01.05.2017

La segunda generación del popular SUV de clase M de la marca de automóviles alemana Mercedes-Benz. La estrella de tres rayos en el capó siempre ha causado una emoción especial entre la mayoría de los automovilistas, pero no todos pueden permitirse un automóvil nuevo de esta clase. Por el momento, los precios de un Mercedes ML usado en una carrocería 164 se han vuelto más asequibles, gracias a lo cual los automovilistas, para quienes el estatus y el prestigio juegan un papel importante, pueden cumplir su viejo sueño. Al comprar un automóvil a la edad de 7 a 10 años, debe tener en cuenta que dicha adquisición está cargada de costos adicionales. Y, esto es lo que son, y a lo que debes prestar atención al elegir un Mercedes ML (W164) con kilometraje en el mercado secundario, te lo contaré en este artículo.

Un poco de historia:

El trabajo en el desarrollo del Mercedes ML (W164) comenzó en 1999 y duró 6 años. Steve Mattin trabajó en el proyecto de diseño del automóvil bajo la estricta dirección de Peter Pfeiffer durante más de 2 años. Las pruebas del prototipo se llevaron a cabo durante 2003 - 2004 y finalizaron a principios de 2005. El debut del Mercedes ML (W164) tuvo lugar en 2005 en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte. En abril del mismo año, se lanzó la producción en masa. El automóvil fue ensamblado en los EE. UU. en la planta de Chrysler ubicada en Tuscaloosa (Alabama).

La novedad se construyó sobre una plataforma común con la clase GL, gracias a la cual fue posible aumentar el tamaño de la carrocería y la distancia entre ejes en comparación con su predecesor (W163). En 2008, se presentó al público una versión rediseñada del automóvil en el Auto Show de Nueva York. Los principales cambios afectaron a los parachoques delantero y trasero, a las ópticas y a la parrilla ( se ha aumentado de tamaño y se ha equipado con inserciones cromadas a lo largo de los bordes). Los cambios también afectaron la alineación, aunque levemente: se actualizó el modelo diésel ML 420 CDI, ML 280 CDI pasó a llamarse ML 300 CDI, ML 320 CDI se convirtió en ML 350 CDI y ML 420 CDI se conoció como ML 450 CDI. En 2009, se presentó el nuevo SUV híbrido ML 450 en el Auto Show de Nueva York. La producción de la segunda generación de la clase M duró 6 años y terminó en 2011, y fue reemplazada por el automóvil de la serie Mercedes-Benz W166.

Ventajas y desventajas de Mercedes ML (W164) con kilometraje

El cuerpo del Mercedes ML (W164) prácticamente no tiene puntos débiles: no le teme a la corrosión, pero solo con la condición de que el automóvil no se haya restaurado después de un accidente. Y, aquí, los elementos de cromo no toleran las duras realidades de nuestros inviernos y rápidamente se nublan, después de lo cual comienzan a florecer. Al inspeccionar el automóvil, asegúrese de revisar la puerta trasera, en la mayoría de las copias está torcida ( los tornillos que sujetan la bisagra de la puerta están rotos). Además, puede haber problemas con las cerraduras de las puertas ( avería del mecanismo, fallas en el software de acceso sin llave "Keyless Go"). Si hay humedad en el maletero, lo más probable es que el problema esté en los sellos de las lámparas desgastados. Si no presta atención a esto durante mucho tiempo, con el tiempo comenzarán los problemas con el bloque. SAM, ya que su placa electrónica se encuentra ubicada en el nicho derecho del baúl.

Motor

Según el tamaño del motor del Mercedes ML (W164), se asignó el índice correspondiente: gasolina - 3.5-ML350 (272 hp), 5.0-ML500 (308 hp), 5.5-ML550 (388 hp) 6, 2-ML 63 AMG (510 CV); diesel - 3.0-ML280 CDI, ML320 CDI (190 y 224 hp) desde 2009 ML300 CDI (190 y 204 hp) ML350 CDI (224 hp), 4.0-ML420 CDI (306 hp).

Gasolina

La mayoría de las veces en el mercado secundario hay una unidad de potencia de gasolina de 3.5 litros. La experiencia operativa ha demostrado que el motor es generalmente confiable, pero, sin embargo, se han identificado algunas deficiencias en él. Como regla general, los problemas comienzan después de las primeras 100.000 ejecuciones. El inconveniente más común es el desgaste de las ruedas dentadas de cermet del eje de equilibrio. Ante la presencia de una avería, en la mayoría de los casos, el error “ comprobar el motor". Además, una señal sobre la presencia de un problema será la "dieselización" del motor, vibraciones y zumbidos metálicos al arrancar un motor frío. Otro problema con síntomas característicos es el estiramiento de la cadena de distribución, esto ocurre en una carrera de 100-150 mil km.

Reemplazar la cadena y las ruedas dentadas del eje es un proceso bastante laborioso ( El motor debe ser removido para hacer el trabajo.), por lo cual, el costo del trabajo es bastante alto ( 1500-3000 u.c.). Es este hecho el que hace que muchos propietarios se deshagan del coche al sonar las primeras alarmas ( Antes de comprar, asegúrese de realizar un diagnóstico completo del motor). Al realizar reparaciones, es recomendable reemplazar inmediatamente el amortiguador de cadena, los imanes del mecanismo de ajuste del árbol de levas y la bomba de aceite, para no pagar dos veces por la extracción e instalación de la unidad de potencia. A menudo, los propietarios de automóviles con un motor 5.5 (388 hp) también enfrentan los mismos problemas; sin embargo, en este caso, no es necesario quitar el motor para eliminar la mayoría de las deficiencias, lo que reduce significativamente el costo de las reparaciones. Más cerca de una carrera de 150.000 km, muchos propietarios del Mercedes ML (W164) tienen que cambiar el colector de escape debido a problemas con las varillas de vacío de los amortiguadores ajustables ( en copias posteriores al lanzamiento de 2007, este problema se solucionó). Una señal sobre la presencia de problemas será la velocidad de marcha al ralentí.

