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El BMW X5 es una especie de buque insignia de la fiabilidad y la calidad. Muchos automovilistas honran la marca bávara por esto. Mucha gente conoce las ventajas del diesel sobre la gasolina. Un gran ejemplo es el diésel BMW X5, con un volumen de tres litros. Es económico y fiable. ¿Pero es tan fiable?

Breve reseña del BMW X5 diésel de 3.0 litros

Diesel BMW X5 con un volumen de tres litros tiene una capacidad de 218 hp. ¡Al mismo tiempo, permite que el crossover acelere a cientos en 8.3 segundos! De acuerdo, los resultados son excelentes!

Para esta modificación velocidad máxima- 210 km/h. por supuesto, por reglas de trafico rusas no hay ningún lugar para desarrollar esta velocidad, ¡pero hay autopistas europeas donde puedes darle total libertad a la bestia diesel! Al mismo tiempo, la capacidad de conducción a campo traviesa de la modificación diésel es buena: el BMW X5 diésel rema excelentemente a bajas revoluciones.

Consumo de combustible en diésel X5

En el ciclo urbano, el consumo será de unos 8-9 litros a los cien. Con un estilo de conducción agresivo, por supuesto, un poco más.

Unidad de calidad y fiabilidad

Depende del funcionamiento de la culata (culata) trabajo estable motor. EN diésel x En quinto lugar, está hecho de muy alta calidad. Tomamos en cuenta que reparacion de culata para un diesel — el placer no es barato. ¿Y qué puede matar la culata? Esto y combustible de mala calidad, E izquierda" lubricantes y bujías.

El consejo es simple y banal: instale solo repuestos originales recomendados por el fabricante

¿Cómo evaluar el rendimiento de un motor diésel?

Antes de comprar un X-quinto diesel, es necesario diagnosticar el motor. Los diésel no son baratos de reparar, por lo que es mejor verificar todo con anticipación. Puede realizar una verificación muy aproximada del trabajo usted mismo, sin ponerse en contacto con un centro de servicio especializado.

Empezando en frío

Compruebe cómo reacciona el coche a inicio fresco. Es mejor hacer esto por la mañana (si es posible). El motor de trabajo arrancará fácilmente. Si hay un problema con el arranque es Mala señal(ya sea el pistón o los anillos están desgastados). motor frio hará ruido, se calentará, se volverá más silencioso.

Calentar y pisar el acelerador

Después de calentar, presione el gas y mire tubo de escape. si derriba humo oscuro, luego desgastado anillos raspadores de aceite, o un mal funcionamiento en los inyectores. si va casa Blanca- Ha entrado agua en el combustible. Es fácil de comprobar: tomar lista blanca papel y poner bajo el escape. Si aparece hollín, entonces el consumo de aceite del motor aumenta o el combustible no se quema por completo.

Cabe señalar que el humo negro es aceptable en un turbodiésel hasta que se enciende la turbina. Pero la liberación de humo debe ser de corta duración.

También puede comprobar el funcionamiento del motor sin filtro de aire. A veces hay problemas con eso.

Escuchando el motor diesel

• Si algo golpea y el motor suena irregular, esto indica un ajuste incorrecto de la válvula, tal vez incluso problemas con el sistema de pistón del automóvil.
• Si suena duro y sale humo negro, entonces este es un ángulo de inyección temprano.
• Sobre de marcha en vacío humo gris e interrupciones - ángulo de inyección tardío.
• Ralentí desigual + humo negro - inyector que no funciona. Para verificar, apague el inyector y asegúrese de que el motor funcione sin problemas.

Nosotros abrimos tapón de aceite y busque la presencia de salpicaduras de aceite en el cuello. Si los ve, entonces esta es una señal segura de un avance del gas. El automóvil en este caso requiere reparaciones costosas.

Miramos el compartimiento del motor como un todo. Si las tuercas de las boquillas y el bloque no están abolladas, si quedan restos de sellador blanco y rojo, es un indicador de que el motor no se ha abierto. Verificamos los pernos de fijación de todos los dispositivos.

