nissan silvia(rus. nissan silvia) - un automóvil de pasajeros, fabricado en Japón, por la empresa internacional Nissan. A lo largo de su historia, el Silvia ha sido equipado con una variedad de motores DOHC de 4 cilindros.
Sexta generación 1995-2000 (carrocería S14)
Nissan Silvia S14
Silvia S14 debutó en Japón en 1995. En comparación con el S13, era más bajo y ancho. El nuevo diseño redondeado daba la ilusión de que el coche había crecido mucho en tamaño, cuando en realidad había poca diferencia de tamaño con respecto a la carrocería Silvia anterior. La distancia entre ejes ha aumentado, lo que resulta en un mejor manejo. A diferencia de los mercados de exportación donde las ventas del S14 eran bajas, el Silvia siguió gozando de gran popularidad en Japón.
En 1996, hubo una ligera actualización del S14: la apariencia se volvió más agresiva. El restyling afectó a los faros, las luces traseras, el capó, los guardabarros, la parrilla y los parachoques. El interior también ha sufrido cambios menores. En 2000, este automóvil dio paso a la próxima generación: S15.
Nissan 200sx (Sylvia S14a), volante a la izquierda, verde oscuro (British Racing Green o algo así)), fabricado en 1999, SR20DET, automático, interior en cuero blanco, tax hasta 200cv. (6200 rublos por año)
Se revisó el motor, se cambiaron juntas (m/y motor y culata, junta tapa válvulas y pozos vela, m/y colector y turbo, turbo y salida, salida y bajante), tapas, aceite, anticongelante, todos los filtros.
Turbina vivo, no arroja aceite, gira con fuerza.
No hay abolladuras, solo hay rasguños de Kotska, astillas en el parabrisas, también por los inconvenientes: el motor del limpiaparabrisas y las arandelas no funcionan, el cableado se ha deshilachado (en proceso de reparación). También hay muchas aplicaciones. partes, algunas las daré con el auto gratis, otras por una tarifa. Hay un kit de cambio de transmisión manual, con un auto doy por 20 toneladas. r
Tuning: 1. Gran intercooler
2. Ruta de flujo directo desde el turbo 76-80-115
3. Brazos traseros regulables
4. Estanterías Tein Super Street
5. Estiramiento bajo el capó
6. Estirar entre los anclajes de los cinturones de seguridad traseros
7. Estiramiento entre los pilares traseros
8. Ruedas Trabajo Cr Kai r17, 8 y 9j+7+13
9. Puntas gruesas delanteras y traseras Nismo + bujes de polietileno
10. Nuevos eslabones cortos en el piso, anverso y reverso
11. Casquillos de poliuretano de la subestructura trasera y soportes de la cremallera de dirección.
Nissan SX / Silvia
Descripción SX / Silvia
El Nissan SX/Silvia es un pequeño cupé deportivo producido entre 1964 y 2002. El automóvil tenía varias versiones para varios mercados bajo el nombre de Nissan SX. En la gama de modelos del fabricante, el Nissan Silvia (SX) ocupa una posición entre el deportivo Nissan 300ZX y el compacto. Los competidores de Sylvia en el momento de su producción: Mitsubishi Eclipse, Mazda MX-6, Honda Integra/Prelude, Toyota Celica, Opel Calibra y otros cupés compactos.
Como se mencionó anteriormente, esta versión tenía algunas diferencias según el mercado. Las versiones muy antiguas son raras, así que comencemos con el modelo S13. En Japón, se produjeron tanto el Silvia S13 como el 180SX S13 ligeramente modificado, utilizando el CA18 turboalimentado de 1,8 litros y el SR20 de 2 litros en versiones turbo y de aspiración natural. El 180SX se entregó a Europa con CA18 y SR20, pero se llamó 200SX. En América del Norte, la versión 240SX se suministró con un motor KA24 de 2,4 litros.
En 1994, el Silvia S14 ingresó al mercado japonés, para Europa y Australia el automóvil se llamó 200SX, en América del Norte 240SX. Sus motores se llamaban SR20 y tenían una cilindrada de 2 litros, el 240SX todavía usaba el KA24DE. Paralelamente a ellos, hasta 1998, continuó la producción del 180SX S13.
