Antes de comprar un automóvil usado, debe verificar cuidadosamente la capacidad de servicio de todas sus piezas y componentes, desde la carrocería y el interior hasta el motor y la caja de cambios. Si prefiere un vehículo con transmisión automática, al revisarlo debe prestar especial atención, ya que el dispositivo es "caprichoso" y costoso. Si una transmisión automática se avería, no todos los mecánicos se encargarán de reparar un dispositivo tan complejo, es más fácil reparar varias transmisiones manuales que una automática. Incluso después de un diagnóstico de alta calidad, su funcionamiento sigue siendo cuestionable, porque ya no es posible lograr un montaje estándar similar. El más mínimo grano de arena o viruta que penetre en una pieza puede provocar fallos repetidos en el sistema.

Comprando un carro

Una transmisión automática es como el eslabón débil de un automóvil; por un lado, su uso es confiable, por otro lado, su diseño es complejo, requiere un cuidado adecuado y un manejo delicado. Con un buen funcionamiento sin resbalar en la nieve y el barro, una transmisión automática puede funcionar bien durante décadas. Pero al comprar un automóvil de segunda mano, no hay garantía de que el propietario anterior no haya sobrecalentado esta unidad. Todas las averías de la transmisión automática se deben precisamente al sobrecalentamiento, por lo que antes de comprar un automóvil con dicha transmisión, se requiere una verificación detallada. Muchos conductores, conociendo toda la complejidad, prefieren abandonar una transmisión automática usada y comprar una manual, porque todas sus pruebas se reducen a una prueba banal de cambios suaves, control del aceite y escucha del ruido.

Si no comprende nada sobre el dispositivo, para evaluar objetivamente el estado del vehículo, sería racional recurrir a los servicios de un profesional. Si tiene una idea sobre el sistema, debe comenzar a verificar aclarando información sobre el automóvil y sus propietarios anteriores. Cuando se compra un automóvil no a un concesionario, sino al propietario, se recomienda hacer las siguientes preguntas:

Inspección visual de la transmisión automática.

Verificar una transmisión automática al comprarla es fácil si sabes qué verificar. Dado que el estado de la transmisión automática depende en gran medida de la temperatura, el tipo y la calidad del aceite, es necesario comenzar la inspección con esto. La inspección del sistema se realiza sólo durante el día en tiempo seco. Primero, inspecciona el espacio debajo del capó; no debe haber fugas ni suciedad en la caja. Incluso puedes marcar visualmente la casilla desde la parte inferior. A continuación pasemos a comprobar el aceite, aquí no hay nada complicado:

1. El selector está en la posición "Parque".
2. El motor se arranca al ralentí y se deja funcionar durante un rato.
3. Apaga el motor y saca la varilla de medición de la transmisión, la limpia con una servilleta y la vuelve a sumergir en el tanque.
4. Luego sácalo nuevamente y limpia el aceite de la varilla medidora con papel normal.
5. El aceite debe tener una consistencia espesa, ser de color rojo o marrón y no tener olor a quemado. Cuando la luz del líquido es negra y hay olor a quemado, hay fallas en la transmisión automática.
6. También observan si hay partículas de otro mundo y suciedad en la capa de aceite. Si no hay escamas de metal, todo está bien.
7. También revisan el nivel de aceite: en la varilla debe estar dentro de las marcas HOT si la caja está calentada y entre las marcas COOL si el coche está frío.

Comprobación de la transmisión automática en dinámica.

Hay modelos de caja de cambios sin varilla de nivel, por lo que es simplemente imposible comprobar el estado del aceite usted mismo. En este caso, la única respuesta a la pregunta: cómo comprobar la capacidad de servicio de la transmisión automática al comprar un automóvil es una prueba de manejo. Todo lo demás debe confiarse al centro de servicio del automóvil.