Todos los motores de gasolina sufren fugas de aceite, la mayoría de las veces las fugas aparecen en los tapones de plástico de la culata. Además, en automóviles con un kilometraje de más de 100 000 km, se pueden encontrar manchas de aceite en la unión de la carcasa del filtro y el intercambiador de calor del enfriador de aceite debido a un sello con fugas. Los propietarios de automóviles prediseñados a menudo se encontraron con un problema como el "colgante" de las aletas de remolino de plástico del colector de admisión, lo que obligó a cambiar todo el colector. Cuando se usa combustible de baja calidad, los catalizadores mueren prematuramente. El problema se soluciona sustituyéndolos por parallamas. El motor 5.0 demostró ser el más confiable, de sus deficiencias, solo se puede notar un alto consumo de combustible y una alta tasa de transporte, por lo demás, prácticamente no hay quejas al respecto. El auto usa 2 baterías, suelen durar unos 5 años, para reemplazarlas tendrás que pagar casi 100 USD. para cada. Una vez cada 100 000 km, hay que cambiar el relé del retractor de arranque, piden 40-70 USD por un reemplazo.

Diesel

En los motores diésel, durante viajes largos, se observa una disminución de la vida útil de la turbina (durante el funcionamiento normal, la turbina alimenta hasta 300 000 km). La razón principal del desgaste prematuro de la pieza radica en no estar en la mejor ubicación (instalada en el lugar donde la temperatura es más alta). El costo de la turbina sorprenderá incluso a los propietarios ricos de ML (alrededor de 2000 USD). Además, la rápida aparición de hollín en el colector de escape se puede atribuir a las desventajas comunes de los motores diesel, que eventualmente comienzan a desprenderse y pueden “matar” la turbina. También se pueden requerir costos significativos si las bujías incandescentes no se reemplazan a tiempo. El hecho es que cuando una vela se quema, es poco probable que sea posible desenroscarla de forma natural, y para reemplazarla, deberá quitar la cabeza del motor y perforar la vela quemada.

Si aparecen vibraciones extrañas en el automóvil, debe prestar atención al embrague de la polea del cigüeñal, es posible que haya comenzado a fallar. Además, debido al gran peso de las unidades de potencia, a menudo es necesario cambiar los soportes del motor. Los motores diésel están equipados con el sistema Common Rail, que es una ventaja y, al mismo tiempo, una desventaja. Las ventajas incluyen la eficiencia de los motores. Las desventajas son la sensibilidad del sistema a la calidad del combustible. Si no hay buenas estaciones de servicio en su área, debe estar preparado para frecuentes y costosas reparaciones de los inyectores, las bombas de combustible de alta presión y la válvula EGR.

Transmisión

Mercedes ML (W164) está equipado solo con transmisión automática 7G-Tronic. La transmisión automática tiene una serie de problemas, la mayoría de las veces se sacude al arrancar, acelerar y detenerse. En la mayoría de los casos, el flasheo de la unidad de control de la transmisión ayuda a solucionar este problema. El cuerpo de válvulas tampoco es famoso por su fiabilidad, su recurso rara vez supera los 100.000 km. La señal principal sobre la presencia de un problema serán sacudidas durante la aceleración. Si no se comunica con el servicio a tiempo, pronto deberá reemplazar el paquete de embrague. Reemplazar el cuerpo de la válvula cuesta 1500 USD, pero puede ahorrar dinero comprando un kit de reparación, en cuyo caso será posible solucionar el problema por 500 USD. A los 150 000 km de funcionamiento, en la mayoría de los casos, la bomba de aceite "muere", si no se reemplaza a tiempo, la unidad de control electrónico ECM fallará debido a las altas temperaturas. Todos estos defectos, excepto uno: las fugas de los tubos de enfriamiento de la "máquina", se eliminaron después del rediseño.

Entre las deficiencias del sistema de tracción total, se pueden distinguir los problemas con la caja de cambios del eje delantero (100-150 mil km). La muerte inminente de la caja de cambios será notificada por vibraciones y zumbidos. Para arreglar la avería, deberá pagar 500-700 USD. El eje de la hélice delantera tampoco vive mucho más. En una carrera de 120-170 mil km ( dependiendo de las condiciones de operación) los rodamientos empiezan a zumbar. A menudo, la banda sonora también puede provenir del cojinete externo, que los distribuidores, por regla general, cambian junto con el eje cardán; para los no oficiales, el cojinete se puede cambiar por separado. Con el uso activo del sistema de tracción total, la cadena de la caja de transferencia se estira hasta 100 000 km. La enfermedad se acompaña de agrietamiento y rechinamiento bajo estrés. El razdatka, como la transmisión automática, con un funcionamiento adecuado no causa problemas graves hasta 200-250 mil kilómetros.

