Nissan Terrano, desde 677.000 rublos, KAR desde 6,46 rublos/km

hermandad lechera

Estandarización, unificación, ingeniería de insignias y palabras de moda similares: en el mercado, como en la guerra, todos los medios son buenos para lograr el objetivo. Así nacen coches de distintas marcas, entre los que hay muchas menos diferencias que similitudes.

Esto no quiere decir que Nissan necesitara urgentemente un crossover compacto fundamentalmente nuevo. Después de todo, sería posible prolongar la vida útil del Qashqai de primera generación dejándolo en el soporte junto con el coche nuevo; algunas empresas hacen precisamente eso. ¡Muchos compradores simplemente dirían gracias! Sin embargo, los de arriba decidieron hacer las cosas de otra manera.

Entonces, bienvenido: ¡el nuevo Terrano! Como se puede imaginar, este automóvil no tiene nada en común con la sólida estructura que estaba viva y coleando mucho antes de la aparición del Qashqai y el Juke. Y no se deje engañar por la "cara" guerrera al estilo Pathfinder y la hinchazón pasos de rueda cubriendo ruedas grandes. No hay ningún atisbo de intriga aquí: ningún maquillaje puede ocultar el verdadero origen del crossover "japonés", que se estrenó en India en septiembre pasado y terminó en Rusia este verano. Sí, este es el Renault Duster que todos conocemos: un "francés" rumano ensamblado en Rusia. Sólo que, por supuesto, más caro.

¿Qué elección?

CONSEJOS DE POLÍTICA DE PRECIOS: DUSTER - PARA EL PUEBLO, TERRANO - PARA LOS SELECCIONADOS

Pago excesivo con restricciones

Si abres la lista de precios y miras el precio. versión básica, entonces puedes ver que Terrano es casi un tercio más caro que Duster. ¿Por qué de repente? Es sencillo. La mayoría de los Dusters se venden en la versión óptima 2.0 MT 4WD, que cuesta menos de 700 mil rublos. El Qashqai de dos litros comienza solo en 910 mil. Y Terrano encaja muy bien en esta diferencia de precios.

Como una excusa equipamiento básico Nissan se hizo notablemente más rico que Renault: aire acondicionado, un sistema de audio y un par de elevalunas eléctricos ya están presentes en la versión Comfort más asequible, además de rieles en el techo y parachoques pintados del color de la carrocería. Y, sin embargo, una serie de deficiencias impiden que dicho cruce se considere óptimo.

Por ejemplo, cualquier necesidad coche moderno El motor eléctrico y los espejos con calefacción, así como la computadora de a bordo y los asientos con calefacción, no están incluidos en absoluto en el Nissan básico. Más importante aún, Comfort utiliza por defecto un modesto motor de 1.6 litros. Mas poderoso unidad de poder tira detrás de él transmisión automática engranajes: el precio mínimo de dicho conjunto aumenta a 762 700 rublos. Y con un motor de 2 litros y tracción total, el Terrano en el paquete Comfort no existe en absoluto. Comprar un coche así no tiene sentido: para aquellos que quieran ahorrar a toda costa, tiene sentido optar por el Duster Expression, que con un equipamiento similar cuesta al menos 70 mil más barato.

Elegir lo óptimo

El Terrano óptimo, en nuestra opinión, es una modificación con un motor de 2 litros y transmisión de tracción total en el paquete Elegance por 815 mil rublos. Cuarteto de almohadas, sistema. estabilización dinámica y un tercer reposacabezas en el sofá trasero garantizan una seguridad adecuada y, en términos de ergonomía, un crossover de este tipo parece preferible: el asiento del conductor tiene ajuste de altura y los espejos retrovisores son ajustables eléctricamente.

Es una pena que el Terrano 2.0 4WD solo pueda equiparse con una transmisión manual: a diferencia del mismo Duster, no se le puede agregar una transmisión automática, pero es más coche prestigioso¡Sería muy útil! Sin embargo, hay que suponer que la aparición de tal modificación es cuestión de tiempo: después de todo, Renault tampoco la tuvo de inmediato.

El recargo por el tercer paquete Elegance Plus no parece desorbitado (34.000 rublos), aunque no contiene añadidos realmente importantes: llantas de aleación ligera, eso sí. sensores de aparcamiento traseros. En general, es muy posible prescindir del cuero en el volante, de los elevalunas traseros eléctricos y de los polarizados.

Y finalmente, la versión superior de Tekna debería atraer a quienes valoran la disponibilidad. interior de cuero y multimedia Sistemas Nissan Conéctese con la cámara de visión trasera. Un automóvil de este tipo cuesta 70 mil rublos más que el óptimo, y el precio final de 900 mil parece una clara exageración.

La paleta de colores de la carrocería, lamentablemente, parece bastante modesta: acrílico blanco gratis más cinco metálicos por un pago adicional de 9 mil rublos. Aquí hay algo de lo que maravillarse: ¡para un Duster, el metálico costará mil más!

Afuera y dentro

LA CIRUGÍA PLÁSTICA NO ES UN PLACER BARATO

Diseño y solo

Como corresponde a un crossover, Terrano parece más sólido y más grande que muchos turismos. Desde el frente, el automóvil recuerda estilísticamente a los SUV Nissan más antiguos y, por lo tanto, crea de manera bastante convincente la impresión de un estilo más Automóvil caro, que Duster.