A partir de 1999, continuaron las ventas de la nueva carrocería Silvia S15 fuera de Japón (es decir, en Australia) conocida como 200SX. El motor de estos autos es familiar para todos: SR20.
Todos los motores de Sylvia y SX son gasolina, en línea, 4 cilindros.
Pero, de hecho, bajo la apariencia formidable del "estadounidense" que lo mira desde la pantalla, hay un automóvil del ... el otro extremo del mundo: el Nissan Silvia S14.
nuevo conocido
Maxim Tvardovsky de Fail Crew, propietario de Sylvia, es una figura muy conocida en los círculos del automovilismo. Un vagabundo ruso que ha viajado por toda Europa y participado en tantas competiciones extranjeras por las que ninguno de nuestros otros pilotos ha pasado. Su andadura en las carreras comenzó allá por 2008, cuando se compró un magnífico Nissan Skyline R34 sin tener ni la más mínima idea sobre esta disciplina. En la máquina y con el motor de fábrica RB25DET.
Max estaba loco por un gran automóvil y, a medida que crecía el conocimiento de los derrapes, cambió en consecuencia. Desde un auto completamente stock, "Sky" vivió hasta el estado de un auto exclusivamente de carreras con una jaula antivuelco, un motor potente, una suspensión deportiva y otro arsenal deportivo. De esta forma, cargado en un remolque, visitó y "repartió rincones" en todos los eventos europeos importantes, incluido el famoso Gatebil en Noruega. Entonces, la gloriosa historia habría continuado si en 2014 el automóvil no hubiera decidido averiarse gravemente. Fue entonces cuando a Maxim se le ocurrió la idea de probar un coche completamente diferente en el derrape en lugar de reparar el Skyline. Fue ella quien resultó ser el Nissan Silvia S14 de nuestra historia de hoy.
En verdad, en el momento de la compra, el auto ya estaba preparado para derrapar por completo: tenía una jaula de seguridad y otros atributos a los que el comisario técnico seguramente le presta atención en cualquier carrera. Además, el automóvil, y en el compartimiento del motor, había un magnífico motor LS7: un monstruo de 8 cilindros en forma de V con un volumen de 7,2 litros. La suspensión tampoco pasó desapercibida y se montó sobre los componentes de la famosa empresa Wisefab. Sueño, no un coche! Montaría y montaría este, pero este camino no es para Max. Se decidió refinar el Nissan para que se destacara instantáneamente de la multitud de brillantes bolas de fuego en cualquier evento.
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El jefe decide
El último kit de carrocería de Rocket Bunny con el revelador nombre Boss vino al rescate. Es él quien engaña al público desinformado, haciendo pasar un automóvil japonés como una obra maestra del diseño de los fabricantes estadounidenses de los años 60 del siglo pasado. Aquí haremos una pequeña digresión, que dedicaremos directamente a este kit de carrocería, ya que literalmente alarmó a la comunidad tuning al ofrecer a los propietarios de Silvius algo que nadie había ofrecido antes.
Neumáticos Toyo R1R delante y Westlake detrás
Ruedas 7Twenty 18x9,5 delanteras y 7Twenty 18x10,5 traseras
Este es Boss del famoso estudio Rocket Bunny. A pesar del estilo exclusivamente estadounidense, este kit de carrocería proviene de Japón, y su creador, Miura-san, decidió no solo ofrecer a los clientes un par de superposiciones adicionales en la carrocería, sino también cambiar radicalmente el estilo de todo el automóvil. La parte delantera del automóvil cambia por completo: parachoques, capó, guardabarros, faros. La decisión, por supuesto, es muy audaz, pero el efecto fue colosal. Curiosamente, para cada cliente, la apariencia actualizada de su Sylvia se parecerá a lo que quiere: un Chevrolet Camaro, un Ford Mustang Boss 302 y un Plymouth Barracuda, que, según los rumores, se inspiró en Miura-san para crear su fantástica creación. . Además de la parte delantera, el kit incluye umbrales de puertas, extensiones de arco con una forma inusualmente hinchada para estas partes, así como un alerón de cuento de pato clásico. Como resultado, solo una persona bien informada puede reconocer el Silvia S14 bajo el nuevo atuendo, para todos los demás es un muscle car originario de los EE. UU. Para completar la imagen en el automóvil de Maxim Tvardovsky, también funciona el V8 rugiente inherente a estos monstruos del siglo pasado con un sonido de escape característico e incomparable. Siendo el original, y no una réplica común, Rocket Bunny Boss se paró casi perfectamente en el cuerpo japonés, cambiando el "feo", según el propietario, S14 a la vez.
