20.03.2017

Chevrolet Orlando (Chevrolet orlando) es un monovolumen compacto familiar de cinco puertas y siete asientos fabricado por General Motors, con un enfoque en los mercados asiático y europeo. En nuestro mercado, la elección de autos familiares interesantes no es tan grande, por lo tanto, cuando este modelo apareció por primera vez en los concesionarios de automóviles, las colas se alinearon inmediatamente detrás de él. Los creadores de Orlando adivinaron no solo las necesidades de los entusiastas de los autos familiares, sino también la funcionalidad y el diseño del auto. El atractivo del modelo también viene dado por el bajo costo. Desafortunadamente, el nuevo Chevrolet Orlando no está disponible en todos los mercados de la CEI, pero si realmente le gusta este automóvil, no debe molestarse, ya que hay una selección bastante grande de copias usadas de este automóvil en el mercado secundario.

Un poco de historia:

Las primeras fotos del concepto Chevrolet Orlando aparecieron en la web allá por 2007, fue entonces cuando quedó claro que la empresa estaba preparando un auto familiar completamente nuevo para ingresar al mercado. En 2008, el estreno mundial de este modelo tuvo lugar en el Salón del Automóvil de París, sin embargo, la producción en masa no comenzó hasta 2010. Para Chevrolet, esta es la primera minivan orientada al mercado europeo. Chevrolet Orlando se creó sobre la plataforma Delta, pero con una mayor distancia entre ejes, y también se construyó sobre ella. El desarrollo de la máquina fue realizado por la división coreana de la empresa GM. Inicialmente, el automóvil se produjo en Corea, pero la mayoría de las copias presentadas en el mercado secundario de la CEI se ensamblaron mediante el método SKD en la planta de Avtotor Kaliningrado (Rusia) y en Uzbekistán.

Exteriormente, Orlando no se parece a las minivans clásicas y más a un pequeño crossover. Esto no se hizo por casualidad, la salida del diseño de un solo volumen tenía como objetivo posicionar al recién llegado como una alternativa a los crossovers de tracción delantera. Dimensiones del coche: longitud - 4470 mm; ancho - 1780 mm; altura - 1650 mm; distancia entre ejes - 2760 mm. El hecho de que Chevrolet Cruz sea el donante de la plataforma Orlando permitió reducir significativamente los costos de producción y garantizar una buena controlabilidad.

Áreas problemáticas y dolencias de Chevrolet Orlando con kilometraje

Los propietarios de este modelo rara vez se quejan de problemas con la pintura y la resistencia a la corrosión de la carrocería. Las únicas excepciones son los elementos cromados, que después del primer invierno están cubiertos de corrosión y burbujas. Algunas partes del cuerpo y equipos electrónicos pueden presentar muchos problemas pequeños pero molestos. Entonces, por ejemplo, muy a menudo el sensor de temperatura exterior se cae. El drenaje debajo de las escobillas del limpiaparabrisas tiene una permeabilidad insuficiente, por lo que se acumula mucha suciedad en la barra de plástico que, con el tiempo, se mete debajo del capó. También hay quejas sobre el rendimiento de los sensores de estacionamiento estándar: no siempre advierten acerca de un obstáculo a tiempo, como resultado, se produce una colisión.

Motores

Chevrolet Orlando está equipado con solo dos unidades de potencia: gasolina - 1.8 (141 hp); diésel - 2.0 (130, 163 CV). La principal desventaja de un motor de gasolina no son los problemas técnicos, sino su baja potencia, que no es suficiente para un automóvil de este tipo. La falta de potencia es especialmente aguda en la carretera al adelantar a coches grandes. Además, las características del automóvil incluyen saltos de velocidad cuando el motor se calienta. De las deficiencias técnicas de esta unidad de potencia, se puede notar un pequeño recurso del sensor de presión de aceite. Si funciona mal, el indicador de baja presión de aceite se enciende en el panel de instrumentos y hay casos frecuentes de fugas de aceite debajo del sensor.

Más cerca de los 100 000 km, en la mayoría de los casos, el termostato falla, si no sigue esto, no será difícil sobrecalentar el motor. Los problemas con la línea de combustible fueron a Orlando desde el viejo Chevrolet Cruze de plataforma única, como regla general, el problema se manifiesta en pequeños recorridos y lo soluciona el distribuidor bajo garantía (se cambian los tubos y las abrazaderas). A pesar de la pequeña capacidad del motor, es difícil llamar económico a este automóvil (el consumo en la ciudad es de 12-14 litros cada 100 km).