Prueba de funcionamiento

Una secuencia de acciones en las que la transmisión automática debe responder instantáneamente. Primero comprobamos el dispositivo en reposo:

1. Arranquemos el motor.
2. Ponemos la transmisión en modo. "Estacionamiento" Calentamos un poco el coche.
3. Al alcanzar las 650 rpm, apriete el freno y cambie el selector al modo "Conducir". El coche debería empezar a balancearse hacia adelante.
4. Volvemos al modo de nuevo. norte (neutro)– la caja debería apagarse sola.
5. A continuación, presione el freno nuevamente y active el modo. "Contrarrestar"– la transmisión debería funcionar sin demora. Sentirá como si el vehículo estuviera yendo hacia atrás.
6. Ahora cambiemos al modo. D.

Si hay un retraso de varios segundos al cambiar de modo, significa que la transmisión automática tiene algún defecto y necesita ser reparada o reemplazada por completo.

Comprobación de la transmisión automática en una estación de servicio.

El siguiente paso del control es el check-in; debe realizarse lo más minuciosamente posible, prestando atención a todos los pequeños detalles. Antes de la prueba de conducción, es aconsejable elegir un tramo recto de la carretera, sin obstáculos (puestos de policía de tráfico, semáforos, etc.) para poder acelerar continuamente hasta 100 km/h. Secuencia de verificación de la transmisión automática en dinámica:

Convertidor de par de transmisión automática

Una parte igualmente importante a la hora de comprobar una transmisión automática es el convertidor de par. Es un nudo herméticamente cerrado, de forma similar a un donut. Su tarea es transmitir el elemento giratorio del motor a la transmisión automática, mediante dos turbinas que giran en aceite. El control, seguimiento y optimización del mismo desde la caja de cambios se realiza mediante una centralita informática. Si hay algún problema en el sistema automático, da una señal de error o bloquea completamente el motor cuando cambian los modos de funcionamiento de la transmisión automática. Es difícil determinar una falla del convertidor de torque a nivel mecánico mediante diagnósticos, para ello es necesario desmontar el sistema e inspeccionarlo; Puede comprobar el convertidor de par de la transmisión automática solo mediante señales externas:

Estado del cable de ajuste del solenoide

Al revisar una transmisión automática, es importante evaluar el estado del cable que controla la válvula del acelerador. Este elemento del sistema puede desgastarse y luego la transmisión comienza a funcionar mal. Además, el cable puede estar debilitado; esto se puede determinar si la transmisión automática no enciende velocidades bajas o altas cuando es necesario. Un cable suelto provoca un sobrecalentamiento de la caja y un mayor consumo de combustible. El cable no sólo debe estar tensado, sino también lubricado. El solenoide de la transmisión automática es una válvula-regulador mecánico que abre y cierra el canal en la placa hidráulica según una señal de la unidad de control, para el paso del flujo de aceite. Los solenoides de la transmisión automática solo se pueden verificar utilizando equipos de diagnóstico. Lo mejor es que lo haga un especialista en una estación de servicio.

Esta prueba del automóvil se lleva a cabo cuando se apagan las fuentes de sonido extrañas. Esto se aplica a la música en la radio, conversaciones en voz alta, etc.

Cómo comprobar la capacidad de servicio de la transmisión automática. Procedimiento para inspeccionar un vehículo estacionado:

1. Encienda el pedal del freno.
2. en todas las marchas con un retraso en cada posición de 5 segundos. En este caso, las transmisiones deben funcionar rápidamente. Se permite un retraso de al menos un segundo. Al mismo tiempo, asegúrese de que no se escuchen sonidos extraños como crujidos.
3. Mueva repetidamente la palanca de transmisión automática en todas las velocidades sin detenerse en cada modo mientras escucha al mismo tiempo.
4. Usando el selector de transmisión automática, cree la siguiente combinación de modos: D – R – D. El intervalo de retraso permitido no es más de 1,5 segundos. En este caso, es necesario excluir sonidos extraños y sacudidas.

