El velocímetro, como su nombre indica, muestra la velocidad del vehículo. Cumplimiento Límite de velocidad importante no sólo para evitar multas, sino también para realizar giros y otras maniobras seguras. Cuanto mayor sea la velocidad, mayor debe ser el radio de giro seguro. Si el radio es menor al necesario, existe una alta probabilidad de que el automóvil patine y vuelque. Por lo tanto, la capacidad de servicio del velocímetro es tan importante como trabajo de calidad sistema de dirección o de frenos.

¿Cómo funciona un velocímetro?

Hay dos modificaciones principales de los velocímetros:

• mecánico;
• electrónico.

El principio de funcionamiento de un velocímetro mecánico es transformar la velocidad de rotación del eje en energía, que mueve la aguja. El mando del velocímetro está ubicado en el lado mecánico o transmisión automática cambio de marchas y se conecta al intermitente mediante un cable flexible protegido por una carcasa metálica. Las puntas de ambos lados del cable tienen forma de tetraedro, por lo que transmiten efectivamente la rotación desde el variador al indicador. Un velocímetro mecánico siempre está conectado al odómetro (indicador de kilometraje del vehículo) y forma con él una sola unidad.

El principio de funcionamiento de un velocímetro electrónico consiste en un sensor que produce impulsos de una determinada frecuencia y duración (dependiendo de la velocidad del coche). El sensor está conectado a un cable separado velocímetro electrónico o al ordenador de a bordo. Tanto la computadora como el velocímetro realizan la misma función: cuentan el número de pulsos por unidad de tiempo y convierten el valor en kilómetros o millas por hora comprensibles.

Mal funcionamiento del velocímetro

Las averías más comunes son:

• rotura o daño del cable;
• la punta del cable saltando del engranaje impulsado;
• mal funcionamiento del indicador mecánico o electrónico;
• mal funcionamiento del sensor de pulso;
• mal contacto o cable roto que conecta el sensor y el indicador o la computadora.

Video - Cómo arreglar un velocímetro

Diagnóstico y reparación de un velocímetro mecánico.

• Para el diagnóstico necesitará:
• motor de 12 voltios;
• destornilladores planos y Phillips;
• Linterna; gatos y soportes;
• instrucciones para reparar o dar servicio a su automóvil.

Para comprobar el velocímetro, levante la parte delantera. lado del pasajero coche usando un gato. Para obtener información sobre cómo hacer esto de forma segura, lea el artículo (Reemplazo y restauración de amortiguadores). Retire el panel frontal (tablero) para acceder al grupo de instrumentos. En algunos modelos de coche puedes prescindir de esta operación, así que lee atentamente las instrucciones de reparación y funcionamiento de tu coche. Retire el cuadro de instrumentos y desenrosque la tuerca de fijación del cable del intermitente, arranque el motor y ponga la 4ª marcha. ¿Compruebe si el cable gira en la carcasa protectora? En caso afirmativo, apague el motor, inserte y apriete el extremo del cable, luego arranque el motor nuevamente, engrane la 4ta velocidad y observe las lecturas del indicador. Si la flecha no cambia de posición, el indicador está defectuoso y debe ser reemplazado.

Si el cable no gira cuando el motor está en marcha y la marcha está engranada, es necesario apagar el motor y quitar el cable de la transmisión ubicada en el lado del conductor de la caja de cambios. Saque el cable Compartimiento del motor e inspeccionar las puntas para ver si la forma (cuadrado) está dañada. Gire la punta de un lado del cable y observe la punta del otro lado. Si ambas puntas giran sincrónicamente, sin esfuerzo, y los bordes de las puntas no se lamen, entonces el problema es un engranaje impulsor desgastado, por lo que es necesario reemplazarlo. Esta operación se describe en las instrucciones de reparación y funcionamiento del vehículo.

Diagnóstico y reparación de velocímetro electrónico.