Características y desventajas de la suspensión Mercedes ML (W164)

Mercedes ML (W164) se presenta en el mercado con dos tipos de suspensión: resorte independiente y suspensión neumática. Si hablamos de cuál de los dos tipos de chasis dar preferencia, entonces, en términos de confiabilidad, será preferible la suspensión habitual, en términos de comodidad: neumática. En una suspensión de resorte, la mayoría de las veces debe cambiar los puntales estabilizadores, aproximadamente una vez cada 60-70 mil km. Después de 50,000 km, los cojinetes de bolas comienzan a crujir y después de 20-30 mil km deben cambiarse. Una vez cada 100-120 mil km, se requiere reemplazo: amortiguadores, cojinetes de rueda y bloques silenciosos de palancas ( cambio de montaje con palancas). La suspensión trasera no requiere intervención hasta los 150.000 km, solo los amortiguadores pueden ser una excepción ( su recurso rara vez supera los 130.000 km).

Las reparaciones de la suspensión neumática deberán realizarse cada 80-100 mil km. El costo de un neumocilindro delantero original es de aproximadamente 1000 USD, el trasero es de aproximadamente 500 USD. Si, con el tiempo, no cambia los fuelles de aire desgastados, esto afectará negativamente la vida útil del compresor, cuyo reemplazo cuesta 2000-3000 USD. Para comprobar el estado del pneuma, levante la máquina al máximo nivel y déjela en esta posición durante media hora ( la máquina no debe bajar ni un mm.).

A menudo, cuando se conduce por una carretera en mal estado, se escuchan golpes extraños de la suspensión, verifique la fijación de los elementos neumáticos delanteros a los bastidores: los sujetadores se debilitan con el tiempo y requieren una brocha banal. La cremallera de dirección es generalmente confiable y puede durar hasta 200 000 km sin reparación, pero ha habido casos en los que comenzó a fluir en un rango de 100 a 120 000 km ( eliminado reemplazando sellos y sellos). Los puntos débiles en la dirección son: empuje ( sube a 90-110 mil km) y el cardán del árbol de dirección. Además, hay una queja sobre la confiabilidad de la bomba de dirección asistida, al reemplazar la bomba, se recomienda cambiar el tanque también, ya que la malla del filtro se obstruye rápidamente. El sistema de frenos es confiable, pero, debido al considerable peso del automóvil, las pastillas de freno se desgastan con bastante rapidez (30-35 mil km).

Salón

La calidad de los materiales de acabado deja una impresión ambigua. El plástico del que está hecho el panel central y otros elementos interiores es de alta calidad y conserva su aspecto original durante mucho tiempo. Y, aquí, el tapizado de los asientos no corresponde a la clase del automóvil, el hecho es que los asientos están hechos de cuero ecológico, que se agrieta y comienza a subir a los 100 000 km. En cuanto a la eléctrica, con el paso de los años empieza a presentar sorpresas desagradables, como fallos en el climatizador ( servos amortiguadores electrónicos "buggy"), señal de sonido y sistema de audio estándar ( no devuelve discos). Eliminar incluso los problemas menores en la electrónica no es barato.

Salir:

Mercedes ML (W164) es generalmente un automóvil bastante confiable, pero las copias hechas después de 2009 se consideran menos problemáticas. Desafortunadamente, la suspensión neumática presenta muchos problemas y el costo de los repuestos individuales y el trabajo excede todos los límites razonables.

ventajas:

• Suspensión de confort.
• Acabado de pintura de alta calidad.
• Tracción en las cuatro ruedas.

Defectos:

• Alto costo de reparación.
• Pequeño recurso de suspensión neumática.
• Transmisión poco fiable.

Un vehículo todoterreno cómodo que no pierde la compostura en terrenos ligeramente accidentados, un maletero enorme y capacidad para remolcar un remolque de hasta 3,5 toneladas. ¿Es posible desear algo más? Los editores y fotógrafos de la revista alemana "Autozeiting" se sintieron confiados con el Mercedes ML 350 y estaban listos para cualquier giro de los acontecimientos. El SUV alemán recorrió 100 000 km en 18 meses sin signos visibles de desgaste y el interior parecía nuevo. Sin embargo, no hubo fallas.

Como corresponde a un Mercedes, el ML 350 de prueba estaba lujosamente equipado: tapicería de cuero negro (2559 euros), asientos delanteros ventilados (1285 euros), techo solar panorámico (2083 euros), multimedia Navi Comand Online con cambiador de DVD (3551 euros), TV - sintonizador (1178 euros) y radio digital DAB (488 euros). Y esto es solo una pequeña parte de las adiciones exclusivas.

Por supuesto, estaban los sistemas de asistencia al conductor "Paquete Plus" (2678 euros), incluido el control de crucero adaptativo Distronic Plus, el sistema de mantenimiento de carril, el sistema de advertencia al conductor sobre la proximidad peligrosa en la zona muerta. Además del paquete Airmatic (2023 euros) con suspensión neumática y amortiguadores adaptativos. Así, el coste de la versión básica de 58.731 euros ascendía a 86.687 euros para un Mercedes ML de prueba bien equipado.

ML 350 cuida mucho la comodidad de sus pasajeros. “Incluso después de un viaje de 500 km, sales del Mercedes sin sentirte cansado”, dijo el director de arte Andreas Schulz. El autor Carsten Rehmann elogió la espaciosa cajuela, los cómodos asientos y los bajos niveles de ruido interior. "Es muy agradable, especialmente en cruceros largos".

