En detalle
Los primeros bocetos del BMW X5 E53 fueron presentados a finales de los 90 por el diseñador Chris Bangle. Algunos elementos de diseño también se tomaron prestados parcialmente del Range Rover, como el boceto de las puertas traseras. Pero a diferencia del Range Rover británico, el BMW alemán se concibió como un coche más deportivo, y esto se tradujo en una reducción de su rendimiento todoterreno. Además, el 62% del par proviene de la tracción trasera del automóvil, lo que también lo hace más deportivo.El equipamiento interior del automóvil se realizó utilizando las tecnologías más avanzadas. Estaba equipado con funciones multimedia como navegación por Bluetooth, MP3 y DVD. En 2002 apareció el modelo deportivo X5 4.6. Se ha cambiado y el acabado interior y exterior, y el modelo se equipó con llantas de 20 pulgadas. Además, el automóvil tiene un nuevo motor con una capacidad de 342 hp y un volumen de 4,6 litros. Unos años después aparecerá otro modelo, el X5 4.8is, que estará equipado con un motor de 360 CV. y un volumen de 4,8 litros. Es este modelo el que más tarde se llamará el SUV más rápido del mundo.
remodelación
En 2003, se presentó al público un modelo actualizado del BMW X5 E53. Las principales diferencias son una nueva conducción, nuevos faros (tomados del E39), un motor mejorado y varias opciones de acabado interior. La nueva unidad tenía más opciones, por lo que si la anterior usaba un valor de torque fijo: 38 % de tracción delantera y 62 % de tracción trasera, entonces la nueva tenía un sistema incorporado que distribuía dinámicamente la potencia del motor hacia una u otra unidad. Todo dependía de una determinada situación en la carretera y, si era necesario, el par podía alcanzar el 100 % en una de las unidades.
El modelo X5 4.4i estaba equipado con un nuevo motor, que se desarrolló en 2002, para automóviles de la séptima serie. Su potencia se ha incrementado en 25 hp. En abril de 2004, el 4.6is, como ya se mencionó anteriormente, fue reemplazado por el modelo 4.8is. Su motor de 4,8 litros se utilizó más tarde en el 750i de 2005. La apariencia del 4.8is ha cambiado ligeramente en comparación con el 4.6is. Por ejemplo, se empezó a pintar la parte inferior del paragolpes del mismo color que la carrocería. Además, se instalaron puntas de escape cromadas y el tamaño de las ruedas aumentó a 20 pulgadas. De 2004 a 2006, la empresa no realizó ningún cambio en el equipo interno o externo del E53. Los desarrolladores de BMW centraron todos sus esfuerzos en crear un nuevo modelo, que apareció en 2006. A partir de 2006, comenzó a producir un nuevo modelo BMW X5 E70.
Especificaciones generales:
| Modelo | Volumen (cm³) | Tipo motor | máximo poder kW (hp) a rpm | Esfuerzo de torsión (Nm a rpm) | Máximo velocidad (km/h) | Años de lanzamiento |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gasolina | ||||||
| 3.0i | 2.979 | L6 | 170(231) en 5.900 | 300 / 3500 | 202 | (2000–2006) |
| 4.4i | 4.398 | V8 | 210(286) en 5.400 | 440 / 3600 | 206 | (1999–2004) |
| 4.4i | 4.398 | V8 | 235(320) a las 6.100 | 440 / 3600 | 240 | (2004–2006) |
| 4.6is | 4.619 | V8 | 255(347) a 5.700 | 480 / 3700 | 240 | (2002–2004) |
| 4.8 es | 4.799 | V8 | 265(360) a las 6.200 | 500 / 3500 | 246 | (2004–2006) |
| Diesel | ||||||
| 3.0d | 2.926 | L6 | 135(184) a 4.000 | 390 / 1750 | 200 | (2000–2003) |
| 3.0d | 2.993 | L6 | 160(218) a 4.000 | 500 / 2000 | 210 | (2003–2006) |
El BMW X5 es uno de los primeros SUV premium. La empresa bávara, a pesar de la falta de experiencia en la creación de SUV, decidió a mediados de los años 90 del siglo XX invertir en un nuevo segmento para sí misma, considerando su enorme potencial. Como han demostrado los años posteriores, este fue el movimiento correcto. Después del modelo X5, hubo X3, X6, X1 y, más recientemente, X4.
Todo comenzó con la serie BMW X5 E53, presentada en 1999. El automóvil atrajo rápidamente a clientes adinerados. El SUV cautivó con gran dinámica, excelente manejo en carretera y excelente idoneidad para la vida cotidiana.
