Si desea comprar un motor de 4 tiempos, estamos seguros de nuestro surtido, habrá una opción adecuada. Los precios de ubicación para motores de bote de cuatro tiempos, así como su abundancia en el catálogo de nuestra tienda permitirán a cada comprador tomar la decisión correcta.

¿Qué tener en cuenta al elegir un motor de 4 tiempos?

Para navegar en la abundancia de la venta de motores de cuatro tiempos, es necesario aclarar la potencia recomendada y máxima del motor para comprar en su barco a su barco, para no pasar sobre sobrepasar los "caballos" adicionales, luego comience directamente a la selección. Entonces, ¿qué se debe tener en cuenta antes de comprar un motor de motor de 4 tiempos?

• La longitud de las "piernas". Para asegurar el motor correctamente, es necesario tener en cuenta la altura de la transacción del recipiente al elegir.
• Lanzacohetes. El motor se puede iniciar manualmente o mediante electrodo. Según las revisiones, los motores de cuatro tiempos con el arrancador eléctrico facilitarán enormemente las vidas a sus propietarios.
• Volumen de Benzobac. Hay motores de bote de cuatro tiempos con tanques de gas remota y incorporados. Los modelos con un tanque de gas incorporado sugieren una operación de motor rentable, sin embargo, sobre el stock de combustible a bordo, es mejor tener cuidado con anticipación para no poner en el curso de los remos si la gasolina se termina repentinamente .
• Tipo de gestión. Nuestra tienda tiene motores de cuatro tiempos con vinculación y / o control remoto.
• Número de engranajes. Según las revisiones, para un motor de cuatro tiempos, una característica bastante importante es la presencia de una transmisión inversa que le permite maniobrar fácilmente.

Beneficios de motores de bote de cuatro tiempos

• No requiere combustible previo a la mezcla con aceite.
• Alta eficiencia y consumo de combustible económico.
• Ruido bajo.
• Funciona sin problemas y le permite hacer maniobras en pequeñas revoluciones.

¿Por qué comprar un motor de cuatro tiempos de pie con nosotros?

• En nuestra tienda se venden motores de 4 tiempos para los barcos de marcas líderes.
• Puede elegir fácilmente un motor confiable de cuatro tiempos a un precio que sea aceptable para todos.
• Puede adquirir cualquier motor en Moscú o con entrega en Rusia.

Si realiza un pedido en Moscú o en Moscú o en San Petersburgo, así como en Perm, Samara, Astrakhan, Nizhny Novgorod, Rostov-On-Don, Kazan y Cheboksary, puede obtenerlo en 1-4 días después de su diseño, porque el Las ciudades especificadas tienen sucursales de nuestra tienda.

Para hacernos preguntas sobre la elección del motor o la colocación, llame a:

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El ciclo de trabajo del motor se llama una serie periódicamente repetida de procesos consecutivos que se producen en cada cilindro del motor y determinan la conversión de energía térmica en trabajo mecánico. Los motores de automóviles trabajan con mayor frecuencia en un ciclo de cuatro tiempos, que se realiza en dos giros de cigüeñal o cuatro golpes de pistón y consiste en relojes de admisión, compresión, expansión y liberación.

El ciclo de trabajo es el siguiente.

El ciclo de trabajo del motor de carburador:

- tacto de entrada
Durante este reloj, el pistón se baja del punto muerto superior (NMT) al punto muerto inferior (NMT). En este momento, los árboles de levas del árbol de levas abren la válvula de admisión, y una mezcla de combustible y aire fresco se suiza a través de esta válvula en el cilindro.

- la compresión superior
El pistón proviene de NMT a la VMT, apretando la mezcla de trabajo. Al mismo tiempo, la temperatura de la mezcla está aumentando significativamente. La proporción del volumen de trabajo del cilindro en NMT y el volumen de la cámara de combustión en la NTC se llama el grado de compresión. El grado de compresión es un parámetro muy importante, generalmente de lo que es más, mayor será la eficiencia del combustible del motor. Sin embargo, para el motor con mayor grado de compresión, se requiere combustible con un gran número de octano, que es más caro.
Tacto de expansión, o trabajo

