Ningún automóvil en el mundo puede compararse con el "Toyota Corolla" en popularidad. Desde su debut en 1966 Se produjeron 23,5 millones de piezas, incluso el VW "Beetle" no puede presumir de tal circulación. El estreno europeo de la VIII generación de este modelo, que sustituye a su antecesor hace 6 años, está programado para coincidir con el Salón del Automóvil de Moscú. Sin embargo, logramos traer al nuevo conocido cara a cara un mes antes.

De hecho, todo el mundo podía ver el coche, estaba expuesto frente al centro de la empresa en Bitsa, eso sí, con un cartel que decía “La muestra no está a la venta”. Observé específicamente a los visitantes durante 10 minutos; en mi opinión, ni uno solo pasó. Lo que no es sorprendente, cuánto el predecesor era aparentemente aburrido, por lo que "Corolla" - 97 es desafiantemente original.

El principal hallazgo de diseño y, al mismo tiempo, buena suerte es la parte delantera de "ojos grandes". Los faros ligeramente achatados están en perfecta armonía con las luces de posición redondas de color (y no blancas, contrariamente a la moda) y el revestimiento del radiador de malla trapezoidal. El alerón del parachoques delantero perforado se ve muy bien, y luces traseras con "señales de giro" ovaladas incoloras. Y gracias a las nuevas ventanillas laterales con una línea de cintura que se eleva ligeramente hacia la cola y un elegante llantas el sedán también es visible desde el lateral. Es cierto que esta perspectiva no es tan expresiva, pero en comparación con su predecesor, los cambios positivos son obvios. También es gratificante que un diseño de este tipo parezca proporcionarse exclusivamente para Europa: en el contexto de una pasión general por los automóviles "mundiales", una estrategia de mercado estilísticamente diferente solo puede ser bienvenida. En general, me tomaré la libertad de afirmar que el nuevo Euro-”Corolla” es el modelo exteriormente producido en masa más original de la compañía en toda su historia. Dios no quiera que las "respuestas" de los diseñadores sobre los autos cotidianos sean realmente una cosa del pasado.

El predecesor y el interior eran aburridamente "sin espinas", principalmente debido a algún tipo de torpedo "no", no hay otra palabra para eso. También faltaba el tacómetro. Es poco probable que el nuevo "Corolla" se convierta en un modelo a seguir, pero el diseño interior ya evoca emociones positivas. En primer lugar, gracias a la consola original, dividida en 3 bloques. Arriba, en un nido individual, hay una grabadora de radio, luego hay deflectores sistema climático, y cierra la serie con un panel de control con manijas giratorias muy convenientes y teclas semicirculares inusuales para encender el aire acondicionado. Resultó funcional y conveniente, pero la ubicación de los portavasos retráctiles sobre el cenicero no es del todo exitosa, con transmisión manual pueden interferir con el apalancamiento.

El panel de instrumentos con un velocímetro y un tacómetro de igual tamaño (este último tiene una pantalla de termómetro exterior en la parte inferior) no causa ninguna queja, como las tradicionales paletas de cambio japonesas. Además del cuentarrevoluciones (no sólo está en la configuración más sencilla, que es poco probable que sea de interés para nadie en Rusia) el automóvil ahora tiene "limpiaparabrisas" de tres modos, ventanas delanteras eléctricas, cierre centralizado y, lo más importante, otro ajuste mecánico de los asientos: la almohada se ajusta en altura. Y también, de forma continua, como el ajuste longitudinal y la inclinación del respaldo. La forma de los asientos delanteros no ha cambiado y el sofá trasero se ha ensanchado gracias al nuevo diseño de las puertas. Pero una cosa increíble: quedó la impresión (y no solo para mí) de que había menos espacio para las rodillas, aunque la base era la misma centímetro a centímetro. Es cierto que esto fue descubierto con un cambio completamente Asiento delantero, por lo que quizás la explicación radica simplemente en el mayor recorrido del ajuste longitudinal. Pero el hecho de que se deba pedir un respaldo de asiento plegable por separado no está claro. La falta de una escotilla desde el compartimiento de pasajeros hasta el maletero también es deprimente: no es más fácil llevar esquís en un sedán de este tipo que en un "centavo". Por sí mismo, el baúl con un área de carga muy baja y una manija de tapa ancha siempre limpia es bastante decente. Pero me gustaría saber quién tuvo la idea de fijar la rueda de repuesto en el nicho no con una abrazadera, sino con una tuerca de plástico atornillada a un tornillo largo. Aquí hay un cambio por cambiar, y tales acciones generalmente resultan no ser buenas, sino dañinas.