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Atención a la tecnología
En el momento de las mejoras exteriores, decidieron sacudir el motor también: ahora respira profundamente a través de la admisión de múltiples aceleradores Jenvey, las válvulas forjadas y los árboles de levas personalizados funcionan en el interior, y el sistema de suministro de aceite de cárter seco de Peterson es responsable del aceite ininterrumpido. suministro en las condiciones de carrera más severas. El sistema de refrigeración, contrariamente a la tendencia de trasladar el radiador al maletero, está en su lugar original y consiste en una bomba eléctrica en lugar de un radiador nativo y agrandado. Funcionando con gasolina de 102 m, el monstruo emite sonidos desgarradores que literalmente pueden grabarse en un disco y escucharse en casa: es tan bueno. Por cierto, consume este combustible con gran apetito, por lo tanto, para evitar la salida de gasolina en giros largos, además del tanque de carreras de 20 litros, se instaló un pequeño antidrenaje.
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La configuración de la máquina a través de la unidad de control Adaptronic hizo posible obtener 600 fuerzas de rueda y 830 Nm de par de la planta de energía. Bajo tal potencia y transmisión es apropiado: una caja de cambios de leva G-Force, un embrague ACT y una caja de cambios del Nissan Skyline R32 GTR. Decir que el auto salió rápido, por no decir nada. Un coche rápido necesita una suspensión de calidad. El nuevo kit de carrocería no permitía el uso de la suspensión delantera Wisefab, por lo que solo se dejaron partes Wisefab y los componentes Max se instalaron en la parte delantera. Ahora hay amortiguadores Feal con resortes especialmente seleccionados durante extensas pruebas.
carisma y exito
El automóvil resultó ser muy carismático: una apariencia impresionante y, lo que es más importante, inusual, está respaldada por el sonido de un verdadero V8. Sylvia literalmente irradia poder y rabia, e invariablemente atrae una mayor atención. Por primera vez, Maxim se convenció del "efecto Rocket Bunny" en Gatebil 2016: este viaje fue el primero para el automóvil actualizado y demostró que, además de la apariencia, también tiene un gran potencial en términos deportivos. En las primeras pruebas en la pista, se hizo evidente que ahora siempre hay suficiente potencia y, al mismo tiempo, el automóvil se controla de manera informativa y clara. Estas observaciones se reforzaron durante toda la temporada de participación en la Russian Drift Series 2016, donde el Boss de Maxim Tvardovsky se mostró más que confiado y permitió que el piloto mostrara resultados decentes.
Nissan Silvia S14
Breves especificaciones:
Motor: General Motors LS7 V-twin 8 cilindros 7.2 litros Electrónica: ECU Adaptronic Transmisión: transmisión manual G-Force cam Suspensión: Palancas delanteras y Max knuckles Frenos: Brembo delantero y Nissan trasero Exterior: Kit de carrocería Rocket Bunny Boss
Lo principal, desde el punto de vista de la competencia, el automóvil resultó ser confiable. Un motor de aspiración natural intrínsecamente simple sin turbinas ni compresores caprichosos, cableado nuevo, ensamblado con los mejores componentes: todo esto le permite eliminar problemas y preocupaciones innecesarias durante las carreras y concentrarse en pilotar. Por el momento, "Sylvia" es una herramienta de deriva absolutamente completa y bien preparada y, por lo tanto, Maxim no tiene planes de cambiar el diseño, solo mantener el automóvil en condiciones adecuadas y el mantenimiento preventivo oportuno. Y, por supuesto, la participación constante en competiciones, tanto rusas como extranjeras, en las que se le puede desear buena suerte.
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Nissan Silvia es un automóvil de pasajeros fabricado en Japón por la empresa internacional Nissan. Durante su historia, los automóviles fueron equipados con varias unidades de 4 cilindros con distribución de gas tipo DOHC. La sexta generación del Nissan S14 se lanzó en 1995 y se presentó a los automovilistas japoneses. El automóvil solo aumentó su fama y fama al participar en la filmación de la película mundial Fast and the Furious 1. En ella, en la película, iba Letty Ortiz (Michelle Rodriguez), la novia de Dominica Toretto (Vin Diesel). Entero alineación de nissan.
