En los siglos XVII y XVIII en Gran Bretaña, entre los jóvenes descendientes de familias aristocráticas, existía la tradición de realizar una gran gira por Europa en busca de conocimientos útiles y adquirir experiencia de vida. Después de 200 años, esta tradición ha encontrado su continuación en el nombre de la clase Gran Turismo. Los modelos Gran Turismo combinan un rendimiento y una comodidad impresionantes, capaces de cubrir incluso las distancias más largas con facilidad y hacer que cada viaje sea inolvidable.

Combinar rendimiento y lujo es el lema de Bentley, por lo que no sorprende que nuestros autos hayan liderado la clase Gran Turismo durante casi un siglo. Del Bentley original
hasta el nuevo Continental GT- estos autos han sido fieles compañeros de varias generaciones de aficionados a realizar los modernos "grandes recorridos" y lo siguen siendo.

El primer Gran Turismo Bentley

Desarrollado por W. O. Bentley en 1919, el año en que se fundó Bentley Motors, entró el 3 litros
a la venta en 1921. El uso de unidades métricas en su nombre insinuaba que este automóvil fue diseñado para viajar en las carreteras de alta velocidad de Europa continental. Diseño innovador para esa época - culata
con válvulas diametralmente opuestas, dos bujías por cilindro y dos carburadores, dotó al 3 litros de una excelente dinámica, que le permitió ganar. En 1924, John Duff con Frank Clement obtuvo el primer lugar, y en 1927 su éxito fue repetido por el Dr. Benjafeld "Benji" (Dr 'Benjy' Benjafield) con Sammy Davis (Sammy Davis). Sus características de funcionamiento
elogiado por la revista The Autocar, destacando la excepcional "obediencia en el flujo de tráfico
y un extraordinario potencial de velocidad en la vía pública”. La tradición de Gran Turismo se ha convertido en el estilo de Bentley.

Poder sin esfuerzo

1926 Bentley 6 ½ litros
con un motor de seis cilindros estaba destinado
para acomodar las carrocerías sedán más pesadas preferidas por algunos clientes. Pero este automóvil, llamado Speed ​​Six, equipado con un motor de 200 caballos de fuerza, mostró una aceleración fácil y suave, que se convirtió en un nuevo referente de la dinámica de los automóviles, gracias al cual Sir Tim Birkin () ganó la carrera de Le Mans en 1929. En 1930, Barnato y Glen Kidston ocuparon el primer lugar y Frank Clement y Dick Watney quedaron en segundo lugar. instaló una rejilla de malla en la parte delantera de sus primeros coches para protegerlos de las piedras. Sus características todavía se pueden rastrear en el diseño de la parrilla del radiador del automóvil hasta el día de hoy.

Bentley 8 litros

En 1930, Bentley creó el 8 litros, tan potente que la empresa aseguraba que este coche podía alcanzar velocidades superiores a los 160 km/h, independientemente del tipo de carrocería elegida por el cliente. WO consideró este auto su mejor creación, y muchos estuvieron de acuerdo con él. Capitán W. Gordon Aston
en su reseña del Bentley 8 Litros para la revista The Tatler señaló: “Nunca en mi vida he visto un automóvil que
que combina una dinámica tan increíble con una conducción tan suave y silenciosa. Esta combinación de velocidad y silencio hizo que viajar fuera aún más placentero.
Desafortunadamente, el lanzamiento del modelo se detuvo debido a
con el desplome de Wall Street y la Gran Depresión que siguió. Lograron lanzar solo 100 copias de este automóvil único. .

En honor al modelo de 8 litros de WO, se lanzó una edición limitada del Mulsanne. para mas información siga este enlace.

Derby de Bentley

Debido a dificultades financieras, Bentley se vendió en 1931 a un antiguo competidor, Rolls-Royce, y la producción se trasladó a la ciudad de Derby. El Bentley Derby fue el primer automóvil producido aquí, primero en 3 ½ litros y luego en 4 ¼ litros. El motor de seis cilindros funcionaba suave y silenciosamente, desarrollando alrededor de 120 caballos de fuerza. con. - una característica de potencia muy impresionante para esa época. Bajo el nuevo dueño, la calidad de los autos siguió siendo la más alta: eran elegantes, refinados, con proporciones elegantes, rápidos y fáciles de conducir.

Bentley Embiricos

En 1938, el rico piloto de carreras griego André Embiricos, que vivía en París, encargó un Bentley de 4 ½ litros con una carrocería aerodinámica y aerodinámica hecha de duraluminio, una aleación de aluminio ligera. Este coche tenía las cualidades ideales para un modelo Gran Turismo: desarrollaba una velocidad máxima inusualmente alta (mantuvo la velocidad de 183,4 km/h durante más de una hora en la pista de Brooklands) y al mismo tiempo era bastante apto para viajar. en la vía pública. Bentley se inspiró tanto en esta pieza que decidió utilizar estas ventajas en los próximos años para crear automóviles para el público en general.

