O al desmontar la caja de cambios, muchos conductores tienen que desatornillarla y apretarla. tuerca del cubo ruedas. Pero esto no es tan simple como parece desde fuera, y la tuerca debe apretarse a un par determinado, de lo contrario existe el riesgo de que el rodamiento gire sobre el cubo y posteriormente. Además, la mayoría de las llaves que se venden en las tiendas no están diseñadas para el alto par de apriete que requiere la tuerca del cubo. En este breve artículo veremos la importancia de esta operación aparentemente simple y cómo prescindir de ella. llave de torsión.

En los años 80 del siglo pasado finalmente abandonaron las cónicas. rodamientos de rodillos, e incluso en nuestro autos domesticos(tracción delantera) comenzaron a instalar rodamientos de bolas (o rodillos) de dos hileras (o de una hilera con un hombro de empuje). Y, por último, no es necesario realizar un ajuste preciso de los rodamientos cónicos, en los que para muchos ajustar el juego requerido no era una tarea fácil.

De hecho, en los rodamientos no cónicos modernos, el juego axial lo establece el fabricante del rodamiento (lea sobre los rodamientos y sus marcas) y no se requieren ajustes al ensamblar la unidad. Pero aquí está la importancia. apriete correcto Mucha gente no coloca este tipo de cojinetes, o mejor dicho tuercas de cubo, pero es en vano.

1 - mitades de la pista interior del rodamiento, 2 - pista exterior del rodamiento, 3 - bolas, 4 - jaula del rodamiento, 5 - punta de junta homocinética (muñón), 6 - arandela, 7 - tuerca.

Por ejemplo, tomemos el común en nuestro coches con tracción delantera(VAZ 2108) unidad de cubo, con doble fila rodamiento de bolas(su marca es 6-256907E2S17), como se muestra en la figura de la izquierda. Si aprieta la tuerca del cubo 7 en la rosca del extremo de la junta homocinética, las mitades de la pista interior del rodamiento se cerrarán por completo y será imposible una mayor convergencia de las pistas de bolas. Y en este estado sujeto, el juego axial del rodamiento será de aproximadamente 0,06 - 0,08 mm.

Esto significa que la tuerca del cubo 7 debe sujetar las mitades de la pista interior del rodamiento el tiempo suficiente (y proporcionar el espacio libre requerido de 0,06 a 0,08 mm), es decir, durante toda la vida útil del rodamiento. Esto significa que la tuerca no debe permitir que aumente la distancia entre las mitades de la jaula y se viole el espacio libre requerido. Y qué mejor momento Si aprieta esta tuerca según lo prescrito por la fábrica, más tiempo se garantizará el juego requerido en el rodamiento.

Tuerca del cubo: pares de apriete necesarios .

El par de apriete necesario para la tuerca del cubo no lo prescribe el fabricante del rodamiento, sino el fabricante del vehículo, y este par es diferentes autos es ligeramente diferente (por ejemplo, en el VAZ 2108 el par es 225,6 - 247 N m, es decir, 23 - 25 kgf m). Por ello, es recomendable aclararlo en la recomendación de fábrica de tu coche.

Es interesante que las recomendaciones para el par de apriete de un mismo rodamiento puedan diferir ligeramente de las distintas fábricas de automóviles. Lo más probable es que esto dependa de la diferente resistencia del metal de los cubos, ejes, tuercas o roscas en el vástago de la junta homocinética. Y sólo el fabricante de la máquina conoce la resistencia del metal del que está hecho todo.

Por ejemplo, como ya dije, el par de apriete del cojinete de rueda en un automóvil VAZ2108, su fábrica recomienda 23 - 25 kgf m, y para el mismo cojinete la planta AZLK (para Moskvich) prescribe solo 14 - 16 kgf m, y La planta de Moskvich no permite en ningún caso superar este valor.

