Toyota land cruiser prado 120 y 150 consumo de combustible 2.7, 3.0, 4.0 Producción 4x4 Toyota con bastidor portante comenzó en 1987. En 2009 en el Salón del Automóvil de Frankfurt
Toyota Land Cruiser Prado 120 y 150 consumo de combustible 2.7, 3.0, 4.0
La producción del SUV de tracción total de Toyota con estructura de soporte comenzó en 1987. En 2009, la cuarta generación del Land Cruiser se presentó al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt. prado bajo el número 150, que, al igual que su antecesor, se fabrica en versiones de 3 y 5 puertas. La versión moderna del automóvil tiene un marco reforzado y bloqueos de diferencial.
Tasa de consumo de combustible por 100 km
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En la tercera generación, este SUV estaba equipado con motores de gasolina con un volumen de 2,7 y 4,0 litros y un motor diésel de 3,0 litros. Velocidad máxima: 163-175 km / h, consumo promedio de gasolina: 13,5-14,0 litros, diesel: 10,8 litros.
Consumo real de combustible
- Stanislav, Sebastopol. Compré un Prado nuevo en 2008, 249 hp, transmisión automática, motor de 4.0 litros. Después de una carrera de 85 mil, puedo decir que la principal desventaja de un SUV es su enorme consumo: hasta 22 litros gasolina en la ciudad con Conder. Pero en la autopista a una velocidad de 120 km / h, se consumen los 11 litros reclamados.
- Artem, Moscú. Quería comprar un SUV con un apetito cuerdo. La elección recayó en el Land Cruiser 120 diésel. Montaje en 2004, motor 3.0d, mecánica. El automóvil es solo un tanque sobre ruedas: los pozos ni siquiera se sienten, son espaciosos, pesados. En ciudad se queman hasta 13 litros de diésel, en carretera no más de 10 litros. Cuántos litros También agrada la ITV barata, aunque solo he cambiado gomas y aceite durante todo el tiempo.
- Danila, Taganrog. Toyota Land Cruiser Prado 3ra generación es una bestia. Tomé el ensamblaje de 2008 con un motor de 2.7 litros en la mecánica, todavía no puedo tener suficiente. Durante los últimos 3 años, solo se tuvo que cambiar el filtro de gasolina y el aceite. En cuanto al apetito del motor, en carretera se queman unos 9 litros, casi 2 veces más en ciudad.
- Antón, Cheliábinsk. Tuve un Toyota Land Cruiser Prado 120 del 2005 al 2008. Me gustaba por su exquisito diseño, ergonomía, relación potencia-economía del motor 4.0. Consumo en verano 16 litros, en invierno 19-21 litros. Fuera de la ciudad, caben tranquilamente 12-13 litros. De las desventajas, recuerdo autobuks incomprensibles y antideslizantes: fue muy difícil acostumbrarse.
- Alejandro, Jabárovsk. Tomó uno usado Crucero Prado 2006 en el cuerpo 120. El coche nunca me ha defraudado. Lo principal es verter diesel de alta calidad en un motor de 3 litros. Durante 6 años de funcionamiento, casi no ha habido ningún problema grave, solo pequeñas cosas: el desgaste de los casquillos estabilizadores, las partes superiores se agriaron. El consumo medio de diésel es de 11 litros.
- Murat, Tambov. En 2008, mi esposa y yo tomamos uno nuevo del salón. SUV con motor de 2.7 litros con transmisión automática. Como todo menos el gasto, pero nada que hacer sabía lo que estaba comprando. Tras el rodaje, resulta hasta 11 litros en carretera y en torno a los 18 litros en ciclo urbano. Demasiado, pero más ventajas: el automóvil está bien equipado con varios dispositivos.
- Víctor, Omsk. Land Cruiser Prado 120 4.0 litros, año de fabricación 2004. Para nuestras carreteras es la mejor opción: capacidad todoterreno, fiabilidad, componentes económicos y consumos adecuados (10 litros en carretera y 15 en ciudad, + 2 litros en invierno). El automóvil casi no tiene inconvenientes, a excepción de los incómodos botones de control de calefacción y espejo, así como la falta de soporte para una unidad flash USB.
- Peter, Bélgorod. Los padres me regalaron un Prado 120 de 2004 nuevo con motor 2.7 y transmisión automática para mi cumpleaños. El kilometraje ahora es de 183 000 y el auto todavía se conduce como nuevo. Con un motor así bajo el capó, las carreteras rusas no dan miedo en absoluto. Pero tiene un precio: alto consumo de gasolina. En ciudad se gastan los 20 litros, en carretera unos 15 litros.
- Eugene, San Petersburgo. Recibí una versión diesel de 2005 con transmisión automática como regalo. La calidad japonesa habla por sí misma: el Prado Cruiser número 120 es simplemente indestructible. Bueno, si esto se hace y resultó, entonces las piezas de repuesto siempre están disponibles y siempre son baratas. En cuanto al diésel, todo conviene: 13 litros para un monstruo así no es un gasto.
- Nikolai, Kostromá. Condujo con su padre Land Cruiser Prado 120, ensamblado para el Golfo Pérsico. El motor 2.7 con mecánica tira perfectamente de un enorme SUV donde otros autos simplemente no pueden pasar. Máquina versión 2009, cómoda y ergonómica. Solo consume tanto combustible como la versión de 4 litros, hasta 14-15 litros en el ciclo combinado.
- Andrey, Moscú. Land Cruiser Prado 4.0 AT, 2007 en adelante Comprado con una autonomía de 120 mil kilómetros. Este es mi quinto auto y es el mejor que he tenido: un SUV confiable para todas las carreteras y todas las condiciones climáticas. En términos de consumo, se queman alrededor de 19 litros de gasolina en la ciudad y alrededor de 14 litros en la carretera, esto es bastante normal para tales dimensiones y potencia.