Tipo R Continental

Bentley Embiricos inspiró a Bentley a experimentar
con una silueta aerodinámica, que pudo implementar después de la Segunda Guerra Mundial. Entonces, en 1952, nació la famosa línea R-Type Continental. Gracias a un cuerpo rechoncho, alargado y elegante, una línea del techo que desciende suavemente y "aletas"
en las alas traseras, que aumentaron la estabilidad, pudo desarrollar una velocidad de crucero nunca antes vista
160 km/h, cuando había cuatro personas en la cabina. En ese momento, no había autopistas en Gran Bretaña, y las sensaciones reales de los viajes de larga distancia solo se podían obtener en la Europa continental, por lo que el modelo se llamó Continental. La revista Autocar describió al R-Type como "una alfombra voladora moderna que recorre largas distancias sin causar fatiga durante el viaje". Fue el mejor galardón para un auto Gran Turismo. Su diseño revolucionario, incluida su línea eléctrica expresiva, todavía se refleja en los modelos Gran Turismo de Bentley hasta el día de hoy.

Sitio web oficial: www.bentleymotors.com
Sede: Inglaterra

Bentley Cars Ltd. es una empresa inglesa especializada en la producción de automóviles.

El fundador de la legendaria marca aristocrática de automóviles, fundada en 1919, Walter Owen Bentley, desarrolló su primer automóvil con un "cuatro" de 3 litros junto con F. Barges y G. Varley. En el otoño del mismo año, Walter Bentley mostró a su primer hijo en el Salón del Automóvil de Londres, pero solo pudo establecer la producción después de dos años. Por cierto, desde el principio, Bentley se fijó en la producción de automóviles de prestigio. Un volumen de tres litros hizo que el automóvil fuera inaccesible para los automovilistas comunes, y un período de garantía de cinco años, único en ese momento, atrajo la atención de las personas adineradas. El automóvil tenía un nombre simple: 3L, lo que significaba solo la presencia de un motor de 3 litros. En el futuro, esta designación se volvió tradicional. Y solo a mediados de los años veinte, las designaciones verbales comenzaron a aparecer en el título, por ejemplo, Big Six.

Bentley, sin recargarse en lujos de diseño, prestó especial atención al aspecto técnico del problema. Vio el objetivo principal de sus autos en las victorias en las carreras de autos. De hecho, rara vez sucedió que los autos de la marca Bentley no ganaran competencias deportivas. El uso de motores de gran volumen permitió "quitarles" una cantidad considerable de caballos de fuerza. Uno de estos fue el modelo de 4.5L con un sobrealimentador rotativo Roots colocado frente al radiador. Este automóvil fue diseñado especialmente para el famoso piloto de carreras y magnate industrial G. Birkin. En esos años, el automóvil se convirtió en uno de los más potentes y rápidos y, a pesar de la actitud crítica hacia él del propio Bentley, le dio a su empresa una fama aún mayor.

En 1928-30. en pequeñas cantidades se ensamblan autos del modelo "6.5L" y su versión deportiva "Speed ​​​​Six". En tres años, este auto ganó dos carreras en Le Mans y tres veces en Brookland.

El lanzamiento del modelo "8L", el más caro y prestigioso de la línea de la compañía, comenzó en 1930.

El comienzo de los años treinta estuvo marcado por la pérdida de la independencia de Bentley. Entonces, a través de la mediación de Napier, Bentley se convirtió en parte de otra compañía de automóviles de élite, Rolls-Royce. Con ello se iniciaba una nueva etapa en la historia de la empresa, que no mermaba el prestigio y la posición conquistados anteriormente. Bentley. ahora llamado SS Cars (que significa automóvil deportivo silencioso) se convirtió en el líder indiscutible entre los automóviles británicos de alta gama.

El primer Bentley, creado en colaboración con los especialistas de Rolls-Royce: el modelo 3.5L (1933). En 1936 aparece el modelo 4.5L basado en los Rolls-Royce 20/25HP y Rolls-Royce 25/30HP. A partir de 1933, se produjeron siete modelos muy similares en construcción y diseño.

Poco a poco, la producción de automóviles de la marca Bentley comenzó a trasladarse de Derby a la planta de Rolls-Royce, ubicada en la ciudad de Crewe. Y el primer modelo completamente creado allí fue el Mark-VI, puesto en producción unos meses después del final de la Segunda Guerra Mundial. La base de este automóvil fue el Rolls-Royce Silver Wraith. Y desde 1955, todos los modelos de Bentley han sido copias completas de Rolls-Royce. Sin embargo, a pesar de la similitud constructiva de ambas marcas, existía y permanece hasta el día de hoy la principal diferencia entre ellas: Rolls-Royce es un automóvil ejecutivo y el asiento de su propietario está en la parte trasera. Y Bentley, por el contrario, un automóvil para personas que saben y aman conducir un automóvil.