Para diagnóstico y reparación necesitará:

• destornilladores planos y Phillips;
• ensayador;
• un juego de llaves;
• escáner para motor de inyección(Puedes utilizar un osciloscopio normal en su lugar).

Ejecute el autodiagnóstico del ordenador de a bordo (BC). En la mayoría coches de inyeccion, fabricados después del año 2000, BC admite esta función. Si el BC da un error, debe descifrarlo utilizando una tabla especial que se encuentra en las instrucciones de servicio y reparación de su automóvil. Pero los resultados del diagnóstico mostrarán si todo el sistema del velocímetro está funcionando o no. Para solucionar el problema, deberá buscar el daño usted mismo. Para hacer esto, levante el automóvil como se describe arriba. Conecte el osciloscopio al contacto medio del sensor de velocidad (instalado en lugar del velocímetro) y al contacto positivo de la batería. Arranque el motor y ponga la 1ª marcha.

Un sensor en funcionamiento producirá una señal de pulso con un voltaje de al menos 9 voltios con una frecuencia de 4 a 6 hercios. Si el sensor funciona correctamente, debe apagar el engranaje y usar un probador para verificar el cable que conecta el sensor al controlador de la unidad de control electrónico (ECU). O use un osciloscopio para verificar las señales del sensor en la entrada de la ECU. Si hay señales, debe verificar los terminales y el cable que conecta la ECU y el grupo de instrumentos (indicador del velocímetro). Si tiene un escáner especial, es recomendable verificar el indicador del velocímetro, esto le permitirá determinar con mayor precisión la causa del mal funcionamiento.

La mayoría de las veces, el velocímetro deja de funcionar debido a la entrada de agua y suciedad en los terminales, así como a una rotura o rotura de los cables de señal. Por tanto, en la mayoría de los casos basta con secar y limpiar los contactos. Si los resultados de la prueba indican que el sensor de velocidad está defectuoso, será necesario reemplazarlo. Este procedimiento, además de reemplazar un indicador dañado, se describe en detalle en las instrucciones de funcionamiento y reparación de su automóvil.

No estaba mal en los viejos tiempos que la gente no se enfrentara a la pregunta "¿Cómo saber si el kilometraje está torcido?" , cuando el comprador se enfrentaba a la cuestión de adquirir un vehículo en particular. Me levanté temprano en la mañana para ir a la feria, caminé entre las hileras, miré los dientes y comencé a pujar por el semental que me gustaba. Y después compra tan esperada y no hay que avergonzarse de volver a casa. Si alguien no entiende por qué debería mirarse los dientes, se lo explico: los dientes siempre han sido un indicador fiable de la edad. Por muy buen aspecto que tuviera un caballo en función de sus características externas, eran sus dientes los que siempre delataban su edad.

¿Qué estamos viendo estos días?

Al llegar al concesionario de automóviles más cercano que vende autos usados, puede ver una belleza única: todos los autos, como si hubieran sido seleccionados, están limpios, como espejos y listos para conocer a su nuevo propietario. ¿Y dónde, y lo más importante, a quién mirarle la boca? Lamentablemente, no todo es tan sencillo en nuestra vida. De lo contrario, podría confiar con gran confianza en las lecturas del velocímetro, lo que realmente muestra cuánto ha recorrido nuestro caballo, en lugar de pensar en cómo comprobar si el kilometraje está torcido. Pero en nuestros días han aprendido a falsificar dientes de caballo, por no hablar de caballos de hierro. ¿Quieres echarle un vistazo? Date prisa para publicar un anuncio sobre la venta de tu coche e inmediatamente te bombardearán con llamadas con ofertas para reducir el kilometraje de tu coche a un precio determinado. ¿Como te gusta esto?

Entonces, es hora de pasar a tema principal nuestra conversación. Las llamadas acciones correctivas relativas al kilometraje de un coche se toman mediante una intervención especial utilizando una herramienta especializada o equipos existentes en los componentes del vehículo. Esto se hace para cambiar las lecturas de la computadora de a bordo o del tablero de instrumentos en la dirección que necesita.

