Primero sobre lo más difícil. Es decir, el diseño. No existe una evaluación objetiva de esta calidad del automóvil. Pero hay estadísticas. Y es tal que siete de cada diez personas consideran al Lancer Sportback más bonito que el Skoda Octavia. ¿Y qué significa eso? Sí, absolutamente nada. Porque incluso si 99 personas de cada 100 encuentran "La mejor película 2" una película interesante, no se sigue en absoluto que deba incluirse urgentemente en el fondo dorado del cine mundial. Además, la cultura de masas, a la que, por supuesto, se pueden atribuir los coches de clase media, contiene mucha vulgaridad, pero pocas cosas realmente destacables. Esto también es una estadística. Y sobre esta base, es imposible concluir que el Mitsubishi Lancer es una vulgaridad, y el Skoda Octavia es algo sobresaliente. La afirmación inversa también es inválida. Solo quiero enfatizar una vez más la convencionalidad y el sesgo de la percepción estética de las cosas. Evidentemente, para muchas personas, el diseño de un coche es el principal ya veces incluso el único criterio a la hora de comprar. Si se considera una de esas personas, entonces no necesita leer ni siquiera la prueba de comparación más detallada entre Mitsubishi Lancer Sportback y Skoda Octavia, solo causará irritación.

El atractivo estadístico del hatchback japonés, sin embargo, deja su huella en el mundo pragmático de los números secos: el auto es llamativo, es decir, más robado, es decir, la póliza de seguro de casco para él es más cara que para el Skoda Octavia. Mitsubishi también tiene costos de mantenimiento más onerosos, pero el diseño, por supuesto, no tiene nada que ver con eso: solo esos precios, y el futuro propietario del Lancer tendrá que soportarlos.

El coste y el equipamiento de los rivales están muy cerca, pero Skoda saca variedad. Y aunque la gama de unidades de potencia para el mercado ruso después de rediseñar el modelo se redujo considerablemente, la lista de equipos adicionales no se redujo, y aún puede encontrar muchas cosas interesantes allí, por ejemplo, ESP, que no está disponible para Mitsubishi Lancer en Rusia en principio. El Lancer se vende con nosotros en configuraciones fijas y un hatchback con un solo motor de 1.8 litros (143 hp), que se puede combinar con una "mecánica" de 5 velocidades o una CVT. Obtuvimos la versión con CVT, y sería bueno encontrar rivales para su Octavia con el último motor sobrealimentado de 1.4 litros (122 hp) y una caja de cambios robótica de 7 velocidades con dos embragues, pero un auto así en el momento de preparación del material en Skoda no había parque de prensa, por lo que tuvimos que contentarnos con la versión con una “mecánica” de 6 velocidades. Sin embargo, mirando hacia el futuro, digamos que no había necesidad de arrepentirse.

En el pueblo

Un elegante kit de carrocería de plástico a lo largo del perímetro inferior de la carrocería, combinado con una baja distancia al suelo, hace que el propietario del Lancer Sportback elija cuidadosamente un lugar de estacionamiento para no dañar el "vestido de moda" en la acera. Las abrasiones en la carrocería del coche de prueba hablan con elocuencia de que a veces simplemente no hay donde elegir y hay que aparcar tal cual, es decir, superpuesto a la acera con todas las consecuencias que ello conlleva. La poca visibilidad desde el asiento del conductor, debido a un incómodo aterrizaje bajo (más sobre esto en la sección de Ergonomía y Confort), y la falta de un radar de estacionamiento no contribuyen a una elección adecuada.

Las capacidades de tracción de la unidad de potencia Mitsubishi son más que suficientes para la conducción en la ciudad: la configuración del variador le permite realizar adelantamientos instantáneos a cualquier velocidad. La suspensión amortigua perfectamente el microrrelieve de la calzada, pero traquetea en grandes baches y vías de tranvía.

La intensidad energética de la suspensión del Skoda Octavia es un orden de magnitud mejor y permite que el conductor no se ponga de pie en la ceremonia ni con los adoquines ni con los badenes. Estacionar en un automóvil checo también es mucho más fácil: la gran distancia al suelo permite conducir sobre un bordillo o un pequeño ventisquero sin dañar el cuerpo. La visibilidad trasera es mediocre, pero el radar de estacionamiento ayuda, una opción por 10,990 rublos.

El motor del automóvil checo es un poco más débil en números que el del rival, pero en la ciudad solo se siente en pasos elevados empinados, e incluso entonces, si la velocidad del motor cae por debajo de 1500 rpm, cuando la turbina del compresor no funciona. Capacidad completa. El agarre informativo y el cambio de marchas preciso minimizan las pruebas cinemáticas del conductor en los atascos de tráfico, y un asiento cómodo con una amplia gama de configuraciones elimina la fatiga de la espalda incluso después de estar parado en atascos de tráfico durante largas horas. En resumen, la conducción en ciudad es menos complicada para el propietario del Octavia, razón por la cual el coche checo gana esta ronda.