En cuanto a la mecánica, inicialmente se sabía que no había cambiado mucho. Debajo del capó, el mismo "cuatro" de 1.3 litros y 16 válvulas ubicado transversalmente aún no se entrega a Rusia con otros motores Corolla, y los enumeramos en la tabla solo para comparar. Hay ventajas y desventajas en tal política de marketing. Un lado, motores potentes- esto, por supuesto, es bueno, aunque para familias, negocios o coche de alquiler la dinámica es lo suficientemente decente. pero buen viejo motor del carburador con la conocida anticalidad de nuestro combustible, eso es lo que necesitamos. Por supuesto, es mejor que las personas especialmente capacitadas profundicen en los "despojos" de marca, pero también la oportunidad de revivir el automóvil en emergencia el descuido está mal. Afortunadamente, llegar a los nodos principales es aún más fácil que en los "nueve": el compartimiento del motor también está diseñado para motores de mayor cilindrada, incluido un motor diesel de 2.0 litros de válvulas múltiples.

De acuerdo, suficiente charla ociosa, es hora de irse. Es extraño, pero la aceleración parece ser más divertida que su predecesor, y esto es con el mismo desplazamiento y una disminución de peso de solo unos kilogramos. Ya veremos especificaciones... Así es, la dinámica es mejor, ya que la potencia del motor ha aumentado en un 15 por ciento. No está claro solo por qué (incluso los distribuidores aún no han tenido tiempo de averiguarlo), pero en cualquier caso, aquí Uds motor viejo! no hubo vibraciones de él, y no las hay, y no es tan obsesivo, pero claramente se escucha ruido solo en marchas bajas y desaparece por completo en IVth.

Todo lo demás es igual que antes. En lo mejor de los pedales duros, muy informativos, especialmente el pedal del freno es bueno, y los frenos en sí (discos delanteros ventilados, con ABS), como antes, están más allá de la crítica. Fue una suerte que llegara el primer aguacero después del infierno de julio, y en una carretera mojada, el Corolla se comporta a la perfección, no se mueve y reduce la velocidad de manera segura y predecible. La claridad del cambio de marchas es excelente, la suspensión ("Mac Pherson" en la parte delantera, 2 palancas en la parte trasera) en olas largas no permite una acumulación desagradable del cupé, pero ¿qué sucederá en los baches? Ah, y el auto se ha vuelto más suave, no mucho, pero aún así. Asi que rieles de tranvía y los baches rústicos son mejores para forzar con más cuidado o instalar amortiguadores más rígidos: con averías de suspensión estándar, es casi imposible evitarlas. El volante también se ha vuelto notablemente más ligero, y la maniobrabilidad, quizás, no ha cambiado y no hubo quejas sobre el radio de giro de 4,8 m. Sin embargo, estacionar y cambiar de carril con la nueva dirección asistida es notablemente más fácil.