En 1952 Bentley presentó el modelo Continental. Era un automóvil deportivo de dos puertas que ganó fama como el sedán de producción más rápido.

1955 - La serie S mostró la convergencia técnica final de los grados. Bentley S1 se convirtió en una copia del Rolls-Royce Silver Wraith.

En 1963 aparece el S3. En 1965, el lanzamiento del Bentley T.

La producción de modelos turboalimentados comienza en los años 70. son los modelos Mulsanne Turbo y Turbo R de la marca Bentley. Según los conocedores, el Bentley Mulsanne Turbo se ha convertido en uno de los mejores sedanes del mundo, incluso comparado con el Mercedes-Benz 600SEL.

El programa moderno de la empresa se formó durante unos 20 años. En 1980 tuvo lugar la presentación del modelo Mulsanne, dos años más tarde se lanzó la versión turboalimentada de 300 CV y ​​un par de años más tarde, una versión simplificada del Eight. El resto de los modelos se crearon de acuerdo con el llamado "proyecto 90", con diferentes cuerpos y algunas diferencias externas de sus hermanos de Rolls-Royse - Turbo R y Brooklands, solo el modelo Continental no tenía ni tiene análogos. La familia de estos costosos cupés deportivos está destinada principalmente a millonarios jóvenes y ambiciosos que encuentran los autos deportivos como Ferrari demasiado utilitarios y faltos de comodidad. Continental producido actualmente tiene tres modificaciones principales "R", "T" y "SC". El modelo "R" es el más económico de la familia (solo $314,000) y cuenta con un acabado distintivo, así como una suspensión cómoda pero bien ajustada para una conducción rápida. El modelo "T" tiene una base 100 mm más corta, suspensión más deportiva y un potente motor de 426 hp. Pero lo más interesante de esta "ópera" es la modificación "SC" (Sedanca Coupe) con techo rígido retráctil. En su estado normal, se trata de un cupé cerrado, sin embargo, si se desea, parte del techo sobre los asientos delanteros se retira automáticamente. Y los últimos modelos para hoy son el descapotable Azure y, por supuesto, el Bentley Arnage, basado en el Rolls-Royce Silver Seraph.

En 1991, comenzó el lanzamiento del modelo Bentley Continental-Azure. Posteriormente en 1996, siguiendo al Continental R, el Continental T se unió a la familia de estos autos.

La producción del Bentley Azure comenzó en 1996.

En 1997 tuvo lugar la primera exhibición del modelo Turbo RT.

Las turbulencias en el mundo del automóvil que reinan en la actualidad llevaron al hecho de que Bentley Motors se liberó de las ataduras de Rolls-Royce y en 1998 pasó a estar bajo el control de Volkswagen AG.

Hoy, uno de los principales acentos del programa de producción recae en el modelo Arnage (estrenado en abril de 1998, Turín). Está equipado con un motor BMW V8 (4,4 l) con dos turbocompresores Garrett y está disponible en dos versiones básicas: Red Label (versión más deportiva, 400 CV) y Green Label (354 CV). La seguridad de los pasajeros en este sedán de ultra lujo está garantizada por dos bolsas de aire, ABS, control de tracción y un sistema que cierra el suministro de combustible, desbloquea las puertas y separa la columna de dirección en caso de accidente.

Los "clásicos" atemporales de Bentley también están en servicio: varias versiones del modelo Continental (marzo de 1991, Ginebra), que se distinguen por un acabado interior de excelente calidad (cuero de Conolli, paneles de maderas nobles o aluminio pulido) y un bien -diseño de chasis bien pensado. El Continental T más potente con una distancia entre ejes corta y un motor turbo Vickers de 6.8 litros desarrolla 426 hp. y es legítimamente considerado uno de los cupés más rápidos del mundo: la velocidad máxima es de 273 km / h con un peso bruto de 2850 kg. Al igual que otros modelos Bentley de 1998, al Continental se le ha dado un aspecto más deportivo y agresivo, con llantas de aleación y una parrilla en forma de matriz.

El diseño de la capota de cuero suave para el convertible Azure fue desarrollado y producido por la empresa italiana Pininfarina. El descapotable Bentley se estrenó a finales de 2000 en el Salón del Automóvil de Birmingham.

2001 - El Bently EX Speed ​​​​8 hace su debut en Estados Unidos en el Auto Show de Detroit de 2001.

