Honda se diferencia de todos los demás fabricantes de automóviles japoneses en que la empresa creada por Saiichiro Honda ofrece el placer de conducir un coche normal, no deportivo. Primera generación Honda Civic entró en el mercado en 1972, esto es incluso antes que el debut Golf primero generaciones. La primera generación tenía una parte trasera. suspensión independiente, lo que tuvo un efecto muy positivo en la gestión. Incluso se ofreció aire acondicionado como opción y transmisión automática. El modelo de novena generación salió a la venta en 2011 y su predecesor, en 2006. La octava generación tardó sólo cinco años en montarse, lo que no es demasiado. honda noveno cívico La generación se desarrolló durante cuatro años, los ingenieros intentaron eliminar las deficiencias de su predecesor. El octavo coche no fue un éxito de ventas, pero tenía una cierta audiencia de consumidores: personas que aman carros deportivos y están dispuestos a pagar más por los deportes de lo que cuesta coche promedio clase C". Pero con el recién llegado sucedió una historia curiosa y probablemente desagradable, porque el modelo recibió un rediseño apenas un año después del inicio de las ventas del automóvil. El fabricante hizo concesiones a la opinión pública estadounidense, que sometió a los japoneses. clase de golf crítica.
Hoy repasamos precio, fotos y características del Honda Civic 9, y no olvides dejar tu reseña.
Apariencia:
El sedán se ensambla en Turquía; esta es una de las razones por las que el sedán cuesta menos que un hatchback ensamblado en Gran Bretaña, donde la mano de obra es más cara. Antes y después de coche rediseñado Se distingue por el parachoques delantero y la parrilla del radiador. El parachoques anterior a la versión rediseñada está dividido en tres secciones de tomas de aire, con luces antiniebla insertadas en las secciones laterales. El parachoques de la nueva versión tiene una franja cromada a lo largo de todo el parachoques, que se extiende desde un faro antiniebla hasta el faro antiniebla del otro lado. Antes del cambio, la parrilla del radiador estaba hecha en forma de tres líneas de plástico y una visera cromada; después de la modernización, las líneas de plástico desaparecieron y la parrilla recibió grandes panales y un borde cromado en los bordes inferiores y laterales. El perfil del noveno Honda Civic prácticamente repite el perfil de la octava generación. La presentación del vehículo anterior al rediseño recibió muchas críticas por su “tranquilidad” e incluso cierta similitud con Toyota. Luces traseras La versión modernizada se diferencia en que constan de dos partes, y no de una, como antes. La luz ahora encaja en el maletero. Los japoneses irradian personaje deportivo Con la ayuda de una tapa del maletero que imita un pequeño spoiler, el fabricante quiso resaltar el carácter deportivo de su creación. El coche modernizado recibió nuevo. discos de rueda. Los japoneses intentaron complacer al comprador estadounidense, pero el tiempo lo dirá si lo consiguieron o no.
Salón:
El nuevo producto recibió muchos comentarios sobre la mala calidad del plástico; los expertos admitieron que los japoneses ahorraron todo lo que pudieron en esto. El salpicadero indica el carácter deportivo del coche y los datos son muy fáciles de leer. Panel de instrumentos de dos niveles con velocímetro electrónico y un tacómetro en el nivel inferior, que recuerda a la anterior llegada de los japoneses. La consola central del Civic está ligeramente girada hacia el conductor; esta técnica se utilizaba anteriormente; empresa bmw, en modelos como E30, E34 y E36. El panel ampliado indica que se trata de un coche para el conductor. 
Los asientos delanteros tienen amplia gama Ajustes, incluido el ajuste de altura, pero la posición del asiento en el Honda Civic es deportiva, incluso con el cojín levantado. A la izquierda de la columna de dirección hay un botón verde con la inscripción - ECON; este botón activa el modo de conducción económica. Los ahorros se manifiestan en acelerar el motor, cambiar de marcha a marchas más bajas y en el trabajo. sistema de aire acondicionado. A pesar de distancia entre ejes Disminuido, hay más espacio en la cabina. Reducir la distancia entre ejes del Civic es una medida bastante inusual; normalmente todos los fabricantes intentan aumentar la distancia entre ejes en sus nuevos modelos. Pero los japoneses lo redujeron para aumentar la seguridad al golpear la parte trasera del coche. La base se ha reducido en 25 mm, pero el espacio para las piernas pasajeros traseros Con un aumento de 40 mm, el nuevo producto proporciona 65 mm más de espacio para los hombros. El asiento trasero tiene tres cinturones de seguridad pero dos reposacabezas. La ausencia de un reposacabezas central tiene un efecto positivo en la visibilidad trasera, pero el automóvil puede equiparse con una cámara de visión trasera, lo que simplifica enormemente la conducción y las maniobras hacia atrás. El asiento trasero será cómodo para dos pasajeros y no quedará mucho sobre las cabezas de las personas altas. espacio libre. A pesar de no ser lo más interior espacioso En su clase (el Honda Civic nunca ha destacado por su amplitud), el volumen del maletero de la berlina es de 440 litros, lo que no está nada mal, sobre todo para un coche de inclinación deportiva. Lo malo es que en el maletero hay una rueda de repuesto y no una rueda grande. Los respaldos traseros se pueden abatir. La parte trasera consta de dos mitades. Para plegar los respaldos es necesario girar el bloqueo. respaldos traseros en el sentido de las agujas del reloj, luego puedes doblar la mitad izquierda, o en el sentido contrario a las agujas del reloj, esto te permitirá doblar la sección derecha. Puedes reclinar los respaldos tanto desde el habitáculo como desde el maletero. Los japoneses han intentado mejorar los paneles de plástico del acabado, pero el plástico duro sigue siendo una gran desventaja de este coche que no es barato.