A pesar de los cambios positivos incondicionales, Toyota Corolla todavía cuesta entre 17 y 18 mil dólares. Más caro, por supuesto, que el "diez" o incluso " vado escolta”, pero, quizás, es más prestigiosa que esta última. Además, el automóvil es muy confiable y sin pretensiones: en la entrada del Toyota Center Bitsa, entablé una conversación con el propietario del Corolla anterior, quien dijo que no había tenido problemas con ella durante más de 3 años. Al mismo tiempo, no la perdona en absoluto, repostando principalmente con gasolina de 92 m y varias veces, de barriles dudosos. (¡Hurra por el carburador!) "Toyota Corolla", además del sedán, tiene una gama completa de carrocerías: hatchbacks de 3 y 5 puertas, camionetas e incluso un verdadero "cafe racer" "Corolla G6", acercándose al imagen del VW" GolfGTI". Queda por esperar que todas las modificaciones estén disponibles para el consumidor ruso.

Las principales características del sedán "Toyota Corolla".

Nuevo "Corolla": la evolución es mejor que la revolución

Características de los automóviles Toyota Corolla de octava generación (cuerpo 110)

Los automóviles Toyota Corolla en la parte trasera del E110 se presentaron por primera vez al mundo en 1995. En 1999, este modelo sufrió un restyling y en 2002 se dejó de fabricar.

En relación con el restyling, así como los intentos de Toyota Corporation de hacer coche único para cada uno de los mercados, este modelo es diferente gran variedad variedades de exterior, características técnicas y configuraciones.

Toyota Corolla E110 está representado por autos compactos en sedán, hatchbacks de tres y cinco puertas y camionetas. dimensiones estos coches difieren según el tipo de carrocería y se encuentran dentro de los siguientes límites: la longitud varía de 4270 a 4320 mm; altura - de 1385 a 1440 mm; el ancho para todos los tipos de cuerpo es de 1690 mm; distancia entre ejes - 2461 mm; también fluctúa claridad del piso diferentes configuraciones- 140-150 mm.

El indicador de peso en orden de marcha varía según el tipo de carrocería, motor y transmisión en el rango de 900-1230 kg.

Corolla de octava generación exterior e interior

Esta generación de la familia Corolla E110 conservó la mayor parte del características externas modelo anterior- E100. Esto se nota especialmente en la foto de los primeros modelos con faros redondos.

Tras el restyling realizado en 1999, la aparición de los representantes de este gama de modelos se hizo más moderno.

El equipamiento interior en el momento del lanzamiento era de un nivel decente, por supuesto, en este momento esta desactualizado Incluso equipamiento básico estaba equipado con dirección asistida y elevalunas eléctricos, que se consideraban un lujo sin precedentes entre los propietarios de automóviles nacionales.

El salón no era particularmente cómodo ni espacioso: pequeños asientos, modestos detalles, tablero la mayoría de los niveles de equipamiento no tenían tacómetro.

El volumen del maletero también es pequeño: el más pequeño para el hatchback y el sedán es de 280 litros, para la camioneta: 310 litros (665 litros con los asientos traseros abatidos).

Especificaciones del Toyota Corolla de octava generación

Toyota Corolla E110 estaba equipado con una gran cantidad de gasolina y diesel unidades de potencia. Los motores de gasolina con volúmenes de trabajo de 1,3 a 1,6 litros tenían una capacidad de 85 a 165 caballos. Plantas diésel, según la configuración, tenía un volumen de trabajo de 2,0-2,2 litros y una potencia de 73-79 litros. con.

También se ofreció la elección del comprador. diferentes tipos transmisiones: transmisión manual de 4, 5 y 6 velocidades; Transmisión automática de 3 y 4 velocidades.

La mayoría de los modelos eran de tracción delantera, pero también había representantes del modelo Corolla 110 con tracción total. La suspensión delantera está representada por puntales MacPherson, típicos de todos los automóviles Toyota, y la suspensión trasera es independiente, de tipo resorte.

Características de los autos Toyota Corolla en la parte trasera del E110

Los Corolla de octava generación se distinguen por una amplia variedad de opciones de configuración y tienen una serie de ventajas y desventajas.

