría ser el Mercedes más pequeño del mundo o el reloj sobre ruedas más caro. Como resultado, el mundo recibió un bonito coche urbano, y cuando este bebé cayó en manos de los especialistas de Brabus, especialmente en la última generación 2016-2017, el público automovilístico empezó a ser menos sarcástico con respecto a su tamaño e incluso a ceder. Hay progreso.
¿Por qué Brabus necesita Smart?
El taller de tuning de la corte de Mercedes no siempre fue tan popular y seguramente nunca habría prestado atención al compacto Clase A. El segmento en sí no está experimentando mejores tiempos Fue a principios de siglo cuando los coches urbanos, debido a su novedad, gozaron de un mayor interés entre el público progresista, y ahora, en la medida en que.
Sin embargo, de los 170 mil coches vendidos anualmente por Brabus, alrededor de un centenar son Smart. ¡Hasta dos tercios de las ventas! Esto a pesar de que anteriormente Brabus modificaba principalmente los sedanes Gelika y Clase S. Resulta que la sociedad europea está cambiando y Brabus lo entendió claramente.
Y este otoño y en Moscú. distribuidores oficiales Han comenzado las ventas del Smart Fortu Brabus 2016-2017 cargado año modelo. En septiembre, se presentaron tres modelos a la vez: un Smart Fortwo Brabus de dos puertas y dos plazas, un Smart Forfor Brabus con puerta trasera de cinco puertas y cuatro plazas y un descapotable basado en el merengue de dos puertas. Además, el Smart Fortwo Cabriolet Brabus resultó ser el más caro. El más económico es el Smart Fortwo biplaza, que se puede adquirir por 1.360.000 rublos. El precio del cinco puertas es de 1.400.000 rublos, mientras que la versión cabrio tiene un precio de 1.500.000 rublos. Un Smart estándar se puede comprar en promedio entre 120 y 130 mil más barato, dependiendo de la configuración.
Brabus Smart compacto y ágil
Hay una opción intermedia, este es el paquete opcional Brabus Sport Pakage y cuesta alrededor de $1,900, aunque actualmente solo está disponible en el mercado estadounidense. La peculiaridad de estos coches es que todos los cambios, todos los ajustes del coche conciernen únicamente al interior y a los detalles decorativos exteriores. Especificaciones no son diferentes del stock, que no es Brabus Smart. La principal ventaja que ofrece el paquete deportivo es la suspensión Brabus perfectamente ajustada. Allí se instalarán resortes más rígidos, diferentes amortiguadores y barras estabilizadoras tendrán diferentes características. Como resultado, la distancia al suelo se redujo en 10 mm, el automóvil adquirió un manejo más preciso y, dicen, características dinámicas También de alguna manera cambió. No dicen exactamente cómo. Otra ventaja del paquete deportivo es que se puede instalar no sólo en uno nuevo, sino también en un Smart Fortwo o Smart convertible usado. Pero ningún paquete deportivo puede sustituir a un verdadero Brabus, en el que se ha mejorado todo lo que se puede mejorar.
Por qué el nuevo Smart es mejor que el anterior y por qué Brabus es mejor que el nuevo, foto
Foto del interior de un coche urbano.
El Smart de la generación anterior podría considerarse un coche con una gran autonomía. Y la cuestión aquí no es sólo y no tanto el tamaño, sino su inadecuado comportamiento en carretera y al mismo tiempo su fabuloso precio. La longitud del nuevo Smart normal no ha cambiado, el coche se ha vuelto un poco más alto, pero lo principal es que la empresa tuvo en cuenta la peligrosa tendencia de la carrocería a colapsar a gran velocidad en las curvas. Sí, este no es un auto de carreras, sin embargo, un aumento en el ancho de la carrocería y la vía de hasta 110 mm hizo posible que el conductor no se sintiera como si estuviera conduciendo una caja de zapatos, evitando todos los camiones que se aproximaban. Incluso en Configuracion basica Smart se siente como una trampilla normal de tamaño humano. Sin mencionar las modificaciones que los alquimistas de su Brabus implementan en condiciones de producción completas.
La suspensión del Brabus más pequeño es un 22% más rígida que la original y con más agarre que la normal. El automóvil literalmente se pega al asfalto a cualquier velocidad y no tiende a caer de costado debido a una ráfaga de viento, un golpe aerodinámico de un camión que se aproxima o en una curva inesperadamente cerrada. Al mismo tiempo, el coche mantuvo un confort decente; no es un coche de pista con una suspensión rígida que aplasta los dientes. En la parte delantera, como en el Smart original, se instalan bujías MacPherson y en la parte trasera la suspensión es una viga rígida DeDion. Cada uno de los Brabus de dos puertas recibió llantas de aleación originales y una edición especial de neumáticos de Yokohama. Las ruedas traseras son de 17 pulgadas, las delanteras de 16 pulgadas de diámetro, sí, esto puede provocar ciertas dificultades a la hora de cambiar neumáticos, pero como el Smart no tiene rueda de repuesto, elegir neumáticos por diámetro te parecerá simplemente divertido.
Por todas partes se recuerda que este no es un Smart cualquiera, sino un Brabus
Stock Smart no se entrega demasiado a motores y cajas de cambios, y Brabus aún más. Un bebé estándar tiene sólo dos motores:
- motor de tres cilindros y aspiración natural de un litro con 71 caballos de fuerza;
- Motor turboalimentado de tres cilindros y 900 cc de gasolina y 90 caballos;
- Para nuestro Smart Fortwo, Brabus ha preparado un motor especial basado en el motor turbo de serie, su potencia es de 109 caballos con un empuje de 170 Nm.
Aún no se ha presentado el motor diésel, ni tampoco el nuevo Smart Roadster, pero la compañía dice que es cuestión de tiempo. Otro cambio positivo es que ha desaparecido el odiado robot que, según sus propietarios, trabajaba de forma repugnante, era estúpido y hacía cambios a su discreción. En cambio, en la configuración básica se instala uno mecánico. caja de cambios de cinco velocidades marchas, como en un coche normal. Como opción, el Smart está equipado con un robot de alquiler con dos embragues DCT, pero para un stock car se instalará previo pago de mil euros adicionales.
Gran tecnología para pequeños Smart
Pocas personas esperan alta velocidad de un bebé así.