Hay muy pocos automóviles diésel en el mercado secundario, como resultado, prácticamente no hay estadísticas sobre sus fallas. Lo único que se puede decir con certeza es que este tipo de motor es muy sensible a la calidad del combustible. Si reposta en gasolineras no probadas, las costosas reparaciones no tardarán en llegar (boquillas, bomba de inyección, válvula EGR, etc. fallan). Además, vale la pena señalar que los automóviles diésel se calientan durante mucho tiempo, y no solo en invierno. Algunos propietarios han encontrado una misteriosa barra de plástico debajo del automóvil. Después de contactar al servicio, resultó que se trataba de una antera, que se encuentra entre el radiador principal y el radiador del aire acondicionado. En la mayoría de los especímenes, está mal fijado.

Transmisión

Chevrolet Orlando puede equiparse con una de dos cajas de cambios: una manual de cinco velocidades o una automática de seis velocidades. Ambas transmisiones son bastante confiables, pero muchos propietarios culpan a la máquina por una operación bastante dura. Al cambiar de primero a segundo y de segundo a tercero, la transmisión empuja con fuerza, y ​​también son posibles tirones y tirones después de una parada completa del automóvil. En la mayoría de los casos, para solucionar el problema, basta con volver a flashear la unidad de control de la transmisión, sin embargo, hay casos frecuentes en los que fue necesario cambiar el cuerpo de la válvula, y esto no es un placer barato. Los propietarios de automóviles con transmisión manual notan un problema con el pedal del embrague, después de presionar el pedal no vuelve a su posición original. Para solucionar el problema, se debe reemplazar el resorte. En una carrera de 80-100 mil km, debido a una violación de la permeabilidad del respiradero, aparece una fuga de aceite a través de los sellos de aceite del semieje izquierdo. El embrague a cargas medias sirve 100-120 mil km.

Diseño, características y desventajas de la suspensión Chevrolet Orlando.

Este modelo está equipado con una suspensión semiindependiente: los puntales MacPherson están instalados en la parte delantera y una suspensión semiindependiente con una viga transversal combinada está instalada en la parte trasera. Gracias al uso de soportes hidráulicos, se garantiza un alto nivel de control sobre el comportamiento del automóvil y un buen aislamiento de las vibraciones de los pasajeros, incluso en carreteras con mala calidad de firme. A pesar de esto, muchos propietarios critican el chasis por su excesiva rigidez. Si hablamos de la confiabilidad de este diseño, entonces, en la práctica, la suspensión del automóvil ha demostrado ser muy resistente.

Si no se tienen en cuenta los puntales y casquillos estabilizadores (viven una media de 30-40 mil km), con cargas medias, la suspensión no requiere inversión hasta los 100.000 km. Los cojinetes de bolas y los cojinetes de las ruedas son los primeros en fallar, esto sucede en una carrera de 100-130 mil km. De las características de la suspensión, cabe destacar el aumento del ruido al conducir por carreteras en mal estado. El sistema de frenos se considera uno de los puntos débiles del chasis, por ejemplo, el recurso de las pastillas delanteras es de solo 20-30 mil km, los discos, hasta 80,000 km. Muchos propietarios lograron resolver el problema reemplazando las pastillas de freno originales con análogos de alta calidad.

Salón

El interior del automóvil está hecho de materiales de calidad y rara vez molesta a sus propietarios con grillos y otros sonidos extraños. Entre las deficiencias del interior, se puede notar la baja resistencia al desgaste de las inserciones de plástico brillante (aparecen rápidamente los rasguños). Además, muchos propietarios culpan al fuerte empañamiento de las gafas. En cuanto a la confiabilidad de los equipos eléctricos, no se identificaron fallas frecuentes. En casos raros, el aire acondicionado falla, esto sucede en una carrera de hasta 50,000 km (el problema lo soluciona el distribuidor bajo garantía). Además, son posibles fugas en las tuberías de la estufa.

Salir:

Es una de las opciones más interesantes en el segmento de los monovolúmenes familiares compactos, no solo por su aspecto y funcionalidad, sino también por su aceptable fiabilidad.

