No pierdas tu tiempo, llámanos ahora mismo si:
- al comienzo del movimiento, cuando se suelta el pedal del freno, el automóvil, al estar en una superficie horizontal, no se mueve;
- cambios de marcha inoportunos, tanto hacia arriba como hacia abajo;
- se produce deslizamiento del embrague;
- golpeteo repentino del engranaje en una posición neutral;
- la aparición de ruido en la transmisión;
- golpes al cambiar (la mayoría de las veces al cambiar de segunda a tercera);
- Fugas de aceite detectadas.
Utilizamos equipos y software del distribuidor para el diagnóstico de cajas de robot en Toyota.
Esto lo recibe cada cliente de nuestro servicio en Izhorskaya d.5
- Alta calificación de nuestros maestros;
- Reparación de caja de cambios robótica Toyota en 1 día;
- Precios asequibles para la reparación de robots Toyota;
- Repuestos y consumibles disponibles;
- TORRE LIBRE al servicio;
- DIAGNÓSTICO GRATIS
En caso de problemas o para mantenimiento programado, contáctenos en
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Diagnóstico "robot" Toyota.
La caja de cambios robótica de Toyota combina la comodidad de una transmisión automática y el precio de casi una transmisión manual, además, es bastante confiable. Los problemas con el robot se asocian con mayor frecuencia con las peculiaridades de operación y conducción. La mayoría de las averías de la caja de cambios robótica se determinan mediante diagnósticos informáticos de la transmisión manual. Según los códigos recibidos, se detectan fallas en la parte eléctrica, así como problemas en la mecánica.
El diagnóstico del robot Toyota Corolla, Toyota Auris incluye:
- inspección visual;
- comprobar el rendimiento de la caja del robot en varios modos;
- lectura de códigos de avería de la centralita de la caja de cambios;
- visualización de los parámetros de funcionamiento de todos los sistemas electrónicos y eléctricos de la caja de cambios en tiempo real;
- control del nivel del líquido de transmisión y la presencia de pequeñas partículas metálicas en el mismo, que indican desgaste de las piezas de la caja;
- Comprobación del funcionamiento de los actuadores de la caja de cambios.
El diagnóstico integral le permite determinar con precisión la naturaleza del mal funcionamiento y determinar el tipo de reparación más eficaz para una transmisión robótica de Toyota.
Costo del servicio de reparación de robots Toyota
Reemplazo del embrague del robot Toyota
Nuestra experiencia, obtenida como resultado de numerosas reparaciones, indica que el punto más débil de la caja de cambios robótica es el embrague. Con un desgaste significativo en el disco o canasta impulsada, el cojinete de liberación y su guía, se requerirá un reemplazo, que incluye:
- diagnósticos informáticos;
- reemplazo del kit de embrague
- prevención del actuador de liberación del embrague;
- inicialización de la unidad de control;
- ajustes y adaptaciones informáticas necesarias;
- Limpieza del cuerpo del acelerador (si es necesario).
La instalación de un nuevo kit de embrague suele ir acompañada de un cambio de aceite en la transmisión. Las piezas nuevas después del primer lapeado cambian rápidamente de posición, por lo tanto, después de reemplazar el kit de embrague (canasta, disco y cojinete de desembrague), recomendamos reajustar el actuador e inicializar y entrenar el MMT a más tardar después de 5-10 mil kilómetros.
Adaptación de una caja de cambios robotizada
El reemplazo del embrague con MultiMode debe necesariamente ir acompañado de la adaptación del robot Toyota Corolla, Auris, etc., durante el cual la unidad de control electrónico recibe los datos necesarios sobre las piezas instaladas, ya que el espesor del nuevo disco y la altura del la cesta ha cambiado. Cualquier reparación o incluso desmontaje-montaje de la transmisión con fines de diagnóstico, debe terminar con la adaptación del robot, lo que puede extender significativamente el período de funcionamiento ininterrumpido de la unidad. Se recomienda realizar el procedimiento para configurar e inicializar una caja de cambios robótica para vehículos Toyota cada 10 mil kilómetros.