Y un rodamiento de este tipo se puede apretar aún más, porque esto es lo que hacen en los VAZ, e incluso el rodamiento más pequeño para el automóvil Oka (marcado 6-256706У1С17) se aprieta aún más, con un par de 19 a 23 kgf m. Probablemente, el material del buje Moskvich o las roscas del vástago de la junta homocinética en Moskvich son más débiles que en los automóviles VAZ. Aunque se corta la misma rosca M20x1,5 pernos de rueda y las tuercas de un camión ZIL, y se aprietan a un par de hasta 60 kgf m, y nada.

Bueno, para "Tavria" (1102), su planta eligió el "medio" y el par de apriete del mismo rodamiento (como en el octavo y cuadragésimo primer Moskvich) es de 15 a 20 kgf m.

Una cosa más a considerar punto importante: cuando se opera un automóvil, el par de torsión de la tuerca apretada en fábrica puede aflojarse gradualmente y cuando la vida útil del rodamiento aún le permite conducir y conducir. El par de apriete se debilita gradualmente debido a los cambios en la estructura del metal, y si el apriete se debilita, entonces la holgura en el rodamiento aumenta. E incluso un ligero aumento de esta distancia de 0,06 - 0,08 mm (entre las bolas y sus pistas) reduce considerablemente la vida útil del rodamiento, especialmente cuando se circula por carreteras en mal estado.

Esto significa que es útil apretar las tuercas del buje después de unos 20.000 km (o comprobar su apriete), del mismo modo que se aprietan los tornillos después de un determinado kilometraje. En este caso, conviene desenroscar la tuerca del cubo una vuelta y volver a apretarla. Luego levantamos el automóvil y giramos la rueda hacia adelante y hacia atrás varias veces, luego bajamos el automóvil sobre el asfalto y apretamos la tuerca al par requerido.

Como ya dije al principio del artículo, la mayoría de las llaves dinamométricas que se venden no están diseñadas para un par de 25 kgf m y algunos propietarios de automóviles no tienen ninguna llave dinamométrica. Y las manivelas de trinquete de la mayoría de los juegos de herramientas tampoco están diseñadas para ese momento. Su trinquete puede romperse en cualquier momento debido a tal fuerza (si alarga la palanca con un tubo) y usted puede lesionarse. Por supuesto, existe una herramienta de trinquete de alta calidad diseñada para tal fuerza, pero es muy cara y no todo el mundo la tiene. Y, naturalmente, no “captarán” el momento requerido.

Hay dos opciones para apretar la tuerca del cubo correctamente y al par requerido, y pueden resultar bastante económicas. La primera opción es soldar una palanca potente al cabezal hueca, y sobre la longitud requerida de esta palanca escribiré un poco más abajo.

Por cierto, a la venta puede encontrar, en lugar de una cabeza, una potente llave tubular (de tubo), y el grosor de la pared de la tubería de dicha llave es bastante decente. Esta llave tiene orificios para una llave potente o una palanca. Pero puede, utilizando el adaptador que se muestra en la figura de la izquierda, conectar un tubo de cualquier longitud a dicha llave.

La segunda opción es buscar una llave de camión ya preparada a la venta, y dicha llave (por ejemplo, 30-32 o 27-30) puede soportar fácilmente un par de apriete de hasta 30 kgf · m. Se puede comprar en tiendas especializadas. almacenes para camiones Kamaz, GAZ, Ural, ZIL o vehículos pesados ​​importados.

La longitud de la palanca se puede alargar mediante un tubo, pero a veces basta con pisar la palanca con todo el peso. Además, el par de apriete necesario es fácil de calcular. Si la longitud de su llave o palanca soldada a la cabeza del casquillo es de 40 centímetros y el peso de una persona que pesa 70 kilogramos la presiona, entonces el par de apriete será de 28 kgf m. Pero generalmente los conductores colocan un metro de largo. coloque el tubo en la llave y presione con todo el peso (a veces entre 90 y 100 kg), esto es aproximadamente el doble de lo necesario.

Una vez apretadas las tuercas, no es necesario bloquearlas con una arandela (o pasador), como ocurría anteriormente en las máquinas más antiguas con cojinetes cónicos, ya que las tuercas tienen bandas de bloqueo. O existen tuercas engarzadas autoblocantes o sus bandas blandas, que se presionan en la ranura del eje.