- Ilia, Magnitogorsk. Hasta el Land Cruiser 120, mi esposa y yo manejamos un viejo modelo 90. Al igual que con el que tiene esto, no hay problema. El motor diésel 3.0 funciona perfectamente, la conducción es suave, la dinámica es 5 plus. Para mí, no hay defectos, pero incluso con tales dimensiones del automóvil, el motor podría comer menos de 13,5 litros en la ciudad.
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Este coche fue uno de los pioneros de la industria automovilística japonesa en el mercado automovilístico ruso. Debe argumentarse que la procesión triunfal del Toyota Land Cruiser a través de las extensiones de Rusia y la CEI comenzó con él. Y aquí hay regularidades: un diseño convencional y confiable y sin pretensiones en la operación. Además, no es lo suficientemente malo la permeabilidad y el nivel de comodidad...
El debut de la cuarta generación del Toyota Prado tuvo lugar en Frankfurt am Main en 2009. Y a mediados de 2012, el automóvil pasó con éxito una prueba de manejo y fue apreciado por sus fanáticos. Inmediatamente se inició el montaje del Prado en Rusia. Para el otoño de 2013, la planta de Vladivostok "Sollers-Bussan" había dominado por completo sus capacidades. Y ya en noviembre de 2013, los concesionarios rusos de Toyota presentaron el SUV Land Cruiser Prado 150 de tamaño mediano. El inicio de las ventas comenzó a un precio de 1.700.000 rublos, que depende de la configuración y el tipo de motor. El automóvil ligeramente actualizado pasó con éxito la prueba de manejo y fue examinado de cerca desde diferentes ángulos.
La primera generación del Land Cruiser Prado se estrenó allá por el 87 del siglo pasado. Desde entonces, el Prado se ha convertido poco a poco en un amigo indispensable para los amantes de la conducción chic. "Pradik", como lo apodaban sus admiradores, tuvo muchas páginas gloriosas en su historia. Me gustaría prestar atención a las impresionantes dimensiones, el poder de las formas y la apariencia agresiva. En algunos niveles de equipamiento, la dinámica moderna con elementos deportivos también está presente en la apariencia. En total, Prado cuenta ahora con 8 tipos de configuraciones: Prestige, Suite (7 plazas), Suite (5 plazas), Sport (5 plazas), Sport (7 plazas) Comfort y Standard.
Exterior
Después de años de pruebas rigurosas, el Prado 2014 recibió una apariencia más elegante junto con mejoras técnicas; las formas angulares han sido reemplazadas por detalles exteriores aerodinámicos más aerodinámicos. Las llantas de aleación de 17 pulgadas le dan al Toyota Prado más elegancia y cierta facilidad de movimiento. Una prueba de manejo más visual se presenta en el siguiente video.
La longitud de la carrocería del Land Cruiser Prado es de 150 - 4780 mm, la distancia entre ejes del automóvil era de 2790 milímetros. El ancho de la carrocería es de 1885 mm (esto no incluye los espejos retrovisores). La altura varía en el rango de 1840 - 1890 mm y depende de la configuración. La distancia al suelo es de 222 mm. El ancho de vía interior es de 1583 mm. Teniendo en cuenta las impresionantes dimensiones, el radio de giro mínimo del coche sorprende gratamente: en la rueda exterior no supera los 5,6 metros. El peso total en vacío del SUV, según los componentes de la configuración, puede ser de 2100 a 2550 kg.
En la parte delantera, el nuevo Land Cruiser Prado 150 SUV recibió nuevos faros originales de los diseñadores de Toyota. El equipo de iluminación con elegantes cascadas LED de luces diurnas en el Prado actualizado se combina armoniosamente con una parrilla de radiador masiva. Los dinteles verticales con molduras cromadas y el marco sólido de la parte superior y los lados le dan a la parrilla del radiador un aspecto respetable y hermoso. Los grandes faros antiniebla realzan aún más el potente parachoques delantero.
La parte trasera de la carrocería del nuevo Landcruiser Prado 150 presenta diferencias significativas con respecto a la popa del Prado prediseñado. Las pantallas de las luces de posición se han cambiado, la superficie de la puerta del maletero, que está enmarcada por una barra cromada ancha, se ha decorado de forma algo diferente, como apareció después del rediseño.
Interior
Las dos opciones de diseño para la cabina del Land Cruiser Prado se distinguen por cinco o siete asientos para pasajeros. Son bastante cómodos y tienen un nivel de comodidad decente con materiales de acabado de calidad.
Elegante, con modernos elementos de visualización y control, el panel de instrumentos central da una sensación de volumen. Una computadora a bordo con una pantalla a color y características intuitivas le permite probar de manera efectiva los componentes del vehículo incluso para conductores sin experiencia.
La consola central se destaca por un claro sistema electrónico multimedia de pantalla táctil. A su vez, cuenta con indicadores del estado de algunos sistemas de control del vehículo.
Los botones de control de la transmisión y el selector están ubicados en un lugar inusual pero bastante conveniente en la parte inferior de la consola, frente al control de la caja de cambios. Los indicadores de instrumentos ahora son más informativos.
En otros detalles, el interior se mantuvo igual que en el Prado anterior, claro, si no se detiene la atención en mejores y más modernos materiales empleados en la decoración. Sillas cómodas y muy cómodas, un suministro decente de espacio libre, donde las personas con la complexión más grande pueden acomodarse fácilmente.