Además de todo lo anterior, me gustaría mencionar el modelo Bentley S-2, que perteneció al músico más grande del siglo XX, John Lennon. Este auto fue comprado especialmente por él para la presentación en América del álbum de los Beatles - Yellow Submarine. Para la amplitud de la percepción del nuevo álbum y atraer a una mayor audiencia, el auto fue pintado especialmente bajo la estricta guía del mismo Lennon, en un estilo psicodélico único, inspirado en él y otros miembros del grupo, aparentemente, después de un uso justo de la marihuana. Se dice que el propietario anterior quedó tan impactado al ver la reencarnación que se quedó sin palabras durante varios minutos. Sin embargo, todos estos experimentos hicieron del automóvil una pieza única de la historia, manteniendo la huella de la era de años pasados.

La historia de la marca Bentley Motors es bastante original e interesante, como los autos de este fabricante. Comenzó en 1919, cuando el famoso piloto de carreras y mecánico Walter Bentley decidió crear su propio auto deportivo. El Bentley de los primeros años era precisamente un automóvil deportivo, que no se distinguía por un confort especial, confiable y lo más simple posible. El creador prestó especial atención a estos parámetros y siempre los siguió.

El primer modelo se llamó Bentley 3L, donde el número indicaba el tamaño del motor del automóvil. Fue él quien llamó la atención del público sobre esta interesante marca. El coche resultó estar tan bien ensamblado que en 1921, habiendo salido a la venta, se distribuyó perfectamente por toda Inglaterra. Sin embargo, Bentley desde el principio no fue un automóvil barato. En los primeros años de su existencia, la razón de esto fueron las excelentes características deportivas del automóvil. Los indicadores sobresalientes de velocidad, manejo y confiabilidad hicieron que el automóvil fuera el destino de los verdaderos profesionales. El alto precio no permitía entrar en un mercado más amplio. Bentley Motors es una de las pocas empresas que en la década de 1920 ofrecía una garantía completa de 5 años en todos sus vehículos.

En la década de 1930, la empresa produjo varios modelos de automóviles más caros que cuentan con características técnicas envidiables. La situación en el mercado cambia en 1930, cuando todo el mundo está cubierto por la Gran Depresión. En este punto, la demanda de autos deportivos caros se reduce notablemente, las carreras en sí prácticamente no se llevan a cabo y la última gran aclamación de la marca es la carrera de las 24 Horas de Le Mans en el año 1930. Incapaz de comprometerse, Walter Bentley lanza un nuevo automóvil, aún más caro y rápido. Como resultado, la empresa casi quiebra y es adquirida por Rolls-Royce Motors Ltd.

El propósito y la apariencia de los autos bajo la marca Bentley ha cambiado desde entonces. El diseño espartano y ascético se reemplaza por uno más caro, tomado de la mayoría de los modelos de Rolls-Royce Motors Ltd de esa época. El propio fundador de Bentley permanece en la empresa durante otros 4 años, después de lo cual la deja. Desafortunadamente, el período de 1931 a 1980 está asociado con el olvido inmerecido de la marca Bentley.

En este momento, los automóviles se posicionan como medios de transporte lujosos para personas adineradas que están acostumbradas a conducir automóviles. Bentley se convierte en una especie de análogo del propio Rolls-Royce, solo que con mejores características técnicas. Hay una cierta pomposidad y arrogancia de estatus que absorbe el carácter verdaderamente deportivo de los coches.

La línea Bentley se divide en 3 series: Red Label, Black Label y Green Label.

En el primero, la comodidad está a la vanguardia, en el segundo, el rendimiento deportivo, y en el tercero, la opción promedio.

De esta forma, los autos Bentley duraron hasta 1980, cuando se produjeron cambios importantes en el mercado automotriz.

En ese momento, el Grupo Volkswagen adquirió la marca Bentley y dominó su producción en nuevas plantas. El auto comenzó a cambiar, tanto interna como externamente. Los expertos alemanes le han devuelto el antiguo espíritu deportivo y han actualizado el diseño visual. Se creó toda una división, que a día de hoy trabaja en la individualización de cada modelo de Bentley. En 2003, un stock car convertido ganó las 24 Horas de Le Mans por primera vez desde 1930.

En 2002, Bentley le regaló a la reina Isabel II una limusina de servicio en honor a su jubileo de oro.

En 2003, las ventas del convertible de dos puertas Bentley Azure crecieron y la empresa presentó el cupé convertible más caro, el Bentley Continental GT. El automóvil fue tan popular que la planta de Cheshire no pudo satisfacer la demanda. Como resultado, la producción de la versión de 4 puertas del Continental GT y la nueva serie Flying Spur se trasladaron a la Fábrica Transparente.