A pesar de que han pasado dos décadas desde la aparición de este modelo, muchas copias no son nada baratas. Incluso las primeras muestras en buenas condiciones cuestan al menos 500 000 rublos, que son solo 100 000 rublos menos que los megapopulares Kia Rio o Hyundai Solaris. Pero, por otro lado, el nuevo BMW X5, aunque de una diferente - la tercera generación, ¡cuesta casi 7 veces más! Sin embargo, estamos ante un coche que ofrece mucho más que otros crossovers.
Caracteristicas de diseño
El BMW X5 es todo lo contrario del imponente Volvo XC90, que gira en las esquinas como un velero en el viento. El SUV alemán es estable no solo gracias al perfecto diseño de la suspensión multibrazo, sino también al funcionamiento eficiente del sistema de tracción total. Antes del rediseño de 2003, todas las ruedas tenían tracción total permanente y un diferencial central. Esta transmisión es excelente en la carretera, pero indefensa fuera de la carretera, ya que carece por completo de los clásicos bloqueos de diferencial. La función de los bloqueos se asignó al sistema de frenos, que ralentiza el deslizamiento de la rueda.
Limita significativamente el "potencial de combate" del automóvil y la baja distancia al suelo. De serie, es de 176 mm. En la versión con suspensión neumática controlada, la altura libre al suelo solo se puede aumentar hasta los 235 mm, mientras que el Mercedes ML podría elevar la carrocería hasta los 300 mm.
Estado del interior con un recorrido de 340.000 km.
Además, los neumáticos anchos y la carrocería autoportante son una confirmación más de que el X5 no fue diseñado para uso todoterreno. Su elemento es el asfalto. Sin embargo, es allí donde viven la mayoría de los SUV modernos.
Durante el rediseño, el SUV alemán recibió un sistema de tracción total más interesante: xDrive inteligente. Es mucho más adecuado para la superación forzada de secciones difíciles.
Motores y cajas de cambios
Los primeros BMW X5 estaban equipados únicamente con motores de gasolina: 3,0 l/231 CV. (M54B30) y 4,4 l / 286 CV (M62B44TU). No es de extrañar, ya que el crossover estaba destinado principalmente al mercado estadounidense.
Pronto quedó claro que el BMW X5 también se ajusta a los gustos de los europeos. Para ellos, en 2000, ofrecieron un turbodiésel de seis cilindros en línea de 3 litros con una capacidad de 184 hp. (M57D30), que consume una media de 10-11 litros de diésel cada 100 kilómetros.
En 2002, se agregó a la paleta de motores un motor de gasolina de 8 cilindros y 4.6 litros / 347 hp. (M62B46).
La unidad M62 de 4.4 litros estaba equipada con un sistema de sincronización variable de válvulas Vanos (sufijo TU). Las dolencias más comunes: alto consumo de aceite, problemas con el sistema de ventilación del cárter y mal funcionamiento del sistema de sincronización variable de válvulas (vanos).
El X5 más utilizado con un seis cilindros en línea M54 de 3 litros. El motor tiene un acelerador electrónico, un bloque de aluminio y sincronización variable de válvulas en ambos árboles de levas. El único problema grave del motor está relacionado con el diseño del sistema de ventilación del cárter. La válvula se obstruye bastante rápido. Mecánica recomienda actualizarlo cada 2-3 cambios de aceite.
Después del rediseño de septiembre de 2003, se actualizó el turbodiésel de 6 cilindros. Su potencia ha aumentado hasta los 218 CV. (M57D30TU). El 4.4 de 8 cilindros sumaba 320 hp de potencia. (N62B44).
En 2004, se lanzó el X5 4.8is de gama alta con el N62B48 de ocho cilindros, que ofrecía 360 hp. y 500 Nm de par.
Los coches con motor diésel bajo el capó aceleran espectacularmente. En esto no son muy inferiores a las versiones con bloque de 4,4 litros. Pero el BMW X5 con motores V8 de gasolina de gama alta - 4.6 is / 347 hp puede brindar la mayoría de las emociones. y 4.8 es/360 hp (desde finales de 2003). El más potente de ellos acelera el SUV a “centenas” en tan solo 6,1 segundos y le permite alcanzar una velocidad máxima de 246 km/h.
Transmisión
Antes del rediseño, el motor diésel se agregó a una transmisión automática GM de 5 velocidades, por lo tanto, con un aumento en la velocidad, el consumo de combustible también aumentó significativamente. Después recibió una automática de 6 velocidades de ZF.
Para los grandes motores de gasolina, la única transmisión disponible era una automática ZF de 6 velocidades.