Los revestimientos se pueden verificar de manera bastante simple: calentamos el automóvil, lo apagamos e inmediatamente encendemos el encendido. El indicador de presión de aceite se encenderá no antes de 3 segundos. Si aparece antes, los revestimientos deben ser reemplazados.

Motor diésel de compresión BMW X5

Requerido antes de la compra diésel bmw X5 con kilometraje necesita medir la compresión. Debe ser por lo menos 25 (varía para diferentes volúmenes motor). Para automóviles con kilometraje, la distribución de valores no debe exceder de 1-2. Si el diferencial es mayor, el motor de este BMW X5 pronto será revisado. Si la compresión es baja, es posible que el sistema de pistón o las válvulas se hayan desgastado. Por supuesto, las válvulas son más baratas de reparar que las de pistón.

boquillas

La boquilla debe atomizar el combustible en polvo. Si el combustible gotea o fluye de él, entonces esto está lleno de desgaste rápido motor. Junto con los inyectores, se evalúa la estanqueidad del sistema de combustible.

Petróleo

El color del aceite debe ser negro, no debe contener impurezas. Si el color es gris plateado, entonces esto significa que el uso aditivos de molibdeno. No está claro por qué se usaron. ¿Pero necesitas el riesgo?

Sistema de enfriamiento del motor

Con el motor caliente, compruebe si hay fugas y burbujas.

presión de gas del cárter

Y finalmente, midamos los gases del cárter. Si la presión es más alta de lo normal, esto indica desgaste. sistema de pistón o válvulas.

debut de lo nuevo Generaciones BMW 5-Series en la parte trasera del G30 tuvo lugar a mediados de octubre de 2016. Hasta ahora, los bávaros solo han mostrado el sedán BMW serie 5 2017-2018, pero aparecerá pronto información detallada sobre lo que será una camioneta similar al BMW Serie 5 Touring en la nueva carrocería G31. No menos interesante debería ser el debut del Gran Turismo Serie 5 de cinco puertas (versión G32). En el corazón de los nuevos "cinco" de conocido fabricante se encuentra la plataforma CLAR, que también se utiliza en la producción modelo BMW Serie 7. Al mismo tiempo, en un automóvil de la serie 5, este "carro" no tiene suspensión neumática.

Comenzar ventas bmw 5 episodios 2017-2018 año modelo en una carrocería de cuatro puertas en el mercado europeo se llevará a cabo en febrero el próximo año. El precio del BMW Serie 5 partirá de 45,2 mil euros. Por este dinero, la empresa ofrece BMW diésel 520d con motor de 190 cv. y una transmisión manual de 6 velocidades (también estará disponible una “automática” de 8 bandas, pero tendrás que pagar otros 2 mil euros por ella). precio de mercedes E220d con una transmisión automática de 9 velocidades y un motor de 194 caballos de fuerza costará alrededor de 47 mil euros. Por lo tanto, la competencia en este segmento se mantiene.

Inmediatamente después del inicio de las ventas, a los clientes se les ofrecerán 7 versiones diferentes del BMW Serie 5 en una nueva carrocería. El sedán estará disponible con dos motores diésel, tres unidades de gasolina y una versión híbrida. Tenga en cuenta que la potencia de los nuevos "cinco" puede estar en el rango de 190 a 462 hp. En general, cada comprador podrá elegir la mejor opción.

Diseño, cuerpo y dimensiones

Como se mencionó anteriormente, el sedán se basa en una plataforma moderna de la serie 7 de BMW, pero aun así se decidió limitar un poco sus capacidades. Entonces, en el BMW Serie 5, se usa una suspensión de resorte convencional, la carrocería del modelo está hecha sin el uso de compuestos. Al mismo tiempo, hay amortiguadores adaptativos con función activa supresión de balanceo. La lista de varios sistemas electronicos que facilitan la conducción. Los desarrolladores pudieron reducir el consumo de combustible del nuevo BMW Serie 5.

