Historia de Rolls-Royce

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Rolls-Royce Limited es un conocido automóvil inglés y más tarde una aerolínea. Toda la gama de Rolls Royce.

Historia

Henry Royce fabricó su primer automóvil, el Royce 10 de dos cilindros, en sus instalaciones de Manchester en 1904. Presentó su producto al propietario de la empresa distribuidora CSRolls & Co. Fulham a Charles Rolls, quien quedó impresionado con el Royce 10. Se llegó a un acuerdo de que CSRolls & Co. Se dedicará a la implementación de toda la línea de productos de Royce. Incluía en ese momento cuatro modelos.

Todos los autos tenían la marca Rolls Royce y se vendían exclusivamente por Rolls. El primer Rolls Royce de 10 CV se introdujo en París en diciembre de 1904. Rolls-Royce Limited se formó el 15 de marzo de 1906, momento en el que se hizo evidente que los nuevos locales industriales. La nueva planta fue diseñada en gran parte por Reuss y la producción comenzó en 1908.

En 1906, Royce desarrolló un modelo mejorado de seis cilindros llamado 40/50 hp, que fue el primer producto de la nueva empresa. Este modelo tuvo demanda y se vendieron un total de más de 6.000 coches. En 1925, 40/50 pasó a llamarse Silver Ghost. En 1921, la empresa abrió una segunda planta en Springfield, Massachusetts.

Después de la Primera Guerra Mundial, frente a la disminución de las ventas del Silver Ghost, en 1922 la empresa introdujo más modelo barato Veinte. En 1931, Rolls-Royce adquiere Bentley, que no pudo hacer frente al inicio de la Gran Depresión. Desde entonces hasta 2002, los autos Bentley y Rolls-Royce a menudo son similares en la parrilla y en los pequeños detalles.

La producción de automóviles Rolls Royce y Bentley se trasladó a Crewe en 1946, donde la empresa comenzó a ensamblar automóviles por completo. Anteriormente, la empresa producía principalmente solo el chasis, dejando la producción de carrocerías a otros fabricantes. La empresa tuvo tanto éxito que en los años 50 sus productos eran utilizados exclusivamente por la aristocracia e incluso la casa real.

La fundación puesta duró hasta los años sesenta, pero la situación financiera fue empeorando y en febrero de 1971 la empresa quebró. Pero el gobierno salvó el día porque el Rolls-Royce fue considerado un tesoro nacional. Sin embargo, la empresa se dividió en una división para la producción de automóviles y componentes y aviación.

Otra crisis ocurrió en 1980 y esta vez la preocupación de Vickers salvó el día al comprar Rolls-Royce Motor Cars Limited. Al actualizar el equipo, Rolls-Royce lanzó el Silver Seraph, que fue diseñado utilizando las últimas tecnologías y vio la luz en 1998. Sin embargo, las reformas no afectaron el método de ensamblaje manual inherente a Rolls-Royce y funcionan exclusivamente en pedidos anticipados.

Rolls-Royce Motor Cars Limited se estableció como una subsidiaria de propiedad absoluta de BMW AG en 1998 luego de que BMW comprara los derechos de licencia del nombre de marca, el logotipo y la marca de Rolls-Royce. Rolls-Royce Motor Cars Limited se dedica a la producción de marcas coches Rolls-Royce desde 2003.

Productos

Fantasma

Desde 2003 sedán de 4 puertas. El auto tiene un motor V12 de 6.75 L. fabricado por bmw Instalado solo en este modelo. Un rico interior de cuero, molduras interiores con maderas preciosas se lleva a cabo en una nueva planta en Goodwood.

Parece que Rolls-Royce es tan sólido, irrompible y sólido como los autos ejecutivos de lujo que produce. Sin embargo, hubo épocas en la historia de esta marca en las que no encontraba un sustento y el público inglés cuestionó una vez más la conveniencia de seguir apoyando a este gigante, que solo trae pérdidas al país. Sin embargo, siempre hubo partidarios del renacimiento de Rolls-Royce, que convencieron a todos de que la compañía es uno de los objetos del patrimonio histórico del estado, que merece honor y respeto. Rolls-Royce puede decirnos cómo se fabricaron algunos de los autos ejecutivos más caros del mundo.

los padres fundadores

No importa cuánto discutan los partidarios de varias versiones sobre esto, sin Frederick Henry Royce, la empresa de fabricación de Rolls-Royce no existiría. Como hijo de un molinero en bancarrota, a la edad de 10 años se vio obligado a encontrar un trabajo, primero como repartidor de periódicos y luego como trabajador. A pesar de que tuvo que lidiar exclusivamente con el trabajo físico, el chico no se desanimó y se dedicó a la autoeducación en su tiempo libre. En particular, estudió francés y alemán, así como los conceptos básicos de ingeniería eléctrica. Debido a su inclinación por la ingeniería, pronto fue contratado como diseñador de equipos de elevación en la planta de Hiram Maxim, a quien conocemos por la famosa ametralladora que recibió. Al mismo tiempo, Royce vivió con bastante modestia: ahorró dinero toda su vida y en 1903, cuando tenía 40 años, abrió su propio taller mecánico con el nombre de F.G. Royce & Co., que luego se convirtió en la primera base de producción de Rolls. -Royce.

Pero el otro fundador de Rolls-Royce, Charles Stuart Rolls, era un aristócrata hereditario de Gales y el heredero completo del patrimonio familiar. Siendo un hombre rico e inteligente, recibió dos estudios superiores, pero no buscó poner en práctica los conocimientos que había adquirido; después de todo, durante sus estudios se interesó por los automóviles. En el Peugeot Phaeton que le regaló su padre, Rolls incluso estableció uno de los récords de velocidad. Viendo en tu pasión negocio rentable, en 1902, un joven aristócrata abre la empresa C.S. Rolls & Co., que se dedicaba a la importación de automóviles franceses. Sin embargo, la historia de Rolls-Royce nunca habría comenzado si Rolls no hubiera estado dispuesto a crear.

Comienzo

El futuro fundador de Rolls-Royce, Henry Royce, compró un automóvil francés Decauville en 1903. El automóvil era tan imperfecto y poco confiable que el ingeniero autodidacta tenía un deseo ardiente de fabricar su propio vehículo que cumpliera plenamente con sus estándares de calidad personales. Este año, Royce ensambló tres autos, cuya potencia era 10 caballos de fuerza. No se diferenciaron en ninguna innovación técnica, sin embargo, tenían una excelente calidad de construcción y el uso de piezas excepcionalmente confiables, es decir, características que actualmente llevan la marca Rolls-Royce.

Toda Inglaterra pronto comenzó a hablar sobre estos vehículos: lo que hay allí, incluso la revista rusa "Behind the Wheel" en 1903 escribió sobre la increíble creación del mecánico Royce. Dio la casualidad de que el entusiasta de los automóviles Charles Rolls, que solo buscaba un socio que pudiera ayudarlo a crear el suyo propio, también se enteró. fábrica de automóviles. La fundación de Rolls-Royce tuvo lugar el 1 de mayo de 1904 en la ciudad de Manchester en el restaurante del Midland Hotel, donde Cooperación mutuamente beneficiosa entre dos empresarios.