Incluso el Smart estándar apuesta por defecto y esto lo dicta el diseño. Cualquiera que sea el motor escondido encima del eje trasero, un automóvil con tracción trasera y motor trasero ya puede proporcionar suficiente placer si sabes cómo aprovechar adecuadamente estos beneficios de la civilización. Con el Smart Fortwo Brabus todo esto se expresa cinco veces. No solo el motor con turbina es más potente y receptivo, sino que toda la parafernalia de Brabus en la cabina, estos dos escapes únicos que sobresalen de debajo del kit de carrocería de marca hacen que el automóvil sintonizado sea mucho más atractivo. El interior de Brabus se distingue por pedales deportivos, logotipos de Brabus y letras B esparcidas aquí y allá, y ¿qué pasa con el tacómetro de esfera combinado con un reloj analógico? Está instalado en la esquina izquierda del panel frontal y se puede girar para que haya el menor deslumbramiento posible. Una especie de espíritu retro lo introduce no sólo el barómetro-tacómetro-reloj, sino también una unidad de control de clima de diseño interesante. No sólo encaja en un suave rectángulo con bordes redondeados, sino que los indicadores de temperatura están situados bajo una lupa real. El velocímetro con la pantalla del ordenador de a bordo (ya no es monocromático como antes, sino a todo color y perfectamente legible) está situado directamente en el panel frontal, como un escenario en los teatros verdes de cada parque cultural y recreativo. Es impresionante.
Baúl solo para compras esenciales
El Smart Fortwo Brabus puede disparar desde parado casi como un Porsche, chirriar neumáticos y tomar curvas con una precisión increíble. Esto se logró gracias a la función especial de la transmisión robótica Race Start, y se activa sin apagar el control de tracción, por lo que puedes estar tranquilo sobre el comportamiento del auto después de una salida loca. Todo está bajo control. Sin embargo, esto también tiene algunas desventajas. Una cosa es realizar una prueba de conducción divertida y emocionante durante una hora y media, pero otra cosa es que el propietario tenga que vivir con este comodín de cuatro ruedas. Porque el nuevo Smart Fortwo Brabus solo puede existir en dos modos: loco y medio loco.
Juzga por ti mismo. Desde el punto de vista práctico, cualquier Smart tiene un espacio catastróficamente pequeño en la cabina y tiene un maletero de sólo 150 litros, y el motor está escondido debajo del piso del maletero. Para llegar a él es necesario descargar el equipaje, quitar el fondo del compartimento de carga (aunque esto es sencillo, hay tornillos de plástico para ello y no llevará mucho tiempo), comprobar el nivel de aceite en el motor y caja de cambios y poner todo de nuevo en condiciones de viaje. ¿Cuál es el panorama para el amante del confort moderno? El coche se conduce casi como un deportivo, se comporta de la misma manera y la suspensión es bastante rígida. Por lo tanto, los compradores potenciales del Smart Fortwo Brabus rojo brillante deberían evaluar sus habilidades de conducción, especialmente camino resbaladizo. Incluso un Smart normal requiere una dosificación cuidadosa del gas y un frenado cuidadoso, y Brabus, doblemente.
Vídeo: prueba de manejo del Smart Brabus Fortwo
Aun así, una vez que te pones al menos una vez al volante de un Brabus Smart, es imposible no enamorarse de él. La dinámica, desde el punto de vista de las características técnicas de un automóvil normal, no puede considerarse sorprendente. Son unos 9 segundos para cien. Pero cuando te sientas en esta cápsula y básicamente controlas sólo tu cuerpo, las sensaciones se agravan dramáticamente. Además, el número 210 en el velocímetro no es una declaración de intenciones, sino las capacidades reales de este diminuto proyectil. No olvidemos que los ejercicios en la pista, los cambios bruscos y las entradas en las curvas a una velocidad de 180 km/h son una rara excepción para este coche. Su tarea principal es aparcar en tres metros cuadrados y salir del parking con un resbalón, dejando a los vecinos del parking estupefactos ante tanta insolencia con la boca abierta. Y el Smart Fortwo Brabus realiza esta tarea a la perfección. En Bottrop, donde se ensamblan los Brabus, se propusieron llevar este diminuto coche al límite, y si el cliente no teme el precio por el que se puede comprar un Mercedes Clase S con buen kilometraje, entonces recibirá su dosis de placer de Brabus Smart.
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Estaba esperando encontrarme con este coche “como un ruiseñor de verano”. Pensé que cuando me pusiera al volante me sentiría como una persona diferente, un auténtico europeo. Y por último, una llamada de Mercedes: “¿Recuerdas que querías conducir uno inteligente?” Y un par de semanas después volaba a Dusseldorf, donde debutó una línea de teléfonos inteligentes "cargados" con el nombre pomposo BRABUS Xclusive para un círculo reducido de publicaciones de todo el mundo.
¡¿BRABUS?! Estos son Mercedes-Benz sólidos y potentes, ¿qué tienen que ver los niños inteligentes con eso?
En cierto modo, tienes razón: en comparación con los Gelendwagens y Esques de Brabus, estos autos compactos parecen, al menos, extraños. Pero no hay reglas sin excepciones. A primera vista, smart y BRABUS se encuentran en polos opuestos en la industria del automóvil, aunque en realidad su cooperación se prolonga desde hace 14 años. Hoy en día, BRABUS cuenta con 2.500 empleados en todo el mundo, más de 360 de los cuales trabajan en la sede de la empresa en Bottrop. Cada año, del bisturí Brabus salen 17.500 coches modificados. De ellos, unos 10.000 son inteligentes y el resto luce la estrella de tres puntas de Mercedes-Benz.La “esfera de influencia” de BRABUS se extiende a absolutamente todos los componentes y conjuntos que se encuentran en el automóvil y que (al menos en teoría) pueden mejorarse. Después de la “operación”, los coches se montan con sus propios logotipos y la reconocible letra negra “B”, en sustitución de la estrella de Stuttgart.
Entonces, ¿le sucedió un milagro a Smart?
No hay milagros. Sin embargo, primero calibremos el sistema de coordenadas con respecto a un estándar, es decir, con respecto a una máquina de la generación anterior.El primer smart fortwo cabe en su diminuto distancia entre ejes un montón de decepción. Casi todo fue decepcionante: la suspensión "tartamudeante", el "robot" para conductores lentos, el volante impreciso y la dinámica para los jubilados. Conducir el fortwo era insoportable; cuando salías de él, tenías todo el derecho a decir: "¿Aquí ves? ¡Te lo dije! Y tú eres “inteligente, inteligente”... Dame las claves para Range Rover, hay un estacionamiento a dos kilómetros de distancia”.