Se podría combinar una transmisión manual de 6 velocidades con una turbodiésel de 218 caballos (desde 2003) y una gasolina de 3 litros aspirada. El embrague de la caja se desgasta muy rápido, especialmente cuando se conduce dinámicamente en la ciudad.
Las versiones 3.0i estaban equipadas con transmisiones automáticas GM hasta el final de la producción. Este cuadro se considera el menos exitoso, especialmente en las versiones previas al diseño (hasta septiembre de 2003). La automática ZF es más fiable y eficiente.
Equipo
A pesar de la falta de capacidades todoterreno sobresalientes, el X5 tenía una gran demanda. Al final resultó que, una excelente dinámica y un buen rendimiento de conducción es todo lo que muchos clientes necesitan. Una ventaja adicional: un interior elegante y confortable con un buen suministro de espacio en ambas filas. En el mercado se encuentra una amplia variedad de opciones de equipamiento, resultado de una impresionante lista de opciones, gracias a la cual los primeros propietarios personalizaron el automóvil por sí mismos.
Básicamente, todas las copias tienen un rico equipo, que incluye navegación, ventanas eléctricas y espejos laterales, sensores de estacionamiento, faros de xenón, un sistema de monitoreo de presión de neumáticos e incluso control por voz de algunas funciones. La tapicería de cuero es muy común, y el interior se puede decorar con madera o aluminio.
Después del lavado de cara, el control de clima se convirtió en equipo estándar. Los responsables de la seguridad son los airbags de cortina delanteros y laterales, así como el sistema de control de estabilidad DSC, que interactúa con el sistema de tracción total xDrive.
El BMW X5 e53 está enfocado principalmente a la vía pública. Por supuesto, puede golpear la tierra o incluso cruzar la pista de motocross. Este último, muy probablemente, terminará con daños en el chasis. El SUV está diseñado para disfrutar de un manejo único.
La vida cotidiana del propietario.
Inicialmente, los automóviles ensamblados antes del lavado de cara entregaron más problemas. La razón no es solo la fiabilidad mecánica, sino también la calidad de la mano de obra, que simplemente no cumplía con los estándares alemanes. BMW acababa de establecer la producción de automóviles en los EE. UU., y la planta de Spartanburg tardó varios años en alcanzar los estándares de calidad alemanes.
Las instancias de los primeros años de producción estaban preocupadas por el interior barato, la electrónica débil y la calidad de construcción. Se necesitaron cuatro campañas de recuperación para corregir, por ejemplo, fallas e instalación incorrecta de los frenos (hasta 2002), reparando el accesorio del pedal del freno y el mecanismo del cinturón de seguridad.
Antes de decidirse a comprar un BMW X5, debe aprender una cosa. El alemán no es nada barato de operar. Incluso si solo se necesita un reemplazo de consumibles, la factura del cheque puede llegar a $ 500.
La principal fuente de gastos especialmente grandes es la suspensión. Hay tantas piezas de desgaste que, a pesar de la gran cantidad de reemplazos, el costo de las reparaciones puede rondar los $ 1,000. Y esto es fuera de los muros del servicio oficial. Entonces, por ejemplo, la palanca original cuesta alrededor de $ 200 y el análogo cuesta alrededor de $ 100.
Al reparar la suspensión neumática, el precio aumentará 2 veces. Solo por el amortiguador delantero, tendrá que pagar alrededor de $600. Pneuma se utilizó en las mejores versiones de gasolina.
Con el tiempo, la corrosión en la parte inferior del portón trasero es inevitable.
El BMW X5 tiene mucha electrónica. Pero en copias rediseñadas bien cuidadas, no se rompe con demasiada frecuencia. Y, sin embargo, a veces hay problemas con la navegación por satélite, la pantalla de la computadora, los asientos con calefacción, el cierre centralizado, las ventanas eléctricas o los espejos retrovisores plegables eléctricamente.
Las unidades de potencia son bastante modernas y bastante confiables. Todos ellos tienen una cadena de distribución sólida. Con el cuidado adecuado, los motores de gasolina no causan problemas incluso con un alto kilometraje. Todo lo que hay que cambiar son las bobinas de encendido (el costo es de alrededor de $40) y el acoplamiento viscoso del ventilador de enfriamiento, alrededor de $180.
El acoplamiento viscoso también es un punto débil del turbodiésel de 3 litros. Además, después de 200 000 km, un motor diésel no puede evitar problemas con los inyectores que, afortunadamente, se pueden reparar por relativamente poco dinero: $ 50-100 cada uno. Otras dolencias características de un turbodiésel son la bomba de gasolina ($400) y el turbocargador. El costo de este último es de alrededor de $ 1,500, por lo que muchos propietarios recurren a restaurarlo, en la región de $ 400.
