SUV de tamaño completo piloto honda debutó en 2001. Creado sobre la misma plataforma que el SUV que debutó un año antes. Acura MDX, fue el SUV más grande en toda la historia de la marca. El coche fue desarrollado por la filial estadounidense de la empresa japonesa; inicialmente estaba destinado únicamente al mercado extranjero. Pero tuvo tanto éxito que los concesionarios Honda poco a poco empezaron a venderlo en otros mercados.

El interior es bastante conservador. La posición del asiento es cómoda, reclinada, casi como en un coche. Hay portavasos disponibles en cantidades ilimitadas, así como varias "guanteras" y bolsillos para guardar equipaje. En el asiento trasero hay un bolsillo especial para guardar juegos electrónicos, rotuladores, álbumes y otras pequeñas cosas de los niños.

El fabricante posiciona al Pilot como el único coche de ocho plazas de su clase. Para ser justos, cabe señalar que este coche sólo puede considerarse un ocho plazas de forma nominal. Es incómodo para nosotros tres sentarnos en el sofá del fondo. Cabe destacar que en apenas unos segundos la tercera fila se puede plegar como si no estuviera allí. Se esconde de forma totalmente imperceptible bajo el suelo del espacioso maletero. Si pliegas la segunda y tercera fila de asientos, el volumen de espacio de carga será de 2,56 m³. Cuando la segunda fila está elevada, el coche tiene capacidad para hasta 1,38 m³.

El motor principal es un impresionante V6 de 3,5 litros con 240 CV. con el famoso sistema de sincronización variable de válvulas Honda VTEC. El motor, según la tradición americana, se suministra exclusivamente con una “automática”, en este caso de 5 velocidades. Su palanca de control, también de estilo extranjero, está situada a la derecha de la columna de dirección.

Además, la suspensión también está adaptada al estilo americano. Pilot está dirigido a aquellos conductores que priorizan la comodidad y no la velocidad. El diseño del chasis recuerda a un sedán de clase ejecutiva (en la parte delantera se instalan puntales MacPherson y la suspensión trasera tiene un diseño multibrazo muy complejo).

El gran peso (más de dos toneladas) no permite que este SUV tenga gracia en las curvas. En cuanto al resto de capacidades, la tracción total permite que el coche haga frente al mal tiempo y a zanjas y baches no muy graves en la carretera.

Pilot tiene suspensión totalmente independiente en todas las ruedas, frenos de disco en todas las ruedas y tracción total VTM-4 conectada automáticamente. El coche no tiene el viscoacoplador habitual. El proceso se controla electrónicamente. En condiciones normales de conducción, el Honda Pilot es un automóvil convencional con tracción delantera y es al eje delantero donde se transmite todo el par del motor. El eje trasero se activa automáticamente sólo si el eje delantero patina: entonces el par comienza a “flotar” entre los ejes, determinando cuál de ellos tiene un mayor coeficiente de adherencia. superficie de la carretera. Para condiciones de conducción más severas, se proporciona un bloqueo temporal de la distribución del par en una proporción de 50/50. La última función se activa mediante un botón en el panel. Bloqueando el embrague se puede aumentar la maniobrabilidad del vehículo, especialmente en suelos pegajosos.

El sistema VTM-4 tiene varias ventajas sobre el acoplamiento viscoso tradicional. En primer lugar, activa el modo 4x4 mucho más rápido. En segundo lugar, fuera de la carretera, el conductor puede utilizar la tracción total permanente, cuando el motor hace girar las cuatro ruedas todo el tiempo, independientemente de si las ruedas delanteras patinan o no. En resumen, el Pilot se siente muy bien todoterreno. Los voladizos cortos y la posición elevada de la carrocería (espacio libre: 20,3 cm) añaden confianza.

Desde el punto de vista seguridad pasiva El interior del Pilot está equipado a un nivel avanzado. Los airbags frontales se pueden activar según dos algoritmos: “ligeramente” o “fuertemente”, según la gravedad de la colisión. El airbag lateral del acompañante también está "pensando". Sensores especiales evalúan la postura de la persona en la silla y la automatización ajusta en consecuencia la apertura del "air bag".

La producción comenzó en el otoño de 2004. versiones modernizadas Pilot con motor V6 SOHC de 3,5 L mejorado (244 CV, 309 Nm), nuevo de 5 velocidades transmisión automática marchas y equipamiento ampliado: sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS), sistema de estabilización VCA, nuevos sistemas de audio, diseño actualizado del volante y una serie de otros cambios.

Disponible en dos versiones principales: LX y EX. Como es habitual en los modelos Honda, el equipamiento inicial es bastante rico. Los artículos estándar incluyen aire acondicionado, control de crucero y reproductor de CD. El modelo EX viene equipado con llantas de aleación, control de clima automático, un moderno estéreo con controles montados en la columna de dirección y un cambiador de CD de seis discos. El EX con tapicería de cuero (EX-L) también viene de serie con radio satelital, techo corredizo panorámico y asientos con calefacción; Sistema de navegación y DVD (opcional).

En 2009 se lanzó la segunda generación del vehículo todo terreno. Estreno mundial tuvo lugar en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit en enero de 2008. El estreno europeo del SUV se programó para coincidir con el Salón del Automóvil de Moscú. El proyecto se desarrolló en el estudio de diseño de Honda en California y la producción se estableció en Lincoln, Alabama.

El Pilot 2009 parece más interesante que su predecesor. Los cambios afectaron al diseño, tanto a la apariencia como al interior. En general, el coche empezó a parecer más estricto. El interior del Pilot 2009 está diseñado con el mismo estilo simple y sin pretensiones que su exterior. Para los pasajeros, la tercera fila ofrece más espacio (se han añadido 2,5 cm de ancho y 7,5 de largo). La distancia al suelo es de 20 cm (0,5 cm más que el modelo anterior).

El Honda Pilot 2009 se ofrece en cuatro niveles de equipamiento: LX, EX, EX-L y Touring. Cualquiera de estas versiones está disponible con tracción total o tracción delantera. El paquete LX incluye diecisiete pulgadas ruedas de acero, incorporado enganche para remolque, elevalunas eléctricos, sistema de apertura de puertas de coche sin llave, telescópico volante, accesorios totalmente eléctricos con inclinación ajustable, control de crucero, asientos divididos 60/40 en la segunda y tercera filas y un sistema de audio CD/MP3 con siete parlantes y un conector de audio auxiliar.

La versión EX añade faros antiniebla, diecisiete pulgadas llantas de aleación, asiento del conductor eléctrico, cambiador de CD estándar, controles de audio montados en el volante, control de clima automático de tres zonas y radio satelital. El EX-L cuenta con tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción, techo corredizo y una cámara retrovisora ​​integrada en el espejo. El modelo Touring superior incluye un sistema de audio con diez parlantes, sistema de navegación con reconocimiento de voz y cámara retrovisora ​​incorporada, Bluetooth, portón trasero eléctrico e interfaz USB.

Además, la versión EX-L puede equiparse con un sistema multimedia DVD con diez altavoces. Un sistema de DVD es la única opción en la versión Touring, que viene de serie con un estéreo de diez bocinas.

El motor V6 de 3,5 litros sólo recibió cambios menores. La potencia del motor aumentó a 257 CV y ​​el par a 347 Nm. Es de destacar que en el mercado americano la potencia de este motor es de 250 hp. El motor está asociado a una transmisión automática de cinco velocidades. El coche acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos. El consumo de combustible se ha reducido ligeramente gracias a un sistema de apagado de cilindros (VCM) que apaga automáticamente la mitad de los cilindros del V6 cuando no son necesarios.

Por defecto, el Pilot es un coche con tracción delantera, pero cualquier modelo puede equiparse con un sistema de tracción total que transfiere automáticamente la potencia necesaria al eje posterior(hasta un 70 por ciento) cuando las ruedas delanteras patinan. Además, este sistema tiene una función de "bloqueo", mediante la cual el conductor puede transferir manualmente hasta el 70 por ciento del par al eje trasero, siempre que la velocidad sea inferior a 30 km/h.