Poco antes del final del ciclo de compresión, la mezcla de aire de combustible se establece en el precio de la bujía. Durante la ruta del pistón de NTT en NTT en NMT, combustible combinada, y bajo la acción del calor del combustible quemado, la mezcla de trabajo se expande, empujando el pistón. Al expandir los gases hacen un trabajo útil, por lo que la carrera del pistón al mismo tiempo del tacto del cigüeñal se llama la carrera de trabajo. El grado de "incomprehensión" del cigüeñal del motor al VST en el ignición de la mezcla se denomina ángulo de avance de encendido. El tiempo de encendido es necesario para que la combustión del combustible tenga tiempo para completar el tiempo que se logra el pistón NMT, es decir, para la operación del motor más eficiente. La combustión del combustible toma casi un tiempo fijo, por lo que para aumentar la eficiencia del motor, debe aumentar el ángulo de avance de la ignición al aumentar las revoluciones. En los motores antiguos, este ajuste se realizó mediante un dispositivo mecánico (regulador centrífugo y vacío, que afectó al interruptor). En los motores modernos para ajustar la electrónica de uso de ángulo avanzado de ignición.

Los GIF demuestran claramente el proceso de operación del motor de cuatro tiempos.

- Lanzamiento del tacto
Después de NMT, el ciclo de operación abre la válvula de escape, y el pistón hacia arriba desplaza el motor del cilindro del motor. Cuando se alcanza el pistón, la válvula de escape está cerrada, y el ciclo comienza primero.

Para borrar completamente los cilindros del motor de los productos de combustión, es casi imposible (muy poco tiempo), por lo tanto, con una entrada posterior, la mezcla combustible fresca que se mueve con gases residuales gastados y se llama una mezcla de trabajo.

El coeficiente de gas residual caracteriza el grado de contaminación de la carga fresca por los gases de escape y es la relación de la masa de los productos de combustión que permanecen en el cilindro, a la masa de mezcla combustible fresca. Para los motores de carburador, el coeficiente de gas residual está en el rango de 0.06-0.12.

En relación con el movimiento de trabajo, los táctiles de admisión, compresión y liberación son auxiliares.

Ciclo de trabajo
Los ciclos operativos del motor diesel de cuatro dimensiones y el motor de carburador difieren significativamente por el método de mezcla y enciende la mezcla de trabajo. La principal diferencia es que una mezcla no combustible se incorpora al cilindro del diesel, y el aire, que, debido a un gran grado de compresión se calienta hasta una temperatura alta, y luego se inyecta combustible pulverizado fino, lo que debajo de La acción de la alta temperatura del aire es la propia propuesta.

Leer también

En un diesel de cuatro tiempos, los procesos de trabajo ocurren de la siguiente manera.

- tacto de entrada
Cuando el pistón se mueve de VTC a NMT debido a la descarga resultante del limpiador de aire a la cavidad del cilindro a través de la válvula de admisión abierta, se recibe aire atmosférico.
Compresión

El pistón se mueve de NMT a la VMT. Las válvulas de ingesta y escape están cerradas, como resultado de esto, subiendo el pistón comprime el aire existente en el cilindro. Para encender el combustible, es necesario que la temperatura del aire comprimido sea más alta que la temperatura de la autoinición del combustible.

- Tacto de expansión, o trabajo.
Con el enfoque del pistón al VTT en el cilindro a través de la boquilla, se inyecta combustible diesel suministrado. El combustible inyectado, agitando con aire caliente, se auto-propagado y comienza el proceso de combustión, caracterizado por un rápido aumento de la temperatura y la presión. Bajo la acción de la presión del gas, el pistón se mueve de VTM a NMT. Trabajos de trabajo.

- Lanzamiento del tacto
El pistón se mueve de NMT al VTT y a través de la válvula de escape abierta, los gases gastados se empujan fuera del cilindro. Después del final del tacto de salida con más rotación, el ciclo de trabajo se repite en la misma secuencia.

Este video muestra la operación del motor real. La cámara está integrada en el cilindro de bloques.

Desventajas de los motores de cuatro tiempos:

Todos los movimientos inactivos (entrada, compresión, liberación) se realizan debido a la energía cinética almacenada criaturamente con un mecanismo de biela de conexión y las partes asociadas con ello durante el golpe de trabajo durante el cual la energía química del combustible se convierte en la energía mecánica de las partes móviles de las partes móviles de el motor. Dado que la combustión se produce en la fracción de segundos, se acompaña de un rápido aumento en la carga en la cubierta (cabeza) del cilindro, el pistón y otras partes. La presencia de tal carga conduce inevitablemente a la necesidad de aumentar la masa de partes móviles (para aumentar la resistencia), que a su vez se acompaña de un aumento en las cargas inerciales en las partes móviles.

