En este artículo, le brindaremos información sobre los bloques de oruga inmovilizadores.
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Para instalar una alarma de automóvil con función de arranque automático, debe resolver el problema de arrancar el motor sin una llave en el encendido.
Pero en un automóvil moderno hay un sistema antirrobo: un inmovilizador, y el motor no arrancará sin una llave con chip. Hay rastreadores de inmovilizador sin llave y ordinarios, que se discutirán hoy.
¿Cómo funciona el rastreador inmovilizador y cómo puede arrancar un automóvil sin una llave en la cerradura?
Hay una antena inmovilizadora en la cerradura de encendido que, cuando se enciende el encendido, comienza a sondear la llave del chip. El alcance de la antena del inmovilizador es de solo unos pocos milímetros, por lo que no basta con colocar la llave con chip en el interior del automóvil: el motor no arranca. Es necesario que se lea la clave del chip en el momento de la puesta en marcha. Para hacer esto, coloque una antena prefabricada o casera paralela a la antena inmovilizadora normal, que está bloqueada. Aquí hay una foto con un ejemplo de antenas caseras fallidas, que se enrollan con un cable delgado directamente en una antena estándar y se sujetan con cinta aislante negra, todo esto no es estéticamente agradable, es muy endeble y, lo que es más importante, no es confiable:

La siguiente tarea es repetir la operación de la antena inmovilizadora estándar en una antena paralela remota y oculta. La unidad de oruga del inmovilizador tiene una antena incorporada. El chip o clave para la ejecución automática se coloca allí.
La vista general del rastreador inmovilizador es una pequeña caja de plástico con conectores:

Dentro del módulo del rastreador del inmovilizador hay una placa, un par de diodos, un relé y una antena para leer la llave.
Es en el bloque de orugas donde se coloca un chip o una llave completa. Y, por cierto, incluso esto no siempre se hace correctamente. Le advertimos constantemente que no necesita ocultar toda la llave, pero es más correcto hacer un chip inmovilizador adicional por separado.
Pero esto es la mitad de la batalla, ahora necesitas colocarlo correctamente en la antena.
La antena en el módulo del rastreador es un cable, es en él donde se coloca el chip o la clave del chip. Para obtener la lectura más estable del chip, debe ubicarse dentro de la antena desde el cable y al otro lado de las vueltas de la antena.

Pero hay una sutileza importante: idealmente, la bobina de la antena debe ser cilíndrica, de lo contrario, el chip puede leerse inestable.
Así es como no es deseable usar la antena en la unidad de oruga, por supuesto, en condiciones ideales, el chip será legible, pero a bajas temperaturas, las características de los chips se deterioran sin eso, y la forma incorrecta de la antena puede hacer que la ejecución automática sea imposible en absoluto:

Será correcto al colocar el chip en la punta de antena de la unidad de oruga, para darle una forma diferente a plana y cercana a cilíndrica. Para ello, es conveniente colocar el chip en algún material moldeado que sea permeable a las ondas de radio, por ejemplo, espuma plástica, gomaespuma, etc.

Aquí hay un ejemplo de la forma correcta de la antena de trozo de oruga del inmovilizador:

Y aquí hay otro ejemplo de "ahorro": en lugar de un rastreador, simplemente usan una llave en la que se enrolla el cable y se sujeta con cinta aislante.

La calidad y confiabilidad de tal sustituto para el bypass del inmovilizador es cuestionable y se ve terrible.

Cuando se utiliza en el bloque de oruga inmovilizador de alta calidad, sin chips de batería, así como su correcta ubicación, garantiza el arranque del automóvil en cualquier condición. Y fabricar llaves y chips adicionales, en lugar de sacrificar una de las llaves de encendido que funcionan, eliminará los casos y problemas asociados con abriendo autos.