El equipo de seguridad básico incluye frenos de disco antibloqueo, control de estabilidad del vehículo, bolsas de aire en los asientos delanteros y una bolsa de aire de cortina de longitud completa.

A finales de 2011, se lanzó una versión rediseñada del Pilot, que se diferencia de su predecesor en el diseño actualizado de la parte delantera y el interior y en los cambios en el equipamiento. La parrilla del radiador ahora tiene franjas horizontales y es ligeramente diferente Luces traseras, los marcos del parachoques y de las luces antiniebla han cambiado de forma. Los cambios externos menores afectaron el tamaño del automóvil: la longitud del Honda Pilot aumentó en 5 mm.

El interior del Honda Pilot se creó teniendo en cuenta todos los requisitos modernos de un automóvil familiar: comodidad, una amplia lista de opciones, excelente ergonomía y amplitud. En la cabina llama la atención la “estricta” consola central (en la versión anterior era de un alegre color turquesa) y una gran pantalla a color (disponible solo en la configuración máxima) con navegación y cámara de visión trasera. Gracias a estos toques distintivos, el coche empezó a parecer más sólido, más estricto e incluso un poco más prestigioso que la versión anterior al rediseño.

El motor de gasolina de seis cilindros y 3,5 litros está equipado, como hasta ahora, con un sistema de gestión variable de cilindros (VCM). En la versión rediseñada, los diseñadores trabajaron aún más en la eficiencia: mejoraron la aerodinámica, introdujeron un conjunto de medidas para reducir la fricción de las partes del grupo cilindro-pistón, incluyendo cambios de diseño y el uso de aceite con índice de viscosidad reducido (0W-20). Esto dio un resultado notable: el consumo de combustible en el ciclo urbano se redujo en 0,5 litros, hasta 15,8 litros a los 100 km/h. Por cierto, el indicador Eco en el panel de instrumentos le ayuda a conducir de forma económica: se enciende cuando el motor está funcionando en el modo más "suave".

La versión actualizada del Honda Pilot recibió un sistema de tracción total con distribución de par variable VTM-4 (Tracción en las 4 ruedas con gestión de par variable), que mejoró la capacidad de cross-country del crossover.

Primer lanzamiento del marco. crossover de tamaño mediano Honda Pilot tuvo lugar en 2003. El coche, como dicen, "disparó". Prueba de ello es el impresionante volumen de ventas. A lo largo de toda la historia del modelo, se han vendido alrededor de 1,4 millones de coches con la placa Pilot. En 2008, el público recibió calurosamente la segunda generación y en 2012 sufrió un lavado de cara. Es precisamente esta segunda generación a la que nos enfrentamos ahora. El lanzamiento de la tercera generación de la serie está previsto para el año modelo 2016, pero esto es cuestión de días.

Exterior desde diferentes ángulos

Externamente, el Honda Pilot de segunda generación parece brutal, si no grosero. Las formas cuadradas con bordes ligeramente redondeados recuerdan a animales poderosos (sobre todo al hipopótamo). La versión anterior al diseño tenía bordes recortados aún más claros. El peso del coche es adecuado: 2062 kg. Las dimensiones también son impresionantes: 4870 × 1995 × 1845 mm. Una especie de paralelepípedo de cinco por dos.

La “cara” presenta ópticas cuadradas y una parrilla del radiador sólida formada por tres barras cromadas con los símbolos de la marca en el centro. Cabe destacar que la luz delantera será seguramente halógena, los diodos y el xenón no están disponibles en ninguno de los niveles de equipamiento.

El perfil de un coche evoca para muchos una asociación: el ladrillo. La línea recta del techo, las ventanillas casi cuadradas, las molduras rectas y los pasos de rueda “musculosos” que sobresalen confirman la primera impresión de un potente coche masculino. Mirando el Honda Pilot de segunda generación desde atrás, vemos un cuadrado con tubos de escape simétricos.

Atrás – cuadrado, lado – rectángulo

Los hombres apreciarán la apariencia del auto. Les gustará que el coche que espera en el aparcamiento no sea “elegante”, sino que irradie fiabilidad, solidez y fuerza, como un auténtico padre de familia.

Interiores y acabados

El interior de un coche con una distancia entre ejes de casi 3 metros (278 cm) de longitud y una carrocería de casi 5 metros debe ser espacioso. Tres filas de asientos acomodan cómodamente a ocho personas.

Un conductor de cualquier tamaño puede sentarse cómodamente al volante. Su silla tiene controles de posición eléctricos con función de memoria. El volante es regulable en altura y alcance, pero incluso en la configuración más cara no se proporciona un accionamiento eléctrico para estos fines. Una impresión ambigua queda en la perilla de cambio de marchas de la transmisión automática, ubicada en el costado del panel central. La solución es práctica, pero muchos conductores tendrán que acostumbrarse a ella durante mucho tiempo.

Las dos primeras filas de asientos están equipadas con calefacción en la parte superior e inferior del asiento. El panel de instrumentos está organizado de forma bastante ergonómica. Todos los instrumentos están en su sitio y se pueden leer de un vistazo. El plástico duro utilizado en el acabado es algo decepcionante. Sin embargo, el montaje es bueno, no hay contragolpes ni chirridos. La polipiel es prácticamente indistinguible del cuero.

Confort interior

Una rápida inspección del interior deja claro que se trata de un coche familiar. Una gran cantidad de bolsillos, nichos, portavasos y estantes te permitirán colocar todos los elementos que tu familia necesita al alcance de la mano. Las familias con muchos niños estarán encantadas de disponer de 4 anclajes para sillas infantiles.

Otro característica distintiva El interior está oculto en la radio. Los altavoces en funcionamiento generan un ruido de fondo en una fase opuesta al ruido del motor, lo que aumenta significativamente el confort acústico. Para ayudar a la reducción activa del ruido, también se instala protección pasiva. El confort físico lo proporciona el control del clima con una unidad de control de pasajeros independiente y deflectores.

Tronco y metamorfosis

Con tres filas de asientos levantadas, el volumen del maletero es de 510 litros. Este espacio es suficiente para albergar todas las pertenencias de ocho pasajeros. Y con los asientos abatidos, el espacio interior del coche se convierte en una “habitación” normal de 2.700 litros. Con la tercera fila de asientos abatida, hay espacio para cinco personas y 1.700 litros de carga en el habitáculo.

Este es a la vez un lugar para transportar un suministro de alimentos para dos meses y una cama cómoda. Los respaldos plegados forman una superficie bastante plana. El enorme portón trasero está equipado con accionamiento eléctrico y ventana abatible. El piso está ubicado bastante alto sobre el suelo, lo cual no es sorprendente, porque la distancia al suelo del automóvil es de 203 mm, además una rueda de repuesto de tamaño completo está escondida debajo del piso del maletero.

"Corazón" de gasolina

El crossover descrito está equipado. motor de seis cilindros 3,5 litros. 24 válvulas y un sistema de inyección directa proporcionan 249 caballos de fuerza. El par alcanza los 347 Nm. Overclock de dos toneladas vehículo Le permite alcanzar los 100 km/h en 9,9 segundos. Velocidad máxima al mismo tiempo es de 180 km/h. Para nuestras latitudes, la centralita del motor está equipada con un sistema que permite arrancarlo sin problemas incluso a una temperatura de -40 0 C.

El consumo de combustible es de 18 litros cada 100 km en ciudad, en carretera unos 11, y en ciclo mixto– 13 litros. Ayuda a ahorrar combustible sistema especial Conexión inteligente de cilindros. Con cargas mínimas sólo funcionan 3 “pots”, el resto se conectan a medida que aumenta la carga. Puedes llenar un depósito de 80 litros con 95 y 92 sin mucho daño a los mecanismos y características dinámicas.