No hace mucho tiempo, cuando los velocímetros eran mecánicos y, en consecuencia, se les aplicaban métodos de corrección. Durante todo el proceso, se desmontó el conjunto del velocímetro y los números requeridos se establecieron manualmente o se operaron con un taladro eléctrico. Se colocó cuidadosamente un portabrocas de un taladro eléctrico sobre el cable del dispositivo, después de lo cual se atornilló el kilometraje requerido. Hoy la mayoría componentes automotrices se ha vuelto electrónico, es decir, el kilometraje se ajusta electrónicamente. Sucede así: se conecta un equipo especializado al conector de diagnóstico del automóvil y se muestran nuevos números. Sólo cinco minutos de trabajo y su coche puede, con extraordinaria facilidad para su propietario, transformarse de un jubilado con considerable experiencia en un hombre de mediana edad que viaja sólo los fines de semana. ¿Qué debes hacer y qué debes hacer para evitar ser engañado?

Le sugerimos que preste toda su atención a aquellas señales obvias mediante las cuales puede adivinar fácilmente lecturas de kilometraje falsas.

1. Datos diferentes en las lecturas entre el velocímetro y otros unidades electronicas auto.

No es ningún secreto que los fabricantes de automóviles actuales registran electrónicamente el kilometraje de un automóvil simultáneamente en varias unidades electrónicas diferentes. No está mal, ¿verdad? En muchos casos, el propio velocímetro puede estar sujeto a corrección de datos, cuando unidades como el ABS o la transmisión automática la mano del atacante no alcanza. A menudo, los artesanos descuidados simplemente se olvidan de encender la llave de encendido, en la que todos los representantes autos modernos Los datos de kilometraje también están disponibles. En caso de intervención inepta en sistema electrónico coche, es posible que queden rastros que indiquen interferencias externas que ayuden a responder pregunta principal cómo determinar el kilometraje torcido... Uno de aspectos negativos este método es la disponibilidad de herramientas altamente especializadas que pueden ubicarse en las áreas involucradas en el mantenimiento.

1. Hay datos diferentes en las lecturas entre el velocímetro y el historial de servicio del automóvil guardado, además de las lecturas de los concesionarios oficiales.

E inmediatamente daremos un ejemplo de la vida práctica que muestra una de las formas de comprobar si el kilometraje está torcido o no. Un comprador potencial inspecciona un coche con poco más de 50.000 km en el velocímetro. Después de abrir el capó, el comprador vio una etiqueta que indicaba último reemplazo aceites Tras una lectura atenta se podía entender que el cambio de aceite se realizó a los 120.000 km. Cuando se habla de que los datos del kilometraje claramente no coinciden, este último comienza a "sonrojarse" y admite abiertamente haber torcido deliberadamente el kilometraje. Por supuesto, un ejemplo de vida así es demasiado simple y muy comprensible para todos. Se pueden encontrar discrepancias adicionales en las entradas del libro de servicios. Para ello, basta con consultar el formulario de solicitud de trabajo correspondiente, siempre que se hayan guardado. Una opción buena y al mismo tiempo válida sería solicitar dicha información a un distribuidor oficial.

Características y estado del asiento del conductor y cinturones de seguridad.

Cualquier material, incluidos los productos de cuero, puede indicar la duración. período operativo. También debes mirar el respaldo del asiento. Por ejemplo, es posible que no aparezcan brechas menores hasta que los datos de kilometraje muestren 200.000 km. A menudo puedes ver cómo, cuando se vende un coche, se ponen fundas en los asientos, tal vez ocultando algo importante para ti. Para información completa Puedes prestar atención a los asientos vecinos del coche. En el caso de que la silla se vuelva a tapizar con cuero nuevo, debe hacer una pregunta directamente al vendedor. El propio cinturón de seguridad puede estar grasoso y también puede tener pequeños desgarros.

1. Estudiamos las características y datos externos de la dirección, la unidad de cambio y el reposabrazos del lado del conductor.