Tenga cuidado con la transmisión automática. La vida útil promedio es de solo 200,000 km y el costo de las reparaciones alcanza los $ 1,000-1,500. En cuanto al sistema de tracción total, no suele fallar en los automóviles de diseño previo. En los X5 posteriores, la transmisión eléctrica del acoplamiento del embrague a veces falla y las anteras y las bisagras del eje de transmisión se desgastan más rápido.
Además de los costos de reparación, también tendrá que desembolsar gasolina, especialmente los propietarios del BMW X5 con un motor de 4.4 litros. No te olvides de los impuestos. Antes de comprar un X5, debe revisar cuidadosamente el automóvil en un servicio que esté familiarizado con este modelo: alrededor de 60-80 dólares.
Cuidado con los coches averiados
Durante la inspección, se debe prestar atención a las juntas desiguales de la carrocería, al desgaste desigual de la banda de rodadura de los neumáticos, así como a la estabilidad durante la conducción. El automóvil no debe tirar hacia un lado, desviarse o vibrar de manera notoria. Si el vendedor dice que esto es normal, entonces huya de él.
Conclusión
En el caso de un viejo BMW X5, ciertamente es mejor elegir una copia, aunque con un alto kilometraje, pero con facturas que confirmen reparaciones recientes (especialmente transmisión automática), que comprar un automóvil con "kilometraje sospechosamente bajo" en "perfectas condiciones". ", y en un mes gastar varios miles de dólares en reparaciones. Recuerde que el BMW X5, a pesar de su atractivo precio, requiere altos costos operativos.
La distancia al suelo es la distancia entre la superficie de la carretera donde se encuentra el vehículo y su punto más bajo. También se le llama espacio libre y se mide en milímetros. El espacio libre alto, por regla general, indica una buena capacidad de conducción a campo traviesa del vehículo. Todos los modelos bmw x5 pueden presumir de un indicador suficiente para pasar carreteras de baja calidad o todoterreno absoluto, lo que no puede dejar de complacer a los propietarios de los automóviles mencionados anteriormente.
Como regla general, la distancia al suelo afecta directamente la estabilidad del bmw x5 en condiciones de rendimiento a alta velocidad. Cada propietario de automóvil debe comprender qué distancia al suelo tiene su automóvil, ya que esto puede considerarse como una garantía de conducción cómoda y no será necesario costos en efectivo innecesarios asociados con reparaciones no programadas, conducir a través de obstáculos o estacionarse.
Por cierto, puede medir de forma independiente los indicadores descritos anteriormente, para lo cual debe usar una regla común (también necesitará un orificio de visualización con rampas uniformes). Primero, asegúrese de que la presión dentro de los neumáticos sea la correcta. Luego quita todo lo innecesario de debajo del auto y ya puedes medir.
indicadores e53
Tradicionalmente, los indicadores de espacio libre para el bmw x5 en la parte trasera del e53 son de 209 milímetros. Este valor puede considerarse bastante suficiente para un asalto seguro a muchos bordillos urbanos y un comportamiento cómodo incluso en carreteras intransitables, que tienen una dificultad media de superación. Entonces, algunos conductores deciden instalar una protección del motor del cárter. Si ya está instalado, entonces "come" unos 7 milímetros.
indicadores e70
La altura libre en la carrocería del E70 es de 222 milímetros, 13 milímetros más en comparación con el E53. En consecuencia, la aerodinámica en este caso es ligeramente peor. Sin embargo, cualquier cobertura todoterreno o de mala calidad no será un problema para dicho vehículo. En el automóvil, el espacio libre se ajusta automáticamente, según las condiciones que se observan, las cargas que existen.
La determinación de la distancia mínima al suelo depende de varios factores.
Si está asociado con el diseño, entonces de:
- tamaño de la rueda;
- presencia de protección.
En principio, todas las máquinas bmw x5 están equipadas con tecnología innovadora que ajusta su altura. Los sensores miden periódicamente las distancias existentes entre la cubierta y el eje trasero.
Por ejemplo, cuando se transporta una carga pesada en el maletero, la reducción de la distancia al suelo puede compensarse con un dispositivo compresor especial que regula la suspensión neumática en el eje trasero. Gracias a esto, la distancia al suelo permanece igual todo el tiempo, el automóvil demuestra maniobrabilidad y los pasajeros están en absoluta seguridad.