Si usted es el propietario de este modelo de automóvil, describa los problemas que tuvo que enfrentar durante la operación del automóvil. Quizás sea su revisión la que ayudará a los lectores de nuestro sitio a elegir un automóvil.

Atentamente, editorial Autoavenida

El modelo 2010 se retiró: este mes, la división GM Korea donde se fabricaron estos cinco puertas. Sin embargo, el modelo fue retirado del mercado ruso hace tres años. Orlando no tendrá sucesor directo en Corea, pero el nuevo auto fue preparado en China. Lo que es sorprendente, porque la antigua furgoneta compacta nunca se vendió aquí. Aunque, conociendo el amor de los compradores locales por este formato de automóviles, la preocupación de General Motors probablemente tomó la decisión correcta.

En términos de concepto y dimensiones, el nuevo Orlando prácticamente repite el modelo anterior: de hecho, es una camioneta de gran capacidad con un compartimiento del motor claramente definido y puertas batientes. Además, las imágenes oficiales muestran un automóvil en la configuración Redline, que para la marca Chevrolet implica una decoración “deportiva” con toques rojos y negros.

Las dimensiones, en comparación con el predecesor coreano, no han cambiado más de 32 mm en todas las direcciones: largo - 4684 mm, ancho - 1807 mm, alto - 1628 mm. Distancia entre ejes - 2796 mm (más 36 mm). Por cierto, la camioneta compacta china tiene casi las mismas dimensiones y la distancia entre los ejes es la misma, por lo que es probable que el nuevo Orlando se haya convertido de Buick.

Puede elegir entre opciones con dos o tres filas de asientos. En el Orlando de siete plazas, la fila central está montada sobre patines y puede moverse hacia adelante y hacia atrás. El volumen del baúl se muestra solo para la versión de siete asientos hasta ahora: con la tercera fila plegada, el compartimiento tiene capacidad para 479 litros "debajo del estante", y si la segunda fila está plegada, el volumen aumentará a 1520 litros contra 1487 para el modelo anterior. El interior en sí es sencillo: dispositivos de puntero clásicos, control de clima de una sola zona, sistema de medios.

El nuevo Chevrolet Orlando estará equipado exclusivamente con un motor turbo de gasolina 1.3 de tres cilindros (156 hp), ya conocido de otros modelos chinos de la empresa General Motors: esto es suficiente para el mercado local. Cajas de cambios: "mecánica" de seis velocidades o "automática" con el mismo número de marchas.

El nuevo Orlando será producido por la empresa conjunta SAIC-GM y debería lanzarse antes de que finalice el tercer trimestre. Pero fuera de China, es poco probable que aparezca este modelo.

El nuevo año modelo Chevrolet Orlando 2018 será solo la segunda generación de este automóvil. Desde hace varios años, su predecesor ha estado viajando con éxito por nuestras carreteras y complace a las personas con familias numerosas con su amplitud. La generación anterior del automóvil mostró un buen rendimiento de conducción y también fue bastante cómodo y conveniente.

La nueva carrocería del Chevrolet Orlando 2018 recibió un aspecto completamente diferente. Casi todos los detalles han cambiado. Sí, se adivina el diseño anterior, pero ahora se ha vuelto mucho más elegante, incluso algo agresivo, no como muchas minivans familiares.

La parte delantera también está decorada con una rejilla bastante grande, que está dividida en dos mitades por la parte del cuerpo. Es en esta parte donde se encuentra la marca de la empresa. Las luces delanteras que se han vuelto más nítidas han recibido relleno de LED y ahora también están ubicadas más cerca del centro del parachoques.

La pequeña toma de aire de la parte inferior ha sido rediseñada, dándole una forma estrictamente rectangular, y remata con elementos algo redondeados, en cuyo interior se colocó una fina franja de faros antiniebla.

Junto a todo esto, apareció un relieve pronunciado en el frente. El cuerpo luego se hunde, luego se eleva hacia afuera, tomando varias formas.

En el lateral, los pasos de rueda comenzaron a sobresalir aún más de la parte principal de la carrocería, pasando de semicírculos a casi cuadrados. Si antes las puertas eran ligeramente convexas, ahora son tan rectas que puedes aplicar un nivel. Los retrovisores han crecido algo, y también se han adquirido repetidores de intermitentes. El tamaño de las gafas ha disminuido ligeramente, pero los pseudobastidores se han ensanchado. Las llantas se parecen más a las ruedas de un coche deportivo que a las de un coche familiar normal y corriente.

