¿Qué tipo de aceite llenar en un motor de 4 tiempos? Llenado de aceite de coche este dispositivo, tiene muchas diferencias significativas con el producto del petróleo utilizado en los motores de dos tiempos. Los aceites para motores de dos tiempos lubrican las piezas después de disolverse en el combustible.

Durante el funcionamiento del motor de combustión interna, el fluido lubricante se quema con el combustible. Esta es la diferencia clave entre un motor de dos tiempos y un motor de cuatro tiempos.

motores de cuatro tiempos

Aceite para motores de cuatro tiempos no entra en la cámara de combustión. Debe lubricar las piezas durante el mayor tiempo posible. Esto se debe al alto contenido de varios elementos de relleno en dicho lubricante. Diferencia con aceite de coche para motor de combustión interna de dos tiempos es alrededor del treinta por ciento.

Funcionamiento del motor en 4 ciclos

El contenido de cenizas del aceite de motor para motores de cuatro tiempos puede llegar al dos por ciento. Eso es mucho. Además, tales productos derivados del petróleo fuman mucho. Se vierten en diversos equipos: barcos, motocultivadores.

Para comprender cómo funciona el aceite para un motor de 4 tiempos, debe comprender cómo se absorbe y procesa el consumible. Un motor de cuatro tiempos tiene un cárter que soporta cantidad óptima lubricantes Desde el cárter, el producto de aceite a través de la bomba de aceite ingresa al complejo de aceite, a las paredes del cilindro. En vista de esto, el pistón, cuando roza contra el cilindro, se desliza sobre la película lubricante.

Esquema del sistema de lubricación en el motor de combustión interna.

Para que los flujos de aceite no acaben en la cámara de combustión del combustible, el lubricante se desvía de nuevo al cárter, equipado con anillos especiales. A veces, si la potencia de la unidad de potencia no supera los 5 hp, no hay bomba de aceite. De tal aceite de hielo motor se distribuye en forma de neblina de aceite formada durante la rotación del cigüeñal.

Las cargas en motores tan pequeños son pequeñas, porque el aceite de automóvil que vertemos regularmente viene en la cantidad correcta. Esto tiene un efecto positivo en la duración del motor. La grasa fresca se debe verter anualmente. Debe controlar constantemente la cantidad de aceite de automóvil. Los motores producidos hoy en día están equipados con sensores especiales. Para comprobar el volumen líquido aceitoso, no es necesario desmontar el motor.

Características de los aceites de motor

El complejo de lubricación de un motor de cuatro tiempos tiene propiedades especiales debido al diseño y funcionamiento de la unidad. El lubricante para un motor de cuatro tiempos no penetra en la cámara de combustión. Esta unidad es diferente de la unidad de potencia de dos tiempos. Por lo tanto, el aceite en un motor de combustión interna de cuatro tiempos asegura una lubricación más prolongada de las piezas del motor.

Anteriormente, para crear el aceite de automóvil que vertemos en el motor de combustión interna, se destilaba aceite. En la actualidad, con un aumento de la velocidad y ciertos indicadores, es necesario utilizar aditivos especiales que mejoren las características del fluido aceitoso. Ahora hay tales aditivos:

• limpieza;
• presión extrema;
• reducir la oxidación;
• evitando la formación de espuma.

en moderno aceites sintéticos, que se vierten en los cuellos de los motores con Aire enfriado y cuatro ciclos, el volumen de los elementos de relleno puede ser del treinta por ciento. Las diferencias en la composición del lubricante imponen restricciones de uso. No se recomienda verter aceite de automóvil para un motor de cuatro tiempos. Combustión interna en un motor de dos tiempos. Si hace esto, la ceniza que aparece durante la combustión se depositará en las paredes de la cámara de combustión y los pistones. Los restos de productos derivados del petróleo quemados forman un polvo abrasivo que se deposita en las paredes del cilindro. El abrasivo simplemente aserra las piezas. Debido a esto, su período de funcionamiento se reduce significativamente.

Lubricantes para cuatro motores de carrera se dividen en las siguientes categorías:

• aceite mineral;
• semisintéticos;
• aceite sintético.

Los productos derivados del petróleo que se vierten en el motor de combustión interna se pueden producir tanto en Federación Rusa, y en el extranjero. Los consumibles rusos de hoy son ligeramente diferentes para peor de los extranjeros, porque estos últimos usan mejores aditivos. El comprador, al elegir un producto de aceite que se verterá en el motor, debe tener en cuenta, en primer lugar, la calidad y el índice de viscosidad del lubricante.