Inferior en el poder de dos tiempos.

Para las desventajas menores que están pagando con precisión por las ventajas, es posible atribuir el trabajo en el ajuste del espacio reducido de las válvulas y el tiempo de aceleración de un lugar que sea algo más grande que el de los dos tiempos.
Equipo especializado, poderoso para reparación y mantenimiento. Los DVS de cuatro tiempos tienen grandes dimensiones, sus partes son más comunes, complejas. Para reparar tales motores, es necesario usar equipos de garaje pesado:, manipulador de grúa, etc.

Ventajas de los motores de cuatro tiempos:

-Conomonio de consumo de combustible;
-fiabilidad;
-Servicio Postal;
-El motor de barrido funciona más silencioso y estable.

A diferencia de un motor de dos tiempos, en el que la lubricación del cigüeñal, los cojinetes de cigüeñal, los anillos de compresión, los dedos del pistón, el pistón y el cilindro se realizan debido a la adición de aceite en combustible; El cigüeñal del motor de cuatro tiempos está en el baño de aceite. Debido a esto, no es necesario mezclar la gasolina con mantequilla o agregar aceite en un tanque especial. Es suficiente para verter gasolina pura en el tanque de combustible y puede ir, mientras que no hay necesidad de comprar aceite especial para motores de 2 tiempos.

También en el espejo del pistón y las paredes y los tubos de escape se forman significativamente menos que Nagara. Además, en un motor de 2 tiempos, la mezcla de combustible se libera en el tubo de escape, que se explica por su diseño.

Querido amigo, hablemos de lo que significa un motor de cuatro tiempos. Sobre la historia de su invención, el principio de operación, características, especificaciones técnicas y esferas de aplicación.

Por supuesto, si tiene una licencia de conducir, al menos escuchó este término cuando estudié en una escuela de conducción. Pero era poco probable que comenzara a profundizar en todas las sutilezas, así que ahora es el momento de averiguar qué está sucediendo debajo del capó de su caballo de hierro.

En el siglo XIX ya había motores, pero estos eran principalmente mecanismos grandes que trabajaban para una pareja. Por supuesto, proporcionaron parcialmente la industria del desarrollo, pero tenían muchos inconvenientes.

Hubo pesado, hubo baja eficiencia, grandes dimensiones, se requirió mucho tiempo para comenzar y detenerse, para que los trabajadores calificados necesarios.

Los industriales necesitaban una nueva unidad sin fallas enumeradas, ya entendían lo que significa el motor de cuatro tiempos. Y como bajo ciertas condiciones con él, puede aumentar las ganancias.

Fue desarrollado por el inventor Eugene Alfons Boy de Rosh, y en 1867, fui encarnado en Metal Nicolas August Otto.

En ese momento fue un milagro de tecnología. El motor de combustión interna se distinguió por bajos costos operativos, en tamaños pequeños y no requirió la presencia permanente del personal de servicio.

El dispositivo estaba trabajando en un algoritmo especial, que ahora se llama el "ciclo Otto". Después de 8 años, después del lanzamiento de la primera instancia, Otto ya ha producido más de 600 centrales eléctricas por año.

Muy rápidamente, debido a la autonomía y la compacidad, los motores de combustión interna estaban generalizados.

¿De qué consiste el motor?

Para comprender el principio de trabajo, familiarizarse con los principales componentes del motor:

• (Incluye cigüeñal, pistones, barras de conexión): es necesario transformar el progreso y devolver los movimientos del pistón en el movimiento de rotación del cigüeñal;
• la cabeza del bloque junto con el mecanismo de distribución de gas que abre las válvulas de ingesta y escape para recibir la mezcla de trabajo y agotó los gases de escape. El GDM puede incluir uno o más árboles de levas, que consisten en levas para el empuje de válvulas, válvulas y manantiales de válvulas. Para un funcionamiento estable del motor de cuatro tiempos, hay una serie de sistemas auxiliares:
• sistema de encendido: para la ignición de una mezcla combustible en los cilindros;
• sistema de entrada: para suministrar aire y mezcla de trabajo en un cilindro;
• sistema de combustible: para suministro de combustible continuo, obteniendo una mezcla de aire y combustible;
• el sistema de lubricación es para lubricar las piezas de conducción, así como la eliminación simultánea de productos de desgaste;
• sistema de escape: para eliminar los gases gastados de los cilindros, reducir la toxicidad de escape;
• sistema de enfriamiento: para soportar la temperatura óptima del motor.