Especificaciones Honda Civic 9
Durante la creación del Honda Civic 9, la empresa luchó contra los hundimientos resortes traseros y recorrido de suspensión insuficiente del modelo anterior, y en este, Honda nueva ha logrado avances significativos. El recorrido de la suspensión delantera aumenta en 4 mm y la trasera en 7 mm, lo que tiene un efecto positivo en la suavidad de la marcha y también reduce la probabilidad de "golpear" la suspensión. Mientras conduces sientes - nuevo modelo más suave en comparación con el anterior, pero para los estándares de la clase, todavía es un poco duro. Algunos reprocharán a la japonesa amplificador electrico En la dirección, hay fuerza en el volante, pero el servomotor hidráulico puede brindarle al conductor mayor claridad y claridad en el control. Sin embargo direccion Bastante brusco, de un tope a otro, el volante da 3,11 vueltas. Los bajos están revestidos con paneles de plástico especiales que optimizan el flujo de aire, reduciendo las turbulencias debajo de la carrocería, aumentando la eficiencia y reduciendo los niveles de ruido en la cabina. Del metal utilizado para ensamblar la carrocería, el 55% se caracteriza por una mayor resistencia, lo que permitió aumentar la rigidez de la carrocería en un 20% en comparación con la octava generación del sedán, así como reducir el peso de la carrocería en un 7%. El motor no ha sufrido ningún cambio especial, ahora de un volumen de 1,8 litros se quita en 2 caballo de fuerza más, el poder es de 140 fuerzas. Las opciones de transmisión incluyen una manual de seis velocidades y una automática de cinco velocidades. La transmisión automática cambia bastante rápido, además hay un modo manual que se puede usar cuando necesitas la aceleración más rápida posible o simplemente por diversión.
Técnico Características de Honda Cívico:
Motor: 1.8
Volumen: 1799cc
Potencia: 142 CV
Par de torsión: 174 N.M.
Número de válvulas: 16
Indicadores de desempeño:
Aceleración 0-100 km: 8,7 s-MT 10,7 s-AT
Velocidad máxima: 200km-MT 200km-AT
Consumo medio de combustible: 6,7l 6,6l
Volumen del depósito de combustible: 50l
Cuerpo:
Dimensiones: 4545mm*1755mm*1435mm
Distancia entre ejes: 2675 mm
Peso en vacío: 1210 kg
Distancia al suelo: 145 mm
Los japoneses han creado otro, muy coche tecnológico. Pero la máquina no se puede llamar rápida en modo normal. Dos segundos de diferencia con la aceleración manual es un auténtico abismo, y este es un fabricante de coches con sesgo deportivo. El coche pierde en comodidad frente a gigantes como: Volkswagen Jetta y Toyota Corolla, y la comodidad en esta clase es más importante que el manejo, pero con un ajuste, para la mayoría de los compradores.
Precio y configuración del Honda Civic 9
Ahora la pregunta más importante es ¿cuánto se puede comprar un Honda Civic de novena generación? El automóvil se ofrece en cuatro niveles de equipamiento: Elegance, Lifestile, Executive y Premium. Mayoría equipo disponible Elegancia se ofrece por 750.000 rublos. Un automóvil con esta configuración solo puede equiparse con transmisión manual. Precio por coche base No es pequeño, pero ya en esta configuración hay seis airbags, ABS, sistema de distribución de frenos. esfuerzo - EBD, sistema de asistencia a la frenada de emergencia (sistema EBA, ESP, HHC) que ayuda a subir cuestas, así como un sistema de control de la presión de los neumáticos. Entrada automática configuración mínima se apoya sobre ruedas metálicas estampadas. Las cuatro ventanas y los espejos laterales están equipados con accionamiento eléctrico; estos últimos tienen calefacción. En la base también se incluye una radio con soporte para MP3 y cuatro parlantes. El inmovilizador es responsable de la seguridad del automóvil y cerraduras centrales. El equipamiento más caro, el Premium, ha superado el precio de 30.000 dólares y está valorado en 950.000 rublos (un coche con transmisión automática). El paquete incluye control de clima, radio con seis parlantes, volante con levas de cambio, pantalla a color en la consola central (que no está incluida en la base), cámara de visión trasera, Bluetooth, espejos laterales plegables. un sensor de lluvia y luz, versión cara Equipado con regulación automática de luces.
En resumen, podemos decir que la japonesa se ha vuelto más cómoda, pero sigue siendo una atleta de clase "C", y la comodidad se ve afectada por esto. El Honda Civic se comporta bien en carreteras con buenas superficies; a pesar de todos los esfuerzos de los japoneses, es poco probable que el automóvil japonés encuentre muchos compradores en regiones con malas carreteras. Además, un motor de alta tecnología debe llenarse con gasolina 95, y no está disponible en todas partes. Es un coche divertido, buena dirección, frenos y motor, ¡especialmente el motor! Pero en términos de practicidad y facilidad de uso diario, el noveno modelo sigue siendo inferior a sus competidores.