La adaptación del punto de acoplamiento del embrague se realiza mediante un escáner especial y el software Toyota Techstream. La realización regular del procedimiento hace que la conducción sea cómoda y reduce el consumo de combustible.
Mal funcionamiento típico de MMT y su eliminación.
Si posee uno de los vehículos Toyota Corolla, Prius, Yaris, Auris o Aygo fabricados entre 2005 y 2008, es posible que haya encontrado los siguientes problemas:
- sacudidas y tirones al cambiar de marcha;
- retrasos en cambios ascendentes o descendentes;
- tirones al arrancar y la incapacidad de moverse suavemente en marcha atrás o adelante (el automóvil comienza a moverse solo a altas velocidades del motor).
La aparición de estos síntomas debido a un mal funcionamiento de la unidad de control de la caja robótica, será necesario reemplazarlo o repararlo. Existe una opción de reemplazo exprés cuando compra una unidad de control remanufacturada con garantía, cuyo costo es significativamente menor que el precio de una unidad nueva.
Los más comunes una falla mecánica específica de Multimodo es el desgaste de las piezas del embrague, que aparece como resultado de un uso prolongado o un estilo de conducción agresivo. Al mismo tiempo, la caja entra en modo de emergencia, para su reparación, debe comunicarse de inmediato con nuestro centro de servicio.
Uso intensivo del coche Toyota Corolla, Auris, Yaris, Aygo o Verso con una transmisión robotizada provoca el desgaste de las escobillas, la aparición de contaminación, un circuito abierto en el circuito del motor eléctrico de los actuadores, así como el desgaste de los engranajes de los accionamientos. El mal funcionamiento se manifiesta en forma de sacudidas cuando comienza a moverse de un lugar, se puede eliminar realizando el trabajo de reparación adecuado y reemplazando las piezas desgastadas.
La importancia de la reparación y el mantenimiento a tiempo
Si aparecen los primeros síntomas de un mal funcionamiento, debe comunicarse de inmediato con el centro de servicio. Posponer la solución del problema "hasta tiempos mejores" siempre conduce a averías MMT más graves, cuya eliminación le cuesta mucho más al propietario del automóvil. No se olvide de las medidas preventivas, el mantenimiento programado y la adaptación del embrague de la caja del robot es la clave para la confiabilidad y la operación a largo plazo.
Reparación profesional de cajas robotizadas para Toyota Corolla, Auris, etc. en el Servicio "Transmisión Automática Master".
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Construcción y mantenimiento de caja de cambios robótica Toyota Corolla
La caja de cambios robótica (caja de robot) de los automóviles Toyota Corolla, Toyota Auris se desarrolla sobre la base de una caja de cambios manual de cinco velocidades.
Para controlar el cárter de la caja de cambios, se instalan accionamientos eléctricos para desembragar, seleccionar y cambiar de marcha. Los accionamientos eléctricos son controlados por la unidad de control de la caja del robot de acuerdo con las señales de los sensores.
El robot Toyota Corolla, Toyota Auris, se basó en la "mecánica" tradicional equipada con accionamientos eléctricos.
Otro nombre muy conocido para esta caja de cambios Freetronic es MMT (multimodo). La transmisión robótica puede funcionar tanto en modo automático como en modo manual.
El cambio de marchas en una caja robótica se produce con la ayuda de tres motores eléctricos. Uno de ellos se encarga de desembragar (apretar) el embrague, y los otros dos de cambiar de marcha.
El funcionamiento de los accionamientos está controlado por una unidad de control electrónico (TCM), mediante el procesamiento de señales de sensores sin contacto.
Figura 8. Caja de dispositivos general robot Toyota Corolla, Toyota Auris
1 - indicador en el automóvil, 2 - interruptor de límite de la palanca de cambios, 3 - conducción, 4 - sensor 1-2, 5 - sensor de marcha atrás, 6 - sensor neutral, 7 - sensor de velocidad (caja de cambios), 8 - sensor de posición del embrague, 9 - unidad de control electrónico MMT - Fritronik.