En el proceso de revisión independiente del automóvil en ralentí, solo se pueden permitir vibraciones suaves y ligeras. Si se notan golpes fuertes e intermitentes, existen defectos graves en el diseño de la transmisión automática. Una transmisión automática en buen estado se caracteriza por un funcionamiento silencioso e ideal.

Comprobación de un automóvil usado con transmisión automática mientras se conduce

En la siguiente etapa, el coche se comprueba en dinámica. Para ello, seleccione una zona plana donde nada pueda interferir con una aceleración continua hasta 100 km/h. En la ruta no debe haber semáforos, pasos de peatones, puestos de policía de tránsito, etc.

El conjunto de medidas para comprobar un automóvil con transmisión automática incluye los siguientes modos de conducción:

• aceleración con arranque suave;
• frenar después de una aceleración rápida;
• reducir la marcha al avanzar libremente;
• comprobando Overdrive sobremarcha.

Comprobación de la transmisión automática durante un arranque suave seguido de aceleración:

1. Desde la posición P, la palanca de transmisión automática se mueve al punto D.
2. Se pisa el pedal del acelerador a una velocidad de 60 km/h. En este caso se produce una doble transición suave y sin sacudidas bruscas de la velocidad I a la velocidad II y luego a la velocidad III.
3. La aceleración aumenta gradualmente hasta los 90 km/h. De camino a esta marca, la transmisión automática pasa por todas las marchas. En este caso, la tarea del comprador es eliminar golpes y sonidos extraños durante las transiciones entre marchas.
4. Las lecturas del tacómetro para una caja de cambios de 4 velocidades a 95 km/h corresponden a 3.000 rpm, para una transmisión automática de 6 velocidades, 2.000, respectivamente.

En la siguiente etapa de la prueba, el coche se acelera bruscamente inmediatamente después de la salida. En este caso, el selector de transmisión automática cambia al modo D y al mismo tiempo se presiona el pedal del acelerador hasta el piso. Un automóvil en buen estado arranca rápidamente desde parado y alcanza casi 6.000 rpm. El resultado de la dinámica obtenida debe compararse con los parámetros declarados por el fabricante. Si el automóvil no acelera cuando se le suministra gasolina, se puede argumentar que los embragues y la transmisión automática deben repararse o reemplazarse por una nueva unidad.

Después de acelerar el coche, hay que reducir la velocidad a 40 km/h y pisar con fuerza el pedal del freno; así se prueba la capacidad del coche para frenar con urgencia. El coche debe reducir la velocidad y detenerse obedientemente.

Comprobación de la capacidad de la transmisión automática para realizar cambios descendentes:

• alcanzar una velocidad de hasta 100 km/h;
• quita el pie del acelerador;
• deje que el coche se deslice;
• una transmisión automática en funcionamiento baja paso a paso, mientras que el tacómetro muestra cómo bajan los indicadores correspondientes.

Para comprobar la función de sobremarcha de la transmisión automática, es necesario colocar el botón del mismo nombre en la posición ON a una velocidad de 70 km/h. La transmisión automática debería responder inmediatamente y cambiar a la siguiente marcha. Tan pronto como se apaga este botón, la transmisión automática cambiará a una velocidad más baja. La aparición de una señal intermitente del sensor Check Engine indica un mal funcionamiento en la transmisión automática.

Los métodos de verificación presentados proporcionan un alto grado de probabilidad (al menos 80%) de que la transmisión automática y toda la transmisión estén en buenas condiciones o, por el contrario, que existan defectos en este automóvil.

Consejo: Durante la inspección inicial del coche, se recomienda revisar las ruedas. Esto es especialmente cierto en el caso de los SUV. Si sus neumáticos están destinados a condiciones todoterreno, es necesario comprobar más cuidadosamente la capacidad de servicio de los componentes y la funcionalidad de la transmisión automática.