Michael Godde, de dos metros, enfatizó la amplia gama de ajustes de los asientos eléctricos. “Aquí todos pueden encontrar un puesto adecuado para ellos”, el editor en jefe adjunto dejó una entrada en el diario de a bordo. El editor en jefe Stefan Mite apreció el cuero agradable al tacto y especialmente la ventilación de los asientos. "Las camisetas sudadas después de largos viajes son cosa del pasado". El editor en jefe adjunto, Klaus Ukrov, admiró la calefacción del asiento de 428 €: "Es fácil de usar y se calienta muy rápido". El techo corredizo panorámico también mereció comentarios positivos. A diferencia de los sedanes más pequeños, no ocupa espacio para la cabeza, se abre rápidamente y le permite recibir mucha luz incluso en días nublados.

Por el contrario, no a todos les gustó el cómodo chasis. "El Mercedes ML se tambalea demasiado en carreteras onduladas", escribió el editor en jefe adjunto Wolfgang Eschment. La suspensión neumática opcional con amortiguadores ajustables le permite elegir un modo "apretado".

Y, sin embargo, el espacioso ML 350 estaba más relacionado con los problemas. La luz de advertencia "Check Engine" se encendió por primera vez después de solo 5614 km. Después de apagar el encendido, el indicador se apagó, pero pronto se encendió una y otra vez. Una visita al centro de servicio de Mercedes no dio resultado; a partir de ese momento, el dispositivo de señalización estuvo "silencioso".

Pero luego aparecía regularmente otra información en la pantalla central: "¡Compruebe el nivel de aceite en el próximo repostaje!" Pero es más fácil decirlo que hacerlo. Una sonda muy larga y muy flexible es difícil de insertar en el orificio ubicado entre el motor y la pared del compartimiento del motor. "Es como tratar de poner espaguetis cocidos", comentó acertadamente el editor técnico Holger Ippen. Muchos otros pilotos de prueba estaban tratando desesperadamente de hacer frente a la varilla medidora poco práctica mientras verificaban el nivel de aceite mientras rellenaban. Especialmente rápido, el aceite se fue durante las secciones de alta velocidad de la autopista. Después de 30.000 km, el apetito del motor disminuyó y fue necesario reponer el nivel solo ocasionalmente.

El Mercedes ML 350 también es bastante ávido de urea AdBlue. El SUV cumple los estándares medioambientales Euro 6 con la ayuda de un catalizador SCR y la inyección de monóxido de nitrógeno AdBlue. El cumplimiento de las normas medioambientales te permite ahorrar 150 Euros en impuestos. Pero el Mercedes ML requiere AdBlue con más frecuencia de lo que piensa, y no solo durante las inspecciones. El cuello de llenado se encuentra debajo de la tapa de la escotilla del tanque de combustible. Llenar el sistema con un bidón de 10 litros y una manguera flexible no es tan fácil. Sin embargo, sin urea, el motor no se habría averiado, pero la composición de los gases de escape se habría deteriorado.

El tema de la sed no ha pasado por alto el consumo de gasóleo. Un promedio de 11 litros. Por otro lado, de la combinación de un turbodiésel V6, un peso en vacío de 2,4 toneladas, 224 km/h, una carrocería alta y el acelerador completamente abierto, no se puede esperar nada más. Además, el motor de 6 cilindros, combinado con una transmisión automática de 7 velocidades, es bastante alegre. 620 Nm de par aceleran el SUV con mucha fuerza. La máquina cambia de marcha suavemente. Durante un largo viaje por Suecia, el ML 350 se contentó con solo 6,5 litros de combustible diésel cada 100 km. Fantástico resultado! Mucho menos inspirado en el funcionamiento del sistema Start-Stop. Apagar y arrancar el motor constantemente mientras se estaciona es desconcertante.

Las poderosas capacidades del Mercedes ML 350 han sido probadas una y otra vez cuando se conduce con remolque. El enganche de fábrica (1083 euros) está diseñado para un remolque de hasta 3,5 toneladas. El enganche de remolque se extiende mediante el comando del interruptor en la puerta trasera. El paquete de remolque de remolque también incluye cambiar la configuración de ESP.

Después de dos meses o 19 000 km, apareció un nuevo defecto. Esta vez, se escuchó un poderoso estruendo del eje delantero en un camino en mal estado. En el servicio oficial del SUV, los puntales estabilizadores delanteros fueron reemplazados en garantía. Como se informó en la representación de Mercedes - este es un caso aislado.

Sin embargo, el resto del Mercedes ML estuvo a la altura de las expectativas. La elevada posición de conducción y los numerosos sistemas de asistencia crean una sensación de seguridad. Sin ningún problema, el teléfono inteligente a través de Bluetooth se hizo amigo de la función de manos libres y el sistema de audio. Sin embargo, el editor en jefe adjunto, Wolfgang Eschment, se quejó de las repetidas fluctuaciones en el nivel de volumen durante las llamadas: "Una vez, el interlocutor era difícil de escuchar y luego su voz desapareció por completo". El director de arte Andreas Schulz criticó la resolución de la cámara de estacionamiento: "La imagen es borrosa, especialmente en la oscuridad". Pero la cámara que lee las señales de tráfico fue elogiada constantemente. “Funciona con mucha precisión”, dijo el editor técnico Holger Ippen. Pero hubo crecientes críticas al sistema de navegación Comand Online. Los mapas, gracias a las actualizaciones gratuitas durante tres años, estaban actualizados en la mayoría de los casos, pero los desvíos no siempre funcionaban. Se muestra el tráfico, pero no se enruta un desvío. Además, el monitor de 7 pulgadas es demasiado pequeño y el control del sistema es difícil. El asistente de estacionamiento (1654 euros) ha obtenido calificaciones positivas de los expertos. Aparcó con confianza el Mercedes ML 350 en un espacio vacío entre los coches a lo largo de la carretera.