El módulo de oruga inmovilizador en sí, conectado por cableado a la unidad de alarma principal y una antena paralela, se retira y se oculta dentro del automóvil, preferiblemente en un lugar secreto y de difícil acceso.
Anexo: ¡La siguiente información es incorrecta!
Simplemente no piense erróneamente que si hay un chip o una llave en el rastreador, ahora el automóvil se puede encender con una llave simple, un simple espacio en blanco sin chip. ¡No! El módulo de oruga del inmovilizador se enciende e interroga al chip colocado en él solo en el momento del inicio remoto desde el llavero de alarma. Para esto, hay un relé dentro del rastreador. E incluso si el automóvil se enciende desde el inicio automático, sin una llave válida con un chip, el automóvil no irá a ninguna parte. Dado que sentarse en un automóvil comenzó desde la ejecución automática, es necesario girar la llave de chip correcta en la cerradura y quitar la alarma del modo de ejecución automática. Es en este momento que se interroga la llave en la cerradura de encendido. Y solo si hay una clave correcta, el motor seguirá funcionando. De lo contrario, se estancará.
Fin de la desinformación.

• bloque central
• Antena de cuadro con conector y cable de conexión
• antena de cuadro de alambre
• Instrucciones de instalación

Objetivo

El módulo StarLine BP-03 está diseñado para desactivar automáticamente el sistema RFID (identificación por radiofrecuencia) estándar cuando el motor se arranca de forma remota.

El sistema RFID se utiliza en la mayoría de los automóviles modernos. Un transpondedor está integrado en la llave de encendido estándar del automóvil, cuyo código se interroga cuando se arranca el motor con la llave. Con el arranque remoto o automático del motor, este sistema no permitirá que el motor arranque. Para resolver este problema, se diseña el módulo BP-03, que transmite automáticamente el código transpondedor estándar durante el arranque remoto del motor.

Para operar el módulo BP-03, se requiere una llave de repuesto con un transpondedor, que se puede pedir al proveedor de automóviles de esta marca.

Instalación

El módulo se instala en el siguiente orden:

1. Abra la carcasa de la unidad central y coloque la llave de repuesto con el transpondedor dentro de la antena plana, asegurándola para que no se mueva.
2. Cierre la carcasa de la unidad central.
3. Monte la unidad en un lugar protegido de difícil acceso, como detrás del salpicadero.
4. Conecte los cables del módulo de acuerdo con el diagrama de cableado.

Conexión

cable rojo - power plus, conectar a un circuito en el que haya una tensión de + 12V con el contacto puesto.

alambre negro- entrada de control negativo (70mA). Cuando se aplica un potencial negativo a esta entrada, se lee el código de la llave de transpondedor estándar. Conecte el cable negro a la salida del sistema de arranque remoto, que proporciona potencial de alojamiento mientras el motor está funcionando.

cables grises - según la configuración, conéctese a una antena de cuadro externa instalada alrededor del interruptor de encendido o enrolle la antena con varias vueltas de cable sobre la antena RFID estándar.

Diagrama de conexión 1

Conecte la antena de cuadro externa al cilindro de la cerradura de encendido y conéctela al conector en el extremo de los cables grises. Es importante que la distancia entre la antena RFID estándar y la antena del módulo BP-03 sea mínima.

Diagrama de conexión 2

El esquema se recomienda en los casos en que la instalación de una antena de cuadro es difícil debido a las características de diseño del automóvil. Enrolle la antena con unas pocas vueltas de cable gris sobre la antena RFID original en el cilindro de la cerradura de encendido.

Es importante que la distancia entre la antena RFID estándar y la antena del módulo BP-03 se mantenga al mínimo.

