Lo principal en el uso de cualquier equipos de jardineria(y la tecnología en general) es el cumplimiento de todos los requisitos operativos, así como la Mantenimiento. Sólo en tales condiciones cortadora de césped de gasolina funcionará correctamente y durante mucho tiempo. Sin embargo, todavía ocurren situaciones imprevistas, y un día "hermoso", el dispositivo puede dejar de funcionar. Hoy descubriremos por qué sucede esto y cómo puede solucionar este tipo de problema.

Averías comunes y cómo solucionarlas usted mismo

Si la cortadora de césped no quiere arrancar, primero que nada, verifique si tiene gasolina. Si no, recargue hasta el nivel requerido. El hecho es que si el dispositivo está inactivo durante mucho tiempo, la gasolina parece "exhalar", por lo tanto, debe drenarse y reemplazarse por una nueva. Hágalo con cuidado para que no entre combustible en el motor (de lo contrario, podría incendiarse).

¡Nota! Si no sabe qué gasolina usar para su modelo específico de cortacésped, consulte la hoja de datos para obtener la información pertinente.

Por cierto, si solo planea comprar una cortadora de césped a gas o cualquier otro equipo de jardinería, le recomendamos que visite gardenmoto.ru. allí encontrarás la gama más amplia los productos son completamente precios razonables. Pero volvamos a la falta de voluntad del dispositivo para comenzar.

Así que la siguiente razón por la cual problema similar, consiste en la posición incorrecta del amortiguador de aire durante el primer arranque. Según la temperatura del aire, este amortiguador se cierra por completo o sube a la posición media (si la temperatura es de 30 grados). Después de eso, debe abrirse por completo.

También recomendamos consultar filtro de aire para ver si está sucio. Para ello, encienda el cortacésped y desconecte el cable de la bujía. Retire la tapa, retire el filtro, lávelo con gasolina y séquelo bien (o, en su defecto, coloque uno nuevo).

¡Nota! El filtro de aire debe reemplazarse en promedio cada 25 horas de uso. ¡Recuerda esto!

Finalmente, la última razón es bujía defectuosa(por cierto, se puede llenar simplemente con gasolina). Para averiguarlo, desatorníllelo, límpielo y verifique que no haya chispa. A continuación, cierre el estrangulador e intente arrancar el motor. Si esto no da ningún resultado, es mejor confiar en un profesional experimentado.

Video - La cortadora de césped no arranca

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Si no hay chispa, debe reemplazar la vela, y si la chispa es débil e inestable, es mejor limpiarla con papel de lija fino o una lima de aguja. Pero, en el 90% de los casos, el motivo del mal funcionamiento de la cortadora de césped se encuentra en otra parte. La mayoría de las veces, los problemas aparecen debido a un carburador obstruido, y más adelante en este artículo le diremos cómo limpiarlo usted mismo.

Limpieza del carburador de un motor de cortacésped

Demostraremos el proceso de limpieza del carburador usando el ejemplo de una gasolina Cortacésped artesano con motor Briggs & Stratton. La mayoría de las cortadoras de césped y sus motores son muy similares entre sí, por lo que este material será aplicable en la mayoría de los casos. Así que ¡manos a la obra!

¡Atención! Durante el funcionamiento, es posible que se produzcan fugas de gasolina. No se puede trabajar en interiores. Antes de comenzar a trabajar, asegúrese de que no haya fuentes abiertas fuego. ¡No fume mientras trabaja!

En primer lugar, con un destornillador plano, debe quitar la tapa del filtro de aire del motor. Después de destornillar los tornillos, retire la carcasa de plástico y retire el filtro de aire. Presta atención a su contaminación. Mala condición Los filtros también pueden causar trabajo inestable motor, por lo tanto, si es necesario, reemplace el filtro o al menos límpielo con una aspiradora.