El material es propiedad del sitio, el creador del blog es Belyavtsev Denis.
Introducido en 2006 año honda El Civic de octava generación fue innovador en muchos sentidos. Aspecto futurista (parece una nave espacial), plataforma inusual (con depósito de combustible en el centro), nuevos motores (el debut de la serie R) y excelentes capacidades de transporte (el maletero del hatchback alcanza los 456 litros). Como resultado, todavía tiene buena demanda. mercado secundario. Y esto a pesar de los precios relativamente altos y algunas deficiencias en la calidad.
Sofisticación en cada detalle
El sucesor, mostrado en otoño de 2011, debía ser un coche perfeccionado hasta el más mínimo detalle. Durante el trabajo de diseño se tuvieron en cuenta las opiniones de propietarios, vendedores y periodistas.
¿Resultado? Muy bien. Aunque el Honda Civic 9, en comparación con su predecesor, ha perdido un poco de originalidad, ha demostrado ser excelente en términos de calidad, fiabilidad y durabilidad. Se trata de un compacto pulido en el que sólo se pueden encontrar defectos menores.
Cuando se pregunta a los mecánicos especializados en la reparación de automóviles Honda cómo evalúan la fiabilidad del modelo, los técnicos de servicio se encogen de hombros y dicen que, en principio, a los Civic que se les realiza un mantenimiento regular no les pasa nada. Este es un compacto realmente bien diseñado con componentes muy duraderos. Sí, los mecánicos han oído hablar de fallos en los retrovisores exteriores con calefacción y corrosión de los contactos del arnés. Puerta trasera o problemas con las bolsas de aire laterales. Sin embargo, estos problemas son bastante raros y difícilmente pueden considerarse graves, especialmente en comparación con las fallas que ocurren. últimos años perseguir a los competidores europeos.
Sólo las pequeñas cosas son desagradables.
Sin embargo, hay algunos comentarios. Por ejemplo, el plástico de los pilares B chirría durante la marcha y las juntas de las puertas traseras saltan cuando los pasajeros suben. Además, se limpia la cubierta protectora de la palanca selectora de la transmisión manual. Al igual que su predecesor, los propietarios se quejan de la suavidad pintura. Y eso es todo si señala problemas recurrentes.
El resto sólo puede discutirse en superlativos. Por ejemplo, rendimiento. Puedes contar con salón espacioso Y baúl espacioso hatchback - 477-1342 litros. Y gracias al sistema Magic Seats, podrás plegar fácil y rápidamente el sofá trasero levantando el asiento, lo que te permitirá transportar una flor o una bicicleta. Esta solución también está presente en el sedán, que también cumplirá bien su función. carro familiar. La capacidad de su maletero es de 440 litros.
Se aprecia mucho más la calidad de los acabados (plásticos, tapizados y montaje), que fue el talón de Aquiles de su antecesor. El aislamiento acústico interior se ha mejorado significativamente. Sin embargo, no espere un silencio maravilloso en la cabina mientras conduce por una autopista de alta velocidad. En cualquier caso, podrá contar con sistemas de asistencia al conductor y un desarrollado sistema multimedia.
Muchos Civic están bien equipados. Entre las ofertas, destacan las versiones Comfort (6 airbags, luces diurnas LED luces de marcha, control climático y llantas de aleación R16) y Sport (opcional: cámara de visión trasera, limpiaparabrisas automático, volante, cubierto de cuero y llantas de 17 pulgadas). También hay modelos Executive de alta gama, con tapizados de cuero, bixenón y techo de cristal.
motores
La gama de motores se abre con un motor de gasolina de 1,3 litros y aspiración natural con 100 caballos de fuerza (designación comercial “1.4”), tomado de su predecesor. Esta versión está dirigida a conductores tranquilos y de carácter muy tranquilo que, a expensas del dinamismo (de 13 segundos a cientos), esperan un consumo de combustible razonable (una media de 6,7 litros).
Cabe elogiar la durabilidad del motor 1.8 (serie R). Es más, esto La mejor decision para este modelo. En comparación con su predecesor, la potencia aumentó en 2 CV. Pero Honda no se limitó a cambios en software. El motor también ha sufrido algunas modificaciones. En particular, los pistones están recubiertos con disulfuro de molibdeno. Esto afectó no solo a la durabilidad, sino también a la dinámica. El Civic 1.8 de 142 caballos de fuerza acelera a “cientos” en menos de 9 segundos: un resultado excelente.
¿Consumo medio de combustible? Todo depende del estilo de conducción y de las condiciones. Básicamente ronda los 8 l/100 km. Fuera de la ciudad, es fácil conseguir menos de 6 litros en modo ECON. El modo ECON limita el funcionamiento del aire acondicionado y de la válvula de mariposa.
Los motores diésel (exóticos para nuestro mercado) son aún más económicos. Hasta finales de 2013 se ofrecía el 2.2 i-DTEC / 150 CV, y desde enero de 2013 hasta el final de la producción, el 1.6 i-DTEC / 120 CV. Ambos se caracterizan por ser fiables y duraderos. Sin embargo, su reparación es muy costosa.