Debe informarse de inmediato que el cambio de apariencia y diseño interior del nuevo Prado 150 2014 es cosmético, y el llenado electrónico de un SUV técnicamente completo solo está ligeramente modernizado por los fabricantes japoneses. ¿Y es necesario cambiar una técnica ya perfecta que ha superado con éxito un disco completo?
La cajuela de este SUV merece especial atención. En la configuración básica, su capacidad es de 625 metros cúbicos. ver por carga. Con los asientos traseros abatidos, la capacidad del espacio para el equipaje se puede aumentar a 2000 pies cúbicos. Ver. En las versiones de siete plazas del Prado, las características capacitivas del maletero se reducen a 104 litros.
Especificaciones
Como se mencionó al comienzo de la reseña, el Toyota Landcruiser Prado 150 se presenta en tres opciones de tren motriz, de las cuales dos son de gasolina. El motor base es un confiable motor de gasolina 2TR FE de cuatro cilindros. Su volumen de trabajo es de 2695 cm3 (2,7 l), que, según las pruebas, es más que suficiente para un uso todoterreno.
Paquete de motor básico:
♦ Mecanismo accionado por cadena DOHC de 16 válvulas.
♦ Sistema electrónico de sincronización variable de válvulas tipo VVT-i, que es capaz de desarrollar una potencia de hasta 165 hp. (122 kW) a una velocidad máxima de 5200 por minuto. El par máximo ya se alcanza a las 3700 rpm y cae en torno a los 246 Nm.
♦ Caja de cambios: manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades.
unidad de potencia de 2,7 litros con cambio manual, según las características de la prueba, consume unos 12,3 litros de gasolina AI-95 en el ciclo urbano. En conjunto con un consumo de gasolina "automático" es de 12,7 litros. El fabricante no anuncia la dinámica de aceleración a "cientos", sin embargo, durante una prueba de manejo, puede ser de 18 segundos hasta una velocidad máxima del vehículo de 167 km / h.
Motor insignia de 4.0 litros para el Land Cruiser Prado 150 se ve mucho más impresionante. Este es un modelo 1GRFE de seis cilindros en forma de V. Utiliza un sistema de distribución de gas por cadena de 24 válvulas del tipo DOHC con sistema electrónico de cambio de fase Dual WT-i. La potencia máxima de 285 litros. Con. el motor se desarrolla a 5400 rpm. Además, el límite superior de par de 387 Nm ya se alcanza a 4350 rpm.
El punto de control para el buque insignia se proporciona solo en forma de "automático" de 5 velocidades. En esta proporción, el impulso inicial a "cientos" se produce en 9,1 segundos. Los resultados de las pruebas cumplen totalmente con los estándares Euro-V requeridos, mientras que el motor demuestra una excelente economía y respeto por el medio ambiente. El consumo medio de combustible (gasolina) según la prueba de conducción en ciclo urbano está dentro de los 11,5 litros.
Unidad de potencia diésel La marca 1KD FTV ocupa una posición intermedia en cuanto a sus características entre los motores de gasolina mencionados anteriormente. Cuatro cilindros en línea tienen un volumen de trabajo de 2982 cm3 (3 l) y son capaces de desarrollar una potencia de unos 170 CV. Con. (125 kW), que, según la prueba, ya se consigue a 3400 rpm. El par máximo se establece en alrededor de 410 Nm y se mantiene en el rango de 1650-2800 rpm. El diésel está equipado con un mecanismo tipo DOHC de 16 válvulas con transmisión por cadena, un intercooler y un sistema Common Rail que realiza la inyección directa de combustible.
El motor diesel está equipado solo con una "automática" de 5 velocidades, con la que la aceleración hasta la marca de 100 km se logra en 11,7 segundos. La velocidad máxima del Land Cruiser Prado 150 Diesel es de 178 km/h. El consumo de combustible en ciudad es de unos 8,5 litros.
En todos los niveles de equipamiento anteriores, el Prado tiene un sistema común de tracción total permanente, que se complementa con un diferencial de deslizamiento limitado Torsen. Comunes a todas las modificaciones son: el sistema de control de tracción TRC y el sistema de estabilidad direccional VSC, un marco de chasis mástil con una suspensión delantera independiente de palanca de resorte y una trasera dependiente. Solo señalamos que el paquete de "lujo" ofrece el reemplazo de la suspensión trasera con un AVS neumático adaptativo. Está representado por tres modos de funcionamiento: Normal, Confort y para una conducción profesional: el sistema Sport.
Los frenos de disco ventilados están instalados en todas las configuraciones en los ejes trasero y delantero. Los mecanismos de freno están equipados con sistemas ABS, BAS y EBD, una prueba de manejo demostró que son suficientemente efectivos.
Dirección de piñón y cremallera
La dirección de piñón y cremallera se complementa con un amplificador, que es muy típico de los SUV. La relación de transmisión del mecanismo de piñón y cremallera es de 18,4, lo que determina 3 vueltas del volante entre las posiciones extremas.