El volante, como saben muchos conductores, está fabricado con materiales susceptibles al tiempo y al estrés mecánico. Por supuesto, los coches caros tienen volantes de cuero. Se debe prestar especial atención a la parte inferior del volante, que a menudo sufre fricción con los pies del conductor. Muchos vendedores quieren ocultar el estado real del volante bajo una trenza decorativa. Además, a menudo simplemente es necesario sustituir el volante, con el objetivo de enmascarar todos los defectos y deficiencias existentes en el vehículo que se vende.

1. ¿Qué podrían esconder los pedales?

Uno de los pies del conductor ocupa casi constantemente el pedal derecho, incluso cuando se refleja en su propio reflejo, y el vendedor aboga por el uso extremadamente raro de este vehículo: esto la direccion correcta Piense en la fidelidad y corrección de las palabras de este último. Además, las alfombras existentes tienden a desarrollar agujeros. Piensa detenidamente y comprende esta informacion, Los pedales te ayudarán a saber si el kilometraje del coche es demasiado alto.

1. Información sobre discos de freno.

Índice de resistencia al desgaste llantas de auto depende de muchas razones. Uno de estos motivos es, aunque parezca mentira, el estilo de conducción, la calidad del disco, etc. Existen cifras medias de vida útil de los discos: de 50.000 a 80.000 km. Estos datos se pueden comparar fácilmente con el kilometraje del coche.

1. Estado de las llantas del auto en venta

Resulta que con un uso medio, el dibujo de la banda de rodadura se desgasta a los 50.000 km. Aquí también se deben tener en cuenta los indicadores de resistencia al desgaste de productos de diferentes gama de modelos de diferentes fabricantes. Analiza esta información y relacionala con lo que tienes delante. La conclusión no tardará en llegar.

1. Correa de distribución

La sustitución necesaria de las correas de distribución debe realizarse entre 60.000 y 100.000 km. El estado del cinturón es bastante fácil de comprobar, sólo hay que mirar debajo del capó. A continuación, analizamos todo junto y lo comparamos con las palabras del vendedor. El historial de servicio puede almacenar información sobre su reemplazo prematuro. Es importante saber que en algunos modelos de automóviles este cinturón queda oculto por el diseño de la carcasa protectora. En este caso, debes inspeccionar el cinturón. equipamiento adicional, que tiene la misma vida útil para el reemplazo.

1. Las astillas son defectos especialmente visibles en varias partes del coche.

No importa lo mucho que lo intentemos artesanos esconder kilometraje real coche, pero disponibilidad daños mecanicos- un argumento férreo. Por ejemplo, la superficie del capó tiene numerosos desconchones y el propietario, por razones desconocidas, decidió volver a pintarlo o fue reemplazado. parabrisas. El cristal del faro se ha vuelto muy turbio debido a impactos de piedras pequeñas, etc. con tal características externas El comprador nunca creerá en el bajo kilometraje del coche que se vende.

1. Presencia de juego en el lateral puerta del conductor

¿Cómo determinar si el kilometraje en las puertas del automóvil está torcido? Primero abra la puerta desde el costado. asiento del conductor. A continuación, intenta balancearlo con movimientos pausados. Resulta que con el tiempo, las bisagras de las puertas tienden a desgastarse, como resultado de lo cual se forma el llamado juego de libre movimiento. En los coches nuevos, estos problemas simplemente no pueden ocurrir. Además, puedes comprobar las puertas del lado del pasajero. Un ejemplo sorprendente El hecho de que el conductor estuviera "exigiendo" es la presencia de juego en el lado de los pasajeros y su ausencia en la puerta del conductor.

1. Huellas visibles de numerosas aperturas y trabajos de desmantelamiento en relación con panel

Algunos de ustedes llamarán este indicador claramente anticuado. Sin embargo, no podemos evitar nombrarlo. Con un velocímetro de tipo mecánico, se abre el panel de instrumentos, seguido de acciones correctivas. Hoy en día, casi nadie utiliza este método, o muy raramente.