Las ventajas indudables de esta generación incluyen:

• excelente rendimiento de carrera;
• ensamblaje de calidad;
• comportamiento seguro en la carretera y buen manejo;
• frenos confiables;
• práctico interior;
• la carrocería del automóvil está cubierta con una capa de zinc, lo que aumentó significativamente su durabilidad y resistencia a condiciones adversas operación;
• repuestos y mantenimiento económicos;
• precio de coche asequible.

Características negativas de los representantes de Toyota Corolla E110:

• poca distancia al suelo, lo que hace que sea incómodo viajar en nuestras carreteras;
• mala insonorización.

Características del automóvil Toyota Corolla en la parte trasera de AE110

Simultáneamente con los Corolla de octava generación, los representantes de la última (cuarta) generación de la alineación comenzaron a salir de las líneas de montaje. autos deportivos toyota Corolla Levin (AE110). Estos autos usaban la plataforma de tracción delantera E110, se produjeron en una modificación de una sola carrocería: un cupé de 2 puertas.

Dimensional Dimensiones Toyota Corolla AE110 son los siguientes: la longitud es de 4305 mm y el ancho es de 1695; la altura del coche alcanza los 1305 mm.

La foto muestra que el exterior de este coche deportivo caracterizado por formas aerodinámicas.

El interior también está diseñado en estilo deportivo. Salpicadero masivo equipado con una amplia visera central, consola central posicionada ergonómicamente, volante de tres radios.

Los asientos delanteros son cómodos, con apoyo lateral y lumbar. Algunas configuraciones tienen reposacabezas. fila de atrás los asientos no diferían en comodidad: almohadas cortas y una disposición casi vertical de los respaldos.

Las características técnicas del Toyota Corolla en la parte trasera del AE110 son típicas de los deportivos de la época. El automóvil estaba equipado con dos tipos de motores de gasolina:

1. 1,5 litros, con una capacidad de 100 "caballos";
2. 1.6 litros, con tres opciones de potencia: 110, 150 y 165 litros. con.

A elección del comprador se presentaron dos cajas mecánicas (5 y 6 velocidades) y una transmisión automática de 4 velocidades.

El Toyota Levin (AE110) se fabricó hasta 2002 y fue muy apreciado por los entusiastas de los autos deportivos.

octavo generación toyota El E110 Corolla se introdujo en mayo de 1995. En 1997, el automóvil salió a la venta en el Viejo Continente y dos años después experimentó la primera actualización.

En 2001 compañía japonesa presentó la novena generación de su modelo popular, y en 2002 descontinuó el "octavo Corolla".

El Toyota Corolla de octava generación pertenece a la clase autos compactos. Estaba disponible en estilos de carrocería sedán, camioneta y hatchback (tres o cinco puertas).

La longitud del Corolla varió de 4270 a 4320 mm, dependiendo de la versión de la carrocería, la altura fue de 1385 a 1440 mm, el ancho fue de 1690 mm, distancia entre ejes- 2461 mm, distancia al suelo - de 140 a 150 mm. El peso en vacío tampoco era el mismo y dependía del tipo de motor, transmisión y equipamiento, y variaba de 900 a 1230 kg.

Tradicionalmente, el Toyota Corolla de octava generación estaba equipado con una amplia gama gasolina y motores diesel. La primera línea incluía unidades con una cilindrada de 1,3 a 1,6 litros, potencia de 85 a 165 caballos de fuerza, en el segundo - motores 2.0 - 2.2 litros, dando de 73 a 79 "caballos". También había muchas cajas de cambios: "mecánicas" de 4, 5 o 6 velocidades, así como "automáticas" de 3 y 4 velocidades. Se ofrecieron modificaciones de tracción delantera y tracción total.

El Toyota Corolla de octava generación estaba equipado con una suspensión de resorte independiente en la parte delantera y trasera. Disco mecanismos de freno se utilizaron en las ruedas delanteras y tambores en las traseras.