Diagrama de cableado alternativo para el rastreador inmovilizador StarLine BP-03. Recomendado en casos donde es difícil montar una antena de cuadro

Fuente www.ultrastar.ru

Hoy en día, la mayoría de los automóviles están equipados con un inmovilizador normal. Este dispositivo le permite prevenir el robo de un vehículo, incluso si el atacante logró apagar la alarma del automóvil. En este caso, el dispositivo funciona según un principio diferente al de la "señal". Immo permanece invisible hasta el final y no emite ninguna señal para atraer a otros o asustar al ladrón. El principio de funcionamiento de este dispositivo es que tan pronto como el secuestrador inserte su llave en el encendido, el motor se apagará automáticamente y no se podrá hacer nada con el automóvil. También hay inmovilizadores que le permiten moverse, pero tan pronto como el secuestrador conduzca unos cientos de metros, todos los sistemas del automóvil se apagarán y el ladrón no tendrá más remedio que abandonar el automóvil de inmediato y escapar de la escena del crimen. .

Por supuesto, en teoría todo suena muy bien, pero en la práctica, Immo a menudo comienza a actuar mal, causando muchos inconvenientes a los propietarios de automóviles. El problema más común es apagar el motor, incluso si el propietario del automóvil está conduciendo. Esto sucede, como es habitual, en el momento más inconveniente y el conductor tiene que utilizar el sistema de emergencia de la planta de motores o incluso llamar a una grúa.

El segundo problema común es la pérdida de la clave "nativa".

No es de extrañar que, junto con los modernos "antirrobos", comenzaron a aparecer dispositivos especiales que le permiten evitar el inmovilizador con sus propias manos. Los rastreadores más populares en la actualidad son los dispositivos Starline, que pueden pasar por alto varios sistemas operativos de dispositivos estándar.

Cuales son los sistemas de trabajo de regular immo

Todo el trabajo regular "antirrobo" en uno de dos sistemas, a saber:

1. RFID (identificación por radiofrecuencia). Dichos sistemas consisten en el hecho de que dentro de la llave se encuentra un chip especial, que está asociado con un inmovilizador. En una situación en la que el dispositivo no detecta esta clave, el motor no arrancará. Los sistemas de este tipo se aplican a máquinas europeas y asiáticas.

1. VATS (Sistema Antirrobo de Vehículos). Un sistema orientado a los "americanos" tiene requisitos más altos (resistencia resistiva y otras características). Solo cuando se cumplen todas las condiciones, la unidad de control le permite arrancar el motor.

El sistema VATS se considera el más difícil de eludir, ya que las tecnologías se mejoran constantemente durante la producción de dichos dispositivos. Por ejemplo, el cifrado en dichos dispositivos ya no es de 40 bits, sino de 80 bits, por lo que será extremadamente difícil eludir dicho inmo.

¡Saludable! Para desactivar el inmovilizador estándar que funciona en el sistema VATS, es suficiente determinar el valor de resistencia de la resistencia. Por lo general, fluctúa en el rango de 400-11800 ohmios. Si lo determina, todo lo que queda es recoger una parte con el mismo indicador.

Hoy en día, los dispositivos más populares están equipados con tales bloques (VATS), por ejemplo, el inmovilizador Starline i95. Pero no debe desesperarse, ya que la misma empresa que produce el mejor immo, hoy en día, también fabrica orugas de la más alta calidad.

Debe decirse de inmediato que el hermano menor de este liniero, Starline bp 02, no es universal y su equipo no le permite instalar el dispositivo en ningún automóvil. Más tarde, se tuvieron en cuenta las deficiencias de los desarrolladores y apareció un dispositivo más moderno y "omnívoro": Starline bp 03.

Este dispositivo está diseñado para dispositivos estándar que funcionan con el sistema RFID. Por lo general, dichos dispositivos no le permiten arrancar el motor de forma remota, lo que, a su vez, es un inconveniente por varias razones a la vez. Primero, no puede encender su automóvil desde su casa para calentarlo en el frío del invierno. En segundo lugar, el arranque remoto del motor se considera más confiable, ya que en este momento un posible secuestrador no lo verá.

Para resolver estos problemas, basta con instalar el módulo de derivación del inmovilizador Starline, que cuesta alrededor de 500-600 rublos.

Este útil dispositivo consta de:

• bloque central;
• antena de cuadro con conector y cable para conexión;
• antenas en forma de bucle de alambre;
• instrucciones.