Espero que este artículo ayude a los nuevos conductores a apretar correctamente la tuerca (o los cubos) del cubo y prolongar significativamente la vida útil del cojinete del cubo de la rueda, buena suerte a todos.

Habiéndose identificado correctamente con que dificil apretar tuerca del cubo y al detenerse a tiempo, puede evitar fallas en los subprocesos y la necesidad de realizar reparaciones costosas, dados los precios actuales de las nueces. Los artesanos realizan este trabajo utilizando una llave dinamométrica especial. Dado que el rodamiento de rueda es un producto bastante caprichoso y no siempre está a mano equipamiento opcional, entonces conocer la respuesta a esta pregunta es muy importante. Antes de trabajar, no está de más determinar qué tipo está instalado, por ejemplo, puede ser cónico o enrollable.

Características de apretar la tuerca del cubo.

Ni entender con que dificil apretar tuercas de la rueda Es mejor no aceptar este trabajo. Si los aprieta demasiado, se producirá una avería, y si no los aprieta, es posible que se desplacen. asiento debajo del rodamiento se deteriorará. Cualquiera que no confíe en sus conocimientos puede utilizar un cantor de resorte, pero puede arreglárselas con más. de una manera sencilla. Los destornilladores de trinquete a menudo no pueden proporcionar suficiente fuerza y ​​las herramientas diseñadas para esto son costosas.

Para evitar daños y realizar el trabajo correctamente, para brochar Se recomienda utilizar una palanca de un metro o un poco más de longitud. Si un paso de rosca fino en el buje de un automóvil puede requerir una fuerza de 20 Nm, además será necesario girar la llave otros 90°, en total tales esfuerzos darán un par de apriete muy decente. Cualquiera que recuerde la física puede hacer un cálculo sencillo. Para hacer esto, necesita saber su peso y la longitud de la palanca. Un valor de 20 Nm equivale a una fuerza de dos kilogramos con una palanca de un metro de longitud.

Esfuerzo entonces ¿A qué par debo apretar la tuerca del cubo?, depende de las características individuales vehículo. Las recomendaciones de torque incluso para el mismo rodamiento a menudo varían. Dependen de la calidad del metal de los bujes, la resistencia de las tuercas, ejes y roscas. Por lo general, 19-23 kgf/m es suficiente. Si el rodamiento se debilita y el espacio alcanza los 0,06-0,08 milímetros, esto afectará significativamente la reducción de la vida útil de todo el mecanismo.

Los expertos que han trabajado en talleres de reparación de automóviles durante muchos años recomiendan apretar las tuercas del cubo cada 15-20 mil kilómetros. En este caso será útil aflojarlos un poco una o dos vueltas. Lo mejor es levantar el coche con un gato. Para implementar este proceso Mucha gente aconseja utilizar una llave tubular, porque tiene paredes gruesas, hay espacio para una llave y es más potente. Gracias a un adaptador especial, puedes utilizar una tubería.

Los automóviles modernos están equipados con tuercas engarzadas que no es necesario bloquear. Tienen correas y se presionarán en las ranuras del eje. No es necesario que pongas todos tus cien kilogramos de peso en la llave; en realidad, es el doble de duro de lo necesario. sabiendo con seguridad ¿Cuál es el par de apriete de la tuerca del cubo? se puede evitar perder una rueda en el camino, antes de esto se producirá un golpe al girar y el automóvil puede caer en una zanja.

Primero sobre el problema en general. -

A veces, para desenroscar una tuerca grande sin una llave adecuada, es más fácil utilizar lo que se tiene a mano para ello que correr por la tienda buscando una llave. Yo mismo uso este sencillo dispositivo que agarra y desenrosca tubos y tuercas grandes. Además, todo lo que se necesita es un trozo de tubo perfilado de 30 a 40 centímetros de largo y una cadena de motocicleta. También es adecuada una bicicleta para tallas pequeñas. Soldamos la cadena a la tubería con un extremo, pasamos el otro extremo firmemente alrededor de la tuerca y la pasamos hacia adentro. Hacemos un pliegue y se aprieta la “abrazadera”, y el tubo actúa como palanca. Después de una llave ajustable y una llave de gas, esta es la herramienta más importante y es barata: no hay otro lugar adonde ir.