El Civic 9 de gama alta apareció recién en 2015. El Type R sorprendió a todos. Por primera vez se utilizó un motor turbo de 2 litros. Desarrolla una potencia de 310 CV. y 400 Nm de par. De 0 a 100 km/h, el Type R acelera en 5,7 segundos y puede correr a una velocidad de 270 km/h. ¿Durabilidad? EN en este caso este concepto es vago. Sin embargo, los ejemplares bien mantenidos y con un servicio oportuno rara vez se estropean: el motor sobrealimentado ha demostrado ser duradero.
Conclusión
El Honda Civic IX se puede recomendar con la conciencia tranquila. Tiene buen aspecto, tiene un chasis fiable y, lo que es más importante, es duradero. El propietario también puede contar con la practicidad. ¿Defectos? No hay muchos de ellos. En primer lugar, esto precio alto. repuestos originales Por supuesto, no son baratos.
Problemas y averías típicas:
La corrosión por contacto es rara, pero ocurre ocasionalmente. Este es el resultado de la entrada de agua en el torniquete ( mal aislamiento). La solución al problema es limpiar los contactos o reemplazar el arnés.
Apertura ventanas traseras después de cerrar el coche y plegar los espejos. Este error ocurre a menudo después de usar la función "ventilación", es decir. Abra todas las ventanas manteniendo presionado el botón del control remoto. Es necesario volver a entrenar la computadora.
El indicador SRS se enciende (error de airbag). Como ocurre con la corrosión de los contactos del arnés de la puerta trasera, las averías ocurren muy raramente. Su origen es un conjunto de airbags laterales. El problema afectó principalmente a los coches del período de producción inicial. Las almohadas defectuosas fueron reemplazadas bajo garantía.
Desgaste de polipiel cubierta protectora palanca de transmisión manual. Este el único inconveniente interior El material de mala calidad se agrieta en las curvas. Con el tiempo, el fabricante corrigió este malentendido.
Octubre de 2014. Hace frío, el lugar hace viento y la lluvia no para todos los días. La gente corre por el estacionamiento y me mira con miradas muy diferentes. Los de mis hermanos que llegan a nuestro centro son atendidos, reparados, pulidos aquí... Por ahora, sólo soy un habitante temporal, parado aquí esperando algo. Aún no está claro qué tan temporal soy, ya que me están vendiendo. Quién será mi nuevo dueño y cuándo lo tendré aún es una incógnita.
Hace poco, en 2013, a un par de kilómetros de aquí, estaba exhibiéndome en una sala de exposición, pulido hasta brillar y limpiado hasta la última mota de polvo. Allí también me vendieron. Sin embargo, entonces tenía “cero” en lugar de “cuarenta mil”. Por lo demás, todo se conservó casi como antes; afortunadamente, la mujer que me gustaba me amaba. Pero la vida continúa, a ella le gustó mi colega con mayor distancia al suelo y me regalaron de segunda mano.
31. Mañana ya es noviembre. ¡Está lloviendo de nuevo, tanto como sea posible! Todo es como siempre, un día gris de otoño. Así avanzaba la noche, cuando de repente vi a dos personas que venían hacia mí. Se interesaron, caminaron, buscaron defectos externos (lo intentaron en vano, yo no tengo ninguno). Un poco más tarde, un chico local se unió al diálogo. Les dio las llaves, se sentaron dentro y empezaron a presionar, girar y sentir todo lo que había dentro de mí. Me abrieron el capó y buscaron algo allí durante mucho tiempo. Cuando todo esto terminó con la frase "hay que aceptarlo", me di cuenta de que finalmente viajaría más lejos: devoraría kilómetros, olería el olor de las hojas otoñales, el aire fresco y helado y... los aromas del transporte urbano. ¡Pero no te quedes quieto y vive el Día de la Marmota! Mientras soñaba despierto, los chicos se fueron. Pasaron unas dos horas antes de que regresaran nuevamente, y el más alto ya hablaba de mí como un verdadero dueño. Entonces eso es lo que es. ¡Así que me compraron y encontré un nuevo dueño! ¡Él es un amante de Honda y yo le agrado! ¡Yoo-hoo, estoy de viaje otra vez! Soy de Inglaterra, perdóname mis hábitos...
soy un individuo
Hola dueño. Soy Honda, moderno y bastante raro. ¿Cómo te gusto afuera? Formas inusuales, ¿no? ¿Disculpa que? ¿Agachado un poco sobre la carretera? Bueno, nací en el país más aristocrático y desarrollado. y no me gusta malos caminos. ¡Me encanta la ciudad y la carretera! Carreteras de varios carriles y semáforos, puentes y túneles. También me gustan los baches y los agujeros, ¡pero los rodeo, no los “mido”!