En conclusión, me gustaría resumir que todos los métodos anteriores que ayudan a verificar o, por el contrario, dudar de la autenticidad de los indicadores de kilometraje, son algo indirectos. Debe recurrir a su uso para aclarar completamente el panorama completo, pero no por separado. Por ejemplo, si el vendedor frente a usted es un hombre de constitución completa, entonces el hecho de un alto desgaste en el asiento del conductor indicará el peso corporal de la persona, pero no el kilometraje del automóvil distorsionado artificialmente. Esté atento y cuidadoso al comprar un automóvil.

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Uno de cada tres informes del servicio Autocode muestra que el kilometraje del coche es incorrecto. En promedio, cada automóvil recorre unos 20 mil kilómetros al año. Sin embargo, a la venta se pueden encontrar muchos vehículos de 5 a 7 años con un kilometraje de 50 a 60 mil km, o incluso menos. Los propietarios de dichos automóviles pueden afirmar que sólo los utilizaron “en los días festivos importantes”. Pero lo más probable es que el kilometraje real sea mucho mayor que el indicado en el tablero. Averigüemos qué métodos utilizan los estafadores y cómo determinar el kilometraje retorcido.

¿Por qué tuercen el kilometraje?

La mayoría de las veces, las lecturas del odómetro se cambian para vender el automóvil a un precio más alto. Sin embargo, hay linea entera Otras razones por las que los vendedores recurren a este procedimiento. La torsión de las lecturas puede deberse a la necesidad de:

• evitar costosos Mantenimiento(la computadora de a bordo de algunos automóviles extranjeros contiene información sobre el tiempo de mantenimiento; si se viola este cronograma, comienza a emitir mensajes de alarma);
• ocultar el hecho de reemplazar el tablero (después de un accidente o por otros motivos);
• guarde silencio sobre el mal funcionamiento de los componentes que puedan afectar trabajo correcto velocímetro (por ejemplo, alternador, batería, etc.).

Es posible que se enfrente al hecho de que el kilometraje de los automóviles usados ​​importados a Rusia desde aquellos países donde la cantidad impuesto de transporte Se calcula en función de los kilómetros recorridos por el coche durante un determinado período de tiempo.

Por ejemplo, en los Países Bajos se utiliza desde hace varios años un sistema de este tipo, donde el kilometraje de un coche se sigue mediante GPS. En algunos estados de EE. UU., los propietarios de automóviles tienen que pagar 0,012 dólares por milla.

Por cierto, según la legislación estadounidense, el abuso de kilometraje es un delito penal. En Alemania y Francia se prevé una responsabilidad grave por tales acciones (hasta 1 año y hasta 2 años de prisión, respectivamente). La legislación rusa no prevé sanciones por inexactitud en el kilometraje.

Maneras de torcer el kilometraje

Los estafadores tienen en su arsenal varias técnicas para engañar a los clientes crédulos. La elección de un método u otro depende principalmente del tipo de dispositivo instalado en la máquina, que se encarga de calcular la distancia recorrida.

Aquí es necesario aclarar y hablar sobre el hecho de que muchos propietarios de automóviles sin experiencia asocian erróneamente el aumento del kilometraje con el ajuste de las lecturas del velocímetro. De hecho, muestra la velocidad del movimiento y otro dispositivo registra el número de kilómetros recorridos por el vehículo: cuentakilómetros.

El dispositivo funciona en estrecha colaboración con el velocímetro. Y los paneles que muestran las lecturas de estos dos dispositivos suelen estar situados uno al lado del otro. Al parecer aquí es donde surgió cierta confusión de conceptos. Para no confundir aún más al lector, coincidimos en que el uso de ambas definiciones es aceptable.

Un automóvil puede equiparse con uno de tres tipos de odómetros:

• mecánico;
• electromecánico;
• electrónico.

