La situación, caracterizada por la aparición de un "crujido" al girar el volante, es familiar para una gran cantidad de automovilistas domésticos. Consideraremos las razones que inician este defecto en el artículo señalado a su atención. Sin embargo, aquí, como en todo problema técnico, hay ciertos matices.

Causas de un crujido al girar el volante

Por ejemplo, si el volante cruje al girar, el origen del crujido puede ser el desenroscado del tornillo de sujeción que conecta el eje de dirección a la cremallera de dirección.

Así, en las posiciones extremas, las estrías del eje de dirección se desenganchaban (saltaban) con los dientes de la cremallera, provocando un golpe.

Otra fuente de golpes puede ser un cojinete de agujas, cuyo desgaste ha excedido los valores permitidos. Por regla general, esto ocurre cuando no hay suficiente lubricante dentro del rodamiento.

La eliminación de estos defectos se reduce a reemplazar el cojinete desgastado y apretar el tornillo de sujeción que asegura la conexión de la cremallera de dirección y el eje de dirección.

El desgaste del cojinete de apoyo o del manguito de soporte de la cremallera de dirección también puede ser la causa de la detonación, y la única forma de restaurar el rendimiento de estos elementos es reemplazándolos.

Al diagnosticar el problema descrito, es muy importante probar la dirección no solo en el lugar, sino también en movimiento. La presencia de un crujido durante el movimiento es una clara indicación de un mal funcionamiento de la junta de velocidad constante o junta homocinética. La importancia de este nodo y las consecuencias bastante graves de la eliminación prematura del defecto requieren un conocimiento más detallado de este problema.

Mal funcionamiento de SHRUS y métodos de reparación.

La importancia de tal nodo, que es la junta homocinética, difícilmente puede subestimarse, ya que es con su ayuda que el par se transmite desde la unidad de potencia del vehículo a sus ruedas. Esto le permite girar las ruedas del automóvil en ángulos bastante grandes, hasta 70 0.

El diseño de ingeniería de la bisagra le permite establecer una vida útil bastante larga, pero aún existe una falla de diseño. Esta es la protección del elemento contra penetración, polvo, humedad, suciedad, etc. Es la funda de goma de la junta homocinética, o más bien su daño, lo que provoca un mal funcionamiento de la bisagra, cuyo síntoma principal es el "crujido".

Entrada de polvo, humedad, suciedad, etc. en los elementos móviles de la bisagra (bolas, ranuras) aumenta significativamente su desgaste, lo que lleva a una pérdida de resistencia de la estructura en su conjunto. Una junta homocinética "crujiente" es una bisagra que no solo se ha vuelto inutilizable, sino que también requiere un reemplazo inmediato. Ignorar el "crujido" está plagado de atascos de la junta homocinética y rotura de los elementos de suspensión asociados. Reemplazar una bisagra no es una tarea fácil, sin embargo, con algunas habilidades técnicas y paciencia, es bastante real.

Entonces, el "crujido" al girar el volante implica la implementación inmediata de las siguientes medidas:

• La preparación para llevar a cabo trabajos de reparación y restauración incluye:

Fijación confiable del automóvil con la ayuda de un freno de estacionamiento, encendiendo la cuarta marcha, instalando calzos en las ruedas (cuñas);

Quitar la tapa protectora;

Tuerca de rueda suelta.

• Aflojar los tornillos que fijan la rueda y colgarla (la rueda) con un gato.
• Aflojando los tornillos y desmontando la arandela de empuje de la tuerca del cubo.
• Aflojando los tornillos que fijan el muñón de dirección de la rótula inferior.
• Colocar el volante en la posición extrema opuesta al lado donde se reemplaza la junta homocinética.
• Retracción del muñón de la dirección con la cremallera, suficiente para quitar el extremo estriado de la junta homocinética exterior del cubo.
• Extracción de la junta interior de la caja de cambios mediante un soporte.
• Fijación confiable del eje de transmisión, por ejemplo, con un tornillo de banco.
• Desmontaje de las abrazaderas interior y exterior para la fijación de las anteras de la bisagra.
• Inspección del estado de las anteras.
• Desmontaje de la junta homocinética del eje. Para facilitar el procedimiento, se recomienda utilizar un martillo y una punta de material blando (por ejemplo, madera o bronce).

La instalación de nuevas juntas de velocidad constante se realiza en orden inverso al descrito anteriormente.