Es gratificante que las mejoras en el diseño no afectaron de ninguna manera la practicidad del automóvil: el crossover tiene buenas capacidad geométrica a campo traviesa y protección del cárter de acero estándar. Es cierto que Terrano también heredó sus defectos de Renault: las manijas de las puertas y las paredes laterales chirriantes, que instantáneamente se cubren de suciedad; y espejos que se pliegan con estrépito y un espacio de tamaño decente entre el capó y el parabrisas.

En el interior, el "japonés" no es muy diferente del "francés": tiene sus propios deflectores de aire en la consola central, un sistema de audio mejorado, un pequeño escondite sobre el panel frontal y un volante con un buje diferente. Esas son todas las diferencias. ¡No será suficiente!

mala herencia

Pero una gran cantidad de plástico duro y áspero, cabezas de tornillos descubiertas, metal desnudo en la tapa del maletero y debajo del piso del asiento del sofá, así como portavasos poco profundos que se niegan a sujetar con seguridad cualquier contenedor: todas estas son características genéricas de los automóviles basados ​​en en el modesto Logan de primera generación. ¿Necesito decir eso? nuevo modelo, por lo que piden un dinero muy decente, ¿esos “topos” no son nada decorativos?

El sistema multimedia Nissan Connect, que alguna vez fue desarrollado para el Note, hoy parece obsoleto: el rendimiento del sistema y el tamaño de la pantalla dejan mucho que desear.

Sin embargo, estas pequeñas cosas se pueden perdonar si abres el enorme baúl. No hay elementos salientes incómodos ni rincones sin sentido, pero hay espacio para un par de nichos bastante exitosos. Y si pliegas el respaldo del sofá, Terrano se convierte fácilmente en una furgoneta con un volumen de más de un metro y medio cúbico.

Es una lástima que los ingenieros no se hayan molestado en equipar el coche con una cortina de maletero normal: tendrás que aguantar una "cortina" hecha de cuero sintético antiestético unida a dos palos de plástico, que periódicamente se sale volando de las fijaciones. en la tapicería.

Detrás de la rueda

UNA ERGONOMÍA EXTREMADAMENTE PECULIAR IMPLICA UN LARGO PROCESO DE Aclimatación a la máquina

El hábito nos fue dado desde arriba.

Entre los SUV y cruces de nissan No existe ningún coche con una ergonomía tan específica como el Terrano. Sin embargo, esto no es sorprendente: el automóvil fue diseñado, como usted sabe, por ingenieros franceses que tienen sus propias ideas sobre cómo debe equiparse el interior. Hay algo que elogiarlos: en primer lugar, llama la atención la posición del asiento "comandante", que permite a una persona de dos metros de altura sentarse detrás del volante y además proporciona una buena visibilidad hacia adelante.

Sin embargo, si nos fijamos en los detalles, hay motivos de crítica. mundo interior Hay coches más que suficientes. No hay ajuste de alcance de la columna de dirección, los asientos delanteros con cojines cortos parecen demasiado planos y el soporte lateral de los respaldos deja mucho que desear: prácticamente no funciona en curvas rápidas. El ajuste de altura del asiento del conductor está terriblemente implementado: para levantarlo hay que saltar y agarrar el volante. ¿Por qué todas estas dificultades, por favor dígame?

También tendrás que acostumbrarte a la falta de reposabrazos entre los asientos delanteros: ni siquiera está en el catálogo de accesorios. Para un automóvil en el que el conductor se sienta alto, la ausencia de dicho elemento es especialmente notable. Sin embargo, no desesperes: cualquiera Concesionario Renault Estaremos encantados de ofrecerle un reposabrazos de Duster que encajará perfectamente en el interior.

Para comprender y perdonar

El Terrano también tiene defectos inexplicables que hay que entender y perdonar: está escondido debajo de la palanca freno de mano joystick para ajustar los espejos y botones de calefacción de los asientos, que se encuentran en espacios estrechos entre los cojines de los asientos y los revestimientos de las puertas.

Debo decir que, en general, es difícil relajarse mientras se conduce un Terrano. La palanca de cambios debe accionarse con un movimiento amplio, ya que las carreras son muy largas. El pedal del embrague es un poco rígido y poco informativo; afortunadamente, al menos la versión automática no requiere manipulaciones innecesarias. Pero incluso aquí los diseñadores lograron equivocarse: la imagen que muestra los modos de funcionamiento de la caja está colocada de tal manera que no es posible determinar de inmediato cuál de ellos está actualmente activado.

La seguridad del Terrano se puede juzgar por los resultados de las pruebas del Duster. Es cierto que el crossover no tiene motivos para estar orgulloso: los expertos de EuroNCAP calificaron el automóvil con una calificación C. Lo bueno es que los anclajes de las sillas infantiles son de serie Isofix y el airbag frontal se puede desactivar con lado del pasajero Disponible en todas las versiones sin excepción.

Dentro y fuera de las carreteras

DOS LITROS ES LO MÁS PERFECTO PARA EL ASFALTO Y MÁS ALLÁ

¿Vale la pena ahorrar en un motor?