Detrás, el nuevo modelo todavía tiene un parachoques transparente, pero con cambios menores. Las luces se han vuelto rectangulares y ya no suben al portón trasero. El parachoques en sí cayó un poco, lo que hizo que el automóvil fuera un poco más agresivo. Si antes los tubos de escape estaban escondidos debajo de la parte inferior, ahora están ubicados directamente en el parachoques.

En general, el automóvil ha mejorado significativamente su apariencia y ha pasado de ser un automóvil ordinario y discreto a un automóvil elegante y presentable.

Salón

Restyling Orlando 2018 no pasó por alto y el equipamiento interior. La foto muestra que aquí el automóvil se ha agregado notablemente. Sí, no deslumbra con materiales ricos, porque no lo necesita. La decoración aquí usa tela y plástico, a veces se pueden ver bordes cromados e inserciones de cuero.

La consola central está fuertemente extendida hacia arriba, y en la parte superior hay una pequeña pantalla multimedia para controlar todo tipo de funciones del modelo, que está rodeada de muchas funciones y amplios deflectores. Un poco más abajo colocaron el pomo de la palanca de cambios para liberar el mayor espacio posible para el reposabrazos, que se eleva fácilmente y se convierte en otra guantera.

La rueda parece simple. En él puede ver varios botones que son responsables del teléfono y el sistema de audio. Pero detrás se colocó un panel de instrumentos bastante moderno y elegante. A derecha e izquierda hay un gran velocímetro y tacómetro, que están bellamente iluminados en azul. En el centro puede ver la computadora de a bordo, y un poco más arriba, instrumentos adicionales que muestran la cantidad de combustible y otros indicadores importantes.

Mucho se ha hecho aquí para una mayor comodidad de los pasajeros. La primera fila tiene muchas configuraciones y ajustes, así como calefacción, incluso en la versión básica. Los materiales de acabado son agradables, no resbaladizos, lo cual es muy importante en ausencia de soporte lateral. En total, el automóvil está diseñado para siete pasajeros.

El maletero es pequeño, solo 90 litros, pero siempre puedes plegar las dos filas traseras, además, cualquiera de los asientos cae independientemente de los demás. Así, puedes conseguir hasta mil quinientos litros de espacio libre.

Especificaciones

El nuevo Chevrolet Orlando estará equipado con uno de dos posibles motores con las siguientes características: 1.8 litros, con una potencia de 141 caballos, o 2 litros, que ya desarrolla 163 caballos. Ambos motores pueden ser con transmisión manual para seis modos, o con una automática para cinco. El consumo de combustible será de 5,7 y 6 litros, respectivamente.

Cabe señalar de inmediato que tales motores no son suficientes para acelerar fácilmente este automóvil. Después de todo, su peso no es tan pequeño. Por lo tanto, pueden surgir algunos problemas en la pista. En ciudad, una suspensión muy rígida y con poco recorrido, que responda bien a todos los desperfectos de nuestras carreteras, defraudará un poco. No a todos les gustará la débil insonorización, por lo que el rugido del motor que intenta tirar de este gigante se escuchará en toda la cabina.

Opciones y precios

Chevrolet ofrecerá tres niveles de equipamiento para su novedad. Básico - LS, recibirá un sistema antibloqueo, un sistema de frenado de emergencia, varios sistemas más para mejorar el frenado y el control, todo tipo de sistemas de seguridad en forma de cinturones de seguridad y bolsas de aire, varios sensores de estacionamiento y una dirección asistida eléctrica. El precio de esta versión es de 1,26 millones de rublos.

La próxima modificación es LT.. Ya incluye adicionalmente sistemas de estabilización y estabilidad, varios sistemas de seguridad más y faros antiniebla. Para esta versión, deberá pagar 1,3 millones de rublos.

El último es el mejor equipo LTZ, incluye control de crucero avanzado, sensores de lluvia y luz, apertura y cierre automático de los espejos laterales y una gama completa de sistemas de conducción y seguridad. Este placer cuesta 1,41 millones de rublos.