¡Hiciste lo correcto al prestarme atención! A menudo la abundancia de coches del mismo tipo en las calles hace que el tráfico sea gris y aburrido, la gente deja de prestarnos atención. Y mi apariencia rompe este estereotipo lo mejor que puede, y luzco inusual, ciertamente entre mis compañeros de clase. ¿No lo crees? Aquí no hay líneas aburridas, cada parte del cuerpo habla de sí misma, por lo que la imagen resultó ser memorable y puedes reconocerme rápida y fácilmente en la corriente. Creo que te gustarán mucho mis faros. ¿No? ¿Mira dónde está la manija de mi puerta trasera? Parezco un hatchback de tres puertas y estos son los hatchbacks más deportivos. ¡Pero tengo 5 puertas! Y la manija estaba oculta en la puerta lateral en lugar de las rejillas de ventilación de las ventanas laterales traseras. Las ruedas de 17 pulgadas de diámetro parecen especialmente impresionantes para mi tamaño y, con una aleta en el techo, mi silueta se vuelve ligera y veloz. Y los contornos laterales: parecen pintarte como si, cortando el aire de las calles, me bañara en sus toques. Hay otras soluciones interesantes, míralas más de cerca, date una vuelta…
Quizás a alguien no le guste esta imagen; esto es normal, porque no se puede complacer a todos. La apariencia es cuestión de gustos. Sin embargo, no dejo indiferente a casi nadie y, al conducir por la ciudad de noche, a menudo capto las miradas de los transeúntes y vecinos de la avenida. Creo que esto también te atrajo en parte hacia mí, porque sé que eres un amante de los autos raros y dignos. No puedo decir que fui mucho coche raro, pero rara vez me ves en las carreteras. Si esto es un mérito o una omisión, depende de cómo se mire.
¿Algunas impresiones?
Veo que ya me estás mirando. ¡Siéntate, querida, sé valiente! Teniendo en cuenta su experiencia al conducir automóviles Honda, debería tener más confianza. No te preocupes tanto, no tendrás dificultades para conducir, incluso si es la primera vez que conduces por la izquierda. Sólo te pido que prestes atención a lo que entra dentro del campo de visión del espejo retrovisor interior. No es lo mejor mejor reseña Estoy de acuerdo, pero no harás grandes esfuerzos por el bien de las apariencias. Está bien, te acostumbrarás. Tuviste propiedad antes Preludio Honda 4ta generación y Honda Accord¿EuroR de segunda generación? Oh, estos son autos increíbles, mis hermanos mayores de pura sangre. Realmente respeto una elección tan rara. Pero aquí tampoco somos débiles. Te gustaré desde los primeros días, si no antes... Ya verás. ¿Tienes 36 años, eres hombre de familia y amante de todo lo moderno? Estoy de acuerdo. ¿Una silla de coche para niño de RECARO? ¿No puedes olvidar el EuroR? ¡Recomendable! Se adapta perfectamente a mis sillas; fíjelo rápidamente, aquí tengo soportes isofix. Cuidar la seguridad de los niños es su deber sagrado. Veo que eres una persona responsable. También puedo ocuparme de los pasajeros: aquí tengo 8 airbags, pretensores de cinturones de seguridad, un sistema de estabilización, ABS; en resumen, todo el paquete razonablemente suficiente para estar tranquilo al conducir.
¡Abriste la puerta, ahora ciérrala! No, no te estoy persiguiendo, solo escucha el sonido de la puerta cerrándose. Es muy noble, como un coche más. clase alta. Le gustará la posición en el asiento del conductor, usted es una persona en forma, por lo que la forma es perfecta para usted. ¿Cómodo? Exactamente, incluso con una altura de 194 cm todavía quedan unos 5 centímetros de libertad por encima de la cabeza y en la parte trasera hay suficiente espacio para las piernas de los pasajeros que van sentados detrás. Pertenezco a la clase de tamaño “C”, pero tengo un reposabrazos entre los asientos delanteros y es bastante ancho. En la guantera pasajero delantero lo consigo en invierno aire caliente, es mejor ponerse guantes allí, te calentarán las manos en invierno. Tengo buenos materiales en la cabina, muchos elementos interiores suaves. Tampoco ofendemos a los pasajeros traseros: los asientos son altos, las puertas son lo suficientemente anchas, hay suficiente espacio para las piernas y sus cabezas no descansan contra el techo. ¿Qué te parece la combinación de tapizados de asientos y esquema de colores? El negro es perfecto, ¿no estás de acuerdo? Es acogedor y cálido en un salón así. Mi baúl tiene un tamaño bastante decente para la clase, con un estante rígido que separa el espacio interior del compartimiento de equipaje. Y tengo una agradable sorpresa para ti: un truco sobre cómo cambiar la ubicación de los asientos traseros. Hay dos opciones. El primero es el habitual: bajar los respaldos al interior de la cabina (juntos o por separado, y el ancho de los respaldos es diferente), obteniendo así un suelo casi plano. Esto es en caso de que, durante el viaje, necesite estirarse en toda su altura para poder dormir cómodamente, si de repente no puede encontrar un lugar para pasar la noche en un hotel de carretera.
La segunda opción es mucho más interesante. No soy así carro grande. Pero puedes ponerme grandes carga de gran tamaño, sin desplegar asientos traseros sobre un piso plano. Porque asientos traseros Se puede plegar verticalmente (!), levantando la parte horizontal del sofá trasero. Al mismo tiempo, mira el suelo, es casi plano, sin el habitual túnel central que sobresale. Así, al abatir los asientos traseros verticalmente, obtendrás un espacio impresionante para equipaje de gran tamaño. ¡Es tan conveniente! Pocas personas de la clase “C” pueden presumir de tal transformación.
¿Vamos a dar una vuelta?