No deberías esperar mucha agilidad del motor 1.6 básico. Y, sin embargo, cabe señalar que este motor gira sin esfuerzo y, a altas velocidades, da una aceleración ligeramente notable. Si elige una modificación con tracción total, obtendrá una caja con seis marchas cortas, donde la primera etapa asume el papel de una marcha corta. Tenga en cuenta también que marcha atrás aquí es normal, por lo que el coche no tiene suficientes reservas de tracción al dar marcha atrás fuera de la carretera.

EN configuración óptima La elegancia de un automóvil de este tipo cuesta 775 mil rublos; es adecuado para aquellos que están dispuestos a sacrificar la dinámica en favor del 4WD. Sin embargo, la mayoría de los crossovers con tracción total son más caros, por lo que comprar un Terrano como este puede parecer atractivo. Sin embargo, Duster es aún más rentable: en la versión 1.6 4x4 LE Adventure está más generosamente equipado y cuesta sólo 690 mil rublos.

Un automóvil con un motor de 2 litros parece mucho más interesante: según el pasaporte, va cien mph 3 segundos más rápido, y las sensaciones lo confirman plenamente. Las marchas más largas, de tercera a sexta, le permiten mantener fácilmente una velocidad de crucero de 110 a 120 km/h sin atormentar al motor. altas revoluciones. Y en el tráfico urbano, el Terrano 2.0 conduce con más confianza. Por último, la transmisión automática sólo se puede obtener con este motor.

las cuatro ruedas

Por cierto, es el Terrano de “dos pedales” el que parece más animado: el motor y la transmisión se entienden por completo. A menos que en la carretera empieces a lamentar que la antigua "automática" tenga solo cuatro marchas; un par de pasos más definitivamente no dañarían la caja. Y entonces tienes que aguantar alto caudal combustible: en promedio, 12 a 12,5 litros cada 100 km. La modificación “mecánica” tiene un apetito similar. Como puede ver, la eficiencia claramente no es el punto fuerte de un crossover.

Pero la intensidad energética de la suspensión seguramente agradará a muchos. El coche es duro sólo en pequeños baches, pero en los grandes se traga sin el menor indicio de rotura de la suspensión. Solo hay que tener más cuidado con la velocidad, especialmente en el Amtel Cruise 4x4 estándar "para todas las estaciones". Y no quiero elogiar la dirección asistida: en el estacionamiento el volante pesa demasiado y al aumentar la velocidad se vuelve más liviano y pierde su contenido informativo.

Bloqueo del embrague todas las ruedas motrices(Modo de bloqueo) funciona hasta 80 km/h. En comparación con el Qashqai, que tiene un modo similar limitado a una velocidad de 40 km/h, esto supone una ventaja notable: camino resbaladizo Puedes conducir con más confianza: el Terrano remará con las cuatro ruedas. El embrague bloqueado funciona bien en combinación con el ESP y cuando está suspendido en diagonal, lo que le permite continuar conduciendo incluso en situaciones aparentemente desesperadas. Hay que rendir homenaje, fuera del asfalto Nissan en general se siente muy a gusto, lo que no es lo que cabría esperar de un crossover económico.

Línea de fondo

Terrano encaja bien en el amistoso familia Nissan Sin embargo, frente a otros crossovers de la marca japonesa destaca no sólo por su moderado precio, sino también por un interior sencillo y con una ergonomía muy específica. Estas deficiencias bien podrían perdonarse, sobre todo porque el coche tiene una buena capacidad de cross-country y una suspensión que consume mucha energía. Sin embargo, mientras Duster se vende en Rusia, será extremadamente difícil para el Terrano recién fabricado atraer la atención de una persona que sepa contar dinero.

La palabra "crossover" en sí misma significa "intersección, mezcla" en inglés. El primer crossover apareció a principios de los años 80, en Estados Unidos.

Un crossover es un híbrido de un SUV y coche de pasajeros. Ligereza y belleza características dinámicas lo sacó de un auto. Pero del SUV obtuvo equipamiento de tracción total, gran distancia al suelo y tipo de carrocería.
Uno de los más representantes destacados Los crossovers japoneses se consideran pequeños con tracción total.Nissan Qushqai, Nissan MuranoYX- Camino. Estos coches tienen una serie de ventajas sobre otros coches, ventajas que los rusos aprecian con razón.

Además, cuestan menos que los SUV. La demanda de ellos no hace más que aumentar cada año. Esto es comprensible. Por una pequeña cantidad, tienes la oportunidad de tener tracción total con las costumbres de un SUV y el carácter de un turismo. Ahora los atascos generalizados y los interminables trabajos de reparación no dan tanto miedo a los vehículos con tracción total. Los crossovers pueden superar fácilmente bordillos, vallas y diversos obstáculos en su camino. No olvides que todavía nos quedan nueve meses de invierno y que es bastante severo. Cuando los turismos se atascan, los vehículos con tracción en las cuatro ruedas no tendrán dificultades para salir de un ventisquero o una trampa de nieve.