Aunque la estructura de la carrocería está hecha de acero de alta resistencia y no materiales compuestos, el peso del cuatro puertas en la parte trasera del G30 se redujo inmediatamente en 100 kg, en comparación con su predecesor. Donde dimensiones el coche ha crecido, lo cual es una buena noticia. En particular, este resultado se logró mediante el uso de largueros traseros de aluminio, puertas, techo, capó, cubierta compartimento de carga, así como elementos de montaje del motor. El peso del BMW 520d es de solo 1,5 toneladas. Y el BMW 530i de gasolina pesa 1.615 kg (con tanque lleno combustible y conductor).

Dimensional dimensiones bmw Serie 5 (BMW serie 5) 2017-2018:

• longitud - 4 935 mm;
• ancho - 1 868 mm;
• altura - 1 466 mm;
• distancia entre ejes - 2975 mm.

Diseño y cambios exteriores clave

Por encima de la liquidación carrocería bmw La próxima generación de la serie 5 ha sido trabajada arduamente por los artesanos de Design BMW Automobiles bajo la dirección del diseñador jefe de la compañía, Karim Habib. En el exterior del coche se aprecian algunos elementos del “cinco” de la generación anterior, pero a la vez BMW nuevo La Serie 5 de 2017 ya es bastante similar al modelo de la Serie 7.

Deberíamos empezar, quizás, por los originales orificios nasales de la falsa calandra, que han llamado la atención sobre los coches de la marca durante muchos años. El parachoques delantero con hermosas tomas de aire también merece atención. Tenga en cuenta que los ingenieros pudieron minimizar el parabrisas resistencia aerodinámica este sedán Es el mejor entre los cuatro puertas y equivale a sólo 0,22 Cx.

La óptica frontal con relleno de LED también se ve atractiva (por una tarifa, faros adaptativos). El fabricante ofrece de inmediato dos docenas de modificaciones de llantas de aleación con un diámetro de 17 a 20 pulgadas. No note el LED luces traseras simplemente imposible Me gustaría enfatizar que hay cuatro opciones diferentes para instalar boquillas disponibles. Sistema de escape.

El nuevo sedán BMW serie 5 2017-2018 puede equiparse con "gadgets" adicionales disponibles en los paquetes Luxury Line, Sport Line y M Sport.

Electrónica y salón

El interior del nuevo BMW Serie 5 (G30) se ve increíble. Los especialistas de Alemania pudieron satisfacer las necesidades del conductor, así como hacer que el interior fuera muy rico y elegante. Aquí todo está pensado hasta el más mínimo detalle, y tanto en la fila delantera como en la trasera se pueden acomodar muy cómodamente. Todos los componentes interiores del sedán están fabricados con materiales de alta calidad (varias opciones de cuero, inserciones de carbono, madera natural y elegante aluminio).

El equipo es otra carta de triunfo bmw sedán 5 episodios de 2017-2018. El automóvil recibió un volante multifuncional de tres radios, tablero estilo sencillo, pantalla de proyección, climatizador bizona (disponible opcionalmente y cuatro zonas), luz de fondo LED salón. Los compradores podrán elegir entre diferentes opciones Sistema de entretenimiento y multimedia. La versión más rica tiene control de voz y gestos, una pantalla de 12,25 pulgadas, navegador, conectividad LTE y una función de vista de 360 ​​grados.

Todas las versiones del modelo cuentan con asientos delanteros con ventilación y sistema de calefacción (opcionalmente también hay masajes), que se configuran mediante botones táctiles. Asimismo, se ofrecen a los clientes diferentes sistemas de sonido, el tope de los cuales cuenta con 16 parlantes con una potencia total de 1400 watts. Pasajeros fila de atrás tampoco será aburrido, porque se han preparado tabletas separadas para ellos.

La seguridad es un área a la que se prestó gran atención al crear nuevos artículos. Asi que, bmw nuevo La serie 5 2017 está equipada con varios "asistentes". Destacamos la presencia de ópticas delanteras adaptativas con LED, la función de mantener el coche en el carril seleccionado y controlar la situación alrededor del coche, así como un sistema de control de la fatiga del conductor. La electrónica puede detener automáticamente la máquina si hay un alto riesgo impacto frontal con otro vehículo o un peatón. instalado en el sedán control de crucero adaptativo y un gran número de otros últimos sistemas seguridad.