Más claramente, las características técnicas se presentan en la siguiente tabla:
| Especificaciones Toyota Land Cruiser Prado 150 | ||||
| Motores | 2.7 MT (163 hp) | 2.7AT (163 hp) | 3.0 AT (173 CV) | 4.0 AT (282 CV) |
| Indicadores de desempeño | ||||
| Velocidad máxima, km/h | 165 | 165 | 175 | 180 |
| Aceleración hasta 100 km/h, s | - | - | 11.7 | 9.2 |
| Consumo de combustible, l ciudad / carretera / mixto | - / - / 12.3 | - / - / 12.5 | 10.4 / 6.7 / 8.1 | 14.7 / 8.6 / 10.8 |
| Emisiones de CO2, g/km | 288 | 292 | 214 | 256 |
| Motor | ||||
| Tamaño del motor, cm? | 2694 | 2982 | 3956 | |
| tipo de motor | gasolina | diesel | gasolina | |
| Marca de combustible | AI-95 | DT | AI-95 | |
| clase ambiental | 4 euros | 5 euros | ||
| Potencia máxima, hp/kW a rpm | 163 / 120 / 5200 | 173 / 127 / 3400 | 282 / 207 / 5600 | |
| Par máximo, N*m a rpm | 246 / 3800 | 410 / 1600?–?2800 | 387 / 4400 | |
| Número de cilindros | 4 | 4 | 6 | |
| Número de válvulas por cilindro | 4 | 4 | 4 | |
| Disposición del cilindro | fila | fila | en forma de V | |
| Sistema de potencia del motor | inyección distribuida | motor con cámaras de combustión no divididas (inyección directa de combustible) | inyección distribuida | |
| ubicación del motor | frontal, longitudinal | frontal, longitudinal | frontal, longitudinal | |
| Tipo de sobrealimentación | No | turboalimentado con aire intercooler | No | |
| Índice de compresión | 9.6 | 17.9 | 10.4 | |
| Diámetro del cilindro y carrera del pistón, mm | 95x95 | 96x103 | 94x95 | |
| Transmisión | ||||
| Tipo de transmisión | Mecánica | máquina | máquina | máquina |
| Número de engranajes | 5 | 4 | 5 | 5 |
| tipo de unidad | completo | completo | completo | completo |
| Dimensiones en mm | ||||
| Longitud | 4780 | |||
| Ancho | 1885 | |||
| Altura | 1890 | |||
| distancia entre ejes | 2790 | |||
| Autorización | 220 | |||
| Ancho de vía delantero | 1585 | |||
| Ancho de vía trasera | 1585 | |||
| Tamaño de la rueda | 265/65/R17, 265/60/R18 | |||
| volumen y masa | ||||
| Volumen del maletero min / max, l | 621 / 1934 | |||
| Volumen del tanque de combustible, l | 87 | |||
| Peso bruto (kg | 2850 | 2990 | 2900 | |
| Peso en vacío, kg | 2100 | 2165 | 2125 | |
| Suspensión y frenos | ||||
| Tipo de suspensión delantera | independiente, primavera | |||
| Tipo de suspensión trasera | dependiente, primavera | |||
| frenos delanteros | disco ventilado | |||
| Frenos traseros | disco ventilado | |||
Características interesantes del Toyota Land Cruiser Prado 150
El año modelo 2014 marcó el sistema Multi-terrain Select muy apto para todoterreno. Es cierto que solo está disponible en las versiones superiores del Prado. Los siguientes cinco modos de funcionamiento son: Rocks (rocas), Loose Rocks (grava y piedras), Rocks and Dirt (rocas y barro), Mud and Sand (arena y barro), Modul (baches y montículos).
También vale la pena prestar atención a la seguridad: control de "puntos ciegos" mediante el Blins Spot Monitor, siete bolsas de aire, un sensor de estacionamiento trasero, un sistema de alarma efectivo. El exclusivo sistema TSC, que controla la posición del remolque o remolque remolcado, mereció una buena calificación durante la prueba de manejo.
El precio inicial del año modelo Land Cruiser Prado 150 2014 actualizado para los automovilistas rusos será de 1,7 millones de rublos. El precio de un automóvil de gama alta con un sesgo deportivo y un interior de siete asientos será de 2.900.000 rublos.
Toyota Land Cruiser Prado 150 actualizado: 17 de junio de 2018 por: dimajp
vagón, número de puertas: 5, número de asientos: 7, dimensiones: 4405,00 mm x 1875,00 mm x 1905,00 mm, peso: 1760 kg, tamaño del motor: 3955 cm 3 , número de cilindros: 6, válvulas por cilindro: 4, máximo potencia: 249 cv @ 5200 rpm, par máximo: 382 Nm @ 3200 rpm, aceleración de 0 a 100 km/h: 9,50 s, velocidad máxima: 175 km/h, marchas (manual/automática): - / 4, ver combustible: gasolina, combustible consumo (ciudad/carretera/combinado): 18,2 l / 10,8 l / 13,5 l, neumáticos: 265/65 R17
Marca, serie, modelo, años de producción
Información básica sobre el fabricante, serie y modelo del coche. Información sobre los años de su lanzamiento.
Tipo de cuerpo, dimensiones, volúmenes, peso
Información sobre la carrocería del automóvil, sus dimensiones, peso, volumen del maletero y volumen del depósito de combustible.
| tipo de cuerpo | camioneta |
| Número de puertas | 5 (cinco) |
| Numero de asientos | 7 (siete) |
| distancia entre ejes | 2455,00 mm (milímetros) 8,05 pies 96,65 pulgadas 2.4550 m (metros) |
| Tracción delantera | 1575,00 mm (milímetros) 5,17 pies 62,01 pulgadas 1.5750 m (metros) |
| Vía trasera | 1575,00 mm (milímetros) 5,17 pies 62,01 pulgadas 1.5750 m (metros) |
| Longitud | 4405,00 mm (milímetros) 14.45 pies 173.43in 4,4050 m (metros) |
| Ancho | 1875,00 mm (milímetros) 6,15 pies 73.82in 1.8750 m (metros) |
| Altura | 1905,00 mm (milímetros) 6,25 pies 75.00 en 1,9050 m (metros) |
| Volumen mínimo del maletero | 403,0 l (litros) 14.23ft3 (pie cúbico) 0,40 m3 (metros cubicos) 403000.00 cm3 (centímetros cubicos) |
| Volumen máximo del maletero | 1150,0 l (litros) 40.61ft3 (pie cúbico) 1,15m3 (metros cubicos) 1150000.00 cm3 (centímetros cubicos) |
| peso en vacío | 1760 kg (kilogramos) 3880.14 libras |
| peso máximo | 2800 kg (kilogramos) 6172.94 libras |
| Capacidad del tanque de combustible | 87,0 l (litros) 19.14 gal imp. (galones imperiales) 22.98 am.gal. (galones estadounidenses) |
Motor
Datos técnicos sobre el motor del automóvil: ubicación, volumen, método de llenado de cilindros, número de cilindros, válvulas, relación de compresión, combustible, etc.
