El hecho de que cualquier nodo del automóvil debe ser reparable está fuera de toda duda. Esto se aplica plenamente a una parte tan importante del automóvil como la suspensión: su estado técnico siempre debe ser perfecto. Es responsable no solo de la comodidad al conducir en carreteras con una superficie heterogénea y de baja calidad, sino también de la seguridad. Entonces, es la suspensión la que se encarga de mantener la posición horizontal de la carrocería al conducir.

Esto es necesario para mantener el control de un vehículo que realiza maniobras repentinas, especialmente a altas velocidades. Si hay un elemento defectuoso o muy desgastado en la suspensión del vehículo, existe una amenaza real para la seguridad del conductor, sus pasajeros y otros usuarios de la vía. Por ejemplo, los resortes caídos o los amortiguadores dañados que no pueden garantizar la estabilidad del automóvil pueden provocar una salida a una zanja al intentar adelantar o al entrar en una curva cerrada. Su diagnóstico independiente y oportuno evitará tales problemas.

Cómo funciona la suspensión

Para que la suspensión del automóvil permanezca siempre en buenas condiciones técnicas, usted mismo debe revisarla periódicamente. El diagnóstico de la suspensión se puede realizar en los centros de servicio utilizando soportes y computadoras especiales, pero esto no es adecuado para todos los automóviles. Además, el costo de dicho servicio es una cantidad considerable. Para la gran mayoría de propietarios de vehículos domésticos, el autodiagnóstico de la suspensión es la mejor opción.

Para diagnosticar correctamente la suspensión usted mismo, necesita saber cómo funciona. Los elementos principales de cualquier suspensión, que con mayor frecuencia son propensos a fallar y, por lo tanto, requieren una atención especial, son los siguientes:

Para los conductores experimentados que han estado conduciendo durante muchos años, no hay problemas con el autodiagnóstico de la suspensión. A menudo, solo necesitan escuchar el automóvil mientras conducen para determinar con precisión el nodo defectuoso. Para conductores inexpertos o dueños de autos de lujo, donde todo está controlado por la electrónica, no todo es tan fácil. Sin embargo, se deben realizar diagnósticos de suspensión.

Principios del autodiagnóstico

El diagnóstico periódico de todos los elementos de la suspensión es importante para cualquier automóvil, pero no todos los propietarios de automóviles lo hacen. Esto está asociado con una cantidad considerable de tiempo y con algunos inconvenientes: es mejor realizar un autodiagnóstico levantando el automóvil en un elevador. Sin embargo, la aparición de ruidos extraños y golpes en la suspensión cuando el automóvil está en movimiento obliga a la mayoría de los conductores a meterse debajo del automóvil. Esta es una gran alternativa a una verificación de servicio, porque a menudo, la causa de un golpe o traqueteo es solo un sello de goma de un centavo, cuya sustitución es cuestión de varios minutos.

La primera prioridad para el autodiagnóstico de la suspensión es una inspección visual de todas las cubiertas protectoras o anteras. Cualquier mecánico experimentado le dirá que un conjunto que carece de protección de arranque necesita reparación o la necesitará pronto. Debe entenderse que la presencia de grietas en la antera todavía entera, encontrada durante el autodiagnóstico, debe considerarse como la necesidad de reemplazarla por una nueva, ya que dejará de cumplir sus funciones directas en un futuro próximo.

Después de diagnosticar las anteras, puede comenzar a diagnosticar la suspensión delantera; es más susceptible a daños, ya que es la primera en encontrar todas las fallas en la superficie de la carretera. El diagnóstico de los amortiguadores consiste en su inspección visual: no se permiten deformaciones visibles en el cuerpo, ni manchas de aceite. No confunda esto con depósitos de petróleo, cuya presencia se considera la norma. La capacidad de servicio de estos elementos se puede juzgar sin inspección: simplemente sacuda el automóvil parado en el suelo. Si continúa balanceándose por sí solo después de que el conductor ya no se esfuerce por hacerlo, entonces es hora de cambiar los amortiguadores.

¡Importante! Al diagnosticar los resortes de suspensión, en primer lugar, se llama la atención sobre la presencia de grietas visibles en ellos.