Transmisión

Cualquier Honda Pilot de segunda generación utiliza una transmisión automática de 5 velocidades como transmisión. El accionamiento debe ser totalmente automático. No hay opciones de transmisión manual, lo cual es comprensible dado el tamaño del automóvil. Los principiantes que conducen el Pilot a menudo fallan al cambiar de marcha, esto se debe a la característica de diseño mencionada de la palanca correspondiente.

Suspensión y ruedas

La segunda generación del crossover de Honda comparte chasis con el Acura MDX. Suministro de tales carro grande La típica suspensión de pasajeros se justifica por su finalidad. En primer lugar, es utilitario. carro familiar, que no está diseñado para condiciones todoterreno salvajes, aunque tiene una estructura de carrocería tipo bastidor.

El MacPherson delantero y el multibrazo trasero brindan un excelente rendimiento en la carretera o en caminos de tierra, pero, francamente, no pueden hacer frente a los todoterreno (incluso los moderados). Quienes decidan probar el Honda Pilot todoterreno, es mejor olvidarse del colgado diagonal, las características técnicas de la suspensión y configuración de la carrocería no lo permitirán. Y es mejor recordar el sistema de control de tracción, pero no contar demasiado con él, sigue siendo un crossover y no un intrépido conquistador todoterreno.

Características dinámicas

El Piloto maneja como debe ser manejado carro grande. La conducción impresionante y mesurada con buena estabilidad longitudinal avanza con confianza por la carretera, reacciona suavemente al volante y también gana velocidad con suavidad. Las especificaciones técnicas no permiten tomar curvas, el coche mide casi 2 metros de altura y es propenso a balancearse lateralmente.

También puedes montar a tu antojo en terrenos accidentados con terreno fácil. La asistencia de tracción, junto con un diferencial trasero con bloqueo y asistencia de arranque en pendiente, le permiten superar la mayoría de los obstáculos. En tales situaciones, el sensor de ángulo de inclinación incorporado también ayuda. Recibe información sobre la posición del vehículo en el espacio y la transmite a la unidad de control de la transmisión, en la que se produce la distribución del par.

Seguridad

Los ingenieros prestaron mucha atención a este aspecto. Hay una decena de airbags repartidos por todo el habitáculo, incluidas cortinas hinchables entre las filas de asientos. La distribución inteligente de la fuerza de frenado y el ABS proporcionan excelentes caracteristicas frenos.

La seguridad de conducción adicional la proporcionan el control de crucero pasivo, la asistencia de arranque en pendientes y los sistemas de estabilidad direccional. Es importante tener en cuenta la cuestión de la comodidad y la seguridad al elegir un crossover familiar.

Comparación de ventajas y desventajas.

Impresión general La situación con el Honda Pilot de segunda generación es más que favorable, pero eso no quiere decir que no tenga fallos. La siguiente tabla le ayudará a ver claramente la proporción de cualidades positivas y negativas.

+Ventajas	-Defectos
Impresionante capacidad. El interior para ocho personas y un enorme maletero permiten convertir el Pilot en un autobús para niños o en un vehículo de expedición.	Un coche de este tamaño debe estar equipado con ayudas a la conducción. La falta de visibilidad panorámica es triste.
Consumo económico de combustible. El sistema de control del cilindro proporciona consumo medio cien kilómetros menos que el híbrido Tuareq.	Francamente, la suspensión de un pasajero a menudo permite averías en superficies irregulares. Debido a la rígida estructura del bastidor, las sacudidas a veces son bastante perceptibles.
Sin pretensiones para alimentar. La unidad de potencia permite utilizar gasolina de 92 octanos como combustible.	Una unidad de potencia. Motor diesel o tren motriz con más/menos potencia no está disponible para los clientes.
Excelentes características dinámicas. Aceleración segura y suave, nítida y receptiva mecanismo de freno sobre discos ventilados.	Un navegador obsoleto, que sólo está disponible en la configuración máxima
Alto nivel de seguridad. Cuerpo del marco, una docena de airbags, muchos sistemas auxiliares y excelentes frenos.	Plástico “roble” en el revestimiento interior. Los elementos más o menos blandos se encuentran únicamente en los reposabrazos.

piloto honda cruce americano marca japonesa actualizado: 19 de agosto de 2015 por: dimajp

Honda Pilot es un SUV de nueva generación, lanzado con éxito para mercado americano. Desde 2003 hasta la actualidad se han vendido alrededor de un millón y medio en todo el mundo; En Rusia, el automóvil se generalizó en 2008; durante este tiempo, alrededor de diez mil automóviles encontraron a sus dueños. Honda Pilot, cuyas características técnicas siguen agradando por su "versatilidad", sigue ganando popularidad.

Honda piloto 2009, interior

Como puede ver en la foto del interior, los modelos Honda Pilot más antiguos tenían una apariencia de "ladrillo" y salón espacioso, pero los nuevos modelos han adquirido una aerodinámica mejorada, un aislamiento acústico y una "apariencia aerodinámica", pero las dimensiones generales no han disminuido, pero la "paleta" de colores de la carrocería se ha ampliado. Puedes ver los colores exteriores del Honda Pilot en las fotos a continuación. También debes prestar atención a algunas características “externas”:

• El salón se ha vuelto más espacioso: la longitud ha aumentado de ochenta milímetros a cinco metros;
• La distancia entre ejes se “estiró” cuarenta y cinco milímetros;
• El maletero también se ha alargado cuarenta y cinco milímetros;
• Ahora el crossover ha bajado veinticinco milímetros: las ruedas delanteras han bajado casi tres centímetros, el sofá del medio tres centímetros y la tercera fila seis centímetros;
• Los modelos anteriores de Honda Pilot tenían diecisiete pulgadas. discos de rueda, el nuevo mide dieciocho pulgadas, pero en Estados Unidos generalmente "montan" veinte pulgadas;
• El peso de la carrocería se ha vuelto cuarenta kilogramos más ligero y algo más rígido que el anterior.

Descripción de las ventajas "interiores" del Honda Pilot.

Las dimensiones totales del Honda Pilot requieren condiciones especiales de confort dentro del coche. Cabe una persona de cualquier altura y constitución, el ángulo del respaldo es ajustable y el respaldo en sí es bastante suave, hay un amplio reposabrazos central plegable y un alféizar de ventana en el lado opuesto. Al ofrecer la capacidad de transportar más pasajeros, Honda ha ampliado el número de posiciones de portavasos a seis. El doble suelo del maletero es de plástico y puede girarse hacia ambos lados. Detrás de la tercera fila, el volumen del maletero del Honda Pilot aumentó a trescientos cinco litros, detrás de la segunda, a ochocientos veintisiete litros, y con ambas filas plegadas, mil setecientos setenta y nueve litros. .

Cinco conectores USB, cuatro de los cuales tienen función de carga, y un segundo conector HDMI con salida de auriculares y entrada de audio-vídeo.

El cristal está equipado con cortinas retráctiles; el sofá se calienta mediante botones debajo del asiento, hay paneles de control personales para el control del clima de tres zonas. Aquí hay un inconveniente, aunque menor: las ventanillas automáticas solo están en las ventanillas delanteras.

Debajo del techo se puede ver un sistema de DVD, que tiene una pantalla plegable con una resolución de nueve pulgadas. La calidad del plástico ha mejorado notablemente, no hace ruido con los golpes y el panel de instrumentos ha sustituido su aspecto de roble por inserciones de plástico blando. Se ha actualizado el diseño de la escala: el ordenador de a bordo tiene una pantalla a color y el velocímetro se ha sustituido por unos números grandes en la parte superior. Cuando se cambia a otro modo, la transmisión automática "cambia" el color de las secciones ubicadas en el lateral de azul a rojo. El aislamiento de vibraciones alivia completamente al pasajero del ruido del motor: la reducción de ruido a través de un micrófono separado suprime cualquier fuente de ruido externo. A continuación se presentan fotos del interior del Honda Pilot.