En 1904 se inició el montaje de chasis de automóviles, sobre los que ya se fijó la marca Rolls-Royce, y no sólo el nombre del ingeniero Royce. A petición del cliente, se pueden equipar con motores con un número de cilindros de 2 a 8. Al mismo tiempo, los más motor potente instalado en una máquina con nombre propio"Legalimit", tenía un diseño V8 avanzado para ese momento. No había Rolls-Royce; se suponía que el cliente los ordenaría él mismo, guiado por su gusto artístico. Estos autos también ganaron excelente fama muy rápidamente, gracias en gran parte a las victorias en las carreras, donde muchos corredores eminentes, incluido Charles Rolls, se sentaron al volante de ellos. En total, hasta 1907, se crearon 100 automóviles Rolls-Royce, que se construyeron sobre un chasis común, denominado "prototipo".

El primer Rolls-Royce real

A fines de 1906, en la exposición internacional de transporte, se mostró un nuevo modelo de Rolls-Royce 40/50 HP, que no se parecía a los primeros "prototipos" de la empresa. Se basó en uno muy poderoso, y en la parte trasera había tres resortes semielípticos, dos longitudinales y uno transversal, que le dieron a este vehículo una conducción suave sin precedentes. La unidad de potencia era un motor de 7 litros con seis cilindros dispuestos en fila, cuya potencia no fue revelada al público en general. Fue entonces cuando nació la tradición de Rolls-Royce de referirse al poder como “suficiente”, que fue abandonada hace relativamente poco tiempo.

Inicialmente, bajo el nombre de Rolls-Royce 40/50 HP, se produjeron 12 chasis, y el decimotercero se convirtió en un destino fatídico para la empresa: la carrocería fue realizada por el estudio Barker, cuyos diseñadores dieron a las superficies un color plateado y cubrieron todo con imitación de metal precioso. Gracias a esto, la modelo recibió el nombre de "Silver Ghost", que después de unos años comenzó a ser reconocida en todos los rincones del mundo. Al mismo tiempo, se registró el emblema de Rolls-Royce, que consiste en dos letras R entrelazadas.Cuenta la leyenda que Henry Royce, almorzando en un restaurante, vio un monograma similar sobre un mantel, y decidió que sería ideal para creando su logotipo de empresa, Rolls-Royce.

Los autos Rolls-Royce, llamados Silver Ghost, fueron anunciados como "los mejores del mundo". Esto fue puesto en duda por el ex compañero de Rolls, y ahora secretario del Royal Automobile Club, Sir Claude Johnson. Habiendo preparado un libro de registro para formar entradas al respecto, salió a correr en un Rolls-Royce. Después de caminar 2000 millas, decidió aumentar la distancia a 15 mil millas, lo que corresponde a 24 mil kilómetros. A pesar de que Sir Johnson no perdonó el Rolls-Royce y lo aceleró a 120 km / h, al final de la carrera en su libro de registro solo había una entrada sobre el reemplazo de la válvula de combustible a un costo de 2 libras.

Primeros altibajos

En 1910, la historia de Rolls-Royce se reponía con la primera línea negra. Como ávido amante de la aviación, Charles Stewart Rolls participó en demostraciones ante el público. A pesar de que se elevó en el aire decenas de veces e incluso fue el primero de los británicos en volar a través del Canal de la Mancha, no pudo sostener el avión. El avión se estrelló contra el campo y se estrelló, y uno de los fundadores de Rolls-Royce murió. En memoria de su pasión, Henry Royce fundó la división de aviación de Rolls-Royce, que más tarde se independizó por completo de la empresa matriz.

En 1911, Rolls-Royce recibió otro nombre de marca, que era la estatuilla "Spirit of Ecstasy", montada en el capó del automóvil. El propietario del Rolls-Royce Silver Ghost, Lord Belew, encargó a un amigo escultor, Charles Sykes, que hiciera una figura que adornaría el capó de su faetón de cuatro plazas. Esculpió su creación, inspirándose en la imagen de la secretaria del Señor, Eleanor Thornton. Desde 1911, la estatuilla Spirit of Ecstasy para cada Rolls-Royce ha sido fundida en babbitt, bronce, acero, así como en plata u oro macizo, por pedido especial del cliente.

Y 1922 estuvo marcado para Rolls-Royce por la aparición de otro nombre conocido: Phantom. Este automóvil fue el primer Rolls-Royce equipado originalmente con un arranque eléctrico. Además, el uso de una disposición de válvula superior hizo posible hacer unidad de poder más potente y estable y, al mismo tiempo, compacto. En 1929 vio la luz la segunda generación del Phantom, en el que el motor se combinaba en un solo bloque con más potencia. Además, los esquemas de suspensión de resorte obsoletos ya no se usaban en el chasis Rolls-Royce.

A pesar de que otras empresas en los años 30 sufrieron los efectos perjudiciales de la Gran Depresión, la crisis financiera mundial, Rolls-Royce floreció, y en 1931 incluso adquirió Bentley, que era su único competidor. Sin embargo, en 1933 murió el segundo fundador de Rolls-Royce, el ingeniero Henry Royce, tras lo cual las letras del logo, que antes eran rojas, quedaron para siempre negras. Durante el estallido de la guerra, la compañía Rolls-Royce también floreció: recibió grandes pedidos militares y vivió no tanto debido a la producción de automóviles, sino gracias a la aviación.

Bajo fuertes alas

Hasta finales de los años 50 para la empresa Historia de Rolls-Royce resultó ser lo mejor que podía ser. La división Bentley generó grandes ganancias, y los modelos Phantom de cuarta y quinta generación creados por Rolls-Royce incluso fueron comprados por la familia real, que sirvió. Las personas menos ricas podían comprar los modelos Silver Wrath, Silver Cloud, Silver Dawn, también producidos por Rolls-Royce en base a sus propias tecnologías.

Sin embargo, en los años 60, la empresa enfrentó una crisis financiera, que tuvo que ser rechazada en consecuencia. Sin embargo, la administración de Rolls-Royce, consciente de su éxito durante la Gran Depresión, ignoró la recesión económica y comenzó a trabajar simultáneamente en dos proyectos importantes: el desarrollo de un motor a reacción para la aviación y el lanzamiento del modelo Corniche. Como resultado, Rolls-Royce perdió su estabilidad financiera y, después de varios años de pedir prestado de varias fuentes, fue declarada oficialmente insolvente en 1971.

Bajo la presión pública, el gobierno británico rescató a Rolls-Royce pagando 250 millones de dólares para cancelar los préstamos y completar estos proyectos. Sin embargo, una de las demandas de los funcionarios del gobierno fue la división de Rolls-Royce en dos partes: una fábrica de automóviles y una empresa que producía motores de jet. Si el primero pudiera abandonarse más tarde, entonces para la industria aeronáutica británica y estadounidense, la producción de motores Rolls-Royce era de importancia estratégica.