Afuera de la ciudad

En autopistas de alta velocidad con buen asfalto, el Lancer Sportback es excelente, y el viaje en él es como volar en un cupé Gran Turismo de lujo: igual de suave, igual de rápido. El motor complace con respuestas instantáneas al pedal del acelerador y el variador con una corriente inextricable de aceleración embriagadora. Paletas hechas de titanio puro, un vestigio del nacimiento. Con su ayuda, puede seleccionar siete marchas fijas generadas por el variador, pero esto no hace más que un alboroto y violencia innecesarios sobre la esencia de una transmisión continuamente variable: solo otro tributo a la moda y un divertido derrame para aquellos a quienes les gusta jugar a los pilotos de carreras. en la vía pública.

En mal pavimento (y para la primavera, digamos, en Moscú y la región de Moscú, casi todo el asfalto, por alguna razón, inevitablemente resulta ser malo), conducir en el Lancer Sportback se vuelve bastante nervioso: el automóvil no mantiene una línea recta muy de buena gana y se estremece con todo su cuerpo en las juntas y baches. Debe olvidarse de la imprimación de inmediato y para siempre: las bajas protuberancias del elegante kit de carrocería aerodinámica de los "japoneses" no son compatibles con la carretera nacional rusa.

Skoda Octavia es más tolerante con la Madre Tierra descubierta, otros crossovers envidiarán su distancia al suelo. Skoda también es bueno en asfalto, y es completamente insensible a su calidad y agrada con buena suavidad de movimiento y estabilidad direccional tanto en la pulida carretera Rublevsky como en los patios traseros agrietados de Mytishchi cerca de Moscú.

El motor sobrealimentado de 1.4 litros, con el uso hábil de seis velocidades de una caja manual, muestra una excelente agilidad, lo que facilita adelantar hileras de camiones sucios. Puede realizar un viaje largo en un automóvil de este tipo sin temor, pero es mejor limitar el área de viaje de Mitsubishi Lancer Sportback a carreteras de calidad más o menos decente.

controlabilidad

Aquellos que siguen de cerca las batallas de prueba del Mitsubishi Lancer en la prensa automotriz probablemente sabrán que la versión sedán ha causado muchas críticas por parte de los especialistas en términos de manejo. El hatchback, según representantes de la compañía Mitsubishi, la configuración del chasis es ligeramente diferente del sedán para mejor. No conduje un sedán, pero el hatchback me pareció realmente un automóvil muy obediente. Algunas quejas, e incluso entonces, no todos los conductores pueden causar, excepto que la dirección es demasiado ligera y no es lo suficientemente informativa. Combinado con una excelente nitidez y precisión, hace que conducir a altas velocidades sea demasiado nervioso, pero, digamos, casi todos los propietarios de BMW viven con una rueda de este tipo y no se quejan. En términos de manejo, el Lancer Sportback generalmente está muy cerca de los autos alemanes de pura sangre, lo que, probablemente, solo beneficia su imagen. Pero lo que definitivamente no fortalece su reputación es la misteriosa e inexplicable ausencia de ESP en los autos con especificaciones rusas. Pero los frenos son buenos, bastante informativos y no requieren mucho esfuerzo en los pedales, incluso en los modos de emergencia.

Skoda tampoco tiene problemas para reducir la velocidad, y el manejo es aún mejor en términos de seguridad. En primer lugar, el ESP se puede solicitar para cualquier configuración y, en segundo lugar, el chasis del VW Golf sobre el que está construido el Octavia se considera, con razón, el punto de referencia para el manejo de un automóvil con tracción delantera. El volante pesado proporciona un excelente contenido de información, las reacciones son tan precisas y predecibles que el conductor del juego detrás del volante del Octavia se aburre: todo es demasiado bueno y correcto. El Lancer Sportback es más interesante, aunque más nervioso, y con mucho gusto les daríamos a los rivales calificaciones igualmente altas por su manejo, si no fuera por la falta de un sistema de estabilización en el automóvil japonés. La posición de GZR sobre este tema permanece sin cambios: el comprador de un automóvil moderno debería al menos poder pedir un ESP que pueda salvarle la vida en una situación extrema, por lo que Mitsubishi Lancer perdió nuevamente.