¿Así que la inteligencia no acabará con nuestra obsesión por los coches enormes?
Y no, y sí. Compacto inteligente fortwo es una herramienta increíble para resolver el problema del estacionamiento en una gran ciudad. Se siente como si estuvieras estacionando tu propio cuerpo en lugar de un auto. El ángulo de dirección de las ruedas delanteras es de 51 grados, ¡casi como un coche de deriva!
Los nuevos smarts ya han eliminado aquellas "llagas" que molestaban a la generación anterior, y los especialistas de BRABUS realizaron el primer "trabajo sobre los errores" después del equipo de Stuttgart. Parecería que el asunto está olvidado, pero hay un par de “peros”. Más sobre ellos un poco más adelante.
Entonces, ¿qué ha cambiado?
BRABUS no sólo ha trabajado en la apariencia. La versión especial recibió el motor más potente disponible: una unidad turbo de 109 CV. Con una caja de cambios preselectiva de seis velocidades reajustada. Los tuners han afinado la suspensión (un 20% más rígida) y direccion, establezca diferentes configuraciones para sistema electrónico estabilidad direccional. Así que ahora mi Xclusive Red se comporta tan brillantemente como parece.
¿Qué más es interesante? ¡Opciones! Por ejemplo, ha aparecido un sistema de estabilización, equipado con una función para contrarrestar los fuertes vientos transversales, un asistente al arrancar cuesta arriba, un sistema de advertencia de posible colisión y sistema de seguimiento marcas viales. Entre las opciones puramente descapotables, cabe destacar el escudo opcional que protege a los pasajeros de las ráfagas de viento en la cabina.
Al principio hablaste de toda la línea inteligente BRABUS. ¿Había otros modelos?
¡Ciertamente! A la salida del aeropuerto de Dusseldorf me esperaba una decena de smart fortwo cabrios de distintos colores. Gran manera¡Para un recorrido sin conductor por una nueva ciudad!
Lo principal en este nuevo smart es el techo. Cuando está elevado, aísla sorprendentemente del ruido y se pliega más rápido de lo que muchas personas pueden recorrer cien metros: en sólo 12 segundos, a cualquier velocidad (incluso a la velocidad máxima: 155 km/h). Sin embargo, para lograr el efecto completo, también tendrás que quitar y plegar manualmente las nervaduras laterales del techo hacia el interior del maletero.
Y así, bajas el techo y todas las emociones del mundo que te rodea caen sobre ti. Colores, sonidos, olores. Y, por supuesto, el viento: cuando se conduce a más de 90 km/h, la comunicación en el habitáculo ya se produce en voz alta.
Conociendo lo escrupuloso que es BRABUS en el acabado de sus interiores, decidí que no haría ninguna concesión al nuevo "inteligente". La generación anterior se distinguía por la presencia de plástico duro, inserciones de aluminio dudosas, el uso extensivo de molduras de tela y los espejos se ajustaban manualmente mediante palancas de plástico. Todo esto no añadió credibilidad. BRABUS escuchó los comentarios y no escatimó.
Todos los modelos presentados para las pruebas estaban equipados con el paquete Xclusive, que se distingue por asientos deportivos tapizados en napa perforada con costuras grises, tapizado del panel de instrumentos combinado (cuero/tela), tacómetro con reloj en la tija, insignias Xclusive cerca del Espejos exteriores (regulables eléctricamente), tapetes BRABUS, asientos delanteros con calefacción, luces y linternas LED de circulación diurna, sensores de lluvia y luz. Por supuesto, estos "obsequios" afectaron el precio final del coche, más 3.000 euros.
- El tacómetro combinado con el reloj gira a lo largo de un eje vertical. Esto es conveniente, por ejemplo, cuando brilla el sol y es necesario eliminar el resplandor de estos dispositivos.
- Los conductos de aire se fabrican sin rejillas ni “persianas” tradicionales. Al principio, ajustar la dirección del aire es inusual.
- La pantalla y los botones de control del sistema multimedia de los teléfonos inteligentes son los mismos que los del Renault Clio. No es la peor opción, pero tampoco sobresaliente.
- El tablero inteligente es brillante y hermoso, pero se parece vagamente al "ordenado" de su predecesor. Hay problemas con la legibilidad y el contenido de la información.
- Co lado del pasajero Hay un "caché", una caja retráctil en la que puedes esconder pequeñas monedas y un teléfono.
¿Qué pasa con el maletero?
Él está aquí. El frigorífico, por supuesto, no cabe, pero sí dos bolsas de viaje con una mochila. La puerta trasera está dividida en dos partes: la superior abre la ventanilla y la inferior da acceso al maletero. También puedes poner un cartel en un compartimento especial en la tapa del maletero. parada de emergencia, botiquín de primeros auxilios y chaleco reflectante.
Fuera de la ciudad, mi camino iba hacia el suroeste de Dusseldorf, hasta el centro de pruebas ATC (Centro de pruebas de Aldenhoven). Fue inaugurado hace 2 años en el territorio de una antigua mina de carbón. El centro de pruebas resultó ser modesto: un óvalo de dos kilómetros, una de cuyas rectas suele estar destinada al ejercicio de “aceleración y frenado”, luego hay una zona de slalom y “reordenamiento”, así como un 800 Pista de unos metros con cinco vueltas. No mucho... Por otro lado, ¿por qué quejarse? ¡No hemos venido a probar coches deportivos, aunque fueran coches Brabus!
Allí pude comunicarme con Sven Gramm, responsable de relaciones públicas y publicidad de BRABUS, así como con Ralf Kraum, jefe del departamento de equipamiento interior del vehículo.
Sven dijo que preparar un conjunto de accesorios de tuning para un BRABUS inteligente puede llevar hasta 4 semanas. Y se necesitan 24 horas para completar el coche tuneado con piezas. Todas las piezas de tuning BRABUS se fabrican en Alemania, no "Made in China". El propio Sven se define a sí mismo y a sus compañeros como grandes entusiastas, sin olvidar añadir que todos sus empleados son profesionales a los que merece la pena buscar.
Sven dice que consiguen coches de tres formas: “ Realizamos pedidos directamente a Mercedes-Benz, compramos a distribuidores locales (si el equipo que necesitamos está disponible) o trabajamos con los automóviles de los clientes.».