| tipo de combustible | gasolina |
| Tipo de sistema de suministro de combustible | inyección multipunto (MPFI) |
| ubicación del motor | adelante, a lo largo |
| Volumen del motor | 3955 cm3 (centímetros cubicos) |
| Mecanismo de distribución de gas | - |
| sobrealimentación | motor atmosférico (de aspiración natural) |
| Índice de compresión | 10.00: 1 |
| Disposición del cilindro | en forma de V |
| Número de cilindros | 6 (seis) |
| Número de válvulas por cilindro | 4 (cuatro) |
| Diámetro del cilindro | 94,00 mm (milímetros) 0,31 pies 3.70in 0,0940 m (metros) |
| golpe del pistón | 95,00 mm (milímetros) 0,31 pies 3.74in 0,0950 m (metros) |
Potencia, par, aceleración, velocidad
Información sobre la potencia máxima, el par máximo y las rpm a las que se alcanzan. Aceleración de 0 a 100 km/h. Velocidad máxima.
| Máximo poder | 249 CV (caballos de fuerza ingleses) 185,7 kW (kilovatios) 252,5 CV (caballos de fuerza métricos) |
| La potencia máxima se alcanza en | 5200rpm (rpm) |
| Par máximo | 382 Nm (Newton metros) 39,0 kg (kilogramo-fuerza metros) 281,7 libras/pie (lb-pie) |
| El par máximo se alcanza en | 3200rpm (rpm) |
| Aceleración de 0 a 100 km/h | 9,50 s (segundos) |
| máxima velocidad | 175 km/h (Kilómetros por hora) 108,74 millas por hora (mph) |
El consumo de combustible
Información sobre el consumo de combustible en ciudad y en carretera (ciclo urbano y extraurbano). Consumo de combustible mixto.
| Consumo de combustible en la ciudad. | 18,2 l/100 km (litros cada 100 km) 4,00 gal imp./100 km 4,81 gal EE.UU./100 km 12,92 millas por galón (millas por galón) 3,41 millas/litro (millas por litro) 5,49 km/l (kilómetros por litro) |
| Consumo de combustible en carretera | 10,8 l/100 km (litros cada 100 km) 2,38 gal imp./100 km (galones imperiales por 100 km) 2,85 gal EE.UU./100 km (galones estadounidenses por 100 km) 21,78 millas por galón (millas por galón) 5,75 millas/litro (millas por litro) 9,26 km/l (kilómetros por litro) |
| Consumo de combustible - mixto | 13,5 l/100 km (litros cada 100 km) 2,97 gal imp./100 km (galones imperiales por 100 km) 3,57 gal EE.UU./100 km (galones estadounidenses por 100 km) 17,42 millas por galón (millas por galón) 4,60 millas/litro (millas por litro) 7,41 km/l (kilómetros por litro) |
Caja de cambios, sistema de accionamiento
Información sobre la caja de cambios (automática y/o manual), el número de marchas y el sistema de tracción del vehículo.
Aparato de gobierno
Datos técnicos sobre el mecanismo de dirección y sobre el diámetro de giro del vehículo.
Suspensión
Información sobre la suspensión delantera y trasera del coche.
Llantas y neumáticos
Tipo y tamaño de ruedas y neumáticos del coche.
| Tamaño del disco | - |
| Tamaño de llanta | 265/65R17 |
Comparación con promedios
La diferencia porcentual entre los valores de algunas características del vehículo y sus valores medios.
| distancia entre ejes | - 8% |
| Tracción delantera | + 4% |
| Vía trasera | + 4% |
| Longitud | - 2% |
| Ancho | + 6% |
| Altura | + 27% |
| Volumen mínimo del maletero | - 10% |
| Volumen máximo del maletero | - 17% |
| peso en vacío | + 24% |
| peso máximo | + 43% |
| Capacidad del tanque de combustible | + 41% |
| Volumen del motor | + 76% |
| Máximo poder | + 57% |
| Par máximo | + 44% |
| Aceleración de 0 a 100 km/h | - 7% |
| máxima velocidad | - 13% |
| Consumo de combustible en la ciudad. | + 81% |
| Consumo de combustible en carretera | + 75% |
| Consumo de combustible - mixto | + 82% |
La empresa japonesa Toyota es famosa por sus SUV. Los más famosos son los modelos de la serie Land Cruiser / Prado. Incluso ahora, las primeras generaciones de estos SUV se pueden encontrar en las carreteras. Pero quizás la tercera generación de automóviles se haya convertido en la más popular en el mercado ruso. En la revisión, veremos las fortalezas y debilidades del Toyota Land Cruiser Prado 120 y también responderemos la pregunta de si vale la pena comprar este automóvil.
3ra generación - J120 (versión 10.2002 - 08.2009)
baúl del asiento
niebla de permeabilidad blanca
toyota de tres puertas
versión berlina rápida
La presentación del modelo tuvo lugar en 2001. Fue entonces cuando se presentó a los clientes la tercera generación del SUV. El automóvil se desarrolló sobre la plataforma universal de Toyota, que también formó la base de los modelos hilux surf. El automóvil se ha vuelto más lujoso y presentable en comparación con las generaciones anteriores, sin perder sus habilidades de SUV.