Ergonomía y comodidad

En la oficina de representación de Mitsubishi me hablaron de una peculiaridad de todos sus modelos: en ninguna de las columnas de dirección hay regulación de alcance. No he conducido todos los modelos de Mitsubishi, pero para el Lancer, puedo decir con certeza que esta ridícula falla complica seriamente la vida del conductor: tres personas del departamento de pruebas de nuestro periódico no pudieron encontrar una posición cómoda para conducir. Es cierto que los tres son partidarios del aterrizaje académico correcto, que requiere que el respaldo de la silla esté casi vertical. Es imposible sentarse así en un Lancer debido a que falta el ajuste de alcance de la columna de dirección y un rango estrecho de configuraciones de asiento: después de una hora de manejo, la parte inferior de la espalda comienza a doler y las rodillas se entumecen. Pero los amantes de un sofá en coche, cuando el cojín del asiento descansa casi en el suelo, la parte trasera está repleta y la parte superior del volante está a la altura de la frente, estarán satisfechos. Es una lástima que los desarrolladores de Mitsubishi fomenten una posición de conducción tan insegura (mala visibilidad, mayor riesgo de pasar por debajo del cinturón de seguridad en caso de colisión).

Los requisitos para aterrizar en el asiento trasero son menos estrictos, aquí, en primer lugar, el suministro de espacio en todas las direcciones es importante, y el Lancer Sportback lo tiene: en viajes largos, dos personas aquí no languidecerán por el hacinamiento, pero es mejor dejar el tercero en casa. El nivel de ruido a alta velocidad es moderado, el cuadro acústico está dominado por el ruido aerodinámico y el crujido de las partes interiores al golpear baches y escombros tirados en la carretera.

Skoda Octavia es un poco más silencioso, pero no por una mejor aerodinámica, sino por un mejor montaje interior. A pesar de la menor distancia entre ejes, el espacio para las piernas en el asiento trasero del coche checo es incluso mayor que el del rival. El conductor, especialmente aquellos que se han mudado a Octavia desde Lancer, viaja como queso en mantequilla: los rangos de ajuste del volante y el asiento son enormes: puede encontrar un ajuste cómodo en cuestión de momentos, y el asiento en sí mismo con soporte lateral desarrollado distribuye la carga en el cuerpo mejor.

Es gratificante que tanto Lancer como Octavia estén equipados con sistemas de audio de suficiente calidad para esta clase de autos con un sonido bastante decente y un buen margen de volumen. Pero en cuanto a la suma de impresiones sobre la calidad de vida a bordo, Skoda vuelve a destacar. Por su parte, una ergonomía ejemplar, mientras que el Lancer encadena literalmente los brazos y las piernas del conductor.

Sentido práctico

La fuerza de los hatchbacks siempre se ha considerado mejor que la de los sedanes para el transporte de carga. Sin embargo, si el hatchback tiene un acento deliberadamente deportivo, como en el caso del Lancer Sportback, pocas personas están seriamente interesadas en su capacidad para transformarse en una bolsa de compras. Por tanto, no sorprende en absoluto que el maletero de la versión Sportback no sea muy grande para los estándares de la clase, con un volumen de tan solo 288 litros VDA. Su forma, sin embargo, es casi ideal y carece de protuberancias que interfieren con la carga de cosas. Habiendo doblado total o parcialmente el respaldo del asiento trasero, el área utilizable se puede aumentar significativamente, y esto se hace, como dicen, con un solo toque: las manijas correspondientes se mueven hacia el borde de la puerta trasera.

Abatir el asiento trasero del Skoda no es tan cómodo: hay que abrir las puertas traseras para soltar los pestillos de la parte superior del respaldo. Pero el maletero del Octavia es casi el doble de grande: 560 litros VDA. Hay más lugares para cosas pequeñas en la cabina de Skoda, lo que en conjunto le da al “checo” una ligera ventaja sobre su rival en términos de practicidad.

Resultados

¿Así que lo que? ¿TKO? ¿Fracaso? ¿Es Skoda mejor que Mitsubishi?

Si elige entre estos hatchbacks con su mente y no con su corazón, entonces, por supuesto, Octavia es mejor, y en todos los aspectos.

¿Cómo es eso? ¿Y por qué?

Porque me encantan las cosas bonitas. Y también porque un coche para mí no es una cuestión de primera necesidad. No manejo un automóvil todos los días, me gusta mucho caminar, por lo que algunas de las deficiencias de Mitsubishi, que son tan molestas en el uso diario, no me molestan mucho. No voy a montarlo todos los días. Ni en él, ni en ningún otro coche. Y por lo tanto, puedo perdonar mucho si realmente me gusta el auto. Mitsubishi Lancer Sportback es uno de esos.