Nuevo bmw x5 sigue teniendo buena demanda, tanto en los concesionarios oficiales como en el mercado secundario. Los compradores no temen el alto precio del BMW X5 y el costoso mantenimiento del automóvil. A todo lo demás, se suma el problema de los frecuentes robos del coche. Por lo tanto, encontrarse con un X 5 robado en el mercado de automóviles es algo común.
A pesar de todas las dificultades asociadas con un crossover deportivo de Alemania... más precisamente de los EE. UU., porque la única planta de ciclo completo se encuentra en América, desde donde se exporta el modelo a 140 países. Los estadounidenses envían kits de automóviles listos para ensamblar destornilladores a varios otros países.
El X5 de tercera generación en la parte trasera del F15 recibió una nueva plataforma, aunque las dimensiones se mantuvieron prácticamente sin cambios, el automóvil recibió una nueva estructura de potencia del cuerpo y otras partes externas del cuerpo. Si en Rusia solo ofrecen tracción total xDrive, entonces en los EE. UU. Puede comprar un BMW X5 con tracción trasera. Como motores en nuestro mercado se ofrecen turbodiésel de 3 litros de varias capacidades, más unidades de gasolina de 3 y 4.4 litros. La versión híbrida del X5 eDrive no se ofrece en nuestro país.
Apariencia X5 después de la última actualización del exterior, se hizo con un nuevo estilo corporativo. Una parrilla del radiador más expresiva, óptica actualizada, paneles de carrocería en relieve, todo esto enfatiza un aspecto deportivo. La silueta familiar de la primera generación se ha conservado sin grandes cambios. Miramos las fotos del exterior del nuevo BMW x5, ver más abajo.
Foto BMW x5
Salón X5 se volvió más avanzado tecnológicamente, apareció una pantalla táctil ampliada, un nuevo volante, la calidad de los materiales de acabado alcanzó un nuevo nivel. Gracias a la gran distancia entre ejes de más de 2,9 metros, los pasajeros traseros cuentan con espacio y comodidad.
Salón de fotos BMW x5
El maletero del nuevo BMW X5 Ahora tiene capacidad para 650 litros, si se abate la fila de asientos trasera, la capacidad aumenta a 1870 litros. Como en la versión anterior del crossover X5, el portón trasero consta de dos partes, una mitad se abre hacia arriba y la otra hacia abajo (como un portón trasero). Se adjunta foto del maletero.
Foto del baúl del BMW x5
Especificaciones BMW x5
En términos técnicos, el nuevo crossover BMW X5 tiene algunas características bastante interesantes. Por ejemplo, el coeficiente de resistencia aerodinámica igual a 0,31 Cx se logró de una manera interesante. Hay aletas de aire en el parachoques delantero, que utilizan conductos de aire en los guardabarros delanteros para regular el flujo de aire y reducir la resistencia del aire.
La caja de cambios automática Steptronic de 8 velocidades no solo tiene un modo adaptativo, sino también modos para una conducción deportiva o económica. En determinadas condiciones, se activa la función de inercia, que ahorra hasta un 5 % de combustible. Por cierto, para la versión diésel, se ofrece en la base de datos una transmisión automática Steptronic de 6 velocidades.
El motor diésel X 5 con un volumen de 3 litros con turbocompresor con turbina de geometría variable tiene 4 opciones de potencia de 218, 249, 313 y 381 caballos de fuerza. Tal dispersión se logra utilizando una, dos o incluso tres turbinas al mismo tiempo. El par varía de 500 a 740 Nm. El consumo promedio de combustible diesel es de 6 a 7 litros.
Hay dos motores turbo de gasolina BMW TwinPower Turbo, se trata de un BMW X5 xDrive 35i de 3 litros y 6 cilindros en línea de 306 CV. (400 Nm) y un V8 más potente de 4,4 litros X5 xDrive 50i de 450 CV (650 Nm). Se necesitan 6,5 segundos para acelerar a cien con un motor de 3 litros con un consumo medio de combustible de 8,5 litros. Un motor de 4,4 litros te permite acelerar en 5 segundos, consumiendo una media de 9,6 litros.
Dimensiones, peso, volúmenes, espacio libre BMW x5
- Longitud - 4886 mm
- Ancho - 1938 mm
- Altura - 1762 mm
- Peso en vacío - desde 2105 kg
- Peso bruto - desde 2745 kg
- Base, distancia entre el eje delantero y trasero - 2933 mm
- La pista de las ruedas delanteras y traseras es 1644/1650 mm, respectivamente
- Volumen del maletero - 650 litros
- Volumen del maletero con los asientos plegados - 1870 litros
- Volumen del tanque de combustible - 85 litros
- Tamaño de los neumáticos - 255/55 R18
- Tamaño de rueda - 8.5J x 18
- Distancia al suelo BMW X5 - 209 mm
Vídeo BMW x5
Prueba de manejo y revisión en video del BMW X5 de tercera generación (carrocería F15).