Video: qué hacer si el volante cruje

Como conclusión de nuestro artículo, enfocamos la atención de los lectores en algunos matices, cuyo conocimiento permitirá aprovechar al máximo la vida útil de las bisagras reemplazadas:

• Reemplace la tuerca del cubo por una nueva cuyo borde esté firmemente bloqueado.
• Durante la instalación de la junta homocinética interna, se instala un tapón de plástico especial en el extremo del eje.
• Antes de instalar las bisagras, llénelas con una cantidad suficiente de grasa SHRUS-4.
• Los expertos recomiendan reemplazar el anillo de retención por uno nuevo antes de instalar el mecanismo en el automóvil.
• Al montar la transmisión en la caja de cambios, verifique el ajuste (con fijación completa) del engranaje lateral. En este proceso, puedes usar un martillo y una punta de madera.

La dirección es una unidad importante, cuya salud depende de la seguridad del conductor y de otros usuarios de la carretera.

La dirección defectuosa debe repararse incluso cuando aparecen los síntomas iniciales. Uno de los problemas de dirección más comunes en un automóvil de pasajeros es el crujido que se produce cuando el volante se gira con fuerza. Si se detectan tales síntomas, no demore la reparación. A continuación, proponemos hablar sobre el diagnóstico de la dirección. Por supuesto, puede comunicarse con el servicio, donde los especialistas identificarán rápidamente y solucionarán el problema de manera eficiente. La ventaja de ponerse en contacto con un centro de servicio es que estos últimos cuentan con equipos profesionales, así como con la experiencia de los empleados, lo que al final le permitirá diagnosticar y reparar su automóvil de manera rápida y eficiente. Es cierto que tal reparación tiene un inconveniente: un servicio profesional no es gratuito, lo que significa que tiene que desembolsar, y de manera bastante significativa. En nuestro artículo, queremos hablar sobre el autodiagnóstico de problemas comunes de dirección en un automóvil de pasajeros.

Empecemos por la dificultad de diagnosticar posibles averías en la dirección, que se manifiestan cuando se gira con fuerza el volante. El caso es que en este momento no solo estás recurriendo a la cremallera de dirección, sino que también estás obligando a que entren en funcionamiento otros componentes del chasis del coche: juntas homocinéticas, barras de dirección, ruedas, etc. Por lo tanto, intentemos analizar con más detalle cada nodo del que puede provenir este crujido.

Entonces, comencemos con el SHRUS. Lo primero que piensa un automovilista cuando escucha un crujido al girar el volante es que tiene problemas con la junta homocinética. En casi el 90% de los casos, es el SHRUS el culpable de tal defecto. La junta homocinética, también conocida como "granada", está conectada directamente al mecanismo de dirección del automóvil y, en caso de falla, es el crujido que escuchará al entrar en un giro. Si no presta atención a este mal funcionamiento, la crisis aumentará con el tiempo y puede provocar un problema grave que amenace su vida.

El siguiente detalle que puede causar tal defecto es la cremallera de dirección. Tenga en cuenta que tal mal funcionamiento es menos común, y el crujido en su sonido difiere de una junta homocinética defectuosa.

Señales de mal funcionamiento en la cremallera de dirección:

Crujido al girar el volante en cualquier dirección;

Vibraciones y golpes, claramente transmitidos al volante;

Juega y golpea en el giro libre del volante con el motor apagado;

Ligereza anormal o rigidez excesiva al girar el volante;

Mala respuesta de las ruedas al giro del volante.

Si vio algo familiar en los signos descritos anteriormente, entonces necesita reparar urgentemente la cremallera de dirección. Tenga en cuenta que en la mayoría de los automóviles de pasajeros, la cremallera de dirección no recibe servicio, simplemente se reemplaza por una nueva. Sin embargo, hay artesanos populares que se encargan de la reparación de rieles. Tú decides, pero quiero decir que las nuevas cremalleras de dirección son muy caras.

Elementos del chasis. Si todos los síntomas anteriores no se corresponden con los sonidos que emite su automóvil, le recomendamos que preste atención a otras razones que, aunque son muy raras, pueden convertirse en una fuente de mal funcionamiento. No es tan fácil diagnosticar el mal funcionamiento de algún elemento del chasis, ya que este conjunto consta de una gran cantidad de piezas, y cada una de ellas puede crujir, crujir y emitir otros sonidos desagradables. Le recomendamos que no pierda el tiempo, sino que simplemente vaya al puesto de diagnóstico, donde los especialistas identificarán rápidamente posibles defectos.