Hay ventajas y desventajas para cada automóvil, y el Toyota Corolla de octava generación no es una excepción. El primero puede atribuirse buen montaje, excelente rendimiento de conducción, interior cómodo y práctico, repuestos económicos, buen manejo, comportamiento seguro en la carretera, frenos tenaces y un precio asequible.
Para el segundo: una pequeña distancia al suelo, no demasiado buen aislamiento acústico, no un buen diseño de la parte delantera.

La razón de esto fue la recesión prolongada, cuando en Toyota se vieron obligados a reducir los costos tanto como sea posible y utilizar los ya acumulados soluciones tecnicas. Sin embargo, esto resultó ser una gran ventaja: los compradores conservadores ya sabían que se les ofrecía esencialmente un producto probado, muy confiable y coche práctico. En este contexto, no sorprende que el Corolla se haya convertido en un éxito de ventas mundial. Por nombre y opción, muchas configuraciones coincidieron casi por completo con las ofrecidas para el "centésimo" Corolla. En los niveles de equipamiento de lujo, se podría contar con la presencia de ruedas de aluminio, accesorios eléctricos, un inmovilizador, dos bolsas de aire y molduras interiores de madera. Fila pequeños cambios en la cabina contribuyó a una mayor comodidad: un asiento del conductor con buen soporte lateral, un panel de instrumentos más informativo, en algunas versiones de "giro" en lugar de "deslizadores" para controlar la ventilación.

primera vez para diferentes mercados Ofreció soluciones originales para el diseño de la carrocería, especialmente de su parte delantera y trasera. Sin embargo, en mercado doméstico el coche tenía un aspecto un tanto conservador, haciéndose eco generación anterior. En Japón el sedán toyota Corolla se pusieron cuatro varios motores. Se trata de gasolina 4E-FE, 5A-FE, 4A-FE y diésel 2C-III. La versión 1.6 GT estaba equipada con un motor 4A-GE de veinte válvulas con una potencia de 165 hp, sin embargo, solo en una configuración con transmisión automática. En general, con respecto a la transmisión, se ofreció ya sea una de 5 velocidades caja mecánica, o una "automática" de 3 o 4 velocidades. Atención especial se da al respeto por el medio ambiente: el consumo de combustible y la cantidad de emisiones nocivas han disminuido.

El esquema de suspensión siguió siendo el mismo: puntales MacPherson en la parte delantera y suspensión semiindependiente con puntales de suspensión detrás. El comportamiento del automóvil en la carretera tampoco ha cambiado prácticamente: demuestra una estabilidad bastante aceptable y un manejo confiable. La dinámica puede decepcionar a alguien, pero no olvides que estamos ante un compacto clásico sedán familiar. En el mercado nacional, algunos modelos con motor de gasolina Se equiparon 4A-FE y diesel 2C-III todas las ruedas motrices(4WD TIEMPO COMPLETO).

Por indicadores seguridad pasiva el auto demuestra buena preparación y está equipado con un interior de alta resistencia, dos bolsas de aire, pretensores de cinturones. buenos resultados confirmado por una prueba de choque según la metodología de NASVA (Japón) en 1995. Y de acuerdo con los resultados de las pruebas de EuroNCAP, que establecieron requisitos más estrictos para los autos nuevos a partir de octubre de 1998, el Corolla mostró un resultado satisfactorio, cayendo en la categoría de autos de "tres estrellas", quedando ligeramente por debajo de las cuatro estrellas.

Eso sí, el Toyota Corolla de la familia E 110 no puede presumir de florituras diseño externo o interiores. En primer lugar, es amable y coche robusto, durante cuya creación se puso en primer plano la fiabilidad y la durabilidad. La alta prevalencia de la marca, la relativa simplicidad y confiabilidad de las unidades y diseños, la disponibilidad de repuestos, la posibilidad de reparación en cualquier taller, todas estas son ventajas innegables. Incluso los autos bien usados ​​de esta familia tienen una alta liquidez en el mercado secundario.