Fecha de lanzamiento en Rusia

El inicio de las ventas en Rusia está previsto que comience en los primeros meses del nuevo año. Entonces será posible probar el modelo en cualquiera de los salones oficiales.

Competidores

El automóvil tiene dos competidores principales: Opel Zafira y Toyota Verso. Si el diseño del primero no alcanza el nivel de Orlando, el segundo incluso lo superará. Pero en cuanto al equipamiento, prácticamente no hay diferencia. A menos que los competidores tengan que pagar un poco más para obtener el mismo conjunto de funciones. Por ejemplo, el motor de Toyota es un poco más débil, pero puede hacer que el automóvil sea un poco más rápido, gastando aún menos combustible tanto en la ciudad como en la carretera. En Opel la situación con la dinámica es prácticamente la misma que en Chevrolet. Entonces, tendrá que elegir, centrándose en las preferencias personales, ir a las reseñas de conocidos o amigos.

En 2008, los estadounidenses presentaron el primer automóvil conceptual del automóvil Chevrolet Orlando. El coche apareció en nuestro mercado dos años después. El "punto culminante" de esta minivan se puede llamar el hecho de que, independientemente de la configuración que compre, el automóvil es de siete plazas. Crearon este modelo de auto basado en el Chevrolet Cruze. Pero, hasta el día de hoy, la pregunta sigue abierta: ¿dónde se ensambla el Chevrolet Orlando para el mercado interno? Antes de responder, me gustaría mencionar que el camino de la preocupación estadounidense fue espinoso y difícil. La empresa ha pasado por altibajos. El creador de esta corporación automovilística es un fanático del automovilismo William Durant.

Algún tiempo después de la creación, este hombre pudo organizar la empresa automotriz más grande del mundo, General Motors. Hoy, esta empresa tiene empresas para ensamblar sus máquinas en casi todos los estados desarrollados importantes del mundo. El modelo Chevrolet Orlando se ensambla en cuatro países a la vez, incluida Rusia. En la Federación Rusa, la minivan es producida por la empresa Avtotor ubicada en Kaliningrado. Aquí solo se lleva a cabo el ensamblaje SKD, la máquina en sí se fabrica en Corea. Además, este modelo de coche se monta en:

• Vietnam
• Venezuela
• Corea del Sur.

En el mercado ruso, a los compradores se les ofrece este automóvil familiar con la opción de sistemas de propulsión de gasolina y diésel. Los volúmenes del motor son de 1,8 y 2,0 litros. El automóvil solo tiene tracción delantera y los motores están emparejados con una caja de cambios manual de 5 velocidades y un "robot" de 6 velocidades con cambio manual.

Características distintivas de la minivan.

Cada año, la empresa General Motors abre sus empresas en diferentes países, por lo tanto, es difícil decir dónde volveré a producir Chevrolet Orlando. En comparación con su predecesor, este automóvil es 75 milímetros más largo. El automóvil es bastante espacioso por dentro y es muy fácil reconocerlo por sus formas simples de carrocería, techo alto y portón trasero vertical. El diseñador coreano Shong Kim trabajó en la apariencia del "estadounidense". En el maletero se encuentra la tercera fila de asientos, cuando se pliegan, el suelo queda perfectamente plano.

El propietario también puede doblar la segunda fila, luego el área interior aumentará significativamente. A los ingenieros se les ocurrió un esquema conveniente para transformar la cabina. El exterior está hecho de la manera familiar para el fabricante. Gracias a la transformación de la cabina, es posible transportar varias cargas y un número considerable de pasajeros. El auto tiene dieciséis tipos de transformación, no muchos autos de esta clase pueden presumir de esto. Inicialmente, el fabricante fabricó este modelo de máquina específicamente para el mercado europeo. Después del lanzamiento del automóvil, se volvió bastante popular y los estadounidenses decidieron complacer a los fanáticos y compradores de otros países del mundo, incluidos los rusos.

Especificaciones

Si comparamos esta minivan con otros modelos clásicos, entonces sus dimensiones pueden llamarse modestas (4652 mm × 1836 mm × 1633 mm). La distancia entre ejes del coche es de 2760 milímetros. Todo el mundo sabe que la calidad del vehículo dependerá de dónde se fabrique el Chevrolet Orlando. Los propietarios rusos de este modelo no pueden obtener suficiente espacio dentro del automóvil. Particularmente satisfecho con el volumen del maletero. Después de todo, con la segunda y tercera fila de asientos abatidos, son 1584 litros. Y la longitud total del espacio de carga aumenta a 2,6 metros.