En conclusión, me gustaría señalar una vez más que la crisis que ha aparecido debe eliminarse. Si no pudo diagnosticar la causa de dicho sonido en su hogar, entonces definitivamente necesita ir a un taller de automóviles y reparar su automóvil allí de inmediato. Además, no recomendamos esperar algún tipo de milagro y pensar que con el tiempo el crujido desagradable desaparecerá en alguna parte. La práctica demuestra que de esta manera solo empeora el estado de la máquina e incluso pone en riesgo su salud.

Los sonidos crujientes al girar el volante no son un mal funcionamiento frecuente, por lo que pueden confundir a los propietarios de automóviles; muchos simplemente no tienen experiencia en el manejo de este flagelo debido a su no proliferación. Mientras tanto, el fenómeno es muy insidioso. Es muy peligroso dejar que la situación de la dirección siga su curso, por lo tanto, cuando aparecen las primeras anomalías (incluidas las sonoras) en su funcionamiento, es necesario reaccionar. El problema es que la crisis tiene una razón obvia y muchas no obvias. Es bueno si el problema se puede solucionar de manera explícita, porque de lo contrario se puede buscar la causa del crujido durante mucho tiempo.

Crujido al girar el volante mientras se conduce

Una característica llamativa del crujido de "dirección" es si se escucha solo en movimiento o se escucha en el lugar. Esta clasificación le permite elegir la dirección deseada de la búsqueda. Si se escucha un crujido en giros y maniobras en movimiento, entonces con un alto grado de probabilidad el problema es. Las juntas de velocidades angulares iguales le permiten cambiar el plano de transmisión del par. Por lo general, en un automóvil con tracción delantera hay dos pares: los internos están ubicados cerca de la salida de la caja de cambios y los externos están directamente cerca de la rueda y permiten que se transmita el par incluso cuando las ruedas están giradas. Es cuando se gira el volante a gran velocidad cuando aparece un sonido agudo, cuya frecuencia depende del giro de las ruedas. Es difícil confundirlo con otra cosa, los conductores que tienen juntas homocinéticas al menos una vez comenzaron a crujir, la segunda vez reconocen la avería sin dificultad.

En general, la junta homocinética es un diseño bastante simple y confiable. Muy raramente mueren por desgaste natural, y si esto sucede, entonces en recorridos muy largos, al menos varios cientos de miles de kilómetros. Sin embargo, las juntas homocinéticas pueden fallar con cualquier kilometraje, incluso uno muy pequeño, la causa serán problemas con las anteras.

Cubiertas de goma peculiares diseñadas para proteger las juntas homocinéticas de la suciedad y el agua, ya sea que se rompan por el contacto con piedras afiladas, clavos, alambres y otros desechos esparcidos en la carretera, o que salgan volando del soporte. Cuánto dura la bisagra protegida y qué tan poco se mete la bisagra en la suciedad y el agua. Por lo general, lleva un poco de tiempo desde el daño a la antera hasta el crujido. En teoría, si nota daños en la antera, pero la junta homocinética aún no se ha roto, entonces puede lavar, lubricar y cerrar el conjunto con una antera nueva, pero rara vez alguien inspecciona el automóvil al menos semanalmente desde un foso o elevador , por lo que el daño a la antera generalmente se hace evidente después de que se rompe la junta homocinética. En la gran mayoría de los casos, surgen problemas con las juntas homocinéticas externas.

Si se trata de un crujido, entonces la bisagra debe cambiarse. Dependiendo del diseño del automóvil, la situación puede desarrollarse de diferentes maneras. La opción más óptima: si el diseño del automóvil implica un reemplazo por separado de la junta CV, entonces todo es simple: lo compraron y lo cambiaron, la complejidad del reemplazo también depende del modelo específico del automóvil, el más difícil La cosa suele ser quitar la bisagra de la unidad.

Reemplazo de Shrus. Foto - conducir

Pero también sucede que el diseño del automóvil no permite cambiar las juntas homocinéticas por separado, las transmisiones no son plegables, entonces es necesario reemplazar el conjunto de transmisión. En términos de intensidad de mano de obra, esto es mucho más fácil, incluso un entusiasta de los automóviles sin mucha experiencia puede manejar el reemplazo, solo que el precio del conjunto de transmisión es siempre más alto que el costo de una bisagra separada, por lo que ahorramos en el servicio, pagamos significativamente de más por el repuesto. Por desgracia, las tendencias de diseño de automóviles modernos conducen al uso de elementos grandes e inseparables, que son más baratos de fabricar, pero crean dificultades en la reparación.