¿Qué significa el motor de cuatro tiempos y por qué cuatro tacto?

1. Ahora que usted es más o menos, representa un dispositivo de motor de cuatro tiempos, puede considerar el flujo de trabajo.
   Consiste en los siguientes pasos: Entrada: el pistón se mueve hacia abajo, el cilindro se llena con una mezcla combustible del carburador a través de la válvula de admisión, que está abierta con levas de árbol de levas. En el movimiento del pistón hacia abajo, una presión negativa en Se crea el cilindro, absorbe así la mezcla de trabajo, a saber, parejas de combustible de aire. La entrada continúa mientras el pistón no llega a NMT (punto muerto inferior). En este momento la válvula de admisión está cerrada;
2. la compresión o la compresión, después de que se haya alcanzado NMT, comienza a subir al NTT (punto muerto superior). Cuando el pistón se mueve hacia arriba, se produce la compresión, la mezcla de aire de combustible de trabajo se comprime, aumenta la presión dentro del cilindro. Válvula de ingesta y escape cerrada;
3. trabajo o expansión: al final del ciclo de compresión (en VTC), la mezcla de trabajo las inflamaciones de la chispa en la bujía. El pistón de microondas se precipita a NMT. \u200b\u200bEn el proceso del movimiento del pistón de VMT a la NMT, la mezcla se combina, y aumentando en el volumen de gases que empujan el pistón, realizando trabajo útil. Es por esta razón que el movimiento del pistón en este tacto se llamó el movimiento de trabajo. Válvula de ingesta y escape cerrada;
4. la liberación de gases de escape: en el cuarto tacto final, se abre la válvula de escape, el pistón se eleva hacia el punto superior y empuja los productos de combustión del cilindro al sistema de escape, pasando por el silenciador, se caen en la atmósfera. Después de alcanzar el pistón, la válvula de escape está cerrada, luego se repite el ciclo. Estos cuatro táctiles son un ciclo de trabajo del motor. Un paño se llama el movimiento del pistón hacia arriba o hacia abajo. Una facturación del cigüeñal corresponde a dos relojes, y dos giros - 4 cierres. De ahí el nombre del motor de cuatro tiempos.

De la cual el poder del motor de cuatro tiempos

Aquí, todo parece ser claro, el poder del motor del pistón se determina principalmente:

1. el volumen de cilindros;
2. el grado de compresión de la mezcla de trabajo;
3. frecuencia de rotación.

Levante la potencia del motor de cuatro tiempos también se puede elevar a través del ancho de banda de los ciclos de succión y escape, lo que aumenta el diámetro de las válvulas (especialmente la ingesta).

Además, la potencia máxima se obtiene con el llenado máximo de los cilindros, para este uso las turbinas del aire forzado que bombean en el cilindro. En consecuencia, la presión en el cilindro aumenta y, en consecuencia, la eficiencia del motor aumenta significativamente.

Aplicación en la actualidad

Los motores de cuatro tiempos son gasolina y diesel. Estos motores se utilizan en las centrales eléctricas de transporte o estacionarias. El uso de un motor de este tipo se recomienda en los casos en que sea posible ajustar la proporción de revoluciones, potencia y par.

Por ejemplo, si el motor funciona en un par con un generador eléctrico, entonces necesita resistir el rango de revoluciones deseado. Y al usar engranajes intermedios, el motor de cuatro tiempos se puede adaptar a las cargas a un rango bastante amplio. Es decir, usar en los coches.

Volvamos a los orígenes de su creación. En el Grupo Otto Inventor, un ingeniero muy talentoso Gottlieb Daimler trabajó, entendió lo que significa el motor de cuatro tiempos, sus perspectivas de desarrollo y ofreció un automóvil sobre la base de un motor de cuatro tiempos. Pero el chef no consideró necesario cambiar algo en el motor, y el Daimler, entusiasmado con su idea, dejó Matra.