Ergonomía y equipamiento.

Freno de mano permaneció donde estaba en los primeros modelos Honda Pilot. Pero el selector automático volvió a su lugar entre los asientos y apareció un botón de arranque del motor. característica distintiva nueva modificación. Honda Pilot ha aumentado sus dimensiones totales, por lo que la cámara con “vista” hacia atrás ahora muestra la imagen en la pantalla del sistema multimedia, habiendo aumentado previamente el ángulo de visión. Todavía existen algunas diferencias entre los coches americanos:

• sistema de seguimiento de la ubicación en el carril y al cambiar de carril;
• control de crucero;
• en caso de amenaza de accidente frontal, es posible advertir mediante un sistema especial;
• Al conducir marcha atrás, se activa la función de asistente.

El automóvil ruso no está equipado con estas funciones debido a Alto costo. Pero el arranque remoto del motor, el sensor de lluvia, los espejos laterales plegables eléctricamente, la iluminación interior ambiental y la posibilidad de acceder al automóvil sin llave: todo esto se ha conservado.

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... el sistema de combustible con un motor de tres litros e inyección distribuida de combustible está equipado con una función de apagado de cilindros. Honda Pilot "funciona" con gasolina de noventa segundos. El nuevo SUV acelera a cien kilómetros por hora en diez segundos, el consumo de combustible del Honda Pilot se ha reducido en 1,2 litros cada cien kilómetros. La transmisión automática tiene seis velocidades en lugar de cinco. Los cinco primeros realizan actividades naturales.
La primera dinámica de aceleración, pero la sexta etapa se hizo más larga para garantizar la eficiencia del combustible en la carretera, mientras que el peso de dos toneladas del Honda Pilot permite que el automóvil se conduzca sin problemas.

Para el automóvil ruso, la distancia al suelo aumentó de ciento ochenta y cinco milímetros a doscientos, y el centro de gravedad aumentó significativamente debido a la suspensión elevada. No hay una versión de tracción delantera disponible para Rusia, solo tracción total con un esquema tradicional: las ruedas delanteras siguen siendo las ruedas motrices y, durante el deslizamiento o la aceleración, la caja de cambios de tracción trasera está "conectada" para ayudar. No hay diferencial de eje transversal, pero los semiejes están conectados a través de un paquete de embrague multidisco mediante un engranaje impulsado.

El nuevo Honda Pilot tiene una caja de cambios diez kilogramos más ligera, reforzada para aumentar el par un veinte por ciento, y se ha añadido al diseño. En lugar de los habituales acoplamientos de bolas accionamiento electromagnético Las bombas hidráulicas están sujetas a los semiejes, lo que les permite "trabajar" hasta un cuarenta y seis por ciento más rápido. La tracción total se modifica mediante distribución vectorial de la tracción del eje trasero, no debido al frenado, sino al par, que se transmite al eje trasero a través de una caja de cambios elevadora separada. Esto le ayudará a tomar turnos con mayor facilidad.

• Bloqueo forzado del embrague caja de cambios trasera en el Honda Pilot moderno ha sido abolido. Los desarrolladores consideraron necesario eliminarlo debido a los embragues de fricción existentes de los semiejes traseros, que deben deslizarse constantemente, compensando así la diferencia en la velocidad de rotación de las ruedas traseras y delanteras. La gestión se realiza de forma automática.
• Vale la pena señalar que Honda es el primer automóvil en recibir cuatro modos de terreno: nieve, barro, arena y normal. La respuesta del acelerador se ve alterada por el sistema de control electrónico de tracción, al igual que el funcionamiento de la transmisión automática con tracción total y control de estabilidad.
• En este caso, el modo “nieve” eje posterior recibe mayor tracción, mientras que la "suciedad" y la "arena" reciben una fuerte reacción al gas, donde la caja mantiene la velocidad máxima y el sistema de estabilización garantiza un deslizamiento a largo plazo.
• La protección del motor es de aluminio o acero, pero la argolla de remolque se encuentra un poco alejada.
• Los brazos de suspensión están fabricados en aluminio y acero y disponen de sellos.
• La foto a continuación muestra el diferencial del año modelo 2016. Preste atención a las compresas de fricción de los semiejes, que son claramente visibles.

El modo "normal" es perfecto para terrenos todoterreno; el agarre permite que el SUV se agarre con confianza. La imitación del sistema de bloqueo entre ruedas no permite detenerse debido a la suspensión diagonal. Sin embargo, fuera de la carretera, es decir, en barro o arena suelta, se siente claramente una fila inferior. No olvide que la transmisión automática no podrá sujetar el automóvil en una pendiente y, cuando se baje el freno, retrocederá. En este caso, un asistente de arranque en pendiente podría resultar útil, pero la modificación rusa no implica su aparición.

Precios del Honda Pilot

Según las estadísticas, las ventas rusas han disminuido un setenta y cinco por ciento. Honda está adoptando un enfoque cada vez más económico para adaptar los coches a las carreteras rusas.

En Rusia, el precio de un Honda Pilot varía de 2.307.000 a 2.657.000 rublos, pero el nuevo SUV costará aún más debido a la introducción de nuevas tecnologías. Curiosamente, el coche prácticamente no tiene competidores: la berlina de ocho plazas no fue ni es producida por sus predecesores. El principal competidor en cuanto a equipamiento es el Nissan Pathfinder con motor de 3,5 litros. Montado en San Petersburgo, ahorra significativamente en el montaje. En 2014, el precio más alto fue de 2.570.000 rublos, en 2015 hasta 2.760.000 rublos. La lista de equipamiento contiene todo lo mismo que el Pilot: control de clima de tres zonas, volante con calefacción, asientos delanteros ventilados y un reproductor de DVD para pasajeros traseros.

Otro competidor es el Toyota Highlander de tracción delantera con un motor de 2,7 litros y un precio de hasta 2.629.000 rublos, pero también existe una versión de tracción delantera con un motor de 3,5 litros que cuesta alrededor de 2.964.000 rublos. Sólo tiene asientos calefactables con volante y climatizador. Allí no hay cine.

Hay que decir que las características técnicas del Honda Pilot han mejorado notablemente respecto a los dos modelos anteriores:

• El volumen del depósito ha aumentado hasta setenta y cuatro litros;
• Velocidad máxima: ciento noventa y dos kilómetros por hora;
• Par: hasta doscientos noventa a cinco mil rpm;
• La cilindrada del motor aumentó hasta casi tres mil centímetros cúbicos.

A pesar de que la modificación rusa del Honda Pilot es algo "recortada" en comparación con la estadounidense, el coche es adecuado para conducir largas distancias. El confort declarado por el fabricante es motivo de simpatía para muchas familias que valoran el confort y la capacidad.

Hoy la alineación Honda está representada en el mercado ruso por sólo dos desarrollos: el crossover reconocible y familiar en las carreteras y su "hermano mayor", el Pilot. Fueron estos dos modelos los que “sobrevivieron a la selección natural”: no fueron incluidos en el archivo de desarrollo debido a la gran demanda y el amor popular. ¿Hay razones suficientes para una lealtad tan obvia a la marca Honda?

El crossover Pilot de 3,5 litros y 8 plazas con funcionalidad todoterreno ampliada, que apareció en el mercado ruso, se ha convertido en el último sueño de muchos entusiastas de los automóviles (rusos familiares y profesionales). Representa el enfoque patentado de la corporación japonesa para crear crossovers modernos:

• practicidad pensada hasta el más mínimo detalle (cajones, bolsillos, portavasos),
• la confiabilidad aumenta de generación en generación (el período de garantía del fabricante es de hasta 5 años),
• adaptabilidad a las duras condiciones (no solo al clima, también nos referimos a las duras realidades rusas: carreteras en mal estado, combustible de baja calidad),
• alta dinámica en la clase (a pesar de la masividad del automóvil),
• equipamiento técnico que no es inferior al nivel de sus principales competidores, incluido un conjunto de soluciones innovadoras para aumentar nivel general seguridad,
• encarnación de las tendencias de estilo global en el exterior y el interior,
• Cumplimiento de las características del consumidor con los deseos básicos de los propietarios de automóviles (consumo de combustible aceptable: hasta 12 litros cada cien kilómetros, comodidad de operación, inversión mínima cuando funcionamiento máximo auto).