El mal funcionamiento de SHRUS es la causa más segura de un crujido al girar el volante en movimiento. Pero si la revisión de todas las bisagras no mostró problemas, aún puede prestar atención a cojinete de rueda. Para este repuesto, el recurso depende en gran medida de la marca del automóvil; en algunos automóviles, el rodamiento puede fallar incluso con poco kilometraje simplemente debido a un diseño fallido.

Estrictamente hablando, el sonido que hace uno roto puede llamarse aullido en lugar de crujido, pero nunca se sabe, es difícil ser inequívoco en materia de averías, y todas las personas clasifican los sonidos de manera diferente. Si existe la sospecha de un cojinete de rueda, no es difícil de diagnosticar. Basta con colgar las ruedas delanteras a su vez, girarlas y escuchar con atención los sonidos extraños. Todo debería ser obvio aquí: abdominales o no abdominales.

Crujido al girar el volante

Si aparecen sonidos desagradables cuando se gira el volante cuando el automóvil está parado, entonces la junta homocinética y el cojinete de la rueda no se pueden tocar, la razón está en otra parte. Hay muchas opciones posibles, y entre ellas no hay un líder claro en cuanto a la frecuencia de los problemas que se presentan.

1. Fricción del volante. En algunos vehículos, el volante, por desgaste o instalación incorrecta al girar, puede tocar el plástico del revestimiento de la columna de dirección y producir sonidos desagradables. En algunos vehículos, hay una pieza metálica especial en el volante para el circuito eléctrico de la bocina, puede moverse un poco y comenzar a caminar por un camino que no está diseñado para él. Por lo general, las averías de este tipo son fáciles de solucionar: al localizar la fuente del sonido extraño, retire el volante e instálelo correctamente para que nada roce ni duela.

Instalación del volante

2. Si no se trata de un volante, deberá desmontar la columna de dirección. En él se puede llamar la atención ¿El travesaño golpea los altavoces? por algo (a veces pasan cosas graciosas que las cruces rozan la alfombrilla, que se ha deslizado mucho hacia delante), y si la curvatura del propio eje Puede ser que algo esté suelto o atascado en alguna parte. Este tipo de problema debería ser obvio en la inspección visual, pero debe desmontarlo todo. Otra causa de sonidos extraños puede ser un problema en la conexión del eje de dirección y la dirección. Este mecanismo también necesita ser alcanzado e inspeccionado.

3. Finalmente, el problema puede estar en el cremallera de dirección por ejemplo, debido a cojinetes desgastados. Pero, en general, el riel es una unidad compleja y puede haber muchos problemas potenciales, por lo que tiene sentido dejar su diagnóstico al final y tratarlo en un servicio con un elevador normal y un mecánico experimentado. Hay muchas cosas que pueden crujir en el estante, y debe verificar todo en detalle. El diagnóstico y la reparación de la cremallera de dirección es un tema tan voluminoso que está más allá del alcance de este material.

4. El crujido al girar el volante en su lugar también puede deberse a problemas en la suspensión, es decir, a causa de los cojinetes. Permiten que el amortiguador gire con el muñón de la dirección. Normalmente cojinetes de empuje bastante tenaces, pero, al igual que las juntas homocinéticas, pueden fallar prematuramente debido a la arena y la suciedad. No es difícil verificar los "soportes", debe quitar la tapa protectora, presionar la parte superior del amortiguador con la mano y sacudir el automóvil; no debe haber golpes ni contragolpes. Si tiene un compañero, mejor aún, puede pedirle que gire el volante, y usted mismo escuche atentamente los sonidos y verifique la holgura en el cojinete.

Como puede ver, si se escucha un crujido al girar el volante, puede haber muchas razones potenciales para ello. Algunos (como la fricción del volante) son molestos, pero no afectan la seguridad, otros (como los problemas con la cremallera de dirección) requieren una solución rápida, porque las consecuencias pueden ser muy trágicas. No es un buen augurio y un largo viaje en un SHRUS roto. Por lo tanto, le recomendamos que tome en serio la apariencia de un crujido en el volante, tal vez al final sea un poco, pero ¿por qué arriesgar su vida? Usando la información de este artículo, incluso los propietarios de automóviles novatos pueden realizar diagnósticos mínimos en casa por su cuenta. Si no fue posible encontrar la causa de los sonidos extraños, es mejor ponerse en contacto con un buen servicio.