Y después de un tiempo, junto con otro entusiasta Karl, Benz en 1889 creó un automóvil, que fue impulsado por un motor de gasolina de cuatro tiempos de la combustión interna del inventor Otto.

Esta tecnología se utiliza con éxito hoy. En los casos en que la planta de energía funcione en modos o modos transitorios con eliminación de energía parcial, es indispensable, ya que garantiza una estabilidad estable del proceso.

Ahora, querido amigo, conoces el motor de cuatro tiempos donde se usa. Ahora te has vuelto arriba. Pero no es una gran cantidad de información recibida, compartida con amigos. A sus servicios, el botón de las redes sociales.

A nuevas reuniones!

Motores de barco suspendido

¿Qué es mejor que 2 telas o 4 tiempos?

En varios sitios de Internet, de vez en cuando se encenderá el debate sobre la cuestión de la demanda de motores de motor de 2 y 4 tiempos. Algunos oponentes aseguran que es mejor no encontrar 2 estacas, otros continúan insistiendo, sobre las ventajas explícitas del motor de 4 tiempos.

Cabe señalar que cada uno de estos agregados está dotado de sus ventajas y desventajas, y es necesario comprar ese motor que se adapte a sus condiciones de operación. Después de leer este artículo, solo deberá elegir el motor que necesita. Intentaremos traer todos los argumentos "para" y "en contra" en el uso de estas estructuras.

La seguridad ambiental

A pesar de los esfuerzos de los diseñadores de motores de barcos, el combustible, que "debe" quemar completamente en la cámara, cae en forma de trabajadores o ilegales hasta el final de la mezcla en gases de escape. Las dos superficies están diseñadas de modo que el aceite que lubricante el cigüeñal, con dosis pequeñas penetra en la cámara de combustión, y luego con la mezcla de corta alcance vuela directamente en el depósito. Aquí y debes pensar, elige un motor de barco 2 o 4 accidentes cerebrovasculares.

Las leyes en Estados Unidos y algunos países de la Unión Europea están prohibidos de la venta y operación de 2 motores TACT, ya que han excedido las normas ambientales sobre la contaminación ambiental. Por lo tanto, si quisieras caminar por las aguas de Europa, luego compró un 4 tiempos.

En cuanto a Rusia, en este momento, no tenemos tales leyes. ¡Por lo tanto, puede adquirir con seguridad los dos tiempos! Pero, un momento aún se está enfatizando, si usted es un compromiso con las personas que están enfermas por la preservación de la naturaleza, entonces la respuesta a la pregunta es lo que es mejor que el motor de dos tiempos o de cuatro tiempos, ahora ha recibido.

Masa del motor

Lo resolveremos por qué los motores son 2 x reloj o 4 x accidente cerebrovascular. Simplemente se explica: las dos partes interesadas tienen cada segundo tacto, cuatro partes interesadas son el cuarto tacto. En teoría, los motores con dos relojes deben exceder el poder de los motores de cuatro pases dos veces, aviso, con volúmenes iguales en cámaras de combustión. Pero la práctica mostró que no lo es.

Características constructivas en forma de deficiencias (ingreso de una mezcla sin quemar en el tonto de escape), hablan de reducir este indicador casi 2 veces. Resulta que para lograr el objetivo de una distribución uniforme de potencia en el eje, se necesita un motor de 2 tiempos en tamaño, menos de 4 tiempos. Bueno, si el tamaño es menor, respectivamente, el motor es más fácil. La salida se sugiere a sí misma para sí misma: desea que un motor sea más fácil en peso, compra un golpe de dos tiempos.

Sabemos cuando el peso del motor es importante. Inflando su barco cada vez que instale el motor en el Traum y, después de salir del depósito, se quita el motor cada vez, y quizás incluso lo mantenga en el balcón del piso N-TH. Aquí: el peso del motor juega un papel importante.

Cuando el motor está instalado en el maletero y no se elimina durante mucho tiempo desde el barco, entonces, en este caso, el problema de la masa del motor se coloca bruscamente. El peso del motor juega un papel tangible cuando el barco es pequeño y lo que es más corto, cuanto más a menudo la nariz tendrá que cargarse para llegar al motor de manera segura o comenzar el movimiento en el modo de deslizamiento. Obtenemos otra respuesta a la pregunta de lo que es mejor que el PLM 2x o 4th Stroke, que se considera en términos del peso del motor.