Bueno, para un caso especial. -

Puedo recomendar lo siguiente.

La mejor herramienta universal para lugares tan interesantes es una llave de fontanero con mordaza móvil autosujetante. Es bueno para llegar a esos lugares.

Puede doblar las mordazas de una llave fina (las hay en kits de repuestos para motocicletas, bicicletas y motosierras) siguiendo el ejemplo que se muestra en la foto a continuación:

Para un tamaño específico de tuerca ubicada en un lugar de difícil acceso, puede hacer un "agarre" con una placa de metal de 4-5 mm de espesor. en el mango y con pomo.

Generalmente en las tuercas de apriete de las batidoras los cantos son de 32,36 o 38 mm. Los entusiastas de los automóviles pueden tener una llave de cubo de este tamaño que también será adecuada para este propósito. Se parece a la imagen de abajo. En la misma figura, resalté el área clave, que puede tomarse como una idea. llave casera- soldar dos pasadores a un tubo de tamaño adecuado que se apoyará en las esquinas de las caras de las tuercas y hacer un pomo desde abajo.

En este artículo te contamos cómo desenroscar una tuerca atascada, una tuerca oxidada, una tuerca con los bordes rotos o una completamente redonda. Casos con tuercas no estándar – plástico y talla grande.

El material también describe la herramienta más adecuada, incl. herramienta especial, utilizado profesionalmente para trabajar con sujetadores.

El material es útil para quienes pretenden desenroscar las fijaciones del cigüeñal del motor, el cubo, la rueda, el generador, colector de escape, variador y en otros componentes y conjuntos de un automóvil, motocicleta u otro equipo.

Cómo desenroscar una tuerca

Como regla general, las tuercas se desenroscan con herramientas manuales: llaves inglesas o de boca, cabezas con llave inglesa o trinquete. Sin embargo, a menudo sucede situaciones problemáticas.

¿Cómo desenroscar una tuerca cuando no se puede desenroscar con una herramienta normal aplicando la fuerza habitual? En esta situación, debe elegir de la herramienta disponible la que encaja mejor Total:

• Las llaves de boca cortas y delgadas, especialmente aquellas con mandíbulas demasiado flojas (rotas), son peor opción, que es mejor abandonar inmediatamente en una situación en la que se desenroscan tuercas oxidadas y atascadas (las llaves de boca provocarán bordes rotos y mayores dificultades);
• las llaves de caja con mango extendido son preferibles a las de boca, ya que cubren más apretadamente el perímetro de la tuerca;
• Se prefiere una llave de tubo o un casquillo de 6 puntos a las versiones de 12 puntos;
• Por su sencillez y resistencia, es preferible una manivela a una carraca, porque en este último, la aplicación de mayores fuerzas puede provocar daños en el mecanismo (esto es especialmente cierto en el caso de trinquetes con una gran cantidad de dientes, cada uno de los cuales es más pequeño y no tan duradero);
• una llave de impacto neumática funcionará mejor que una herramienta manual;
• en combinación con una llave larga o una llave de impacto neumática la mejor solucion habrá un cabezal Super Lock, en el que la fuerza no se aplica a las esquinas (bordes), sino a los planos, lo que elimina lamer los bordes de las tuercas;
• Un amplificador de torque (multiplicador) ayudará a aplicar fuerza a una tuerca atascada grande que es inaccesible usando solo las capacidades físicas de una persona.

¿Qué forma de desenroscar la tuerca?

En la gran mayoría de los casos, los sujetadores tienen dirección correcta roscas: debe desenroscar la tuerca en sentido antihorario (mire la tuerca desde el lado del extremo roscado libre del perno o espárrago a través del cual debe pasar la tuerca).

En consecuencia, desenrosque la tuerca con rosca izquierda en el sentido de las agujas del reloj.