Si se escucha un crujido al girar el volante, es urgente encontrar la causa y eliminarla, ya que esto puede acarrear graves consecuencias. La dirección juega un papel importante en el diseño del automóvil, ya que su seguridad depende de su correcto funcionamiento. El mal funcionamiento de este sistema puede dar lugar a reparaciones costosas, así como a un accidente en la carretera.

La dirección que tiene fallas debe ponerse inmediatamente en condiciones de funcionamiento a la primera señal de un problema. Un mal funcionamiento común es un crujido al girar el volante en movimiento. Habiendo descubierto este mal funcionamiento, es imposible retrasar la reparación de este mecanismo. Pero primero hay que hacer un diagnóstico. Alguien acude inmediatamente a un taller de reparación de automóviles, el otro repara su "caballo de hierro" con sus propias manos.

Ambos propietarios de automóviles tomaron la decisión correcta a su manera, ya que hay ventajas y desventajas en ambos casos. Si hablamos de reparación y diagnóstico del mecanismo de dirección en una estación de servicio, las principales ventajas de dicho tratamiento son que es posible diagnosticar un mal funcionamiento de manera rápida y eficiente, así como eliminarlo con bastante rapidez. La desventaja es una pérdida de dinero, y la dirección cuesta mucho, y su reparación será costosa, por lo que debe pensar detenidamente antes de ponerse en contacto con un servicio de automóviles.

Este trabajo es bastante difícil, ya que cuando se gira el volante, no solo funciona el mecanismo de dirección, sino también muchos otros componentes: juntas homocinéticas, puntas y varillas de dirección, ruedas, etc., por lo que es difícil decir de inmediato de dónde viene el crujido. cuando se gira el volante. Puede que no esté relacionado con la dirección.

Al girar el volante mientras conduce, se escucha un crujido. Desde el principio, surge la idea de que se trata de un mal funcionamiento de las juntas de velocidad angular, simplemente llamadas granadas.

La acción de dirección se realiza sin ruidos ni sonidos extraños, pero si este sistema está dañado, a menudo aparece un sonido específico, similar a un crujido. Le hace saber al conductor que en un futuro cercano tales síntomas conducirán a momentos desagradables:

• La junta homocinética puede salirse repentinamente del asiento y dañar el motor del automóvil.
• La tracción con la rueda puede salirse, lo que provocará un accidente en la carretera.
• Junto con los sonidos, la vibración del automóvil ocurre cuando la rueda se gira por completo.
• Al girar, la rueda comienza a disminuir la velocidad y deslizarse a lo largo de la carretera.
• Pérdida lenta de dirección y bloqueo de todo el mecanismo.

En caso de ruidos y sonidos extraños del automóvil, debe averiguar de inmediato la causa de su aparición y tomar medidas rápidamente para eliminarlo. En este caso, para reanudar el funcionamiento de la dirección, es necesario instalar una pieza reparable junto con anteras nuevas.

Un propietario de automóvil experimentado puede distinguir rápidamente el crujido de una granada del ruido que proviene de la cremallera de dirección. No sucede a menudo, pero no se puede descartar. Tal mal funcionamiento se caracteriza por los siguientes factores:

• Crujido al girar el volante en su lugar.
• Vibración del volante al conducir sobre una superficie de carretera plana.
• El coche no conduce bien.
• Al girar el volante, debe aplicar mucho esfuerzo, o viceversa, con demasiada facilidad.
• En un motor amortiguado, cuando el volante se gira completamente hacia un lado, se escucha un clic metálico, hay un ligero juego.

Si se detectan tales averías, deben eliminarse rápidamente. La mayoría de las veces, la cremallera de dirección debe reemplazarse por una nueva, pero hay artesanos profesionales que pueden resolver este ensamblaje y extender su funcionamiento. Los propietarios de automóviles comunes no utilizan esta solución en la práctica, ya que después de la restauración, esta unidad no funcionará durante mucho tiempo. Por lo tanto, es mejor y más fácil hacer su reemplazo completo con un nuevo producto.

Es muy difícil reemplazar la cremallera de dirección usted mismo, por lo que es recomendable ponerse en contacto con un taller de reparación de automóviles.