Vale la pena evaluar la altura del espacio libre, si es menor de lo normal, entonces los resortes tampoco cumplen sus funciones y requieren reemplazo. Bola y silentblocks se diagnostican con el coche levantado. No debe haber juego pronunciado, deformaciones y delaminaciones. No debe haber juego en los soportes estabilizadores, varillas y cojinetes. El mismo momento se verifica en la barra de dirección. Al realizar diagnósticos independientes de la suspensión delantera o trasera, es recomendable prestar atención al sistema de frenos, principalmente discos y pastillas. Algunos consejos para el autodiagnóstico - en el video:

Cómo se manifiestan los fallos de suspensión

Para sospechar que la suspensión no funciona correctamente, no necesita ser un mecánico experimentado; a menudo, el diagnóstico del automóvil no es tan difícil. Especialmente si el automóvil se compró nuevo y los recuerdos de un viaje suave, cómodo y silencioso aún no se han borrado de la memoria del propietario del automóvil. Por supuesto, la calidad de la superficie de la carretera en muchas regiones de nuestro país está lejos de ser ideal, pero hay una serie de señales, cuya presencia es la razón, al menos, para un simple diagnóstico visual de la suspensión. Estas llamadas incluyen lo siguiente:

Básicamente, cualquiera de estos síntomas ya es motivo de diagnóstico de suspensión: informático o independiente. Operar un automóvil con una suspensión defectuosa no solo es inaceptable según las reglas, sino que también es simplemente peligroso. Además de la amenaza inmediata para la vida y la salud, posponer el diagnóstico de un automóvil y su reparación para más adelante a menudo conduce a la necesidad de reparaciones muy costosas y prolongadas en el futuro.

Las fallas más comunes

El número principal de fallas en la suspensión de cualquier automóvil ocurre como resultado de un impacto mecánico tangible que continúa todo el tiempo mientras el automóvil está en movimiento. Los baches en los desniveles de la superficie de la carretera provocan un estrés mecánico incesante, como resultado de lo cual aparecen ciertos defectos incluso en las partes metálicas, imposibilitando el funcionamiento normal de la suspensión. Entre las averías más comunes y características de las suspensiones estándar, que son fáciles de determinar con el autodiagnóstico, se encuentran las siguientes:

• equilibrio perturbado de la alineación de las ruedas-camber;
• pérdida de rigidez de diseño por resortes y amortiguadores, y en caso de sobrecargas graves, su falla total;
• pérdida de brazos de suspensión de la forma geométrica correcta;
• daño a bloques silenciosos, rodamientos de bolas, rodamientos;
• roturas o abrasión severa de los sellos de goma.

Lo que amenaza la falta de diagnóstico de la condición.

La ausencia de un autodiagnóstico elemental de la suspensión delantera y trasera no puede quedar sin consecuencias, incluso para el automóvil técnicamente más avanzado. Por supuesto, no estamos hablando de la necesidad de realizar diagnósticos de forma independiente e interferir con el funcionamiento de una suspensión adaptativa compleja, que está completamente controlada por la electrónica. Pero las opciones de suspensión estándar con las que están equipados la mayoría de los vehículos requieren una atención constante por parte del conductor. La suspensión desgastada perjudica significativamente la comodidad del conductor y los pasajeros durante el viaje., pero esta es la consecuencia menos significativa.

El funcionamiento inadecuado de la suspensión amenaza con los siguientes problemas durante la conducción:

• un notable aumento de la distancia de frenado, debido a la alta reactividad de la carrocería, que permite graves vaivenes al intentar frenar bruscamente, así como acelerar;
• poca estabilidad del automóvil en la carretera, que es especialmente notable cuando se maniobra a alta velocidad: un balanceo excesivo de la carrocería puede provocar una pérdida total del control del automóvil, especialmente en superficies resbaladizas;
• grandes cargas en los elementos de carga del cuerpo, como resultado de una amortiguación débil, acelerando su desgaste.

Además, los costos operativos para mantener un automóvil aumentan, por ejemplo, el desgaste desigual de los neumáticos requiere reemplazos más frecuentes, lo que puede costar cantidades bastante grandes.

No discutiremos ni enfatizaremos la importancia de la suspensión para un automóvil. Este es el mismo conjunto importante de mecanismos y ensamblajes en un automóvil, como cualquier otro. Solo recordamos que la suspensión (sistema de suspensión) desempeña el papel de un enlace que conecta el marco o el cuerpo de soporte del automóvil con la carretera. Estructuralmente, la suspensión es parte del chasis del automóvil.

Cómo se llevan a cabo los diagnósticos de suspensión.