El fabricante japonés decidió que, dado que los crossovers tienen tanta demanda, todos deberían tener la oportunidad de comprarlos. Sin pensarlo dos veces, la preocupación lanzó otro crossover, pero a un precio más asequible.

Vamos a quedarNissan terrano. El modelo ya ha sido presentado oficialmente en el mercado ruso. E incluso podrás reservar el modelo con la configuración requerida. Si está realmente interesado en el nuevo producto y no puede esperar para evaluar sus capacidades, entonces vaya a cualquier concesionario donde verá el modelo en persona. Tócalo, siéntelo. Pero, desafortunadamente, será posible realizar una prueba de manejo más tarde, después de la presentación oficial del SUV.

Parecería que la compañía ya tiene suficientes crossovers en su línea de modelos: para todos los gustos y presupuestos. Pero resulta queterranofue necesario.
Los especialistas en marketing de la empresa posicionan el nuevo producto como el más asequible. línea modelo crucesNissan. Costo de la versión básica.terranocomienza desde 677.000 rublos.
Nissan terranoEquipado con dos motores: un motor de gasolina con una cilindrada de 1,6 litros y una potencia de 102 CV. y un motor de 2 litros que desarrolla 135 CV.
Todas las ruedas motrices Versiones Nissan Terrano está equipado con una caja de cambios de 6 velocidades.

Un total de cuatro estarán disponibles en Rusia. configuración terrano- Confort, Elegancia, Elegancia Plus y Tekna.
En la versión básica ya recibirás: aire acondicionado con filtro de cabina, Sistema de audio MP3/CD con cuatro altavoces, sistema Comunicación inalámbrica Bluetooth, puerto USB, airbags para el conductor y pasajero delantero, cierre centralizado Con control remoto, inmovilizador electrónico, elevalunas delanteros eléctricos ABS, ESP (excepto la versión de 1,6 l, 2WD) tamaño completo Rueda de repuesto, protección de acero Compartimiento del motor, guardabarros delantero y trasero. Compartimiento de equipaje Equipado con 4 anillos de fijación y compartimento de almacenamiento debajo del suelo. compartimiento de equipaje.

Este paquete también incluye molduras laterales negras, rieles de techo negros, carcasas de espejos exteriores negras, llantas de acero de 16 pulgadas. discos de rueda con neumáticos para barro y nieve.
Mientras el modelo espera entre bastidores, o más bien la presentación oficial, hoy puedes ir al Avtogrand DC y familiarizarte conNissan terranoÉchale un vistazo más de cerca o haz tu pedido por adelantado:

Coche en prueba de manejo "Avtodel":
Motor: 2,0 litros, 135 CV Euro 4, AI 95
Transmisión: 6MT
Dimensiones (LxAnxAl, mm): 4342x1822/2000x1662
Distancia entre ejes (mm): 2675
Claridad del piso(mm): 210
Precio coche de prueba: Equipo 4WD Tekna desde 1.055.000 rublos
Producción de automóviles: Moscú, Avtoframos
Garantía del vehículo: 3 años o 100.000 km
Kilometraje de servicio: 15.000 kilómetros.

¡Este es un Nissan Terrano! ¿Qué tiene que ver con Renault plumero? Deletreado: Terrano!

Sí. Este es Terrano. Un coche cuya historia es legendaria y que proviene de la época de los barbudos serios y los “jeeps de verdad”. Los tiempos han pasado, los “jeeps de verdad” sólo se pueden contar con una mano y los hombres barbudos se han convertido en abuelos respetables. Bastante jóvenes de espíritu, alegres, a menudo no menos barbudos, pero felices de jugar con sus nietos. Y con no menos placer, recordar el pasado, ir a pescar a hermosos lagos con las generaciones más jóvenes.

No está nada claro: ¿dónde está Roma y dónde está Crimea?, dirá el lector indignado.

Así que termino rápidamente la letra. El moderno Nissan Terrano es un hermano casi exacto del famoso y querido Renault Duster. Ahora bien, este es un crossover normal, con buenas suspensión confiable, inventado específicamente para países como Rusia, donde hay invierno la mitad del año y carreteras en mal estado el resto del año. Se diferencia ligeramente estructuralmente: sus principales diferencias están en los motores y las cajas de cambios. Por lo demás, es prácticamente el mismo coche spar. basado en Renault Logan con tracción delantera o tracción total, organizado a través de un embrague autoblocante. En general, estructuralmente se trata de un SUV urbano. En él permanece el aura y la leyenda del “verdadero jeep”.

A diferencia del Renault Duster, que nunca logró adquirir la reputación de un verdadero SUV, lo cual, de hecho, es muy lógico, el Nissan Terrano con toda su apariencia dice: "Soy un jeep".

Hay líneas rectas deliberadamente brutales, transiciones bruscas y combinaciones de planos y curvas y, lo más importante, el aspecto duro del buque insignia. Nissan legendario Patrulla. Por tanto, no todo el mundo podrá identificar al suave pariente urbano del Renault Duaster en el Nissan Terrano.

Sólo con una mirada atenta se reconoce la silueta familiar del Nissan Terrano, pero ni siquiera aquí es tan fácil. La brutalidad masiva borra el parecido con el suave francés.