Fondos de guardia

Los motores de dos tiempos y cuatro tiempos tienen la misma potencia, pero los motores de 4 tiempos son más caros que 2 golpes, a veces la diferencia llega al cincuenta por ciento. Se trata de las características del primer diseño, por lo que si desea ahorrar dinero, compre dos superficies.

Uso de combustible

No es un secreto que la eficiencia de la unidad de 4 tiempos es mayor, y el consumo de combustible y el aceite es menor que el del motor de dos tiempos. Se debe a esto, nuevamente las características de diseño del motor. En una situación en la que sale al agua una vez, un consumo de combustible, y si pasamos toda la temporada en el agua, hasta que el Icestroke, el caudal de gasolina aumenta respectivamente a veces. Aquí y piense en qué mejor comprar el motor 2 reloj o 4 tiempos.

Algunos argumentan que el recurso de 4 puntajes es más alto que el de un compañero de 2 tacto. Pero, esta es la verdadera teoría. Supongamos que el fabricante declaró que el motor tiene un recurso de 2 mil m.ch. Para establecer esto en la práctica, es necesario caminar alrededor del reloj en un modo de 24 horas, olvidarse de descansar y a pesar de las condiciones climáticas. Y cuánto se vertería tal inspección, es difícil imaginar.

Incluso si se realizaron tales pruebas, se pueden considerar condicional. Con la mayor probabilidad, los fabricantes de motores de barcos patrocinaron estas pruebas, por lo tanto, es difícil proporcionar una evaluación objetiva con dichos datos. Por lo tanto, no hay necesidad de discutir sobre el recurso PLM, lo más probable es que esté diseñado solo teóricamente. Conclusión: Es difícil para esta pregunta responder qué tipo de motor es mejor, con dos relojes o cuatro.

Aplicación de aceite

Tenga en cuenta que las dos partes interesadas operan en una mezcla de gasolina-aceite, y motores de cuatro tiempos en la gasolina, en su forma pura. A veces, al elegir un motor, muchos compradores se ven en el proceso de preparar una solución de gasolina y molestias definidas por el petróleo.

Para rasgar el motor, es necesario hacer una mezcla de 1:25, y después de que el motor esté funcionando, la mezcla se prepara a la velocidad de 1:50. No tenga un gran conocimiento en las matemáticas para preparar una solución de este tipo. Algunos propietarios del PLM inmediatamente en la estación de servicio vierten la cantidad deseada de aceite en el tanque y sujetar la gasolina, y en el camino hacia el agua, la mezcla está "preparada".

En cuanto a los aceites, los aceites capaces de auto-mezclar están actualmente producidos y vendidos. Aquí, la elección es tuya, qué comprar un motor de embarcaciones, 2 o 4 tiempos.

Servicio y reparación

Cualquier técnica, mecanismos o estructuras que realmente se operan al final de un cierto período de tiempo, reparación "solicitada". Y todo queda claro que cuanto más cara sea la técnica, más cara será reparada.

Si entiende los motores y las manos, tiene "Golden", y para servir y reparar el motor no funcionará, luego comprará un motor de 2 tiempos. Estos motores no son complicados en el dispositivo, hay especialistas que pueden dar un asesor de reparación.

Además, los motores de dos tiempos se producen hace mucho tiempo y no se eliminan de la producción, y incluso hay asistentes que pueden configurar dicho motor a la derecha en el agua. ¿Qué motor, 2 x accidente cerebrovascular o 4 x embrague para elegir en este criterio, probablemente se ha vuelto claro?

Otros matices

Una característica importante es un ruido del motor. Los motores de dos tiempos son más ruidosos que los cuatro trazos. Se vuelve tangible en el más pequeño, ve o lleno. Basado en esto, piensa: en caso de que te guste el trolling, vale la pena elegir una unidad de 4 tiempos.

Otra escasez de 2 dispersión es un humo grande debido a la presencia de aceite en la mezcla. Si le encanta trolling, en los momentos del viento que pasan, no tenemos que hablar de comodidad. Por lo tanto, ¿qué es mejor que el PM 2 o 4 accidentes cerebrovasculares en este caso, lo resolverá rápidamente?