La desactivación y acoplamiento del embrague TFT en la transmisión Freetronic se produce controlando la cantidad de presión de líquido que se suministra al cilindro maestro del embrague.
La caja del robot Toyota Corolla está equipada con sensores, algunos de los cuales monitorean la posición real del selector de marchas, mientras que otros miden la velocidad del eje de entrada de la caja de cambios.
La palanca de cambios está equipada con finales de carrera que advierten a la unidad de control de las intenciones del conductor de engranar la palanca de cambios.
En presencia de mal funcionamiento, el indicador en el tablero de instrumentos comienza a parpadear. El indicador también señala al conductor cuando intenta cambiar incorrectamente.
El principio de funcionamiento de la caja robótica Toyota Corolla.
Antes de arrancar el motor, el embrague está siempre activado.
comienzo
Después de girar la llave a la posición de encendido (posición de la caja de cambios - neutral), la unidad MMT "aprieta" el embrague y puede arrancar el motor.
Comienzo del movimiento
Cuando enciende la primera marcha o la marcha atrás y presiona el pedal del acelerador, el robot de caja de cambios MMT del Toyota Corolla, Toyota Auris recibe instantáneamente información sobre esto por medio de una señal de los sensores y emite un comando a la válvula de carrete para reducir presión, lo que hace que se embrague y el coche arranque.
Para engranar suavemente el embrague, la válvula de carrete se abre gradualmente y su enganche completo ocurre después de que se igualan la velocidad del cigüeñal y el eje de entrada de la caja del robot.
El bloque en este momento da una orden para abrir completamente el canal del cilindro maestro del embrague para drenar.
cambio de marcha
Cuando suelta el pedal del acelerador y cambia la posición de la palanca de cambios de la caja del robot Toyota Corolla, los sensores correspondientes informan esto a la unidad MMT.
El bloque da la orden de "apretar" el embrague. El acoplamiento adicional del embrague ocurre después de recibir señales de los sensores neutrales y los "interruptores de límite" de la palanca.
Deténgase
En el momento de frenar el vehículo, el eje de entrada de la caja de cambios, el robot comienza a girar a un menor número de revoluciones (por debajo de la velocidad especificada) y la unidad de control TFT realiza el "apriete" del embrague.
Zumbador
Se enciende cuando ocurren situaciones anómalas: error al reducir, intento de arranque desde una marcha superior a 3ª, carga excesiva en el embrague, intento de arranque con la marcha engranada, la puerta del conductor está abierta con el motor en marcha y la palanca selectora posición
correspondiente al movimiento hacia adelante o hacia atrás (no neutral).
Transmisión manual robótica Toyota Corolla, Toyota Auris tiene cinco marchas hacia adelante y una marcha atrás. La marcha seleccionada se muestra en la pantalla de información izquierda.
La caja de cambios está equipada con un sistema de bloqueo de engranajes para evitar el funcionamiento incorrecto de la caja de cambios, es decir, la palanca solo se puede mover de la posición "N" presionando el pedal del freno (la llave de contacto debe estar en la posición "ON").
Se hace una escala de modo de control en la superposición del túnel del piso. El modo de control seleccionado se muestra en la pantalla de información izquierda.
Las siguientes designaciones se colocan en la escala: M - movimiento en modo manual.
En este modo, el movimiento del automóvil Toyota Corolla se controla con la palanca de cambios (posición "+" - cambio ascendente, posición "-" - cambio descendente) o con los interruptores de la columna de dirección: R - marcha atrás.
Mueva la palanca a esta posición solo después de que el vehículo se haya detenido por completo.
Para mover la palanca selectora de la posición "M" o "E" a la posición "R", pise el pedal del freno; E - conducción en modo Fácil.
La marcha óptima se selecciona automáticamente en función de la posición del pedal del acelerador y la velocidad del vehículo.
Además del modo Fácil, puede activar el modo Es, que acelera el automóvil más rápido que el modo Fácil.
Para activar el modo Es, presione la tecla M-MT Es; Para desactivar el modo, vuelva a pulsar la tecla.