Precios y equipamiento BMW x5
En la versión básica del crossover deportivo, están disponibles una transmisión automática Steptronic, llantas de aleación de 18 pulgadas, climatizador de 2 zonas, un sistema de audio, un sistema de seguridad satelital, una función Start/Stop del motor y un amplio conjunto de sistemas de seguridad. . A continuación se incluye una lista completa de los precios actuales del BMW X5 para 2016.
- BMW X5 xDrive35i 3.0l. 306 CV – 3.530.000 rublos
- BMW X5 xDrive50i 4,4 l. 450 CV – 4.580.000 rublos
- BMW X5 xDrive25d Business 3.0 l. 218 CV – 4.000.000 de rublos
- BMW X5 xDrive30d 3.0l. 249 CV – 3.690.000 rublos
- BMW X5 xDrive40d 3.0l. 313 CV – 4.000.000 de rublos
- BMW X5 xDrive M50d 3.0 l. 381 CV – 4.980.000 rublos
El BMW X5 M cargado cuesta 6.300.000 rublos. Debajo del capó hay un motor de gasolina M TwinPower Turbo de 8 cilindros con una transmisión automática M Steptronic de 8 velocidades, además del sistema inteligente de tracción total xDrive con configuraciones específicas de M. Con una potencia de 575 cv. ¡solo se necesitan 4,2 segundos para acelerar a los primeros cien!
BMW X5. 3.0i; 4.4i; 3.0d, 4.8is.
| Cuerpo Anzahl Turen/s | 3.0i | 4.4i | 3.0d | 4.8 es | |||
| Número de puertas/asientos | 5/5 | 5/5 | 5/5 | 5/5 | |||
| Largo/Ancho/Alto (descargado) | milímetro | 4667/1872/1715 | 4667/1872/1707 | 4667/1872/1715 | 4667/1925/1688 | ||
| distancia entre ejes | milímetro | 2 820 | 2 820 | 2 820 | 2 820 | ||
| Huella de rueda delantera/trasera | milímetro | 1576/1576 | 1576/1576 | 1576/1576 | 1566/1596 | ||
| Diámetro de giro | metro | 12,1 | 12,1 | 12,1 | 12,1 | ||
| Capacidad del tanque | DE ACUERDO. yo | 93 | 93 | 93 | 93 | ||
| sist. Frío. incluido calentador | yo | 11,0 | 14,4 | 10,2 | 14,4 | ||
| Aceite de motor Getriebeöl | yo | 7,5 | 8,0 | 7,0 | 8,0 | ||
| Aceite de caja de cambios | yo | para toda la vida útil | para toda la vida útil | para toda la vida útil | para toda la vida útil | ||
| Aceite de engranaje trasero | yo | para toda la vida útil | para toda la vida útil | para toda la vida útil | para toda la vida útil | ||
| Propio peso según UE 1 | kg | 2 070 (2 095) | 2195 | 2170 (2180) | 2 275 | kg | 600 | 580 | 590 | 500 |
| Agregar. Peso bruto del vehículo DIN | kg | 2 595 (2 620) | 2 700 | 2 685 (2 695) | 2 700 | ||
| Agregar. asentamiento carga delantero trasero | kg | 1165/1475 | 1255/1485 | 1240/1480 | 1265/1485 | ||
| Agregar. peso del remolcador. carga 2 | |||||||
| ex. con freno (12%) / sin freno | kg | 2 300/750 | 2 300/750 | 2300/750 | 2300/750 | ||
| Agregar. carga en el techo / sc. en-en | kg | 100/120 | 100/120 | 100/120 | 100/120 | ||
| Juntos maletero según VDA | yo | 465-1550 | 465-1550 | 465-1550 | 465-1550 | ||
| coef. aerodino. resistencia | cXxA | 0,35x2,70 | 0,36x2,70 | 0,35x2,70 | 0,38x2,70 | ||
| Motor | |||||||
| Estructura/cil./válvulas | En línea/6/4 | en forma de V 90/8/4 | En línea/6/4 | en forma de V 90/8/4 | |||
| Mantenimiento de el motor | Siemens MS 43 | Motronic ME 9.2.1 | DDE 5.06 | Motronic ME 9.2.1 | |||
| Volumen de trabajo | cm³ | 2 979 | 4 398 | 2 993 | 4 798 | ||
| diámetro cil./carrera | milímetro | 84,0/89,6 | 92,0/82,7 | 84,0/90,0 | 93,0/88,3 | ||
| Índice de compresión | :1 | 10,2 | 10,0 | 18,0 | 11,0 | ||
| Combustible | jefe | 91-98 | 91-98 | Diesel | 98 | ||
| Fuerza | kilovatios por litro Con. | 170/231 | 235/320 | 160/218 | 265/360 | ||
| a velocidad | min -1 | 5 900 | 6 100 | 4 000 | 6 200 | ||
