Para los que no lo sepan, les explicare que es un motor de dos tiempos, no entrare en muchos detalles, en fin, en un motor de dos tiempos no hay valvulas, a la gasolina se le agrega aceite para lubricar el piston y cigüeñal.

Este tipo de motores se encuentran en motocicletas (aunque más recientemente se están instalando los de cuatro tiempos), motosierras de dos tiempos, cortacéspedes de gasolina, algunos generadores de tensión, etc. Los propietarios de motocicletas, motosierras, cortadoras de césped a menudo se preguntan por qué el pistón está atascado o por qué la compresión desaparece rápidamente, que el motor no arranca bien, comienza a funcionar de manera intermitente, retira el cilindro, el pistón con grandes rasguños y salida frenética.

Una vez también hice esta pregunta, resultó que todo estaba en el aceite con el que se diluye la gasolina.

Hay mucho aceite especial de dos tiempos a la venta, ni siquiera voy a eso ahora, este aceite no es adecuado para motores de dos tiempos que desarrollan altas velocidades del motor.

Por supuesto, si tiene un IZH-Planet, es una motocicleta de baja velocidad, entonces puede verter aceite de dos tiempos en gasolina, o ser muy cuidadoso con su motocicleta, no le dé gasolina hasta el final, entonces dos- El aceite de carrera se irá, pero si le gusta darle gas, este aceite arruinará rápidamente el grupo dúplex del pistón.

Parece que a los desarrolladores del aceite de dos tiempos simplemente se les ocurrió pero ni siquiera lo probaron, y los aceites como M8, MC20 no deberían permitirse cerca de un motor de dos tiempos si le gusta conducir y si no le des mucha gasolina, entonces se pueden usar estos aceites.

Pero aún desgastarán el grupo de pistones de una motocicleta, motosierras, cortadoras de césped muy rápidamente, en resumen, matarán a un motor de dos tiempos.

¿Cómo encuentro un buen aceite para moto?

Durante mi vida he montado en diferentes motocicletas, mientras conducía Minsk, Voskhod, IZH-Planet, ni siquiera pensé en el aceite, los motores funcionaban bien. Pero como compre IZH-PS asi que despues de la primera buena carrera tenia pegado un piston, pense, entonces solo habia problemas con IZH-PS, hasta que le doy gasolina a falla, pero cuesta dar gasolina como piston o cigüeñal acuñado. Decepcionado en IZH-PS.

En mi juventud, estuve involucrado en motocross durante dos años, teníamos ChZ de campo traviesa, recuerdo que no había muchos problemas con el pistón, aunque les dieron en el culo, qué bueno, también recuerdo que el olor a el humo del escape era muy diferente al humo habitual de una motocicleta. Pero al tonto no le interesó el entrenador qué tipo de aceite vertió en la gasolina, pero sé con certeza que además del aceite agregó aceite de ricino, pero como no sé exactamente la composición de la gasolina y el aceite para un motocross. motocicleta, no mentiré e inventaré nada.

Compré un ChZ-250 de campo traviesa, por primera vez vertí aceite de dos tiempos en gasolina, pero tan pronto como sucumbí, sentí que el motor comenzaba a apretarse (puede atascarse), tuve que tirar cierre el acelerador y cambie a velocidades moderadas del motor.

El caso ayudó, decidí ir a pescar en un ChZ-250 de campo traviesa, puede conducirlo fuera de la carretera acortando el camino, pero se acabó el aceite de dos tiempos, surgió la pregunta de cómo diluir la gasolina con aceite. Solo había aceite de cuatro tiempos LUKOIL semisintético, decidí diluir gasolina con este aceite, creo que no conduciré lento, conduciré y no dañaré el motor. Pero que sorpresa me llevo cuando el motor de la moto arrancó mucho más suave, tiraba más rápido, aunque se diluyó gasolina con aceite semisintético de cuatro tiempos, se le aplicó gasolina, belleza, el motor da látigos y no hay signos de gripado de pistones.