Si su nuevo cortacésped se niega a arrancar cuando lo hace por primera vez, intente lo siguiente: en función de la temperatura exterior, coloque el estrangulador en la posición adecuada (a temperaturas inferiores a 30 C - "estrangulador cerrado", superiores a 30 C - posición semicerrada ), luego bombee el combustible del carburador y tire suavemente pero con bastante fuerza de la palanca de arranque hasta que sienta cierta resistencia. Repita estos pasos en la misma secuencia varias veces. Debería comenzar una nueva herramienta. Si esto finalmente sucedió, puede ponerse a trabajar de manera segura, habiendo abierto previamente el amortiguador por completo.

Si la cortadora de césped ya no es nueva, entonces es necesario comenzar su inspección desde el tanque de gasolina. Si el dispositivo no se ha puesto en funcionamiento durante mucho tiempo, entonces es necesario drenar gasolina vieja, que tiene la característica de "quedarse sin vapor", es decir pierden sus propiedades de octanaje y se llenan con una mezcla de combustible nueva. La relación gasolina/combustible, así como sus grados requeridos, generalmente se indican en las instrucciones de operación de la herramienta.

Ahora debe verificar la bujía: el problema está en sí mismo o en Sistema de combustible. La vela debe desenroscarse cuidadosamente y evaluarse su estado. Si la vela está muy inundada o tiene hollín negro, debe retirarse, limpiarse y secarse. Drene cualquier exceso de combustible, si lo hay, de los orificios de las bujías, drene el cilindro mismo y luego atornille una bujía seca o, preferiblemente, una nueva. Si la bujía inicialmente estaba completamente seca, debe buscar un problema en el sistema de suministro de combustible. Para empezar, consulte filtro de combustible. Para hacer esto, desconecte la manguera de succión y retire el filtro sucio, límpielo y vuelva a instalarlo, o reemplácelo por uno nuevo. Si esto no ayuda, debe ponerse en contacto con los expertos. centro de servicio.

No arranca después del invierno

En este caso, solo necesita drenar el combustible viejo y posiblemente incluso congelado y llenar la mezcla recién preparada. Luego, debe realizar las mismas manipulaciones que durante el primer arranque de la cortadora de césped.

corre y muere

Si el cortacésped se para después de arrancar, revise el filtro de aire. Cuando este filtro está muy obstruido con polvo, deja de pasar al carburador. cantidad requerida aire y permita que entre polvo en la mezcla de combustible. Es necesario quitar con cuidado el filtro sucio, limpiarlo y enjuagarlo con gasolina. Si el filtro de aire está limpio, pero la herramienta aún se detiene, entonces es mejor recurrir a profesionales para determinar la causa del mal funcionamiento y solucionarlo.

ymka 17-06-2018 16:46

Hay dos cortadoras de césped en la cabaña. El primer jardín del castillo (como el italiano). El segundo honda hrx 476. Honda recientemente se ha vuelto pervertido. Arranca en frío en el primer o segundo tirón. Después de que haya funcionado durante 10 a 15 minutos y se detenga, o lo apague, no lo encenderá durante 10 a 15 minutos. No encontré ningún ajuste. Intenté abrir ligeramente la tapa del tanque de gasolina, parece que escriben en Internet que Benz puede actuar mal. Nada ayudó.
El jardín del castillo funciona sin interrupción en absoluto. Incluso si ya está roto.

BIJO 17-06-2018 19:03

esta es una característica de los motores OHC con un árbol de levas en cabeza

VG vida 17-06-2018 19:24

Parece que tengo un motor soplador de hojas Cifareli de dos tiempos. Comenzó, pogazoval persiguiendo hierba cortada de la acera, después de 15 minutos se ahogó y comenzarás el infierno. A la mañana siguiente se pone en marcha. Pero cuando el motor está en marcha, hay algún tipo de inestabilidad, especialmente al ralentí. ¿Quizás un carburador? Abrir la tapa de la gasolina no hace nada.