Breves características

mitsubishi lancer sportback

Unidad de potencia: gasolina 1,8 l, variador

Potencia, caballos de fuerza a rpm - 143 a 6000

máx. par, Nm a rpm - 178 a 4250

Velocidad máxima, km/h: 183

Aceleración 0–100 km/h, s - 11,7

Consumo de combustible, l/100 km

ciudad - 11.1

carretera - 6.2

ciclo mixto - 8.0

Largo / ancho / alto, mm

4585 / 1760 / 1530

Distancia entre ejes, mm 2635

Peso en vacío / bruto, kg 1505 / 1900

Versión: 1.8 Invitar MT

Equipo: ABS, airbags frontales y laterales para el conductor y el acompañante, airbag de rodillas para el conductor, cierre centralizado, dirección asistida, columna de dirección regulable en altura, espejos retrovisores exteriores con ajuste eléctrico y calefacción, elevalunas eléctricos en todas las puertas, aire acondicionado , asientos con calefacción, computadora de viaje, sistema de audio con reproductor de CD/MP3 y cuatro altavoces

Precio: RUB 617.000

Versión: 1.8 Invitar + CVT

faros antiniebla, volante de cuero, llantas de aleación

Precio: RUB 680.000

Versión: 1.8 CVT intenso

Contenido del paquete (opcional): airbags de ventana, climatizador, sistema de audio con reproductor de CD/MP3, cambiador de 6 discos, seis altavoces y mandos en el volante

Precio: RUB 750.000

mitsubishi lancer sportback

Número de centros de servicio de distribuidores en Moscú: 16

Frecuencia de mantenimiento, km: 15.000

Cola de mantenimiento y reparación: 2-3 días

Plazo de entrega de repuestos (máximo) - 3 meses

Costo del servicio (100 mil km), frotar. 90 000

Costo de combustible (100 mil km), frotar. 170 000

Costo de casco + OSAGO (por año), frotar. 69 750

Breves características

Skoda Octavia

Unidad de potencia: gasolina 1,4 l, 6 cucharadas. CSI

Potencia, caballos de fuerza a rpm: 122 a 5000

máx. par, Nm a rpm: 200 a 1500

Velocidad máxima, km/h - 203

Aceleración 0-100 km/h, s - 9,7

Consumo de combustible, l/100 km

ciudad - 8.8

carretera - 5.3

ciclo mixto - 6.6

Largo / ancho / alto, mm

4569 / 1769 / 1455

Distancia entre ejes, mm - 2575

Bordillo / peso bruto, kg - 1340 / 1925

Versión - precio:

Ambiente 1.6 (caja de cambios manual de 5 velocidades) - 625 000 rublos.

Ambiente 1.6 (transmisión automática de 6 velocidades) - 660,000 rublos.

Ambiente 1.4 TSI (caja de cambios manual de 6 velocidades) - 665 000 rublos.

Ambiente 1.4 TSI (RCP de 7 velocidades) - 715 000 rublos.

Buenas tardes, decidí escribir mi reseña sobre este auto.

Antes de eso, fui a toda la gama de modelos de VAZ, Volga 3102, Lanos. Compré un coche en un concesionario en 2007. Durante tres años de uso del automóvil, solo han cambiado los consumibles.

¿Qué puedo decirte sobre Lancer? Este es un automóvil excelente en su clase en términos de relación precio/calidad. Nunca me ha fallado en tres años. Una vez conducía de Belgorod a San Petersburgo (1500 km), viajé en 15 horas. El automóvil se comportó perfectamente en la carretera, pero debido a la máquina "estúpida", debe predecir la situación del tráfico y actuar durante 1-2 segundos. por adelantado. Los asientos, en mi opinión, son buenos, cómodos para sentarse en largas distancias. Las revisiones escribieron que el nivel de inclinación del volante era deficiente. Mi altura es de 192 cm, me siento tranquilamente al volante. Todo me conviene.

Fortalezas:

• Fiabilidad
• Permeabilidad para esta clase

Lados débiles:

• La tapa del baúl no cierra bien (el concesionario dijo que era una enfermedad)

Revisión Mitsubishi Lancer 2.0 (Mitsubishi Lancer) 2007

16.03.2010

¡Hola!

Compré un coche en una época en la que las colas para estos milagros de la tecnología eran como un mausoleo en algún momento. Les pedí a amigos en los vecinos Krasnodar y Rostov que periódicamente recorrieran los salones e informaran sobre la presencia de cualquier cosa. Con todo esto, no quería sentir las emociones de una persona que compra un Ferrari y lo pide con 46,5 meses de anticipación; solo tomó de lo que estaba disponible.