Detrás, en el Nissan Terrano, vuelve a sonar el estribillo del Patrol, que con sus enormes faros parece decir: “nada de crossovers urbanos, soy un buen jeep viejo”.

Y por eso, cuando me acerqué al coche, de alguna manera inmediatamente se me ocurrió en la cabeza: ¡sí, esto es, el jeep de mi abuelo! Cuando íbamos con tres niños en el asiento trasero y el abuelo, que ya no tenía barba, pero todavía era muy joven y alegre, al frente, la etiqueta se pegaba firmemente a nuestro Nissan Terrano. Y ya no podía deshacerme de él.

Nissan Terrano por dentro

En el interior, el Nissan Terrano corresponde plenamente al espíritu de esos mismos "hombres barbudos severos" y no permite deshacerse de la etiqueta "jeep del abuelo".

Todo es deliberadamente duro, anguloso e incluso algo tosco. Empezando por el aspecto general, terminando por el acabado. Terrano parece estar diciendo: “No necesito tus adornos y baratijas. Soy un jeep."

Los asientos están desplazados hacia el centro desde las puertas, por lo que la primera sensación es de agobio. Demasiado cerca del hombro del vecino. Bueno, ya lo entiendes, como en un "jeep real". Sin embargo, esto deja mucho espacio en la puerta, lo que en caso de emergencia significa centímetros extra de vida y salud.

EN sala de exposición nissan Terrano no tiene costuras de súper diseño ni materiales especialmente ranurados. Plástico duro simple, costuras ásperas pero duraderas en el cuero. Todo es muy severo, masculino.

E incluso hay un saludo del mundo pasado de los tableros de instrumentos de varios niveles, cuando los airbags eran desconocidos: un estante encima de la guantera.

Sala de instrumentos panel nissan Terrano también es deliberadamente brutal y simple. Una simple iluminación naranja de la pantalla de la computadora de a bordo con números de la época de las primeras computadoras e íconos, dos diales analógicos y listo. Nada extra.

La organización del espacio es sencilla y bastante práctica. El único inconveniente notable del Nissan Terrano es la ubicación no estándar de la perilla de ajuste del espejo. Este saludo absolutamente maravilloso del diseño de los años ochenta se encuentra cerca del freno de mano. Fue necesario buscarlo durante mucho tiempo; no tiene marcas adicionales. Todo es conciso. Para los iniciados.

E incluso navegación sistema multimedia NissanConnect: Nissan Terrano de 5" con pantalla táctil a color está fabricado con el mismo estilo brutal. Su presencia distinguía la copia de prueba del Terrano de sus homólogos: un “TV” de este tipo está instalado en la configuración Tekna y cuesta 38 mil rublos. Incluye radio CD/MP3/FM/AM con soporte Bluetooth, entrada de audio AUX lineal, entrada para conexión de dispositivos USB y iPod/iPhone. sistema de navegación y una cámara de visión trasera.

El sistema es tan simple como tres kopeks, pero en general es conveniente. Funciona bien, el sonido no es particularmente sofisticado, pero sí decente, la navegación es detallada y conveniente. Pero la radio podría ser más potente: desde la antigua antena que sobresale del techo, inconscientemente se espera la capacidad de las estaciones de radio espía. Pero, de hecho, las capacidades de la radio están en el nivel promedio habitual, y a 50-70 kilómetros de Moscú tendrás que contentarte solo con el repertorio local o escuchar tu propia música.

La cámara tiene un buen agarre y es muy cómoda, además permanece limpia durante un tiempo sorprendentemente largo, aunque por lo demás el Nissan Terrano es una cosa terriblemente sucia que conseguirá ensuciarse a la primera oportunidad: la suciedad de debajo de los arcos cubre inmediatamente la lados y ventanas con una capa gris uniforme.

El parabrisas de un Nissan Terrano también se ensucia inmediatamente, por lo que el conductor debe tener una gran reserva de anticongelante en el maletero. Lo único bueno es que los limpiaparabrisas funcionan bien y óptica de cabeza Da una luz muy decente.

Sin embargo, antes de conducir su Nissan Terrano por la noche, es mejor buscar en todo el mundo el cuello del depósito de líquido lavaparabrisas. En la oscuridad, esto puede ser una tarea imposible: el cuello está ubicado de manera no estándar, cerca del brazo del limpiaparabrisas, debajo del parabrisas. A su vez, la tapa negra parece estar hecha especialmente para que el enemigo no adivine de qué se trata.

Por eso, también aquí el Nissan Terrano parece decir: soy de iniciados. El resto de ustedes, por favor no se preocupen.

Nissan Terrano parte trasera

El espacio trasero del Nissan Terrano se puede llamar exitoso y espacioso, pero aquí hay un mínimo de comodidad.

Las puertas laterales del Nissan Terrano ni siquiera tienen bolsillos para botellas o incluso pequeños bolsillos para servilletas.

Pero el sofá plano Nissan Terrano te permite colocar fácilmente sillas y alzadores para niños que no se deforman ni interfieren entre sí. El cuero de roble se limpia fácilmente de las huellas de los pies de los niños y no se raya con las botas. E incluso en climas fríos, limpiar el interior es sencillo.