Selección de lubricante

En la actualidad, la viscosidad de los lubricantes en la Federación Rusa se determina de acuerdo con GOST 17479.1-85. Los aceites para automóviles se dividen en tres categorías:

1. Verano. Dichos productos derivados del petróleo rara vez se pueden encontrar en los estantes de las tiendas rusas. Esto se debe a las condiciones climáticas bastante duras. Están marcados como "SAE 30".
2. Invierno. Usado con menos frecuencia que los lubricantes de verano. Esto se debe al hecho de que el motor del bloque del motor no está diseñado para funcionar en condiciones de frío. Un ejemplo de marcado es el aceite SAE 5w.
3. Universal. Hoy en día, estos aceites son los más comunes. Se fabrican añadiendo aditivos al fluido base. Los aditivos diluyen el aceite. Esto simplifica enormemente el arranque del motor en baja y condiciones de alta temperatura. Los elementos de relleno son excelentes para motores enfriados por aire. Además, los aditivos son buenos porque proporcionan protección confiable contacto con las partes del motor. El número que se encuentra en la etiqueta del aceite SAE delante de la letra "w" indica viscosidad a baja temperatura. El número después de la "w" indica la viscosidad a alta temperatura. Por ejemplo, la marca puede ser así: "10w30".

Aceite para motor de cuatro tiempos

¿Qué aceite es mejor? Verter grasa, cuyas características son mucho mejores que las requeridas, no tiene sentido. Si el manual dice una viscosidad y llena el aceite con más de alta tasa, entonces no dañará el motor, pero tampoco traerá ningún beneficio.

Uso de aceite de coche

El aceite de automóvil para motores de cuatro tiempos se utiliza en varias tecnicas. Se puede utilizar con eficacia en motores de larga producción. No es necesario comprar una unidad moderna que cumpla con los requisitos para el uso de consumibles.

Los sintéticos, vertidos en motores de cuatro tiempos, a diferencia del agua mineral, tienen una mayor fluidez. Actualmente, los aditivos agregados a los consumibles se pueden comprar en todas las ferreterías y ferreterías. Hay muchos diferentes marcas para diferentes niveles de viscosidad.

El lubricante comprado debe ser de alta calidad. Un lubricante de alta calidad para una unidad de potencia de cuatro tiempos tiene las siguientes propiedades:

• refrigeración y protección de motores;
• mantener indicadores de rendimiento propios durante mucho tiempo;
• Cumplimiento de los requisitos de marca y modelo. vehículo;
• bajo viscosidad cinemática. Evitemos hambre de petroleo cuando la unidad de potencia se calienta a la temperatura de funcionamiento;
• la presencia de componentes aditivos antifricción y antiadherentes;
• formación de una fuerte película lubricante que protege los cilindros y pistones de rozaduras durante la operación del vehículo;
• limpieza del motor Provisto de un conjunto especial de elementos de relleno que contrarrestan la formación de depósitos de sedimentos y barnices en el cárter del motor;
• poco de coque. Relevante para motores de combustión interna con refrigeración por aire, porque el aceite que ingresa a los anillos del pistón se calienta a casi trescientos grados;
• eliminación de depósitos de carbón, lo que lleva a una disminución en la movilidad de los anillos de pistón, una disminución en la presión, Altos precios fluido lubricante.

Si todas estas propiedades están presentes, entonces ha elegido el consumible correcto. Él lubricará todo cualitativamente. piezas de motor, permitirá que la unidad de potencia funcione sin fallas durante mucho tiempo.

En las unidades de potencia de dos tiempos, el lubricante se disuelve en el combustible y luego se quema simultáneamente con él. El aceite para motores de cuatro tiempos difiere significativamente de los análogos utilizados en motores de dos tiempos. Es de mayor calidad y conserva el efecto de su propiedades útiles durante un largo período.

Contiene un gran número aditivos especiales(al menos el 25%). A diferencia de otras marcas, este aceite no tiene mayores requisitos para el nivel de cenizas y humo. Su nivel alcanza tasas elevadas (contenido de cenizas - más del 2%).

Características del sistema de lubricación de un motor de dos y cuatro tiempos.

Muchos consumidores se preguntan cuál es la diferencia entre los motores de 4 tiempos y los de dos tiempos. Una cantidad predeterminada de lubricante se mantiene constantemente en el cárter de una unidad de potencia de cuatro tiempos. Desde allí se alimenta sistema de lubricación por la bomba de aceite.

Como resultado, se forma una película de aceite en los pistones. En este caso, no hay fricción cuando se desliza por las paredes de los cilindros. Para evitar la penetración de líquido aceitoso en la cámara de combustión, se instalan anillos raspadores de aceite que cortan las fugas de lubricante, dirigiéndolas de regreso al cárter.

El sistema de lubricación de los motores de dos tiempos se basa en mezclar el combustible con el lubricante del motor en una proporción de 50/1. Los aceites automotrices modernos tienen la propiedad única de automezclarse. Con falta de sustancia para la lubricación completa de las superficies de trabajo de los cilindros, la unidad de potencia funciona "en seco". Al mismo tiempo, la vida útil general del motor se reduce drásticamente.

Motores de dos tiempos más potentes de más de 40 hp. Con. equipado con un depósito especial para aceite de automoción. Automáticamente dosifica y mezcla la mezcla en las proporciones correctas.

La desventaja de los sistemas de lubricación de 2 tiempos es la reducción de la eficiencia de la combustión debido al contenido de partículas de aceite en la gasolina. Apertura de la entrada y válvulas de escape también afecta negativamente el rendimiento de la unidad de potencia. En este caso, se produce una gran liberación de mezclas no quemadas al medio ambiente.