Fortalezas:

• precio calidad
• controlabilidad
• frenos
• Omnívoro 91-98

Lados débiles:

• Aislamiento de ruido
• Luz de cruce

Revisión Mitsubishi Lancer 1.8 (Mitsubishi Lancer) 2008

Este es mi primer coche propio. Al comprar, por supuesto, como cualquier mujer alejada de la tecnología, se guió por la elección de la apariencia. Mi marido pensó en otras características (tiene un Montero). Tuve que esperar 2 meses en el concesionario oficial. Cuando cogí el coche (antes de eso había estado conduciendo varias veces en alguna ocasión), pensé que me daría miedo arrancar. Sin embargo, inesperadamente para mí, desde el primer momento sentí la sencillez de la gestión, la obediencia de mi Ulanushka. Ella misma lo condujo desde el salón, lo registró ella misma, pasó la inspección técnica, su esposo solo se sorprendió. A pesar de que la máquina me la compraron así: ir de compras, ir a la casa de campo, etc. (trabajo a 5 pasos de casa), me enamoré tanto de ella que no pasaba un día sin ella. No hay nada que comparar, pero ella me obedece implícitamente. Conduzco en él, por supuesto, pero fue creado para esto.

De los costos, por supuesto - T.O. cero 6.000 con cambio de aceite. En 15,000 - 7 mil.

En general, estoy muy satisfecho. La parte trasera es espaciosa y cómoda. El maletero se abre desde el interior, lo que también es una gran ventaja. De las deficiencias, quizás, solo un aislamiento acústico deficiente. Pero después de todo, cada automóvil debe tener su propio pequeño defecto, de lo contrario, un modelo habría estado conduciendo en las carreteras durante mucho tiempo, cuyo nombre es perfección .......

Fortalezas:

• Salón grande y cómodo
• juguetón, obediente

Lados débiles:

• Ruidoso

Revisión Mitsubishi cedia (Mitsubishi Lancer) 2001

Estaba buscando un coche económico para diestros. La elección era entre Lancer, Civic y Corolla (después de Lancer todavía tenía Civic y Corolla). Tengo Red Lancer en una configuración muy buena. Costó 50-70 mil rublos más barato que sus contrapartes debido al hecho de que el techo estaba rayado y el barniz se desprendió de las puertas correctas. Decidió tomar, porque. mi amigo, que trabaja en un servicio de automóviles, eliminó estas deficiencias por 10 mil rublos. Primero compré buena música, tapetes de hule, cambié aceite y filtros por todos lados, y me fui a teñir.

Me gustó mucho el coche. El interior de color beige claro y las inserciones de madera veteada de plástico normal de alta calidad tranquilizan. El aislamiento del ruido también estaba en el nivel. Me gustó mucho el variador. No hay interruptores. Todo sucede sin problemas: tanto la aceleración como el frenado. Y cuando cambia la caja al modo deportivo y presiona bruscamente el acelerador varias veces, el temperamento del lancer simplemente cambia ante nuestros ojos. Y si presiona el pedal hasta el piso, entonces la aguja del tacómetro sube a 5 mil revoluciones y no baja hasta que alcanza la velocidad máxima. Por cierto, no sé cuánta velocidad máxima tiene según su pasaporte, pero colocó la aguja del velocímetro sin esforzarse, y esto es 180 km / h. En general, el auto pedía constantemente que lo encendieran, al igual que el BMW, que luego tuve. Ahora llamo a estos Lanceros bimmer de clase económica. Mi Laner mantuvo el camino perfectamente. Nunca arrojó sorpresas en ningún lado.

Los primeros mil cinco pasaron sin problemas. Los mismos cinco mil km incluían un viaje a Moscú (2800 km). En el camino, me di cuenta de que es peligroso entrometerse más allá del Territorio de Krasnodar en el manillar derecho, porque. adelantar se vuelve arriesgado. Menos mal que viajábamos juntos. Uno conducía, el segundo miraba para ver si había alguna oportunidad de adelantar. En el camino de regreso a la entrada de Krasnodar, al frenar, apareció de repente un traqueteo metálico. Sí, tan fuerte que me asusté, pensé que algo se había caído. Resultó que las almohadillas se desgastaron o se desmoronaron. Al día siguiente fui y compré unos nuevos por 1000 rublos. Cambiado en 5 minutos. Comenzó a salir del servicio, pero no hay frenos. Casi golpea un auto estacionado. Lo hicieron retroceder. Todo es bueno. Pero los frenos no aparecen. Desmantelaron todo y lo volvieron a armar, pero sus parientes todavía se fueron y se fueron. Nadie podía entender por qué. Y mi estado de ánimo comenzó a deteriorarse, porque. al día siguiente fue un viaje a Sochi. Y luego, de la nada, un tío anciano apareció en el mismo Lancer. Fue él quien reveló el secreto. Las almohadillas no son originales. Y por un lado, la placa que separaba la pastilla y la pinza estaba ligeramente presionada literalmente por un milímetro. Por lo tanto, no existen tales frenos. Dice exactamente lo mismo. En general, los maestros metieron algo allí y yo conduje como si nada hubiera pasado. No sé cómo jugó este milímetro en los frenos, pero la próxima vez que compré pastillas normales por 3000, no hubo tal problema. Y esos miserables por mil se han agotado después de 4 mil kilómetros. Después de un par de miles, la luz se apagó. quemado Cambié las bombillas y todo volvió a la normalidad.