Los dispositivos mecánicos y electromecánicos se utilizaron en la industria del automóvil hasta finales del siglo pasado. Se distinguen por un dispositivo bastante primitivo: la velocidad de la caja de cambios se transmite a través de un cable especial a un medidor, cuyas lecturas se muestran en el tablero. La forma más sencilla es comprobar el kilometraje de dicho dispositivo.

Método número 1. Se desmonta el odómetro y las lecturas necesarias se configuran manualmente en el medidor.

Método número 2. Para implementarlo, deberá desmontar el tablero y conectar cualquier herramienta eléctrica con un accesorio especial al cable del velocímetro mediante un accesorio especial. altas revoluciones rotación (destornillador, taladro, etc.). Después de eso, las lecturas se tuercen al valor deseado. Por supuesto, esto se puede hacer manualmente, pero el uso de una herramienta eléctrica acelera el proceso muchas veces.

Para un odómetro electromecánico, la torsión se realiza de forma similar. La única diferencia es que si, al rebobinar las lecturas desde Dispositivo mecánico Si la alimentación a bordo del vehículo está apagada (se quitan los terminales de la batería), cuando se manipula un dispositivo electromecánico, la alimentación no se puede apagar (de lo contrario, las ruedas del medidor no girarán). Por tanto, existe una alta probabilidad de que se produzca un cortocircuito.

El costo del trabajo es bastante asequible y oscila entre 1 y 1,5 mil rublos. Es bastante fácil encontrar anuncios en periódicos o en Internet de empresas dispuestas a prestar dicho servicio. Suelen estar ocultos bajo carteles como este: “Ajuste y reparación del velocímetro”.

Muchos "Kulibins" locales en sus propios garajes se ganan la vida haciendo kilómetros. Por lo general, la gente se entera de ellos a través del boca a boca.

Enrollando el cuentakilómetros electrónico

El funcionamiento de dispositivos de este tipo se basa en la lectura de las lecturas de sensores especiales (pueden ser ópticos o magnéticos), que se instalan en el eje de la caja de cambios o directamente en la rueda del vehículo. Las lecturas van a la computadora de a bordo, que las registra y las transmite a la pantalla electrónica.

En modelos caros Los datos de kilometraje de automóviles (Toyota, Audi, etc.) se pueden almacenar en varios bloques de memoria a la vez. Según los expertos, en un BMW lo más difícil es cambiar el kilometraje recorrido (el coche puede tener hasta 10 puntos de almacenamiento de reserva). Sin embargo, los expertos afirman unánimemente que si se dispone del equipamiento adecuado, se puede comprobar el kilometraje de absolutamente cualquier vehículo.

Al manipular los odómetros tipo electrónico Se utilizan varias técnicas.

Método número 1. Diseñado para fraude con autos económicos. Para implementarlo, basta con eliminar. panel y conecte la computadora de a bordo del automóvil a una computadora portátil en la que esté instalado el software apropiado, o a un dispositivo especial: un programador. Después de esto, las lecturas reales cambian.

Método número 2. Utilizado para fraude con autos caros, teniendo varios bloques de almacenamiento de datos de respaldo. En principio es casi idéntico al primero. Sin embargo, es muy importante que el estafador descubra todos los depósitos de información, de lo contrario durante una mayor explotación computadora del auto Puede restaurar los datos desde el almacenamiento de respaldo, luego la pantalla mostrará nuevamente el kilometraje real.

El costo del servicio depende de la complejidad del trabajo y puede variar de 2,5 a 10-12 mil rublos.

Cómo comprobar si el velocímetro de un coche está torcido

Para no pagar de más por supuestamente “casi carro nuevo“Es necesario recordar cómo se puede conocer el hecho del fraude.

Desafortunadamente, metodos tecnicos Actualmente no existe la posibilidad de comprobar si el kilometraje ha sido acumulado o no en un vehículo con cuentakilómetros mecánico o electromecánico.