No hace falta decir que la capacidad de servicio de la suspensión, sus partes y conjuntos es un movimiento seguro y el movimiento en general. Un mal funcionamiento de cualquier parte de la suspensión tiene consecuencias impredecibles, o mejor dicho, las consecuencias son la imposibilidad de movimiento o daños en la carrocería del automóvil, y la reparación de la carrocería no es un placer barato. Y si solo, en el mejor de los casos.

Como siempre, hay varias opciones para su consideración. Cabe señalar, sin embargo, que uno no excluye al otro. Y puede juzgar la efectividad de cualquiera de ellos solo después de probarlos.

Diagnóstico de suspensión de bricolaje en el sentido literal: esta es la forma de "abuelo" que nos llegó desde la época de los Zhiguli y los moscovitas. Aquí es cuando sacudimos la popa del auto y lo dejamos ir. Después de este procedimiento, el cuerpo hace 1,5 cabeceos, es decir llenar y reducir la velocidad. Así lo confirmamos. Los viejos especialistas en ruidos de traqueteo alrededor de la suspensión trasera pueden decirle qué buscar. Por desgracia, este método de diagnóstico de la suspensión no es adecuado para los automóviles modernos.

Diagnóstico computarizado suspensión- este es un trabajo de alta tecnología, pero es aplicable solo para sistemas de control electrónico. Esto significa que no es adecuado para modelos de automóviles obsoletos, de los cuales todavía hay un número considerable en las carreteras del país. Este tipo de diagnóstico implica la lectura de datos de los sensores y brinda recomendaciones como un porcentaje de la configuración de fábrica.

Soporte de vibración para diagnóstico de suspensión- esta es otra forma de verificar el estado de los nodos en condiciones cercanas a la carretera. El problema es que los stands de diferentes empresas están configurados con diferentes parámetros, pero siempre requieren una cosa: antes de que se diagnostique la suspensión en el stand, el automóvil debe estar en buenas condiciones técnicas.

Aquellos. comparando los resultados obtenidos del agitador con los parámetros de fábrica de un determinado modelo embebido en el ordenador, acabamos con una información completamente inútil. Y lo que es más interesante en diferentes servicios, los datos pueden diferir radicalmente.

Cómo diagnosticar la suspensión con tus propias manos.

La salida de la situación sugiere la experiencia de las personas. Debe prestar atención al hecho de que el diagnóstico de la suspensión delantera requiere una atención especial por parte del propietario del automóvil. Esto es aproximadamente lo mismo que con el diagnóstico del frente y. Es delante del automóvil que experimenta cargas que son mucho más altas que las cargas en la parte trasera del automóvil.

Diagnóstico de suspensión tradicional

• En primer lugar, revisamos las anteras y las cubiertas de goma. Se acepta que una pieza con una cubierta de goma rota definitivamente necesita ser reemplazada (reparada)
• Compruebe si hay signos de fugas de aceite. Esto se refiere principalmente al diagnóstico de amortiguadores.
• El grado de desgaste de los resortes está determinado visualmente por la altura del hundimiento de la carrocería del automóvil.
• Articulaciones esféricas: se verifican con un soporte balanceándolo hacia arriba y hacia abajo. En este caso, no debería haber una reacción negativa notable.
• Los silentblocks no deben presentar deformaciones visuales, grietas ni delaminaciones. Cuando se presionan con una montura, no deben jugar. La comprobación de la bola y los bloques silenciosos se realiza mejor en una máquina elevada con el soporte de la bola desatornillado en el brazo inferior
• Los cojinetes de los soportes superiores de la suspensión, cuando se balancean hacia arriba y hacia abajo, tienen juego si están defectuosos.
• Los soportes de los estabilizadores y el empuje con mayor balanceo no deben jugar
• La falla de la cremallera de dirección no es una ocurrencia común. La capacidad de servicio de los casquillos guía se verifica girando el propio riel.
• La barra de dirección y la punta de dirección se revisan juntas. El compañero gira el volante hacia la izquierda y hacia la derecha, y en este momento tomas la parte con la mano. Ni la punta ni la varilla deben tener juego.
• La junta homocinética nos avisa de su mal funcionamiento con un característico crujido en marcha, especialmente al girar.

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Un paso importante para conocer el automóvil que desea comprar de sus manos es verificar el chasis del automóvil. Chasis: un gran conjunto de mecanismos, algunas partes aquí son consumibles, ya que esta parte del automóvil es móvil y sus elementos son directamente responsables del contacto con la carretera, la dirección y mucho más.