Cuando está plegado, solo la tercera fila, el volumen del maletero es igual: 466 litros. Hoy, una minivan compacta Chevrolet Orlando con dos opciones de planta de energía está disponible para compradores rusos. Puede ser un automóvil con motor de gasolina de 1.8 litros que produce 141 caballos de fuerza o un motor diesel de 2.0 litros que tiene 163 caballos de fuerza. Tal vez en un futuro cercano, un motor turbodiésel de 1.4 litros (140 hp) esté disponible para nuestros compatriotas. Orlando heredó la transmisión automática del modelo Chevrolet Cruze. Si está interesado en automóviles económicos en términos de consumo de combustible, entonces el Chevrolet Orlando con una caja de cambios automática y una unidad diesel le conviene.

Opciones y precios

En el mercado nacional, nuestra empresa de Kaliningrado ofrece tres versiones de este modelo de automóvil:

Cada versión de la minivan tiene tres filas de asientos y está diseñada para siete pasajeros. Independientemente del lugar donde se ensamble el Chevrolet Orlando, el equipo LS está equipado con:

• Sistema de audio CD/MP3 con 4 parlantes
• 4 bolsas de aire
• sistema ABS
• elevalunas eléctricos delanteros
• asientos delanteros con calefacción
• acondicionador de aire con filtro de aire
• espejos con calefacción y accionamiento eléctrico.

La versión LT "americana" tiene:

• Programa de Estabilidad Electrónica (ESP)
• airbags laterales de cortina
• faros antiniebla delanteros
• elevalunas eléctricos traseros.

El Chevrolet Orlando LTZ superior está equipado con:

• sensores de lluvia
• ruedas de 17 pulgadas
• control de crucero
• espejos plegables electricos y mucho mas.

La primera versión del automóvil le costará al comprador 842,000 rublos. El paquete LT, según el motor y la transmisión, costará 888.000 (gasolina y mecánica) y 930.000 rublos (diésel y automática). Una minivan en el equipo más rico con una unidad diesel costará 1,079,000 rublos, y con una unidad de gasolina, 991,000 rublos.

El Chevrolet Orlando se probó en la soleada Valencia, España. Pero antes de eso, un nutrido grupo de periodistas rusos tuvo que pasar muchas horas en París. Y allí no disfrutamos de las bellezas de los Campos Elíseos. Dormimos en un tren abandonado en la Estación del Norte, nos calentamos con nuestros hermanos negros en una noche fría cerca de pedestales térmicos especiales, nos tumbamos durante varias horas en el suelo del aeropuerto Charles de Gaulle. En general, en lugar de los 40 minutos que requiere el programa entre dos vuelos, pasamos casi dos días en París: debido a las nevadas, todos los aeropuertos de la ciudad estaban cerrados, los trenes funcionaban de manera intermitente y era imposible tomar un taxi. Además, todos los hoteles de París se llenaron a rebosar de desafortunados turistas. ¡Catástrofe! Y esto es por algo de nieve ahí...

Pero deja de sentir lástima por ti mismo. Recordemos lo mejor de todo... el reciente mensaje de Dmitry Anatolyevich Medvedev a la Asamblea Federal. ¿Sorprendido por este giro? Pero recordemos que en este mensaje el presidente expresó la idea de la necesidad de estimular a las familias rusas a tener un tercer hijo. Por ejemplo, para el segundo dan dinero, y para el tercero comenzarán a asignar tierras. Pero, ¿alguien ha pensado en qué tipo de automóvil transportará a sus hijos un ruso respetuoso de la ley que sigue todos los consejos de los líderes del país?

Pero las personas que planean tener un tercer hijo simplemente necesitan tener un automóvil grande, preferiblemente con tres filas de asientos. Recientemente, se han mostrado varios modelos nuevos a la vez que son adecuados para familias numerosas: Mazda5,

Los autos son buenos, de eso no hay duda. Pero no puedes llamarlos baratos. Por lo tanto, la demostración de uno de los automóviles de siete plazas más asequibles del mercado ruso despertó un gran interés.