Transporte

Los motores con cuatro tácticas se transportan en una posición específica, que se indica en el manual de operación del motor. Al mismo tiempo, los dos trazos pueden ser transportados como quería, a veces incluso con un tornillo. Este estado de cosas se explica: los motores de 4 tiempos están presentes en el aceite del cárter, por lo tanto, con la posición incorrecta de la unidad transportada, su fugas puede ocurrir.

Los adherentes de las dos partes interesadas se centran en este hecho, aunque el hecho en sí mismo no afecta la velocidad o el poder del motor. Y en general, me gustaría decir que el transporte de un motor de 4 tiempos en este caso no trae, en principio, inconvenientes tangibles del usuario del motor. Con respecto al tema de la conveniencia del transporte, la elección es solo para usted, una carrera de dos tiempos o cuatro tiempos.

Características finales comparativas

PM de dos tiempos:

Económico al precio, cuál es el mérito de la producción en masa de datos de motores;

Precio óptimo y relación de potencia;

Puede elegir fácilmente un motor a partir de una amplia gama de modelos;

Los modelos de motores tienen un relleno electrónico, que reduce la probabilidad de mal funcionamiento del motor y le permite ajustar con mayor precisión el PM cuando se trabaja en el agua;

Una opción ideal para principiantes, para la relajación con la familia, así como para los barcos, no los viajes al agua distantes.

PM de cuatro tiempos:

Un motor más perfecto, en términos de costo, es un poco más caro que 2 tiempos;

Se acercó a los modelos de dos tiempos de acuerdo con la proporción de la relación precio-potencia;

Parámetros de bajo nivel de ruido (motores, más adecuados para trolling);

Aumento constante en la gama modelo;

Los últimos desarrollos en el relleno electrónico electoral;

Las bajas emisiones de productos de combustión en agua, los motores son más seguros;

Menos consumo de combustible que en motores de dos tiempos, lo que ahorra fondos de consumo.

Sean cuales sean dos motores que haya elegido, cada uno de ellos tiene sus pros y sus contras. ¡Foco más en sus solicitudes, y la elección del SLM será correcta para usted en todos los aspectos!

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4 El motor de reloj es un motor de combustión interna del pistón. En estos agregados, el flujo de trabajo de todos los cilindros toma dos ciclismo de cigüeñal. El ciclismo de dos cigüeñales también se puede describir como cuatro relojes de pistón, desde los cuales se produjo el nombre del motor de cuatro tiempos.

A partir de mediados del siglo XX, el motor de cuatro tiempos es el tipo más común de motores de pistón de combustión interna.

Las principales características del motor de 4 tiempos.

1. El intercambio de gas se produce debido al movimiento del pistón de trabajo;
2. 4 El motor de reloj tiene un mecanismo de distribución de gas que le permite cambiar la cavidad del cilindro a la entrada y la liberación;
3. El intercambio de gases se produce en el momento del seventrón separado del cigüeñal;
4. Cadena, transmisión de cinturón y cajas de engranajes de engranajes le permiten cambiar los puntos de ignición, la inyección de gasolina y la unidad del mecanismo de distribución de gas en relación con la frecuencia del cigüeñal.

Historia

Aproximadamente 1854-1857 Italians Evgenio Barsanti y Felicche Matotsi crearon un dispositivo que, de acuerdo con la información existente, fue como un motor de 4 tiempos. A pesar de esto, el motor de 4 tiempos fue patentado solo en 1861 de Rocher Alfon, ya que se perdió la invención de los italianos.

Por primera vez, un motor de 4 tiempos fue creado por el ingeniero alemán Nikolaus Otto, en cuyo honor del ciclo de cuatro tiempos se llamó Otto Cycle, y una vela de encendido que aplica un motor de 4 tiempos. Oto.

4 Principio de Motor Clock

En el motor de dos tiempos, la lubricación del cigüeñal, el cilindro y los dedos del pistón, el cojinete del cigüeñal, los anillos de pistón y compresión se producen llenando el aceite. El motor de 4 tiempos se caracteriza porque se encuentra en un cigüeñal en el baño de aceite. Debido a esta función, simplemente no hay necesidad de la adición de aceite o mezclar el combustible. Todo lo que necesita para que el propietario del vehículo sea completar el tanque de combustible con gasolina, después de lo cual puede continuar usando el transporte.