¡Importante! Para que funcione el módulo de derivación del inmovilizador estándar bp 03, necesitará una llave de repuesto con un transpondedor. Puedes pedirlo en el concesionario de tu marca de coche.

Para instalar bp 03 no se requieren conocimientos especiales, basta con entender al menos algo de electrónica y tener brazos creciendo desde los hombros.

Cómo conectar el módulo de oruga Starline

Para conectar el rastreador inmovilizador Starline, deberá abrir la caja de la unidad de control central e insertar una llave de repuesto con un chip (transpondedor) en ella. En este caso, la antena plana se encuentra en el interior. Asegúrese de asegurar el dispositivo para que no se mueva. Después de eso, cierre la unidad central e instálela en un lugar de difícil acceso (generalmente, el dispositivo se instala detrás del tablero). Después de eso, es necesario conectar la unidad de derivación del inmovilizador Starline de acuerdo con uno de los esquemas.

Marcado de cables:

• Rojo - más comida. Está conectado a un circuito con un voltaje de +12V (el encendido debe estar conectado).
• El negro es menos. Entrada de control (70 mA). Cuando se aplica una carga negativa a esta entrada, se lee el código de la llave estándar. El cable negro debe conectarse a la salida del sistema de arranque remoto.
• Gris (múltiples cables). Dependiendo de las características del automóvil, su esquema de conexión es diferente.

Existen varios esquemas de conexión, nuevamente dependiendo de las características de los elementos:

• De acuerdo con el primer esquema, la antena de cuadro externa se monta en el cilindro de la cerradura de encendido, luego de lo cual se conecta al conector al final del cableado gris. Al mismo tiempo, es importante mantener la distancia mínima entre la antena RFID estándar y la antena del propio módulo.

• El segundo circuito es útil si no puede instalar una antena de cuadro debido a las características de diseño del vehículo. En esta situación, la antena se enrolla con varias vueltas de cable gris y se coloca encima de la antena estándar en el cilindro de encendido. En este caso, la distancia también debe ser mínima.

Si desea conectar el rastreador sin llave del inmovilizador Starline, entonces el esquema será más complicado. En este caso, se realiza una conexión combinada. El bypass está conectado a las líneas de datos y simultáneamente conectado al bus CAN (puede conectarse inmediatamente a dos, salón y motor). Dichos métodos sin llave suelen ser adecuados para automóviles Nissan y Kia.

En custodia

El rastreador del inmovilizador Starline le permitirá resolver los problemas asociados con la "imperfección" del immo regular. El dispositivo cuesta un centavo y trae mucha alegría a los automovilistas. Lo principal es adherirse correctamente al diagrama de conexión, que encontrará en las instrucciones del dispositivo.

oruga inmovilizador hecho a sí mismo La mayoría de los automóviles modernos utilizan un inmovilizador con una etiqueta de radiofrecuencia (RFID - ID de radiofrecuencia) en la llave. Su código se lee usando un marco ubicado alrededor de la toma de encendido. Las etiquetas suelen ser pasivas. Aquellos. la energía se obtiene de un campo magnético de "bomba" inducido en la antena de la etiqueta. La frecuencia utilizada es de 125 kHz. En algunos casos se utiliza una frecuencia de 13,56 MHz. A diferencia de la antena del transceptor, que es un marco, la etiqueta utiliza antenas de ferrita (un alambre delgado enrollado en una varilla hecha de un material con alta permeabilidad magnética) por razones de compacidad.

Al conectar un sistema de arranque remoto del motor, es necesario pasar por alto el sistema inmovilizador estándar. Para hacer esto, necesita una llave registrada en el automóvil (etiqueta, chip) y un rastreador correctamente conectado, en el que está incrustada la llave. El bypass está deshabilitado en modo normal, está conectado solo durante el período de inicio remoto (o inicio automático). Por lo general, el rastreador es una caja con un marco de antena y un relé. Y si no hay compra, entonces es fácil hacerlo usted mismo. En algunos casos, esto es incluso preferible, porque. será posible hacer un diseño mucho más compacto, que es mucho más fácil de ocultar muy profundo.