¡Es hora de conducir, querida! Ajustar la silla: por cierto, se puede subir o bajar. Establezca un ángulo cómodo para el respaldo, ajuste los espejos a su altura, ajuste el volante: rangos en dos planos. Ahora gire la llave a la posición "ON" y observe panel. ¿ASTRONAVE? ¡DE OTRO MODO NO! ¡Mi tablero es puro futurismo! ¿Has visto esto en algún otro lugar? Ya estamos en 2015, sin embargo, no hay nada parecido en autos de produccion hasta el día de hoy no lo encontrarás. Y no se trata sólo de separar el velocímetro de los diales principales. Presta atención a cómo se me ocurrió todo aquí... Mis dispositivos incluso te dirán tu estilo de conducción y lo económico que es. ¡Clave para empezar, maestro! El sonido fuerte y grave del motor de arranque al girar pausadamente es característico de nuestra marca. ¿Escuchas el ronroneo del motor junto con el sistema de escape? ¡Pise el acelerador! Muy bien, estarás de acuerdo. ¿Estas listo? ¿Cinturón de seguridad? Luego mueva el selector de transmisión automática a la posición “D”. ¡Y allá vamos! Mientras conducimos lentamente por los patios, puede obtener una primera impresión del rendimiento de la suspensión al pasar sobre los badenes. Aunque no puedo presumir de tener una gran distancia al suelo, no puedo golpear a los policías que resbalan, mi trasero es plano y nada sobresale por debajo de los voladizos del parachoques. Si hay suficiente espacio libre debajo del parachoques para usted, todo el automóvil pasará sin tocarlo.
Paso los cruces de carreteras de forma silenciosa y cómoda. Gracias. neumáticos Michelin Primacy HP tamaño 225/45/R17, todo sucede sin molestos golpes ni vibraciones. Sin embargo, si aún termina con una rueda en un agujero decente, tenga en cuenta que la suspensión percibe dolorosamente esas travesuras del conductor. ¿Qué deseas? Delante tengo una disposición de palanca tipo McPherson en una rótula, y en la parte trasera hay una viga de torsión: eso es lo que obtienes. Sin embargo, volvamos al motor. Mi motor responde, es alegre y alegre. Por supuesto, no tengo un K20A pelirrojo debajo del capó, pero para un motor SOHC de un solo eje con un volumen de 1,8 litros, es suficiente para divertirse. La rentabilidad es un tema controvertido para mí, dependiendo de cómo se utilice. Lo sé: Honda debe ser rápido y estoy haciendo todo lo posible para demostrárselo, pero no es tan fácil. Mi peso es impresionante: ¡más de 1.300 kg! El modo de transmisión automática en el que conducimos ahora permite que mi corazón gire hasta 6.000 rpm. Sin embargo, el potente par sólo se despierta a 4.000 rpm. Motores atmosféricos¡Viven en la cima y es necesario convertirlos! Hasta esta marca del tacómetro... lo siento, pero será un poco aburrido. Con una “mecánica” sería mucho más interesante, pero tenemos una automática, pero no es fácil... con la posibilidad conmutación manual marchas... ¡con paletas de cambio! Pero esta es una canción completamente diferente. ¿No me crees? Ahora asegúrate.
Dejen de caminar penosamente por las calles secundarias y de vomitar bajo las cámaras a lo largo de las avenidas. Vayamos a la autopista. ¡Cambie el selector a “S”! Ahora sólo te falta llegar a las 4000 rpm de primera marcha, entonces todo será muy entretenido: ruidoso, con rugido, ¡y mucho más áspero! Pruebe las paletas de cambio para obtener sensaciones táctiles: se siente bien hacer clic, ¿no está de acuerdo? ¡Me alegra que te guste!
¡Vamos!
Sólo les pido que conduzcan con prudencia y con la cabeza fría. Emoción es emoción, pero entre nosotros hay muchos otros coches cuyo estado de ánimo puede no coincidir en absoluto con el tuyo. Le pregunté... Maestro... ¡A-oo-oo! ¡Ay dios mío! ¡Es sólo un demonio al volante! Me pregunto qué haría en la versión Type-R con 310 caballos de fuerza. y, cómo te gusta? ¡Oye maestro, respóndeme! ¿Quizás deberían regalarte una gorra “SCHUMACHER”? ¿Disculpa que? ¿Hablaremos más tarde? Bien, entonces recordaré tus emociones. ¡Guau! Fue interesante. ¡Sí, es usted un conductor imprudente, señor! ¿Cuánta gasolina hay en el tanque? Por cierto, no tienes que preocuparte por esto: el monitor multimedia estándar muestra todas las noticias alarmantes en iconos rojos en toda la pantalla, así que no te quedes dormido. Veo que mi experiencia conduciendo un coche manual es decente. ¿Cuál será tu opinión? ¿Estás diciendo “todo es justo”? Bueno, estoy de acuerdo. La transmisión automática siempre mantiene la marcha y solo espera tus órdenes. ¡Al conducir de forma agresiva, la aguja del tacómetro no se sale de la zona de torsión! ¿El sonido es bueno? ¿Los turnos son rápidos? Sí, esto mejora aún más la experiencia de conducción. Por supuesto, no es un DSG con dos embragues, pero los cambios de marcha son rápidos. Varias veces "reorganizó" de manera bastante abrupta la fila en una fila. ¿Qué te parece el “volante”? ¿Picante? Sí, sólo tres vueltas. Volante de espesor, revestido de excelente piel Napa, de pequeño diámetro, con engrosamiento en las zonas de agarre. El sueño de un corredor. Por cierto, está equipado con muchos botones, usted mismo descubrirá por qué.