Después de 9 años de intentar restaurar la compañía Rolls-Royce a una ganancia positiva, el gobierno británico la vendió por 38 millones de libras a la empresa de aviación Vickers, que invirtió otros 40 millones de libras en la modernización de las fábricas en la ciudad de Crewe. Increíble, pero cierto: solo este año, la empresa obtuvo la primera línea de montaje, lo que redujo el tiempo de producción de una vehículo de 65 a 28 días hábiles completos. Bajo el liderazgo de Vickers, Rolls-Royce incluso comenzó a generar ganancias. Sin embargo, en 1997 quedó claro que para establecer la producción industrial, era necesario encontrar otros 200 millones de libras, que la corporación de aviación simplemente no tenía. Por lo tanto, en 1997, Rolls-Royce fue puesto a subasta.

tiempo presente

Nada más comenzar la subasta aparecieron los primeros aspirantes a la compra de Rolls-Royce. Estos se convirtieron en:

• Volkswagen;
• Daimler-Benz;
• RRAG - Sociedad de Rescate de Rolls-Royce. Un grupo de personas emprendedoras que creían que Rolls-Royce era un tesoro británico y no se podía vender a los eternos rivales de los británico-alemanes.

Cuando las apuestas alcanzaron alturas vertiginosas, Daimler-Benz retiró su solicitud, creyendo que le resultaría mucho más barato desarrollar su propia marca Maybach, que ya se había discutido repetidamente en la reunión de directores. Y RRAG, que quería hacer público Rolls-Royce, fue abandonado por representantes de la empresa Vickers, sin recibir de ellos un programa coherente para administrar una empresa en crisis.

Para obtener garantías en la adquisición de Rolls-Royce, empresa bmw, en ese momento proveedor de motores para esta marca premium, amenazó con detener la cooperación. Como resultado, se anunció un acuerdo de £ 340 millones, en el que el grupo BMW fue el destinatario de Rolls-Royce. Sin embargo, el propietario, Ferdinand Piech, no podía ceder el paso a su principal competidor. Al comprar Cosworth, socio de Rolls-Royce, y persuadir a la junta directiva de Vickers, pudo cambiar de opinión y compró el negocio por 430 millones de libras esterlinas.

Sin embargo, BMW no desaprovechó su parte de Rolls-Royce. Gracias a su propiedad de una pequeña empresa conjunta en la producción de motores de avión, bloqueó el trato y no permitió que continuara la producción de automóviles. Sin embargo, después de numerosas reuniones entre los jefes de las empresas, se adoptó un "acuerdo amistoso": Volkswagen recibe la planta y la marca Bentley, mientras que BMW obtiene la marca Rolls-Royce.

Si bien la producción comenzó en las plantas de Crewe en una amplia gama de Bentley propiedad de preocupación bmw Rolls-Royce se mudó a West Sussex, donde un nuevo planta moderna. A pesar de la presencia de un transportador y equipo moderno, la mayor parte de las operaciones de decoración interior y exterior se realizan de forma manual, lo que destaca. Actualmente en la alineación Rolls-Royce incluye los siguientes vehículos:

• sedán fantasma;
• sedán fantasma;
• limusina Phantom EWB (batalla larga);
• Coupé Fantasma Coupé;
• Coupé Espectro;
• Coupé descapotable Phantom descapotable.

En el video, la historia de Rolls-Royce:

El lujo que la gente quiere

A pesar de que los propietarios de tales automóviles eran en su mayoría aristócratas y personas con grandes ingresos, los británicos aún apoyaban la idea de preservar Rolls-Royce, incluso si no podían ganar ni una centésima parte de su valor. Para ellos, Rolls-Royce era más un símbolo, al igual que la monarquía constitucional de la que Gran Bretaña está tan orgullosa. Por lo tanto, podemos decir con confianza que Rolls-Royce no teme ninguna crisis ahora, especialmente si considera que bajo el liderazgo de BMW ha vuelto a ser rentable. Para destruir Rolls-Royce, primero debe cambiar por completo la mentalidad de los británicos, privándolos de su compromiso con la tradición.

¿Cómo surgió el coche que se convirtió en un símbolo absoluto de éxito?

Ahora, en las calles rusas, es bastante difícil encontrarse con un automóvil Rolls-Royce: se ha convertido en un juguete exótico para personas muy, muy ricas. Pero en el siglo XX, todo era diferente: todos los principales líderes de esa época, desde Nicolás II hasta Lenin, tenían sus propios Rolls-Royce, los funcionarios del partido viajaban en estos autos y, con el tiempo, cuando los autos se desgastaban, se fueron entregados "al pueblo" - jefes de granjas colectivas o granjas estatales.

La historia de esta marca es la historia de una unión increíblemente exitosa de dos hombres de negocios, Charles Rolls y Henry Royce. Uno de ellos era un rico aristócrata, y el otro creció en la pobreza y solo pasó un año en la escuela, pero juntos crearon un automóvil que se ha convertido en un símbolo absoluto de éxito.

Te contamos cómo apareció Rolls-Royce, cómo se conecta con Rusia y qué ayudó exactamente a la marca a pasar por la bancarrota, pero sobrevivir.

El nombre de la empresa Rolls-Royce se compone de dos apellidos. Estos son los nombres de los padres fundadores de la empresa: Charles Rolls y Henry Royce. La historia de su marca es un caso clásico de una exitosa alianza comercial entre un inversor y un inventor.

hombre rico y hombre pobre

Un dato interesante: los nombres de un hombre rico y un hombre pobre se encontraron en el nombre de la empresa. El primero es el nombre del hombre rico: Charles Rolls. Nació en una familia de aristócratas hereditarios de Gales, recibió dos estudios superiores y se interesó por los automóviles desde la infancia; incluso se convirtió en el primer estudiante de Cambridge que tuvo su propio automóvil. Luego de graduarse, abrió su propia empresa, la cual se dedicaba a la importación de automóviles, fue fundada en 1902 y pasó a ser conocida como C.S. Rolls & Co. Pero las importaciones ordinarias no le parecieron suficientes a Rolls, soñaba con crear su propio automóvil.

El segundo apellido de la marca, Royce, pertenece a Henry Royce, el fundador y primer ingeniero de la empresa. A diferencia de Rolls, Royce nació en el seno de una familia pobre, prácticamente empobrecida: desde los diez años trabajó como repartidor de periódicos y cartero. Al mismo tiempo, Royce entendió que sin educación no podría lograr nada en la vida, por lo que en su tiempo libre estudió francés y alemán, ingeniería eléctrica y matemáticas. A la edad de 16 años, a pesar de la falta de un diploma (qué diploma, si se graduó de una sola clase de la escuela), Royce consiguió un trabajo en la empresa de Maxim Hiram como ingeniero. Este trabajo lo ayudó a acumular capital inicial y establecer su propio negocio: un taller mecánico Royce & Co. Pero solo un taller no es suficiente para Royce: como Rolls, sueña con su propio automóvil.