Instrucciones

Una transmisión automática es un dispositivo muy complejo que consta de numerosas piezas y juntas. El desgaste de un solo elemento provoca un funcionamiento incorrecto de toda la unidad. Además, la transmisión automática es sensible al sobrecalentamiento. Media hora de inmersión en las profundidades es suficiente para quemar la caja. El aceite en una transmisión automática debe cambiarse con más frecuencia que en una manual, y conducir con aceite "viejo" es más deplorable. La elección incorrecta del aceite vertido en la caja puede arruinarla desde el primer día de funcionamiento. Además, las máquinas no toleran bien las reparaciones y no duran mucho después. Por lo tanto, los estadounidenses y europeos prácticos no reparan la caja, sino que reemplazan el conjunto.
También debes recordar que reparar una transmisión automática es muy difícil y muy costoso.

Antes de comprobar una transmisión automática, conviene conocer el coche. Esto puede ahorrarle tiempo y dinero. Si el coche se utilizó para alquiler o fue restaurado después de un accidente grave, la transmisión automática no durará mucho. Lo mismo puede decirse de una caja ya reparada. Todas las reparaciones de transmisiones automáticas tienen problemas. Y no todos los talleres pueden reparar transmisiones automáticas de manera competente. Su presencia puede suponer un mayor desgaste de la máquina provocado por el transporte del remolque.

Comprobando la transmisión automática.
En primer lugar, debes comprobar el nivel de aceite en la caja y su estado. En este caso, el motor debe estar funcionando al ralentí y el selector de transmisión automática debe estar en la posición "estacionamiento". Se retira la varilla de medición de la transmisión, se limpia con un trapo limpio y se vuelve a insertar. Ahora deberías volver a sacar la varilla medidora. Para evaluar el estado del aceite, limpie la varilla medidora con papel blanco. El papel debe dejar una marca limpia y transparente, sin metales ni partículas extrañas. El aceite nuevo es rojo. No nuevo puede ser marrón, pero no negro. Y sin olor a quemado.
Tenga en cuenta que las transmisiones automáticas modernas no tienen varilla de nivel de aceite. La comprobación del nivel y del estado del aceite sólo es posible en un centro técnico especializado.

Pruebas de transmisión automática sobre la marcha.
El retraso entre los momentos de selección de la posición del selector “D” o “R” y antes de encender estas posiciones del selector es un signo de defecto. Primero, debes calentar el auto y la transmisión en la posición “P” (estacionamiento) hasta que la velocidad baje a 600-800. Mientras mantiene el automóvil en su lugar con el pedal del freno, el selector cambia a “D” (marcha). La máquina debería seleccionar inmediatamente este modo y comenzar a intentar tirar del automóvil hacia adelante. Todo debe suceder con suavidad, sin sacudidas ni golpes. A continuación, al cambiar a “N” (neutral), la caja debería apagarse. Ahora, cuando enciende “R” (marcha atrás), la transmisión automática también debería encenderse instantáneamente, sin clics ni golpes. El coche debería intentar arrastrarse hacia atrás.
Mientras mantiene presionado el pedal del freno, debe verificar la transmisión, cambiando de "D" a "R" y viceversa. No debe haber sacudidas ni golpes. Retraso de más de 1 segundo. cuando enciendes cualquier modo, indica desgaste o rotura de la caja.

Para seguir marcando la casilla sobre la marcha, es necesario alcanzar una velocidad de 50-60 km/h. Los cambios de marcha deben realizarse al menos dos veces, con suavidad, sin sacudidas ni retrasos. El hecho de un cambio de marcha viene determinado por un ligero cambio en el ruido del motor y una caída de su velocidad. Si la transmisión automática está excesivamente desgastada, se siente una sacudida, un retraso o un choque en el momento de cambiar.
A una velocidad de 40-50 km/h, debe pisar el pedal del acelerador a fondo. Una transmisión automática que funcione correctamente cambiará a una marcha más baja y la velocidad del motor aumentará.
Si hay un modo de sobremarcha (el botón a la izquierda del selector de transmisión automática en los automóviles japoneses y estadounidenses), también se verifica. Para ello, a una velocidad de 60-70 km/h, se activa el modo ON pulsando el botón de sobremarcha. La marcha debería subir uno. Cuando se desactiva la sobremarcha, la marcha baja uno.
El problema del deslizamiento de la marcha se ve así: cuando presiona el pedal del acelerador, la velocidad aumenta, pero la velocidad no aumenta.