Aquí tendrás que guiarte por los datos del examen externo. El hecho de que el velocímetro esté torcido se puede determinar por la presencia de marcas al quitar el tablero, el grado de desgaste de los neumáticos, discos de freno etcétera.

Cómo saber si el kilometraje de un coche con odómetro electrónico es incorrecto

Para establecer el hecho del fraude, será necesario realizar un diagnóstico por computadora. Si hay apropiado software, equipo y conocimiento, usted mismo puede verificar el kilometraje retorcido del automóvil. Pero es mejor ponerse en contacto con un centro de servicio de confianza.

Las ideas de muchos automovilistas sobre los milagros. diagnóstico por computadora demasiado exagerado. Se equivocan quienes piensan que en la memoria del ordenador de a bordo hay un elemento especial, al mirarlo se puede comprobar el kilometraje real. La mayoría de las veces, se entera del hecho de la intervención en relleno electrónico vehículo sólo puede basarse en pruebas indirectas.

Por lo general, se trata de una discrepancia en los datos, por ejemplo, sobre la hora de un evento registrado. computadora a bordo. Por ejemplo, si durante una comprobación el odómetro del coche marca 75 mil kilómetros y la memoria contiene información sobre un error registrado después de 150 mil kilómetros. O el propietario jura que su “caballo de hierro” no ha recorrido más de 50 mil km, pero al dividir los kilómetros recorridos por el número de horas de motor, el resultado es velocidad media movimiento 4-5 km/h.

Cuantas más rarezas se revelen al comprobar el velocímetro del coche, más razones tendrá el comprador para preguntarse si necesita ese "caballo negro".

Cómo saber el kilometraje real en línea

Puede comprobar si el kilometraje está distorsionado en el sitio web. Para hacer esto, simplemente ingrese el estado en la barra de búsqueda. número de vehículo. Después de esto, en unos minutos recibirá un informe completo sobre el vehículo deseado.

Además de datos sobre kilometraje real, utilizando el servicio podrá obtener información sobre el número de accidentes en los que vehículo, antiguos propietarios, presencia de multas, verifique las restricciones y descubra mucha otra información del historial del automóvil.

El estado técnico del velocímetro (tacógrafo) se comprueba en el siguiente orden:

1. Inspeccione el velocímetro (tacógrafo) por si falta daño externo escalas, flechas indicadoras y vidrio protector. Verifique la funcionalidad de la retroiluminación del dispositivo.
2. En el tacógrafo, compruebe que las lecturas del reloj sean correctas y que haya una indicación estado abierto tapa, así como la presencia de una marca en el disco del diagrama que indica la apertura de la tapa. Además, compruebe la facilidad de rotación de las manijas para cambiar los modos de funcionamiento de los conductores.
3. Verifique la integridad de los sellos del velocímetro (tacómetro). En caso de comprobar el velocímetro, un sello de plomo con una impresión que cubra el cuerpo del instrumento y la tuerca del eje flexible o el conector enchufable con un alambre sellador. cable de conexión, debe aparecer en el panel de instrumentos. Los tacógrafos están sellados con precintos redondos de plástico rojo con las huellas del inspector. organización autorizada. En la figura se muestran los lugares de sellado para un tacógrafo con tapa con bisagras. Los tacógrafos digitales electrónicos están sellados en el punto de conexión de los enchufes de diagnóstico y ajuste.
4. Comprobar el cumplimiento del periodo de inspección periódica del tacógrafo. Ubicación de la placa de inspección periódica y apariencia indicado en las figuras.
   Además, en el cuerpo del tacógrafo se debe colocar una placa que indique el valor establecido de la constante K del dispositivo. Ambas placas deben sellarse aplicándoles una película transparente especial. El certificado de tacógrafo tiene una validez de dos años.
   En caso de utilizar electrónica tacógrafos digitales el letrero puede estar ubicado en elementos metalicos cabina en el área de la abertura de la puerta del conductor, y también adhiérase al panel vertical o inferior de la cabina cerca del soporte del asiento del conductor.
   