Conocido

En 1904, se reunió Rolls Royce. El año anterior, el taller de Royce produjo tres automóviles con una capacidad de 10 caballos de fuerza. Nada particularmente nuevo soluciones tecnicas los autos no, pero se veían bien y se distinguían por su excelente ensamblaje y detalles confiables.

Los automóviles causaron sensación en Inglaterra: todos los periódicos locales escribieron sobre ellos y, un poco más tarde, los mundiales. La fama fue tan grande que incluso apareció un artículo sobre estos coches en la revista rusa Za Rulem. Charles Rolls también escuchó sobre estos autos, quien en ese momento solo estaba buscando un ingeniero que pudiera ayudarlo a desarrollar su propio auto. El 1 de mayo de 1904 se firmó un acuerdo entre Rolls y Royce en el Restaurante Midland. Este día se considera la fundación oficial de Rolls-Royce.

Características de la marca y el primer coche.

La confiabilidad ha sido el sello distintivo de Rolls-Royce desde el principio. Primero modelo real La compañía se mostró en la exposición internacional de transporte en 1906: era un automóvil con un marco de acero muy potente, un motor de 7 litros y seis cilindros dispuestos en fila.

Al mismo tiempo, el poder no fue divulgado, y esto dio lugar a la tradición de indicar el poder como "suficiente" (la marca se deshizo de la tradición solo en las últimas décadas). El coche se denominó Rolls-Royce 40/50 HP y se posicionó como "el más coche confiable en todo el mundo".

Logotipo y publicidad

Inicialmente, los fundadores de la empresa lanzaron un logotipo en forma de grandes letras rojas RR, pero muy pronto el color se cambió a negro para “enfatizar el prestigio y el lujo”. Sin embargo, el símbolo de la marca no eran las letras RR, sino la famosa figura del capó llamada "El espíritu del éxtasis".

La estatuilla se veía así: en 1909, Lord Sir John Montagu compró uno de los autos de la compañía. Para diferenciar su automóvil de los demás, encargó una figura de mascota al escultor Charles Sykes. El artista creó la escultura "El espíritu del éxtasis", una niña mirando hacia adelante. A Charles Rolls le gustó tanto la figura que obtuvo permiso para usarla en todos los autos de la marca.

Rolls-Royce se posicionó desde un principio como "los mejores de todo el mundo", los autos más confiables. Esto se enfatizó durante las campañas publicitarias: no importa cuánto use el automóvil, no podrá romperlo. Se conoce un caso así: el empresario Claude Johnson, que dudaba de la veracidad de la publicidad, se dio a la fuga en el primer coche de la marca. La carrera se organizó específicamente para identificar las deficiencias del automóvil, pero después de 15 mil millas (aproximadamente 24 mil kilómetros) solo se rompió una parte: una válvula de combustible que valía 2 libras. Al mismo tiempo, el empresario condujo la mayor parte del camino a una velocidad de 120 km/h.

éxitos y fracasos

Durante casi 50 años, hasta finales de la década de 1950, la marca se sintió extremadamente segura: Rolls-Royce formó la imagen de un automóvil británico premium, conducido por empresarios, celebridades e incluso representantes de la monarquía. Entonces, los modelos Phantom de cuarta y quinta generación fueron utilizados por la familia real, y esto fue un excelente anuncio y condujo a un fuerte aumento en las ventas ese año.

La empresa prosperó incluso durante la Gran Depresión: las ventas en los años 30 fueron tan buenas que la empresa incluso pudo absorber a Bentley, que entonces era su principal competidor.

Todo cambió en 1960: otra crisis se desataba en el mundo, pero Rolls-Royce parecía una marca tan estable que la administración decidió no reescribir la estrategia comercial para la recesión económica. Además, la compañía comenzó a trabajar en dos proyectos a gran escala a la vez: el lanzamiento de un nuevo modelo de automóvil y la creación de un motor a reacción. Sin embargo, los gerentes calcularon mal: durante la crisis, el número de compradores disminuyó y los nuevos desarrollos no fueron reclamados. Como resultado, la marca tomó préstamos de varios bancos y posteriormente quebró.

El rescate

En 1971, la empresa fue declarada oficialmente insolvente. Sin embargo, el público británico no podía permitir el cierre de Rolls-Royce: la marca era considerada un símbolo del país y un tesoro nacional. Como resultado, el estado se vio obligado a pagar $250 millones para pagar los préstamos de la empresa.

A partir de ese momento, comenzó la licitación de la empresa. Los postores para la compra fueron BMW, Volkswagen y Daimler-Benz. La licitación fue increíblemente tensa y el acuerdo se canceló varias veces: primero, Daimler-Benz abandonó la lucha y decidió desarrollar su propia marca Maybach. Luego, BMW y Volkswagen aumentaron el monto del acuerdo varias veces para superar el precio de la competencia. Después de varios meses de negociaciones, se llegó a un compromiso: BMW compró la marca Rolls-Royce directamente y Volkswagen recibió los derechos de Bentley.

Rolls-Royce ahora

Rolls-Royce es ahora uno de los autos más caros del mundo, que se compra no tanto por confiabilidad, sino para demostrar estatus y posición social. Sin embargo, los esfuerzos marca bmw superó la crisis y volvió a ser rentable. La empresa vende varios miles de automóviles al año, y en Rusia el año pasado vendió más de cien automóviles.

“Para los empresarios exitosos en Rusia, la marca Rolls-Royce sigue siendo el máximo símbolo del éxito”, dijo James Crichton, director regional de la marca.

Una suite que tiene sus raíces en la antigüedad en la historia de Inglaterra. La preocupación por su producción es propiedad de BMW. El Rolls Royce Phantom es caro. Pero para los verdaderos conocedores de la elegancia y el brillo británico único, característico de este modelo, esto no es nada. Están dispuestos a pagar un alto precio para convertirse en dueños de este automóvil.

Fases de desarrollo

El Rolls Royce Phantom, al igual que otros coches de esta marca, es fabricado por Rolls-Royce Motor Cars Ltd. Inició su actividad en 1904, gracias al esfuerzo del comerciante Charles Rolls y del ingeniero Frederick Royce.

El logo constaba de 2 letras R, escritas en fuente académica e interconectadas. Hasta 1933, las letras se escribieron sobre un fondo rojo, pero luego, cuando murió el último fundador de la empresa, el fondo se cambió a negro.

El primer automóvil se fabricó en 1904 en Manchester. Ahora está completamente ensamblado y es propiedad de la familia Love. Los dueños de la empresa buscaron comprar esta pieza de su historia, pero no pudieron. Uno solo puede adivinar la cantidad que ofrecieron por el automóvil.

Durante los primeros años, se lanzaron una serie de autos pequeños: 12PS, 15PS, 20PS, 30PS.

Rolls-Royces participó en carreras de automovilismo y, a menudo, regresaba de allí con una victoria. En gran parte debido a esto, ganaron popularidad muy rápidamente. Por primera vez, un automóvil obtuvo una victoria en la pista del rally Tourist Trophy en 1906. El modelo 20PS con 4 cilindros y 20 hp participó en la carrera. A esto le siguió una serie de victorias en varias competiciones y varios récords. Todos los autos que participan en las carreras se desarrollaron sobre la base del Prototipo Rolls-Royce.