Al decidir de qué manera desenroscar la tuerca, basta con mirar atentamente los sujetadores:

• en el lateral se puede ver la inclinación de la rosca en un pequeño ángulo: desenrosque la tuerca en la dirección en la que la rosca “sube”;
• Incluso si la parte roscada no es visible, se puede ver la dirección deseada a lo largo del extremo de la tuerca en el punto donde sale la última vuelta de su rosca interna.

Cómo desenroscar una tuerca atascada

Para desenroscar una tuerca atascada, recomendamos realizar varias operaciones preparatorias preliminares:

• limpie los sujetadores del óxido y la suciedad con un cepillo de alambre;
• Golpee la tuerca con un martillo sin dañar sus bordes ni las roscas expuestas.

Al decidir cómo desenroscar una tuerca atascada, es necesario tener en cuenta varios formas posibles, en función del estado real y disponibilidad de sujetadores para la herramienta, la composición y parámetros de la herramienta existente, la viabilidad de destruir la tuerca en sí o la parte roscada sobre la que está fijada.

Están disponibles las siguientes opciones para desenroscar una tuerca atascada:

• aplicar calor a la nuez (preferiblemente hasta que esté roja y repetidamente);
• aplicar un compuesto penetrante (WD-40, llave líquida o sus análogos) en el espacio de contacto entre la tuerca y la rosca del perno (espárrago), esperar el tiempo requerido para que el producto actúe (a partir de 20 minutos o más dependiendo del estado del elemento de fijación y actividad del producto);
• aumentar la fuerza de impacto al desenroscar aumentando la palanca para aplicar fuerza mediante el uso de una herramienta extendida (o un accesorio de extensión en una herramienta de longitud normal);
• aplicar dispositivo especial– amplificador de par (otro nombre es amplificador de par, multiplicador de par);
• utilice una llave para tubos, sujetando la tuerca con ella y aplicando fuerza en la dirección de desenroscado;
• sujete la tuerca en un tornillo de banco rígidamente fijo y desenrosque, girando toda la pieza o conjunto, si es posible;
• sujete un pequeño tornillo de banco separado e intente desenroscar la tuerca con él;
• utilice una llave de impacto neumática;
• Taladre la varilla roscada en la que está pegada la tuerca.

Cómo desenroscar una tuerca rota

El daño a los bordes (su rotura) causa serias dificultades. Principales soluciones en en este caso alguno:

• utilice un cabezal Super Lock (actúa sobre planos, no sobre bordes);
• sujete la tuerca rota con una llave para tubos (en un tornillo de banco, abrazadera, alicates, etc.) y desenrosque;
• Introduzca una tuerca del tamaño apropiado en la parte superior de la tuerca con los bordes lamidos. tamaño más grande, cuyo diámetro interno permite presionarlo en su lugar, para una fijación adicional, taladre un hueco en el área de contacto de las tuercas, insertando allí una varilla de metal (un trozo de taladro y un clavo) a modo de llave para evitar la rotación) y desenroscar los sujetadores, utilizando una herramienta del tamaño de la tuerca de mayor diámetro con bordes de trabajo;
• coloque una tuerca de mayor diámetro, suelde ambas tuercas con una máquina de soldar semiautomática (cubriendo la rosca del espárrago o perno con un tubo con un espesor de pared adecuado), desenrosque la tuerca grande junto con la pequeña soldada.

Cómo desenroscar una tuerca redonda

Para nueces redondas, cuando los bordes están cortados y alisados ​​completamente por los anteriores intentos fallidos, o la tuerca se hizo originalmente en esta forma, también puede utilizar varios enfoques:

• coloque en tensión una tuerca hexagonal estándar de mayor diámetro y taladre un orificio y una llave que impida la rotación en la línea de contacto y desenrosque con la tuerca grande;
• si la superficie lateral tiene una altura suficiente, utilice una herramienta especial: un destornillador;
• coloque una arandela cuadrada de gran espesor (comparable a la altura de la tuerca) sobre la tuerca redonda, corte por un lado y con el diámetro interno de la arandela correspondiente exactamente al diámetro exterior de la tuerca redonda, sujete la tuerca con un tubo llave o un tornillo de banco, cediendo a la compresión, la tuerca en el corte seleccionará un espacio hasta que cubra firmemente la superficie de la tuerca redonda, desenrosque el sujetador.