1. Hacemos un marco para la cerradura de encendido. Para hacer esto, hacemos un mandril (por ejemplo, de cartón) del diámetro deseado, debajo de la cerradura de encendido. Necesitamos que nuestro marco encaje exactamente allí. Enrollamos un rollo de cinta aislante o cinta adhesiva (es más fina) sobre el mandril con la parte pegajosa hacia arriba.

Enrollamos el cable de bobinado, 20-30 vueltas con un diámetro de 0,1-0,3 mm. El cable se puede tomar de la bobina de un relé de automóvil. Se puede sacrificar un relé, una bobina es suficiente para varios rastreadores. Enrollamos con cuidado, necesitamos compacidad. Habiendo cortado el borde de la cinta aislante, la enrollamos en nuestro devanado.

Corta con cuidado el exceso de cinta con unas tijeras. Resulta un marco de anillo, bastante delgado.

Luego estañamos el cable y soldamos los conductores. Los arreglamos con cinta. El marco está listo.

2. Enrollamos una llave o un chip. con el mismo cable, un marco de 20-30 vueltas, suelde los cables, cierre con cinta aislante.

3. Instalación Instalamos la primera antena en la cubierta de la cerradura de encendido y, posteriormente, la llave con el marco deberá ocultarse en algún lugar del automóvil para que un posible atacante pase el mayor tiempo posible buscando, si es que tiene éxito.

4. Conexión Conectamos los marcos y el relé incorporado para evitar el inmovilizador como se muestra en el diagrama.

Nuestra llave se mostrará al automóvil solo durante el arranque remoto. Los cables que conectan nuestros marcos adicionales deben insertarse con el mayor cuidado posible en el cableado estándar. Deben ser tan difíciles de identificar como sea posible.

5. Matices En raras ocasiones, pero hay ocasiones en las que incluso el marco fabricado más delgado no encaja en la carcasa de la cerradura de encendido. Luego tendremos que encender nuestra antena adicional con la llave en el hueco. En este caso, la segunda antena en la cubierta de la cerradura de encendido no es necesaria en absoluto: encendemos nuestro bobinado alrededor de la llave en lugar del normal durante el arranque remoto, cambiándolo con contactos de relé.

Hoy en día, los automóviles con inmovilizadores incorporados son cada vez más comunes. Los vehículos más comunes están equipados con RFID (identificación por radiofrecuencia) y VATS (sistema antirrobo de vehículos). El significado de los inmovilizadores es que el automóvil solo se puede encender con la llave "nativa". Es decir, una llave que se registra en los "cerebros" del automóvil (si el automóvil está equipado con un inmovilizador RFID) o una llave que tiene las características necesarias para arrancar el motor (para automóviles equipados con VATS). En pocas palabras, no puede encender un automóvil con un simple espacio en blanco.

El primer tipo de inmovilizadores (RFID) se encuentra en la mayoría de los automóviles asiáticos y europeos. El segundo tipo de inmovilizadores (VATS): casi todos los automóviles fabricados en Estados Unidos.

¿Qué hacer si desea instalar una alarma de automóvil con arranque automático en su automóvil y el automóvil tiene un inmovilizador incorporado? No consideraremos la opción de instalar calentadores de líquido Webasto o Hydronic; no tenemos 40-55 mil rublos. Aunque, de hecho, es la instalación de estos calentadores lo que recomendaría en primer lugar a los propietarios de automóviles nuevos y costosos.

Por lo tanto, necesita de alguna manera eludir el regular inmovilizador.