Los precios rusos para Orlando aún no se han anunciado. Dependerán en gran medida del lugar de montaje: la gerencia de Chevrolet está considerando seriamente organizar la producción de Orlando en Rusia (los estadounidenses tienen tres opciones a la vez: una planta en St. empresa "Avtotor" en Kaliningrado). Pero ya se sabe que el precio del auto estará exactamente entre el sedán Cruze y el SUV Captiva. Es decir, debería ser de unos 700.000 rublos. para el modelo en la configuración básica, pero bastante decente. Para un coche de siete plazas, no tanto. ¿Qué habrá que sacrificar? ¿Qué obtendremos por este dinero? Intentemos resolverlo.

El Orlando se basa en la plataforma del Cruze, pero el monovolumen sigue siendo más grande que el sedán. El aumento de longitud es de unos 12 cm, pero al mismo tiempo, exteriormente, el coche parece mucho más grande que el Cruze. Y, en general, hay algo inusual en el diseño de Orlando para vehículos de un solo volumen. “Muchos de los monovolúmenes europeos son monovolúmenes muy funcionales. Pero Orlando es un poco diferente. Cuenta con una carrocería de dos cajas que comparte las características de los MPV y SUV convencionales, lo que permite a Orlando ir más allá de las clasificaciones de carrocería existentes”, dijo Tevan Kim, vicepresidente de diseño de GM DAT. Y tiene toda la razón: desde la distancia, el Chevrolet Orlando realmente parece un crossover, aunque la distancia al suelo aquí es la misma que la del Cruze. Y este movimiento puede funcionar, sobre todo si el coche está "calzado" en llantas de 18 pulgadas, que vienen como opción (16 o 17 pulgadas en la base). Aunque personalmente rechazaría las llantas de 18 pulgadas. Se ven, por supuesto, impresionantes, pero no agregan suavidad. En este caso, el coche, que dice ser un coche familiar, resulta muy resistente e informa con precisión sobre el paso de juntas y pequeños agujeros, incluso en pistas españolas lisas.

Las ruedas Orlando de 16 pulgadas son más blandas, así que me iría con ellas. Con ellos, la suavidad mejora un poco (aunque aquí también hay quejas sobre la comodidad), y el manejo no sufre demasiado. Es cierto que no daremos un veredicto por adelantado sobre la comodidad. Después de todo, seguro que para nuestro mercado se revisarán las características del chasis.

El consumo promedio de combustible de una unidad de gasolina de 1,8 litros en el ciclo combinado es de 7,3 litros a los 100 km. El Orlando 1.8 tiene una velocidad máxima de 185 km/h y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 11,6 segundos. El diésel gasta 6,0 litros por cada 100 km. La velocidad máxima del automóvil de 163 caballos de fuerza es de 195 km/h, el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h toma 10 segundos.

Pero el motor de gasolina de 1.8 litros seguirá siendo el mismo: 141 hp, 176 N m Solo que en lugar de Euro-5 tendremos Euro-4, pero esto no cambiará la naturaleza de la unidad de potencia. Sabemos esto: esta unidad se coloca en el Cruze ensamblado en San Petersburgo. motor medio. Parece ser suficiente para un viaje seguro, pero al mismo tiempo hay una sensación de subestimación. Es como si el motor tuviera un suministro "intocable" de una docena de caballos de fuerza. Como resultado, para una conducción relativamente dinámica, el motor tiene que girar hasta 4000 "revoluciones" o más, pero incluso después de esta "explosión" no se produce. Aunque el sonido en la cabina al mismo tiempo es como si estuviéramos "quemando todo el dinero".

Diésel de 2.0 litros con 163 hp y un par motor de 360 ​​Nm está bien (hay otra opción con 130 CV y ​​315 Nm). Comparado con el motor de gasolina de 1.8 litros, se ve un poco mejor. O tal vez dos. Aquí ya hay reserva de marcha, el motor te permite acelerar bruscamente si es necesario, además, el motor diésel funciona en la zona de velocidad media... más silencioso que el motor de gasolina. Y es más económico y puede equiparse con una buena transmisión automática de seis velocidades. Este último funciona sin problemas y sin mucha demora (no está claro por qué, pero el Orlando de gasolina solo tiene "mecánica", pero seguramente aparecerá una transmisión automática en Rusia; después de todo, el Cruze 1.8 está equipado con un "automático") . Y ahora lo más importante. ¡Los representantes de Chevrolet dijeron que el diesel de 2.0 litros se venderá en Rusia! Esta es una muy buena noticia: yo la elegiría, especialmente porque no se ofrecen tantos motores diésel en el segmento de motores diésel medianos de siete plazas y capacidad única.