Mientras llegaba al estanque, exprimí al máximo esta ChZ-250 de cross country, disfruté mucho de la conducción, desde entonces he estado diluyendo gasolina en una motocicleta y una motosierra con solo aceite semisintético de cuatro tiempos. , muy complacido.

Resulta que el aceite de cuatro tiempos semisintético es el mejor aceite para un motor de dos tiempos y es más barato que un aceite de dos tiempos especial.

Si no me crees, comprueba tú mismo cuál es el mejor aceite.

¿Cómo puede saber si un motor de dos tiempos se está atascando?

El primer signo, un ruido extraño aparece repentinamente en el motor, el motor comienza a perder velocidad, este es un signo de agarrotamiento del pistón. En este punto, suelte inmediatamente el gas si la motocicleta y apriete el embrague, si es a tiempo, el pistón saldrá de esta situación sin sufrir daños.

¿Cómo diluir el aceite en qué proporción para una moto, motosierra, cortacésped a gas, generador a gas, etc.?

Las instrucciones dan tales proporciones, para un motor sin rodaje 1/20 para un rodaje 1/25. Pero aquí no puedes cumplir estúpidamente estas proporciones, todo depende de cómo presiones el acelerador.

Si no conduce con fuerza, conduce con calma en una motocicleta o no aprieta el acelerador a fondo con una motosierra, luego vierta gasolina diluida con 1/25 de aceite en un motor de dos tiempos en funcionamiento para que el motor esté bien. Pero si desea abrir el gas a toda velocidad, dando al motor la máxima velocidad, entonces diluya la gasolina con aceite en una proporción de 1/20 para el rodaje, ya que el motor necesitará una mayor lubricación cuando funcione a máxima velocidad.

Si esto no se tiene en cuenta, la gasolina diluida 1/20 durante un viaje tranquilo a menudo agregará velas, pero si conduce y le encanta acelerar a fondo, la gasolina diluida 1/25 atascará el motor a máxima velocidad, y esto puede conducir a falla del pistón.

Un motor de dos tiempos está diseñado para que parte del aceite permanezca en el pistón y el cigüeñal, pero cuando das gas al máximo, sale muy fuerte del pistón sin quedarse aquí, definitivamente se necesita reír 1/20 .

Un ejemplo de cómo diluir aceite en gasolina, toma 1/20, resulta que por 20 litros de gasolina 1 litro de aceite, 10 litros de gasolina 0,5 litros de aceite.

¿Por qué una sierra o una motocicleta escupe aceite por el silenciador?

Aquí todo está bien, la sierra es así y una moto con motor de dos tiempos escupe exceso de aceite por el silenciador. Entonces, viertes ligeramente el aceite en gasolina, si el motor funciona bien, no debes preocuparte. Y si el motor inunda las velas, el motor comienza a funcionar de manera intermitente, luego reduzca la cantidad de aceite en la gasolina agregando gasolina limpia al tanque.

Gorobinsky S.V.

La proporción de aceite a gasolina es el principal tipo de combustible para los motores de dos tiempos. La mezcla de combustible garantiza el funcionamiento productivo del motor, ayuda a preservar sus partes móviles y reduce el número de averías.

Combustible y aceite para mezclar

Preparar correctamente la mezcla de combustible no siempre es fácil. Es necesario calcular correctamente las proporciones, mezclar líquidos y almacenar adecuadamente la mezcla terminada. Algunos conductores usan sus propias recetas, agregando sus propios ingredientes "secretos", que incluso pueden incluir refrescos. Para que la preparación de la mezcla de combustible no sea un problema, debe seguir algunas reglas simples y seguir las instrucciones del fabricante.

Para preparar la mezcla se utilizan gasolina y aceite estándar de varios fabricantes. ¿Qué grado de gasolina se debe usar para preparar la mezcla de aceite y combustible? Algunos creen erróneamente que la gasolina de grado 80 es la más adecuada, porque tiene muchos aditivos diferentes. Esto es en parte cierto, pero esto no lo hace mejor que la gasolina de las marcas 92 y 95.