El automóvil de la serie 120 llegó al transportador en 2002, reemplazando al famoso Land Cruiser Prado 90. El automóvil fue recibido muy favorablemente por compradores y automovilistas de todo el mundo. El lanzamiento del modelo se produjo hasta 2009, cuando dio paso a la siguiente generación del SUV, que recibió el índice toyota land prado 150.
cuerpo correcto
El auto tiene un diseño bastante fresco y notable. El estudio europeo fue responsable del exterior del modelo, que otorgó al Land Cruiser Prado 120 características notables en forma de ópticas de cabeza y luces de freno ubicadas verticalmente, faldones laterales masivos y una silueta reconocible. El auto se fabricó con 5 o 3 puertas, pero solo nos entregaron oficialmente la primera opción, y es difícil encontrar una versión de base corta en el mercado (3% del total).
El crucero número 120 es un SUV de chasis, que tiene sus ventajas. Se trata de un comportamiento confiado fuera del asfalto y de la solidez de la estructura. La seguridad pasiva también es buena, sin embargo, solo hasta que el Toyota Land Cruiser Prado choca con algo más masivo. 
El marco en sí está imperfectamente protegido contra la corrosión. Los primeros años de producción (prado 2002-2004) tienden a oxidarse en todos los lugares de reconciliación, por lo que es necesario un procesamiento adicional. En la carrocería pueden aparecer manchas rojas en la zona de la puerta trasera, cerca de las extensiones del arco.
Pero las contrapartes europeas son propensas a otros problemas. Las almohadillas del marco izquierdo son propensas a reventar. Esto se debe a la disposición asimétrica del depósito de combustible (la variante árabe tiene dos). Las bisagras de las puertas también están sujetas a hundimiento, para aquellos automóviles de 2003-2009 en el cuerpo 120, en el que la rueda de repuesto se encuentra en la tapa del maletero.
Dimensiones Land Cruiser Prado 120
Salón confortable
Baúl de transformación de torpedos
asientos
Hay menos quejas sobre el interior de la serie 120. Incluso los primeros autos anteriores a 2007 pueden sobrevivir en excelentes condiciones. Entre los reclamos se encuentran un parabrisas nublado, que interfiere con la visibilidad con el tiempo, así como un sistema de control de clima que se está desanimando con el tiempo. El punto débil son los amortiguadores de mezcla.
No hay quejas sobre la calidad de los materiales, pero durante la operación a largo plazo del automóvil, la piel se vuelve áspera y se agrieta, sin embargo, esto es cierto para todos los automóviles. Las dimensiones del SUV permitieron colocar la tercera fila de asientos y el automóvil se fabricó en una versión de 8 plazas. Un sistema multimedia con cámara de visión trasera se incluye en el equipamiento del modelo desde 2008. Sin embargo, la calidad de la imagen es mediocre.
Especificaciones y consumo de combustible
| especificaciones Toyota Land Cruiser Prado 120 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Modelo | Volumen, cu. cm | Potencia máxima - hp/rpm | Par Nm/rpm | Transmisión | Consumo de combustible por 100 km |
| 2.7 | 2693 | 163/5200 | 241/3800 | Transmisión manual de 5 velocidades / transmisión automática de 4 velocidades | 11,5 litros |
| 4.0 | 3956 | 249/5200 | 380/3800 | Automático de 4 velocidades. | 12,5 litros |
| 3.0D | 2982 | 163/3400 | 343/1600-3200 | Transmisión manual de 5/6 velocidades / transmisión automática de 4 velocidades | 10,5 litros |
Motores gasolina y diesel
Toyota ha desarrollado nuevos motores para la serie lc prado 120. La base era un motor de gasolina de 2.7 litros capaz de desarrollar 173 caballos a 241 Nm de torque. El motor no está mal, sin embargo, sus características de rendimiento no son sobresalientes. Teniendo en cuenta cuánto pesa el SUV, la aceleración y el recurso es un poco menos de lo que nos gustaría.
Los principales problemas de este motor son la fuga del sello de aceite delantero, el agrietamiento de las tuberías del sistema de refrigeración. A menudo será necesario reemplazar el anillo a los 200 mil kilómetros, y las holguras de las válvulas están sujetas a ajustes frecuentes. La culata del motor es sensible a la calidad del combustible y cuando se conduce con el AI-92, junto con HBO, no durará mucho.
Asimismo, el Land Cruiser Prado120 fue equipado con una potente unidad de 4 litros bajo el índice 1GR-FE, desarrollando 249 fuerzas. También se usó en el modelo 4runner. Su tecnología. Las características ya son suficientes para una conducción dinámica, a pesar del peso del automóvil. Y el recurso con los cuidados normales alcanza el medio millón de kilómetros.
Los puntos débiles del motor son un sistema de ventilación del cárter sin desarrollar, la contaminación de los aceleradores y los accesorios. La sonda de cordero falla rápidamente, lo que afecta negativamente el consumo de combustible y la aceleración del automóvil. 
Las primeras copias pueden escupir anticongelante debajo de la junta de la culata, y en el mercado existe la posibilidad de encontrar un automóvil después de un sobrecalentamiento. Pero si el propietario del automóvil cambió el aceite a tiempo y siguió el ajuste de las válvulas, el motor funcionará durante mucho tiempo.
Para el mercado ruso, el prado 120 se ofreció con un motor diesel de 3 litros, también familiar de toyota hilux. La modificación para 163 caballos no está mal, pero requiere mucha atención. El diésel es sensible a la calidad del combustible y no se "venga" de las averías de la culata, los inyectores y la bomba de combustible. El recurso promedio de las boquillas es de 120-150 mil km. La válvula EGR también puede ser una molestia.