DIZZI 17-06-2018 20:12

1 sobrecalentamiento
2 rica mezcla
3 ...

TSV 17-06-2018 20:42

cita: Publicado originalmente por V.G.life:
con motor de dos tiempos
Comenzó, pogazoval persiguiendo hierba cortada de la acera, después de 15 minutos se ahogó y comenzarás el infierno.

Puede haber demasiado aceite en el combustible. se acostaron los anillos

sergeyk76 17-06-2018 21:38

primero, intente cambiar la vela; el segundo, el cerebro puede colofonia el módulo

ymka 17-06-2018 22:00

cita: Escrito originalmente por SergeyK76:
primero, intente cambiar la vela; el segundo, el cerebro puede colofonia el módulo

Ya estoy en casa. En general, ¿cuánto suele costar una vela allí? Las cabezas se pueden desatornillar o llave de vela¿comprar? Estaba en algún lugar del decimocuarto jarrón.

1 sobrecalentamiento
2 rica mezcla
3 ...

Funciona durante 10-15 minutos, luego comienza a hacer sesos. No creo que sea suficiente para trabajar.

Las rotaciones funcionan bien, no tengo ninguna queja sobre el funcionamiento del motor.
Cortacésped de 2 años.

Le cambié el aceite el verano pasado. Observé el estado del cuchillo. Parece estar bien. Pero la hierba parece estar esparcida y no arrojada al búnker. Vale la pena enviar a Zdavizhka al búnker.

cita: Originalmente escrito por BIJO:
También tengo una Honda solo UMK435T, una cortadora de césped de 4 tiempos. Y también en un momento raro.
Hasta que me di cuenta de una cosa simple. Hay un sensor de aceite allí, y apaga el motor si el aceite, como le parece, no es suficiente. Luego, el motor se detendrá, el aceite se drenará y volverá a funcionar. Así que llena el aceite Nivel maximo y todo funcionará bien.
esta es una característica de los motores OHC con un árbol de levas en cabeza

DE ACUERDO. GRACIAS. Voy a tratar de.
Revisé que el aceite estuviera en algún lugar en el medio de la varilla medidora. Pero esto ya está en un sordo ahora mismo.

TSV 17-06-2018 22:06

cita: Publicado originalmente por Ymka:
No entraré en el módulo, pero también pensé en mirar la vela. La llave de la vela no estaba a mano.
Ya estoy en casa. En general, ¿cuánto suele costar una vela allí? ¿Puedes desenroscar las cabezas o comprar una llave para velas?

en el módulo y no se suba. generalmente están llenos
se puede desenroscar con una llave o cabeza
trabajar tanto como sea posible para calentar. luego, cuando no enciende, desenrosque la vela, únala al bloque y enciéndala. habrá una chispa en la vela o no
si lo hace, entonces no es el módulo.

DIZZI 17-06-2018 22:07

como reducir rica mezcla? No encontré ningún ajuste.

https://www.honda.co.ru/Projec..._476_VKE_RU.pdf

Escribe a los profesionales

Contaminación del tercer filtro de aire (puede causar el enriquecimiento de la mezcla)

ymka 18-06-2018 12:32

cita: Publicado originalmente por DIZZI:

Contaminación del tercer filtro de aire (puede causar el enriquecimiento de la mezcla)

Miró el filtro. Limpio como el culito de un bebé.