Agradezca especialmente a los amortiguadores al reorganizarlos: son lo suficientemente rígidos para garantizar un mínimo balanceo de la carrocería. Sólo hay que mencionar los frenos. ¿Qué? "Fuerte"? "Muerto"? Así es. Ancho de neumático de 225 mm e impresionante discos de freno Tanto la parte delantera como la trasera hacen su trabajo a la perfección. Mis frenos son algunos de los mejores de su clase. Soy Honda, aquí todo es como debe ser. Incluso si no es un Type R.
Comodidad profesional
Está bien, deja de conducir. Reduce la concentración de adrenalina, relájate un poco. Giramos la palanca del cambio automático a la posición “D” y conduciremos con comodidad. Puedo hacer esto también, porque mi aislamiento acústico es decente, como el de clase “D”. Pruébalo y compara si tienes la oportunidad. Los casquillos estabilizadores de la suspensión trasera llenos de agua agregarán comodidad. Mi sistema de audio suena bien y tiene suficiente capacidad de expansión (USB, AUX, MP3, así como ID3 con etiquetas rusas y RDS). Es una pena, no puedo presumir de conectar mi teléfono y reproducir música a través de BT-audio. Hay algo por lo que luchar. Mi computadora de a bordo le mostrará la hora actual, calculará el consumo de combustible, cuánto tiempo lleva viajando y la distancia recorrida. Te mostraré todo esto en la pantalla LCD de la computadora de a bordo. Al estacionar, le ayudará una cámara de visión trasera en color con un amplio ángulo de visión. Gracias a él, es muy conveniente meterse en el tráfico al salir de los aparcamientos en calles con mucho tráfico. Estoy seguro de que encontrarás más de mis “fennecs”, pero no revelaré todos los secretos de inmediato.- Corto claridad del piso(aunque para mí esto no es un inconveniente en absoluto, pero para la mayoría de los propietarios sí lo es).
- Dolorosa reacción de la suspensión ante nuestros caminos irregulares.
Una vez más me sorprendo pensando que Honda es una marca muy distintiva. Y con el tiempo no deja de sorprenderme. Últimas noticias de la compañía Honda lo confirman: ya están surcando los cielos con su avión comercial Honda Jet completamente desarrollado, reviviendo la línea de versiones populares Type R de sus modelos, anunciaron tres autos deportivos con motor trasero a la vez, lanzaron un alucinante uno en serie, etc. A causa de esto marca de auto Muchas innovaciones en la industria del automóvil. También tienen el robot más inteligente con inteligencia artificial: ASIMO. No fueron vendidos a nadie para diversas fusiones y no compraron a nadie, trabajando solo por su cuenta. Y Soichiro Honda fue un hombre brillante y toda su vida inventó algo nuevo. Es una pena no haber vivido para ver el momento en que Honda surcó los cielos.
Es una lástima, pero la crisis económica obligó a Honda a cerrar el negocio. mercado ruso. Nos quedamos solo con el CR-V y el Pilot. Mientras tanto, la línea de la compañía, que por cierto ocupaba el quinto lugar en el ranking mundial en términos de circulación, tenía muchos autos confiables y originales. Como, por ejemplo, el mismo Civic de novena generación. Bueno, ¿profundicemos?
Aparecido en 2011, en 2012 inmediatamente se sometió a un “restyling” urgente y extraordinario. Dio la casualidad de que el fabricante se vio obligado a corregir ligeramente los errores cometidos en la calidad del modelo. Sin embargo, los cambios llegaron a Rusia recién en 2013, y nadie se quejó particularmente de la calidad del sedán y el hatchback. El cinco puertas se montó en Inglaterra, mientras que el sedán nos llegó desde Turquía. El equipamiento de los coches era casi el mismo, salvo los matices en suspensión trasera.
En 2013, tras el rediseño, Türkiye ya no era necesaria y se instaló una planta en Estados Unidos. Sin embargo, este salto no afectó la calidad. Una buena cantidad de positividad constructiva japonesa, perdónanos esta frase, fue suficiente para mantener una imagen positiva de la modelo. Aquí todo era simple y confiable: un solo motor de gasolina de 141 caballos de fuerza, dos cajas de cambios para elegir (caja de cambios manual-6 y caja de cambios automática-5), excelente equipamiento y un interior intrincado "cósmico". Este cóctel asesino no funcionó sólo “gracias” a la desafortunada situación de los precios. Sin embargo, algunas personas todavía compraron el coche. Y la gente no parecía arrepentirse.
El noveno, de hecho, fue una modernización del octavo. Y el motor es el mismo, aunque modificado: el R18 de 1.8 litros recibió un sistema de refrigeración y lubricación diferente, un cigüeñal más ligero, que, afortunadamente, no afectó sus cualidades. La ausencia de una turbina, una cadena de distribución, una camisa de refrigeración abierta, un mecanismo de accionamiento de válvula familiar... Su recurso es de unos 300 mil km o más. La cadena recorre 200.000 kilómetros, lo que hoy en día es un lujo. Y el “quemado de aceite” sólo se nota (0,5 l/1.000 km) con una conducción implacable y agresiva.
¿Dónde está el truco?