El automóvil estaba equipado con una modificación del motor diesel forzado hasta 173 fuerzas. Se reconoce como el más fallido, porque a menudo hay problemas con la aparición de grietas en los pistones, un recurso de turbina reducido.
Cajas de cambios y accionamiento
El SUV se suministró solo con tracción total, pero tenía dos opciones de caja de cambios. No hay quejas sobre la transmisión automática en absoluto. Una unidad robusta que requiere solo cambios de aceite de rutina (cada 60 mil km.).
Toyota Land Cruiser Prado Serie 120
Algunos vehículos tienen suspensión neumática. No se debe temer: el recurso es lo suficientemente grande. Lo principal es no abusar de la conducción por caminos polvorientos (entra aire con partículas en el compresor), así como cuidar los cilindros. El precio de una pieza nueva es bajo: 8.000 rublos por una bolsa de aire y 30.000 por una bomba.
El asfalto roto puede acabar con las rótulas y las bandas elásticas. La suspensión delantera se ve afectada con mayor frecuencia. A veces falla la electrónica de los amortiguadores. Los cojinetes de las ruedas pueden perder su estanqueidad o comenzar a crujir después de superar los vados. 
Frenos y dirección
Los frenos son buenos, sin embargo, el peso del auto es bastante alto. Por lo tanto, las pastillas de freno deben cambiarse con frecuencia. Los propios discos se deforman debido a la alta temperatura. El punto débil de la dirección son las bielas y las puntas. Sus recursos son pequeños. Para los autos con una rica historia todoterreno, los soportes del portaequipajes a menudo se rompen.
Electrónica y electricidad
En el lado eléctrico del Toyota Land Cruiser 120, todo está en orden. El único punto débil es el regulador de voltaje. Si la pieza falla, la batería y el alternador pueden dañarse. En el compartimiento del motor, a menudo se encuentra oxidación de los conectores de contacto y sensores de los motores de gasolina. 
Ventajas y desventajas
- diseño confiable;
- comportamiento confiado en terreno accidentado;
- motores duraderos y fiables.
- diésel problemáticos;
- apetito inmodesto de los motores de gasolina;
- Corrosión del chasis y la carrocería.
Comparación de Land Cruiser Prado 120 con Mitsubishi Pajero III y UAZ Patriot
| Parámetro de comparación | Toyota Land Cruiser Prado 120 | Mitsubishi Pagero III | Patriota UAZ |
|---|---|---|---|
| Precio mínimo en rublos | 750 000 | 400 000 | 240 000 |
| Motores | |||
| Potencia motor base (hp) | 163 | 115 | 135 |
| a rpm | 5200 | 4000 | 4600 |
| Par máximo en Nm | 241 | 240 | 217 |
| Velocidad máxima en km/h | 165 | 150 | 150 |
| Aceleración 0 – 100 km/h en segundos | 14,5 | 18,2 | 17,1 |
| Consumo de combustible (autopista / medio / ciudad) | 16,2/9,5/11,5 | 13,2/9,1/10,6 | 14,0/11,5/12,6 |
| Número de cilindros | 4 | 4 | 4 |
| tipo de motor | Gasolina | Diesel | Gasolina |
| Volumen de trabajo en l. | 2,7 | 2,5 | 2,7 |
| Combustible | AI-95 | DT | AI-92 |
| Capacidad del tanque de combustible | 87 litros | 90 litros | 72l |
| Transmisión | |||
| Unidad de manejo | Completo | ||
| Transmisión | transmisión manual | Mecánica | transmisión manual |
| Número de engranajes | 5 | 5 | 5 |
| Chasis | |||
| La presencia de llantas de aleación. | - | - | - |
| Diámetro de la rueda | R17 | R16 | R16 |
| Cuerpo | |||
| Número de puertas | 5 | 5 | 5 |
| Tipos de cuerpo | camioneta | ||
| Peso en vacío en kg | 1880 | 2070 | 2125 |
| Peso bruto (kg) | 2155 | 2340 | 2650 |
| Dimensiones del cuerpo | |||
| Longitud (mm) | 4850 | 4775 | 4750 |
| Ancho (mm) | 1875 | 1845 | 1900 |
| Altura (mm) | 1895 | 1850 | 1910 |
| Distancia entre ejes (mm) | 2790 | 2780 | 2760 |
| Distancia al suelo/distancia (mm) | 210 | 235 | 210 |
| Salón | |||
| Volumen del maletero | 586 | 478-1700 | 650 |
| Opciones | |||
| abdominales | + | + | + |
| ordenador de a bordo | + | + | + |
| cierre centralizado | + | + | + |
| Ventanas eléctricas traseras | + | - | - |
| Bolsas de aire (uds.) | 6 | 4 | 1 |
| Aire acondicionado | + | + | + |
| Espejos térmicos | + | - | - |
| Ventanas eléctricas delanteras | + | + | + |
| Asientos con calefacción | - | - | - |
| Faros antiniebla | + | + | - |
| ajuste del volante | + | + | + |
| ajuste del asiento | + | + | + |
| Sistema de estabilización de rumbo | + | + | + |
| Sistema de audio | + | - | - |
| color metalizado | - | - | - |
Al comprar un Toyota Land Cruiser Prado, debe prestar atención a los siguientes lugares:
- corrosión del marco en los lugares de reconciliación, carrocería en el portón trasero y pasos de rueda;
- evite los automóviles diésel y también asegúrese de que las modificaciones de gasolina no sufran las consecuencias del sobrecalentamiento;
- para evitar autos con eléctricos "pulidos";
- comprobar el estado de las barras de dirección, puntas, palancas y discos de freno.