Bypass inmovilizador RFID

Este tipo de inmovilizador se caracteriza porque dentro de la llave de encendido hay un pequeño "chip" llamado transpoder, que transmite una señal RF de baja potencia. Esta señal es leída por la antena del inmovilizador estándar, que se encuentra en el interruptor de encendido. Por supuesto, puede sacar el "chip" de la llave y pegarlo con cinta adhesiva a la antena en el interruptor de encendido. Pero entonces inmovilizador se desactiva automáticamente y el automóvil ya se puede encender con un simple espacio en blanco. Aquí es donde los módulos de derivación vienen al rescate. inmovilizadores. Todos los rastreadores son muy similares en composición y conexión. Considere, por ejemplo, el rastreador inmovilizador Scher-Khan BP-2.

El módulo es una caja donde se coloca una llave adicional (en la Figura 3) (si no tiene una segunda llave, debe fabricarla, en Krasnoyarsk, la producción de dicha llave cuesta 1500-10500 según el automóvil) . En la misma caja hay más relés (en la Figura 1) y una antena de lectura (en la Figura 2).

La conexión del módulo de derivación del inmovilizador es sencilla.

Coloque una llave adicional con un chip dentro de la antena de lectura en el módulo de oruga del inmovilizador.

La antena externa del módulo de derivación del inmovilizador debe montarse en el cilindro de la cerradura de encendido. Es muy importante que la distancia entre la antena RFID estándar y la antena de oruga se mantenga lo más corta posible. Literalmente, unos pocos milímetros de diferencia, ¡y la ejecución automática no funciona! Por cierto, es posible que la antena RFID estándar no esté en el interruptor de encendido. Un ejemplo de esto es el Toyota Prius.

Un cable, en BP-2 es rojo, lo conectamos a +12 Voltios. El segundo es negro, a una especie de "menos". El punto es que no hay "más" y "menos" en estos dos cables al mismo tiempo hasta que el automóvil se enciende de forma remota. Al intentar arrancar el motor de forma automática o remota, es necesario que aparezcan señales en los dos cables anteriores. A qué cadenas se conectará, ya depende del automóvil y de su ingenio. Por ejemplo, el rojo es una constante "más", el negro es una "tierra" que aparece en la salida de un canal de alarma de automóvil adicional cuando se intenta iniciar automáticamente. O bien, el negro es un “tierra” que aparece en la salida de un canal adicional de la alarma del auto al intentar arrancar automáticamente, el rojo es un “más” que aparece en la salida del cable de alimentación del arrancador (encendido) del auto alarma al intentar iniciar de forma remota. En resumen, hay muchas opciones. Más a menudo, por supuesto, se utiliza la primera opción de conexión.

Ahora verifique el funcionamiento del inicio automático remoto, y si todo funciona: el motor arranca sin una llave en el encendido desde el llavero de la alarma del automóvil, luego puede ocultar el rastreador del inmovilizador lejos de sus ojos. Al montar la cubierta de la columna de dirección, ¡no mueva la antena de oruga! ¡Sabes lo decepcionante que es cuando pones todo junto, te cambias de ropa, te preparas para ir a casa, empiezas a hacer una revisión de control, pero el auto no arranca! Y de nuevo, cambiarse de ropa, desmontar la carcasa, mover la antena del liniero de un lado a otro en el interruptor de encendido... mal, en definitiva.

También puede suceder que todo parezca estar conectado correctamente y la antena del rastreador esté cerca de la antena del inmovilizador estándar, pero no se produzca el inicio automático. En este caso, lo más probable (si está seguro de que todo está en orden con el módulo inmovilizador del rastreador), debe reemplazar el rastreador por otro.

El hecho es que no todos los rastreadores inmovilizadores son adecuados para todos los automóviles. Por ejemplo, los fabricantes de rastreadores inmovilizadores Scher-Khan recomiendan usar Scher-Khan BP-2 para vehículos asiáticos y Scher-Khan BP-3 para vehículos europeos.