A principios de 2006, Bentley mostró un modelo de un Azure descapotable de 4 plazas, que se obtuvo modificando el prototipo Arnage Drophead Coupe. En noviembre del mismo año nacieron los convertibles Continental GT y Continental GTC.

En 2007 se alcanzó el hito de 10.000 vehículos al año con un beneficio récord de 155 millones de euros.

En 2009, Bentley anunció una nueva versión del Continental en el Salón del Automóvil de Ginebra llamado Continental Supersport. Fue la culminación de un poder increíble con la tecnología de protección ambiental FlexFuel, un híbrido que consume gasolina y etanol.

Desafortunadamente, en 2009 las ventas de Bentley cayeron un 50% a poco más de 4.500 vehículos.

En 2010, Bentley Motors firmó un acuerdo con la reconocida empresa familiar austriaca Estede, fabricante de monturas y gafas de sol, para crear las gafas de sol Estede for Bentley con un grupo de diseñadores responsables de la imagen de estos famosos coches británicos. grabado con el nombre del propietario y/o el nombre del modelo del vehículo Bentley.

En particular, gracias a este movimiento de relaciones públicas, las ventas de la marca aumentan gradualmente, pero por primera vez desde 2008, Bentley generó ganancias para sus propietarios solo en 2011.

En 2012, en Ginebra, Bentley presentó su primer SUV en la historia de la compañía: EXP 9 F. El prototipo del modelo de producción, cuyo principal competidor es el Porsche Cayenne, recibió muchos comentarios negativos tanto de periodistas como de clientes. .

En 2013, Bentley se unió al Continental GT Speed ​​​​Convertible, el convertible de cuatro asientos más rápido del mundo con un rendimiento de superdeportivo estimulante, mejorado por un motor W12 de 616 hp.

Para 2014, la línea Mulsanne se ha enriquecido con nuevas especificaciones como Confort y Entretenimiento, incluidas opciones de cuero y un paquete de equipaje de marca. En marzo, el sedán Bentley Flying Spur más elegante y potente del mundo se muestra en el Salón del automóvil de Ginebra.

A menudo comparado con un Rolls-Royce, el Flying Spur es un Gran Turismo grande de cuatro puertas que ofrece la mayoría de las mismas características de lujo que el Mulsanne pero es algo menos costoso.

El Flying Spur está disponible en dos versiones básicas, W12 y V8. En 2014, se introdujo en el mercado una nueva versión del Flying Spur con un nuevo diseño y una economía de combustible mejorada, aunque es poco probable que el motor de 12 cilindros sea económico.

Y por último, el último modelo, que aún está en desarrollo y aún no ha salido al mercado, es el Bentley SUV.

Más recientemente, Bentley quitó la cubierta de su nuevo SUV. Hasta el momento, se sabe poco sobre este automóvil increíblemente lujoso, pero sus ventas comenzarán en Rusia en los próximos meses (sin embargo, el precio aún no se ha revelado). Los británicos prometen comenzar las entregas a principios de 2016. Afirmando sin modestia haber construido "el SUV más rápido, más potente, más lujoso y más exclusivo del mundo".

Hoy en día, los automóviles Bentley se consideran el estándar del estilo caro. Esto no es de extrañar, ya que sus interiores están forrados en cuero a mano, y la calidad de todos los detalles se mantiene al más alto nivel.

Los automóviles "Bentley", cuyo país de origen fue originalmente Inglaterra, sorprenden a primera vista con su lujo, alta calidad y presentabilidad. No solo tienen el estatus de equipo cómodo, sino que también combinan un diseño de élite y características técnicas únicas. Una excelente solución de ingeniería. Bentley on the road es gracia, velocidad, libertad y total seguridad.

En el mundo moderno, los fabricantes de automóviles tienen numerosas sucursales repartidas por todo el mundo. Sin duda, la calidad del modelo está directamente relacionada con el lugar de su montaje. Por lo tanto, en los círculos de automovilistas, a menudo se discute qué país es el fabricante del Bentley.

Pero en el siglo XXI de globalización industrial, donde las piezas se fabrican y ensamblan en diferentes partes del mundo, es bastante difícil determinar el propietario de una marca de automóvil en particular. Según datos obsoletos, el país de origen del Bentley es Inglaterra. Pero es difícil decir qué tan cierto es esto. En primer lugar, debemos acudir a los orígenes del origen y desarrollo de esta marca.

Historia de la marca Bentley

El progenitor de la marca de lujo fue Walter Owen Bentley. La apertura de Bentley Motors a principios de 1919 se produjo en los albores de la industria automotriz mundial. En ese momento, nadie sospechaba siquiera la producción en masa de esta marca.