Comprar un coche usado es un verdadero arte que requiere ciertos conocimientos y suerte. Es extremadamente raro que el propietario de un automóvil informe de todos sus problemas y, a menudo, él mismo no conoce muchos de ellos.

Uno de los componentes más caros de un coche es la caja de cambios. Al comprar un automóvil a un antiguo propietario, se recomienda involucrar a especialistas que puedan diagnosticar la carrocería, el motor, la suspensión y la transmisión, entre otras cosas. Pero hay ocasiones en las que no es posible inspeccionar el coche con profesionales. En tal situación, el conductor debe diagnosticar cuidadosamente todas las unidades, incluida la transmisión automática. A continuación te contamos cómo comprobar la transmisión automática en un coche usado.

Comprobación del aceite de la transmisión automática

Lo primero que debe hacer al revisar una transmisión automática es observar el aceite que contiene. La prueba del aceite debe realizarse según tres parámetros: nivel, estado y olor. En este caso, un requisito previo para la prueba es que el motor esté caliente. Antes de continuar con los procedimientos siguientes, arranque el motor y coloque la transmisión en Estacionamiento. Calentar el aceite de la caja de cambios a la temperatura de funcionamiento, luego apagar el motor y proceder a las pruebas:

Las comprobaciones anteriores son un poco más complicadas en una “máquina sin mantenimiento” que no tiene varilla medidora. Como mínimo, puede comprobar el olor a aceite en dicha transmisión.

Qué preguntarle al propietario de un automóvil sobre la transmisión automática

Habiendo sacado algunas conclusiones basadas en las pruebas descritas anteriormente, puede pasar a comunicarse con el propietario del automóvil para asegurarse de cuánto coinciden sus lecturas con la realidad. Asegúrese de preguntarle al vendedor:

Cabe recordar que algunos conductores pueden no ser conscientes de los problemas que existen en su transmisión, por lo que de poco sirve preguntar sobre la presencia de averías en la caja, es mejor comprobarlo todo usted mismo;

Comprobación de la transmisión automática en un coche.

Después de entrevistar al conductor y comprobar los signos de desgaste del aceite en la transmisión automática, es necesario observar el funcionamiento de la caja de cambios. Para ello, siéntese en el asiento del conductor del automóvil y realice los siguientes procedimientos:

A continuación se muestran las principales formas de comprobar una transmisión automática antes de comprarla. Naturalmente, en condiciones ideales, es necesario probar el automóvil con dispositivos de diagnóstico y levantarlo en un elevador para asegurarse de que no haya fugas en la caja de cambios.

Al elegir un vehículo en el mercado secundario, en primer lugar hay que prestar atención a la transmisión automática. El hecho es que esta unidad requiere bastante mantenimiento y se estropea fácilmente si se usa incorrectamente.

Comprar un coche con una transmisión automática problemática es muy indeseable. La reparación o sustitución puede costar una gran cantidad de dinero y una importante pérdida de tiempo. Pero, lamentablemente, entre los coches usados ​​que se ofrecen, a menudo se encuentran coches con problemas en este ámbito.

¿Qué es la "transmisión automática"?

Hoy en día, están muy extendidos cuatro tipos de cajas de cambios:

Mecánico;

Accionamiento de velocidad variable;

Robótico;

Automatizado.