Además, es muy difícil obtener gasolina de la marca número 80 en Rusia, porque ningún productor importante de combustible en el país la produce ahora. Por lo tanto, la mejor opción es la gasolina marca 95, que tiene casi el mismo costo que la gasolina marca 92.

¿Qué aceite es mejor para mezclar? Todo depende de las preferencias del conductor en un fabricante en particular. Lo único es que es importante usar el aceite solo para el propósito previsto. Si el aceite es para un tractor o un bote, entonces no debe usarse para un automóvil.

Reglas para la preparación de la mezcla de combustible.

El proceso de preparación de la mezcla de combustible debe comenzar con un conocimiento detallado de las instrucciones adjuntas. Como se mencionó al principio del artículo, algunos conductores que, en su opinión, tienen una experiencia increíble, hacen todo "a ojo". Por supuesto, con el tiempo, cada conductor sabe cómo y qué se debe hacer, sin embargo, cada mezcla tiene sus propias diferencias, por lo que nunca será superfluo familiarizarse con los consejos del fabricante.

Las principales reglas para el funcionamiento de la mezcla de combustible incluyen:

• Nunca reduzca las proporciones de aceite a gasolina. El petróleo es un componente caro, por lo que muchas personas deciden ahorrar en él. Sin embargo, una cantidad insuficiente de aceite en la mezcla provoca un calentamiento severo del pistón y del cilindro del motor. Debido a esto, aparece el rayado, lo que finalmente conduce a la necesidad de reparaciones serias.
• No utilice demasiado aceite en relación con la gasolina. Un aumento en las proporciones de aceite también es perjudicial para el rendimiento del motor. Una cantidad excesiva de aceite provoca un aumento de los depósitos de carbón y un rápido desgaste del mecanismo del motor. La reparación en este caso costará tanto como en el primer caso.
• No almacene la mezcla preparada por más de 30 días. De lo contrario, pierde sus propiedades y el uso de dicha mezcla puede dañar el motor.
• No debe permitirse la entrada de suciedad, polvo y otros desechos mecánicos, por lo que el motor puede quedar inutilizable.

Proporciones y proceso de mezcla.

¿Cómo determinar las proporciones para mezclar aceite con gasolina? Las proporciones estándar deben indicarse en el contenedor de aceite. La cantidad de aceite utilizado puede variar según el fabricante, pero a menudo se utilizan proporciones de 1:40 o 1:50. Se permite una ligera desviación de esta proporción; esto no tendrá consecuencias graves.

Habiendo determinado las proporciones exactas, debe proceder a la preparación directa de la mezcla. ¿De qué manera se puede hacer esto? Para esto, varios contenedores son adecuados. Importante: en ningún caso debe mezclar combustible con aceite directamente en el tanque de gasolina, vertiendo un líquido tras otro; la mezcla siempre se prepara por separado y solo luego se vierte lentamente en el tanque de gasolina.

Para mezclar, puede usar una variedad de dispositivos, que incluyen:

1. Recipientes especiales para mezclar. Estos son botes convenientes con dos salidas separadas, por separado para gasolina y aceite. Para preparar la mezcla en un recipiente de este tipo, solo necesita verter la cantidad correcta de líquido, cerrar el recipiente e inclinar el recipiente varias veces. Dichos dispositivos son muy convenientes, pero son bastante caros. Si tiene que mezclar la mezcla con la frecuencia suficiente, entonces debería pensar en comprar un recipiente de este tipo.
2. Botes ordinarios de metal y plástico. Los botes estándar son los accesorios más prácticos. Solo hay que tener cuidado al usar botes de plástico y vidrio, porque al usarlos existe la posibilidad de una descarga de electricidad. Si necesita preparar una pequeña cantidad de la mezcla, puede usar una botella de plástico normal.
3. Herramientas manuales. Para ahorrar dinero, muchos usan dispositivos improvisados, como cuernos de bebé e incluso jeringas. Dichos fondos no son muy convenientes, pero cuestan un centavo.

¿Cómo y dónde almacenar la mezcla terminada?