Los siguientes 80.000 Mercedes ML funcionaron como un reloj. Una mejora notable en el comportamiento apareció después de cambiar los neumáticos en el km 78.880. Con el nuevo Dunlop Quattromax, el ML 350 fue más receptivo y estable que con el Continental ContiSportContact 5.

El Mercedes ML 350 salió de la redacción cuando tenía 104.284 km en su cuentakilómetros. Tuvo su precio, tanto en la compra como en el mantenimiento. Así que un kilómetro de carrera le costó 21 céntimos de euro. A modo de comparación, un BMW X3 con un turbodiésel de 4 cilindros y 184 caballos de fuerza pedía 18 centavos. La mejor cifra para el VW Passat Variant 2.0 TDI de 170 caballos es de 14 centavos.

Conclusión.

Dos visitas no programadas al servicio hicieron retroceder nueve posiciones al Mercedes ML 350. Y junto con un gran consumo de combustible, solo terminó en el medio de las clasificaciones de prueba a largo plazo. El resto del SUV de Stuttgart recorrió con confianza 100.000 km y demostró ser un compañero fiel, rápido y cómodo en viajes largos. Incluso después de las pruebas, el Mercedes ML parece un coche nuevo.

Especificaciones Mercedes ML 350 4MATIC BLUETEC

Motor	V6, 24 válvulas, turbodiésel, filtro de partículas, sistema start-stop
Volumen de trabajo	2987 cc
Poder	190 kW / 258 CV a 3600 rpm
máx. esfuerzo de torsión	620 Nm a 1600 - 2400 rpm
Transmisión	automática de 7 velocidades
Unidad de manejo	Tracción total permanente
Chasis	Delantero: Doble horquilla; trasera: suspensión multibrazo, todo alrededor: suspensión neumática y amortiguadores ajustables (opcional)
frenos	todo alrededor: disco ventilado
Neumáticos	los cuatro: 255/50 R 19; Dunlop Quattroxx XL
Discos	8x19
Largo ancho alto	4804/1926/1796mm
distancia entre ejes	2915mm
	2382/568 kg
Trompa	690 - 2010 litros
Estándares ambientales	6 euros
Indicadores dinámicos
0-100 km/h (datos del fabricante)	7.4 seg
Velocidad máxima (datos del fabricante)	224 km/h
Consumo de combustible (datos del fabricante)	6,8 l / 100 km
Emisiones de CO2	179g/km
Consumo medio según razas	10,0 l / 100 km
Consumo medio durante la prueba	11,0 l / 100 km
GASTOS
Precio de lista del coche de prueba	86687 €
Valor residual después de la prueba	36704 €
El costo de un auto nuevo hoy	88586 €
Costos fijos - por año
impuestos	423 euros
Seguro de responsabilidad civil (HP 22)	618 euros
CASCO Integral (CV 28)	1549 euros
CASCO parcial (TC 29)	510 euros
Gastos actuales
Combustible: 11261 litros diésel Precio medio: 1,41 euros / l	15934 euros
Consumo de aceite: 7,0 l (alrededor de 15,49 euros / litro)	108,43 euros
AdBlue: 30 litros	alrededor de 60 euros
Mantenimiento, cambio de aceite, consumibles, llantas	4981,48 euros
Reparar	0 € (garantía)
Depreciación	49983 euros
Costo por km sin pérdida de valor	0,21 euros
Costo por km con depreciación	0,70 EUR

El Mercedes ML actualizado ya está esperando a los conductores rusos. ¿Qué tipo de fruta es esta? Decidimos averiguarlo con la ayuda de reseñas de propietarios, fotos y una prueba de manejo, que revela las características de conducción del automóvil. Antes de pasar al "núcleo" es necesario dedicar un par de líneas de historia. Después de todo, el automóvil en nuestros países no es particularmente popular. Probablemente puedas adivinar por qué es así. Precio. No todo el mundo puede dar 3 millones por un coche. Pero más sobre eso más adelante.

El Mercedes Clase M, diseñado principalmente para el mercado automotriz norteamericano, se presentó en 1997. Un año después, el automóvil recibió un premio en la nominación Camión del Año de América del Norte. Historia divertida: sobre la base de este modelo en 2002, para los viajes públicos del Papa, se creó un "Papamóvil" especial, que, sin embargo, es difícil de reconocer después de la modificación a las necesidades divinas. La segunda generación apareció en 2005 en el Auto Show de Detroit. Luego, las ventas del modelo alcanzaron alturas increíbles y, por lo tanto, empujaron a la empresa a desarrollar un nuevo modelo. La tercera generación se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011.

Interior y exterior del coche

Como puede ver en la foto, Mercedes ha conservado la originalidad del modelo ML y ha agregado varias innovaciones exitosas, sobre las cuales puede leer en la sección "Interior y exterior".

De momento, la tercera generación es la última, pero también se espera la cuarta. La tercera generación de ML no puede llamarse innovadora. Por ejemplo, la distancia entre ejes sigue siendo exactamente la misma que la de su predecesor. Lo que ha sufrido cambios significativos es la apariencia del crossover, puedes juzgar esto por la foto. El automóvil se volvió en forma y "musculoso", las líneas de la carrocería agregaron elegancia a un crossover tan masivo. La nueva imagen no obligó a los diseñadores a abandonar los elementos previstos que acompañarán al modelo: voladizos acortados, montantes traseros originales y una gran distancia entre ejes.