Precio y configuración del Toyota Land Cruiser Prado 120
Precio de salida para ejemplares de los primeros años es 750-800 mil rublos. Las copias nuevas de 2009 y en una configuración rica se estiman en 1,7-1,9 millones de rublos. 
¿Vale la pena comprar un SUV?
Máximo, 39 años:
“Tomé un Land Cruiser 120 de 2007. Antes de eso fue el crucero 70. Completamente satisfecho con la máquina. En carretera proporciona un excelente confort, y fuera de la ciudad puedes divertirte en los barrancos. Es cierto que el motor 2.7 es bastante débil en términos de rendimiento, pero el apetito no es tan brutal.
Fotos de sintonizar el modelo legendario.
Esta sección contiene fotos del SUV Toyota Land Cruiser Prado 2010. 
permeabilidad de la luz antiniebla gris
toyota afortunado
asiento blanco
salón de transformación del tronco
Vídeo de prueba de conducción Land Cruiser 120
Puede aprender sobre el comportamiento de un SUV sobre asfalto y más allá viendo un video de prueba de manejo de un automóvil y comparándolo con un toyota 4runner.
Un automóvil de más de 20 años tiene un problema oculto que puede afectar negativamente el funcionamiento del sistema de combustible y del motor. Este es el estado interno del tanque de combustible, cambios bruscos en la temperatura ambiente, combustible de baja calidad, daños mecánicos, todo esto conduce a la obstrucción del tanque y de todo el sistema de combustible.
Un Toyota Prado con motor 1KZ-TE tiene un tanque con una capacidad total de 90 litros con una reserva de emergencia de 15 litros (solo se usan 75 litros).
Eliminación de la protección
Para llegar al depósito de combustible, primero es necesario quitar su protección.
La protección se fija con cuatro pernos llave en mano de 12. Antes de destornillar los pernos, es necesario tratarlos con líquido VD-40. A menudo sucede que los bordes de los pernos se rompen, en cuyo caso es necesario perforarlos con cuidado y cortar una nueva rosca en lugar de la anterior.
No saqué un perno, traté de desenroscarlo soldando, soldando una tuerca en un perno roto, pero todos mis intentos fueron en vano, solo pasé medio día. Como resultado, tuve que cortar la cabeza del perno con una amoladora, perforar un agujero en el perno y cortar la rosca en 8, ya que no encontré un macho para su rosca estándar.
Después de quitar la protección, es conveniente lavar y pintar tanto por dentro como por fuera.
Quitar el tanque
Antes de retirar el depósito, es necesario desconectar tres tubos del lado del motor (alimentación de combustible, alimentación de retorno, ventilación del depósito) y dos de la boca de llenado.
Desconectamos el enchufe del cableado fijado al bastidor en el lateral del faro trasero izquierdo y vaciamos el combustible restante en el depósito por el orificio de drenaje (cabeza 17).
El tanque en sí está unido al cuerpo con dos abrazaderas, para quitarlo, basta con desenroscar los sujetadores de las abrazaderas de un lado, es mejor hacerlo desde atrás.
Es importante que si, según el indicador de combustible, le quedan 10 litros, entonces esté preparado para drenar los 25, ya que el suministro de combustible libre que llega al filtro de admisión y el flotador del sensor de cantidad de combustible es de 15 litros.
Desmontaje del tanque
Es necesario desconectar todos los chips de cables y desatornillar todos los pernos con un destornillador Phillips y una cabeza de 8 (no olvide usar VD-40).
Sacamos todos los "despojos" y observamos su estado.
Limpieza de tanques
Durante la inspección del tanque, se encontraron áreas de corrosión en el baño del dispositivo de admisión y partículas extrañas en el fondo. Para la limpieza, utilicé un karcher, con el que, bajo alta presión de agua, se eliminó toda la suciedad. Después de eso, el tanque se llenó completamente con agua y se dejó durante una hora con un suministro constante de agua del grifo.
Después de drenar el agua, se colocó el tanque al sol durante 2 horas para evaporar sus restos, y en ese tiempo se limpiaron todas las tuberías, se reemplazó el filtro interno, se limpió de óxido la válvula de aire de ventilación del tanque, que estaba completamente obstruida. con óxido, y su tubería no dejaba pasar el aire.
Montaje del tanque
Colocamos todas las menudencias en su lugar, habiendo lubricado previamente las juntas de goma con sellador.
Al apretar los pernos, se requiere una pequeña fuerza que no exceda los 3 Nm.
El filtro del tubo de admisión de combustible se reemplazó por uno nuevo (número original 7702326010 - 385 rublos), ya que el viejo estaba muy contaminado, pero creo que el filtro viejo se puede reutilizar si se limpia con productos de limpieza y soplando con aire comprimido. .
Instalamos el tanque en su lugar, primero, usando cinta molar, cerramos las aberturas de las boquillas para evitar que entre suciedad al marco, cuerpo, etc. Primero, sujetamos las boquillas del cuello de llenado y la ventilación, luego sujetamos el tanque con abrazaderas.
Retiramos el extremo de la ventilación del tanque de combustible, que está instalado en el marco cerca de las tuberías de combustible. Limpiamos, enjuagamos y soplamos con aire comprimido, y luego lo instalamos en su lugar.
Conectamos los tres tubos delanteros e instalamos la protección del depósito.
Eliminación de aire en el sistema.
Después de instalar el tanque, llénelo con combustible (más de 15 litros) y use el botón en el filtro de combustible del compartimiento del motor para bombear combustible hasta el filtro. Si se cambia el filtro de combustible, es necesario llenarlo con combustible.
Si no es posible bombear combustible con el botón, usamos el viejo método del abuelo y aspiramos desconectando la tubería del filtro.
Arrancamos el motor y lo dejamos funcionar durante 10 minutos.