Si no está seguro de qué derivación del inmovilizador se adaptará a su automóvil, tome el llamado módulo de derivación del inmovilizador "universal". Por ejemplo, 556U. Este rastreador inmovilizador tiene varios métodos de conexión. Dispone de 9 hilos para conexión (6 de alimentación y 3 de antena) y en su interior lleva un jumper para dos posiciones. Solo con la ayuda de un liniero así fue posible derrotar a Skoda (no recuerdo cuál), una especie de BMW. Bueno, autos simples, hace clic como locos. Sin embargo, su costo es 2-3 veces mayor que el mismo Scher-Khan.

Sucede que el bucle de la antena del rastreador es demasiado pequeño para colocarlo en el interruptor de encendido o donde se encuentra la antena inmovilizadora estándar. Luego, nuevamente, deberá seleccionar otro módulo de derivación del inmovilizador. Para tales casos, recomiendo el rastreador AME. Tiene la ventaja de que su antena es simplemente un bucle enorme. Este lazo se puede usar en cualquier lugar. Otra ventaja de este rastreador de inmovilizador es que su bucle se puede enrollar varias veces alrededor de la antena estándar, lo que aumenta la probabilidad de eludir el inmovilizador estándar. Por cierto, fue con la ayuda del rastreador AME que lograron derrotar al Toyota Prius. Aquí tomó su gran lazo y la capacidad de envolverlo alrededor de una antena RFID estándar varias veces.

Espero que entiendas el principio del rastreador inmovilizador. Durante el arranque remoto del motor, se activa un relé (recuerde que los cables negro y rojo del Scher-Khan BP-2 no son más que cables que alimentan el devanado del relé de derivación), ubicado en el módulo de derivación del inmovilizador. A través de los contactos normalmente abiertos del relé, la señal leída por la antena en el rastreador inmovilizador de la llave adicional se transmite a la antena externa del rastreador. Desde la antena externa del rastreador del inmovilizador, la señal ya es leída por la antena del inmovilizador estándar, ubicada en el interruptor de encendido. Y allí, ya a través del cableado estándar, la señal fue a los "cerebros" de los automóviles, etc.

Otra forma de pasar por alto el regular inmovilizador- hacer algo como un liniero usted mismo. Todo lo que necesita es un "chip" o una segunda clave nativa, relé, cable y paciencia. Paciencia porque es muy fácil adivinar el número de vueltas, sobre todo si antes no tenías habilidades en este tipo de actividades. Internet está lleno de tales consejos, por lo que no me detendré en eso.

En conclusión, quiero decir que los módulos de derivación del inmovilizador mencionados anteriormente no son una panacea. Es solo que estos son los rastreadores con los que tuve que trabajar con más frecuencia.

Bypass del inmovilizador VATS

Los vehículos con VATS están equipados con una llave de encendido con una resistencia incorporada. Si el decodificador VATS no detecta la resistencia requerida al arrancar el motor, los circuitos de arranque y bomba de combustible pueden estar bloqueados.

Determine el valor de la resistencia clave. Normalmente, la resistencia tiene una resistencia de 390-11800 ohmios. Elija una resistencia con un error de no más del 5%.

Localice los cables VATS. Cables VATS: dos cables de calibre pequeño que salen del área de la columna de dirección. Su color puede variar, pero a menudo están encerrados en una batista naranja, blanca o negra, ya sea dos cables blancos o uno morado/blanco y el otro blanco/negro.

Cuando se conecta a cables VATS, no importa qué cable se corte.

Como puedes ver, nada complicado.

Por último, consejos.

Es recomendable, si instala un rastreador, poner al menos algún tipo de astucia. Aconsejo a mis clientes que actualicen su automóvil con un inmovilizador que permita que el motor arranque de forma remota, pero bloquee su funcionamiento cuando el automóvil está en movimiento.

PD Por supuesto, no se consideran aquí todos los tipos de inmovilizadores. Pero no me propuse hablar de los tipos de inmovilizadores. Además, la mayoría de los automóviles están equipados exactamente con los sistemas inmovilizadores que he considerado o similares.