En cuanto a los cambios, ahora podemos disfrutar de las luces de marcha actualizadas, que ahora están en los elementos cromados del coche, la nueva parrilla, que ha crecido de tamaño y se ha convertido en una luz negra. Al igual que en los modelos anteriores de la clase M, en el ML 350 el techo se inclina hacia atrás y termina con un alerón: este es el punto culminante de esta línea, y uno bueno. Las luces traseras se deslizaron aún más sobre los guardabarros y también aumentaron de tamaño.

Vista trasera elegante: como puede ver en la foto, es difícil confundir cualquier crossover con el ML 350: el automóvil resultó ser original. Otra ventaja es la forma de la carrocería y la luneta trasera. Es gracias a estas delgadas líneas de la carrocería que el ML 350 se destaca de otros crossover urbanos. Además, el automóvil se muestra perfectamente fuera de la carretera, como para un automóvil urbano, por supuesto.

El aspecto elegante del SUV Clase M actualizado se repite en la cabina, que está decorada al más alto nivel. El volante y los asientos están tapizados en cuero rico, hay inserciones de madera real en las puertas y el panel frontal, y las luces, que están ubicadas directamente en el espejo retrovisor, brindan comodidad en la cabina con una luz suave y agradable. El tablero principal es casi el mismo que el modelo anterior en el ML 350. Pero todavía hay cambios en él: parece más ensamblado debido a la aparición de un nuevo joystick, diseñado para reemplazar una gran cantidad de botones. Obviamente, sin una pantalla de electrónica a bordo, control de clima y una grabadora de cinta de radio, tal automóvil simplemente no puede existir. Además, todo lo anterior está presente en la versión básica del crossover.

Los deflectores del sistema de ventilación comenzaron a verse diferentes: ahora son más adecuados para el estilo general del ML 350: la forma ovalada ha cambiado a rectangular. Hay más botones en el volante. En el túnel central solo puede encontrar botones para cambiar los modos de conducción todoterreno, un controlador de sistema multimedia y botones de suspensión activa. De nuevo, un conjunto estándar para un coche de élite. En cuanto a la amplitud, en la parte trasera se pueden acomodar tres personas con gran comodidad. Pero dos personas todavía estarán más cómodas allí. Sobre todo si bajas el respaldo de los asientos y pones refrescos en los soportes. Por cierto, hay muchos soportes y varios nichos en el Mercedes ML 350. En cuanto al aislamiento acústico, aquí está al más alto nivel, lo que también confirman las críticas de los propietarios. Al conducir a alta velocidad, los pasajeros y el conductor pueden incluso hablar en un susurro, de manera silenciosa en la cabina. Menos vibraciones provienen del motor debido a los cojinetes hidráulicos activos. También una gran ventaja.

Ahora llegamos al maletero, un tema igualmente importante. El volumen del maletero es de 690 litros. Por supuesto, este no es un récord para los autos de este segmento, pero al mismo tiempo, la cajuela le permite al conductor colocar todas las cosas útiles en el auto en la carretera. Si lo desea, puede plegar los asientos traseros y así liberar espacio adicional. Sería divertido ver cómo alguien transportaría un armario enorme en un automóvil así.

Especificaciones

Pero lo más interesante se esconde dentro del coche. Y para ser más precisos, bajo el capó. Si la compañía no cambió mucho el diseño y el interior, entonces, en términos de características técnicas, Mercedes recibió innovaciones reales. Los conductores esperan nuevos motores que ya están disponibles en el mercado ruso. Se trata de modificaciones ultramodernas y ultraeficientes de los motores ML 250 BlueTec 4matic y ML 250 CDI. La primera unidad es un 28% más económica que su hermano menor, imagínense: este coloso consume solo 6 litros de combustible cada cien kilómetros. Potencia: 204 caballos de fuerza, par motor: casi 500 Nm. Otro punto a favor del motor es el soporte de Euro-6, la unidad emite solo 158 g/km a la atmósfera.

En cuanto a la versión turbodiésel, los alemanes temían la baja calidad de nuestro combustible diésel en el momento del lanzamiento. Pero no da miedo, espera. Bueno, hoy tenemos las siguientes opciones de motor para el Mercedes ML 350. Ahora puede convertirse en propietario de motores innovadores, como:

• ML 350 CDI 4matic - 231 caballos de fuerza. Especialmente para el mercado ruso, los alemanes decidieron eliminar el filtro de partículas, por lo que muchos rusos se lo agradecen;
• ML 350 4matic BlueEfficiency - 306 caballos y 370 Nm. La unidad de potencia más popular de esta serie;
• El buen viejo ML 500 no ha desaparecido de las opciones: el motor aún proporciona al automóvil 408 caballos de fuerza.

También podemos agregar algunas palabras agradables a la transmisión 7G-TRONIC actualizada que viene con todas las opciones de motor. Algunos expertos automotrices afirman que la 7G-TRONIC puede llamarse la mejor caja de cambios del mundo, porque puede bajar varias marchas a la vez. Incluso los DSG innovadores tienen que pasar por etapas una a la vez. Por supuesto, saltar a varias marchas a la vez no es una tarea fácil. La transición a dos marchas o más va acompañada de un retraso. Pero existe tal función, y en caso de emergencia, puede deshacerse de varios engranajes.

Funciones automáticas

Y ahora sobre la versión del coche. Para los compradores más exigentes, Mercedes ha proporcionado una versión del ML 63 AMG. Los clientes más "serios" están esperando el paquete de rendimiento ML 63 AMG. Porque por "serio", sino porque en esta versión no hay limitador de velocidad, y además es posible apagar casi toda la electrónica. Pero todos estos encantos de la libertad solo se pueden sentir en las magníficas carreteras alemanas.