La mayoría de las veces, cuando se utiliza la expresión "transmisión automática", se entiende una de las tres opciones además de la mecánica. La principal diferencia con la mecánica es la ausencia de pedal de embrague y la necesidad de cambiar de forma independiente las etapas de la caja de cambios. Toda la acción del conductor al inicio se reduce a cambiar las escenas al modo de inicio de viaje y presionar el pedal del acelerador. El cambio de etapas o etapas “virtuales” se produce automáticamente utilizando diferentes métodos.

Dependiendo del tipo de caja y modelo, el número de opciones para la posición de la tecla puede variar, pero hay varias básicas que están presentes en casi todos los coches.

1. Modo de estacionamiento (P): la caja de cambios y las ruedas están bloqueadas y el automóvil no puede rodar;

2. Marcha atrás (R): cambia la caja al modo marcha atrás;

3. Punto muerto (N) – corresponde al modo manual.

La transmisión automática es muy fácil de usar; el conductor se libera de preocupaciones innecesarias sobre el cambio de marcha y el cambio se produce de la manera más suave y casi imperceptible posible. Pero la principal desventaja es la dificultad de mantenimiento y reparación. Hay muy pocos artesanos capaces de realizar una reparación de alta calidad de una máquina y no todos los artesanos están dispuestos a asumir este trabajo. La mayoría de las veces, las estaciones de servicio recomiendan reemplazarlo por uno nuevo y no intentar repararlo.

Comprobación de la transmisión automática.

Paso uno: entreviste al propietario del automóvil

En primer lugar, es necesario preguntar al propietario del vehículo sobre algunos aspectos del uso del vehículo y del mantenimiento de la máquina. Es necesario preguntar sobre las características de funcionamiento de la máquina, la regularidad del mantenimiento y los trabajos de reparación en curso de la caja.

Cuestionar al propietario sobre las características operativas.

Le recomendamos que primero conozca el número de propietarios del automóvil y las características específicas de su uso. No es recomendable comprar un coche que funcionó como taxi o transportó carga en un remolque. Además, la caja de cambios recibe cargas críticas cuando se utiliza el vehículo para cazar, pescar y otras actividades al aire libre. En el caso de que el coche haya cambiado de dueños. No hay garantía de que recibirá información verdadera sobre el historial del automóvil.

En cuanto a los autos con transmisión automática y condiciones extremas, este es un tema complejo, existen vehículos especializados para esto, donde todos los componentes fueron diseñados especialmente para dichas condiciones; En cuanto a los coches convencionales, las transmisiones automáticas y las cargas críticas son incompatibles. Incluso resbalarse durante una nevada en un intento de salir de un ventisquero durante media hora puede provocar un sobrecalentamiento crítico del aceite de la transmisión, lo que puede provocar problemas graves en la transmisión.

Encuesta de mantenimiento de transmisión automática.

El punto más importante en el mantenimiento es el cambio oportuno del aceite de transmisión, que en la mayoría de los casos debe realizarse al menos 60.000 km. Si no lo reemplaza, a los 100 mil kilómetros comenzarán problemas graves con la caja de cambios, lo que resultará en importantes costos de reparación o reemplazo.

Si se ha cambiado el aceite, asegúrese de preguntar sobre los motivos del cambio, el kilometraje durante el cambio y sobre el reemplazo del filtro de aceite.

Para reemplazarlo, se utiliza un aceite de automóvil especial con aditivos especiales, dicho aceite se denomina ATF. Muchas máquinas están adaptadas para cambiar el aceite solo en los sitios de servicio oficiales (a veces es necesario ingresar información sobre el cambio en la computadora de control), y otro punto positivo importante para cambiar el aceite en un centro de servicio certificado es la disponibilidad de un recibo. una orden de trabajo y posiblemente una garantía.

Encuesta de reparación de transmisión automática.

Si recibe una respuesta afirmativa a su pregunta sobre la reparación de la máquina, la mejor acción será rechazar la compra. En este caso, comprará una unidad problemática con una calidad de trabajo realizada desconocida y la posibilidad de una falla rápida aumentará significativamente. No preste mucha atención a los documentos de reparación proporcionados y a la posible garantía, esto no le salvará de reparaciones de mala calidad;

Un efecto radicalmente diferente se obtiene cuando la caja se sustituye completamente por una nueva en el servicio oficial. En este caso, pase con calma a las siguientes etapas de verificación.