La única pega es el soporte de plástico del centro. Es endeble, tiene poca funcionalidad y sólo estorba a tus pies.

Los asientos del Nissan Terrano se pliegan fácilmente, pero no forman un piso plano. Y esto entristecerá a quienes les gusta llevar cargas en el coche. Pero al plegarlo no es necesario quitar los reposacabezas.

Bueno, los amantes de la pesca lamentarán la falta de una trampilla para vehículos largos; esto sería de gran ayuda para el "jeep del abuelo".

El maletero del Nissan Terrano es espacioso, los arcos no estorban, el amplio portón trasero y la entrada plana y sin laterales son un bálsamo para quienes gustan de llevar lavadoras en tu propio coche.

El diseño del maletero del Nissan Terrano también es sencillo: no hay estantes ni compartimentos adicionales. Todo va al grano. Y nuevamente, todo aquí dirá que este es el "jeep del abuelo". Una pantalla protectora rígida, cuyo ala tiene un borde rugoso y de vez en cuando estorbará, pero todo quedará oculto de forma segura.

Suelo de aspecto práctico y rugoso maletero nissan El Terrano de repente resulta blando, pesado, con las entrañas asomando por las esquinas.

Pero debajo del piso del maletero del Nissan Terrano hay un espacio impresionante y una rueda de repuesto completa. En general todo parece funcional. Pero muy, muy brutal, severo y lacónico.

Nissan Terrano debajo del capó

Nuestro Nissan Terrano de prueba tenía un motor F4R de 2.0 litros con 135 caballos de fuerza y ​​una transmisión manual de 6 velocidades. transmisión manual.

No existe un motor completamente idéntico en la línea Renault Duster, aunque los motores de ambos modelos son estructuralmente similares. Entre las características de funcionamiento de este motor cabe mencionar que cuenta con transmisión por correa del mecanismo de distribución de gas, por lo que requiere un procedimiento obligatorio de cambio de correa cada 60.000 km, ya que en caso de rotura las válvulas se doblan. .

Existen coches de este tipo con tracción total y tracción simple. La suspensión delantera es la misma en ambas versiones, pero la trasera es diferente. Los Nissan Terranos con tracción total tienen una suspensión de resortes multibrazo independiente con amortiguadores hidráulicos y una barra estabilizadora. Para la versión de tracción delantera, la suspensión es más sencilla: resorte semiindependiente con amortiguadores hidráulicos telescópicos y estabilizador.

En nuestro caso, el Nissan Terrano contaba con tracción total. Es completamente idéntico al Renault Duster: es un embrague con posible bloqueo forzado, que se conecta automáticamente tracción trasera dependiendo de las condiciones de rotación de las ruedas. En verano puedes ir a tracción delantera, y si hace mal tiempo, conecta la tracción total. Cuando necesite conducir algo más serio que nieve mal limpiada en las carreteras, puede bloquear el embrague e intentar sentirse como un "jeep real".

Nissan Terrano dentro y fuera de la carretera

En la carretera, el Nissan Terrano corresponde plenamente al carácter del “jeep del abuelo”. Oaky, un poco enrollado, duro. El volante está apretado, pero es comprensible.

Debido a la base corta y rigidez suspensión nissan El Terrano rebota sobre surcos y superficies irregulares, aunque el movimiento longitudinal es pequeño. Aunque te acostumbras, la primera sensación es que estás conduciendo un buen jeep antiguo. Los pasajeros se sienten como sacos de patatas en la ciudad y leña en un camino de tierra, aunque en general se sientan bastante cómodos.

El aislamiento acústico es bastante débil, por lo que se pueden escuchar todas las reacciones de la suspensión a la carretera. No están mal: nada aplasta desde abajo y no golpea lastimosamente, incluso si conduce por una carretera muy accidentada. Los sonidos agradan por su naturaleza algo noble. Pero a veces realmente quieres silencio, lo cual no existe aquí: la delicadeza en el Nissan Terrano está casi ausente como clase.

El Nissan Terrano no puede presumir de ser especialmente dinámico. Hay seis marchas y las inferiores son cortas. Para llegar a sesenta, debes pasar por casi todos. Al mismo tiempo, tanto los pedales como el pomo de la palanca de cambios son deliberadamente masculinos, sin ternura. Cambie, así que cambie, presione el pedal, así que presione.

Sin embargo, en principio, es bastante posible acelerar el Nissan Terrano, y si te acostumbras a la lógica del cambio de marchas, incluso puedes empezar a disfrutar un poco. El coche se comporta bien en el tráfico, lo que facilita adelantar y maniobrar. Y los golpes cortos de la primera y segunda marcha de la caja resultan ser una ventaja más allá del asfalto; aquí incluso puedes intentar representar algo como "bajar". Es cierto, buena maniobrabilidad y pequeño. dimensiones nissan Terrano, combinado con una gran distancia al suelo, en muchos casos le permite simplemente sortear un obstáculo en lugar de atacarlo.

El consumo de combustible del Nissan Terrano con motor de 2 litros está lejos de ser el más bajo, pero en general es aceptable. Así, si no te quedas atrapado en los atascos cuando conduces por la ciudad, puedes mantener con seguridad dentro de los 9,5 l/100 km en la temporada de invierno, cuando la tracción total funciona casi constantemente. Pero los 7,0 l/100 km declarados para la carretera sólo son posibles con un movimiento silencioso con tracción delantera.