| Esfuerzo de torsión | Nuevo Méjico | 300 | 440 | 500 | 500 | ||
| a velocidad | min -1 | 3 500 | 3 700 | 2 000-2 750 | 3 500 | ||
| equipo eléctrico | |||||||
| Batería/ubicación de instalación | Ah/- | 70/baúl | 90/baúl | 90/baúl | 90/baúl | ||
| Generador | A/W | 140/1960 | 170/2 380 | 150/2100 | 170/2 380 | ||
| Chasis | |||||||
| Suspensión delantera | bola doble sub. con tirones. estrías y depreciación. bastidores; pequeño negativo corriendo el hombro | ||||||
| compensador de fuerza transversal, picotazos del cuerpo durante el frenado | |||||||
| Suspensión trasera | Integral; con compensación momento de las fuerzas de inercia durante el arranque y el frenado | ||||||
| frenos delanteros | Disco con soportes flotantes de dos pistones | ||||||
| Diámetro | milímetro | 332 ventilado | 332 ventilado | 332 ventilado | 356 ventilado | ||
| Frenos traseros | Disco con pinzas flotantes de un pistón | ||||||
| Diámetro | milímetro | 324 | 324 ventilado | 324 | 324 ventilado | ||
| Sistemas de estabilización | DSC III (HDC, DBC, ABS, ASC-X, ADB-X, control de estabilidad del remolque) | ||||||
| Direccion | río con amplificador | ||||||
| Antes. rel. rollo. gestión | :1 | 21,1 | 21,1 | 21,1 | 21,1 | ||
| Transmisión | Caja de cambios de 6 velocidades (transmisión automática de 6 velocidades con Steptronic, estándar en 4.4i y 4.8is) | ||||||
| Antes. proporción yo | :1 | 5,14 (3,42) | 4,17 | 5,08 (4,17) | 4,171 | ||
| Yo | :1 | 2,83 (2,22) | 2,34 | 2,80 (2,34) | 2,340 | ||
| tercero | :1 | 1,78 (1,60) | 1,52 | 1,78 (1,52) | 1,521 | ||
| IV | :1 | 1,26 (1,00) | 1,14 | 1,26 (1,14) | 1,143 | ||
| V | :1 | 1,00 (0,75) | 0,87 | 1,00 (0,87) | 0,867 | ||
| VI | :1 | 0,83 (-) | 0,69 | 0,84 (0,69) | 0,691 | ||
| R | :1 | 4,64 (3,03) | 3,40 | 4,61 (3,40) | 3,403 | ||
| Antes. rel. cap. transmisión | :1 | 4,10 | 4,10 | 3,23 (3,91) | 3,91 | ||
| Neumáticos delantero/trasero | 235/65R17104H | 255/55 R 18 104H | 235/65R17104H | 275/40 (315/35) R20W | |||
| Discos delantero/trasero | 7,5 J x 17 | 7,5 J x 18 | 7,5 J x 17 | 9,5Jx20/10,5Jx20 | |||
| Rendimiento de conducción | |||||||
| Gravedad específica según DIN | kg/kW | 11,7 (11,9) | 9,0 | 13,1 (13,2) | 8,3 | ||
| Litro de potencia | kw/l | 57,1 | 53,4 | 53,5 | 55,2 | ||
| Aceleración 0-100 km/h | Con | 8,3 (8,8) | 7,0 | 8,3 (8,8) | 6,1 | ||
| 0-1000 metros | Con | 29,4 (30,2) | 27,3 | 29,2 (29,9) | 26,2 | ||
| en 4ª marcha 80-120 km/h | Con | 7,6 (-) | - | 6,4 (-) | - | ||
| máx. velocidad | kilómetros por hora | 210 (215) 3 /212 (214) 3 | 210 (240) 3 | 210 (210) 3 | 246 | ||
| Consumo ciclo UE | |||||||
| En la ciudad | l/100 km | 17,8 (18,1) | 18,2 | 11,4 (12,0) | 18,7 | ||
| En el país | l/100 km | 9,7 (9,9) | 10,2 | 7,0 (8,0) | 10,5 | ||
| Promedio | l/100 km | 12,7 (12,9) | 13,1 | 8,6 (9,4) | 13,5 | ||
| Emisión de CO2 | g/km | 307 (312) | 317 | 229 (250) | 324 | ||
| Otro | |||||||
| estándar anterior toxicidad | Euro 3 N° 1 G1 | Euro 3 N° 1 G1 | Euro 3 N° 1 G3 | Euro 3 N° 1 G1 | |||
| Profundidad de vadeo (a 7 km/h) | milímetro | 500 | 500 | 500 | 500 | ||
| Ángulo de entrada, per./trasero. vo./hola. | ° | 25/24 | 26/23 | 25/24 | 26/22 | ||
| ángulo longitudinal pasamos. | ° | 19 | 18 | 17 | 19 | ||
| Distancia al suelo entre ejes | milímetro | 204 | 203 | 176 | 207 4 | ||
| Permanente. Allradantrieb, Kraftverteilung | variable | variable | variable | variable | |||
Datos técnicos para Europa (ECE) /Los datos entre paréntesis se refieren a vehículos con cambio automático.