Intentaré.

por favor 18-06-2018 01:25

cita: ¿Cómo reducir una mezcla rica? No encontré ningún ajuste.

limpie el filtro de aire y/o reemplace/limpie la junta del carburador
asegúrese de que esté en stock juntas tóricas en el colector de admisión

Gruch 18-06-2018 10:41

Tuve un efecto similar en mi motosierra. Después de asegurarse de que no estaba en el carburador ni en los filtros, cambiaron la bobina de encendido. Se quedó atrapada en uno caliente de alguna manera, no lo entendieron.

sergeyk76 18-06-2018 10:53

cita: Publicado originalmente por Gruch:

cambie la bobina de encendido

científicamente se llama módulo

TSV 18-06-2018 11:23

otra pregunta es el modulo tiene la culpa
Es por eso que necesita verificar en caliente. Quite la bujía y verifique si hay chispa.

sergeyk76 18-06-2018 12:28

otra pregunta es el modulo tiene la culpa

Muy bien

TSV 18-06-2018 12:41

alambre con neón

nadie miró lo que se hizo allí?

sergeyk76 18-06-2018 12:48

cita: Escrito originalmente por TSV:
reparadores tienen probador de encendido
alambre con neón
se coloca en un corte en el circuito y por el resplandor del neón se puede ver cuál es la fuerza de la chispa.
los tirones individuales se expresan en forma de chispas individuales. cuando el coche está en marcha, arde con un fuego brillante y constante
neonka (con una resistencia) ¿está solo en paralelo con el cable?
nadie miró lo que se hizo allí?

alguna tontería que te dijeron, puedo tirar una foto de este extraviado, se usa para eliminar de inmediato el defecto del módulo y eso es lo que nunca hice, no corrí la unidad en él, así que no puedo decir sobre el brillo

TSV 18-06-2018 12:58

¿por qué hablaste?

pero cómo parpadeó en un encendido que funcionaba y en uno con errores: la diferencia es inmediatamente visible visualmente

sergeyk76 18-06-2018 13:21

cita: Escrito originalmente por TSV:
¿por qué hablaste?
Vi este cable en el reparador de Shtiley. y lo lanzó con un módulo de trabajo y con lo que estaba en cuestión
el cable está inundado, por lo que no puede ver qué y cómo está conectado
pero cómo parpadeó en un encendido que funcionaba y en uno con errores: la diferencia es inmediatamente visible visualmente

bastante bien, tengo el mismo, pero de alguna manera nunca lo ejecuté en él

TSV 18-06-2018 13:33

en las fotos hay una resistencia de 62 MΩ

sergeyk76 18-06-2018 13:44

cita: Escrito originalmente por TSV:
puedes mirar en el agujero, ¿cómo fue soldado allí?
en las fotos hay una resistencia de 62 MΩ

Miré adentro, no hay marcas, hay un cono y hay una publicación.

TSV 18-06-2018 13:47

como se conecta ahi
algo para llamar?
¿Los cables van directamente desde los extremos hasta el conector? ¿O hicieron una bobina de inducción con cables?

sergeyk76 18-06-2018 14:15

cita: Escrito originalmente por TSV:
la resistencia está pintada con rayas. en un internet mire la denominacion de la foto
como se conecta ahi
algo para llamar?
¿Los cables van directamente desde los extremos hasta el conector? ¿O hicieron una bobina de inducción con cables?

esta es probablemente una pregunta para el fabricante de este extraviado, no nos traen esta información, ya que es como si no necesitáramos nada

TSV 18-06-2018 14:29

si hay tiempo y deseo, llame a los extremos del cable para neón y para reanudar
puede haber 2 opciones: los cables están soldados y los cables están enrollados en el principal (captación inductiva)

Colmenar 18-06-2018 19:40

Aportaré mis 5 kopeks: hubo una falla similar en la bobina de encendido del automóvil: el cableado del bajo en el complejo se rompió y hubo un efecto similar: el motor funcionó bien cuando estaba frío , comenzó a triplicarse cuando se calentó. Cuando se enfrió, se encendió como si nada hubiera pasado. Simplemente tome una bobina calentada para que suene y comprenda.

TSV 18-06-2018 20:10

ahora módulos semiconductores
así que llamarlos es inútil.
a menos que haya uno cerca exactamente igual para comparar
y no es una opción que sean los mismos. los parámetros pueden ser diferentes. y el módulo funcionará

ymka 19-06-2018 08:52

cita: Escrito originalmente por TSV:
otra pregunta es el modulo tiene la culpa
Es por eso que necesita verificar en caliente. Quite la bujía y verifique si hay chispa.