RESUMEN

Nissan Terrano no vende un sueño. Vende nostalgia. De una época en la que la hierba era más verde, el cielo más azul y los jeeps eran "reales".

Tiene un aura de brutalidad deliberada y desprecio por las pequeñas cosas innecesarias. En algunos lugares esto se convierte en una absoluta falta de atención hacia el conductor y los pasajeros, pero en general no excede los límites aceptables, si no se espera del automóvil una actitud especial hacia la comodidad.

Sin embargo, esto es nostalgia en forma pura. El moderno Nissan Terrano es un buen SUV, con un buen motor y suspensión, que te permite aprovechar los pequeños puntos débiles del todoterreno sin ningún problema. Estos, por supuesto, no son "esos tiempos", pero deshazte de los viejos tiempos e introduce a tu nieta o nieto en la naturaleza, y también presentales la idea de la "libertad real sobre ruedas" en una versión refinada, mostrando Ese abuelo todavía era guau, bastante tal vez. En general, un verdadero "jeep del abuelo", cuyo destino es ser nostálgico, pero conducir, y no pudrirse en el garaje, porque conducir uno "real" en una ciudad moderna en algún momento se vuelve simplemente aburrido.

Aceptación de solicitudes de suministros de distribuidores nacionales ultima versión Terrano, que se analiza con más detalle a continuación, se lanzó la primavera pasada. Incluso entonces, los expertos argumentaron que el modelo se convertiría en uno de los más autos disponibles en su clase en el mercado ruso. Cabe destacar que la novedad está construida sobre la base de otro crossover popular en nuestro país: el Renault Duster.

Primera generación

En agosto de 1986 se presentó la primera generación del Nissan Terrano. Las opiniones de los primeros propietarios del coche lo caracterizaron como muy económico y auto comodo, que contaba con una alta resistencia a la corrosión. Inicialmente, el modelo sólo estaba disponible en una versión de tres puertas, pero en 1990 apareció también una versión de cinco puertas. Al desarrollar el marco y la carrocería, los diseñadores prestaron mucha atención. seguridad pasiva. Los creadores del modelo ofrecieron dos opciones para configurar la suspensión: cómoda y modos deportivos. El diseño interior de esta generación del modelo era, por un lado, muy sencillo y, por otro, bastante ergonómico. Los expertos señalan que las principales desventajas del interior son la posición de conducción no tan óptima (a pesar de la presencia de muchos ajustes) y la mala ventilación interior.

En diferentes momentos, se instalaron varias opciones de centrales eléctricas en el modelo. Entre ellos, el mayor número de elogios recibió el “seis” de gasolina de 3,0 litros, que desarrollaba una potencia de 130 caballos. Esta cifra aumentó ligeramente a principios de los años noventa, cuando los desarrolladores equiparon el coche con un sistema de inyección distribuida de combustible. Segundo más popular entre los compradores del primero. generación nissan Terrano es un motor diésel de 2,7 litros que desarrolla 99 caballos de fuerza.

Segunda generación

La segunda generación del modelo debutó en 1993. Fue fruto de la colaboración entre diseñadores y representantes japoneses. empresa ford. Como en generación anterior, el coche se fabricó inicialmente sólo con carrocería de tres puertas. Posteriormente se presentó al público en general el Nissan Terrano de cinco puertas. Las opiniones de los usuarios indicaron que en el primer caso problema principal el coche fue considerado baúl pequeño(total 425 litros). En la segunda versión, este defecto se eliminó por completo. La rigidez de la carrocería y su alta resistencia estaban garantizadas por una estructura de bastidor tradicional.

La base de la segunda generación del modelo fueron dos centrales eléctricas de cuatro cilindros: un motor de gasolina de 2,4 litros con una potencia de 124 caballo de fuerza y un motor diésel turboalimentado de 2,7 litros y 99 caballos de fuerza. Las revisiones de los expertos indican que la primera versión del motor era más divertida y la segunda era muy económica. En cuanto a la transmisión, el coche estaba equipado con una manual de cinco velocidades, que aún hoy sigue siendo muy fiable. Después de 1995, el modelo sufrió varias mejoras. Durante su implementación, los desarrolladores no solo modernizaron la apariencia del automóvil, sino que también ampliaron la gama de motores. El último rediseño del coche de segunda generación tuvo lugar en 2004. Hoy en día se considera una desventaja bastante grave de ambas generaciones. precio alto Contenido del Nissan Terrano. Los repuestos para este coche se pueden encontrar sin problemas, pero son muy caros, como ocurre con otros coches de fabricación japonesa.

Tercera generación: descripción general

Según representantes del fabricante, la tercera generación del modelo se posiciona como una máquina más clase alta. Por eso los diseñadores ampliaron la lista de equipamiento de serie. Todo relleno técnico sin embargo, siguió igual. Como se señaló anteriormente, el nuevo producto se construye sobre la base de Al mismo tiempo, si coche francés puede ser llamado un ejemplo brillante entonces los "japoneses" parecen mucho más brillantes, atractivos y ricos. Por lo tanto, los desarrolladores cuentan con el gran éxito del modelo en mercado doméstico.