Pero el verdadero éxito de la empresa se debió al lanzamiento del chasis Rolls-Royce 40/50 HP en 1906. En ese momento, el número de serie ya era 60551. Este modelo más tarde se denominó "Silver Spirit".

sucesor de este modelo legendario se convirtió en el menos conocido Rolls Royce Phantom 1, que fue lanzado en 1925. No fue popular debido a problemas de manejo y diseño anticuado. Sin embargo Este modelo Se produjeron más de 2.000 piezas. En 1929 salió a la venta la segunda generación del Rolls-Royce Phantom.

El año 1931 se caracteriza para la empresa por la compra de la empresa rival Bentley, conocida por su fiable, autos caros. Pero la marca Bentley se conservó y existe hasta el día de hoy.

Los Rolls-Royce de la clase de lujo posteriores a 1949 parecían estar regresando al pasado. Esto ya se puede ver en los títulos: "Silver Ghost", "Silver Dawn", "Silver Cloud". Además de ellos, el "Silver Shadow" se produjo en 1965. Las generaciones 4 y 5 del Rolls Royce Phantom se produjeron en el mismo chasis que el Silver Cloud.

En los años 50, el prestigio de la empresa alcanzó alturas increíbles. Incluso la familia real usó sus autos. Poseyó hasta cinco modelos:

• "Rolls-Royce-Phantom 4" (1955);

• Rolls-Royce Fantasma 5 (1960);

• "Rolls-Royce-Phantom 5" (1961);

• "Rolls-Royce-Phantom 6" (1978) - 2 uds.

Fusión con otras empresas

La popularidad de los productos no salvó a la empresa del colapso. En 1971, la empresa se declaró en quiebra. Lo salvó el gobierno, invirtiendo alrededor de un cuarto de millón de dólares. La producción del automóvil de esta marca continuó.

En 1998, la empresa BMW se convirtió en la cabeza de la empresa. Durante la lucha por Rolls-Royce, la empresa alemana Volkswagen recibió fábricas de automóviles que producen modelos Bentley y las ubicadas en Crewe. Y desde 2003, la empresa BMW se ha apoderado por completo de la marca Rolls-Royce.

Características principales

Los primeros Rolls-Royce producidos antes de 1906 tenían dos, tres o cuatro cilindros. Incluso hubo modelos de seis cilindros que se dividieron en dos bloques separados. Uno contenía 2 cilindros y el otro 4. Incluso se lanzó el Rolls-Royce-Legallimit, que constaba de 8 cilindros.

Los automóviles Rolls-Royce Phantom de quinta generación y superiores tienen un bastidor más largo, dirección asistida, caja hidromecánica cambio de marcha.

Rolls Royce Phantom hoy

Actualmente, los autos de esta marca siguen siendo populares entre los amantes de los clásicos. Por lo tanto, los fabricantes continúan produciendo un automóvil. "Rolls-Royce-Phantom" hoy se puede comprar en varias modificaciones, que difieren en su mayor parte en el cuerpo.

Desde 2003 se produce el Rolls Royce Phantom, cuyas características son las siguientes: carrocería sedán, 4 puertas, motor de 6,7 litros de cilindrada. y potencia 460 hp

Desde 2006, comienza la producción del sedán Rolls-Royce Phantom Extended de cuatro puertas. Motor gasolina 6,7 ​​litros. le permite alcanzar una potencia de 460 cv. Hasta 100 km/h acelera en 6,1 s. Transmisión automática de seis velocidades. Tracción trasera.

Desde 2007, comenzó la producción de un convertible de dos puertas y, desde 2008, un cupé.

Precio

El costo de Rolls Royce Phantom varía según el año de producción y muchas otras características. El precio medio de un Rolls-Royce en Rusia es el siguiente:

• 2003 en adelante - más de 6 millones de rublos.

• 2009 en adelante - más de 13 millones de rublos.

• 2011 en adelante - 22,5 millones de rublos.

• 2012 en adelante - 28,7 millones de rublos.

• 2013 en adelante - 25 millones de rublos.

El precio es para coches con equipamiento básico.

Cualquiera que sea el costo de los autos Rolls-Royce, siempre habrá quienes quieran comprarlos. Después de todo, se caracterizan por la comodidad y la aristocracia, la fiabilidad y la durabilidad. Y esas cosas se valoran en todo momento.

y

(Rolls-Royce Motor Cars Ltd).

Rolls Royce tal como la conocemos hoy en día, la marca fue creada bajo la enorme influencia de sus fundadores. De hecho, todas las etapas de las actividades de la empresa fueron establecidas por Charles Stuart Rolls y Frederick Henry Royce. No han sido amigos de la infancia, como suele ser el caso cuando dos jóvenes inician sus propios negocios. Además, eran representantes de sectores completamente diferentes, si no opuestos, de la sociedad. Pero su unión dio vida a carro de lujo siglo XX.

Federico Royce nació 27 marta 1863 . En sus primeros años, todavía no podía soñar que en el futuro se convertiría en una persona muy rica y respetada. Federico nació en Alvator, Lincolnshire. Su padre fue molinero, pero no por mucho tiempo, porque quebró muy rápido. La pobreza llevó al hecho de que ya a la edad de 10 años, Frederick encontró su primer trabajo, ¡lo que no hizo en ese momento! El joven Royce ganaba de todo, desde repartir periódicos y telegramas hasta trabajar en el ferrocarril.

Sin embargo, trabajo temprano absolutamente no desanimó a Frederick de aprender. Entendieron que su futuro dependía completamente de qué tan buenos conocimientos tendría. y por lo tanto en tiempo no laborable Royce estudió lenguas extranjeras, matemáticas y los conceptos básicos de ingeniería eléctrica. Fue esta última disciplina la que le atrajo especialmente. El chico era claramente la mente de un ingeniero. Además, tal trabajo le dio un verdadero placer.

El primer trabajo asociado con la captura de Frederick fue un puesto en la compañía de Hiram Maxim, famoso por la famosa ametralladora, que lleva el nombre del autor. A Royce le gustaba el trabajo, pero su Sueno real tenía su propia empresa, por lo que desde los primeros meses empezó a ahorrar dinero, que debería haber sido el capital inicial de su futura empresa.

Y como resultado, nació una empresa de este tipo junto con su amigo Frederick, fundó FH Royce & Co. en Manchester.

Las cosas estaban ganando impulso lentamente. El momento clave de esta historia fue 1903, cuando Royce compró su primer automóvil. Decauville francés. El coche estaba terrible. ella tenia muchos problemas técnicos lo que cabreó a Frederick. El ingeniero en su alma estaba indignado. Todo esto resultó en el hecho de que decidió diseñar su automóvil, que se adaptará completamente a él y superará con creces al Decauville.