Con más detalle.
¿Calentó el cortacésped, lo apagó, sacó la vela y tiró del motor de arranque?

gato volador 19-06-2018 13:08

cita: Publicado originalmente por Ymka:

sacó la vela

después de eso, debe colocar la bujía en la carcasa del motor para que haya contacto entre la carcasa y la bujía misma.Puede fijarlo con un cable para que no se caiga cuando tira del motor de arranque.

por favor 19-06-2018 13:22

cita: ¿Calentó el cortacésped, lo apagó, sacó la vela y tiró del motor de arranque?

solo mira la vela. si el aislante del electrodo central es blanco y sin hollín, entonces todo está en orden. realmente no verás la chispa, porque está muerta allí.
el año pasado publiqué una foto en un tema similar: el motor comenzó a cortar debido a una grieta en el colector de admisión.

sergeyk76 19-06-2018 13:28

por grietas en el múltiple de admisión.

en teoría no debería empezar en absoluto en mejor caso estornudo

por favor 19-06-2018 13:53

arrancó y funcionó, pero como en el posterior. primero coloque otra bobina del cortacésped viejo, luego la junta debajo del carburador. y luego encontró una grieta. resultó estar pegado con superglue con kevlar

sergeyk76 19-06-2018 14:13

cita: Publicado originalmente por pf:

aunque chismoso. no empezó

debería ser así, e incluso si estuviera pegado, aún no debería haber funcionado durante mucho tiempo, caerse, debería haber sido esta visión en alguna parte, el cortacésped está parado

por favor 19-06-2018 17:42

funciona bien. alrededor de un litro por 10 acres en un autopropulsado.
mierda que hacer con lumina no es un problema.

término 24-06-2018 08:59

Si hay una carcasa de metal en la punta del cable de la bujía, intente tirarla, me ayudó. Tampoco arrancaba bien cuando estaba caliente.

ymka 24-08-2018 13:11

La conclusión es algo así, en mi poca experiencia: la gasolina que se vertió en la cortadora de césped se compró dos meses antes de que surgieran los problemas. Compré una nueva gasolina y el problema desapareció.
Especialmente atascado y arrancado varias veces. Trabajó, y luego comenzó de nuevo amortiguado. Todo está funcionando.
Si número de octano disminuido, o algo más que le sucede a la gasolina después de un tiempo.
Por cierto, el bote de la suegra estaba goteando, lo puso y dijo que ya no lo llevarían más, y que no comprarían mucho stock. Destacó la suya.

A pesar de bastante amplia elección cortacéspedes con diferentes principios de funcionamiento, los cortacéspedes de gasolina no pierden su popularidad. Se han ganado el respeto entre los usuarios por su potencia y autonomía.

Para un proceso de trabajo cómodo y la ausencia de averías durante el funcionamiento de la cortadora de césped, así como otros equipos de jardinería de acción similar: recortadoras, cortadoras de césped, el primer arranque es muy importante. Si no se presta suficiente atención a la preparación del equipo para su uso, esto puede afectar la calidad del trabajo o provocar daños en la unidad.

Lanzamiento de la cortadora de césped

Antes de poner en marcha el cortacésped de gasolina, inspección visual por daños visibles. El proceso de puesta en marcha de la unidad se divide condicionalmente en varias etapas.

Preparación de la mezcla de combustible, repostaje

Si el cortacésped se pone en marcha después del invierno, se comprueba el contenido del depósito: si queda combustible sin utilizar, se debe vaciar. Entonces puede comenzar a reabastecer el equipo. Aquí es importante conocer algunos de los matices.

para repostar motores de dos tiempos se debe utilizar la mezcla de combustible. Puedes comprarlo ya hecho o cocinarlo tú mismo. No hay nada complicado en la preparación de la mezcla, pero debe cumplir con las proporciones necesarias.