Los excelentes asientos son visibles incluso en la foto, un interior elegante siempre ha sido una parte integral de Mercedes-Benz. La foto muestra los materiales de acabado y un panel central de gran capacidad, al que el conductor se acostumbra después de unas horas de conducción del ML 350.

Según las reseñas de los propietarios de este crossover, en el Mercedes ML 350 hay suficiente espacio para todo: con la fila trasera abatida, el automóvil se convierte literalmente en un minicamión.

en movimiento

Como mostraron las reseñas de los propietarios del Mercedes ML 350, el automóvil se muestra digno en todo terreno. La foto muestra que el automóvil no aumentó de tamaño: la longitud y la distancia entre ejes no aumentaron, lo que sin duda es una buena señal: la generación anterior ha probado bien el diseño.

ML AMG se presentó al público en general en 1997. Inicialmente, el automóvil se producía para el mercado norteamericano y los automóviles se ensamblaban en las fábricas de Daimler Chrysler en el estado estadounidense de Alabama. El modelo ML combina los parámetros técnicos de un crossover, una camioneta, una minivan y un cómodo automóvil de pasajeros. Además, el coche tiene una capacidad de carga impresionante: con los asientos traseros abatidos en el suelo y en el maletero, se pueden distribuir uniformemente hasta 700 kilogramos de peso neto.

Al mismo tiempo, incluye la presión hidráulica máxima, que normalmente (cuando el cuerpo está vacío) funciona en un modo de cincuenta por ciento.

Modificaciones

A principios de 1998, se amplió el lanzamiento del automóvil y, en la primavera, apareció ML en Europa Occidental. El ML se entregó al continente europeo en tres versiones: la versión básica del ML 230 con motor de cuatro cilindros, 2,3 litros y 150 CV. con.; Todoterreno con tracción total de 3,2 litros y un empuje de 218 litros. con.; la tercera opción con un motor de ocho cilindros, un volumen de 4,2 litros, una capacidad de 272 litros. con. y disposición en forma de V de los cilindros. La línea de unidades de potencia de la serie ML se amplió regularmente, se desarrollaron nuevos motores, tanto de gasolina como de diésel. Todos los motores nuevos tradicionalmente tenían mayor potencia.

Las tres modificaciones del Mercedes ML están equipadas con cajas de cambios automáticas de cinco velocidades con hidromecánica y un sistema Speedtronic que limita la velocidad. Los coches están equipados de serie con accesorios full power, dispositivo antirrobo Elcode, llantas de aleación ligera y neumáticos todoterreno en tamaño 225/75 R16 y dirección asistida. Las modificaciones ML 320 y ML 430 están equipadas con acondicionadores de aire y control climático.

Desarrollo de producción

En 2000, la gama Mercedes ML se renueva con dos nuevos desarrollos: el económico ML 270 CDI y el potente Mercedes Benz ML 55. El último modelo cuenta con un motor de 5,4 litros y 254 CV de empuje. con., lo que permite que el coche alcance velocidades de hasta 240 kilómetros por hora. El chasis de este modelo tiene la confiabilidad de una camioneta deportiva y buenas características de conducción, que se manifiestan cuando se conduce fuera de la carretera.

Mercedes Benz ML 350: Especificaciones

En el salón del automóvil de otoño de 2011 en Frankfurt se presentó el SUV "Mercedes - 350 163" clase M de tercera generación. El Mercedes Benz ML 163 se diferenciaba fundamentalmente de su predecesor, en primer lugar, por un frontal más desarrollado con un parachoques macizo y una gran parrilla del radiador. Al mismo tiempo, la óptica de la cabeza del automóvil era de tamaño relativamente pequeño, con contornos inclinados. El automóvil podría adaptarse a ruedas que varían en tamaño de 17 a 21 pulgadas.

Dimensiones y parámetros de peso:

• longitud del vehículo - 4894 mm;
• altura - 1796 mm;
• distancia entre ejes - 2915 mm;
• ancho - 1926 mm;
• vía trasera - 1009 mm;
• vía delantera - 980 mm;
• peso en vacío - 2345 kg;
• capacidad de carga - 708 kg;
• capacidad del tanque de gasolina - 106 litros;

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Se instala un "seis" diesel de tres litros con una disposición de cilindros en forma de V en el automóvil. La potencia del motor es de 258 CV. con. y le permite desarrollar una velocidad de 224 km/h. La versión tope de gama del Mercedes Benz ML 350 Blue Efficiency está equipada con un motor gasolina de seis cilindros en forma de V con un empuje de 306 CV. con. y un par de 370 Nm. La velocidad del automóvil con este motor alcanza los 235 kilómetros por hora. Ambos motores están equipados con una transmisión 7G-Tonic Plus, una automática de siete velocidades. La propulsión del Mercedes Benz ML 350 es completa, con sistemas 4Matic.

El motor ML 350 es económico, el consumo por 100 kilómetros es de solo 14 litros. El coche acelera a una velocidad de cien kilómetros por hora en 4,6 segundos.

Espacio interior

No hubo cambios radicales en el interior del SUV, pero la tapicería de terciopelo de los asientos y los paneles de las puertas pasó a ser bicolor, y su calidad mejoró notablemente. Los diseñadores han trabajado en el volante, en el reverso han colocado "pétalos" especiales con los que se cambian las marchas. El principio de funcionamiento del dispositivo está tomado de los autos de Fórmula 1. Aunque los Ferrari y McLaren de carreras tienen hasta dieciséis marchas, mientras que el Mercedes ML solo tiene siete, este método de cambio de marchas se considera el más efectivo, ya que el cambio se produce en centésimas de segundo, y el siguiente pétalo ya está listo para activar el siguiente paso a la velocidad del rayo.