Se escucha un crujido o crujido justo en el compartimiento de pasajeros y no está relacionado con el mecanismo de dirección. En la mayoría de los casos, este mal funcionamiento ocurre en marcas de automóviles económicas debido al procesamiento de baja calidad de las partes del cuerpo. La razón radica en la fricción del volante sobre el plástico, la laxitud de varios sujetadores, por ejemplo, un dispositivo de señalización.

Este mal funcionamiento no requiere mucho esfuerzo para resolver el problema. El volante debe desmontarse y desmontarse, si es necesario, se limpia la parte superior de los elementos plásticos de la columna de dirección.

Columna de dirección

En este mecanismo, el crujido puede ser emitido por las siguientes fuentes:

• El cuerpo está hecho de plástico barato en autos económicos.
• El embrague de la columna de dirección puede emitir ruidos extraños, que se pueden eliminar agregando una cierta cantidad de lubricante, cuyo tipo depende del material del que está hecho el embrague.
• El travesaño de la columna, que se llama cardán, roza contra el maletero, ubicado cerca de los pies del conductor, donde la columna entra en el compartimiento del motor. El crujido puede ocurrir después de la reparación debido al ligero desplazamiento de las piezas. El problema se resuelve agregando lubricante o WD-40.
• La columna de dirección puede estar doblada. Aparece un crujido en la superficie, los signos auxiliares son: golpes, vibración en el volante. Este mal funcionamiento se elimina reemplazando todo el mecanismo con una nueva unidad, aunque un pequeño ruido indica un mal funcionamiento menor.

Crunch de otras partes

Moler, crujir y crujir genera un mayor desgaste de las piezas del mecanismo de dirección:

• Falta de lubricación o arena que ha penetrado en los rodamientos, manguetas de dirección, aparecerá en forma de silbido o chirrido, así como un calentamiento excesivo de los rodamientos. Este mal funcionamiento se elimina agregando lubricante al mecanismo de donde proviene el crujido.

En el mecanismo de dirección donde está montado, este es el mecanismo más ruidoso. Cuando gira el volante de un automóvil parado, se produce un ruido específico. La amplificación de este sonido indica que el nivel de líquido en el servomotor hidráulico es insuficiente. Este problema se resuelve agregando líquido al tanque de expansión.

Otros sonidos extraños en forma de silbidos o chirridos indican un mal funcionamiento grave. Sus causas pueden ser el desgaste de la correa de la dirección asistida, o su debilitamiento, la penetración de aire en el sistema, la avería de la bomba de la dirección asistida. Es recomendable identificarlos y repararlos en los servicios de reparación de automóviles.

Si después de revisar los mecanismos que se consideran, no se aclara la causa del crujido, entonces es necesario realizar un diagnóstico posterior de los componentes inferiores de la máquina. Al mismo tiempo, este trabajo no debe posponerse, ya que la crisis puede tener graves consecuencias negativas que no son comparables con la seguridad de conducir un automóvil.

Al girar la columna de dirección, el cojinete del cubo puede crujir. Pero la mayoría de las veces zumba cuando el automóvil alcanza cierta velocidad. Este estado se verifica fácilmente. Para hacer esto, junto con el asistente, realice las siguientes acciones:

1. Levante la rueda a probar en un gato o elevador. En este momento, el vehículo debe estar asegurado con calzos en las ruedas.
2. Pise el freno de mano al máximo y asegúrese de que las otras ruedas estén firmemente apoyadas en el suelo.
3. Arranque el motor y engrane la segunda marcha, suelte el pedal del embrague.
4. Espere hasta que la rueda suspendida aumente la velocidad, cambie a neutral, apague el motor y escuche los sonidos provenientes de la rotación de la rueda.
5. Si el cojinete del cubo está defectuoso, crujirá o zumbará hasta que se detenga. Si el rodamiento está en buenas condiciones, solo se escucharán los sonidos de fricción de las partes de la suspensión entre sí.

Este procedimiento está permitido solo en vehículos con tracción delantera, sin tracción total o posibilidad de bloqueo de diferencial.

La detección y eliminación oportunas de un mal funcionamiento asociado con la aparición de un crujido y la aparición de varios sonidos pueden aumentar la vida útil de los componentes relevantes que pueden fallar en caso de mal funcionamiento. Con una identificación rápida de una tapa de junta CV dañada, puede reemplazarla rápidamente y proteger la granada de la penetración de polvo y arena, lo que requiere muchos menos costos financieros.