Bueno, era obvio que Frederick tenía un genio de la ingeniería, porque exactamente un año después presentó su primer automóvil. Estaba cabeza y hombros por encima de todo. coches franceses, y recibió críticas muy favorables en la prensa. La creación de Royce tuvo excelentes características de funcionamiento, un alto grado de confiabilidad y, al mismo tiempo, cuesta un dinero bastante razonable: 395 libras. Por supuesto, en ese momento era mucho dinero, pero no del tipo que se requerirá para comprar Rolls-Royce después de un tiempo.

La legendaria empresa Rolls-Royce se registró el 15 de marzo de 1906. Sin embargo, la idea de la empresa nació en el Hotel Midland en Manchester el 1 de mayo de 1904. En este día, conoció a Charles Rolls, un corredor que comenzó su negocio vendiendo aristócratas británicos coches del continente, y Henry Royce, diseñador y fabricante de motores eléctricos y grúas, que no estaba satisfecho con los coches vendidos y soñaba con desarrollar - "un coche más allá de toda crítica".

La empresa conjunta para la producción y venta de automóviles se llamaba Rolls-Royce. Además, Rolls se hizo cargo de la parte comercial, y la producción y la parte técnica del asunto recayó en Royce. Las ambiciones del joven aristócrata se extendieron tanto que se fijó el objetivo de producir los mejores autos del mundo.

Nacimiento genuino marca legendaria sucedió en
también en 1906 en el London Olympia Motor Show, cuando Rolls-Royce presentó el primer chasis Rolls-Royce 40/50 HP con el número de serie 60551. Nuevo modelo nada como sus predecesores. La venta de 40/50 HP comenzó en 1907. Y dado que la fábrica de Rolls-Royce no fabricó carrocerías hasta la Segunda Guerra Mundial, los talleres de carrocería las fabricaban a pedido del cliente, lo que dio lugar a una gran cantidad de variantes de Rolls-Royce con un solo chasis.

El chasis de 40/50 HP cuesta £ 985 sin carrocería. Aproximadamente el mismo precio le costó al cliente una carrocería no menos lujosa, producida por talleres eminentes, tales como: Hooper, Barker, Park Ward, Thrupp & Maberly, H.J. Mulliner y otros Pronto, este automóvil recibió un nombre inusual: "Silver Ghost" (Silver Spirit). El coche debe este nombre a las partes exteriores plateadas de uno de los primeros ejemplares y es extremadamente motor silencioso. Según la leyenda, el sonido más fuerte en la cabina era el tictac del reloj.

El automóvil podía alcanzar velocidades de hasta 150 km / h, un indicador que no estaba disponible para muchos modelos deportivos de esa época. "Silver Ghost", se convirtió, quizás, en la más coche famoso en el mundo. Ya en 1907, los creadores lo publicitaban como “el mejor auto del mundo”. El emblema de la compañía Rolls-Royce, que se ha convertido en una de las más prestigiosas del mundo, apareció en 1907. Una leyenda dice que Royce vio el logo de RR en un mantel en un restaurante y decidió comprar el mantel. En un principio, las letras RR del emblema eran de color rojo, pero a partir de 1930 comenzaron a fabricarse en negro.

Otro atributo integral de los autos Rolls-Royce es el Spirit of Delight. En 1909, Sir John Montagu, Lord Belew, adquirió uno de los coches Rolls-Royce para uso personal. Para distinguir su automóvil del flujo general, en 1911 el señor ordenó a su amigo, el escultor modernista Charles Sykes, que desarrollara una estatuilla de nariz talismán.

El artista encontró una solución simple y elegante: creó una especie de figura de deidad quiróptera, dirigida hacia adelante, con los brazos echados hacia atrás, con una túnica ondeando al viento. Parecía transmitir el espíritu del automóvil: velocidad razonable, gracia y belleza. Al principio, el nombre oficial de la figura era "Personificación de la velocidad", pero luego Sykes vendió sus derechos de autor a Rolls-Royce y pasó a llamarse "Spirit of Ecstasy" ("Espíritu del deleite o Espíritu de inspiración").

En 1921, se abrió una sucursal en Estados Unidos en Springfield. Uno de los primeros compradores del American Silver Ghost fue Nelson Rockefeller. Hasta 1926, se fabricaron 1703 automóviles en los Estados Unidos. Silver Ghost sirvió fielmente a los propietarios durante décadas. En los EE. UU., por ejemplo, en los años 30, los nuevos cuerpos de moda simplemente se colocaron en el chasis "eterno" del "Silver Spirit".

Gracias al mercado británico relativamente estable, donde los compradores adinerados no se vieron tan afectados por la Gran Depresión, la empresa logró mantener su posición en los años de crisis de la década de 1930. mercado automotriz. Y en 1931, Rolls-Royce incluso adquiere a su competidor, que ha caído en una situación financiera difícil: Bentley, tiene una reputación establecida como fabricante de automóviles sólidos, costosos y confiables. carros deportivos y las limusinas en términos de parámetros básicos son muy similares a Rolls-Royce. La marca Bentley se ha conservado hasta el día de hoy. Desde 1949, los autos de lujo clásicos recibieron los nombres de "Silver Wraith", "Silver Dawn", "Silver Cloud" en 1965, llenos del espíritu de la nostalgia. Shadow "(Silver Shadow).

En consecuencia, la empresa prosperó, pero los cimientos establecidos por los fundadores solo duraron 30 años después de la muerte de Royce en 1933. En los años 60, comenzó una recesión y la posición financiera de Rolls-Royce, que estaba ocupada en ese momento con la creación de un nuevo motor de avión y el modelo Rolls-Royce-Corniche, se volvió muy precaria, y el 4 de febrero de 1971 , la empresa fue declarada oficialmente en quiebra.

Rolls-Royce, como un tesoro nacional, fue salvado por el gobierno británico al invertir alrededor de $ 250 millones en el negocio, pero al mismo tiempo, Rolls-Royce Motor Holding se dividió en la compañía de automóviles Rolls-Royce Motor Cars Ltd, que produce automóviles, componentes para la industria automotriz y aeronáutica, motores diesel, locomotoras, aviones ligeros y Rolls-Royce Ltd, la división de motores a reacción de aviación, que estuvo bajo control estatal de 1971 a 1987 y fue privatizada en 1987, después de lo cual cambió su nombre a Rolls-Royce Plc.

La empresa militar-industrial de Vickers fue una vez el sindicato de fabricantes más grande del Reino Unido. equipamiento militar, cumple la orden del Ministerio de Defensa británico: en 1980, adquirió Rolls-Royce Motor Cars Ltd por 38 millones de libras, cuando la empresa, debido al deterioro de los resultados financieros y al desarrollo de un nuevo modelo de Rolls-Royce Silver Spirit , una vez más se encontró al borde de una crisis.