Cortacésped gasolina Oleo-Mac

Cuando se usan aceites sintéticos, se aplica una proporción de 1:50: por 5 litros de gasolina, 100 g de aceite.

Usando aceites minerales la proporción es 1:35 - 100 g de aceite por 3,5 litros de gasolina.

Repostaje motor de cuatro tiempos no requiere preparación de la mezcla de combustible. Hay un cárter especial para aceite, la gasolina se vierte por separado. Es importante recordar que también es necesario cambiar el aceite, dependiendo de la intensidad de uso del cortacésped. En general, el aceite debe cambiarse cada 50 horas o al menos una vez al año.

¡Importante! Las cortadoras de césped funcionan bien cuando usan aceite con un índice de viscosidad de SAE-30. Además, si el rodaje del motor se realizó el aceite sintético, en el futuro no puede ser reemplazada por una mineral y viceversa.

En cuanto a la gasolina, las cortadoras de césped de fabricación china, japonesa y estadounidense funcionan bien con combustible A-92, para los modelos europeos es mejor usar gasolina con un octanaje alto.

Al repostar el cortacésped, asegúrese de que el nivel de gasolina esté 2-3 cm por debajo del borde del depósito de combustible.

Arrancar un motor frío

Antes de arrancar una cortadora de césped sin calefacción, la transmisión, el sistema de encendido se apagan y el eje del motor se gira con un arrancador o cable de arranque.

Si el cortacésped no arranca, deberá realizar una serie de manipulaciones:

El amortiguador permanece cerrado, el encendido está conectado;
se presiona el botón bomba de combustible(succión) unas 5 veces;
Se intenta arrancar el motor.

En caso de falla repetida, debe:

abra la compuerta para evitar que se inunden las velas;
girar el eje con un arrancador;
soplar la cámara de combustión;
Encender el motor.

A veces, puede tomar alrededor de 15 tirones para arrancar el motor por primera vez; esto es bastante normal para esta técnica.

Cuando el motor arranca, la palanca del acelerador se presiona una vez para usar el ralentí. A continuación, la palanca se coloca en la posición correspondiente a bajas revoluciones por minuto. En esta posición, el motor debe funcionar durante unos 5 minutos para calentarse. Si es necesario, se puede detener su funcionamiento presionando el botón "Stop".

Arrancar un motor caliente

Arrancar un motor precalentado es mucho más fácil y ya no requiere tanto esfuerzo:

la perilla de control está en la posición de "máximo suministro de combustible";
el motor arranca;
se selecciona la velocidad deseada.

Puedes ponerte a trabajar.

Errores al inicio

Los errores más comunes al arrancar un cortacésped de gasolina son:

Principales averías de las cortadoras de césped

A pesar de gran elección fabricantes y una variedad de modelos, las razones por las que Makita, Honda, Husqvarna u otras cortadoras de césped no arrancan son las mismas para todos.

Las razones principales por las que un cortacésped de gasolina no arranca o arranca pero se para inmediatamente pueden ser problemas con el encendido, el carburador y los filtros.

Si está lleno de combustible y mezcla de combustible calidad y en la cantidad correcta, amortiguador de aire cerrado el cortacésped arranca e inmediatamente se detiene, la razón puede estar en los siguientes problemas:

Bujía defectuosa o inundada. En este caso, debe desenroscar la vela, secarla bien y limpiarla cuidadosamente con una lima de uñas o una lima de aguja. El exceso de combustible se drena, se seca agujero de la vela. Se establece un espacio de 1 mm y la vela se vuelve a enroscar.

¡Importante! Se tarda al menos media hora en secar el canal.

Seco Conexión roscada. Se debe lubricar con gasolina para que la chispa se encienda.
No hay chispa de la vela. En esta situación, primero se verifica el contacto de la vela y alambre de alto voltaje. Si el contacto es normal y la cortadora de césped emite algodón y se detiene, hay un problema con el encendido y no puede prescindir de un centro de servicio.