Paso dos: verifique el aceite y la inspección externa de la caja

Inspección visual sencilla de la máquina.

Se recomienda realizar la inspección durante las horas del día; esto le ayudará a inspeccionar mejor la unidad y a preocuparse menos por la iluminación adicional de alta calidad. Por supuesto, es recomendable dejar todos los procedimientos de inspección en manos de profesionales en una estación de servicio, pero puedes hacerlo tú mismo.

Cualquier inspección y control se realiza exclusivamente en un automóvil calentado; para ello es necesario que el automóvil esté en ralentí durante unos 5 minutos en la estación cálida y unos 15 en la estación fría.

Después de calentar, con el motor en marcha, inspeccione la caja desde el compartimiento del motor y debajo de la parte inferior del automóvil. No debe haber fugas de aceite en la caja y la contaminación de la carrocería no debe exceder el área total debajo del capó.

control de aceite

El siguiente paso es comprobar el aceite de la transmisión. Al mismo tiempo, hay varios matices; el hecho es que las transmisiones automáticas se dividen convencionalmente en reparables y no reparables. Al mismo tiempo, el control del aceite de una caja que no requiere mantenimiento solo se puede realizar en una estación de servicio. Vale la pena señalar que los propietarios de cajas de cambios que no requieren mantenimiento pueden creer sinceramente que en tales unidades no es necesario reemplazar el líquido de la transmisión, lo que puede provocar problemas graves. Así que presta mucha atención a esto.

Por eso, al inspeccionar la transmisión, es necesario prestar atención al nivel, la consistencia, el color y los elementos extraños en el aceite. Te recordamos que en caso de una transmisión sin mantenimiento debes contactar con una estación de servicio.

En otros casos. Debe haber una varilla de nivel especial para controlar el estado y el nivel del aceite. El nivel de aceite debe estar estrictamente dentro de los límites máximo y mínimo marcados en la varilla. Tanto la falta de líquido en la transmisión como su exceso son perjudiciales para el mecanismo.

El líquido de la transmisión debe ser moderadamente espeso y no debe escurrirse de la varilla medidora. Además, el color del aceite es importante, debe ser de rojo claro a rojo oscuro. Si el líquido es marrón, pero no tiene inclusiones extrañas y es transparente, esta es una condición aceptable, pero requiere un reemplazo urgente.

Preste atención a las inclusiones extrañas; si durante la inspección encuentra alguna o huele a quemado, le recomendamos que rechace la compra del automóvil. Lo más probable es que, en este caso, los discos de fricción de la máquina que sustituyen al embrague ya se hayan quemado.

Paso tres: verifique sobre la marcha

Probando una transmisión automática al ralentí

El siguiente paso importante es comprobar la máquina al ralentí. Esto debe hacerse en casi completo silencio para poder escuchar todos los sonidos extraños emitidos por la transmisión.

Todas las comprobaciones se realizan con el pedal del freno pisado:

1. Es necesario cambiar gradualmente la caja de cambios a todos los modos con un retraso de unos cinco segundos. En este caso, la transmisión debe funcionar con claridad y cambiar de modo con un retraso máximo de un segundo. Durante el cambio no se deben producir ruidos sospechosos ni sacudidas bruscas.

2. Una verificación más estricta: todos los modos de transmisión automática se cambian rápidamente, sin demora, varias veces. Al mismo tiempo, tampoco deben producirse ruidos extraños ni sacudidas.

3. Otra prueba difícil para una transmisión automática es cambiar la caja de cambios utilizando un patrón D-R-D. En tal situación, el cambio de modo debe realizarse a una velocidad de hasta 1,5 segundos, sin ruidos ni golpes sospechosos.