El “nueve” también tuvo suerte con las cajas. A los “mecánicos” no hay nada que pedir excepto cambiar el embrague después de una carrera de 150 mil km. Tampoco se le puede presentar nada serio a una ametralladora. Finalmente sustituyó al fracasado “robot” de octava generación. Al comprar un automóvil con transmisión automática, conviene evaluar el aceite de la caja. Un olor a “quemado” o un color negro son señales de alarma. Esto significa que la caja no recibió el mantenimiento adecuado o se usó incorrectamente. Bueno, se informarán golpes o sacudidas estándar. problemas serios, cuya eliminación puede requerir una cantidad considerable, aunque no letal.Honda Civic de octava generación. Producido en 2005-2011, precio en el mercado secundario desde 350.000 rublos. El sedán se diferenciaba fundamentalmente del hatchback, incluidas sus plataformas. Versiones europeas equipado con económicos motores VTEC de 1,4 y 1,8 litros. También estaba en demanda versión deportiva Type-R, equipado (en Europa) con un motor de 2 litros unidad de poder 200 CV Además, en algunos lugares también estaba disponible un motor diésel de 2,2 litros con una capacidad de 140 “caballos”.
Honda Civic décima generación. Producido desde 2015. El décimo Civic no se entregó a Rusia y, al parecer, no se entregará. El motor principal de un sedán, un hatchback o un cupé (en EE. UU.) era un motor turbo de 1,5 litros con una potencia de 176 a 200 caballos de fuerza. En EE.UU. existe una opción con motor atmosférico de 2 litros (160 CV). En Europa, los Civic se conducen con un motor de 3 cilindros. motor de gasolina potencia 130 caballos de fuerza y un turbodiésel de 1,6 litros.
Hasta ahora, como puedes ver, no ha habido muchos motivos para reducir el precio a la hora de comprar un Civic. Sin embargo, esto no significa que no existan. Gire el volante de un tope a otro, al coche no le gusta esto y en estado usado probablemente responderá con los golpecitos de la cremallera eléctrica. Probablemente habrá un ligero juego, lo cual es aceptable. Pero si dejas de lado la astucia, realmente vale la pena inspeccionarlo. rodamientos de soporte. Según las estadísticas, hay que cambiarlos después de 100 mil kilómetros. ACERCA DE reemplazo necesario se indicará con un crujido al girar el volante, pero para la suspensión el recurso es similar: el resultado es muy aceptable. Después de cientos de miles de kilómetros, las palancas delanteras ceden. En ocasiones, las cremalleras pueden requerir 200 mil km para ser reemplazadas. Aquí sólo el haz se considera débil. eje posterior. Ni siquiera un golpe fuerte a primera vista. eje posterior Un bordillo puede requerir el reemplazo de la viga. Y este placer ahora puede costar 40 mil rublos.
Resulta que puedes tomarlo
En general, la berlina tiene un aislamiento acústico sorprendentemente bueno. La suspensión es suave y cómoda y el coche se adapta a la carretera mejor que muchos competidores. Estable en turnos. Muchos están satisfechos con la dinámica, aunque con el aire acondicionado encendido, la versión con cambio automático todavía siente una ligera falta de potencia. Y a pesar del intrincado y complejo panel de instrumentos y del panel frontal, aquí nada cruje especialmente. Entre las deficiencias de la carrocería, cabe destacar sólo la capa de pintura tradicionalmente fina para todos los "japoneses" de los últimos años. El Civic se oxida a regañadientes y fue difícil encontrar fallos en la parte eléctrica incluso en un foro especializado en Internet.Prueba de manejo de un auto nuevo
Prueba de manejo de un auto nuevo
El sorteo de prueba cuenta en detalle sobre nueva versión auto. Se consideran las innovaciones que los desarrolladores han incluido en esta versión del coche. El presentador también comparó la versión actual del modelo con la anterior, destacando los cambios y mejoras que se habían producido con el mismo.
Se llevó a cabo una comparación de dos automóviles con información completa sobre gama de modelos y opciones de configuración para cada vehículo.
La revisión describe en detalle todas las opciones disponibles. equipamiento adicional, habló de ellos características funcionales Ventajas y desventajas
El asiento del conductor: ¿dónde estaríamos sin él? El autor desmontó el asiento del conductor con todo detalle. Mencioné las innovaciones y las probé por conveniencia. Verifiqué la accesibilidad de todos los controles desde el asiento del conductor y la claridad de su interfaz. Comprobé la calidad de los materiales con los que está fabricado el panel frontal/salpicadero del coche. Comprobó y habló sobre la facilidad de sentarse para el conductor y cómo ajustar el asiento y el volante.
El presentador habló sobre la segunda fila de asientos, la facilidad para sentarse y la comodidad de viajar en ellos.
Examiné el baúl y su tamaño y capacidad. Comprobé la facilidad de carga y descarga y otras cosillas.
Habló de funciones adicionales que simplifican la comunicación con el maletero.
El presentador realizó una prueba de manejo por las calles de la ciudad. Cubrí el trabajo de la suspensión y cómo maneja los baches y baches. Habló de la comodidad y precisión del control, del comportamiento del coche al cambiar de carril y en las curvas.
Realicé un paseo en [invierno] caminos de tierra y habló en detalle sobre el comportamiento del coche ante baches y baches.
Realizó una prueba en luz todoterreno y ahora podrás conocer por ti mismo el comportamiento del coche ante baches y baches.
También prestó atención a la dinámica del coche y habló sobre el motor y la caja de cambios.