Incluso si el automóvil está legalmente limpio y todo está en orden con las unidades principales como el motor, esta no es una razón para apresurarse y comprar: mire debajo, también hay suficientes elementos vitales para el automóvil.

Aquellos que no están listos para gastar dinero en un servicio de diagnóstico en el servicio, leyendo, se vuelven reflexivos: ¿cómo verificar de forma independiente el tren de rodaje de un automóvil? Hablaremos de esto en detalle y en detalle.

Autocomprobación del tren de rodaje del coche.

Si decide revisar el automóvil usted mismo, incluso para ver qué hay debajo de la parte inferior, es importante saber qué buscar: hay cuatro ruedas alrededor del perímetro del automóvil, en el medio con mayor frecuencia hay láminas de protección del cárter, pero esto no significa que no puedas buscar allí qué.

En primer lugar, los elementos de suspensión defectuosos se manifiestan como sonidos extraños. Si se escuchan sonidos extraños a continuación, los culpables que requieren reemplazo o reparación pueden ser:

• Amortiguadores: un elemento que asume todos los baches y baches de los pozos de la carretera;
• Los resortes de los bastidores se cargan constantemente, con el tiempo inevitablemente se "cansan" y requieren reemplazo;
• Bota de junta homocinética: como su nombre lo indica, protege la pieza del polvo. Si está sucio o roto, se requiere un reemplazo;
• Las copas de soporte de los bastidores, en general, solo deben estar intactas y no deformadas;
• Los bloques silenciosos son lo que conecta varias partes de la suspensión. Consiste en dos bujes de metal con un inserto de goma en el medio. Si, al conducir, hay fuertes vibraciones de los elementos de suspensión y el automóvil no es demasiado estable, las preguntas deben surgir en primer lugar a este elemento;
• Varias holguras: pueden tocar muchos elementos del tren de rodaje a la vez, ya sean juntas homocinéticas, rótulas de dirección y mucho más.

Vale la pena detenerse en algunos puntos para aclarar los detalles, especialmente si muchas de estas palabras se han convertido en algo nuevo para ti.

Los amortiguadores son los más simples, no se necesitan habilidades y habilidades especiales aquí, y cualquiera puede verificar su estado en el acto. Para hacer esto, solo intente balancear el automóvil, si se balancea más de dos veces, es necesario reemplazar los amortiguadores. Para asegurarse de que estén completamente defectuosos, puede levantar el automóvil e inspeccionarlos desde un lado en busca de manchas.

Con los resortes, es algo más complicado: desafortunadamente, el hecho de que los resortes se "hundan" puede no ser visible a simple vista. Pero es muy claramente visible si el resorte está roto. Sí, y la altura de la suspensión del automóvil, en cuyo caso se indicará: si el automóvil es demasiado bajo, debe prestar atención.

Con las anteras, todo es simple: si está completo y limpio, seguimos adelante, si está sucio o roto, o todo junto, lo cambiamos. La pieza no es demasiado cara, incluso barata (¿qué puede ser caro en una pieza de goma?), por lo que las anteras rotas y sucias solo pueden ser motivo de preocupación, siempre que el propietario haya estado conduciendo con ellas en este estado durante mucho tiempo. tiempo.

Comprar un auto usado autodiagnosticado implica ensuciarse un poco las manos e inspeccionar el auto de arriba a abajo. Algunas partes del chasis deben revisarse con más cuidado y en varias etapas, ya que ya no será posible determinar el problema "a simple vista".

Por ejemplo, un bloque silencioso. Aquí todo es un poco más complicado y tienes que trastear si quieres saberlo todo y seguro. Si revisó el automóvil en movimiento y notó que el automóvil "tira" hacia un lado mientras conduce, entonces el algoritmo para verificar los bloques silenciosos es el siguiente:

• Levante el automóvil con un gato, pero es mejor conducirlo hacia un orificio de observación;
• Con el coche suspendido, quita las rótulas para llegar a los silentblocks;
• Verificar el estado de las piezas que trabajan en conjunto con el silent block. Este es un brazo de suspensión que puede girar hacia atrás y ver si rebota. Verifique el manguito, no gira en relación con las orejetas. Después de eso, verifique que el bloque silencioso no golpee;
• Es importante revisar el elemento en busca de juegos y daños mecánicos. Si el elemento es demasiado móvil, o si está dañado en las partes metálicas o en la goma, se debe considerar reemplazar el elemento completo.