Por lo tanto, el propietario del automóvil no es necesario adquirir aceite especial, lo que es necesario para el funcionamiento de los motores de dos tiempos. Además, un motor de 4 tiempos se caracteriza por un número reducido de alfombras en las paredes del silenciador y el espejo del pistón. Otra diferencia importante es que, con un motor de dos tiempos, un chapoteo de una mezcla combustible se realiza en el tubo de escape, esto se debe a su dispositivo.

Vale la pena reconocer que los motores de cuatro tiempos también tienen pequeñas desventajas. Por ejemplo, tales motores tienen una mayor duración del inicio del scooter del lugar. Tampoco es particularmente cualitativo es la brecha de calor. Cabe señalar que el problema con la mayor duración del scooter comienza puede resolverse optimizando las opciones de embrague centrífugo y transmisión.

Construcción de agregados

El dispositivo 4 del motor del accidente cerebrovascular se ve de esta manera: el árbol de levas se coloca en la cubierta del cilindro y las unidades con la ayuda de la rueda de conducción montada en el cigüeñal. En un dispositivo de 4 relojes de reloj, el árbol de levas puede abrir y cerrar la válvula de entrada y de escape, pero solo uno de ellos, y que depende específicamente de la ubicación del pistón. Además, los árboles de levas están ubicados en el árbol de levas, con los que se alimentan los rockeros de la válvula.

Después de su activación, el balancín está empezando a actuar en una de las dos válvulas, lo que lleva a su descubrimiento. Cabe señalar que debe haber una brecha estrecha entre la válvula y el tornillo de ajuste (también se llama la brecha térmica): durante el calentamiento, se produce la expansión del metal, por lo que en caso de no encendido o demasiado pequeño, las válvulas No podrá cerrar completamente los canales de entrada y liberar. La autorización bajo la válvula de liberación debe ser mayor que la de la válvula de admisión, ya que los gases de escape son más calientes que la mezcla combustible, y, en consecuencia, esto conduce al hecho de que la válvula de liberación calienta más la válvula de entrada.

Aquí está la descripción completa del motor 4 de reloj.

Trabajo 4 Motor de reloj

Como ya se mencionó, el trabajo de un motor de 4 tiempos consiste en dos revoluciones de cigüeñal o, aún puede decir cuatro relojes de pistón.

El trabajo del motor de 4 tiempos ocurre de esta manera:

1. (entrada).El pistón se está moviendo hacia el lado inferior, lo que conduce a la abertura de la válvula de admisión. Como resultado, la mezcla combustible resulta estar en el cilindro, donde golpea del carburador. Al llegar al pistón de posición inferior, la válvula de admisión está cerrada.
2. (compresión).El pistón se mueve hacia la parte superior, que provoca comprimir la mezcla combustible. Después de que el pistón se acerca al punto muerto superior, se realiza el pistón comprimido de gasolina.
3. (expansión).El fuego de la gasolina se produce, como resultado de lo que se quema, conduce al estiramiento de gases combustibles y, en consecuencia, al movimiento del pistón hacia abajo (se cierran dos válvulas).
4. (lanzamiento).Por inercia, el cigüeñal continúa el circuito alrededor de su eje, y el pistón es para subir. Junto con esto, la válvula de apertura se abre, desde donde vienen los gases de escape a la tubería. Cuando el pistón llega a la parte superior del punto muerto, se realiza el cierre de la válvula de admisión.

Al final 4 motor de reloj Cuatro embragues son nuevos.

Funcionamiento del agregado de dos tiempos.

Aunque el artículo no se trata de esto, pero es necesario describir brevemente el funcionamiento del motor de dos tiempos para compararlos. Cómo se desprende del nombre, el funcionamiento de dicho motor pasa solo a través de dos relojes.

1. El pistón se está moviendo hacia arriba, lo que conduce a una compresión de una mezcla combustible, después de lo cual (sin alcanzar el punto muerto superior) inflame. Al llegar al pistón del suelo superior, las ventanas de la ingesta en la pared del cilindro se abren, por lo que la mezcla combustible fluye hacia una cámara de manivela.
2. Bajo la acción de los gases estirados, el pistón se mueve hacia el lado inferior. Mantenerse en la posición más baja, el pistón abre las ventanas de la ingesta y la liberación. Los gases caen en el tubo de escape, y en su lugar hay una mezcla combustible.