Volumen del maletero sedán bmw La Serie 5 en una nueva carrocería es de 530 litros. Respaldo hecho por separado, por lo que este indicador se puede aumentar

Autonomía, potencia y consumo de combustible

Técnico características bmw El sedán Serie 5 2017-2018 usa doble horquilla delantera y un sistema de cinco enlaces en la parte trasera. Los amortiguadores pueden ser estándar o adaptativos. ruedas traseras equipado con función de dirección, disco mecanismos de freno en un círculo, así como un accionamiento hacia atrás o ambos ejes. Las características de la dirección asistida se seleccionan automáticamente, teniendo en cuenta la velocidad de la unidad de potencia y la velocidad del automóvil.

6 velocidades transmisión mecánica disponible solo en modificaciones bmw 520d (diésel inicial), pero todas las demás versiones recibieron una transmisión automática Steptronic de ocho velocidades.

Regla unidades de potencia consiste en varios diesel y motores de gasolina, pero también está disponible un BMW Serie 5 híbrido 2017. En este último, las baterías se pueden cargar desde una toma de corriente.

Diésel BMW Serie 5 2017-2018:

1. BMW 520d. Debajo del capó hay una unidad de dos litros de 190 caballos de fuerza con un par máximo de 400 Nm. Tiempo de aceleración desde parado hasta 100 km/h - 7,7 segundos (con todas las ruedas motrices– en 0,1 seg. menos). El consumo de combustible es de unos 4,1-4,2 litros cada 100 km en ciclo combinado.
2. BMW 520d Edición EfficientDynamics. Se utiliza el mismo motor, pero el coche acelera hasta los 100 km/h en 7,5 segundos, y el consumo declarado por el fabricante es de tan solo 3,9 litros.
3. BMW 530d. El "corazón" de este sedán era un motor diésel de 265 caballos de fuerza con un volumen de trabajo de 3,0 litros, su par máximo es de 620 Nm. La aceleración de 0 a 100 km / h es de solo 5,7 segundos (en la versión con tracción total, 5,4 segundos), el consumo de combustible es de aproximadamente 4,6 litros.

Gasolina BMW Serie 5 2017-2018:

1. BMW 530i. Se utiliza un motor de 2.0 litros con una capacidad de 252 "caballos" (350 Nm). Acelera el sedán desde parado hasta los primeros "cien" en 6,2 segundos (con tracción total, exactamente seis segundos). Consumo combustible bmw Serie 5 con motor de gasolina base: aproximadamente 5,4 litros cada 100 km (para xDrive: 5,7 litros).
2. BMW 540i. Equipado con 340 caballos de fuerza unidad de gasolina volumen de tres litros y un par motor de 450 Nm en el pico. La aceleración de 0 a 100 km/h tarda 5,1 segundos (la versión con tracción total es 0,3 segundos más rápida). El consumo de gasolina es de aproximadamente 6,6 litros.
3. BMW M550i xDrive. EN Compartimiento del motor Instalado "ocho" en forma de V de 462 caballos de fuerza con un volumen de 4,4 litros con un par máximo de 659 Nm. Aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo cuatro segundos, y consumo medio combustible - 8,9 litros cada 100 km.

Híbrido BMW 530e iPerformance recibió un motor de gasolina de dos litros de 252 caballos de fuerza y sistema bmw eDrive. El consumo de combustible del BMW Serie 5 híbrido 2017-2018 es de solo 2,0 litros cada 100 km. Al mismo tiempo, la aceleración de 0 a 100 km/h dura 6,2 segundos. Exclusivamente con tracción eléctrica, el sedán puede viajar no más de 45 kilómetros, y su velocidad máxima en este modo es de 140 km / h.

Estadísticas

El BMW Serie 5 es uno de los más coches populares en el planeta. El primer modelo con este nombre salió de la línea de montaje en 1944. Desde entonces, se han vendido más de 7,6 millones de vehículos BMW Serie 5 varias modificaciones. La nueva generación de la serie 5 de BMW tampoco defraudará a los automovilistas modernos.