Además, si se escucha un crujido al girar el volante y lo detectas rápidamente, esto hará que tu vida sea más segura. Por lo tanto, es necesario verificar periódicamente el estado del automóvil, que es mucho más económico que reparar y reemplazar piezas caras.

Varios tipos de ruido pueden provenir de los neumáticos de las ruedas mientras conduce o gira el volante. En este caso, la mayoría de las veces el problema está en la geometría incorrecta de las ruedas delanteras. Aquí es necesario ajustar los ángulos de alineación de las ruedas y corregir la posición.

Los ángulos de las ruedas configurados incorrectamente afectan negativamente a los neumáticos, que se desgastarán de manera desigual y fallarán más rápidamente que en los ángulos normales.

Este es un problema común de chirridos de caucho a metal, especialmente en climas cálidos de verano. A temperaturas elevadas del aire, los bloques silenciosos pueden crujir, lo que indica la necesidad de revisarlos y reemplazarlos.

El crujido o crujido de los silentblocks en un día de verano se produce por el secado de las bisagras. El material principal de estos nudos es el caucho. A temperaturas elevadas, se seca y disminuye de volumen, especialmente si estos nodos ya son viejos.

No hay peligro particular en el crujido de los bloques silenciosos hasta que se rompe la goma. Es necesario quitar los silentblocks y hacer una inspección visual. Si se encuentran grietas o daños, se deben reemplazar. Si no se encuentran problemas, entonces se deben poner en su lugar y continuar disfrutando de los viajes en automóvil, con la esperanza de que pronto el aire se enfríe y el crujido desaparezca.

Los sonidos extraños en el sistema de dirección pueden indicar un mal funcionamiento. Además, a menudo es posible determinar el tipo de avería por la naturaleza del sonido. Por lo tanto, le sugerimos que se familiarice más con todas las opciones posibles para el mal funcionamiento, sus síntomas y soluciones.

1 Qué hacer si escucha el zumbido de la dirección asistida

A menudo, los automovilistas se quejan del zumbido de la dirección asistida al girar el volante hacia la izquierda o hacia la derecha cuando el automóvil está parado. Si el zumbido no es fuerte, entonces no hay de qué preocuparse. Podemos decir que un poco de ruido es un tipo de función de dirección asistida que se encuentra en muchos automóviles. Si el zumbido es desigual, es decir, aumenta periódicamente, es claramente audible en movimiento, a veces se convierte en un traqueteo, lo que significa que hay problemas en el sistema de dirección. En primer lugar, debe verificar el nivel de líquido en el tanque de expansión, que se encuentra debajo del capó y agregarlo si es necesario. Si después de rellenar vuelve a aparecer el sonido con el tiempo, y el nivel de líquido en el depósito vuelve a descender, significa que hay una fuga de líquido que es necesario eliminar inmediatamente.

Primero debe aprender a escuchar y distinguir el zumbido y el sonido "malos" de los sonidos simples.

Si el sonido no está relacionado con un bajo nivel de líquido, es posible que las piezas de la dirección asistida estén fallando. En este caso, debe comunicarse de inmediato con el centro de servicio, ya que la reparación de esta unidad es bastante complicada y requiere experiencia y conocimiento. A menudo, los propietarios de automóviles con dirección asistida se enfrentan a un silbido del sistema de dirección. Al principio, es leve y aparece solo cuando se gira el volante por completo. Con el tiempo, el pitido se intensifica y aparece en cualquier posición del volante, sobre todo si el coche no está calentado. El motivo de este silbido es la correa de transmisión de la bomba de dirección asistida. Para deshacerse del silbato, se debe reemplazar el cinturón o simplemente ajustar su tensión.

A menudo, el silbato de la dirección asistida aparece algún tiempo después de reemplazar la correa. Por lo tanto, intente controlar su tensión hasta que la correa "entra". Debo decir que el silbato del cinturón se puede confundir con el silbato de los rodamientos de las ruedas. Si el silbato se detiene cuando el automóvil se detiene, entonces los cojinetes están silbando.

2 Rechina al girar el volante, ¿cuál es el motivo?

Puede haber varias razones por las que el volante cruje durante la rotación. La mayoría de las veces, la cremallera de dirección es la culpable. Y también puede crujir por varias razones:

• las anteras de las puntas se han desgastado, como resultado de lo cual la suciedad se ha obstruido debajo de ellas;
• el mecanismo se aflojó, por lo que comenzó a hacer contacto con el cuerpo. Tal mal funcionamiento suele ir acompañado no solo de un crujido, sino también de un mayor juego del volante;
• los listones están deformados;
• las puntas de dirección están en contacto con las varillas al girar.