A pesar de la amplia expansión de los hatchbacks de cinco puertas en el mercado automotriz nacional, la posición de los "tres volúmenes" sigue siendo fuerte y tienen un gran ejército de clientes potenciales. ¿En qué dirección debería inclinarse una persona que busca un automóvil de 5 a 7 años: la practicidad de Skoda o la emotividad de Mitsubishi?

X se presentó en enero de 2007 en el Auto Show de Detroit. La aparición de un automóvil de serie estuvo precedida por demostraciones de varios prototipos, en los que se perfeccionaron las formas externas de un nuevo estilo para la empresa. El precio de un error era alto, porque calcular mal el diseño significaba perder toda una montaña de pedidos. Pero los diseñadores y los vendedores no fallaron.

El "japonés" con un índice de fábrica CY2A tiene dos tipos de carrocería: un sedán y un hatchback de cinco puertas. Es interesante que el prefijo X en el título se interprete de manera ambigua: como la décima generación del modelo y como "X", que significa un estilo de automóvil nítido y expresivo.

La segunda generación apareció en 2004, el automóvil se sometió a un importante rediseño cinco años después, en 2008, cuyo velo de secreto se eliminó en el Salón del automóvil de París. Es la versión rediseñada que consideraremos en nuestra revisión. Los cambios afectaron el diseño de la parte delantera y trasera de la carrocería, aparecieron nuevos motores y transmisiones, sistemas de audio y sistemas de seguridad. Skoda se produjo en versiones de cinco puertas con puerta trasera y familiar.

Orgullo - cuerpo fuerte

La principal diferencia entre los autos comparados radica en su apariencia. "Mitsik" tiene un diseño brillante y expresivo, que puede no ser del agrado de todos, pero ciertamente no dejará indiferente a los vecinos río abajo. Incluso hoy, estos autos están prestando atención, pero hace 9 años fue solo una ruptura en los patrones. Es gratificante que no haya quejas sobre la calidad del metal y la pintura de los “japoneses”. La corrosión en los automóviles usados ​​solo puede ocurrir en los bordes de los pasos de rueda, así como en los lugares afectados por accidentes menores.

Octavia es la antípoda de diseño de Mitsubishi. Las características tranquilas, las líneas suaves, las formas infladas artificialmente atraerán a las personas mayores y a quienes no les gusta sobresalir. En general, el cuerpo del "checo" también carece de áreas problemáticas de marca, en las que a menudo se produce corrosión del metal. Si un automóvil de 5 años no tuvo problemas en la carretera, entonces no debe preocuparse y buscar rastros de una enfermedad "roja", simplemente no la encontrará.

no hay muchos lugares

El salón "Lancer" está decorado de forma menos provocativa que el exterior. Los controles son simples y claros, las versiones “rellenas” cuentan con climatizador, volante multifunción, etc. El plástico del salpicadero, aunque duro al tacto, empieza a hacer ruido solo en los coches con un kilometraje superior a los 100 mil km. nuestros caminos La distancia entre ejes "japonesa" es 5 centímetros más larga que la de un competidor. Y toda esta diferencia recae solo en el espacio útil para las piernas de los pasajeros delanteros y traseros. Tres pasajeros adultos pueden caber fácilmente en la parte trasera. El volumen del maletero es de 430 litros, que no es mucho. Este valor se puede aumentar abatiendo los respaldos de la segunda fila, pero el paso entre el habitáculo y el maletero, estrechado por el amplificador de carrocería, impedirá el transporte de objetos de gran tamaño.

A pesar del tamaño visualmente grande del Skoda, hay un poco menos de espacio en la cabina. Hay suficiente espacio para tres adultos en la fila trasera de asientos, pero el túnel central interferirá con el tamaño impresionante del túnel central. Los materiales interiores son algo de mejor calidad, por lo que se dan por vencidos y empiezan a chirriar más tarde que los de la competencia. Una característica distintiva del automóvil es el impresionante tamaño del maletero. Es 130 litros más que el del “japonés” (560 frente a 430 litros), y abatiendo los asientos traseros conseguimos una zona de carga que puede albergar 1620 litros de equipaje útil.