Exterior

Nissan nuevo Terrano se distingue de otros representantes de su clase por su pronunciado apariencia agresiva. Llama especialmente la atención la enorme parrilla del radiador, los faros "depredadores" y el parachoques de contornos definidos. Comparado con su principal competidor, el coche presume de luces elegantes y refinadas Puerta trasera, haciéndolo parecer un completo crossover moderno que encaja armoniosamente en la última línea del fabricante japonés.

En cuanto a las dimensiones de la novedad, sus parámetros (largo, ancho y alto) son 4342x1822x1668 milímetros. La distancia al suelo es de 205 a 210 milímetros, según el tipo de tracción. En estado de marcha, el coche pesa 1.726 kilogramos.

Interior

El interior de la última versión del Nissan Terrano también está bien pensado. Los comentarios de los primeros compradores del coche son una prueba más de que en la tapicería interior se utilizan materiales más caros en comparación con la modificación anterior. Además, la novedad tiene un volante mejorado, así como paneles de puertas mejorados. También cabe señalar que incluso en estándar El asiento trasero tiene un respaldo abatible. El volumen del maletero en las versiones básica y con tracción total es de 475 y 408 litros. Esta cifra se puede aumentar varias veces si se suma fila de atrás asientos de pasajeros.

Especificaciones

La base de la tercera generación del modelo fue un motor de gasolina de 1.6 litros con distribución inyección de combustible, compuesto por cuatro cilindros. Poder maximo El motor produce 102 caballos de fuerza. En la versión de tracción total funciona con una transmisión manual de seis velocidades, y para coches con tracción delantera Se proporciona una manual de cinco velocidades. El consumo mínimo de combustible, según datos del pasaporte, se fija en 7,6 litros cada 100 kilómetros (en ciclo mixto). En cuanto a la dinámica, para alcanzar la marca de velocidad de 100 km/h, el coche necesita 13,5 y 11,8 segundos.

El “cuatro” de dos litros, que desarrolla 135 caballos, es el motor de gama alta de la última versión del Nissan Terrano. Las características del motor permiten que el coche acelere a cien en sólo 10,4 segundos. El coche está equipado con una transmisión manual de seis velocidades, así como con una automática de cuatro velocidades. Si hablamos de consumo de combustible, entonces en ciclo combinado, por cada cien kilómetros, el coche necesita un mínimo de 7,8 litros de gasolina. Aún no hay disponible una unidad de propulsión diésel para la tercera generación del modelo.

Suspensión

Dado que la novedad se basa en el Renault Duster, las características de suspensión de ambos coches son casi idénticas. La única excepción es quizás la mayor suavidad del Nissan Terrano. Las revisiones de los expertos indican que esto se logró gracias a su configuración individual. El frente utiliza un diseño independiente tipo MacPherson y estabilizador transversal sostenibilidad. En la parte trasera del automóvil, los desarrolladores instalan una barra de torsión semiindependiente (en las versiones con tracción delantera) o un sistema multibrazo con muelles helicoidales(en versiones con tracción total). El sistema de tracción total está construido sobre un circuito multidisco que se conecta automáticamente ruedas traseras cuando los delanteros resbalan. Cabe señalar que se utiliza un dispositivo similar en todos los crossovers económicos.

Rendimiento de conducción

Merecen palabras especiales calidad de marcha Nissan Terrano de tercera generación. Prueba de manejo realizada en varios tipos superficie de la carretera, es una confirmación más de que el coche es capaz de superar sin problemas todo tipo de grandes irregularidades de la carretera y no nota los pequeños baches. La potencia del motor es suficiente para un viaje cómodo y silencioso. Al mismo tiempo, sería un error llamar dinámico al coche. Las opiniones de los usuarios del coche indican que al maniobrar a velocidades superiores a 120 km/h hay que tener especial cuidado, ya que es posible que no tenga suficiente dinámica para adelantar. El modelo se siente muy bien cuando se conduce por caminos de barro, campos o grava. Esto se aplica únicamente a vehículos con tracción total y tracción delantera. El ruido del motor dentro de la cabina se vuelve ligeramente audible sólo cuando la aguja del tacómetro alcanza las 3 mil revoluciones.

Opciones y costo

En el mercado nacional, el nuevo Nissan Terrano se vende en cuatro opciones de configuración. El equipamiento de cada uno de ellos supera significativamente los parámetros del homólogo francés. En última instancia, esto afectó el costo del automóvil. El más popular entre los consumidores nacionales se ha convertido Paquete confort. El equipamiento estándar aquí incluye ruedas de acero 16 pulgadas, una columna de dirección ajustable, dos bolsas de aire delanteras, un sistema de audio multimedia (que también brinda capacidades de teléfono inalámbrico), accesorios eléctricos, una llanta de refacción de tamaño estándar y sistemas EBD, ABS y ESP. En cuanto al costo de la última modificación del Nissan Terrano, el precio del automóvil en los concesionarios nacionales comienza en 811 mil rublos. Cabe señalar que por una transmisión automática hay que pagar casi 90 mil rublos.

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