Cuando un riel chirría, debe comunicarse de inmediato con un especialista que determinará con precisión su causa y eliminará la falla. Por regla general, las piezas de la cremallera de dirección no pueden repararse, sino simplemente cambiarse. Esto genera altos costos, pero en ningún caso puede retrasar la reparación. Si no se detectan las fallas del riel, se debe prestar atención al sistema de frenos. A menudo es ella quien es la causa de los chirridos.

Con menos frecuencia, se produce un crujido debido a un mal funcionamiento en la columna de dirección, en cuyo caso tiene un carácter superficial y es claramente audible en la cabina. Además, tales chirridos van acompañados de vibraciones en el volante, que también es imposible no notar. Muy a menudo, se produce un crujido en la columna de dirección debido a su deformación. A veces, el ruido extraño es causado por un engranaje helicoidal. Si se escucha un crujido o un "arrastre" justo en la cabina cerca del volante, la causa es el propio volante que, al moverse, toca la moldura de la columna de dirección. No hay nada de malo en eso, por supuesto. Pero los chirridos pueden causar molestias a los pasajeros del automóvil y al conductor.

3 ¿Qué golpes y crujidos en las curvas: bola o amortiguador?

También hay varias razones por las que pueden aparecer golpes. Algunos de ellos son relativamente "inofensivos", mientras que otros requieren una reparación automática urgente. Estos últimos incluyen el golpe de una rótula. Es cierto que este elemento no se aplica al sistema de dirección, sino a la suspensión delantera, pero dado que ambos nodos están interconectados, también lo consideraremos.

Los golpes de la bola suelen ser claramente audibles en pequeños baches y cuando se conduce sobre superficies de carreteras de grava. Cuando el automóvil se mueve en una carretera plana, la rótula generalmente cruje, pero también puede golpear si su condición es completamente anterior al accidente. Para verificar que la rótula no funciona correctamente, puede inyectar lubricante con una jeringa en el pasador de la rótula perforando la funda de goma con una aguja. Como resultado, los golpes deberían detenerse por un corto tiempo. Otro síntoma del desgaste de las bolas es el juego lateral de la rueda suspendida.

Si la rótula no se reemplaza a tiempo, el pasador se puede sacar de la carcasa, como resultado de lo cual la rueda simplemente se saldrá. Si la pelota se sale a gran velocidad, el automóvil por lo general se volcará. Es cierto que, como muestra la práctica, la mayoría de las veces esta situación ocurre cuando se conduce a baja velocidad. Pero como dicen, no tientes al destino.

Otra causa común de golpeteo es el desgaste o la falta de lubricación de la junta homocinética, que está disponible solo en vehículos con tracción delantera o con tracción total. A veces, por la misma razón, se escucha un crujido, especialmente cuando el automóvil entra en una curva, y la carga cae sobre la rueda con una junta homocinética problemática. En este caso, primero debe asegurarse de que la antera esté intacta. A menudo, el agrietamiento se asocia con suciedad debajo de la antera. De lo contrario, la junta homocinética debe ser reemplazada.

Además, los golpes pueden estar asociados con el desgaste de las puntas de dirección. Suele ir acompañado de un crujido al girar el volante. En este caso, el golpe en sí se escucha solo al comienzo del turno. Para asegurarse de que las puntas sean el problema, intente balancear el volante de lado a lado mientras el automóvil está parado. Si escucha un clic cada vez que gira a la izquierda o a la derecha, entonces no puede haber ninguna duda. Al igual que en el caso de la junta homocinética, en primer lugar, es necesario verificar la lubricación en los mecanismos de bisagra. Si además de golpear también se encuentra juego, se deben cambiar las puntas.

Si se escucha un golpe en los baches, así como cuando el automóvil entra en una curva, puede deberse al desgaste de los amortiguadores. En este caso, cuanto más fuerte es la carga sobre la rueda al girar, más fuerte se escucha el golpe. Dado que los amortiguadores de las ruedas izquierda y derecha rara vez fallan al mismo tiempo, los clics solo se escuchan cuando se gira en una dirección.

Esas son todas las causas principales del ruido de la dirección. Si no ha podido determinar con precisión la causa del ruido, diagnostique inmediatamente el automóvil en un centro de servicio. ¡Después de todo, la dirección es uno de los sistemas más responsables de la seguridad!