Exterior
Si lo compara con el modelo anterior, denominado S13, entonces el cupé actualizado se ha vuelto más bajo y un poco más espacioso. El diseño redondeado actualizado daba la ilusión de que el coche había crecido en tamaño, pero en realidad la diferencia de tamaño con el modelo anterior Silvia era pequeña.
Se ha aumentado la distancia entre ejes, lo que ha mejorado el manejo del coche. Un año más tarde, Nissan anunció el lanzamiento de una versión rediseñada del automóvil y adquirió un nuevo aspecto, que se volvió más deportivo. La actualización afectó los faros delanteros, las luces traseras, el capó, los guardabarros, la parrilla y ambos parachoques. En el diseño de la apariencia del automóvil, se respetan elementos importantes del estilo de un automóvil deportivo, pero se implementan de manera muy sostenible.
Interior
La línea deportiva del asiento del conductor del Nissan Silvia C14, además del origen, se distingue por un salpicadero prolongado a lo largo del borde, que encaja en el revestimiento engrosado de las puertas. Sale casi ovalado. Una gran consola situada en el centro divide el interior en dos partes. En él se puede encontrar el ajuste del accionamiento eléctrico de los espejos y la calefacción de los asientos. En el tablero del cupé solo se puede ver una estrecha franja de botones para el sistema de aire acondicionado y los ventiladores. Los diales redondos junto con un velocímetro, tacómetro, nivel de combustible e indicador de temperatura en el panel de instrumentos están ocultos por una gran visera alargada. Muy bien, los ingenieros japoneses calcularon la proporción de la cabina y la ubicación de otros controles.
El volante no es criticado en absoluto, en principio, el propio pomo de la palanca de cambios parece encajar en la propia mano. Sin embargo, no todo es tan perfecto con el acabado, parece sin rostro. Parece que todo está en su sitio, y la piel de los asientos, la columna de dirección y el pomo de la palanca de cambios, e incluso el plástico blando de serie de fabricación japonesa. Pero aún así, parece que todo es demasiado monótono y un poco escaso. Para decirlo sin rodeos, faltan pequeñas cosas: algunos detalles hechos de cromo, diales de instrumentos hechos de material coloreado o algunas inserciones que parecen madera. No hay asientos para pasajeros en los asientos traseros. Una excepción solo puede ser el transporte de niños o mascotas pequeñas. Aunque el respaldo se puede plegar con bastante facilidad y conseguir un buen maletero sobrante.
Especificaciones
El Nissan S14 viene con un motor de gasolina de 4 cilindros y 2.0 litros sincronizado con una caja de cambios manual de 5 velocidades. La parte delantera del automóvil está equipada con una suspensión de resorte independiente tipo McPherson. Detrás hay una suspensión multibrazo de resorte independiente.
El sistema original de Nissan, la sincronización variable de válvulas NVCS, está diseñado para garantizar la estabilidad del par a velocidades máximas del motor. Si a esto le sumamos el encendido directo y el servicio de gestión electrónica del motor, es posible obtener un motor muy flexible y sensible con un empuje fuerte y constante.
La suspensión se comporta muy bien en la carretera, debido a una buena cantidad de rigidez y, por lo tanto, es muy cómoda. De hecho, la empresa ideó una forma muy singular de unir la suspensión a la carrocería: a través de casquillos especializados que se rellenan con un compuesto viscoso. Al filtrar los efectos de varios baches, ayuda a mejorar la sensación de dirección, especialmente a altas velocidades.
precios y equipamiento
Puedes comprar un Nissan Silvia S14 en Rusia desde 250.000 hasta 850.000 rublos. El precio del automóvil diferirá según el año de fabricación, el grado de equipamiento del automóvil y el estado general. En el mercado de autos usados, puedes encontrar autos ya tuneados y listos para competir o derrapar.
Resumiendo
Gracias a su diseño sencillo y tracción trasera, el Nissan Silvia S14 ocupa un lugar seguro entre los autos populares para carreras y derrapes. A los fanáticos de este tipo de conducción les gustará un automóvil fabricado en Japón debido a la facilidad de ajuste del motor y el chasis.
Nissan Silvia S14 foto