El crossover de tamaño completo Pilot Honda apareció en Rusia solo con el lanzamiento de la segunda generación. Los compatriotas tardaron mucho en acostumbrarse al brutal diseño angular. coche japonés, pero inmediatamente apreciado habilidades técnicas Honda Pilot 2008 (motor de 257 CV, transmisión automática de 5 velocidades, tracción total), consumo económico combustible (proporcionado por el trabajo sistema automático, seleccionando un modo de viaje en función de las condiciones de la carretera) y máximo espacio interior (3 filas de asientos, las dos últimas abatibles “hasta el suelo”, aumentando el volumen del maletero). El crossover fue clasificado inmediatamente como un automóvil familiar: el Honda Pilot era ideal para ese papel. el unico auto En familia. Período de garantía Fue instalado por el fabricante a los 3 años (o 100 mil km).


Cada año el fabricante mejoraba su desarrollo competitivo y cuando llegó el momento de lanzar la tercera generación, el coche tenía una demanda estable en el mercado ruso. ¿Cómo han cambiado las características del crossover? ¿Los problemas técnicos del automóvil llamaron la atención de los innovadores permanentes? ¿Se corrigieron las deficiencias y errores durante el siguiente rediseño?

Descripcion del modelo

La preocupación japonesa siempre ha respetado los plazos tácitos para el lanzamiento de nuevos modelos. Aparecieron en el mercado nuevos desarrollos con una estabilidad envidiable (cada cinco años): las próximas generaciones de los modelos CR-V y Pilot.


Así, en 2008, la compañía presentó al mundo por primera vez la segunda generación del crossover Pilot de 8 plazas. El Honda Pilot 2 también se actualizó con éxito: el grupo llevó a cabo un rediseño en 2011. Serias mejoras afectaron la apariencia, el sistema de iluminación y apareció una nueva modificación de la central eléctrica. Este es el mismo motor, pero para complacer la realidad rusa, la potencia se reduce a 249 CV. Si se ha reducido es una cuestión abierta. Se esperaba que la actualización de la línea Honda Pilot se completara en 2014. Pero, en cambio, en 2015 la compañía ya estaba preparando un prototipo de la tercera generación del crossover, a pesar de la difícil situación del mercado (niveles de ventas en descenso).

Habilidades técnicas

El "japonés" de segunda generación es un crossover potente, dinámico y transitable. El fabricante dotó al Honda Pilot 2008 de características técnicas debido a:

• Transmisión automática de 5 velocidades (el fabricante abandonó la transmisión manual al preparar la segunda generación de crossovers Pilot),
• tracción total enchufable (sistema patentado VTM-4),
• Motor de 3,5 litros, 257 CV. (aceleración en 9,9 segundos, velocidad máxima – 180 km/h). Con aproximadamente las mismas prestaciones, pero con una potencia de 249 CV. después del restallado.

Transmisión

Los expertos calificaron la transmisión Honda Pilot 2008 como "sin pretensiones" y aún requiere competencia servicio(monitoreo sistemático del estado del aceite, detección oportuna de fugas de aceite).

Capacidad de campo a través, maniobrabilidad.

Fijado claridad del piso– 203 mm. La tracción total se activa automáticamente durante un arranque rápido o un deslizamiento (los sensores envían la señal correspondiente). El resto del tiempo, la potencia va a las ruedas delanteras. Un crossover japonés de tamaño completo no puede superar las condiciones todoterreno, pero a juzgar por la prueba de manejo, el Honda Pilot 2008 se enfrenta bien a obstáculos de complejidad moderada.

El Honda Pilot de segunda generación no puede considerarse maniobrable debido a su gran peso y, sin embargo, en 2008-2011 el crossover no fue inferior a sus competidores en términos de agilidad en las curvas. Por el contrario, el coche demuestra altas capacidades técnicas en condiciones climáticas adversas y condiciones del camino(supera baches de tamaño mediano).

El consumo de combustible

La empresa equipó el automóvil con un motor patentado de la marca J35Z4 (una unidad modificada basada en el motor de la marca J35A1, desarrollada en 1999). El fabricante también ha implementado planta de energía un sistema único que puede, si es necesario (dependiendo de las condiciones de la carretera y para ahorrar combustible), apagar 3 o 2 cilindros. Este es verdaderamente uno de los desarrollos únicos de la empresa que existía en el mercado en el momento del lanzamiento de la segunda generación del Pilot. Gracias a él, el propietario de un crossover japonés del año 2008 puede ahorrar en consumo de combustible: 11,8 l/100 km en ciclo combinado (hasta 16,3 en ciudad).

Chasis

Suspensión adecuada para viajes largos Sin embargo, como lo han demostrado los años de funcionamiento del crossover en la realidad rusa, los puntales traseros "se rinden" ya a los 70 mil km, los puntales delanteros son suficientes para 140 mil. Los costosos soportes hidráulicos, que fallan cada 150 mil km, también reemplazo requerido.

Honda piloto 2008

En el momento del lanzamiento mercado honda Los expertos del Pilot 2010 y los propietarios de automóviles experimentados notaron un "error de cálculo en el diseño" por parte de los desarrolladores del Honda Pilot. Las características del modelo 2008 indicaban un volumen reducido del sistema de lubricación, por lo que cuando el kilometraje superó los 100 mil km, los árboles de levas fallaron. Los expertos dicen que este problema se puede evitar si se controla constantemente el nivel de aceite. Desafortunadamente, este problema no se solucionó durante el rediseño de 2011 (el Honda Pilot 2012 adoptó las deficiencias de su predecesor).

Exterior

El crossover de 8 plazas y 5 puertas de segunda generación se fabricó en Estados Unidos y fue diseñado como un jeep americano clásico. En el mercado mundial, el crossover se posicionó como de tamaño completo, pero sus dimensiones eran incluso superiores a las de la clase declarada: largo - 4,8 m, ancho - 2, alto - 1,85, peso - 2 toneladas. Un techo plano, ventanas y faros casi cuadrados y puertas rectangulares aumentaron visualmente el tamaño del crossover.
Otro rasgo característico de los coches americanos en el exterior es que el coche en todos los niveles de equipamiento estaba equipado de serie con faros halógenos.

Diseño de interiores, equipamiento del coche.

La atención del crossover en el mercado ruso estuvo asegurada por su espectacular interior, sus cómodas condiciones de viaje y sus características técnicas.

Seguridad

Los expertos, hablando sobre el interior del Honda Pilot 2008, en primer lugar prestaron atención a nivel alto seguridad pasiva, por la presencia de hasta 10 airbags, cortinas laterales. Además, los desarrolladores lograron sorprender tanto a los expertos como a los automovilistas con el funcionamiento inusual del sistema de seguridad: dos modos permiten que la protección funcione con diferentes intensidades (de acuerdo con la gravedad de la colisión). El sistema inteligente garantiza la seguridad del pasajero delantero mediante un airbag lateral y sensores especializados.

Equipamiento técnico

El “relleno” varía de una configuración a otra: en la base (LX) – sistema de control de crucero, reducción de ruido, reproductor de CD, aire acondicionado, elevalunas eléctricos; en las versiones superiores (EX, EX-L): control de clima, sistema de música, reproductor de DVD, sistema de control de la presión de los neumáticos, ajuste del volante, asientos con calefacción, navegación, techo corredizo panorámico.