En el último método, la probabilidad de seleccionar una arandela de un stock es baja, por lo que es más fácil fabricarla usted mismo a partir de una pieza de metal adecuada.

Cómo desenroscar una tuerca mientras la calientas

Calentar la nuez suele ser asequible, sencillo y manera efectiva. Cuando se calienta el metal, la superficie roscada de la tuerca se expande, la unión corrosiva se destruye un poco y se debilita el agarre de la rosca del perno o espárrago.

Para calentar, puede utilizar cualquier fuente de calor adecuada: cerillas, velas de cera, encendedores, quemadores de gas, soplete, cortador de gas (con cuidado, a una distancia suficiente para no derretir los sujetadores), etc.

Si es posible, es mejor calentar la tuerca hasta que esté al rojo vivo y desenroscarla. Si no funciona la primera vez, entonces se debe repetir el calentamiento varias veces. Esto puede ser especialmente cierto para tuercas montadas en remedio especial– bloqueador de hilos.

Cómo desenroscar una tuerca con remojo.

El aflojamiento del sujetador que se pega con el remojo es mayor desarrollo Aplicación relativamente rápida (20 minutos o un poco más) de compuestos penetrantes especiales.

La parte roscada de la tuerca, por regla general, no es muy alta, por lo que si hay tiempo suficiente para una inmersión prolongada en una composición penetrante o químicamente activa contra el óxido, esta es una solución eficaz.

Hay dos enfoques principales:

• humedezca generosamente el sujetador oxidado en el área de la rosca con un agente activo, envuelva el vástago roscado accesible de un perno o espárrago en el área de la tuerca con un trapo empapado en este agente o colóquelo encima del extremo (si el vástago no sobresale más allá del plano de la tuerca), cúbralo con celofán o goma y envuélvalo;
• Sumerja el sujetador completamente en el químico.

Se debe tener cuidado para asegurar que la penetración composición activa sucedió estrictamente verticalmente de arriba a abajo.

Se pueden utilizar los siguientes productos químicos:

• compuestos penetrantes, además del ya mencionado WD-40 y el “ llave liquida", se pueden utilizar queroseno, gasolina, limpiador de carburador, desempañador de cerraduras y otros;
• convertidor de óxido;
• compuestos químicamente activos contra la oxidación: vinagre de mesa, yodo, alcohol, Coca-Cola, etc.

Cómo desenroscar una tuerca grande

Para nueces grandes, 6 métodos principales pueden resultar efectivos:

• Utilice una herramienta especial diseñada para la reparación y el mantenimiento de maquinaria agrícola, tractores y equipamiento especial– amplificador de par (otros nombres – amplificador de par, multiplicador de par);
• use una llave con mango largo o un casquillo con una llave larga correspondiente al tamaño de la tuerca (si es necesario, use una extensión especial o coloque un tubo tamaño adecuado en el extremo exterior giratorio;
• en ausencia de una llave o cabeza del tamaño adecuado, corte una muesca en una tira de metal resistente desde un borde estrictamente de acuerdo con la distancia de los bordes paralelos de la tuerca, creando así una llave individual para una tuerca grande;
• use un cincel y un martillo para golpear el borde de la tuerca en la dirección en que se desenrosca;
• Suelde eléctricamente una varilla de metal (opcionalmente una esquina, canal u otro perfil) a una tuerca grande a modo de mango en forma de T o L, que puede utilizar para desenroscarla;
• Si el extremo roscado del perno o espárrago no sobresale más allá de la superficie exterior de la tuerca, entonces puede perforar 2 huecos en la tuerca grande desde este lado, luego perforar 2 orificios a la misma distancia en una tira de metal grueso (ángulo u otro perfil), alinee los orificios e inserte en ellos varillas de metal, aplique fuerza para desenroscar (las varillas actuarán como llaves de corte, transmitiendo el torque a la tuerca).

Los 2 últimos métodos se pueden combinar: suelde un perfil de metal con una superficie plana al plano superior exterior de una tuerca grande, además taladre un par de agujeros e inserte varillas de metal densas que funcionarán como llaves de corte cuando se aplique fuerza. Esto fortalecerá significativamente la junta soldada.