Reemplazo de embrague para automóvil Toyota Corolla con caja de robot
Una falla mecánica es un daño a los componentes del embrague. Como regla general, esto es desgaste y sobrecalentamiento del embrague, en el que pierde sus funciones de trabajo.
El principal signo de desgaste del embrague es el deslizamiento, que provoca una pérdida de par a altas velocidades o durante un arranque difícil.
En caso de fallas mecánicas, el sistema ingresa al modo de emergencia, transfiere el engranaje a neutral, en el que se enciende el código de error. Para solucionar el problema, se recomienda reemplazar el conjunto del embrague.
Las fallas del sistema eléctrico del Toyota Corolla, la caja del robot Toyota Auris pueden ser de varios tipos:
Averías en el reglaje o inicialización del embrague. Un indicador característico: el automóvil se contrae al arrancar.
Vuelva a poner en punto muerto cuando el embrague se sobrecaliente. El ícono rojo en forma de engranaje se enciende en el marcador, lo que indica un mal funcionamiento en la transmisión.
Después de un tiempo, el sistema vuelve a funcionar. Al realizar el diagnóstico, puede averiguar la naturaleza del mal funcionamiento mediante el código de error.
Trabaje en reemplazar el embrague para la caja del robot Toyota Corolla:
Retire la parte superior del filtro de aire.
Desenrosque la parte inferior de la carcasa del filtro de aire.
Desconectamos el conector del sensor de masa de aire, las abrazaderas del conducto de aire y los pestillos de la tapa de la carcasa del filtro de aire.
Desenrosque la parte inferior de la carcasa del filtro de aire.
Sacamos el perno para sujetar la almohada del robot de caja robot Toyota Corolla, Toyota Auris.
Afloje los pernos de montaje de la caja de cambios superior.
Desenroscamos el perno que sujeta la almohada de la caja, pero no lo quitamos.
Desconecte todos los conectores del robot de caja de cambios Toyota Corolla. Luego desenroscamos los pernos de montaje superiores.
Desmontamos las tuercas del cubo para retirar los accionamientos. Desenrosque el perno y las dos tuercas que sujetan la rótula.
Desenroscamos las tuercas del cubo y sujetamos la rótula a la palanca para sacar los ejes de transmisión. Primero drene el aceite de la caja de cambios.
Separe la almohadilla de montaje frontal. Sacamos los ejes de transmisión de la caja.
Instalamos las cremalleras de empuje en la caja y el motor para que no se hunda y levantamos ligeramente la caja para desmontar el perno superior de la caja, que ya está desatornillado desde arriba.
Desenroscamos los pernos de montaje en círculo y alejamos la caja del motor.
Retiramos el embrague defectuoso de la caja del robot Toyota Corolla.
Revise el volante para ver si está desgastado. El desgaste no debe exceder los 0,3-0,5 mm. Y su superficie debe ser uniforme y lisa.
Estamos reemplazando los cojinetes de liberación del embrague.
Instalamos un nuevo embrague en el volante y centramos el disco de embrague.
Montamos la caja en el orden inverso.
Desmontaje e instalación del mando selector de la caja de cambios robótica Toyota Corolla, Toyota Auris
Retire el revestimiento del túnel del piso.
Arranquen cuatro bulones de la atadura del selector de la dirección de la transmisión robotizada.
Apriete el retén y desconecte el conector del arnés del sensor de posición del selector de transmisión robótica.
Apriete el pestillo y desconecte el conector del mazo de cables de la lámpara de iluminación del selector de control de la transmisión robótica.
Retire el selector de control de la caja de cambios robótica.
Instale todas las piezas desmontadas en el orden inverso al desmontaje.
Es posible reparar un Toyota Corolla de transmisión manual solo con una herramienta de alta precisión. Esta es la razón principal por la que una máquina tan técnicamente compleja no puede confiarse a artesanos incompetentes. Pero su visita al centro de servicio puede retrasarse significativamente si sigue las reglas básicas para el mantenimiento de la transmisión: la transmisión manual Toyota Corolla requiere controles periódicos del nivel de aceite y su reemplazo, así como la instalación periódica de un nuevo filtro.