Todos los motores son diferentes en sabor y color.

La gama de motores de ambos coches es moderadamente diversa. El Skoda Octavia A5 se ofreció con varios motores de gasolina de 1.2 a 2.0 litros con una capacidad de 102 a 200 hp. con. y cuatro motores diesel con un volumen de 1.6-2.0 litros (105-170 hp). En principio, todas las unidades han demostrado ser confiables. Pero los empleados de las estaciones de servicio oficiales aconsejan elegir una unidad de gasolina de 1.6 litros vieja y bien probada. Aunque no destaca por su rendimiento dinámico y economía de combustible, su mantenimiento es mucho más económico. Los motores pueden funcionar con cajas de cambios manuales de 5 y 6 velocidades, así como transmisiones robotizadas DSG de 6 y 7 bandas.

Mitsubishi Lancer X se suministró a nuestro mercado solo con motores de gasolina de 1.5-2.0 litros con una capacidad de 109-154 hp. con. La mayoría de los motores carecen de enfermedades características, excepto que después de 100 mil km, el sello de aceite del cigüeñal delantero puede comenzar a tener fugas. Una "mecánica" de 5 velocidades, una "automática" de 4 velocidades y un variador también duran mucho, pero no les gusta el sobrecalentamiento.

¿Quién extraña la billetera?

Existe la opinión entre los entusiastas de los automóviles de que el mantenimiento de los automóviles Volkswagen AG, que incluye Skoda Octavia, cuesta mucho más que los competidores. Pero los precios de los "consumibles" y los componentes populares indican lo contrario, el mantenimiento de los costos "japoneses" y "alemanes" es aproximadamente el mismo. Por supuesto, estamos hablando de repuestos originales y servicio oficial. Si compra repuestos de dudosa calidad y visita a los maestros de garaje, el orden de los números será diferente, pero tampoco hay garantía.

Según los editores, Skoda es más adecuado para hombres de familia prácticos, que a veces van a la casa de campo y a los mercados mayoristas de verduras. Mitsubishi, por otro lado, atraerá a los jóvenes que, además de una bolsa de deporte y un par de bolsas del supermercado, rara vez tienen algo en el maletero, y la autoexpresión no está en el último lugar. Pero lo más importante, ambas máquinas se convertirán en fieles compañeras gracias a su diseño fiable y probado.

Lancer 10 es un automóvil que ha demostrado su eficacia entre los propietarios de automóviles. Es confiable, seguro, económico, moderno, pero no sin fallas.

Los competidores se aprovechan de esto creando automóviles que pueden obligar al comprador a abandonar la elección de Mitsubishi.

Estos autos también tienen fallas de diseño que no permiten que el Lancer X sea forzado a salir del mercado.

Lancer 10 o Mazda

Elegir qué automóvil es mejor entre Mitsubishi y Mazda 3 es bastante difícil. Los beneficios de Mazda son:

• aislamiento acústico de alta calidad;
• el plástico interior parece más caro;
• falta de "grillos";
• lavafaros;
• las luces de circulación diurna no requieren una activación compleja.

Las desventajas del Mazda 3 en el contexto del Lancer son:

• el material de los botones es demasiado blando, por lo que quedan rasguños durante el funcionamiento;
• peor manejo en las curvas;
• la pintura es más susceptible a daños.

Si hacemos una comparación con el Mazda 6, entonces el Lancer es claramente inferior en dinámica y capacidad de control. La desventaja del Mazda 6 es la distancia al suelo demasiado baja. Después de instalar la protección del cárter, puede haber problemas para superar obstáculos en la carretera.

Compara Lancer X e Ford Focus

Si el propietario del automóvil tiene una apariencia grande, es mejor negarse a comprar un Ford Focus. El interior es demasiado estrecho para personas cuya altura supera los 180 cm. El coche también tiene una serie de defectos técnicos menores:

• los limpiaparabrisas no limpian el parabrisas;
• se forma condensación en los faros;
• la calidad del plástico en la versión de prediseño es baja, por lo que debido a la ausencia de "grillos", la elección debe hacerse hacia el Focus 2;
• poca visibilidad en los espejos retrovisores;
• deshilachando el cableado de la cerradura del maletero.

La elección en la dirección del Ford Focus debe hacerse si existe el deseo de poseer un automóvil con motor diesel. Es altamente confiable. El resto de motores tienen un recurso más corto y son muy caprichosos, aunque no sufren de un quemador de aceite como un motor de 1.5 litros de Mitsubishi. En general, este coche está diseñado para una conducción mesurada en la ciudad.