Al decidir cómo desenroscar una tuerca grande, es necesario partir de la necesidad de mantener la integridad de la tuerca.

Cómo desenroscar una tuerca de plástico

Las tuercas de plástico, por regla general, difieren en la forma y el tamaño de las superficies de trabajo de las tuercas de metal comunes. La flexibilidad del material limita, aunque no siempre excluye, el uso de una herramienta que comprima por ambos lados (llave para tubos, mordaza, etc.), siendo necesario cubrir la mayor parte del perímetro posible.

Puedes desenroscar la tuerca de plástico:

• una llave especial fabricada en fábrica, cuya superficie de trabajo sigue el perfil del perímetro de la tuerca;
• una llave hecha a sí misma;
• extractor de aceite filtros de coche, que rodean firmemente la circunferencia con una cinta de acero o varias patas de metal (cuanto más fuerte es la fuerza aplicada, más fuerte es la cobertura);
• presione bloques de madera y dos lados opuestos y ambos golpean simultáneamente con martillos en el sentido de desenroscar;
• para un diámetro pequeño, con alicates de amplia abertura;
• llave para tubos (gas).

Si llave estándar perdido, entonces es fácil hacer una llave con sus propias manos no con el metal más difícil (acero o aluminio) o plástico denso. Primero, es más prudente hacer una plantilla de cartón, verificar el ajuste de la tuerca de plástico, luego transferir el contorno a una pieza de material de hoja adecuada y cortarla teniendo en cuenta el mango.

Cómo desenroscar una tuerca en un lugar de difícil acceso

Para trabajar con sujetadores de difícil acceso, utilice una herramienta especial:

• llave o trinquete con mango corto;
• trinquete con una gran cantidad de dientes en el mecanismo (proporciona un pequeño ángulo de rotación, lo cual es importante en condiciones de hacinamiento);
• extensiones de cabezas;
• Accionamientos flexibles para cabezales.

Al decidir cómo desenroscar una tuerca en un lugar de difícil acceso, primero debe encontrar una herramienta adecuada: comprarla o solicitar un préstamo.

Cómo desenroscar una tuerca con su destrucción o daño.

En los casos más desesperados, cuando todo métodos disponibles y las herramientas no dieron resultado, queda por separar la fijación destruyendo la fijación:

• colocando el cincel contra los bordes de la tuerca, golpéelo con un martillo en la dirección de desenroscar;
• corte los sujetadores con una herramienta eléctrica con disco de corte;
• cortar con una sierra para metales de mano;
• destruir la tuerca perforando numerosos agujeros;
• corte la tuerca con un cincel y un martillo (más fácil después de perforar previamente los agujeros);
• utilice una herramienta especialmente creada para este propósito: una tuerca;
• coloque una tuerca más grande, suelde ambas tuercas alrededor del perímetro usando una máquina de soldar semiautomática (cubriendo la parte roscada del perno o espárrago con un tubo con un espesor de pared suficiente para evitar que se suelde en una sola), desenrosque la tuerca grande con una llave inglesa.

Conclusión

Al decidir cómo desenroscar una tuerca, es muy prudente utilizar inmediatamente una herramienta eficaz adecuada y realizar preparación preliminar teniendo en cuenta el estado de los sujetadores. El uso no preparado de fuerza bruta con una herramienta inadecuada es muy probable que provoque daños en los bordes de la tuerca, rotura del espárrago o de la herramienta.

Antes de desenroscar la tuerca, se debe limpiar la parte roscada del espárrago o perno, aplicar un compuesto penetrante y solo luego aplicar fuerza. Utilizando las técnicas descritas en este artículo, incluso los casos más difíciles pueden tener un resultado positivo si dedica algo de tiempo adicional a la preparación.

Volviendo a este artículo cuando sea necesario, puede encontrar la pista necesaria en la respuesta a la pregunta de cómo desenroscar la tuerca del cigüeñal del motor, el cubo, la rueda, el generador, el colector de escape, el variador y otros componentes y conjuntos.