Debilidades de un coche de transmisión manual
La transmisión manual Toyota Corolla no se puede clasificar entre las transmisiones más confiables en la gama de modelos, y el grupo satélite es el punto más débil. Los especialistas en reparación de cajas de cambios de Toyota Corolla aseguran que su “vida útil” es de 100 mil km. correr. Este período relativamente corto puede reducirse significativamente mediante acciones indeseables como aceleraciones y desaceleraciones repentinas, así como deslizamientos regulares. Esto acercará la reparación forzosa de la caja del Toyota Corolla, así como cualquier otra transmisión mecánica.
Características de la reparación de transmisión manual de Toyota Corolla
Al reparar una caja de cambios Toyota Corolla, la mayoría de las veces tiene que cambiar:
- sello de aceite del cigüeñal;
- cojinete del cigüeñal;
- eje primario o secundario;
- sello del eje impulsor o de entrada;
- rodamiento de liberación;
- embrague convencional o amortiguador (según el tipo de reparación de transmisión manual Toyota Corolla);
- cables de cambio
Independientemente del conjunto de operaciones que se necesiten, la reparación de la caja de cambios del Toyota Corolla debe confiarse a artesanos experimentados.
Centro tecnico "Autopiloto" - trabajo honesto y garantia
El centro de servicio de Moscú Autopilot, que se especializa en el servicio de vehículos japoneses, realizará reparaciones profesionales a las cajas de cambios de Toyota Corolla, independientemente de la modificación de la transmisión. Garantizamos un trabajo honesto para reemplazar las piezas necesarias, por lo que la factura que se le presente no contendrá puntos extra. Restauraremos el rendimiento de la transmisión manual Toyota Corolla en el menor tiempo posible, ya que nuestros maestros están armados con experiencia y todo el equipo necesario. También garantizamos la instalación de componentes originales, porque solo en este caso la reparación de la transmisión manual Toyota Corolla puede llamarse de alta calidad. ¡Somos profesionales que valoran su reputación! Por lo tanto, para la reparación de la caja Toyota Corolla, ¡solo en "Piloto automático"!
La preocupación japonesa Toyota, que lanzó versiones asequibles de autos premium, hizo posible que muchos se sintieran como propietarios geniales de una famosa creación importada. Pero el fabricante, que suministra automóviles a nuestro mercado, no tuvo en cuenta la difícil situación de las carreteras y el clima cambiante e impredecible. La transmisión de Toyota Corolla sufre francamente debido a la difícil situación del tráfico, el estilo de conducción de los conductores imprudentes y los atascos de tráfico constantes y prolongados. La reparación de una transmisión manual no es difícil, pero requiere mucho tiempo.
Tipos de punto de control Toyota Corolla
Los coches están equipados con una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades. En la décima versión, hay una caja de cambios manual de 6 velocidades, y el Corolla 150 también está equipado con una caja mecánica robótica. En automóviles con motor de 1.3 litros, hay una caja de cambios C150 con motor 1.6 y 1.8: C50, C52, C56. Las transmisiones manuales de diferentes modelos son estructuralmente similares. La caja de cambios y el diferencial del Toyota Corolla están alojados en un cárter de aluminio de dos secciones. La diferencia está en la relación de transmisión del engranaje número 1.
Corolla en la máquina es fácil de manejar. Una transmisión automática se diferencia de una transmisión manual en un mayor consumo de combustible. La máquina no tolera una conducción brusca. Esta es la mecánica perfecta. La transmisión automática comienza a disminuir la velocidad y a sacudirse. Nuevo control - mecánica robótica. Requiere hábito. La marcha cambia con un tirón al acelerar. Es necesario acelerar suavemente para garantizar una conducción cómoda.
Posibles problemas de transmisión manual
Los cambios pesados hablan de grandes problemas inminentes en la mecánica. Si para esto tiene que aplicar más esfuerzo, aparece vibración, se escucha un crujido, ruido o simplemente cuñas, entonces es necesario diagnosticar la caja y reparar. La revisión de una transmisión manual requiere ciertas habilidades. Tienes que lidiar con muchos detalles. Es necesario observar la secuencia y la distancia entre ellos.