Vídeo BMW Serie 5 2017-2018 (G30), review y test

"Cinco" con el índice E60 es en muchos sentidos coche único. Tiene uno de los diseños más complejos entre los representantes del mercado secundario.

En una pelea con la electrónica del BMW 5 E60, incluso los expertos a veces se dan por vencidos, y el diagnóstico de cuatro canales requiere una computadora. clase alta. Vale la pena comprar E60 solo para aquellos que realmente pueden pagar un automóvil así. Los que fácilmente pueden dejar un poco menos de mil dólares en un buen servicio para que los “cinco” sean atendidos normalmente con consumibles de alta calidad.

La calidad de los materiales es muy alta. No hay signos de desgaste incluso después de 200 000 km.

Es malo cuando las personas que no pueden pagar un automóvil tan caro luchan por el E60. Es malo cuando la gente está dispuesta a gastar sólo 500-700 dólares al año en él, e incluso en el caso de un mal funcionamiento grave.

Tal vez algunos estén pensando si deberían tomar modificación diésel? De hecho, en teoría, dicho motor es más económico, lo que significa que ayudará a ahorrar dinero en mantenimiento. Tratemos de resolver esto.

Algunos elementos de los asientos se controlan mediante botones en el marco, mientras que otros se controlan mediante la pantalla central.

Mejores configuraciones

A modo de comparación, tome dos versiones: BMW 530i y 530d. El "seis" en línea es la fuente ideal de tracción para la serie 5 de BMW. Tiene un alto par y funciona muy suavemente, incluso cuando se trata de un motor diésel.

Después de analizar la situación del mercado, puede ver que los anuncios con modificaciones de gasolina dominan significativamente el número de ofertas diesel. Para diez BMW de gasolina hay una versión diesel. La gran mayoría de los ejemplares fueron importados del exterior, y el contador fue torcido antes de su implementación. En el caso de los "cinco" diésel, debe tener en cuenta que los clientes adinerados compraron esos autos para poder conducir mucho. 50.000 km no es algo especial para Europa.

La llave es solo uno de los elementos donde se registra el kilometraje. BMW 5 tiene más de una docena de módulos de kilometraje fijo. Esto hace que sea difícil eliminar por completo los "rastros" del engaño.

En los anuncios de venta de ambas versiones del BMW 5 en 2007, el kilometraje se indica en el rango de 130-150 mil km. Y dado que la mayoría de los ejemplares fueron importados a la edad de 2-3 años, con kilometraje real ya unos 100.000 km o más, entonces no hay duda de que el contador se ha ajustado. Para autos producidos en 2007, piden de 18 a 22 mil dólares.

fallas

Buenas noticias para los compradores. modificaciones de gasolina no tenga miedo de fallas graves en el motor. En 2007, entró en producción un N53 modernizado de 3 litros aspirado. En comparación con la versión anterior del N52, tiene varias diferencias importantes. Primero, inyección directa de combustible. En segundo lugar, los diseñadores abandonaron el sistema Valvetronic, simplemente no encajaba en la cabeza.

La actualización tiene una capa de goma en el selector del controlador iDrive y su funcionamiento se ha vuelto más intuitivo.

Dato interesante: fuera mercados europeos después de la actualización, todavía se suministró el antiguo N52. El caso es que el nuevo N53 requiere combustible de la máxima calidad sin azufre, no disponible en Rusia, EE. UU., Australia y el sudeste asiático.

En el motor N53, se solucionó el problema N52 - defectuoso compensadores hidráulicos, que comenzó a golpear con fuerza incluso antes de alcanzar los 100.000 km. Razón - aceite de mala calidad y su deficiencia. En algunos casos, las reparaciones requirieron la regeneración de la cabeza.

El interior está impecable. Solo el soporte perceptible debajo del extintor de incendios es inquietante.

Independientemente del tipo de motor y el año de fabricación, casi todos los motores de gasolina sufren bobinas de encendido quemadas y un filtro obstruido en el separador de aceite del sistema de ventilación. gases del cárter. Debido a esto, la presión interna aumenta y el motor comienza a consumir aceite. Como resultado, su nivel se reduce considerablemente y la cantidad de lubricante suministrado a los elevadores hidráulicos se reduce, lo que conduce a su rápido desgaste. El filtro debe cambiarse cada 3 cambios de aceite. Este proceso es laborioso y pocas personas se deciden por él.