Vickers ha hecho mucho por Rolls-Royce desde que es propietaria de esta marca legendaria: después de haber invertido unos 40 millones de libras más, la empresa ha modernizado las plantas obsoletas de Crewe. Las fábricas de Crewe también tenían una verdadera cinta transportadora de 0,01 mph. Pero la racionalización tocó solo la mano de obra no calificada, en otro Rolls-Royce había un Rolls-Royce: los automóviles se fabricaban a mano y solo por encargo. Sin embargo, gracias a las medidas tomadas, más del doble -de 65 a 28 días- ha disminuido Ciclo completo producción de un coche. Y a principios de los 90, la empresa comenzó a generar ganancias nuevamente. Entonces, en 1997, la ganancia de la compañía, a pesar de la pequeña cantidad de autos vendidos (1380 autos Bentley y 538 autos Rolls-Royce), ascendió a $45 millones con una facturación de $500 millones.

Sin embargo, la situación siguió siendo inestable: en caso de una situación económica fallida, ese volumen podría reducirse fácilmente a la mitad. Y así sucedió -hasta finales de los años 90, la continua existencia, desarrollo y conformidad de los productos Rolls-Royce con alta calidad requerían nuevas inversiones- según el presidente del directorio de Vickers, Sir Colin Chandler, más de 200 millones de libras. , que la empresa militar-industrial no tenía: “Hicimos todo lo que pudimos por Rolls-Royce. Lo salvamos, le devolvimos la "salud" y buena forma pero es hora de separarse…”, dijo.

En octubre de 1997 se iniciaron las negociaciones con los interesados ​​para vender Rolls-Royce. Varios grupos lucharon por el control de la empresa, incluidos dos grupos financieros e industriales británicos, gigantes automotrices alemanes: Daimler-Benz, Volkswagen, BMW y la organización RRAG, que consistía en un grupo de propietarios patriotas y ricos de automóviles Rolls-Royce y Bentley. , dirigido por el abogado Michael Shripmpton.

El resultado de la lucha por la leyenda de la industria automotriz británica fue un acuerdo en virtud del cual Volkswagen adquirió las fábricas de Bentley y Rolls-Royce, y BMW compró el nombre de Rolls-Royce. Al evaluar la venta de Rolls-Royce para ganar la marca en 1998 al gigante automotriz alemán BMW, el periódico berlinés Welt escribió: "Ahora, el fabricante de automóviles británico más antiguo tendrá la fuerza necesaria para el futuro". Pronto bmw comenzó producción de automóviles bajo la famosa marca en una nueva planta en Goodwood (sur de Inglaterra).

Allí, la empresa construyó "la fábrica más exclusiva del mundo" para la producción de una nueva familia de automóviles de la prestigiosa marca británica Rolls-Royce. La empresa tiene su sede en Chichester, West Sussex. Cabe señalar que no muy lejos de allí, en la ciudad de West Wittering, Sir Henry Royce vivió desde 1917 hasta 1933 y murió. Su oficina de diseño también estaba ubicada aquí. Además del entorno pintoresco, el sur de Inglaterra tiene una infraestructura desarrollada y la capacidad de atraer personal adicional de la industria de la navegación a su trabajo manual habitual.

Los autos de la compañía nunca han sido baratos, y la política de precios formulada por Royce sigue siendo relevante hoy: "La calidad permanece cuando el precio se ha olvidado durante mucho tiempo". Los primeros coches Rolls-Royce de 10 litros. Con. vendido por £ 395. Hoy en día, cualquier esteta puede comprar estos modelos antiguos por $ 250 000. Alrededor de seis de cada diez de todos los autos Rolls-Royce jamás construidos todavía están en la carretera.

En 1907, uno de los "Silver Ghosts" establece un récord: corre 24 mil km sin parar. Qué gran distancia para esos tiempos que superó el automóvil con un solo mal funcionamiento: la llave de combustible falló. En las fábricas de Rolls-Royce en Crewe y Londres, los autos se llaman "Royce". Nunca se les llama "Rolls". La parrilla del radiador en un automóvil Rolls-Royce se hace a mano usando... un ojo. Simplemente "vprikidku", sin herramientas.

Se necesita un día-hombre para fabricar un radiador Rolls-Royce. Y otras cinco horas-hombre para pulirlo. Cuando abre el cenicero en un Rolls-Royce moderno, nunca encontrará una colilla allí: los ceniceros se vacían automáticamente. Ninguno de los miembros del personal de la fábrica dirá jamás: "Rolls-Royce está roto". En su lugar, escuchará: "Rolls-Royce se niega a seguir funcionando". En las antiguas fábricas de Rolls-Royce (en Crewe y Londres) se pueden ver los carteles: "¡Cuidado con el coche silencioso!"

La capacidad de enfriamiento del aire acondicionado en el moderno "Silver Spirit" es igual al rendimiento de 30 refrigeradores domésticos. Cada pieza de vidrio en Silver Spirit se pule a mano con una piedra pómez especial, que generalmente se usa para pulir lentes ópticos. Una vez, después de cantar himnos de alabanza a los autos Rolls-Royce, una mujer aristocrática, después de pensar, preguntó: “Pero, Sir Henry, ¿qué pasaría si su fábrica hiciera un auto malo?”. Royce respondió: "Señora, el guardia de la puerta central no la habría dejado salir de los terrenos".

Las últimas palabras del moribundo Henry Royce fueron: "Solo lamento no haberle dedicado más tiempo al trabajo". El prototipo del "Espíritu del Deleite" fue el secretario personal de Lord Belew-Eleanor Thornton, de quien el escultor estaba perdidamente enamorado. Los Rolls-Royces más elitistas son considerados representantes de la serie Park Ward, también llamados "Royal Rolls-Royces". Son estas máquinas enfáticamente conservadoras las que prefieren los monarcas. Es imposible comprar o pedir un automóvil de este tipo en un concesionario de automóviles caro, porque Park Ward es una creación de esa rama de la compañía donde los automóviles ni siquiera se ensamblan, sino que se fabrican completamente a mano, en pedidos especiales, y cada uno de ellos es sólo para un cliente específico.

El estilo Rolls-Royce es, sin exagerar, único. La importancia que la empresa concede a las pequeñas cosas es asombrosa. Salones "Rolls-Royce" siempre se ha caracterizado por un aroma delicado incomparable, especial, que emiten los mejores grados de cuero genuino y maderas preciosas utilizadas para decoración de interiores máquinas. Y de repente, los clientes del nuevo modelo exclusivo, "Silver Seraphim", sintieron que el olor en la cabina no era el mismo. Comenzaron a averiguarlo, y descubrieron que, en lugar del palo de rosa y la caoba anteriores, algunas piezas de acabado interior que antes eran de madera se reemplazaron con plástico.

No se puede distinguir de la madera a la vista y al tacto, pero el olor no es el mismo. Y los fabricantes están seriamente comprometidos en resolver este problema. Desarrollaron una composición de aceites aromáticos para tratar los interiores de todos los Rolls-Royce, que nuevamente comenzaron a oler a cuero y madera caros. Rolls-Royce es un automóvil de palacio, un automóvil de estatus, un automóvil símbolo. Este es un atributo de una alta posición en la sociedad. No debemos olvidar que hay muchos millonarios en el planeta, y Rolls-Royce es mucho más pequeño, por lo que hay una cola entre quienes quieren pagar varios cientos de miles de dólares por un vehículo: toda la circulación de automóviles está programada para varios años. por adelantado.