A principios del siglo XX, los coches se producían directamente para las carreras, y solo después de ganarlos, la marca se hizo popular. Luego, el joven Benlti se dispuso a convertirse en el líder de las carreras y glorificar a Gran Bretaña. Todos los esfuerzos se centraron en la fuerza y ​​la velocidad, no se puso énfasis en el diseño. Las alas extendidas, abrazando con cuidado la letra "B", se convirtieron en el logotipo característico de la marca. Se instaló un motor de 2 litros en el primer automóvil y el superdeportivo fue el primero en llegar a la meta. Luego comenzaron a usar motores de tres y ocho litros. Pero después de pasar por una cascada de victorias encantadoras, la empresa ha sufrido una serie de caídas y reveses.

Tiempos difíciles para Bentley Motors

A finales de la década de 1930, tras un espléndido auge, llegó el fuerte declive de Bentley, el país de origen, que seguía siendo Inglaterra. Comenzó por el hecho de que el nuevo modelo no pudo llegar a la meta. Luego vino la Gran Depresión, cuando cayó el interés por los autos de lujo. Como resultado, la marca se vio obligada a salir a subasta. El comprador, presente de incógnito, resultó ser un representante de una firma rival, Rolls Royce. Como resultado, la marca cambió radicalmente las prioridades y comenzó a crearse sobre la base de los competidores.

Las carreras son cosa del pasado. Ahora Bentley es el coche de los jóvenes aristócratas, que combina comodidad y velocidad. El Bentley Continental, que ganó la nominación al Auto del Año, se convirtió en la línea de modelos exclusiva.

La segunda "raya negra" de la marca

En los años 90, la propia Rolls se encontraba en una crisis financiera. Dejó de ser competitivo. La empresa fue puesta a la venta. Por el bien de poseer una de las marcas majestuosas del mundo, los competidores lanzaron una verdadera guerra. La oferta de BMW fue superada en el último momento por Volkswagen, que ofreció más de 800.000 dólares. Pero para el automóvil Bentley, Inglaterra sigue siendo el país de origen. Mientras todo el mundo felicitaba al ganador, los competidores lamentaban no haberse llevado el premio principal. Posteriormente, apareció en el mercado el Continental GT, impactando al público con su diseño.

A principios de la década de 2000, los fabricantes de automóviles, en una competencia salvaje entre ellos, comenzaron a utilizar movimientos de marketing militantes. Comenzó un enfrentamiento publicitario abierto, primero BMW y Mercedes, luego Jaguar y Audi. Los carteles publicitarios estaban llenos de subtítulos humillantes. Pero Bentley golpeó a todos, lo que rompió todos los patrones a la vez. En un breve comercial, un hombre muy respetable muestra el dedo medio contra el fondo de un emblema alado. Esto se consideró como la invencibilidad de la marca inglesa sobre la alemana. Una historia tan desafiante no solo provocó controversia entre el público, sino que también demostró la efectividad de la publicidad provocativa.

País de fabricación "Bentley" hoy

Bentley es el coche de la élite real. Hoy se reúne en Inglaterra, en la localidad de Crewe. Combinación de logros artesanales y automotrices del siglo XXI. Y todo ello en la misma fábrica. Los ingenieros utilizan robots ultraprecisos de alta tecnología para su trabajo. Hubo una solicitud de un modelo exclusivo. Y resultó un superdeportivo con el nombre de Mulsan y con la mano liviana de los ingenieros.

Nota para los entusiastas de los coches rusos

A través de agencias distribuidoras, apareció en Rusia en 1995. Y solo en 2012, cuando el propio fabricante de automóviles fundó la planta rusa de la marca Bentley, cuyo país de fabricación es Inglaterra, la marca es de interés para el comprador nacional.

Para la empresa, el sitio ruso es uno de los más tentadores, por lo que siempre trata de sorprender al entusiasta de los autos rusos. Así, ya se pueden comprar tres modelos en Rusia: Mulsanne, Flying Spur y Continental. Y pronto, la marca presentará el superdeportivo más nuevo: el SUV Bentley Bentayga.

Bentley Motors Ltd. es un fabricante británico de automóviles de lujo con sede en Crewe. Parte de la empresa automotriz alemana Volkswagen Group.

La empresa fue fundada el 18 de enero de 1919 por Walter Owen Bentley. Se interesó por los mecanismos desde niño, y desde los 16 años ya trabajaba como ayudante en la fábrica de locomotoras de Doncaster. Luego estudió teoría de la ingeniería en el King's College de Londres. Además de los trenes y los ferrocarriles, era un apasionado de las motos y los coches, por lo que participaba en carreras de motos y rallies de larga distancia.