Los motores de gasolina utilizan un colector de admisión de longitud variable, lo que crea muchos problemas en los motores diésel. Pero en el BMW 530i, su diseño es mucho más simple: se basa en un amortiguador controlado (el nombre del sistema DISA).

Una verdadera limusina: mucho espacio para las piernas y la capacidad de controlar el clima en su zona.

Típico Mal funcionamiento de BMW 530i E60

Golpeteo de los ajustadores de holgura de válvulas hidráulicas. Usado en N52 sin inyección directa. La reparación cuesta hasta $ 1,000.

Bobinas de encendido defectuosas. El costo de una pieza es de unos 40-50 dólares. Hay 6 en total.

Filtro separador de aceite obstruido. El consumo de aceite aumenta a 0,7-0,8 l / 1000 km, y el motor comienza a "sudar". Reemplazar el separador con trabajo cuesta alrededor de 40-60 dólares.

El diésel es mucho peor.

Por supuesto, los motores diesel tienen mucho más fallas típicas. No en vano, tienen equipos "periféricos" más avanzados. Muy a menudo, los propietarios se quejan de los amortiguadores durante colector de admisión Longitud variable. En algunos casos, las persianas incluso se rompieron: sus restos cayeron en los cilindros. Algunos simplemente quitan las persianas "impredecibles". Sin embargo, los especialistas en motores de BMW aseguran que esto definitivamente tendrá un efecto negativo en el funcionamiento del motor. Se debilitará y se volverá "inestable" en ralentí.

En el BMW 530d con transmisión automática engranajes, el convertidor de par se desgasta rápidamente. EN vehículos diésel con cambio manual - volante bimasa. En las transmisiones automáticas, a veces se observa "empañamiento" en el área del nido (conector) del cableado (en ambas versiones, 530i y 530d).

Cabe añadir que la probabilidad de averías en el 530d es mucho mayor que en el 530i. Una vez diesel de 3 litros motor bmw fue realmente confiable y duradero. Hablamos del mítico 3.0d de 184 CV. Cuanto más se convirtió caballos de fuerza, cuanto más compleja se volvía la unidad y, en consecuencia, más problemática. Sin embargo, este motor es relativamente confiable. Las boquillas siguen operativas incluso después de 300.000 km. Además, un motor diésel de 3 litros prácticamente no consume exceso de aceite.

La suspensión de un BMW diésel se desgasta notablemente más rápido debido al mayor peso.

Averías típicas del BMW 530d E60

Daño en la polea amortiguadora de transmisión archivos adjuntos - problema comun. La reparación cuesta entre $150 y $400 (sin incluir el costo de reemplazo).

- El "debilitamiento" de los amortiguadores en el colector de admisión es el talón de Aquiles de los motores diesel 3.0d más antiguos. El recurso amortiguador es de unos 200.000 km. El costo de restaurar el nodo es de aproximadamente $400. Retiro de persianas (no recomendado) - alrededor de $100.

Fallo del convertidor de par. El costo de uno nuevo es de más de $2,000.

Un juego de termostatos también es una falla: alrededor de $ 100 por juego.

Módulo de bujías incandescentes defectuoso - $50-100.

El baúl de 520 litros del sedán tiene un acabado elegante y bisagras ocultas por el revestimiento.

Conclusión

Los afortunados, aquellos que pueden permitirse el lujo de elegir entre gasolina y versiones diésel bmw e60 Sin embargo, el auto, independientemente del motor debajo del capó, es costoso de mantener. A favor de las modificaciones de gasolina, habla una pequeña cantidad de equipos auxiliares y, por lo tanto, una menor cantidad de fallas. Los motores diésel tienen un par enorme, pero están todos desgastados y, por lo tanto, existe una alta probabilidad de averías y reparaciones costosas.