Opciones no estándar

Desde el exterior, el volante está decorado con inserciones cromadas que armonizan bien con el plástico elástico mate de la cubierta del volante. El Salón Mercedes Benz ML 350 es una especie de campo de pruebas para probar una variedad de equipos de seguridad, tanto activos como pasivos. El automóvil tiene un sistema único para reconocer peatones que aparecieron repentinamente en el camino, escanear dentro de las "zonas muertas", apagado automático del motor con frenado posterior en caso de signos de fatiga en el conductor. Tampoco podrá quedarse dormido al volante, una sirena especial se encenderá inmediatamente en la cabina.

Chasis

La espaciosa carrocería de cinco puertas del modelo ML 350 está unida al marco en diez puntos por medio de soportes de caucho y metal con un núcleo roscado de titanio. Las suspensiones de los automóviles están reforzadas, diseñadas para cargas máximas cuando se conduce fuera de la carretera. Delantero independiente, multibrazo, con amortiguadores hidráulicos combinados con bobinas de acero. Suspensión trasera articulada de muelle pendular semi-dependiente, con viga de estabilidad transversal. Todas las ruedas están en modo de conexión permanente.

La máquina está equipada con el sistema 4-ETS (Four Wheel Electronic System), que mantiene bajo control la fuerza de tracción en cada rueda, mientras equilibra automáticamente la velocidad. En caso de patinaje de una rueda, comienza su frenado, que equivale a uno mecánico.Además, se instala en el coche un sistema especial ABS-prim, antibloqueo de ruedas en formato todoterreno. Al descender una pendiente pronunciada, las ruedas delanteras se bloquean casi hasta detenerse por completo y la máquina se mueve sin frenos. Además, el SUV está equipado con un sistema de estabilización EPS y estabilidad direccional que funciona en cualquier situación de tráfico.

Opinión del cliente

Los propietarios del modelo Mercedes Benz ML 350, cuyas críticas son generalmente unánimemente positivas, en primer lugar notan la potencia de los motores. La respuesta del acelerador de los motores, según muchos, es simplemente prohibitiva, el automóvil arranca de un lugar para que los neumáticos humeen. Sin embargo, el coche es ideal para viajes fuera de la ciudad con toda la familia, y para cross-country en cualquier todoterreno, y para un viaje de negocios representativo.

El maletero tiene dos asientos plegables, por lo que la capacidad de pasajeros del coche es de siete personas. Todos los propietarios notan el buen potencial del ML-350 como transporte de carga: si se pliega el asiento trasero, obtendrá un área plana en la que puede colocar unos cuatrocientos kilogramos de varios accesorios de viaje.

El Mercedes Clase ML se presentó en 1997 para el mercado norteamericano y en otoño de 2011 en el Salón de Frankfurt. Habiéndose vuelto muy popular, creciendo cada año, también llegó al mercado ruso, en una forma actualizada se podía ver desde 2012. El Mercedes ML 350 de tercera generación tiene un diseño mejorado, conservando las mejores prestaciones del pasado. La elegancia y modernidad de un Mercedes es incomparable. Estos son los modelos ML350 4MATIC y ML350 BlueTEC.

Los diseñadores alemanes han aumentado las dimensiones del automóvil, agregó, tratando de dar la fuerza y ​​la fuerza del nuevo modelo. El esquema de color tiene una amplia gama de tonos: azul tanzanita, plata iridio, beige perla, citrino marrón.

La parrilla del Mercedes ML 350 también ha aumentado, está cubierta con laca negra. Las luces de marcha están ubicadas en el marco cromado del automóvil, las luces traseras se adentran debajo de las alas. La delantera es enorme. La carrocería del Mercedes ML 350 está hecha de metales duraderos, magnesio y aleaciones de aluminio. El capó del automóvil tiene la capacidad de levantarse en caso de colisión con un peatón. El techo se inclina hacia abajo en ángulo, al final hay spoilers.

interior del coche continúa demostrando el estilo y la elegancia del Mercedes ML 350. El cuero caro, el asiento ajustado, el volante y la madera natural enfatizan los detalles del interior. El joystick, que cumple la función de numerosos botones de modelos anteriores, complementa la comodidad de control. El querido climatizador, el asistente del ordenador de a bordo acompañan al conductor y en el nuevo modelo Mercedes ML 350 está equipado con una gran cantidad de botones.

Vídeo sobre la conducción de un Mercedes ML 350:

Detrás de la cabina, dos o incluso tres pasajeros pueden permitirse un viaje. El reposabrazos central se puede quitar si es necesario. Alto ya gran velocidad no da dudas.

¡El maletero del coche de 690 litros contendrá todo lo que necesitas y no necesitas! Para los pasajeros más caprichosos. Es un récord para esta clase. La transformación de las plazas traseras puede aumentar aún más el espacio.

Se debe prestar especial atención a las opciones de un SUV, se proporciona un número considerable de ellas. El sistema de control de crucero activo funciona incluso cuando está apagado. Si se reduce la distancia con el vehículo de delante, el icono del panel de control se enciende, indicando que es necesario reducir la velocidad.

La interfaz del sistema multimedia, así como todo tipo de otros botones, íconos, indicadores, no se pueden desarmar a primera vista. Sistemas de control complejos, se podría decir que no para un uso intuitivo. Pero si descubre con más detalle por sí mismo qué y cómo, la comodidad del control aumenta varias veces.