   Arroz. Ubicación de placas y sellos de tacógrafo varios fabricantes: 1 - placa de inspección periódica; 2 - sellos de plástico; 3 - placa con el valor establecido de la constante K del dispositivo; 4 - placa del fabricante

   Arroz. Placa de inspección periódica del tacógrafo: Datum - fecha de la última inspección del dispositivo; L - circunferencia de la rueda; W- relación de transmisión; Fz-I-Nr- un número de identificación(VIN) del coche; App.No: número de serie del dispositivo

   Arroz. Sellado del sensor del tacógrafo: a - conexión del mazo de cables con el sensor de pulso (1 - conector enchufable; 2 - sensor de pulso; 3 - elemento de la carcasa de la caja de cambios); b - conexión de partes del mazo de cables

5. Compruebe si hay daños externos en el cable, el eje flexible, el sensor de pulso y el dispositivo de transmisión.
   Comprobar la estanqueidad de los elementos indicados. Los lugares donde están conectados deben sellarse con sellos de plomo con impresiones y el alambre de sellado debe cubrir herméticamente las partes acopladas. En el lugar de instalación del sensor de pulso, se sellan tres piezas acopladas: la carcasa de la caja de cambios, el sensor de pulso y la tuerca del conector enchufable.

Con el tiempo, el velocímetro del automóvil comienza a mostrar incorrectamente. velocidad verdadera movimiento, el cuentakilómetros parcial también se encuentra al mismo tiempo. La misma imagen se observará en cualquier automóvil si se le instalan ruedas "no originales", es decir, con un perfil más alto o más bajo.

Esto último ocurre debido al hecho de que cambia el radio de rodadura de la rueda. Al mismo tiempo, las lecturas correctas del velocímetro y del cuentakilómetros parcial son muy importantes para el automovilista, ya que permiten una planificación óptima y evitan malentendidos con la policía de tránsito en cuanto al tema del exceso de velocidad. Por tanto, comprobar el velocímetro no es muy perjudicial.

Este trabajo exacto se puede realizar sin quitar el velocímetro del automóvil, sin la ayuda de instrumentos y dispositivos adicionales especiales. Para hacer esto, coloque topes confiables debajo de las ruedas no motrices del automóvil, y las ruedas motrices deben estar suspendidas. A continuación, arranca el motor y ajusta el velocímetro a 40 km/h. Luego use el segundero de su reloj para medir el tiempo entre dos lecturas del cuentakilómetros parcial.

velocidad real(V) del movimiento del vehículo será igual a: V=(S2 - S1)/t (km/h), donde S1 y S2 son las lecturas del medidor al inicio y al final de la medición (km); t - tiempo entre las lecturas S1 y S2 del contador (horas). Repita el mismo control a una velocidad de 80 km/h. Comparando la velocidad calculada y configurada con el velocímetro, puede determinar el error del velocímetro.

Comprobar el correcto funcionamiento del cuentakilómetros parcial y del velocímetro puede ser aún más fácil si vas a viaje largo en una buena carretera seca. Observe un poste kilométrico en la autopista y la lectura del cuentakilómetros parcial de un automóvil. Conduzca siguiendo los hitos kilométricos durante exactamente 100 km. y observe la lectura del medidor en el vehículo. La diferencia en las lecturas constituye el error del medidor e, indirectamente, del velocímetro.

Por ejemplo, si condujo 110 km según el medidor, entonces está claro cuánto está mal. El velocímetro, el indicador de velocidad, también miente. Si conduce a una velocidad de 100 km/h según el velocímetro, entonces en realidad (para el inspector de la policía de tránsito) su velocidad es de 110 km/h. Es inútil buscar la verdad más tarde. Aquí es precisamente donde el autor de estas líneas se quemó una vez, cuando, después de instalar neumáticos Moskvich M-145 de alto perfil en un automóvil VAZ-2102, no tuvo en cuenta la inevitable distorsión de las lecturas del velocímetro.

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