Recuerde que cualquier buena transmisión funciona de manera silenciosa y suave. En esta etapa, debe confiar en sus sentimientos, y si le parece que la transmisión se comporta de manera sospechosa, entonces es así. De lo contrario, no podrá encontrar ningún defecto en nada.

Prueba de máquina sobre la marcha

Pasemos ahora a la parte principal de comprobar el coche. En el que se comprobará el funcionamiento no solo de la transmisión automática, sino también de todo el coche durante la conducción.

Para estas pruebas, es necesario seleccionar un tramo vacío de la carretera. Donde sea posible acelerar con seguridad hasta 100 km/h sin causar interferencias. Es necesario. Ya que tendrás que comprobar el coche en aceleración y parada suaves, en aceleración rápida y parada brusca, en conducción silenciosa al bajar los escalones y utilizar el modo Overdrive.

Aceleración y frenado suaves

La verificación se realiza en el modo D de la transmisión automática; después de cambiar a este modo, mueva el automóvil con suavidad. Aumente lenta y lentamente la velocidad hasta 60 km/h, momento en el que debería haber cambiado varias marchas. Preste atención al funcionamiento de la caja en el momento del cambio; no debe haber sacudidas ni saltos bruscos en el tacómetro y el sonido de la transmisión no debe causar sospechas. Haga lo mismo acelerando el coche a 100 km/h, luego deténgalo gradualmente, recordando escuchar atentamente y prestar atención al comportamiento sospechoso del coche.

Freno de arranque rápido

La prueba se realiza en modo D, antes de comenzar, presione con fuerza el pedal del acelerador (pero no lo rompa). Con una transmisión completamente funcional, el automóvil aumentará la velocidad a 5-6 mil por minuto sin demoras innecesarias y aumentará la velocidad con buena dinámica. Se puede medir el tiempo de aceleración a 100 km/h y luego compararlo con los datos especificados por el fabricante, y no debería haber desviaciones significativas del resultado declarado. Después de esto, es necesario reducir la velocidad del coche a unos 40 km/h y frenar bruscamente. Si no hay problemas, el automóvil se detendrá sin problemas y la caja de cambios restablecerá todas las etapas y no emitirá ningún sonido innecesario.

Si el coche no adquiere la dinámica necesaria desde el principio, esto significa que los embragues de la transmisión automática patinan. En este caso, las reparaciones rápidas son inevitables.

Cambio descendente gradual

Algunos expertos creen que esta verificación ya es innecesaria, pero no se debe desaprovechar ninguna oportunidad para identificar problemas con la transmisión automática. Para esta prueba, es necesario acelerar el coche a aproximadamente 100 km/h y soltar el pedal del acelerador. Cuando la velocidad disminuye, los pasos de transmisión deben disminuir gradualmente y el momento de la transición no debe ir acompañado de sonidos innecesarios ni golpes bruscos. La disminución debería ocurrir casi imperceptiblemente.

Comprobación de sobremarcha

Si existe una función, se debe probar. Esta función le permite cambiar a una marcha más alta. En una automática de cuatro velocidades, esta función sustituirá a la quinta velocidad.

Para comprobarlo es necesario acelerar a 60 km/h y pulsar el botón para activar la función, encendiéndola y luego apagándola. En este caso, no debería suceder nada sospechoso con la transmisión y el indicador "Revisar motor" no debería encenderse en el panel de instrumentos. De lo contrario, esto es un indicador de un mal funcionamiento de la transmisión automática.

Conclusión

Con la información recibida, puede comprobar con confianza si hay fallas en un automóvil con transmisión automática. Además, la inspección le dará una confianza casi total en el vehículo que está comprando. Pero no debemos olvidarnos de la posibilidad de realizar diagnósticos en estaciones de servicio; técnicos experimentados podrán probar todo el coche más rápido y con más detalle, esto ayudará a ahorrar tiempo y brindará más garantías.