Especificaciones BMW 5 E60

Motor	turbodiésel
Volumen de trabajo
Disposición de cilindros / válvulas
máximo poder
Par máximo
Dinámica (según el fabricante)
Máxima velocidad
Aceleración 0-100 km/h
Consumo medio de combustible en l/100 km

Alemán preocupación de bmw durante muchas décadas produjo sólo carros, pero desde 1999 la compañía comenzó a producir crossovers, y el primer modelo producido fue el auto X5 en la carrocería E53. El primer diésel BMW X5 apareció en 2001: era un automóvil con un motor M57 de tres litros y 184 caballos de fuerza.

A marzo de 2016, en total, la quinta serie de SUV bávaros incluye tres generaciones en carrocerías:

• E 70;

Los motores diesel de los autos X5 son prácticos y tienen buena dinámica, pero tienen ventajas y desventajas, y se discutirán en este artículo.

BMW X5 E53 diésel

Tradicionalmente se cree que los motores diesel son ruidosos, no diseñados para alta velocidad, pero de alto par y económico. Grupo BMW Decidí demostrar que esto no es del todo cierto y, de hecho, los motores diesel "Bahovsky" funcionan con poco ruido y casi sin vibraciones, y tienen buenas cualidades de velocidad.

El crossover BMW X5 E53 se equipó por primera vez con un motor diésel en 2001, pero el M57 ICE se produce desde 1998, es una de las mejores unidades de potencia en linea diesel Motores bmw. El motor M57D30 es un turbodiésel de seis cilindros en línea con bloque de hierro fundido cilindros y una cabeza de bloque de aluminio, cada cilindro tiene 4 válvulas. Este motor fue el primero en utilizar el sistema de inyección Common Rail, en el que la presión de inyección de combustible no depende de la cantidad la velocidad del motor. M57D30 también se instaló en automóviles BMW:

• 530 E39;
• 330 E46;
• 730 E38.

En 2003, el motor diesel M57D30 en el crossover X5 fue reemplazado por una unidad de potencia M57TUD30 más nueva, con la misma cilindrada (3,0 litros), la potencia del motor aumentó en 34 litros. con.

BMW X5 E70 diésel

El BMW X5 E70 es la segunda generación del popular SUV alemanes, este modelo se fabricó entre 2007 y 2013. En el crossover BMW X5 E70 prediseñado, los motores diésel venían con un volumen de 3,0 litros en dos versiones:

• M57TU2D30-OL (3.0d) - 235 hp. con.;
• M57TU2D30-TOP con turbocompresor - 286 hp con.

Desde 2010, la gama de motores diésel en el X-Fifth se ha actualizado: en lugar de los motores de la serie M57, se instalaron los ICE diésel N57. Los motores de esta familia, dependiendo de la modificación, tienen diferente número de turbinas, la inyección de combustible en los cilindros se suministra bajo presión diferente. en el rediseñado Versiones BMW La potencia del motor X5 30d se ha aumentado de 235 a 245 CV. con., y en la versión diesel con doble turbocompresor (40d) - hasta 306 litros. con.

Los autos BMW X5 con motores diesel 3.0 se encuentran en carreteras rusas con poca frecuencia: en Rusia, tales cruces no se vendieron oficialmente, principalmente estos autos fueron traídos de Europa. A menudo, los compradores potenciales se enfrentan a una elección: comprar un BMW X5 con motor diésel o de gasolina. Las ventajas de los motores diesel de BMW son obvias:

• bajo consumo de combustible;
• buena dinámica;
• alta fiabilidad.

pero en coches bmw x5s motores diesel hay muchos problemas diferentes. Una de las enfermedades de todas. motores diesel modernos– obstrucción filtro particular. Este elemento del sistema de escape funciona sin problemas durante unos 100 mil km, luego comienza a obstruirse. Reemplazar el filtro de partículas es muy costoso, como opción, se puede cortar, pero en este caso, deberá flashear la unidad de control.