Entre los felices propietarios del Rolls-Royce estaban Charlie Chaplin, Benito Mussolini, Muhammad Ali, el emperador Nicolás II, Elizabeth Taylor, Rudyard Kipling, Guglielmo Marconi y Alfred Nobel. En un Rolls-Royce, el príncipe Yusupov y sus cómplices fueron llevados para arrojar al medio muerto Rasputín al hoyo. Gracias a la decisión del emperador japonés de comprar un Rolls-Royce en la década de 1920, Japón aún conduce por la izquierda.

El prestigio de la marca Rolls-Royce era tan grande que en los años 50 la empresa se convirtió en proveedora de automóviles para la Casa Real británica y muchas familias gobernantes y aristocráticas del mundo. Así, por ejemplo, la princesa Isabel y el duque de Edimburgo encargaron en 1950 para uso propio modelos Rolls-Royce Phantom-IV con carrocería fabricada por Mulliner-Park-Ward. Desde entonces, el garaje (los llamados establos reales) ya no está equipado con automóviles Daimler, sino con Rolls-Royce. El pasado verano, durante las celebraciones dedicadas al cincuentenario de Isabel XI en el trono inglés, la Reina paseaba en uno de los últimos modelos de limusina Rolls-Royce-Bentley.

Por orden del maharajá indio Nabi, los ingenieros ingleses crearon para el "Silver Ghost" un cuerpo en forma de cisne, tallado en una pieza de madera maciza y cubierto con flores de loto doradas. Para aumentar la suavidad de la marcha, se utilizó una suspensión con un resorte longitudinal adicional. Esta versión del Rolls-Royce incluso presentaba cepillos de crin de caballo diseñados para raspar la suciedad de las ruedas giratorias. Esta obra maestra de ingeniería y diseño, que recuerda más a una ilustración de "Tales of 1000 and One Nights" que a un automóvil, ahora se puede ver en exhibiciones de rarezas automotrices.

El Rolls-Royce de John Lennon, pintado con viñetas psicodélicas de colores absolutamente increíbles, no era menos original, aunque con un estilo ligeramente diferente. No hubo límite para la indignación de los patriotas, ofendidos por tan flagrante profanación de la leyenda de la industria automovilística británica. Sin embargo, durante algún tiempo para burlarse del público respetado, el 5 de julio de 1968, Lennon vendió su Rolls-Royce.

Vladimir Ilich Lenin también fue el feliz propietario del Rolls-Royce "sintonizado". De hecho, el líder del proletariado mundial fue servido por dos Rolls-Royce a la vez, pero uno de ellos, el Elpine Eagle con un cuerpo abierto, no es famoso por nada especial. Pero el segundo, la marca Continental, se compró por 4 mil libras esterlinas a través de la mediación del representante comercial soviético Lev Krasin, luego se entregó a Petrogrado y se procesó allí en ... un autotrineo con orugas. El hermoso Rolls-Royce estaba equipado con el llamado motor Kegress, llamado así por el creador, el jefe del garaje real, Adolf Kegress.

En lugar del eje trasero, se instaló un carro con bandas de algodón recubiertas de goma. Para un mejor manejo, se colocaron esquís anchos en las ruedas delanteras. Este diseño pesaba más de 500 kg. Sobre la nieve enrollada, el automóvil con el "Kegress" caminó con confianza a una velocidad de 60 km por hora. La masa del automóvil alcanzó los 2700 kg. El consumo de combustible era de 37 litros cada 100 km. El Rolls-Royce con orugas también estaba equipado con una cabina aislada, un calentador, un termostato y un sistema de encendido mejorado.

En general, Rolls-Royce disfrutó del merecido amor de la nomenklatura soviética. De 1922 a 1925 -ojo, la era de la devastación y la hambruna- se compraron 73 coches en Inglaterra, la mayoría con cuerpos abiertos. El escritor checo Hofmeister escribió en esos años: "Nunca había visto un grupo de Rolls-Royce como el que vi una tarde en el terraplén del río Moskva ..."

Brezhnev también tenía un Rolls-Royce personal. Curiosamente, el "Silver Ghost" nunca perteneció personalmente a Brezhnev, como muchos otros autos de la mítica "colección". Sin embargo, el automóvil se creó teniendo en cuenta el físico del Secretario General y su deseo de conducir a veces él mismo.

Todavía se recuerda a este situado en tablero un interruptor con dos posiciones: uno "ajusta" el asiento del conductor a la figura de Brezhnev, el otro a las dimensiones del conductor. El automóvil recibió la orden de la 9.ª Dirección de la KGB para "servir a los miembros del Comité Central" en 1971 y llegó a Rusia menos de un año después. En general, en la planta se fabricaban cinco máquinas como ésta: una para jeque árabe, es capaz de moverse libremente sobre las arenas con una jaula construida en la cabaña para el jaguar amado por el jeque, otro fue ordenado por un minero de oro de Alaska, quien, por el contrario, tuvo que moverse a través de la nieve.

El pedido de otros dos autos proviene de las costas del Amazonas y supone la especial resistencia de los autos a un clima tropical. Se suponía que el quinto automóvil combinaría los requisitos de los otros cuatro pedidos, aunque sin una jaula para el jaguar. Fue él quien estaba destinado a Brezhnev. Una carrocería casi enteramente de aluminio, “Remachada” como en la aviación, largueros, piezas de goma y plástico hechas en una sola copia, acumuladores hidráulicos en las cuatro ruedas, doce capas de pintura - sin duda, una obra maestra... Es interesante que el automóvil único se usa activamente y hoy: lo conduce Eduard Tenyakov, vicepresidente de la Bolsa Central de Valores de Moscú.

Rolls-Royce es una auténtica leyenda en el mundo del automóvil. En total, se produjeron poco más de 20 modelos de este automóvil a lo largo de la larga historia de la marca, lo que es sorprendentemente diferente a la velocidad a la que otros conocidos marcas de autos lanzar nuevos modelos. Sin embargo, Rolls-Royce nunca ha perseguido la cantidad a expensas de la calidad. La marca se asoció principalmente con el prestigio, y esto continúa hasta el día de hoy, por lo que la empresa siempre trata de llevar cada modelo a la perfección.

El hecho de que Rolls-Royce lance pocos modelos contribuye a que cada uno de ellos se convierta en una leyenda de su tiempo y se venda con éxito durante mucho tiempo después del lanzamiento. Famosos empresarios, políticos y estrellas del mundo del espectáculo de todo el mundo condujeron estos coches británicos en el siglo XX.

Hoy, Rolls-Royce no lo está haciendo tan bien como en años pasados. El final de los años 90 estuvo marcado por una larga y épica venta de la empresa, que terminó recién en 2003. Como resultado, la empresa pasó a ser propiedad de BMW. Sin embargo, los años dorados de Rolls-Royce se han ido para siempre. Las ventas no son tan altas como antes y la marca no es tan popular. Por supuesto, no se puede decir que murió ni nada por el estilo. No. Es solo que sus años dorados han terminado. Junto con el siglo XX.

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