Diferencias entre aceites de 2 y 4 tiempos

Debido a la presencia diferencias de diseño sistemas de lubricación de estos motores, los requisitos para los lubricantes difieren significativamente:

1. Para motores de dos tiempos condición necesaria es la capacidad de la combustión más completa del aceite. En este caso, se forma una cantidad mínima de hollín (hollín y ceniza).
2. En los motores de cuatro tiempos, el requisito principal para el aceite de motor es proporcionar efectos lubricantes a largo plazo manteniendo las propiedades beneficiosas del material utilizado.

Anteriormente, en la fabricación de lubricantes se utilizaba el método de destilación simple del aceite. El producto resultante era apto para la lubricación de piezas y conjuntos, motores de cualquier tipo. Su especificaciones cumplió con los requisitos de motores con baja potencia, baja fricción y bajo desgaste en la interfaz de las piezas.

Con el crecimiento de los indicadores de rendimiento y las velocidades del motor, se hizo necesario crear aceites de motor con nuevas capacidades. Se han añadido aditivos a los fluidos lubricantes que mejoran significativamente especificaciones técnicas productos lubricantes:

• reducción del desgaste;
• antioxidante;
• antiespumante;
• presión extrema;
• Lavado.

El aceite de motor moderno para motores de 4 tiempos contiene aditivos en una cantidad del 25% del volumen total. Para tales líquidos, no hay mayores requisitos para el nivel de cenizas y hollín.

¿Qué es perjudicial repostar un motor de 2 tiempos con aceite de 4 tiempos?

El aceite de motor de cuatro tiempos no se recomienda para motores de dos tiempos. unidades de potencia. Cuando se quema la mezcla, se forman cenizas, que forman un depósito en las cámaras de combustión y los pistones.

En combinación con la lubricación, los residuos de la combustión se convierten en polvo abrasivo. Los abrasivos afilados provocan daños irreparables en las superficies de los espejos de los cilindros, lo que reduce significativamente su vida útil.

El hollín es muy dañino para el trabajo. anillos de pistón. Se obstruye en las ranuras, como resultado, los anillos pierden su movilidad, la potencia del motor cae bruscamente. Los depósitos de hollín también se acumulan en el sistema de escape, lo que reduce el espacio libre en la tubería, lo que dificulta el escape de los gases de escape y genera pérdidas de potencia adicionales.

Los depósitos de cenizas de carbón y hollín en los pistones y cilindros provocan la detonación. El recurso operativo de la unidad de potencia se reduce drásticamente. La coquización de electrodos y bujías conduce a su cortocircuito y bloqueo del motor.

Variedades de aceites de motor de cuatro tiempos.

El más popular entre los usuarios es un aceite para motores de cuatro tiempos que cumple con las especificaciones de JASOMA-2, APISN. Aceites domésticos, emitido de acuerdo con GOST 17479.1-85, adaptado a los requisitos del sistema SAE.

Como todos los lubricantes, el aceite de motor de 4 tiempos tiene las siguientes variedades:

1. Aceite de motor sintético. No forma depósitos, tiene muchos caracteristicas positivas. Se utiliza para viajes extremos.
2. Los lubricantes semisintéticos y minerales de alta calidad son resistentes al desgaste, no producen humo durante la combustión y mantienen limpio el motor. Recomendado para uso diario.
3. Semisintéticos especiales. Estos tipos de lubricantes se utilizan cuando se opera con combustibles de baja calidad. Gracias a los aditivos incluidos, este aceite caracterizado por excelente propiedades detergentes, pequeño gasto para los residuos, manteniendo las cualidades útiles durante un largo período.

La elección correcta del aceite de motor de 4 tiempos

Para el consumidor de a pie, los factores más determinantes a la hora de elegir marca adecuada son la viscosidad del lubricante del motor y su calidad.

Viscosidad producto lubricante se selecciona sobre la base de las tablas SAU de acuerdo con tres criterios:

• grasa utilizada en motores de verano, SAE 20, 30, 40;
• materiales de invierno de SAE 0W a SAE 25W;
• aceites automotrices multigrado.

Además de la base básica, todas las estaciones contienen aditivos especiales. Diluyen el lubricante para acelerar el arranque del motor en el frío invernal. Al mismo tiempo, con su ayuda, todos los elementos de trabajo del motor están protegidos de manera confiable contra procesos oxidativos dañinos y altas fuerzas de fricción.

Designación de todo clima. aceites de motor según SAE: 10W30, 14W40, etc. La designación numérica al frente indica la temperatura del aire más baja a la cual este aceite no comenzará a espesarse. Los últimos dígitos son la temperatura máxima permitida ambiente para el funcionamiento normal e ininterrumpido del motor en el calor del verano.

Selección de aceite de calidad según especificación API

El nivel de calidad del aceite de motor según este sistema se indica con dos letras latinas. El primero indica que el producto pertenece al grupo de materiales destinados a gasolina o motores diesel- S y C respectivamente. La segunda letra es directamente el nivel de calidad del producto. Los aceites de la marca SL, SJ, SH son muy populares. Mientras que las clases SM, SE, SF, SG se usan muy raramente.