Por lo tanto, BRABUS trabajó cuidadosamente en la unidad turbo estándar de 0,9 litros, dotándola de un sistema de inyección de combustible optimizado (hasta 2 bar), un escape modificado, un sistema de suministro de aire más eficiente, etc. Como resultado, el motor tiene una potencia de 90 CV. "bombeado" a 109 CV. y 170 Nm (a partir de 2.000 rpm), lo que supone un aumento de 7 CV. y 23 Nm más potente que la versión anterior de BRABUS.
Los números son números, pero ¿cómo se conduce?
A juzgar por su apariencia, nunca se puede decir que un inteligente sea capaz de realizar hazañas deportivas. La imagen de inteligente en nuestras cabezas todavía está asociada con la ternura de las mujeres y el desconcierto de los hombres. Al mismo tiempo, hay aproximadamente el mismo número de coches inteligentes circulando por Dusseldorf que de Clase S circulando por Kiev.La dinámica de aceleración de un smart fortwo con un motor del tamaño de un par de latas de refresco sólo impresionará a aquellos que están acostumbrados a andar en bicicleta de carretera por puertos de montaña. Aceleración a cientos en 9,5 segundos. La respuesta del motor al pisar el pedal del acelerador al arrancar puede llamarse, por decirlo suavemente, "lenta". Los ingenieros alemanes explican el retraso de forma sencilla: el motor es pequeño y hay poco empuje en la parte inferior, incluso a pesar del turbocompresor.
Sin embargo, ya antes los "Brabus" más pequeños no nos deleitaban con los datos de su pasaporte, sino con su comportamiento en la carretera. Aquí, por supuesto, no hay más que "me gusta".
Smart se ha alejado de las exclusivas llantas de tres tornillos y ha optado por una disposición convencional 4x100. La razón es banal: la unificación con Modelos Renault. Para estándar equipado con neumáticos 165/65R15 delante y 185/60R15 detrás y llantas opcionales de 16 pulgadas: 185/60R16 y 205/45R16.
Es curioso, los alemanes le dieron a este pequeño automóvil una función de control de lanzamiento: el modo Race Start, con el que puedes presionar los pedales del acelerador y del freno al mismo tiempo y luego soltar el freno. Los profesores afirman que el verdadero placer no está en los números puros, sino en las emociones. Y ya sabes, ¡el “lanzamiento” realmente lo hizo más divertido!
El resultado de los esfuerzos conjuntos entre Smart y Brabus fue bastante bueno. Smart se asienta en el arco sin pausas ni giros innecesarios y se aferra a él perfectamente. Sí, se pone de puntillas, pero luego reúne fuerzas y se presiona contra el asfalto.
Es hora de cambiar el “caballo” – pronto iré al aeropuerto – me cambiaré a un smart forfour. Esto es "inteligente" con menos sentido pero más espacio. Una situación similar ocurrió cuando MINI pasó a los crossovers urbanos.
La presencia de otra fila de asientos aquí es más por marketing que por comodidad. pasajeros traseros. No importa cómo se siente una persona de estatura media al volante, él o el que está sentado detrás descansarán las rodillas.
Mercedes ha intentado hacer que el modesto interior del Forfour sea lo más funcional posible: los asientos traseros se pliegan hasta el suelo y puedes llevar cómodamente incluso un televisor de pantalla plana de 50 pulgadas. Atrás Asiento delantero también suma. Los alemanes afirman que en este caso cabe en el coche un paquete plano con un soporte de 2,2 metros de altura. Tomaré tu palabra.
Más conocido detallado con su hermano mayor fortwo tendrá lugar en Ucrania. Manténganse al tanto.
¡Está bien, me gusta! ¿Pero quién necesita un pequeño BRABUS?
Estas máquinas no tienen competidores en su clase. Más temprano Aston Martin produjo Cygnet, pero debido a que los compradores notaron demasiadas piezas del Toyota iQ, el proyecto tuvo que acortarse. ¡Aquí no huele a “renalidad”!La prioridad para quienes compran un smart es correr por las calles de la ciudad, y el coche es ideal para estos fines. Muchos fabricantes llegaron a nuestro mercado con modelos compactos, pero ninguno logró afianzarse. El problema obvio es el costo. A nuestra gente le resulta difícil entender por qué un bebé así cuesta tanto como un sedán o un hatchback Clase C. La audiencia inteligente europea obviamente tiene valores y prioridades diferentes.
Sin embargo, existen otras razones para realizar una compra inteligente. Sven contó una historia divertida: “ Nuestro cliente pagó el importe total de las modificaciones a su coche. Después de montar el coche, resultó que gastamos menos dinero del que habíamos planeado. La diferencia de precio alcanzaba el coste de un smart con una buena configuración. Al final, el cliente dijo que no necesitaba dinero, pero que faltaba el carrito de golf.».
Los clientes de BRABUS son individualistas que quieren que se construya el coche de sus sueños. Les encanta todo lo inusual y único; V mejor calidad y de los mejores materiales en el mundo. Esto es lo que ofrece BRABUS.
Parecería que es sólo un ligero aumento de potencia y el refinamiento de algunos componentes, pero esto fue suficiente para cambiar significativamente el comportamiento del coche.
La novedad aparecerá en la red oficial de distribuidores de AvtoCapital a finales del verano o principios del otoño.
"AUTOMANIA" agradece al importador oficial de smart en Ucrania, la empresa AvtoCapital, su ayuda en la organización de la prueba.
PD Düsseldorf sorprende por la falta de tráfico intenso en el centro de la ciudad y la inspiradora imagen de calles y callejones medio vacíos. Aquí viven menos de 700.000 personas. La ciudad también impresionó por su ecléctica combinación arquitectónica de casas y rascacielos de oficinas. Y, por supuesto, los túneles que parecen impregnar toda la parte central de Düsseldorf. Hay 7 puentes que cruzan el río Rin, que divide la ciudad en dos partes, por lo que llegar de la orilla izquierda a la derecha es fácil. En el centro de la ciudad, en Mittelstraße, hay restaurantes de comida rápida con cocina para todos los gustos.
- Longitud– 3490 milímetros;
- Ancho– 1660 milímetros;
- Altura– 1550 milímetros;
- Longitud de la distancia entre ejes es igual a 2494 mm.
- Función de alarma automática en caso de aproximación de emergencia al vehículo que circula delante;
- Un par de airbags frontales, así como un airbag de rodillas para el conductor;
- Luces de advertencia de peligro durante la desaceleración de emergencia;
- Sistema de monitoreo de presion en llantas;
- Sistema de estabilización y ABS;
- Función distribución electrónica fuerza de frenado;
- Función de estabilidad;
- Indicador del cinturón de seguridad;
- Tecnología de bloqueo automático de puertas al conducir;
- Fijaciones ISOFIX.
- Ópticas halógenas con luces diurnas LED integradas;
- Volante multifunción de tres radios;
- Tapicería interior en negro y gris;
- Sistema automático de control de clima;
- Sistema de audio de marca con pantalla multitáctil;
- Señales de giro laterales con función de indicación al cambiar de carril;
- Cierre centralizado e inmovilizador;
- Cinturones de tres puntos con sistema limitador de tensión;
- Emergencia alarma de luz durante una desaceleración de emergencia;
- Asistente de arranque en descenso;
- Sistema de monitoreo de presion en llantas;
- Sistema de estabilización y ABS;
- Función de distribución electrónica de la fuerza de frenado;
- Función de estabilidad direccional;
- Indicador del cinturón de seguridad;
- Tecnología para bloquear puertas automáticamente al conducir;
- Fijaciones ISOFIX.
- Un par de airbags frontales, así como un airbag de rodillas para el conductor;
- Un difusor deportivo y un par de tubos de escape, etc.
Revisión de Brabus Smart ForFour 2017: apariencia modelos, interior, especificaciones técnicas, sistemas de seguridad, precios y configuraciones. Al final del artículo: ¡una prueba de manejo del Brabus Smart ForFour 2017!
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El segmento de los coches urbanos supercompactos está ganando cada año más popularidad en Rusia, lo que se ve facilitado no sólo por el rápido crecimiento del número total de coches, sino también por la catastrófica falta de plazas de aparcamiento, que es especialmente importante para grandes ciudades y metrópolis, donde los propietarios de automóviles se "ahogan" diariamente en atascos de kilómetros de longitud.
Uno de los fabricantes de coches supercompactos más exitosos y populares es la marca alemana Smart, propiedad del consorcio Daimler. Los coches de esta marca se presentaron por primera vez en Frankfurt en 1997, y en producción en masa El coche biplaza comenzó a producirse un año después.
En 2004, la empresa fue más allá y presentó a la comunidad mundial su primer Smart “ForFour” de cuatro plazas, basado en el Mitsubishi Colt. Desafortunadamente, el nuevo producto no recibió el apoyo adecuado de los compradores y la dirección de la empresa decidió detener la producción del modelo, pero ya en 2014 el modelo volvió al mercado para presentarse ante los compradores en una forma completamente diferente. El modelo recibió una nueva apariencia, que intentaron unificarse lo más posible con el modelo más joven "ForTwo", por lo que la única diferencia entre la versión de cuatro plazas es la presencia de una carrocería de cinco puertas.
En 2016, durante el Salón del Automóvil de Beijing, la compañía presentó oficialmente las versiones "convertibles" del Smart ForTwo y ForTwo cargadas en el estudio Brabus, así como una modificación similar del Smart ForFour 2017. Destacamos que en 2005 Smart ya produjo un Versión “cargada” del ForFour Brabus, que, a pesar de las modestas ventas de la versión civil, tenía una demanda bastante alta entre los compradores. Pero volvamos al héroe de nuestra revisión: el modelo Brabus Smart ForFour 2017.
Exterior inteligente ForFour Brabus
La apariencia de la modificación modificada por Brabus no es muy diferente de la versión "civil" del Smart ForFour. La parte delantera de la carrocería atrae la atención con ópticas de cabeza en forma de diamante con elementos LED en forma de U, un capó compacto y una parrilla falsa que recuerda a una “sonrisa”, en la que no solo había lugar para el emblema de la marca, pero también una pequeña inscripción “Brabus”.
El parachoques delantero tiene un aspecto bastante agresivo, ayudado por la elegante entrada de aire y los faros antiniebla "redondos" cuidadosamente instalados. El perfil del modelo no destaca especialmente, y su principal diferencia con la modificación biplaza, como ya se mencionó, es la presencia cuatro puertas. Por separado, podemos destacar la presencia de un diseño exclusivo de llantas de aleación más talla grande, creado por especialistas de Brabus específicamente para la versión "cargada", y que además se abre casi 90 grados puertas traseras, lo que proporciona una entrada y salida más cómoda del coche.
La popa compacta está representada por una pequeña quinta puerta, casi cuadrada. luces laterales y un paragolpes musculoso, en cuya parte inferior se encuentran un difusor de diseño deportivo y un par de tubos de escape. En general, el aspecto del coche deja una impresión positiva, pero es difícil calificar el diseño como producido en serie.
Las dimensiones exteriores del compacto de 4 plazas son:
Los compradores pueden elegir entre uno de los ocho colores de carrocería, dos de los cuales son básicos y seis se ofrecen como opciones. En nuestra opinión, el coche luce especialmente elegante en rojo metalizado y azul metalizado.
Interior del nuevo Brabus ForFour
El diseño interior del Smart ForFour “cargado” es elegante, moderno y lo más ergonómico posible. Delante del conductor hay un volante múltiple original de tres radios, así como un panel de instrumentos bien legible, pero ligeramente parecido a un juguete, donde el lugar dominante lo ocupa un gran velocímetro en forma de arco. El salpicadero central original luce un nuevo sistema multimedia y de entretenimiento con un gran pantalla táctil y una unidad de control de temperatura original en la cabina. Merece especial atención el acabado bitono del salpicadero, así como la presencia de deflectores de conductos de aire originales y un tacómetro redondo independiente. CON adentro Las puertas de entrada tienen nichos profundos en los que se puede colocar fácilmente una botella de agua y otros objetos pequeños.
Los asientos delanteros tienen buena ergonomía y proporcionan un asiento cómodo para personas de casi cualquier altura y constitución. Entre ellos hay un reposabrazos bastante ancho, diseñado para aumentar el nivel de comodidad durante viajes largos.
Los asientos traseros tienen capacidad para dos pasajeros, y los pasajeros cuya altura no supere los 190 cm se sentirán más o menos cómodos aquí.
El volumen del maletero en la configuración estándar es de 185 litros, pero si es necesario se puede aumentar hasta 730 litros, para lo cual es necesario bajar los respaldos de los asientos traseros. Tenga en cuenta que el motor del automóvil está ubicado en el maletero subterráneo, cuya presencia consumió la mayor parte del maletero.
En el interior se utilizan materiales de bastante alta calidad, aunque todavía hay plástico duro en algunos lugares, pero el ajuste de las piezas es excelente, por lo que el interior no debería verse molestado por chirridos molestos incluso durante un uso prolongado.
Especificaciones técnicas Brabus Smart ForFour 2017
El Brabus Smart ForFour se basa en el camión Renault Twingo de tercera generación con tracción trasera y motor trasero, que también se utiliza en su versión GT cargada. Como unidad de poder Se utiliza un motor de gasolina turboalimentado de 0,9 litros, impulsado por los especialistas de Brabus a 109 “caballos” y 170 Nm de empuje rotacional. Como señala la empresa, el aumento de potencia fue posible optimizando el sistema responsable de suministrar aire y aumentando la presión de inyección de combustible.
El motor funciona en conjunto con el único “robot” de 6 bandas disponible con el sistema doble embrague y la función RaceStart, para activarla el conductor debe pisar simultáneamente los pedales del acelerador y del freno y luego soltar este último. Como resultado, podrás conseguir la aceleración más rápida posible desde el principio.
El Smart Lighter tarda 10,5 segundos en acelerar de 0 a 100 y la velocidad máxima posible es de 180 km/h. En comparación, la velocidad máxima de la versión “cargada” del Smart ForTwo es de sólo 165 km/h. A pesar de la presencia de un motor forzado, el coche urbano consume unos 4,5 l/100 km en modo de conducción combinada.
A diferencia de la versión básica, la versión Smart "caliente" está equipada con amortiguadores y resortes más rígidos, sistema deportivo liberación y dirección configurada de forma diferente. La suspensión del automóvil se ha mejorado significativamente, pero, como antes, está representada por un diseño independiente con puntales MacPherson en la parte delantera y un puntal De-Dion semiindependiente en el eje trasero.
El coche se comporta bien, pero seamos honestos, conducirlo es difícil. altas velocidades algo incómodo, lo que se debe a los controles ligeramente hostiles y al alto viento.
De lo contrario es auto perfecto para una gran ciudad, despega instantáneamente en el semáforo, dejando muy atrás a los conductores de participantes más grandes y poderosos. tráfico, y también capaz de girar casi en el acto (el radio de giro es de 8,65 m).
Seguridad Brabus Smart ForFour 2017
Al igual que su predecesor, la novedad consiste en colocar a los pasajeros en un marco eléctrico especial "Tridion", en el que se fijan todos los paneles de la carrocería. La compañía enfatiza que el marco en sí ha adquirido refuerzo adicional, y cuando se utiliza, se utilizan grados de acero más modernos y duraderos, diseñados para mejorar significativamente el nivel de seguridad del "bebé".
A pesar del aspecto exterior de un juguete, el coche está equipado con una gran cantidad de sistemas de seguridad, entre ellos:
Equipamiento y precio Brabus Smart ForFour 2017
En el mercado ruso, el Brabus Smart ForFour se ofrece a un precio que parte de 1,39 millones de rublos. (alrededor de 23,1 mil dólares), por lo que el comprador recibe:
Conclusión
La versión Smart ForFour, cargada en el estudio Brabus, es un coche ideal para los residentes de las grandes ciudades, con una dinámica excelente para los coches de su clase, un interior espacioso y muy agradable y, en la medida de lo posible para un coche urbano compacto, un aspecto agresivo. apariencia.
Prueba de manejo Brabus Smart ForFour 2017:
Las versiones potentes de Mercedes llevan el logo AMG, pero con los coches inteligentes la historia es diferente: desde el principio, el estudio Brabus ha estado trabajando en el desarrollo de estos bebés, y no estamos hablando de tunear coches ya producidos, sino de desarrollo de modificaciones en serie. Para ello se creó una división, smart-Brabus GmbH, y como resultado, los coches "cargados" se venden a través de la red de concesionarios de la marca. El primer Brabus inteligente apareció en 2003, y ahora de la mano de los especialistas de Brabus ha llegado la tercera generación de coches pequeños.
Se toma como base la versión con motor turbo de tres cilindros y 900 cc. Se aumentaron las presiones de inyección y sobrealimentación, se cambió el sistema de admisión y se instaló uno más "malvado". Sistema de escape- y como resultado, la potencia aumentó de 90 CV. y 135 Nm hasta los 109 CV. y 170 Nm. Se cubren las prestaciones de la generación anterior, que estaba equipada con un motor turboalimentado de un litro (102 CV, 147 Nm).
Simplemente más rápido nuevo inteligente Brabus fortwo no lo hizo. Si el anterior biplaza con “robot” de cinco velocidades aceleraba de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos, el nuevo con caja de cambios twinamic de seis velocidades lo hace en 9,5 segundos. Obviamente es una cuestión de relaciones de transmisión transmisión, porque la velocidad máxima aún aumentó: de 155 a 165 km/h. Y el inteligente Brabus forfour de cinco puertas acelera incluso de 100 km/h en unos nada calurosos 10,5 segundos, pero su velocidad máxima es aún mayor: 180 km/h.
Las modificaciones no se limitaron sólo al motor. La versión Brabus tiene una suspensión más rígida, una configuración diferente para la dirección asistida eléctrica (debería ser más pesada) y los sistemas de estabilización, y el "robot" ahora tiene un modo Race Start rápido para una aceleración más eficiente. En el exterior hay diferentes parachoques, en el interior hay una decoración modificada y molduras más caras, y todos los micro-Brabus hacen alarde de ello. ruedas grandes- 16" delante y 17" detrás.
En Alemania, un Brabus fortwo inteligente biplaza costará al menos 19.710 euros (una cuarta parte más que la versión “normal” con motor turbo y “robot”), por un descapotable pedirán 22.970 euros, y por un Brabus inteligente de cinco puertas para cuatro: 20.520 euros. El inicio de las ventas está previsto para julio. Estos coches también aparecerán en Rusia, pero un poco más tarde. Por cierto, el año pasado vendimos 49 coches Brabus de la generación anterior, lo que supone más del 10% del número total de coches inteligentes vendidos.
La marca Smart nació en 1997 y luego se llamó Micro Compact Car. Actualmente estos coches en miniatura pertenecen al grupo Mercedes-Benz Cars. Y en 2012, la marca debutó en el mercado ruso. A pesar de que los modelos de producción aparecieron recién en 1998, estos autos pequeños tienen una historia en el consorcio DaimlerChrysler. Diseñar el primero fundamentalmente nuevo. coche subcompacto comenzó en 1972. A lo largo de varios años se desarrolló un diseño original y ya en 1995 se presentó al público el primer prototipo. Por cierto, el nombre Smart es una abreviatura de Swatch Mercedes Art. En las etapas iniciales, la empresa Swatch participó en la creación de automóviles y, en general, los automóviles en miniatura fueron concebidos como un medio para popularizar la marca de relojes. Bueno, hoy hablaremos de una de las últimas versiones de coches compactos: el Smart Fortwo Brabus.
Aparición del Brabus inteligente
Cuando te subes a este coche, tienes la impresión de que no se trata de un coche en absoluto, sino de un ciclomotor con cabina, e incluso con un kit de carrocería Brabus. Las primeras impresiones del coche son las mismas que las de las fotografías: “¡¿Cómo puedes conducir algo así?!” Pequeño, bajo, al que le falta el capó y casi el mismo baúl; En general, se mire como se mire, Smart Brabus no es como los demás. Pero las primeras impresiones a menudo engañan, y así es en este caso.
Exteriores e interiores
Smart Brabus parece, por supuesto, muy divertido. Se siente como si el auto acabara de sufrir un accidente y el capó y el maletero quedaran aplastados. En realidad, por supuesto, este no es el caso. El capó del Smart es realmente pequeño, pero aún existe. Hay recipientes para diversos líquidos, por ejemplo, para limpiar cristales. El capó se abre con facilidad, pero no con normalidad. Debe mover los dos pestillos de la rejilla debajo del capó y luego quitar la cubierta de plástico. Todo el diseño Smart está realizado de tal manera que las piezas se puedan reemplazar fácilmente. Si estás cansado de una capota sencilla, puedes quitarla rápidamente e instalar otra, no hay problema.
Capó del coche inteligente Brabus
Por cierto, "inusual" es una palabra clave que surge de vez en cuando cuando se trabaja con este coche. Para ser sincero, es más fácil olvidar cómo se hacían las cosas en los coches anteriores que acostumbrarse a las innovaciones del Smart Brabus. Juzgue usted mismo: el motor aquí está en el maletero. ¿Bueno, por qué no? De hecho, abrimos el maletero, desatornillamos los tornillos protectores, levantamos el panel y aquí está: el corazón del coche.
Motor en el maletero del Smart Brabus
No hay mucho espacio en el maletero, pero sí suficiente para meter un par de mochilas o bolsas de deporte. Básicamente, desde Coches inteligentes no diseñado para viajes largos, entonces baúl grande No es necesario aquí. Por supuesto, es un poco decepcionante que no puedas llevar cosas extra a la casa de campo, pero es fácil entregar varias bolsas de comida el fin de semana. En el maletero hay una caja especial para varios objetos pequeños. Por ejemplo, puede guardar herramientas y un botiquín de primeros auxilios, pero aquí ya no cabe un extintor de incendios. Por cierto, el maletero tampoco se abre con total normalidad. Primero se levanta la ventanilla superior (en este caso el método recuerda un poco al maletero de un Peugeot 106) y luego se puede abrir la parte inferior.
Caja para objetos pequeños en el maletero del Smart Brabus
Baúl inteligente Brabus
Smart se parece más a un coche de señora, pero eso no significa en absoluto que lo sea. No, si el crecimiento de un hombre lo permite, entonces puede sentarse libremente al volante de este automóvil. Además, sólo una vez vi a una mujer conduciendo un Smart, y en todos los demás casos había hombres al volante. Pero con mi altura de unos 190, no me resultaba del todo cómodo. Debido al hecho de que el asiento no se puede mover hacia atrás (ya que ya hay un maletero y la calle detrás de usted), resulta que está sentado demasiado cerca del volante, y esto no es particularmente conveniente. Sin embargo, esto es una cuestión de comodidad y costumbre personal, lo principal es que te guste el coche.
Vista lateral del Smart Brabus
Cuando miras el coche desde fuera, da la impresión de que este pequeño no irá más allá del patio, pero todo cambia cuando te pones al volante y pisas el acelerador. Sin embargo, hablaremos más sobre esto un poco más adelante. Recibimos una versión blanca para probar, pero Smart no viene en ningún color. Y plateado, amarillo, rojo y con varias inserciones, en general, para todos los gustos y colores, como suele decirse. Las líneas del coche son suaves, pero no hay lujos en el exterior. Todo es lo más estricto e incluso ascético posible. Manijas de puertas de plástico, luces traseras redondas estándar. Si no fuera por su tamaño, el Smart Brabus podría confundirse con cualquier vehículo básico japonés o coreano extranjero.
Manija de puerta Smart Brabus
Sin embargo, ya se puede ver el estilo corporativo de los coches de esta marca. Esto incluye el marco de la puerta, la parrilla del radiador y por los faros ya puedes saber qué tipo de coche tienes delante.
Vista frontal del Smart Brabus
A pesar del tamaño miniatura del coche, sus puertas son enormes y quizás sólo un poco más pequeñas que las de otros coches. Ocupan casi todo el lateral del Smart, pero esto no molesta en absoluto, y a la hora de aparcar, en cualquier caso, te quedará espacio de sobra para abrir incluso una puerta pequeña.
Puertas de coche Smat Brabus
Aparcar con este coche es, por supuesto, pan comido. Puede colocarse en paralelo, perpendicular o incluso en diagonal, Smart en cualquier caso ocupará solo la mitad plaza de aparcamiento. Por cierto, esto es muy conveniente; si hay dos coches de este tipo en una familia, solo se puede pagar una plaza de aparcamiento. Bueno, o dejar al bebé en casa en el balcón para que no se congele en invierno.
Aparcamiento en Smart Brabus
Puedes juzgar cuántas personas caben en este automóvil por el nombre, porque el nombre completo de este modelo es Smart ForTwo Brabus. La marca también dispone de modelos para cuatro personas, pero hablaremos de ellos en otro momento. Entonces, en realidad, dos personas, un conductor y un pasajero. El tercero ni siquiera cabe en el maletero, por mucho que lo intentes, a menos que lo dejes abierto. Para comodidad de las personas, las sillas están fabricadas con soporte lateral elástico, pero no son regulables en altura, sólo se puede regular la posición longitudinal; También hay muchas cosas inusuales o bastante inusuales dentro de la cabina. ¿Cuánto cuestan un tacómetro analógico y un reloj en estilo uniforme y ubicado en el medio del panel frontal del automóvil.
Tacómetro y reloj en Smart Brabus
Directamente debajo de estos dispositivos se encuentra el control climático de una sola zona. Aquí, en general, todo es igual que en otros coches. Seleccionamos la temperatura deseada, potencia, configuramos por dónde debe fluir el aire y disfrutamos. En la estación fría, unos minutos después de arrancar el coche comienza a soplar una corriente cálida, pero en este caso los asientos con calefacción salvan el día, afortunadamente Brabus los tiene.
Control de clima en Smart Brabus
El volante aquí es estándar, aunque un poco más delgado de lo habitual. En el volante hay botones de control de crucero, pero debajo del volante hay controles que no se encuentran a menudo en los turismos. Estas son las paletas de control de marchas. A pesar de que el Smart Brabus tiene una caja de cambios robótica, los desarrolladores probablemente decidieron mimar a los conductores y hacerles sentir como si estuvieran conduciendo un coche de Fórmula 1. Sin embargo, la buena noticia es que estas palancas no interfieren de ninguna manera y, si no vas a cambiar la caja al modo manual, no te causarán ninguna molestia.
Volante en Smart Brabus
Detrás del volante hay un velocímetro y una pequeña pantalla en la que se muestra diversa información estadística, así como el tiempo, la temperatura y la cantidad de gasolina en el tanque. A los lados de este panel Se ubican indicadores de diversos errores y notificaciones, así como señales de giro.
Panel de control en Smart Brabus
De características interesantes También me gustaría destacar el techo panorámico del interior de Brabus. Por supuesto, aquí no hay trampilla ni apertura automática de la cortina, pero la mera presencia de un techo de cristal ya es genial.
Techo panorámico en Smart Brabus
En general, el interior del coche es bastante sencillo, pero elegante. Muchos elementos tienen un acabado cromado, pero si el interior fuera de cuero luciría mucho mejor. En la versión de tela, el coche parece desde dentro un buen sedán de clase media, ni mejor ni peor.
Logotipo inteligente en el volante
Chasis y características tecnológicas.
La motricidad de este bebé es algo muy inusual. Parecería por qué en un coche que pesa la mitad de un sedán normal (unos 800 kg) tiene una potencia de 102 caballo de fuerza? Pero tan pronto como te sientas al volante y presionas el pedal del acelerador, inmediatamente comprendes que esto es exactamente lo que necesitas. Gracias al motor de 1,0 litros y al reducido peso, el coche acelera como un sedán de 200 caballos. Pero la sensación es, por supuesto, inquietante. Aquí es donde la frase “taburete con motor” viene muy bien, pero en el buen sentido. El Smart Brabus corre como loco por la carretera, los demás conductores simplemente lo miran sorprendidos. Ahora está claro por qué hay "pétalos" para cambiar de marcha en un coche. Si lo deseas, podrás sentirte realmente como un conductor de Ferrari.
Pero este motor consume mucho combustible. En ciudad, mi consumo medio era de 8 a 9 litros cada 100 kilómetros, en carretera de 6 a 7 litros. En principio, esto es un indicador de un sedán pequeño, pero el Smart es mucho más pequeño tanto en tamaño como en peso. Y este motor solo necesita ser llenado con gasolina de grado 98, por lo que, aunque el Brabus es un automóvil pequeño, no requerirá menos dinero que coche de tamaño completo. Teniendo en cuenta que el depósito aquí está diseñado para sólo 33 litros, no podrás conducir un Brabus durante mucho tiempo sin repostar combustible, pero para un coche urbano esto no es tan importante.
Palanca de cambio en Smart Brabus
La impresión del viaje aquí sólo se ve perjudicada por la caja de cambios. Si ya ha conducido cajas robóticas antes, olvídese de todo lo que sabía sobre ellas. Aquí se trata de un robot de 5 velocidades que funciona de forma muy extraña. Acelera rápidamente en modo automatico No funcionará; al cambiar, se contraerá constantemente y, en consecuencia, usted se inclinará bruscamente hacia el volante de acuerdo con todas las leyes de la física. En modo manual la situación no es mucho mejor. En general, la única solución aquí es acostumbrarse. En general, si cambiaste a Smart desde otro automóvil, tendrás que acostumbrarte a todo aquí. Una caja de cambios, un acelerador apretado, un capó inusual, un motor en la parte trasera: prepárese para lo inusual.
El interruptor de encendido aquí está ubicado cerca de la palanca de cambios, por lo que no debe introducir la llave en la columna de dirección al entrar al automóvil; no hay ningún agujero allí; La clave aquí es la más común, ni siquiera plegable. También tendrás que acostumbrarte a la palanca de cambios. Aquí no hay modo de estacionamiento, por lo que para estacionar el automóvil debe usar velocidad neutra y el viejo freno de mano. Para ponerse en marcha basta con mover el selector a la posición Drive, pero incluso aquí no es tan sencillo. En primer lugar, se activará el control manual de la caja, así que no se apresure a salir a la carretera. Encender conmutación automática marchas, debe presionar el botón en el costado de la palanca de cambios. Como ves, aquí no todo es sencillo, pero puedes acostumbrarte.
Otra cosa a la que tendrás que adaptarte es la tracción trasera. Este coche se derrapa con facilidad, sin embargo, es igual de fácil sacarlo de un patinazo. Sin embargo, todavía no recomendaría despegar bruscamente sobre él, especialmente cuando hay hielo en las carreteras, porque con tal masa y tamaño, puedes volcar. Sin embargo, el manejo y la maniobrabilidad de Brabus son buenos. En la carretera, el coche se comporta con confianza y no toma peores curvas que sus hermanos mayores. La única incomodidad que sientes cuando estás sentado al volante de este animal en miniatura es que todos quieren cortarte el paso. Pero esta es una impresión bastante engañosa, ya que no hay un capó largo delante y los demás conductores lo entienden y cambian de carril como de costumbre. Pero al principio es bastante difícil obligarse a recordar esto constantemente.
Radio en Smart Brabus
Ahora veamos qué relleno electrónico tiene Smart Brabus. aquí vale la pena sistema multimedia y 8 parlantes, que hacen bastante bien su trabajo. El dispositivo tiene una pantalla táctil, pero, lamentablemente, es resistiva y la calidad de la pantalla en sí no es muy alta. A la izquierda de la pantalla hay botones para acceso rápido al menú, navegación y control de volumen. Con este equipo podrás escuchar la radio, reproducir CD e incluso reproducir grabaciones de audio desde tu teléfono.