El algoritmo de ensamblaje es lo opuesto al análisis. Confíe este negocio a un profesional y líbrese de un gran dolor de cabeza y gastos adicionales. En la caja del Toyota Corolla C150, hay problemas con la primera y la marcha atrás. En la parte trasera, a menudo aparece la tercera marcha.
Una causa común de falla de una caja mecánica es la destrucción de los rodamientos de los ejes primario o secundario. Esto puede suceder por varias razones. Si vierte aceite de mala calidad en la transmisión u olvida cambiarlo a tiempo, las pequeñas partículas sólidas formadas como resultado de la fricción de las piezas triturarán los cojinetes.
Hay ruido y vibraciones, que aumentan cada día. Al cambiar de marcha, el ruido se hace más fuerte. Al drenar el aceite, puede ver manchas brillantes que se asientan gradualmente: virutas de metal. La contaminación interna adicional de la caja conduce a la oxidación y corrosión de los componentes, los rodillos y las superficies de rodadura de los cojinetes. Si no presta atención a esto durante mucho tiempo, la caja se atascará en la primera marcha.
No olvide cambiar el aceite de engranajes cada 50 mil km. Si la máquina rara vez se usa, el reemplazo se realiza una vez al año.
Al comprar rodamientos, debe asegurarse de que estén intactos y en buen estado. Las piezas con un defecto, o la instalación incorrecta de piezas buenas, conducen a la avería de la caja. Los cojinetes pueden romperse, volar en pedazos, dejar de girar.
Si la caja hace más ruido de lo normal, el desgaste de los cojinetes del eje de entrada. La reparación de la caja de cambios en este caso es simple y no costosa, si no cambia los cojinetes del eje de salida.
La falta de aceite también afecta al ruido de la caja. Ella comienza a chillar, las marchas cambian con dificultad. Con una cantidad mínima de lubricantes, los engranajes se calientan. El uso prolongado hará que se rompan. Este es un camino directo para comprar una nueva unidad.
En una caja mecánica seca, no puede conducir más de 50 km.
La destrucción de los dientes por los engranajes se acompaña de un golpe. Es posible reparar dicho motor solo en las primeras etapas de un problema.
La aparición de un crujido y traqueteo al cambiar indica problemas con el embrague.
Un mayor nivel de ruido en la caja en punto muerto indica desgaste en el cojinete del eje de entrada.
La transmisión manual del automóvil Corolla C150 peca al apagar la marcha por sí sola. Es estructuralmente más débil que otras opciones. Es necesario prestar atención a la horquilla de la palanca de cambios, la integridad del cojinete del eje de salida, el engranaje, el embrague sincronizador.
Reparación de caja de cambios
Las transmisiones manuales en los autos Toyota Corolla son bastante confiables. La rotura de la caja no se produce de forma instantánea, a menos, claro está, que se haya producido una fuerte deformación como consecuencia de un fuerte golpe o una rápida fuga de aceite de la transmisión. Primero, el sonido de la caja de operación aumenta, luego se unen golpes y sonidos laterales, luego comienzan los problemas con el cambio de marcha.
La reparación de transmisión manual para Toyota Corolla comienza con el diagnóstico. Al comenzar a desmontar la caja, es necesario imaginar exactamente dónde ocurrió la avería, de lo contrario, el trabajo para reemplazar la pieza de repuesto dañada se convertirá en un reensamblaje completo de la unidad, y esto es tiempo, nervios y gastos adicionales. Para realizar trabajos de reparación de transmisión manual, necesitará herramientas especializadas, en particular, extractores de engranajes, un tornillo de banco, un juego de llaves, y también cuidar el sellador y el aceite para engranajes correctos.
Resumiendo
Como puede ver, tanto las transmisiones manuales como las automáticas de un automóvil tienen sus ventajas y desventajas. ¿Y qué piensas de esto? Cuéntanos tu opinión en los comentarios