Los fabricantes recomiendan almacenar la mezcla de combustible en un recipiente limpio, preferiblemente de metal. En ningún caso debe dejar la mezcla expuesta a la luz solar directa, ya que esto conducirá no solo a la pérdida de sus propiedades, sino también a otras consecuencias muy desagradables. La vida útil máxima de la mezcla terminada es de 30 días.

Según la frecuencia de uso del coche, algunos conductores preparan la mezcla una vez a la semana, otros una vez al mes. Por supuesto, no todos los propietarios tienen tiempo para medir constantemente las proporciones y mezclar el combustible con el aceite. Es importante recordar que cuanto más "fresca" sea la mezcla, mejor será para el motor.

Muchos usan latas y botellas de plástico como recipientes para almacenar la mezcla. Es conveniente y práctico. Siempre hay un lugar para una pequeña botella de plástico. Sin embargo, debes tener cuidado con esto. El hecho es que durante el almacenamiento a largo plazo en recipientes de plástico, la mezcla de combustible puede literalmente "comerse" un agujero en ella. El proceso de corrosión del plástico es muy rápido. Por lo tanto, lo mejor es utilizar un recipiente de metal.

Puede que no sea tan conveniente, pero es más confiable. Sin embargo, si es necesario usar un recipiente de plástico, recuerde que la mezcla se puede almacenar en él por no más de dos o tres días. Luego debe verterse en otro recipiente.

Signos de mal uso

El uso de una mezcla contaminada o desproporcionada puede provocar graves averías en el motor. Si cometió un error al mezclar, está bien, porque el automóvil se lo informará. Solo necesita estar atento a algunos signos, que incluyen:

• La aparición de suciedad y diversos depósitos en el carburador.
• Contaminación rápida del filtro de combustible ubicado en el tanque de gasolina.
• Oxidación de las paredes del carburador y pérdida de elasticidad del diafragma de goma en varias partes del tanque de gasolina. Este síntoma aparece solo durante el almacenamiento a largo plazo de una mezcla inadecuada directamente en el tanque de gasolina del automóvil.

La formación de depósitos resinosos en la zona del carburador.

A la menor manifestación de uno de los signos, es necesario realizar cambios en el proceso de mezcla, eligiendo proporciones más adecuadas. De esta manera, puede elegir la mezcla de combustible ideal y evitar fallas graves en el motor.

Para preparar usted mismo la mezcla de combustible correcta, que garantizará el rendimiento perfecto del motor, debe usar el combustible correcto, cumplir estrictamente las proporciones especificadas por el fabricante, usar un recipiente adecuado y almacenar la mezcla terminada por no más de 30 días. Siguiendo estas reglas, preparará la mezcla perfecta para el motor de su automóvil.

Video: preparación de una mezcla de combustible para un motor de dos tiempos.

Si "las personas mayores dicen que vertieron diesel común en la gasolina", no les crea a esas "personas mayores", estas personas mayores hicieron "agujeros" y, en su mayoría, pedalearon de forma natural.

En los viejos tiempos, cuando la gasolina era más barata que la soda (6 kopeks por 1 litro; a un precio de soda de 3 kopeks por 200 gr.), los vehículos con motores de dos tiempos se llenaban con una "mezcla de motor" que consistía naturalmente en gasolina y aceite llamado “autol” en proporción de 1 a 25 a 1 a 100, dependiendo de las recomendaciones del fabricante del motor.

Cuál es la diferencia fundamental entre un motor de combustión interna de dos tiempos y uno de cuatro tiempos, y si hay motores de tres y cinco tiempos se describe en detalle en la Introducción a la física para la escuela primaria. Además, allí está escrito por qué ningún motor puede funcionar sin la lubricación de los pares de fricción con aceite de una calidad muy específica.