Al lanzar motocicletas, los fabricantes indican los tipos de aceites de motor recomendados para usar en un vehículo en particular. Esta informacion se coloca en las pegatinas de la marca y en los tapones de llenado del motor.

El uso de fluido lubricante es más clase alta poco práctico. Sin embargo, si las condiciones de funcionamiento son más difíciles, se recomienda utilizar aceite de maquina con un alto índice de viscosidad.

Lubricante para motores refrigerados por aire

Para motores equipados con refrigeración aire-aceite, esto es especialmente cierto, porque en un motor en marcha la temperatura supera los 100 ° C.

En vehículos con motores de cuatro tiempos desgastados, también se recomienda utilizar lubricantes más viscosos para reducir las pérdidas.

Qué aceite usar en motores antiguos de 4 tiempos

Todos los lubricantes son adecuados para motores más antiguos. marcas modernas. Lo principal a recordar es que los sintéticos se caracterizan por una mayor fluidez en comparación con sus contrapartes minerales.

La red de distribución también cuenta con un amplio surtido de aceites de motor tanto minerales como semisintéticos.

Al comprar un tractor de empuje, debe recordar que trabajo duradero depende no solo del reemplazo de consumibles, piezas, apretando las tuercas necesarias, sino también de reemplazo oportuno aceites en el tractor de empuje.

La durabilidad y el rendimiento del equipo dependen de la elección correcta del aceite de motor para los tractores de empuje. Surge la pregunta, qué tipo de aceite llenar el motor del bloque del motor, cómo reemplazarlo o verificar el nivel.

1 Funciones del aceite del motor

Con cada técnica, incluidos los tractores de empuje, se incluye un pasaporte e instrucciones con la venta. Los fabricantes siempre recomiendan en las instrucciones aquellos tipos de aceite que permitirán que el equipo dure mucho tiempo y no se rompa.

Debe saber que durante el funcionamiento del tractor de empuje, el aceite del motor realiza 4 funciones a la vez:

• enfriamiento;
• lubricante;
• limpieza;
• sello.

Cuando el motor del tractor de operador a pie enfriado por aire está funcionando, el lubricante se quema y permanece en el cilindro caliente, después de lo cual se forma un escape humeante. La deposición de sustancias resinosas. afecta drásticamente la contaminación de algunas partes y difícil de lubricar.

Al usar un tractor de empuje, es necesario elegir un lubricante en función de la zona climática.

Por ejemplo, al usar grasa tipo SAE 10W30 a una temperatura de 5 ° C y superior, su consumo será mucho mayor y habrá una alta probabilidad de avería del motor. No es deseable verter lubricantes de verano a temperaturas del aire inferiores a 5 ° C. Dicho uso conduce a un arranque difícil del motor y al daño del espejo del cilindro.

1.1 Clasificación de grados de aceite por viscosidad

El grado de viscosidad de los aceites de motor suele clasificarse según la SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices).

calidad aceite de lavado AMP - 2

A saber:

1. Variedades de verano: los aceites que pertenecen a esta categoría se usan en el verano, tienen alta viscosidad y sin letras. Estos incluyen: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
2. Variedades de invierno: estos aceites se utilizan en período de invierno y tienen baja viscosidad. Designación de letras de esta variedad W (Invierno). Estos incluyen: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
3. Las variedades para todas las estaciones son las más populares en la actualidad, ya que se utilizan tanto en verano como en invierno. Se indican mediante una combinación doble: 5W-30, 10W-40.

Además de las diferencias en los lubricantes según las características estacionales, se dividen en dos tipos:

• mineral;
• sintético;
• semi sintetico.

Todos los aceites también se dividen en lubricantes para motores de 2 y 4 tiempos. Por lo general, 4-x se instalan en tractores de empuje motores de carrera aire acondicionado. En tales motores, es necesario verter solo 4 trazo de aceite.

Un motor refrigerado por aire se calienta más durante el funcionamiento que un motor refrigerado por agua en las mismas condiciones de funcionamiento. Por lo tanto, el líquido de relleno debe tener baja volatilidad y alta estabilidad térmica y oxidativa. También aceites modernos debería tener la seguridad ambiental, aquellos. se controla la cantidad de humo y la toxicidad de los gases de escape.

Dado que los residuos a menudo se incineran simplemente en calderas o generadores de vapor, no deben contener componentes que formen compuestos tóxicos cuando se queman. En una motoazada que funciona con gasolina y no tiene instrucciones, es mejor verter aceite de marca 4 tiempos 5W30 o SAE30.

En invierno, será preferible invernar o aceite de la transmisión, por ejemplo 0W40. Pero tienes que pagar por tal calidad. No vale la pena salvarlo, porque aceite de calidad Afecta a un menor desgaste del motor y su durabilidad.

2 ¿Cómo elegir un tractor de empuje: diésel o gasolina?

Las unidades con motor diésel están diseñadas principalmente para trabajar en grandes terrenos. Este tipo motor es capaz de generar un alto esfuerzo de tracción debido al trabajo en bajas revoluciones. Están diseñados para una cantidad mucho mayor de recursos que la gasolina.