Mitsubishi Lancer 10 frente a Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze tiene una dinámica mediocre, por lo que si el propietario del automóvil desea una conducción deportiva, entonces la elección debe hacerse en la dirección del Lancer 10 ralliart con plantas de energía de 2.0 o 2.4 litros.

También algo que los propietarios de Chevrolet Cruze tienen que soportar es un interior menos práctico. El plástico parece más económico que el del Lancer X. El interior está fabricado en colores llamativos, lo que provoca que se ensucie rápidamente. El volante está hecho de cuero sintético, lo que provoca un rápido desgaste del revestimiento. En general, con la misma vida útil, el interior del Lancer X se ve más atractivo.

La ventaja del Chevrolet Cruze radica en la confiabilidad de la planta de energía. El fabricante ya ha resuelto todos los problemas del motor de los niños, por lo que el motor prácticamente no causa problemas al propietario del automóvil.

Lancer X o Honda Civic

Honda Civic puede competir con Lancer 10. El automóvil tiene un buen desempeño dinámico. El aislamiento acústico es un nivel superior al de Mitsubishi. El motor en términos de confiabilidad corresponde al motor Lancer X de 1.8 litros, que es famoso por su largo recurso.

El Civic 8 te ayudará a no perderte en el flujo de autos, su diseño está lleno de futurismo. El rendimiento dinámico no es inferior al Lancer 10.

La planta de energía Civic 4d es bastante confiable, pero se produce coquización en los motores Mitsubishi de 1.5 litros al alcanzar los 100 mil km. Estructuralmente, la unidad de potencia es más perfecta que el motor Lancer 10 de un litro y medio.

La desventaja del Civic es que la suspensión es demasiado blanda. Los vuelcos ocurren en las esquinas, y cuando se conduce a través de baches, los amortiguadores a menudo se rompen.

Mitsubishi Lancer X y Toyota Corolla

Las ventajas y desventajas de Toyota Corolla tienen su origen en la política de innovación del fabricante. Toyota Motor Corporation se esfuerza constantemente por hacer que su automóvil sea lo más moderno posible. Por lo tanto, los cambios de diseño se realizan constantemente durante el proceso de producción. Entre ellos hay soluciones exitosas y obviamente fallidas. Entonces, por ejemplo, el Corolla 150 tiene una opción con una caja de cambios robótica, que resultó ser muy problemática.

La elección de Toyota Corolla está justificada en la mayoría de los casos, ya que el automóvil tiene una serie de ventajas sobre Lancer 10:

• electricidad más confiable;
• operación clara de la transmisión manual;
• un largo recurso antes del arranque del quemador de aceite, del que no puede presumir el motor Lancer 10 de 1,5 litros.

Comparar Lancer X con Kia Rio

Kia Rio tiene un interior bien ensamblado y un baúl espacioso. El aislamiento del ruido es peor que en Mitsubishi. También son notables la masa de costuras irregulares y la pintura irregular. El manejo es peor que el del Lancer 10. La confiabilidad también es bastante inferior a la de Mitsubishi.

Mitsubishi Lancer X comparado con Hyundai Solaris

Solaris tiene una transmisión automática de seis velocidades. Esto permite que la aceleración se lleve a cabo prácticamente sin sacudidas. A pesar del menor tamaño del motor, que es de 1,4 litros, el automóvil se muestra voraz, especialmente en áreas urbanas, consumiendo hasta 11-11,5 litros cada 100 km.

Lancer 10 o Skoda Octavia

Skoda Octavia tiene una versión turboalimentada en su línea de motores con tecnología de reducción de cilindrada. Esto permite, según la necesidad, obtener una alta eficiencia o un excelente rendimiento dinámico. Por ejemplo, la aceleración a 100 km/h, Octavia es capaz de hacerlo en 8 s.

Inspección Lancer 10 antes de la compra

Lo que debe buscar al comprar un Mitsubishi Lancer X se resume en la siguiente tabla.

Nodo o sistema	Nota
Motor	Control de compresión en un motor 1.5
Cuerpo	Las manchas de óxido son más comunes en los automóviles antes de 2011
Sistema de lubricación	Maslozher característica de los motores de 1,5 litros. Posible extrusión de grasa a través de los sellos y juntas debido al aumento de presión de los gases del cárter
Transmisión	Es necesario comprobar el aceite en el variador y la transmisión automática. Si huele a quemado, es mejor negarse a comprar un automóvil.
Direccion	Problemas principalmente en el EUR
Encendiendo	Comprobar la ausencia de deslustre del cristal del faro