Cualquier aceite de motor (aceite para lubricar pares de fricción de motores de combustión interna) se compone de aceite base y varios aditivos que determinan el propósito de calidad para un tipo particular de motor de combustión interna. La diferencia fundamental entre los aceites para motores de combustión interna de dos tiempos y de cuatro tiempos es que en el primero el aceite debe quemarse completamente junto con la gasolina, y en el segundo debe conservar sus propiedades lubricantes el mayor tiempo posible en temperaturas suficientemente altas. Si la "mezcla de motor" se prepara en aceite para un motor de combustión interna de cuatro tiempos, la ceniza formada durante la combustión de dicho aceite borrará el espejo del cilindro y el pistón como papel de lija ordinario con la suficiente rapidez. Si existe el deseo de destruir la "hormiga" lo antes posible, use el consejo de sus "viejos".

Una característica de los motores de dos tiempos de fabricación soviética es la lubricación de los pares de fricción con aceite, que se mezcló con gasolina "manualmente". Los motores modernos de dos tiempos preparan la mezcla de combustible inmediatamente antes de que se introduzca en el cárter consumiéndola de un depósito especial, en la cantidad necesaria para un modo de funcionamiento específico del motor.

A la hora de elegir un aceite moderno para la “hormiga”, creo que es recomendable utilizar cualquiera (el que más te guste) de los sistemas de clasificación de aceites. En mi “escuela de manejo” me enseñaron a usar la clasificación API (Instituto Americano del Petróleo).

De los aceites domésticos, solo se deben usar aceites para motores de combustión interna de dos tiempos con un índice de 2T. Dichos aceites son producidos por todas las empresas de nuestra industria petrolera. Por cierto, el precio de este aceite es bastante divino: alrededor de 130 rublos por litro. Incluso si lo diluye en una proporción de 1 a 50, el precio del combustible no aumentará significativamente en comparación con los precios de la gasolina moderna.

Así es como es. Buena suerte en el camino hacia ti y la "hormiga".

Las motosierras domésticas y profesionales funcionan con motores de combustión interna de dos tiempos que funcionan con una mezcla medida de gasolina y aceite de motor adaptada a condiciones de funcionamiento difíciles. Las proporciones correctas de aceite y gasolina para una motosierra son una de las condiciones importantes para la tracción estable del motor y el desarrollo de bajo costo de su recurso designado.

La necesidad de obtener una potencia suficientemente alta de una unidad de potencia de tamaño pequeño obliga a los motores de motosierra a operar en modos de alta velocidad, por lo tanto, se imponen mayores requisitos a la calidad de ambos componentes de la mezcla de combustible.

El componente principal de la mezcla de combustible para motores de motosierra es gasolina con un octanaje de al menos 92. Los consumibles vencidos hechos a base de condensado de gas, que tienen agua e impurezas mecánicas en su volumen, no son adecuados para la preparación de combustible.

• Las opiniones de los expertos sobre el uso de gasolinas de diferentes marcas son ambiguas. Por un lado, se reconoce el cumplimiento incompleto de la gasolina nacional A-92 con los estándares europeos.
• Por otro lado, la calidad de la gasolina A-95 es cuestionada por el alto contenido de aditivos antidetonantes. Es posible usar este combustible para la preparación de combustible para una motosierra solo con plena confianza en su calidad.
• La dificultad radica en la presencia de varios aditivos de mejora, con la ayuda de los cuales los fabricantes y distribuidores sin escrúpulos aumentan las propiedades de rendimiento de la gasolina para motores con un octanaje más bajo.

También se producen cambios irreversibles en las propiedades de trabajo del combustible cuando se almacena durante un tiempo suficientemente largo en un recipiente de plástico, independientemente de su nivel de resistencia a la gasolina y al aceite.

Lubricantes

Criterios de selección más estrictos para el componente de aceite. En el mejor de los casos, se trata de un aceite de motor mineral o semisintético recomendado por el fabricante, diseñado para trabajar en motores de combustión interna de dos tiempos refrigerados por aire de alta velocidad.

La ventaja de los aceites minerales es su menor costo. Sus contrapartes semisintéticas y sintéticas más costosas se comparan favorablemente con un rendimiento mejorado y el cumplimiento de las normas ambientales.

sintéticos:

• conservar las propiedades de trabajo en una amplia gama de temperaturas de funcionamiento;
• no formar hollín;
• contienen en su composición detergentes, antioxidantes, conservantes y otros aditivos útiles para el funcionamiento de la unidad de potencia.