Walter, junto con su hermano Horace Milner Bentley, vio promesa en el negocio del automóvil. Comenzaron convirtiéndose en Gerentes de Flota de Unic Taxi en Londres. Después de eso, se vendieron automóviles DPF franceses, habiendo abierto Bentley & Bentley en la capital de Gran Bretaña. Con el fin de aumentar las ventas, Bentleys exhibió automóviles DPF en competencias, considerando esta la herramienta de marketing más efectiva.

En 1913, para aumentar la velocidad, Walter rediseñó un motor de marca francesa utilizando pistones de aluminio de su propio diseño. Fue un verdadero avance en el diseño de motores. Esto fue especialmente cierto durante la Primera Guerra Mundial, cuando la aviación necesitaba unidades de potencia ligera. Además, Bentley trabajó para mejorar la confiabilidad de los motores rotativos y también diseñó dos nuevos motores para aeronaves: Bentley Rotary 1 y 2. Los descubrimientos técnicos exitosos hicieron un nombre para la empresa y también generaron dinero para otros proyectos.

Tras el final de la guerra, los hermanos Bentley deciden empezar a producir sus propios coches. En 1919 aparece el primer modelo Bentley de 3 litros. Recibió un motor de cuatro cilindros con una capacidad de 65 litros. con. con cuatro válvulas y dos velas por cilindro, así como un árbol de levas ubicado en la parte superior. El modelo fue presentado en el Salón del Automóvil de Londres, donde despertó gran interés entre el público.

A pesar del alto costo de 1050 libras, la compañía recibió pedidos del automóvil de inmediato, pero no salió a la venta de inmediato, sino solo en 1921. Antes de esto, un equipo de ingenieros y probadores corrieron y mejoraron los prototipos. Las copias seriadas no solo eran innovadoras desde un punto de vista técnico, sino también confiables. La compañía les dio una garantía de cinco años. Al mismo tiempo, el cuerpo se hizo en estudios especializados.

Bentley de 3 litros (1921-1929)

Los automóviles diseñados para compradores adinerados no generaban grandes ganancias para la empresa, por lo que se encontraba en una situación financiera precaria. La empresa se salvó gracias a la participación en las carreras, que no solo trajeron fama, sino también leales fanáticos de las carreras que formaron una cohorte de muchachos de Bentley.

Los británicos adinerados que corrieron autos Bentley trajeron victorias contundentes a la marca: en Brooklands (1921), un récord de velocidad de 139,67 km/h (1922), en el Rally de Le Mans (1924). Uno de los chicos de Bentley, Wolfe Barnato, salvó a la empresa de la quiebra en 1926 y se convirtió en su presidente, cargo que ocupó hasta 1931. Sin embargo, el estado de la economía estaba empeorando y la demanda de automóviles caros estaba cayendo. En 1931, se hizo evidente que la marca no podría mantener su independencia. Fue comprado por Rolls-Royce. Walter Owen Bentley dejó la empresa en 1935.

El lanzamiento del Bentley original de 3 litros fue seguido por un modelo más grande de 4,5 litros, que recibió una carrocería más masiva, y más tarde apareció una versión de 6,5 litros. El modelo de 4,5 litros se conoció más tarde como la elección de James Bond en las novelas originales.

Anteriormente, la marca Bentley no estaba registrada, y tan pronto como la empresa resultó ser propiedad de Rolls-Royce, la empresa matriz se apresuró a corregir este defecto. La planta de Cricklewood se cerró y luego se vendió. Hasta 2004, todos los coches de la marca se fabricaban con chasis y motores de Rolls-Royce.

En 1933 apareció el nuevo Bentley de 3,5 litros. Era una versión deportiva del Rolls-Royce 20/25. Decepcionó a algunos clientes, mientras que otros fueron percibidos con interés. El automóvil conservó la característica forma de radiador curvo conocida de los primeros modelos, pero el nombre de Rolls-Royce se adivinó en todos los parámetros técnicos importantes. La potencia del motor era de 110 hp. a 4500 rpm, lo que permitía que el coche alcanzara hasta los 145 km/h.

Bentley 3,5 litros (1933-1939)

En 1938, el gobierno británico compró el territorio en el lado oeste de Crewe para Rolls-Royce. Esto fue necesario para organizar la producción en previsión de la guerra. Después de su finalización, aquí se transfirió el ensamblaje de automóviles de pasajeros.

En los primeros años de la posguerra, los fabricantes de automóviles de lujo como Bentley y Rolls-Royce no producían automóviles terminados. Vendían principalmente chasis. Los compradores eligieron la carrocería a su discreción en concesionarios de automóviles especializados.

Sin embargo, la empresa siguió desarrollándose, cuyo resultado fue la creación de una carrocería de acero. El primer modelo en recibirlo fue el Bentley Mark VI. También fue el primer automóvil completamente ensamblado en la fábrica del fabricante de automóviles.