Estos desgloses son causas comunes¿Por qué no arranca mi cortacésped Husqvarna?

Las causas bastante comunes de fallas en el equipo de jardinería, incluido por qué una cortadora de césped Honda no arranca, son problemas con los filtros de aire y combustible:

Filtro de aire obstruido. si el primero posibles razones no fueron confirmados, pero la cortadora de césped aún se detiene, puede quitar el filtro de aire e intentar encender la máquina sin él. Si un motor calado arranca, la razón está en ello. El filtro debe limpiarse o reemplazarse por uno nuevo.
Filtro de combustible sucio. Otro variante posible diagnósticos El elemento del filtro se inspecciona y se reemplaza si es necesario.

¡Importante! No se recomienda operar la cortadora de césped sin un elemento de filtro.

Contaminación del respiradero. Regula la presión en el depósito de combustible. Si el respiradero está bloqueado, se crea un vacío y se detiene el suministro de combustible.

Las siguientes averías son más graves y sin ciertas habilidades no es fácil hacerles frente. Los problemas están en el mal funcionamiento del carburador:

Contaminación de chorros y canales. se lavan líquidos especiales, son soplados por un chorro de aire del carburador.
Junta desgastada. Se está reemplazando con una junta nueva.
Daños en el sellado. El diagnóstico se realiza mediante un tonómetro. Si la presión es estable, todo está bien, cae; debe encontrar y reemplazar el elemento dañado.

Otra opción para la falla es un mal funcionamiento. grupo de pistones. Los pistones desgastados o dañados deben reemplazarse.

Cortacésped de gasolina Vityaz BG-4900

Reglas para operar una cortadora de césped de gasolina

Como cualquier técnica, el cortacésped necesita algunas características de mantenimiento y el cumplimiento de los principios básicos de uso. Estas reglas son simples, pero ayudarán a que la unidad funcione durante mucho tiempo.

Reglas generales de operación:

Familiarícese con las instrucciones de uso y cuidado del cortacésped, aprenda las reglas básicas de funcionamiento, almacenamiento y seguridad.
Después de cada uso, limpie el cuerpo, canales, colector de hierba, cuchillas, preferiblemente con el uso de líquidos especiales.
No limpie el cortacésped con el motor caliente.
Durante la operación, controle el estado del motor, no permita que se sobrecaliente, tome descansos.
A intervalos prolongados en el funcionamiento de la cortadora de césped (alrededor de un mes), drene el combustible. Al mismo tiempo, al final del trabajo, el dispositivo tiene la oportunidad de trabajar en De marcha en vacío y callate.

Reglas para preparar el equipo para el invierno:

Regulaciones de seguridad:

Antes de comenzar a trabajar, se verifica la presencia de objetos extraños en el área de trabajo: piedras, ramas.
Los transeúntes no deben estar presentes a una distancia mínima de 5 m del cortacésped.
El trabajo se lleva a cabo en vasos especiales.
Se realiza una inspección visual de la cortadora de césped en busca de daños, piezas sueltas. Las fallas son eliminadas.
Puede cortar el césped, no más alto de 20 cm, no más de un tercio a la vez.
Cuando trabaje en pendientes, muévase a lo largo de la pendiente, no hacia arriba y hacia abajo.
Antes de cambiar la altura del bisel, el motor se detiene.
Si entran elementos extraños en la cuchilla del cortacésped, el trabajo se detiene y la cuchilla se limpia.

Los cortacéspedes de gasolina se han ganado el respeto de los usuarios por su potencia y calidad de trabajo. Para prolongar la durabilidad y el rendimiento de la unidad, debe estudiar todos los detalles del cuidado y mantenimiento de la cortadora de césped, seguir las reglas de seguridad y seguir las instrucciones de funcionamiento de este equipo.