Beneficios de los aceites de marca

Muchos fabricantes nacionales y extranjeros se especializan en la producción de aceites especiales para motores, pero las calificaciones más altas son para los productos de marca Shtil, Husqvarna y Makita.

Solo en ciertos parámetros, los aceites de motor domésticos de la marca registrada Lukoil son inferiores al surtido de marca.

Teniendo en cuenta factores externos, la mezcla de combustible se puede ajustar en la dirección de aumentar la cantidad de aceite. Tal necesidad surge en la etapa de una nueva herramienta, así como a altas temperaturas del aire. En este caso, la dosis estándar de aceite se incrementa en un 20%.

En la práctica, se usa un aumento en el porcentaje de aceite en la mezcla de combustible si sus características no cumplen completamente con los requisitos establecidos. La cantidad de aceite por litro de gasolina que se necesita en cada caso la determina el propio aserrador.

Contenedores medidores

Para mantener la proporción correcta de gasolina y aceite, se puede utilizar una tabla de cálculo aplicada al cuerpo de la sierra. Los contenedores de marca de los principales fabricantes de aceites de motor están equipados con dispositivos de medición incorporados que proporcionan una dosificación precisa de aceite para diferentes volúmenes de la mezcla de combustible.

Los utensilios de medición están incluidos en el kit de fábrica de muchos modelos de motosierras de la categoría económica. En algunos casos, una jeringa médica con un volumen de 20 cm3 ayudará a diluir la gasolina con aceite en una proporción determinada.

Características de la preparación y almacenamiento de la mezcla de combustible.

Las normas de seguridad prescriben diluir gasolina y aceite en un bote de metal. Esto elimina el riesgo de incendios por electricidad estática y combustible.

Los expertos aconsejan verter aceite en un recipiente incompleto, mezclar bien y luego agregar gasolina limpia hasta un nivel predeterminado. El ahorro de tiempo de trabajo mediante la preparación de la mezcla de trabajo directamente en el tanque de gasolina de la motosierra debe excluirse de la práctica diaria.

Esta tecnología está plagada de fallas en el sistema de combustible debido a la entrada de una gran cantidad de aceite en el carburador, la necesidad de desmontar y enjuagar a fondo.

Es mejor preparar la mezcla en una cantidad que sea suficiente para realizar un trabajo de una sola vez. El problema radica en el deterioro irreversible de las propiedades de trabajo de la mezcla durante el almacenamiento. Se recomienda usar la composición terminada durante los próximos días.

Una mezcla de gasolina y aceite del mes deteriora la capacidad de tracción del motor. También hay formación de compuestos resinosos en el sistema de combustible e intensa formación de carbón en la cámara de combustión, pérdida de movilidad de los anillos del pistón.

• Con un daño mínimo a la calidad, es recomendable almacenar gasolina con aceite por no más de 2 semanas. A una temperatura ambiente de 25 o más grados de calor, este período se reduce a 8-10 días.
• Para ahorrar dinero, la mezcla caducada se puede consumir gradualmente mezclándola con la composición fresca en una cantidad de no más del 10% del volumen total.

Para evitar problemas asociados con una falla en el sistema de combustible, se recomienda que la mezcla preparada se filtre a través de un material que no sea fibra, como gamuza, o una malla metálica de tejido de sarga de malla fina.

Características de ejecutar una nueva herramienta

Este concepto incluye una operación suave de una motosierra en la etapa inicial de su funcionamiento. La tecnología también prevé el funcionamiento del motor con una mezcla con un aumento del 20 % en el contenido de aceite del motor.

El tiempo de rodaje en horas se indica en las instrucciones adjuntas. En la práctica, para que la herramienta alcance el nivel de trabajo, basta generar 3-5 recargas del tanque de gasolina de la sierra.

Los modelos nuevos no necesitan rodaje, pero no se recomienda usar una motosierra con cargas pesadas durante las primeras horas de funcionamiento.