El automóvil estaba equipado con un motor de seis cilindros y 4.3 litros. Posteriormente, se lanzó una versión de 4.6 litros, equipada con una caja de cambios manual de cuatro velocidades.

En 1952 aparece el R-Type Continental con un motor de seis cilindros en línea de 4.5 litros, excelente aerodinámica y bajo peso. Gracias a estas cualidades, el modelo pronto recibió el título de sedán de producción más rápido, así como el de mejor automóvil del año en el Reino Unido. En 1955 apareció la serie S, que era una copia del Rolls-Royce Silver Wraith, dirigida a propietarios adinerados que prefieren conducir su coche por su cuenta.

Luego vino el modelo S2 con un motor ligero de ocho cilindros mejorado, que se produjo para el mercado estadounidense. Este motor de 6,2 litros ensamblado a mano todavía se instala en los automóviles de la marca.

Bentley Continental (1952)

Hasta 1965, la empresa se dedicaba principalmente a copiar prototipos de Rolls-Royce. A mediados de los 60 aparece la Serie T, perteneciente a la familia Continental. Se vendió a un precio más bajo y estaba equipado con una suspensión cómoda y bien ajustada y una distancia entre ejes más corta. Con una velocidad máxima de 273 km/h, el automóvil pudo ganarse la reputación de ser el cupé más rápido del mundo.

En 1970, se lanzaron los modelos Mulsanne Turbo y Mulsanne Turbo R, que fueron llamados los mejores sedanes de su clase. En 1982 apareció una versión de cuatro puertas del modelo, basada en el Rolls-Royce Silver Spirit. A partir de este momento, comienza la formación de la gama de modelos modernos de la empresa, y la marca se fija firmemente en el mercado de automóviles de primera calidad, desplazando a la empresa matriz.

En 1991, se lanzó el Bentley Continental R, convirtiéndose en el primer modelo de la marca desde el R Type Continental de 1954 con una carrocería de diseño propio. En 1994, se lanzan nuevas versiones del Turbo S y Continental S. En 1996, el Bentley Continental T con un motor de 400 caballos, que gana el título de coche de calle más potente de la marca.

En julio de 1998, Volkswagen AG adquiere Rolls-Royce Motor Car. Al mismo tiempo, BMW compra los derechos de uso de la marca Rolls-Royce, a partir del 1 de enero de 2003, Bentley y Rolls-Royce se convierten en empresas independientes.

A pesar de los persistentes rumores sobre la muerte de la marca, Volkswagen está invirtiendo £500 millones en ella, modernizando la producción en Crewe y desarrollando nuevos modelos. Ya en 1999 salió el Bentley Arnage Red Label con un motor V8 de 6.75 litros. Desde 2000, Bentley vuelve a competir en Le Mans.

En 2002 se presentó uno de los coches más significativos en la historia de la marca, el Continental GT. En el Salón del Automóvil del Reino Unido, ganó los premios al Mejor Coche de Lujo y al Mejor Coche de Exposición del Instituto de Ingenieros Automotrices. Está equipado con un motor de 12 cilindros con un volumen de 6 litros y una potencia de 575 hp. con un consumo de combustible de 26,5 l/100 km.

Con este coche, el piloto de rallies finlandés Juha Kankkunen estableció un récord mundial de velocidad sobre hielo al acelerar el coche a 321,65 km/h.

Bentley Continental GT (2002)

Las próximas novedades que introduce la marca son el cupé descapotable Azure, el cupé Brooklands, el Azure T, el modelo Continental Super Sports de producción más rápida, el nuevo buque insignia de la clase Grand Tourer Mulsanne.

En 2012, el concept car Bentley EXP 9F SUV debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra, cuya versión en serie, bajo el nombre de Bentayga, promete ser lanzada en 2015. En 2013, se mostró el Continental GT Speed ​​​​Convertible de cuatro plazas más rápido del mundo. Está equipado con un motor W12 de 616 caballos de fuerza y ​​una caja de cambios de ocho velocidades.

Bentley Continental GT Velocidad Descapotable (2013)

Los autos Bentley comenzaron a aparecer en Rusia en 1995, pero luego la marca trabajó con clientes rusos a través de socios. La oficina de representación oficial de la empresa abrió en 2012, cuando el fabricante de automóviles británico compró a uno de sus antiguos socios rusos, Mercury, fundando Bentley Rusia.

La automotriz británica considera que el mercado ruso es una de las prioridades, por lo que busca expandir su presencia en él. Ahora en Rusia puedes comprar autos de tres modelos: Mulsanne, Flying Spur y Continental. Además, la marca traerá al mercado ruso uno de sus nuevos productos más esperados: el SUV Bentley Bentayga.