Pero de alguna manera nos olvidamos del salón. Pero hay algo muy interesante ahí. No, no estamos hablando de la tercera fila de asientos, que se puede plegar con un movimiento de la mano (puede plegar la segunda fila, y también sin esfuerzo, entonces obtiene un área grande y plana donde puede dormir si deseo). Y ni siquiera eso, gracias al ajuste del ángulo de inclinación del respaldo de la segunda fila, ni los hombres más pequeños pueden sentarse de forma relativamente tolerable en la tercera fila.

La "característica" principal de la cabina es la "cabeza" del sistema de audio: puede ... reclinarse. Como resultado, tenemos una excelente capacidad para artículos pequeños. Simplemente no puede imaginar un mejor lugar para almacenar un alijo, especialmente si la esposa no sabe que la radio tiene un "doble fondo".

En cuanto a todo lo demás, aquí Orlando no defraudó. Anteriormente, me parecía que el interior de este auto copiaría exactamente al Cruze. Pero Chevrolet decidió no ahorrar en el trabajo de los diseñadores. Por supuesto, todo se hace aproximadamente con el mismo estilo, pero al mismo tiempo, el interior de Orlando resultó ser más "seria". No fue posible encontrar ningún problema con la ergonomía. A menos que los asientos del automóvil “base” no tengan un soporte lateral suficiente, aunque los asientos tapizados en cuero opcionales ya son bastante buenos. Pero por lo demás, todo es como debe ser. Los coreanos (y Orlando se desarrolló en Corea) han aprendido a crear no los salones más memorables, sino los más cómodos.

Entonces, ¿qué conclusión se puede sacar después de probar el nuevo Chevrolet Orlando? Este es un buen automóvil que tiene una apariencia muy interesante y un equipo decente (ya en la base de datos habrá casi todo lo que los conductores requieren de un automóvil extranjero "decente", incluido "condominio", seis almohadas, "música", etc.) . Por supuesto, ella tiene defectos. Algunos competidores tienen mejor conducción y aislamiento de ruido, y tienen motores más interesantes. Sin embargo, no nos olvidemos del precio. Orlando debería volverse notablemente más barato que sus rivales (recordamos que nos guiamos por 700,000 rublos para un automóvil con un motor de 141 caballos de fuerza). Y este factor por sí solo le garantiza el éxito en Rusia. Después de todo, los compradores de automóviles que tienen tres o más hijos simplemente se ven obligados a contar el dinero. Así que echemos un vistazo de cerca a nuestros competidores.

COMPETIDORES
Ford Gran C-MAX

La nueva generación de Ford Grand C-MAX es la última novedad en el segmento de los automóviles monovolumen medianos de siete plazas (en Rusia solo se venderá el Grand C-MAX; se decidió que el C-MAX de cinco plazas no para ser entregado a nosotros). El Grand C-MAX más simple costará en Rusia desde 799,000 rublos. Por este dinero se ofrecerá un auto con “mecánica” y motor gasolina de 1.6 litros (125 hp). Un automóvil con una unidad de 1.6 litros de 150 caballos de fuerza ya cuesta 850,100 rublos. El equipo básico del modelo es muy decente: "condominio", "música", accesorios eléctricos, seis almohadas, un sistema antideslizante, etc.

Es bueno que Ford también venda el Grand C-MAX diésel con nosotros, y dicho automóvil solo estará equipado con un "automático" (las opciones de gasolina solo tienen "mecánica"). Ford Grand C-MAX con un motor diesel de 2.0 litros (140 hp) y transmisión automática PowerShift costará 934,100 rublos.

Mazda5 es otra novedad de este año. Este automóvil se vende en Rusia solo con un motor de gasolina de 2.0 litros (144 hp) y solo se combina con un "automático". Hay dos configuraciones: Touring por 930.000 rublos. o Sport por 1.009.000 rublos. Además, Mazda5 puede equiparse con una opción como un mecanismo eléctrico para abrir las puertas laterales.

toyota verso