Por lo tanto, su trabajo puede llevarse a cabo durante mucho más tiempo sin detenerse. El motor diesel no debe funcionar con frecuencia durante De marcha en vacío, porque esto conduce a su ruptura. A veces es necesario cargar la unidad durante 3-4 horas en poder completo. Esto prolongará la vida útil del tractor de empuje.

Las principales ventajas de un tractor de empuje diésel:

1. Mantenimiento y operación convenientes, ya que no hay velas ni magnetos, y tampoco hay carburador, que debe ajustarse constantemente.
2. Máximo agarre al suelo debido al alto peso.
3. El enfriamiento es posible con aire o con agua. Los motores de gasolina carecen de esta diversidad.
4. La carrera de consumo de combustible puede variar de 2 a 5 litros cada 100 km, en función de la potencia de la unidad.
5. El funcionamiento del motor está garantizado por revoluciones estables debido a una mayor tracción.

El precio puede asustar a la hora de comprar un tractor de empuje diésel. Pero vale la pena considerar que consume menos combustible que la gasolina y el diesel. más barato que la gasolina. Esta compra se amortizará con el tiempo.

2.1 Motocultores de gasolina

Los motoblocks de esta clase son ideales para cultivar pequeñas parcelas de tierra. En un motor de gasolina, el combustible se enciende mediante una chispa generada por una bujía. Estos motobloques son muy maniobrables y ligeros.

Para motor de gasolina cualquier gasolina usada en autos modernos. solo pueden trabajar altas revoluciones. La reparación y el mantenimiento son mucho más económicos que los motores diésel.

Las principales ventajas de un motor de gasolina:

1. Puedes iniciarlo en cualquier las condiciones climáticas sin arranque eléctrico.
2. Nivel de ruido reducido.
3. Significativamente menos vibración al conducir.

Principal La ventaja sobre el motor diesel es el costo relativamente bajo. Son adecuados para áreas pequeñas (20-30 acres), ya que no soportan cargas pesadas. motor diesel será óptimo en todos los demás casos.

2.2 Cambio de aceite en el tractor de empuje

Hay muchos opiniones diferentes acerca de la frecuencia con la que debe cambiar el aceite de los tractores de empuje. Pero en este caso, debe confiar en las instrucciones del fabricante. Si no hay instrucciones, puede cambiar el lubricante de la manera común entre los usuarios.

El primer cambio de aceite en el tractor de empuje se realiza después de que la unidad haya sido rodada. El funcionamiento del motor y de todos sus componentes debe realizarse al ralentí. Antes de arrancar el motor, debe asegurarse de que haya líquido lubricante en él. Al comprar una unidad, su motor puede estar completamente seco.

Después de una hora de funcionamiento del motor, se realiza el primer cambio de aceite. Próximo reemplazo- después de 5-6 horas de trabajo. Se recomienda cambiar el aceite en el tractor de empuje cada 40 horas de funcionamiento, que es mucho más frecuente que en un automóvil. Después del período de invierno, es obligatorio un cambio de lubricante. No importa cuántas horas haya trabajado el tractor de empuje, si su lubricante se ha vuelto viscoso, oscurecido o emite un fuerte olor a quemado, entonces debe cambiarse.

Antes de cambiar el aceite, es necesario calentar el tractor de empuje. Esto es necesario para que el lubricante se vuelva más fluido. El tractor de empuje se instala en posición horizontal. sale tapón de drenaje y eliminado fluido viejo del cárter del motor.

Después de eso, es necesario volver a enroscar el tapón del tanque de drenaje y llenar el lubricante a través del cuello de llenado. Puede verificar el nivel de aceite que se está llenando con un tapón de varilla. El nivel debe estar entre las marcas de Mínimo y Máximo. A continuación, el corcho se enrosca por completo.

Para llenar y verificar el nivel de lubricante en la carcasa de la caja de cambios, coloque el tractor de empuje sobre una superficie plana y limpie la caja de la caja de cambios en el área del orificio de llenado. Luego afloje el perno de llenado. Si el nivel es correcto, el aceite comenzará a fluir por el orificio. Si esto no sucede, es necesario desenroscar completamente el perno y verter aceite en la caja de cambios hasta que salga por el orificio.

Un matiz importante es la condición adecuada. filtro de aire. En efecto, sin filtro de aire o con filtro, pero sin nivel requerido aceite, no se puede arrancar el motor. Para agregar lubricante, desenrosque la tuerca en la tapa del filtro, sacar el elemento de filtración del sumidero, llenar de aceite hasta el nivel de la marca en el cuerpo del baño de aceite. Vuelva a instalar el elemento del filtro y apriete la tuerca.

Con base en lo anterior, antes de comprar petróleo, debe comprender algunos puntos importantes:

1. Decide la temporada para usar el aceite.
2. Compre aditivos especiales para mejorar las propiedades del fluido lubricante.

En Buena elección producto asegura una larga vida útil de la unidad y mejora su funcionamiento.