El panel de control está diseñado en el estilo corporativo de la empresa japonesa: la consola cortada alberga una pantalla monocromática (multimedia en color de 8 pulgadas en la versión superior), botones de control para el sistema de audio y control de clima. El interior está decorado en un estilo conservador, como material de acabado se utiliza cuero ecológico de alta calidad.

Comodidad

En el enorme crossover Honda Pilot 2008, los pasajeros y el conductor se sienten cómodos porque sus movimientos no están restringidos: hay suficiente espacio para que todos se sienten en un asiento en posición reclinada. Es cierto que sentarse en la tercera fila no es tan cómodo: no es posible acomodar cómodamente a tres pasajeros, sino solo a dos.
Los asientos de la segunda y tercera fila son retráctiles (el tercero está "en el piso", el segundo, en una proporción de 60 a 40), lo que aumenta el espacio en el maletero: caben 510 litros en la posición estándar de los asientos, hasta 2,5 mil litros, con los asientos plegados en dos filas.
El conductor y los pasajeros tienen a mano portavasos y hay numerosos cajones y bolsillos para objetos pequeños y documentos.

Después del rediseño

Después del rediseño, el Honda Pilot 2012-2015 estaba equipado con un motor de la misma marca, J35Z4 (volumen 3,5 litros, potencia 249 hp). El consumo de combustible ha disminuido ligeramente: hasta 11,6 litros en el ciclo combinado (hasta 15,8 litros en ciudad).


Durante el rediseño, el fabricante cambió las características técnicas del Honda Pilot 2011 y también tuvo en cuenta la opinión pública sobre el exterior. Los desarrolladores han implementado nuevo diseño parachoques delantero, parrilla del radiador y llantas. Las ópticas delanteras y traseras del coche se han modificado ligeramente. Desafortunadamente, los seguidores de la marca notaron que después de la actualización, las deficiencias de la carrocería no desaparecieron: pintura fina y que se raya fácilmente y revestimiento cromado, luces traseras empañadas y luces delanteras que se nublan rápidamente. El tamaño de las ruedas sigue siendo el mismo: R17.


Pero también hubo cambios negativos: la distancia al suelo se redujo a 200.
En el mercado ruso aparecieron tres modificaciones del Honda Pilot 2012, las características correspondían a los precios:

• versión básica rica (control de clima, sistemas electrónicos de seguridad y asistencia al tráfico, computadora de a bordo, propulsión eléctrica y espejos laterales con calefacción, asientos traseros con calefacción, asientos delanteros y traseros con calefacción, es posible instalar una radio),
• gama alta (equipado con una cámara de visión trasera, un techo corredizo que se abre con solo tocar un botón, un asiento del conductor con función de “memoria” para la configuración).

Configuraciones y precios disponibles

Las configuraciones y precios del Honda Pilot de tercera generación se presentan en el sitio web oficial del fabricante (enzone.ru) y en los concesionarios de automóviles. Pero aún puedes comprar el crossover Honda Pilot II. En anuncios privados aparecen las tres configuraciones que aparecieron en el mercado junto con el Honda Pilot 2009: basic Elegance, Executive ( interior de cuero, ajuste eléctrico de asientos, cámara de visión trasera, sensores de estacionamiento, rieles en el techo), Executive Navi de gama alta (multimedia con pantalla a color de 8 pulgadas, navegación, sistema de audio, 9 parlantes).


Los precios los fijan los propietarios en función del año de fabricación, equipamiento y estado técnico, y varían dentro de los siguientes límites:

• Año de fabricación 2008, equipamiento básico: 650-850 mil rublos, promedio: 820-945 mil, completo: 1,05-1,1 millones;
• 2009-2010 – desde 800 mil ( buen estado, equipamiento básico);
• Honda Pilot 2011, después del rediseño: 1,15 millones (versión básica) o 1,18-1,48 millones (configuración máxima, excelente estado);
• Honda Pilot 2012 (especificaciones técnicas: motor de gasolina, 249 hp, 3 litros) - 1,28-1,55 millones (en la configuración máxima, desde 1,35 millones);
• 2013 y 2014 – 1,17-1,65 millones

Competidores principales

En un momento, los expertos revisaron el Honda Pilot 2008 y compararon a los "japoneses" con los crossovers de los principales fabricantes. El primer representante de la nueva generación ya encarnaba cualidades competitivas, gracias a las cuales, según numerosos usuarios, los siguientes crossovers populares resultaron ser iguales a los "japoneses":

• Mazda CX-9 (inferior en términos de chasis, pero "iguala la puntuación" con un exterior elegante),
• (construido sobre la misma base que el Pilot, se diferencia sólo en el "relleno" y la forma de la carrocería),
• Toyota Venza y Volkswagen Touareg (basado en calificaciones promedio de indicadores clave).

Modificaciones similares de modelos populares bien podrían competir con el Honda Pilot.

La última versión de segunda generación, el Honda Pilot 2014, no se puede comparar con el crossover de tercera generación. El "japonés" mejorado es bastante capaz de competir con líderes en el segmento de crossovers comerciales como (el más vendido), Lexus RX (popular en Europa) y Volvo XC90 (famoso por su calidad suiza):

Características distintivas del modelo.

Hay varias características distintivas del modelo.

• Exterior clásico (de acuerdo con las tendencias americanas en ingeniería mecánica de la época), dimensiones impresionantes.
• Equipamiento máximo Configuracion basica(practicidad pensada en la cabina, cómodo asiento del conductor ajustable, sistemas de asistencia al conductor);
• Sistemas de seguridad que superan a la competencia. Los desarrolladores del concierto han introducido en el crossover de segunda generación un conjunto de soluciones innovadoras para aumentar el nivel general de seguridad, tanto pasiva como activa. Además equipo máximo versión básica(reposacabezas activos, cortinas laterales, hasta 10 airbags y sistemas electrónicos de seguridad), el automóvil se distingue por un modo de activación de airbag de dos etapas. Los airbags se despliegan con diferente fuerza según la gravedad de la colisión (sensores especiales envían una señal sobre la fuerza del impacto). Este sistema inteligente en 2008 no dejó indiferentes ni a los entusiastas del automóvil ni a los expertos.

• Interior realmente espacioso. Pilot es el único crossover de 8 plazas de tamaño completo en el momento del lanzamiento de la segunda generación. Gracias a esta característica del crossover, es posible viajar cómodamente largas distancias. gran compañía o pequeño, pero con comodidades ( baúl espacioso, cuando se pliegan dos filas, cabe un pequeño colchón de aire).
• El Honda Pilot 2008 era inferior en características técnicas a sus principales rivales, pero solo ligeramente, y en algunos aspectos incluso superior a la mayoría de modificaciones similares: alta potencia, maniobrabilidad, motor confiable, excelente permeabilidad (en condiciones de carretera moderadamente difíciles), sistema inteligente de tracción total ( se conecta durante el remolque y el arranque, el resto del tiempo la tracción delantera está activada).
• Operación económica (a juzgar por el consumo de combustible, el monto del impuesto, los costos de mantenimiento y las reparaciones menores en curso). Si sigues las recomendaciones de cuidado, te servirá durante tres años o más sin fallos graves (no requiere revisión). Y reemplazar piezas de repuesto defectuosas y económicas no es difícil (disponibles en muchas tiendas de autopartes, mercados de automóviles, como último recurso puede instalar un análogo económico).

Contras/problemas

Los expertos asocian los principales problemas con un rápido descenso del nivel de aceite, que debe controlarse constantemente. No hay un sensor correspondiente en la cabina (no apareció después de la actualización en la versión Honda Pilot 2011). Para controlar la situación, los propietarios de automóviles sin conocimientos técnicos deberán comunicarse periódicamente con el centro de servicio.


Es fácil desperdiciar el chasis si olvidas que no se trata de un SUV, sino de un crossover. Los casquillos estabilizadores se rompen en las carreteras rusas "duras" con más frecuencia de lo que nos gustaría.
Entre otras desventajas menos importantes, los propietarios mencionan:

• aislamiento acústico insuficiente de la cabina;
• cada 80 mil km hay que cambiar las bujías (aunque se indican 105);
• El área quitanieves no tiene calefacción;
• sin conector usb;
• Para crossover de tamaño completo la distancia al suelo es demasiado baja;
• La pintura se daña fácilmente.