Aún así, todos los motores diésel de combustión interna son muy críticos para la calidad. aceite de motor y combustible diesel, pero si el automóvil se opera con cuidado (a tiempo para realizar el mantenimiento, no sobrecargue ni sobrecaliente el motor), la unidad de potencia puede durar mucho tiempo y no causará problemas al propietario del automóvil. Los motores de la serie M57 presentan los siguientes fallos de funcionamiento característicos:

• las boquillas están obstruidas, este problema es especialmente común en los motores de combustión interna después de 2003;
• la válvula de recirculación de gas "muere";
• se forman grietas en el colector de escape;
• en una carrera de 200-250 mil km, la turbina falla;
• las aletas del remolino se rompen, las consecuencias pueden ser tristes: los pistones se rompen con fragmentos, la superficie de los cilindros es intimidada.

Los motores de la serie N57 son tan silenciosos que si no abre el capó, podría pensar que está instalado. gasolina hielo turboalimentado La vibración de los motores diesel N57 de tres litros es pequeña, funcionan suavemente. Sin problemas, estos motores se encargan de al menos 200 mil km, el destino posterior del motor de combustión interna depende de las condiciones de funcionamiento; en principio, pueden durar 500 mil km o más. Los motores diésel de BMW tienen una cosa por delante de los motores de gasolina. ventaja importante- Consumen menos aceite. Si un motor de gasolina que ya está en una carrera más cercana a 50 mil km comienza a "comerse" el aceite, entonces motor de combustión interna diésel casi no puede consumir aceite durante toda la vida útil.

Consumo de combustible diésel BMW X5

Los motores diésel siempre son más económicos que los motores de gasolina y, como todos los demás modelos de automóviles, el consumo de combustible en un BMW X5 con motores diésel depende en gran medida de las condiciones de funcionamiento, el estilo de conducción y la temporada. En invierno, el combustible se gasta adicionalmente en calentar el motor; en condiciones urbanas, el combustible diesel siempre se consume más. La transmisión también importa: en un automóvil con transmisión automática, el consumo de combustible aumenta en comparación con un automóvil con "mecánica".

En el crossover BMW X5 E53 con motor diesel de 3 litros, el consumo promedio en la carretera es de 8-10 l / 100 km (según el firmware de la unidad de control), en la ciudad, de 12 a 16 l / 100 kilómetros Para motores 40d especificaciones técnicas el consumo a los cien kilómetros es de 5,8 litros en carretera y de 7,1 litros en ciudad.

Los automóviles BMW X5 con motores diesel tienen una buena aceleración: aceleran a "cientos" no peor que los automóviles con motores de gasolina el mismo volumen A los propietarios de automóviles de "X Fifths" les gusta excelente dinámica crossover, buen manejo, consumo economico Gasolina. Los diésel de la serie N57 resultaron ser más avanzados en términos de rendimiento:

• más fácil de arrancar con heladas, a casi cualquier temperatura bajo cero;
• acelerar tan enérgicamente como los motores de gasolina;
• en reposo funcionan sin problemas, prácticamente sin vibraciones.

Si un automóvil con un diésel N57 se opera con cuidado, la turbina puede durar mucho tiempo. Uno mas momento positivo- casi todos los X5 diésel están equipados con un calentador de arranque Webasto. El calentador aumenta el confort: los pasajeros siempre entran en un automóvil cálido, además, el calentamiento salva la vida del motor.

Los propietarios de automóviles también notan las desventajas de los motores diesel:

• tales unidades de potencia son buenas hasta que se rompen, y si se requieren reparaciones, entonces es costosa;
• Los motores son exigentes con la calidad del combustible, el aceite del motor.

ICE M57 son famosos gran recurso, en algunos casos, los motores diésel podrían incluso recorrer un millón de kilómetros sin una revisión importante. Los propietarios de automóviles notan algunas desventajas de estas unidades de potencia, los principales fallos de funcionamiento son:

• falla prematura de la polea del cigüeñal;
• aflojamiento de los sujetadores de las aletas del colector de admisión;
• martilleo inyectores de combustible en Régimen común carril.

No se puede decir que los problemas sean bastante comunes, pero los problemas enumerados anteriormente son los más típicos del motor de combustión interna M57. En general, las revisiones son buenas sobre los automóviles BMW X5 con motor diesel y, si lo desea, se pueden encontrar fallas en cualquier modelo de automóvil.