Si no tiene miedo de asumir la instalación, puede, estando debajo del automóvil, verificar el estado de los estabilizadores. Si coloca la palanca entre el bastidor auxiliar y el estabilizador del buje y la sacude, comprenderá si los elementos funcionan o no. Un buje demasiado viejo hará que el estabilizador "camine" debido a la deformación. Esto indica la necesidad de reemplazo. Sin embargo, para este procedimiento, aún necesita un ascensor, si lo tiene en mente, utilícelo, pero sería mejor ir a un servicio donde se realizará el procedimiento por una tarifa módica.

En el caso del sistema de frenos, todo es sencillo si el auto es sobre discos fundidos o forjados. Si está considerando una opción simple con "estampado", aquí ya no puede prescindir de quitar la rueda y estudiar los elementos del sistema.

El estado de las pastillas de freno es importante: no deben estar oxidadas ni desgastadas. De lo contrario, deben ser reemplazados. Lo mismo se aplica al disco de freno, y aquí una pinza de freno puede ser útil, ya que el grosor establecido del disco de freno es diferente para diferentes autos, y la forma más fácil de determinar la condición es mediante una medición ordinaria.

Lo último que me gustaría mencionar no se puede atribuir a ningún elemento en particular, esto se aplica a muchos elementos a la vez y, en algunos casos, puede tener consecuencias graves.

Examine el chasis en busca de una variedad de contragolpes. Para hacer esto, debe averiguar qué tan móviles deben ser ciertos elementos de suspensión y con sus propias manos verificar qué tan móviles son en el automóvil. Cualquier juego por encima de lo normal debe eliminarse y, en algunas partes, un juego grande (por ejemplo, en la dirección) puede ser peligroso tanto para el automóvil como para las personas que están en él.

Ponerse en contacto con el servicio

Otra opción, más simple, pero menos económica, sobre cómo verificar el tren de rodaje de un automóvil antes de comprarlo, es pagar el diagnóstico en funcionamiento en un servicio de automóvil.

Aquí, la ventaja no es solo que no tiene que arrastrarse debajo del automóvil usted mismo y verificar los elementos para ver si juegan, sino que los diagnósticos suelen ser complejos y se le informará no solo sobre el chasis, sino también sobre otros detalles importantes y aspectos técnicos del coche.

Si desea conocer a fondo todo sobre el chasis y la suspensión del automóvil después de la verificación, solicite a los maestros que verifiquen el chasis punto por punto para obtener información sobre sus elementos más importantes:

• amortiguadores;
• palancas;
• pasadores de pivote (nudillos);
• rodamientos de bolas;
• Muelles;
• Barra antivuelco;
• Poste estabilizador.

Del estado de estos elementos del chasis ya se están sacando conclusiones y se está tomando una decisión. El costo de los diagnósticos complejos en el servicio es de aproximadamente 2-3 mil rublos, y en este caso, los maestros levantarán el automóvil en un elevador, estudiarán los elementos de suspensión y le informarán sobre qué reemplazar y qué repara el automóvil y su chasis requiere.

Revisar el chasis le informará tanto sobre su condición como sobre cómo se cuidó el automóvil en general. Ni un solo automovilista que cuide su vehículo permitirá daños graves en el chasis y no lo "arrancará". Los resortes agrietados y las anteras rotas son una señal de que el automóvil no se ha cuidado y pueden ser una razón para negarse a comprar un automóvil.

Y no olvides consultar el historial del coche antes de comprarlo. Esto se puede hacer usando el servicio Autocode según el estado. número o VIN. El control se realiza según 16 fuentes oficiales: la policía de tránsito, la RSA, EAISTO, el Servicio de Impuestos Federales, el Servicio Federal de Aduanas y otros. En 5 minutos aprenderá sobre todos los problemas que tiene un automóvil: kilometraje torcido, la presencia de una restricción de la policía de tránsito, ser buscado, un préstamo o arresto, y mucho más.

Si la verificación en línea dio un resultado positivo y el automóvil está en perfecto estado desde el punto de vista legal, le recomendamos que estudie su componente técnico con más detalle. Para hacer esto, es mejor utilizar los servicios de un control de automóviles en el lugar. El especialista llegará a la hora acordada al lugar designado e inspeccionará su automóvil con un equipo especial. Así, se establecerán hasta los daños ocultos más pequeños.