Hoy en día, comprar un crossover japonés de segunda generación vale la pena solo a propietarios de automóviles responsables que hayan cuidado adecuadamente el automóvil. Como opción alternativa, puede considerar un automóvil "japonés" que no tenga más de 7 años, es recomendable comprar un Honda Pilot 2014 (al menos 2012).

Automóvil Honda piloto 2 combina muchas cualidades útiles. Con ocho cómodos asientos y baúl grande, apto para familias numerosas y amantes de los viajes. Honda Pilot está equipado con un potente motor de 6 cilindros, motor en V con una potencia de 249 CV, y algunos de los cilindros, cuando no son necesarios, se apagan electrónicamente para ahorrar combustible y recursos.

Tracción total permanente con bloqueo electrónico y bastante gran distancia al suelo 20 cm le permitirán circular fácilmente por carreteras rurales y rurales.

Revisión del Honda Pilot 2:

El modelo de primera generación comenzó a producirse en los EE. UU. en 2002, en 2008 se lanzó el automóvil de segunda generación y comenzó a venderse en Rusia. Y en 2011 se actualizó en forma de una versión rediseñada, que se discutirá en esta revisión.

Pilot 2 se produce en la planta de la empresa en Alabama, EE. UU. Su montaje es de bastante alta calidad y no plantea dudas.

El diseño interno de todos los elementos es bastante sencillo, materiales Los acabados son de calidad media, los paneles de plástico son duros. El selector de modo de transmisión automática está inusualmente ubicado, que no está ubicado en la consola central, sino en el panel frontal. Gracias a esto, la superficie alrededor del reposabrazos central es plana y su superficie es bastante grande. Aquí puedes guardar documentos, una tableta u otras cosas que deberías tener a mano mientras viajas.

Los bordes laterales y la base de goma de la consola evitarán que las cosas se deslicen hacia un lado al moverse, por lo que puedes estar seguro de que permanecerán en su lugar. La cabina tiene un número suficiente de otras cajas y nichos para cosas, así como portavasos. Por ejemplo, encima de la guantera hay un hueco con compartimentos para guardar objetos pequeños. Está a la vista, por lo que el acceso a las cosas es rápido y cómodo.

Salón:

El interior del crossover es espacioso., hay bastante espacio en el interior. Los asientos delanteros son cómodos y cuentan con apoyo lateral. Los espejos laterales son grandes, hay sensores de estacionamiento y cámara de visión trasera, por lo que no hay problemas de visibilidad. El único inconveniente— esta es la ausencia de espejos plegables eléctricos. El freno de mano, así como la palanca de transmisión automática, se retiran de la consola y se activan mediante un pedal.

La segunda fila de asientos es espaciosa y, gracias al control de clima de tres zonas, es posible establecer diferentes temperaturas para el conductor, los pasajeros delanteros y traseros. En la tercera fila de asientos hay espacio suficiente para tres adultos si es necesario pasajeros, pero les resultará un poco estrecho, en estos lugares sólo pueden sentarse cómodamente dos adultos, adolescentes o niños.

Cuando los asientos están plegados, se forma una plataforma plana en la que pueden dormir cómodamente dos adultos. Para el transporte de mercancías a compartimiento de equipaje Puedes cargar una lavadora, TV, frigorífico pequeño y microondas al mismo tiempo. Las dimensiones del maletero son realmente impresionantes y permiten llevar la cantidad necesaria de cosas a la carretera.

También puede acomodar fácilmente un cochecito de bebé completo. Debajo del suelo hay un cajón con compartimentos para cosas. Esto significa que la mayoría de las cosas que están constantemente presentes en el automóvil estarán en su lugar y el maletero estará vacío y limpio. A esta serie de ventajas también se le puede sumar el cristal de la puerta del maletero, que se puede abrir por separado de la propia puerta. Esto es muy conveniente en espacios reducidos. Rueda de repuesto Está ubicado debajo del fondo y no interfiere.

El aislamiento acústico del Pilot es muy bueno, no se oye el ruido de la carretera ni de las calles de la ciudad.

Motor:

Motor de gas atmosférico. Su volumen es de 3,5 litros y su potencia es de 249 CV. Gracias a esto, el importe del impuesto anual es relativamente pequeño. La potencia es suficiente para transportar fácilmente 700 kg en la parte trasera y un remolque de dos toneladas. El motor tiene Sistema de desactivación de cilindros VCM. lo que ayuda a ahorrar combustible. 3 o 4 cilindros de cada seis se apagan en diversos casos cuando no es necesario su trabajo.

Por ejemplo, cuando Movimiento uniforme a velocidad constante o cuando no hay carga pesada. A pesar de la presencia de este sistema, el consumo de gasolina es relativamente alto y en ciudad asciende a unos 15 litros. Esto es bastante normal considerando el volumen. Y la gasolina número 92 recomendada es económica en sí misma.

La unidad de potencia está emparejada con una velocidad de 5. transmisión automática que se controla electrónicamente. Las marchas en él cambian casi sin demora, hay modos de bloqueo forzado del diferencial- en el primero, segundo y marcha atrás.

En la carretera Al conducir en línea recta, el coche se comporta con confianza y constancia. Adelantar es fácil, dada la gran potencia del motor y Buen trabajo Transmisión automática. El manejo es comparable al de un sedán de pasajeros.

El volante es blando y gira con facilidad. Si giras a alta velocidad, el balanceo de la carrocería se nota mucho. Por tanto, es mejor no realizar maniobras bruscas y cambios de carril a gran velocidad. Las lámparas de los faros, aunque halógenas, brillan bastante bien. Al conducir por la autopista de noche, la carretera es claramente visible y no falta iluminación.

Suspensión:

Suspensión en Pilot 2 es bastante suave. Cuando el interior y el maletero están vacíos, los golpes se sienten y se sacuden, pero cuando están total o parcialmente cargados pasan desapercibidos y son absorbidos por la suspensión, el coche circula con mayor suavidad. La carga casi no influye en la dinámica; con cosas en el maletero y pasajeros, el coche se siente igual que cuando está vacío.

Todas las ruedas motrices controlado por el sistema VTM-4. Al arrancar desde parado, las ruedas traseras reciben el par máximo; en caso de superficie resbaladiza, el par se redistribuye automáticamente entre las ruedas de forma que se evite el deslizamiento. Al acelerar, el par transmitido a las ruedas traseras disminuye gradualmente y a una velocidad alta y constante se transmite solo a las ruedas delanteras.

Cuando activas el modo de bloqueo BLOQUEO VTM-4 A velocidades de hasta 10 km/h, el diferencial del eje transversal trasero simula un bloqueo, el par máximo se transmite al eje trasero y es el mismo para cada rueda. Cuando la velocidad aumenta, el modo se desactiva automáticamente.

Técnicamente, el dispositivo de tracción total en Pilot 2 es transmisión hipoide con engranajes de alta resistencia. Los semiejes están conectados a través de un embrague multidisco: un embrague.
No se recomienda activar el modo de bloqueo en superficies planas y secas, en este caso el mecanismo puede fallar. Este modo sólo está destinado a superficies como barro, nieve o colinas donde sería difícil utilizar el modo normal.

En luz y media Fuera de la carretera El crossover se comporta con bastante confianza gracias a su distancia al suelo de 20 cm y a sus cortos ángulos de voladizo. Se pueden superar sin problemas caminos rurales y forestales, pequeños surcos con barro, ventisqueros poco profundos, subidas y bajadas. En algunos casos es mejor desactivar el modo. estabilización dinámica VSA para mejorar la capacidad de cross-country. Es mejor no conducir por lugares de difícil paso, existe el riesgo de quedarse atascado. Para la mayoría de los viajes al campo, la naturaleza y la recreación, la capacidad de cross-country del vehículo es suficiente.