1 Peso en orden de marcha (DIN) más 75 kg para conductor y equipaje.
2 Incremento posible bajo ciertas condiciones.
3 Con paquete deportivo/adaptación de alta velocidad (de serie en Alemania).
4 En modo todoterreno. Suscribir Colapsar
- ¿Cuántos pedales tiene un BMW? ¿2 o 3?…
- zexx El nuevo BMW X5 tiene 2 pedales (una transmisión automática de 8 velocidades es equipo estándar) ...
- Alisher mi luz de freno se encendió y la bolsa de aire también se incendió, lo que significa...
- Olga MI MOTOR 4.4 GASOLINA CAMBIO AUTOMATICO 2001 MOTOR MODELO 448S2 VOLADO A MI BMW PUEDO SUMINISTRAR UN MOTOR DE OTRO MODELO DEL MISMO VOLUMEN DEL 2002.…
- emir pues claro querida...
- segunda Guerra Mundial ¿Cuáles son los términos para reemplazar fluidos en unidades y qué aceites llenar? ...
- Ruslán BMW x5 3.0i 2006 especificaciones técnicas y opciones y cómo determinar el consumo de combustible por adelantado gracias a todos ...
- máx. buen dia! cuales son las areas problematicas del auto? a que prestar especial atencion al comprar X5…
- Rodillo ¡Saludos! Quiero compartir con ustedes una guía de datos técnicos en línea. El manual contiene información: - Método de control del motor, orden de encendido, ...
- Grupo BMW El nuevo BMW X5 (4ª generación) se presentará en noviembre de 2018.
- BMW X5 M y BMW X6 M: comienzo de las ventas en Rusia. Precios.
- Grupo BMW Rusia Nuevos BMW X5 M y X6 M 2015: el fabricante de un vistazo
- pavel bludenov Vídeo: NUEVO BMW X5 2019. Test drive y review X5 G05…
- PANEL DE INSTRUMENTOS FALLO EN X5 2004 3.0D...
- Roma cuantos pedales tiene un bmw i8...
- Denis ¡Buen día! Comprado el 18 de febrero en Independencia por 60 años de octubre BMW X5, nuevo. En general, a pesar de las jambas al pegar un automóvil con una película protectora con una compra ...
- bmw rusia BMW - precios en Rusia desde el 27 de enero de 2015
- bmw rusia BMW - precios en Rusia desde el 20 de diciembre de 2014
- vlad Por favor dígame, el motor 4.6 está cubierto, ¿es posible poner 3.0 con una computadora?...
- Skazhite pazhalusta chto aznachaet (!) etet znachok na x5…
- Dimón Disminución de presión en una de las ruedas...
- Andrei ¡Hola a todos! Dime, por favor, el ícono 4X4 está constantemente encendido .... a / m X5, 3.0, 2006 ... ¿qué debo hacer? Gracias de antemano.... Andrey...
- Habitación Compruebe el sensor de ángulo de dirección. En él se borran los contactos y el 4x4 sube al panel. ...
- Atsy bmvh5 2005 e53 caja de chatarra en frío tira ligeramente / en caliente praraksovyvaet primera marcha, por favor dígame qué necesita recordar y qué...
- Tólik Dime por qué falla el tacómetro y el sensor de temperatura se sale de escala, aunque el tasol no hierve...