El aceite para motores de 4 tiempos tiene una serie de diferencias con los análogos diseñados para motores de dos tiempos. En el caso de un motor de dos tiempos, se lubrica aceite, que previamente se disuelve en gasolina y, como resultado, se quema con ella. En un motor de cuatro tiempos, por el contrario, se hace todo lo posible para que el aceite no penetre en la cámara de combustión.

Motor de motocicleta de cuatro tiempos

Por lo tanto, el aceite de un motor de cuatro tiempos debe proporcionar propiedades lubricantes estables durante el mayor tiempo posible.

En consecuencia, el contenido de varios aditivos en los aceites de motor de cuatro tiempos modernos es significativamente mayor y, en ocasiones, alcanza el 25%. Dada la ausencia de requisitos especiales para los aceites de motor para motores de cuatro tiempos, el contenido de cenizas no se tiene en cuenta al seleccionar los aditivos. Por regla general, puede alcanzar el 2% o más. Además, tales lubricantes difieren más nivel alto ahumado

El principio de funcionamiento de un motor de cuatro y dos tiempos.

Antes de considerar las principales diferencias entre los lubricantes para motores de 4 tiempos, es necesario averiguar en qué se diferencian dichos motores de los de dos tiempos. Uno de los elementos de un motor de cuatro tiempos es un cárter de aceite que mantiene constantemente el nivel requerido de lubricante. Desde el cárter, el lubricante se transfiere al sistema de lubricación por medio de una bomba de aceite y termina en las paredes del cilindro. El resultado es que la fricción del pistón contra la pared no es "seca", sino en forma de deslizamiento sobre la película de aceite.

Para evitar que el aceite penetre en la cámara de combustión, se corta de nuevo en el baño de aceite por especial anillos raspadores de aceite. En el caso de los motores de cuatro tiempos, cuya potencia no supera los 5 l / s, la bomba de aceite suele estar ausente. La distribución de aceite en ellos se realiza debido a la neblina de aceite creada por el cigüeñal giratorio.

Las cargas en tales motores son mucho menores, por lo que el suministro de aceite se garantiza regularmente en cantidades requeridas, lo que hace influencia positiva para la durabilidad del motor.

Después de un llenado de grasa en el cárter, se requiere su reemplazo solo una vez durante la temporada. Al mismo tiempo, también es necesario controlar su nivel, aunque el aceite del automóvil no desaparecerá por ninguna parte. Además, motores modernos equipado con sensores que pueden recordarle los cambios en el nivel de la sustancia de aceite.

El principio de funcionamiento de un motor de 4 tiempos.

El sistema de lubricación en motores de dos tiempos funciona de manera diferente. En motores hasta 30 hp es necesario preparar una mezcla de gasolina y aceite en una proporción de 50: 1. Al mismo tiempo, no es necesario agitar el recipiente después de llenarlo con gasolina y lubricante, ya que los aceites de motor modernos se mezclan solos. Incluso a pesar de esto, a veces falta aceite para una lubricación de alta calidad del espejo del cilindro. Como resultado, el motor comienza a funcionar "en seco", lo que provoca una reducción correspondiente en su recurso.

En los motores cuya potencia supera los 40 hp, hay un tanque para aceite de automóvil, en el que la mezcla se prepara automáticamente en las proporciones adecuadas. Una mezcla de aceite, aire y gasolina entra primero en los cilindros y se quema. Al mismo tiempo, su combustión no es tan eficiente, ya que el mezcla de combustible la lubricación provoca una disminución de la energía liberada. Además, la eficiencia se reduce debido a la apertura temporal de los puertos de escape y entrada del cilindro, lo que resulta en una pérdida parcial de la mezcla no quemada y su liberación a la atmósfera o al agua.

Diferencias de aceite

Entonces, consideremos en qué se diferencia el aceite para motores de dos tiempos de los de 4 tiempos. Como ya se mencionó, la principal diferencia fundamental dos tipos de motores es que los motores de dos tiempos son lubricados lubricante, previamente disuelto en gasolina y junto con ella como resultado de la quema. En varios motores de dos tiempos, existe un sistema separado para suministrar lubricante al cárter, pero la esencia de esto no cambia: el lubricante también se quema simultáneamente con la gasolina.

En el caso de los motores de cuatro tiempos, se toman medidas para evitar la entrada de aceite en las cámaras de combustión.

En consecuencia, los requisitos básicos para los aceites de motor también difieren:

• V motor de dos tiempos requerido tanto como sea posible combustión completa petróleo, en el que quedan depósitos mínimos de carbono en forma de cenizas y hollín;
• La lubricación en un motor de 4 tiempos debe proporcionar características de lubricación estables durante el mayor tiempo posible.

Al comienzo de la era de los motores de combustión interna, se usaba la destilación simple del aceite para fabricar lubricantes. Tales sustancias se utilizaron en ambos tipos de motores. Esto se debió a la baja potencia específica de los primeros motores de automóviles, así como a las bajas cargas en las interfaces de las piezas y al desgaste que provocaban.

Aceite para motores de 4 tiempos

Sin embargo, posteriormente, un aumento en los parámetros específicos y las velocidades del motor llevaron al hecho de que dichos aceites de motor han agotado sus capacidades. Como una salida a esta situación, se decidió utilizar aditivos especiales en los aceites de motor, llamados aditivos. Pueden mejorar significativamente ciertos parámetros de los lubricantes.

En los lubricantes para automóviles se suele utilizar toda una gama de aditivos similares:
anti desgaste;

• detergentes;
• presión extrema;
• antioxidante;
• antiespumante, etc

Como resultado, hoy el contenido de aditivos en aceites modernos para motores de cuatro tiempos, puede llegar hasta el 25% del volumen de la mezcla total. Teniendo en cuenta que no existen requisitos especiales para los lubricantes de tales motores en términos de eficiencia de combustión, el contenido de cenizas puede ignorarse al seleccionar los aditivos. En consecuencia, el contenido de cenizas de dichos aceites puede exceder el 2%, además, dichos aceites de motor pueden tener una gran cantidad de humo.

El uso de aceite de "4 tiempos" en un motor de 2 tiempos

En el caso de utilizar grasa destinada a motores de 4 tiempos en motor de dos tiempos la ceniza formada durante la combustión del aceite se deposita en los pistones y las paredes de la cámara de combustión. En este caso, los residuos de la combustión forman un polvo abrasivo con el lubricante del motor, que tiene un efecto sobre los espejos de los cilindros similar al papel de lija real. Como resultado, este abrasivo corta literalmente piezas, por lo que su vida útil se reduce significativamente.

El hollín causa daños bastante graves, que se depositan en las ranuras de los anillos del pistón. Como resultado, los anillos pierden su movilidad, lo que conduce a una disminución de la potencia del motor. El hollín depositado en las ventanas de escape reduce gradualmente el tamaño de su sección. Esto conduce a una dificultad en la liberación de los gases de escape, es decir, de nuevo, a una pérdida de potencia.

Además, el hollín, que incluye hollín y cenizas, y se deposita en las culatas de los cilindros y los pistones, provoca el desarrollo de fenómenos negativos como la ignición por incandescencia y la detonación. Esto también provoca una disminución de la potencia y una disminución de la vida útil del motor. Como resultado de los depósitos de carbón en los electrodos de las bujías, pueden provocar un cortocircuito y, en consecuencia, detener el motor.

Clasificación

Clasificación JASO

En este momento los más avanzados para uso en motores de 4 tiempos son aceites que cumplen simultáneamente con las especificaciones de JASO MA-2 y API SN (EE.UU.). GOST ruso 17479.1-85 se ha adaptado a Clasificación SAE. Los fabricantes de automóviles recomiendan utilizar aceites para motores de cuatro tiempos con un grado de viscosidad entre 5W20 y 10W40.

Además, cuanto mayor sea la viscosidad, mejor funcionará el aceite del motor en temperaturas elevadas. Esto debe tenerse en cuenta al seleccionar lubricantes en diferentes zonas climáticas.

Como cualquier otro, los aceites de motor para motores de 4 tiempos se dividen en tres variedades:

1. Sintético, no carbonatante y con excelentes características protectoras. Se puede aplicar en condiciones extremas operación.
2. Los aceites de motor semisintéticos y minerales de alta calidad se distinguen por una buena protección contra el desgaste, la ausencia de humo durante el proceso de combustión y el mantenimiento de la limpieza del motor. Son muy adecuados para la conducción diaria.
3. Los lubricantes semisintéticos especiales tienen propiedades detergentes, bajo consumo de residuos y alta estabilidad características. Dichos lubricantes se pueden usar cuando se usan combustibles de bajo grado.

Cómo elegir el aceite de 4 tiempos

En muchos exámenes de aceites para motores de cuatro tiempos, los fabricantes extranjeros están representados principalmente por aceites de motor especiales y los fabricantes nacionales están representados por aceites convencionales. aceites de motor. Al mismo tiempo, se explica que un aceite especial de 4 tiempos para motocicletas difiere de un automóvil solo en una cantidad menor. aditivos antifricción. Al mismo tiempo, es suficiente que un consumidor ordinario comprenda solo los dos criterios más importantes que determinan los méritos de cierta marca: viscosidad y calidad.

Elegir el aceite adecuado

Viscosidad lubricantes para motores para motores de 4 tiempos está clasificada en nuestro país según GOST 17479.1-85, la cual, como se mencionó anteriormente, está adaptada a SAE. Según esta clasificación, se distinguen tres tipos de aceites de automoción:

1. Un grupo de aceites de motor para el funcionamiento del motor solo en verano. Dichos lubricantes rara vez salen a la venta, su marca: SAE 20, 30, 40. Los lubricantes cuya viscosidad excede SAE 60 no se usan en motores.
2. Los equipos con motores de 4 tiempos prácticamente no se usan en invierno, por lo que solo daremos la designación de dichos lubricantes: SAE 0W, 5W, 10W, y así hasta 25W.
3. Los aceites de motor para todo clima se producen agregando aditivos especiales al aceite base. Dichos aditivos diluyen el lubricante lo suficiente como para facilitar el arranque del motor a bajas temperaturas. También proporcionan una alta protección para todos los elementos de trabajo del motor. Los grados para todas las estaciones están designados por SAE como 10W40, 15W50, 10W60 y otras combinaciones numéricas que determinan el rango de uso del lubricante de acuerdo con la temperatura ambiente.

El número delante de la letra "W" indica la temperatura negativa a la que se espesa el aceite, y el número después de la letra indica la temperatura máxima a la que se garantiza el funcionamiento ininterrumpido del motor.

Los aceites de motor para motores de 4 tiempos refrigerados por aire son diferentes de los lubricantes diseñados para motores refrigerados por agua. Por tanto, a la hora de seleccionar los aceites hay que tener en cuenta el marcado, la composición de los fluidos y el tipo de motores para los que están diseñados.

Para motores de 4 tiempos refrigerados por aire, altas temperaturas en el grupo cilindro-pistón. El aceite no se mezcla con el combustible y no ingresa a la cámara de combustión, por lo tanto, la mezcla del motor para el tipo de transmisión especificado debe tener las siguientes propiedades:

1. Mayor número de aditivos incluidos en la composición. fluido de motor- hasta el 25% del volumen total.
2. Sostenibilidad características de viscosidad en varios condiciones de temperatura. El lubricante debe proporcionar un arranque rápido y fácil del motor, así como un suministro instantáneo de aceite a todos los elementos impulsores que rozan.
3. Estabilidad térmica y oxidativa. La estructura de la mezcla debe ser resistente a las reacciones de oxidación para que no se formen sedimentos ni hollín, y la mezcla no adquiera una estructura similar al agua.
4. Características mejoradas contra el desgaste y la presión extrema para proteger los componentes del motor del estrés tribológico.

No debe usar aceites de motor diseñados para motores equipados con refrigeración por agua en motores de 4 tiempos refrigerados por aire, estos dos tipos de aceites contienen una composición diferente de aditivos, el primero está diseñado para calentar el espejo del cilindro a una temperatura de +160 0 C, y para el segundo este parámetro es - +220 0 С.

Mire un video sobre la clasificación de los fluidos de motor:

Estándares

Es difícil para un simple comprador entender el etiquetado de los lubricantes, por lo tanto, los vendedores sin escrúpulos a menudo emiten fluidos para motores de 2 tiempos en lugar de los de 4 tiempos. Al comprar dichos productos, reduce la vida útil de la transmisión, por lo tanto, antes de ir al taller mecánico, familiarícese con los estándares generalmente aceptados que indican que el aceite de motor es adecuado para unidades de cuatro tiempos refrigeradas por aire:

1. Clase operativa según sistema API debe cumplir con los requisitos de SF / CC, no inferior.
2. Según GOST, el aceite de motor para estas unidades corresponde al grupo G.
3. Por norma SAE fluido debe cumplir con los requisitos del concesionario del vehículo. Esta información se puede encontrar en el libro de servicios o en la tapa. relleno de cuello. Para motores enfriados por aire, se recomienda llenar con aceite que tenga Designación SAE 30 - clase de verano mezclas de motor, el lubricante especificado es lo suficientemente espeso para que no se licue rápidamente a altas temperaturas de funcionamiento.

Elegir marco básico aceites de motor, para motores con Sistema de aire enfriamiento, considere:

1. Agua mineral: reduce la fuerza de fricción, reduce el desgaste de los elementos de transmisión, no forma depósitos de carbón ni humo cuando se quema, usándola puede usar gasolina con plomo o sin plomo.
2. Semisintético - utilizado con combustible de calidad no muy alta, recomendado para motores con carga pesada, asegura la estabilidad de su estructura durante la operación, pero tiene mayor fluidez, es aplicable con gasolina con plomo y sin plomo.
3. Sintético: evita la formación de carbono, protege el motor del desgaste, es aplicable solo con combustible sin plomo.

Al elegir un lubricante, tenga en cuenta la estación en la que se utilizará el vehículo, los tipos de aceites de verano comienzan a cristalizar a temperaturas inferiores a -10 0 C, los de invierno soportan -25 0 C, los aceites para todo clima brindan protección al motor en cualquier momento del año. año. Consulte la clasificación SAE para conocer su rango de temperatura de funcionamiento.

Un bote de producto de calidad indica que el lubricante es adecuado para unidades de 4 tiempos refrigeradas por aire. Los fluidos seleccionados correctamente deben cumplir con los requisitos del concesionario del vehículo para garantizar el funcionamiento normal del motor. Se debe dar prioridad al producto. marcas famosas para lo cual los vendedores tienen un certificado de calidad. El aceite de motor seleccionado incorrectamente conducirá a una mayor formación de carbono, un mayor consumo de combustible y una avería rápida del motor.

Al elegir una marca específica de aceite, tenga en cuenta que los aceites de motor para motocicletas difieren en la composición cuantitativa de los aditivos antifricción. Esto se debe al modo de operación de las unidades de potencia, las motos de nieve, por ejemplo, están diseñadas para condiciones de carga extrema y los scooters se usan en condiciones de operación mucho mejores. Los lubricantes para este tipo de equipos tendrán una composición y aditivos diferentes.