Resumen: brutal, masculino, grande y suficiente potente cruce para la ciudad, viajes al campo los fines de semana y viajes.

Gusta: familias, viajeros, pescadores, cazadores.

no me gusta: para los amantes de lo elegante y aspecto inusual, diseño interior moderno.

Características técnicas del Honda Pilot 2:

Clase - Transversal
Carrocería - camioneta
Tracción: tracción total, enchufable, VTM-4, trasera embrague multidisco, modo de bloqueo electrónico en 1ª, 2ª y marcha atrás
Ubicación del motor: transversal
Motor: i-VTEC, gasolina, 6 cilindros en forma de V, 3,5 l, 249 CV, 2011.
Volumen - 3,5 litros
Potencia: 249 CV.
Par: 347 Nm, 4800 rpm
Número de válvulas - 24
Relación de compresión - 10,5

Inyección de combustible - distribuida, sistema de desactivación de cilindros
Transmisión de distribución: correa de distribución, SOHC, árbol de levas en cabeza único
Transmisión: automática, 5 velocidades, Grade Logic, control electrónico
Número de asientos - 8
Depósito de combustible - 80 litros
Combustible: gasolina AI-92
Consumo de combustible (ciudad) - 15,8 l/100 km
Consumo de combustible (carretera) - 9,1 l/100 km
Aceleración hasta 100 km/h: 9,9 segundos
Velocidad máxima - 180 km/h

Dimensiones:

Largo, ancho, alto - 4870 x 1995 x 1845 mm (ancho con espejos)
Distancia entre ejes: 2780 mm
Vía delantera - 1725 mm
Vía trasera— 1740 milímetros
Diámetro de giro - 11,2 m
Peso en vacío: 2062-2107 kg
masa completa— 2765 kilogramos
Capacidad de carga: 658-703 kg
Peso del remolque: 2041 kg con frenos, 455 kg sin frenos
Carga vertical en la barra de remolque: no más de 204 kg
Volumen del maletero: 217 litros, con los asientos plegados 1680 litros
Capacidad y tipo de batería: 72-80 Ah, polaridad inversa
Tamaño de neumáticos: R17 245/65, presión 2,2
Tamaño y tipo de rueda: 17×7,5J, aleación

Rendimiento de conducción:

Distancia al suelo (distancia al suelo) - 200 mm
Ángulo de aproximación: 24,4 grados
Ángulo de salida: 21,5 grados

Comodidad:

El volante es dirección asistida.
El control del clima es de tres zonas.
El control de crucero se controla mediante botones en el volante.
Espejo retrovisor con atenuación automática (excepto Elegance).
Espejos laterales: eléctricos, calefactables.
Elevalunas eléctricos, delanteros y traseros.
Asientos: filas delantera y segunda con calefacción, asientos delanteros ajustables eléctricamente (excepto Elegance).
Asiento del conductor - memoria de posición (excepto Elegance).

Suspensión:

Frente - independiente, McPherson.
Trasero: brazos de arrastre independientes, multibrazo.
Carga máxima en el eje delantero - 1325 kg.
La carga máxima sobre el eje trasero es de 1525 kg.
Dirección: piñón y cremallera, dirección asistida.

Sistema de frenos:

Los frenos delanteros son de disco, ventilados.
Frenos traseros- disco.
ABS 4 canales.

Cuerpo:

Todo metal, acero HSS de alta resistencia.
Techo corredizo: eléctrico (excepto Elegance).
Puerta trasera— apertura eléctrica (excepto Elegance), el cristal se abre por separado hacia arriba.
Peso del remolque: máximo 2041 kg (con frenos).
Los rieles están en el techo (excepto Elegance).
La barra de remolque es extraíble.

Seguridad:

inmovilizador, cierre centralizado.
Airbags: 2 frontales, 2 laterales y 2 laterales de cortina.

Equipo:

Ordenador de a bordo - con pantalla a color.
Cámara de visión trasera (excepto Elegance).
Aparcamiento: sensores delanteros y traseros (excepto Elegance).
Faros: halógenos, lavaparabrisas.
Sensor de luz.
Luces antiniebla: luces delanteras y traseras.

Salón:

El volante está fabricado en cuero.
Los asientos son de cuero (o tejido en el paquete Elegance), los delanteros con soporte lumbar.
Audio: Hi-Fi, ANC, 6CD, MP3, 6 parlantes, subwoofer o 9 parlantes (Executive NAVI), control mediante botones en el volante.
Navegación - Sistema DVD (Executive NAVI).

Sistemas electrónicos:

• ABS antibloqueo
• estabilización dinámica VSA
• Distribución de la fuerza de frenado EBD
• Desactivación del cilindro VCM
• HSA de inicio en colina
• control de presión de neumáticos TPMS
• luces de circulación diurna DRL

Precios según configuraciones:

Elegance - gasolina, 3,5 l, 249 CV, cambio automático de 5 velocidades, 4x4 - 1.799.000 rublos.
Executive - gasolina, 3,5 l, 249 CV, cambio automático de 5 velocidades, 4x4 - 1.952.000 rublos.
Executive NAVI - gasolina, 3,5 l, 249 CV, cambio automático de 5 velocidades, 4x4 - 2.099.000 rublos.

Los precios de los coches nuevos se indican a título informativo y no son una oferta pública.

Si no tiene suficiente para comprar uno nuevo, puede encontrar un Honda Pilot usado en sitios web regionales o nacionales con anuncios. La dependencia del precio con la antigüedad del coche se puede ver en el diagrama:

Precios aproximados de mantenimiento:

TO-1: 6.000 rublos.
TO-2: 9.000 rublos.
TO-3: 12.000 rublos.
TO-4: 9.000 rublos.
TO-5: 6.000 rublos.
TO-6: 19.000 rublos.
TO-7: 8.000 rublos.
TO-8: 20.000 rublos.
TO-9: 12.000 rublos.

Cambiar el aceite del motor y filtro de aceite- cada 15.000 km o cada año.
Cambiar el aceite en diferencial trasero- cada 15.000 km.
Reemplace los filtros de aire y de cabina cada 30.000 km.
Ajuste de las holguras de válvulas: cada 45.000 km.
Reemplace el líquido de frenos cada 45.000 km o 3 años.
Cambio de aceite de transmisión automática: cada 45.000 km.

Cambiar el aceite en diferencial delantero- cada 45.000 km.
Reemplazo filtro de combustible- cada 90.000 km.
Cambie la correa de distribución cada 105.000 km.
Reemplazo bujías de iridio Encendido: cada 120.000 km.
Cambio de refrigerante: primera vez cada 200.000 km y luego cada 100.000 km.

Llenado de volúmenes y contenedores.

Aceite de motor: 5,0 l, sintético, Honda Totalmente sintético, viscosidad 5W-30.
Refrigerante: 7,5 l (repuesto), 9,4 l (capacidad total)
Tanque de expansión de refrigerante - 0,74 l.
Aceite de la transmisión en transmisión automática de 5 velocidades. — 7,9 l, en sustitución de 2,8 l, aceite ATF-DW1.
Aceite en transferir caso— 0,45 l, aceite para engranajes gipoides GL4 o GL5.
El aceite del diferencial trasero es de 2,85 litros, Honda VTM-4 Differential Fluid.
Aceite de dirección asistida - 1 litro, PSF-S.
Líquido de frenos - 1 litro, DOT 4.

Lámparas halógenas de luz de cruce: 55 W (H11).
Lámparas halógenas luz alta— 60 W (HB3).
Lámparas fluorescentes luces de marcha— 60 W (HB3).
Faros antiniebla delanteros: 55 W (H11).

Reseña en vídeo del Honda Pilot 2:

Prueba de manejo del Honda Pilot 2013 todoterreno:

Prueba de choque frontal 2011: