El automóvil ha sido durante mucho tiempo una parte integral de nuestras vidas, tan integral que una persona moderna no puede imaginar un mundo sin automóviles. Hoy nos rodean por todas partes y, al fin y al cabo, hace poco más de cien años, un coche era una rareza tal que solo unos pocos elegidos podían permitírselo. Después de todo, luego se ensamblaron puramente a mano. Pero gracias a un hombre que revolucionó la industria automotriz, todo cambió. El nombre del hombre era Henry Ford. La empresa que fundó fue la primera en el mundo en utilizar la línea de montaje, comenzando producción en masa coches. Para Rusia moderna Ford se convirtió en la primera empresa extranjera en abrir un planta de ensamblaje. Entonces, ¿cómo se ensambla Ford en Rusia hoy?

2. La planta de Ford Sollers en Vsevolozhsk fue fundada en 2002 y se convirtió en la primera empresa de automóviles de ciclo completo abierta por una empresa extranjera en Rusia. La planta "Russian Diesel" fue elegida para organizar la producción. Este hecho permitió evitar el costo de construir edificios, pero impuso restricciones significativas en las áreas de producción. Los tecnólogos de Ford tuvieron que pensar mucho antes de escribir proceso tecnológico dentro de límites tan estrechos. Pero lo hicieron. Por esta razón, la planta de Ford en Vsevolozhsk se convirtió en un proyecto único porque, a pesar de su tamaño relativamente pequeño, se convirtió de inmediato en una empresa de ciclo completo y no solo en un taller de ensamblaje. En un área de 26 hectáreas, hay talleres de soldadura, pintura y montaje, almacenes, una plataforma para productos terminados e incluso una pista de pruebas. Hasta 2011, la planta de Vsevolozhsk era la única planta de Ford en Europa que producía automóviles. Ford Focus en las cuatro modificaciones de carrocería: ranchera, sedán, hatchback de cinco y tres puertas de la primera y segunda generación.

3. La vida de cada automóvil nuevo en esta planta de Ford comienza desde cero: a partir de un conjunto de piezas, sujetadores, sellos y plásticos. Este proceso dura unas 14 horas y lo primero que tiene que pasar el futuro Ford es el taller de soldadura. Aquí, en las seguras manos de soldadores y haces de chispas de piezas estampadas, nacen los primeros elementos de carrocería.

4. La soldadura primaria se realiza manualmente utilizando máquinas de soldadura semiautomáticas de alta tecnología, más como una especie de arma fantástica que una máquina de soldadura familiar.

5. La tecnología está bien definida. Alguien suelda solo lo correcto puerta trasera, barra lateral de alguien, capucha de alguien. Los movimientos de los soldadores son tan equilibrados que su trabajo se parece más a un baile, con tanta facilidad manejan una enorme máquina de soldar suspendida sobre un marco articulado especial que equilibra su peso y permite lograr una precisión de soldadura especial. No sin importancia es el hecho de que las máquinas de soldar son robóticas. Una persona simplemente lo lleva al lugar de soldadura. Se programan la potencia y la duración de la soldadura.

6. El resultado del trabajo de cada sección del taller de soldadura son elementos confeccionados del futuro cuerpo. Por ejemplo, paneles laterales que se envían a otro sitio para su posterior soldadura.

7. En esta etapa entran en juego los robots. Seis robots de soldadura de cuatro brazos están trabajando en la planta al mismo tiempo.

8. Estas máquinas inteligentes y de alta precisión ensamblan la carrocería del nuevo Ford a partir de elementos individuales. Les lleva varios minutos hacer todo sobre todo, durante los cuales el cuerpo se hierve por todos lados, dando varias vueltas como una pluma en las manos hidráulicas del robot. Parece una escena de una película de ciencia ficción, pero es la realidad: las máquinas hacen máquinas.

9. Todas las partes del cuerpo ya vienen galvanizadas. Por lo tanto, el Ford ensamblado, pero aún sin pintar, ya se ve atractivo, reluciente con bordes plateados. Después de los robots de soldadura, el transportador devuelve los cuerpos a la persona.

10. Aquí, los umbrales se sueldan en dos líneas paralelas y luego se pasa la batuta a los robots. Entonces, como resultado del trabajo conjunto de personas de máquinas, se crea la carrocería de un nuevo Ford Focus y ford mondeo.

11. Antes de continuar su camino, las carrocerías ensambladas se envían para verificar la geometría en un stand especial de Carl Zeiss. Desviación permisible de la norma: décimas de milímetro. Cada tercer cuerpo ensamblado se verifica. Los cuerpos que no han pasado la prueba son rechazados sin piedad, pero estos casos son extremadamente raros.

12. Los controles de carrocería aprobados con éxito se envían al transportador de ensamblaje principal. Aquí están cubiertos de capó, tapa del maletero, guardabarros y, por supuesto, puertas. Esto no sucede de inmediato, sino gradualmente a medida que avanza por el transportador. Por ejemplo, en esta zona se instalará la puerta trasera izquierda, y un poco más adelante la delantera derecha, luego el alerón izquierdo, y así sucesivamente.

13. Gracias a este enfoque, el ensamblador no se distribuye en varios tipos de trabajo, sino que realiza una sola operación, llevando a la perfección la precisión y la eficiencia de sus acciones. Periódicamente hay una rotación de personal para evitar el "ciclado" de los empleados en un solo tipo de trabajo.

14. La carrocería ensamblada en el transportador primario se envía al taller de pintura, cuyo acceso está estrictamente cerrado a personas no autorizadas, para evitar la más mínima entrada de polvo. La pintura lleva varias horas, después de lo cual el ensamblaje de Ford continúa en el siguiente transportador, donde en 2 horas y 42 minutos se verá como un automóvil terminado a partir de una pieza de hierro pintada.

15. En la etapa inicial, las puertas se retiran del cuerpo pintado. Se incorporarán de nuevo tras la instalación de mecanismos elevalunas, los propios cristales y cerraduras de las puertas, aislamiento acústico, tapicería y otros elementos, según configuración.

16. Mientras esto sucede, el cuerpo en sí está cubierto de aislamiento acústico, sellos, líneas de cableado eléctrico, bolsas de aire, un bloque de pedales, tuberías de freno y aire acondicionado. Para que el trabajador de ensamblaje sepa qué piezas necesita instalar en un automóvil en particular, se fija un manifiesto en el cuerpo, un documento especial sobre la configuración del vehículo.

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18. Cuanto más se mueve el carro a lo largo del transportador, más adquiere la apariencia de un producto terminado. Es importante tener en cuenta que si durante el proceso de montaje, de repente, algo salió mal, por ejemplo, el trabajador dejó caer el perno de fijación en la cavidad interna del automóvil, debe informar inmediatamente al supervisor de turno sobre esto y anotar en el documento correspondiente. El automóvil, según la situación, se retira inmediatamente de la línea o el defecto se elimina más tarde. En particular, se intentará sacudir el perno caído y quitarlo de alguna manera. En cualquier caso, un automóvil con un objeto extraño tintineando en la cavidad de la carrocería no caerá en manos del consumidor final.

19. Cada nueva sección agrega nuevos detalles al automóvil. Así, en el futuro Ford aparece parrilla, tapicería, tablero, controles y más. Aquí, a la par de las personas, trabaja otro robot: un instalador de vidrio. Se utiliza para una mayor precisión en la aplicación del adhesivo y la eliminación completa de fugas durante la operación. La lista de piezas instaladas es enorme y alcanza varios cientos, si no miles, de posiciones. Al usar un automóvil, su propietario ni siquiera sospecha cuánto trabajo se ha realizado para crearlo.

20. A continuación, el automóvil pasa a la llamada línea de "chasis", donde se instalan el motor y la transmisión. Hay un "matrimonio" o "boda": así es como los ensambladores llaman al momento de conexión entre la transmisión y el cuerpo.

22. Aquí, se le devuelven las puertas completamente ensambladas, se instalan los asientos y otros elementos finales.

23. Un coche completamente terminado llega al puesto de control. Aquí, se verifica la calidad del ensamblaje, se examinan las juntas, se verifica la calidad del revestimiento de pintura y barniz, el funcionamiento de los sistemas electrónicos, los dispositivos de iluminación.

24. Sorprendentemente, muchas mujeres trabajan en la fábrica. Debido a la reducción en la intensidad laboral de los procesos de producción, todo tipo de trabajo se ha vuelto disponible para el bello sexo. Trabajan a la par con los hombres en todas las áreas, con la excepción quizás del taller de soldadura.

25. El acorde final es el llenado de fluidos de proceso. Esto sucede en el mismo puesto de control después de la finalización de todas las acciones de verificación. Sin embargo, las verificaciones de automóviles no terminan ahí, sino que, por el contrario, apenas comienzan.

26. Habiendo llegado a esta etapa, el Ford ensamblado ya puede moverse solo y se pone a disposición de un empleado que lo revisará en movimiento. Aquí, cada pocos minutos, puede escuchar una señal de bocina, un requisito de seguridad. Antes de iniciar el movimiento, el conductor de prueba está obligado a tocar la bocina y solo después de eso comenzar a moverse.

27. El primer banco de pruebas para el automóvil ensamblado se llama "Niagara". Aquí, se verifica la estanqueidad de todos los sellos y la calidad del pegado del vidrio. Parece un lavado de autos automático. alta presión, solo que la presión aquí es mucho más poderosa y el sistema de rociado es un orden de magnitud más complicado. El agua se suministra desde diferentes lados y en diferentes ángulos.

28. Antes de salir de las instalaciones de la fábrica, los automóviles se prueban dinámicamente en una prueba de balanceo, donde el automóvil se acelera sobre rodillos hasta 110 km / h para verificar el funcionamiento del motor y la caja de cambios. El siguiente paso es la pista de pruebas. Su propósito es descubrir ruido extraño asociado a defectos de montaje. La pista es un segmento de la carretera, de 200 metros de largo, con varios tipos de cobertura que simulan diferentes opciones que un automóvil puede encontrar durante la operación, por ejemplo, adoquines, postes de madera, losas de concreto de varios niveles, etc. y de acuerdo a diferentes tipos los revestimientos deben moverse a una velocidad estrictamente definida.

29. Cabe señalar que aquí también trabajan muchas mujeres.

30. Otro punto de control es un soporte de temperatura de vibración. Esta es una cámara especial en la que puedes congelar un automóvil al extremo. temperaturas bajas, imitando clima region del norte. Al mismo tiempo, la instalación hidráulica, que consta de cuatro columnas vibratorias independientes, le permite sacudir completamente el automóvil. Los autos se seleccionan para tal prueba de forma selectiva o a la señal de un probador a quien no le gustó algo como resultado de la prueba en la pista.

31. Una vez completadas todas las pruebas y comprobaciones, el usuario final recibe un automóvil con la famosa calidad Ford. En 2015, la planta de Vsevolozhsk de Ford Sollers lanzó la producción de dos modelos a la vez: la nueva generación de Ford Mondeo y Ford Focus 4. Vale la pena hablar sobre el último Ford Focus con más detalle. Desde su primera aparición, el Ford Focus ha sido un éxito de ventas en su clase en el mercado ruso durante siete años consecutivos. Fue llamado repetidamente el mejor auto del año, ganando 18 premios en Rusia. Durante 13 años de la historia del modelo en Rusia, ha acumulado más de 700.000 clientes agradecidos.

El Ford Focus de cuarta generación ha incorporado lo mejor de Generaciones previas, incluida la tradicional fiabilidad inherente a los coches de esta marca. Este es un automóvil dinámico y cómodo, que está equipado con tecnologías nuevas y mejoradas, un motor nuevo y también está especialmente adaptado para el mercado ruso. ¿De que otra forma? Después de todo, va a Rusia y para Rusia. Es por esta razón que el Ford Focus ruso tiene las siguientes características:
- los motores están certificados para AI-92;
- aislamiento acústico adicional;
- mayor distancia al suelo;
- paquete de invierno;
- sistema multimedia con gestión en ruso;
- prueba de carreteras rusas incluyendo prueba de invierno.

El cuarto Ford Focus está equipado con una serie de innovaciones técnicas:
- sistema multimedia SYNC 2 con control de voz en ruso, navegación e indicador de tráfico en más de 50 ciudades de la Federación Rusa
- Asistente de estacionamiento activo avanzado asistencia de estacionamiento con función de estacionamiento en paralelo y perpendicular, asistencia en la salida del estacionamiento y monitoreo 360º del espacio alrededor del automóvil;
- sistema conmutación automática luz baja / alta;
- faros bixenón adaptativos;
- Cámara trasera;
- Ford MyKey®: el propietario puede programar llaves individuales con las configuraciones necesarias;
- Ford EcoMode ® - ayuda al conductor a cambiar el estilo de conducción para reducir el consumo de combustible y las emisiones nocivas;
- Ford Powershift® - transmisión automática preselectiva;
- sistema de asistencia al arrancar en ascenso (Hill Launch Assist);
- sistema de monitoreo de presion en llantas.
Y todo esto está dentro de un automóvil modesto, pero muy elegante y atractivo, que los ciudadanos rusos ensamblan para los rusos en una planta rusa.

32. La novedad está equipada con un completamente nuevo motor moderno EcoBoost, que proporciona una excelente dinámica, bajo consumo combustible y emisiones de CO2.

33. Pero, por supuesto, la planta de Vsevolozhsk de Ford Sollers es, ante todo, gente. Para que los nuevos Ford Focus y Mondeo salgan continuamente de la línea de montaje, en los talleres de la planta trabajan diariamente 1.500 empleados, cuya profesionalidad y responsabilidad repercuten directamente en la calidad de los coches producidos, las emociones positivas de sus futuros propietarios, entre ellas carretera segura.

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¿Todavía no son amigos?

El Ford Explorer es cruce de tamaño completo fabricado por una empresa americana. La primera generación apareció en el mercado mundial en 1990.

El automóvil ya ha cambiado cinco modificaciones y no se está volviendo menos popular. Ha sufrido cambios significativos, y ahora fue reconocido como el mejor jeep mediano, con un costo de más de 50 mil dólares.

Sin embargo, algunos tienen miedo de comprar este automóvil porque no saben dónde se fabrica. Entonces, en este artículo, veremos dónde se ensambla el Ford Explorer para el mercado ruso y cómo nuestro ensamblaje difiere del europeo.

¿Dónde están ubicadas las fábricas de Ford en todo el mundo?

Ford ha construido fábricas en todo el mundo. Las más famosas de ellas son producciones en:

• Alemania;
• Polonia;
• Rusia;
• Inglaterra;
• Pavo
• America;
• España;
• México;
• Bélgica;
• Argentina;
• Canadá.

Los automóviles de fabricación rusa se fabrican exclusivamente para nuestro mercado y no se exportan.

Descripción de la planta donde se ensambla el Ford Explorer en Rusia

En un pequeño pueblo de Tatarstán llamado Yelabuga, una planta de Ford ha estado operando desde abril de 2012. Casi todos los modelos se ensamblan aquí, incluido el Ford Explorer.

El montaje en la empresa sigue un ciclo completo. Antes se llamaba Severstal-Avto, y los británicos lo eligieron por los bajos impuestos, las conexiones gratuitas a las redes eléctricas y el coste casi nulo del suelo, del que hay mucho.

Ford Mondeo y Ford Focus se han ensamblado durante mucho tiempo en ciclo completo. Pero, no en Yelabuga, sino en Vsevolzhsk. Ford Explorer se convirtió en el tercer modelo de esta lista. La compañía gastó $100 millones en sus líneas de producción. Esto es muy poco.

De hecho, es muy difícil nombrar la producción en la fábrica. Ciclo completo. Aquí no hay estampado. Vale la pena señalar que solo los paneles vienen listos. Nuestros maestros los sueldan y pintan. Cuando se obtiene el cuerpo, el resto de las unidades se adjuntan aquí.

El cuerpo se suelda durante nueve horas. En total, Ford Explorer proporciona 55 Líneas de montaje. Las piezas no son cocinadas por robots, sino por personas con equipos especiales. Para reducir el número de errores que hecho a mano no se puede evitar, la empresa cuenta con un laboratorio para cambiar la geometría del cuerpo. Aquí, se analizan 800 puntos, y si se desvían de la norma en más de 1,5 milímetros, todo se vuelve a hacer. Solo se revisan dos cuerpos por turno. Por lo tanto, el laboratorio trabaja de forma selectiva.

El motor del Ford Explorer no se ensambla en la planta rusa. Viene a nosotros ya montado. Lo interesante es que con la ayuda del sistema electrónico QLS, puede ver cómo se fabricó el automóvil que compró en cualquier etapa.

Después del ensamblaje, el Ford Explorer se prueba en el sitio de prueba. Todos los autos dan cinco vueltas. Por supuesto, no aceleran el coche en la pista, sino que lo comprueban en busca de chirridos y ruidos. El círculo de prueba está cubierto con un dosel y lleno de varios obstáculos. En algunos tramos hay carteles para los kilómetros 20, 40 y 50, y no más. Durante cinco vueltas, el conductor podrá escuchar todos los golpes y ruidos. Y, si solo se comprueba la geometría de las carrocerías seleccionadas, todos los coches se prueban en la pista.

Tenga en cuenta que antes de que el modelo ingrese al salón distribuidor oficial, puede rodar hasta 50 kilómetros. Si el kilometraje en el velocímetro sigue siendo cero, sepa que la fábrica tiene derecho a torcer el medidor cuando el automóvil no ha recorrido 200 kilómetros. De forma selectiva, algunos modelos superan una prueba de conducción en condiciones todoterreno o urbanas. En este caso, aparecerá un papel en la guantera del coche nuevo, certificando que el modelo fue revisado.

Nuestra fábrica ensambla el Ford Explorer Sport con motor de gasolina y una capacidad de 360 caballos de fuerza. Reconfiguran la suspensión, rehacen la dirección asistida e instalan resortes nuevos. Esta versión cuesta desde 2158 mil rublos. Además de lo anterior, el montaje ruso se diferencia del europeo en 10 funciones de ajuste asiento del conductor y un programa de monitoreo de zonas muertas.

Además, puedes encontrar en el mercado Ford Explorer X El Ti de nuestro ensamble. Él es modelo de presupuesto. El costo de una máquina de este tipo comienza en 1 millón 798 mil rublos. Un motor de 294 caballos de fuerza está instalado debajo del capó. Pero, no creas que este modelo es menos cómodo que su homólogo europeo. Hay siete plazas, climatizador, cortinas de seguridad y asientos calefaccionados.

En apariencia, nuestra modificación europea se puede identificar con la ayuda de ruedas y una rejilla de radiador.

Problemas de la fábrica de Ford

En el mercado europeo, algunas automotrices se ven obligadas a tomar medidas debido a la crisis. Hace unos meses, la empresa Ford cerró otra planta, que se encuentra en Bélgica. Esta empresa es en realidad muy grande, y nadie esperaba tal giro en los acontecimientos.

Pero no todo son malas noticias para Ford. Dos de sus fábricas en el Reino Unido cerrarán pronto. Estamos hablando de talleres de montaje en Southampton y Dagenham. Por lo tanto, la preocupación es tratar de recuperar las pérdidas. Según los últimos datos, este año ascenderán a 1,2 millones de euros.

Los despidos masivos de trabajadores, por supuesto, no afectarán el ensamblaje de automóviles de ninguna manera, pero afectarán la imagen de la empresa. En Southampton, se despedirá a unos 500 empleados. En Dagenham, 1.000 personas perderán su trabajo.

Sobre el este momento solo en Inglaterra, la planta de Ford emplea aproximadamente a 11.400 personas. Tras el cierre de dos empresas, quedará en este país un taller de montaje de motores y reductores.

La última vez que las fábricas se detuvieron hace diez años. Entonces 2000 personas fueron despedidas. El motivo del cierre es de todos conocido. Resulta que la producción tanto esta como la última vez no fue rentable. Por ejemplo, Southampton puede producir 200 000 automóviles al año. Ahora incluso un tercio no sale de la línea de montaje.

El jefe de la oficina de representación europea de la empresa Ford no se pronuncia sobre la situación. Pero va a celebrar una conferencia con representantes de las industrias británicas. Los parlamentarios británicos señalan que están muy preocupados por el destino de las empresas. De hecho, en este caso, muchas personas se quedarán sin trabajo. Y la industria en el Reino Unido también sufrirá.

Después del cierre de las fábricas, la producción de Ford caerá un 18% ya que no se producirán más de 355.000 unidades. Pero, ahorrará más de 500 millones de euros anuales.

Recordemos que el año pasado la empresa cerró la producción en Bélgica en la ciudad de Genk. Entonces 4,3 mil personas se quedaron sin trabajo. El equipo fue trasladado de la fábrica a Alemania. Así, los representantes de la compañía quieren ahorrar otros 700 millones de euros.

En general, la dirección de la empresa quiere dejar exactamente tantas plantas en el mundo como corresponda a la demanda real. Otras decisiones dependerán únicamente de la situación económica general.

La planta rusa aún no será tocada. Después de que comenzamos el montaje, las ventas aumentaron un 38%.

El fabricante de automóviles estadounidense Ford es uno de los principales líderes del mercado. Durante más de un siglo de existencia, este gigante automotriz ha creado docenas de modelos diferentes de automóviles. Todas las marcas de coches americanos este fabricante se distingue por su fiabilidad y precio asequible por la alta calidad resultante.

Ford - breve información sobre la empresa

Todos los niños saben dónde se produce Ford. Henry Ford fundó su negocio de automóviles en Estados Unidos en 1903. Unos treinta mil dólares que el creador recibió de los inversores para crear una empresa. En la historia, el nombre de esta marca está inscrito durante siglos. Dado que este es el primer automóvil del mundo ensamblado en una línea de ensamblaje. No es fácil decir dónde se ensambla Ford. El caso es que la empresa tiene fábricas en las zonas más diferentes paises paz. En cuanto a la Federación Rusa, aquí los autos de esta marca se ensamblan en Kaluga. También hay empresas en Brasil, Argentina, China y otros países. Ford también posee marcas de automóviles estadounidenses como Lincoln y Mercure. esta guía empresa de automóviles ahora implementado por Alan Mulally.

Ford - resumen de modelos (lista de los mejores)

A lo largo de su existencia, se han producido una gran cantidad de automóviles bajo la marca Ford. Las marcas más vendidas son:

• La serie F es una camioneta pickup de tamaño completo. Este carro producido desde 1948 hasta el día de hoy por Ford. País de fabricación - América. El automóvil de este modelo es el automóvil más vendido en la historia de la industria automotriz. A lo largo de su historia ha sido comprada más de treinta millones de veces.
• Escolta- auto exitoso de marca ford. País de fabricación - América. También hubo una división en Europa. Este coche se ha montado durante treinta y cinco años. Desde 2003, el automóvil de este modelo ya no se produce. Durante todo el período de existencia de esta marca, Ford ha vendido veinte millones de copias del Escort.
• Fiesta es un brillante representante de los autos de clase B de Ford. Países productores - América, Brasil, China, Tailandia y otros. El modelo existe desde 1976, ahora también se está produciendo. El número de copias vendidas alcanza los trece millones de unidades.
• Focus es una serie de automóviles lanzados en 1998 en Estados Unidos. En 1999, Rusia se agregó a los países productores de Ford. En total, la empresa ha vendido más de nueve millones de coches de este modelo. Medio millón de esta cantidad recae en Rusia. Según datos de 2010, los rusos compraron Ford Focus con más frecuencia que cualquier otro automóvil.
• Mustang es el coche mítico de esta marca. Su lanzamiento comenzó en 1964 y continúa hasta el día de hoy. Él difiere más allá motor poderoso. En total, este coche se vendió nueve millones de veces.

Serie F

Ford F-Series - icónico marca americana máquinas que existen desde hace setenta años. Durante todo el tiempo de su existencia, esta marca ha sido modificada y refinada en todas las formas posibles. Por el momento, hay trece series de este automóvil. Desde el momento de la creación y hasta 1955, el diseño de la Serie F no cambió en absoluto. La transmisión ha sido cambiada. Si al principio era de tres etapas, entonces ya se convirtió en cinco etapas. Además, el fabricante buscó constantemente aumentar la capacidad de carga de la camioneta. Cambios significativos ocurrieron en la sexta generación. La parrilla del radiador ha sido modificada. Los faros se cambiaron de redondos a cuadrados. El cuerpo comenzó a estar hecho de un metal más duradero con revestimiento anticorrosión. En los años ochenta, el camión recibió una forma de ángulo más agudo y una nueva caja automatica engranajes Ahora el coche de esta marca está hecho de aleaciones de aluminio de alta resistencia, tiene motor economico y aerodinámica activa.

Escolta

Durante todo el tiempo de su existencia, el automóvil se produjo en cinco generaciones. Inicialmente, el coche tenía las siguientes características:

• Conducir - trasero.
• Motor - gasolina, diseñado para 1,1 litros. y 1,3 l.
• Tipo de carrocería: sedán y camioneta.
• Opciones: estándar, de lujo y súper.

Después de numerosos cambios, se amplió el motor del coche. La última serie se produjo con un motor de gasolina de 1,3, 1,6 y 1,8 litros. y dos litros. También apareció la posibilidad de adquirir modelos con motores diésel de 1,8 litros. En cuanto a los tipos de carrocería, Escort comenzó a crearse no solo en forma de sedanes y camionetas, sino que también introdujeron un descapotable y un hatchback.

Fiesta

Los primeros Ford de esta marca se presentaron en dos carrocerías: un hatchback (3 puertas) y una camioneta (2 puertas, sin ventanas y asientos en la parte trasera). El cuerpo estaba hecho de chapa de acero. El capó de este coche se abrió hacia delante. Sistema de frenos el Fiesta tenía un circuito diagonal y dual. Los frenos fueron reforzados por neumáticos especiales. El eje delantero estaba equipado frenos de disco, en el reverso contabilizado frenos de tambor. La unidad para este modelo es forma original era tracción delantera. Las primeras configuraciones venían exclusivamente con motores de gasolina a partir de 1,0 litros. y 1,1 l. caja de cambios en este carro era mecánico.

A lo largo de los años, el automóvil ha sufrido cambios significativos. Ahora se puede comprar en una variedad de tipos de motores que van desde 1,25 litros. y terminando con dos litros. Los frenos ahora son frenos de disco para todos los ejes. Externamente, el automóvil se ha vuelto más masivo y seguro que sus predecesores.

Enfoque

Este modelo se distingue de la compacidad, el atractivo exterior y la rentabilidad. En Rusia Este modelo amo mucho El coche tiene las siguientes caracteristicas:

• Tres estilos de carrocería que incluyen sedán, hatchback y camioneta.
• En el núcleo se encuentra la última plataforma C2.
• Tiene techo panorámico.
• Faros - LED.
• Caja de cambios de ocho velocidades con palanca de cambios rotativa.
• Dos tipos de motores: gasolina de tres cilindros y diesel de cuatro cilindros.

A Ultimo Modelo el coche ya está montado en Alemania. También está previsto su lanzamiento en China. Sobre fábricas rusas, entonces aquí todavía no tienen información sobre el montaje del nuevo modelo. Cabe señalar que en todas las generaciones el Ford Focus ha buen nivel seguridad, lo que lo hace muy popular entre los compradores. Quizás fue este indicador lo que hizo que los rusos se enamoraran tanto de un automóvil de esta marca y lo convirtieron en el más vendido. coche en Rusia en 2010.

Mustango

Este automóvil es relevante para todos los tiempos, ya que se considera un clásico absoluto de la industria automotriz estadounidense. Los autos de la última serie se distinguen por un elegante diseño futurista. En la configuración mínima, tiene un motor de cuatro litros y una potencia de 210 CV. Con. En su configuración máxima, el motor alcanza una potencia de quinientos cincuenta litros por segundo. Motor en este caso es de 5,4 litros. La transmisión es tanto manual como automática. Este auto fue creado luego de un profundo análisis de las necesidades de los clientes y se ha convertido en el favorito de millones. Inicialmente, querían llamarlo "Panther" e incluso desarrollaron los símbolos apropiados, pero en el último momento, la gerencia decidió usar el nombre brillante y pegadizo "Mustang".

Ford World Automobile Corporation es una de las más exitosas y grandes compañias en el mundo, ocupando el tercer lugar en cuanto a la cantidad de automóviles producidos en la historia. En el mercado europeo, los automóviles de este fabricante ocupan la segunda posición en ventas, solo superados por los alemanes. marca volkswagen. Curiosamente, Ford se considera tradicionalmente una empresa estadounidense, pero realmente autos americanos en línea modelo no hay sucursal europea de la corporación.

Casi todos los autos que vemos en la línea de modelos Ford en Rusia son una creación de una corporación de fabricación alemana. Son creados, desarrollados y ensamblados en Europa, y el único capital americano en ellos. Las principales empresas de la compañía están ubicadas en los EE. UU., Producen costosas autos premium así como SUV y pastillas legendarias Ford línea F. Echemos un vistazo más de cerca al alcance de la corporación.

La producción de Ford es verdaderamente una corporación mundial.

La planta que produce el ensamblaje agregado de automóviles Ford está presente hoy en todos los continentes donde se venden estos automóviles. Con la ayuda de un desarrollo bastante complejo en todos los aspectos, la compañía ganó presencia en todos los países clave, lo que ayudó a reducir el costo de los automóviles para los compradores potenciales.

Es por eso que hoy la corporación ofrece muchos modelos interesantes, nuevas soluciones para cada país. La línea de modelos de propuestas en Sudáfrica es sorprendentemente diferente de los automóviles vendidos en Rusia, y los modelos para el mercado estadounidense son completamente únicos. Las principales empresas e instalaciones de producción de la empresa son las siguientes:

• Las fábricas americanas son la cuna de la corporación, desde donde se inició el rápido desarrollo de la empresa;
• una fábrica alemana que produce una producción a gran escala de la máquina, comenzando desde el diseño;
• la sucursal china de la compañía produce automóviles casi exclusivamente para mercado doméstico Celestial;
• los automóviles para los países de la CEI se fabrican en Rusia: Focus y Mondeo en las últimas generaciones;
• varias fábricas en América del Sur también realizan la tarea de reducir el costo de las máquinas de la corporación.

Optimización de la producción coches diferentes, además de atraer a las mejores mentes de todo el mundo, han permitido a Ford convertirse en uno de los más fuertes corporaciones automotrices. Durante varios años seguidos, los logros técnicos de los ingenieros de la empresa han ocupado el primer lugar en diversas exposiciones y espectáculos especializados.

¿Cuál es la producción de un nuevo tipo de motor de gasolina EcoBoost con sistema especial turbocompresor 1 litro unidad de poder capaz de desarrollar hasta 125 caballos de fuerza en versiones civiles y hasta 150 caballos de fuerza en versiones deportivas, con un consumo modesto de combustible. Ford tiene muchos desarrollos de este tipo en el proyecto.

Línea modelo para compradores rusos Ford

Una gran cantidad de automóviles están representados en Rusia en todo el mundo. conocido fabricante Vado. Muchos están interesados ​​​​en esta marca, porque en ella a menudo puedes encontrar parámetros deseados y combinaciones cualidades necesarias. Por ejemplo, la relación entre precio y calidad en estos autos es óptima para cada comprador.

La empresa también ofrece un diseño de automóvil moderno, buenos materiales y una excelente calidad de construcción. Teniendo en cuenta el alto rendimiento de los equipos, es difícil encontrar una alternativa a los automóviles de la marca estadounidense. La gama de modelos está representada por los siguientes coches:

• Ford Focus es uno de los coches más vendidos en Europa, el líder de la Clase C, que se ha actualizado recientemente y ya está a la venta en su tercera generación;
• Ford Mondeo - grande sedán ejecutivo, que se espera que se actualice este año, pero también en la versión antigua es muy interesante para el comprador;
• Ford S-Max - lo suficientemente grande minivan familiar con apariencia premium y buena técnica;
• Ford Galaxy: casi una copia de la minivan anterior con ciertas adiciones a la configuración y el diseño;
• Ford EcoSport - nuevo crossover compacto con gran potencial en el contexto de los principales competidores y rivales en el mercado;
• Ford Fuga: un SUV urbano compacto que no recibió ventas planificadas debido a un costo demasiado alto;
• Ford Edge - gran cruce, capaz de asumir desafíos fuera de la carretera y brindar al conductor y a los pasajeros una comodidad increíble;
• Ford Explorer es el SUV más grande presentado por la compañía en la línea de modelos rusos;
• La Ford Ranger es una camioneta de tamaño pequeño diseñada para los amantes de los equipos prácticos y productivos por poco dinero.

Como puede ver, todos podrán elegir entre la gama de modelos presentada por la compañía. La línea tiene ofertas tanto para el padre de familia numerosa como para el estudiante. Encontrarse buen coche empresario y gerente de una gran empresa. Incluso si necesita transporte universal para diversas condiciones de funcionamiento, puede encontrar el automóvil adecuado.

Ford es bastante cauteloso con los precios y ofrece a los compradores rusos excelentes oportunidades para adquirir el vehículo adecuado. Vehículo. En la alineación de Ford, no hay autos pretenciosos con innecesariamente Alto costo. Precisamente para esto es valiosa la propuesta de la corporación estadounidense.

Coches Ford no representados en el mercado ruso.

Americano la alineación La corporación tiene más de tres docenas de propuestas, que en realidad se destacan por su individualidad tanto en apariencia como en tecnología. Los precios de los automóviles Ford pueden considerarse un punto de referencia para otros participantes del mercado, porque la empresa ocupa el tercer lugar en el mercado automotriz más difícil del mundo: en los Estados Unidos.

Entre los modelos que serían de interés para un comprador ruso, se puede destacar toda una línea de camionetas F. Estos son autos enormes con excelentes capacidades y alta tecnología. Además, el automovilista ruso estaría claramente interesado en las siguientes propuestas presentes en el mercado estadounidense:

• Fusión- nuevo sedán con un nombre antiguo, que recibió una excelente apariencia moderna y equipamiento deportivo;
• Mustang - legendario carro deportivo con gran popularidad y demanda de los consumidores;
• El Taurus es el sedán más grande de la compañía que ofrece un automóvil deportivo premium, increíble y único;
• Escape es uno de los más cruces disponibles en la línea modelo de una empresa con buen potencial;
• línea completa carros híbridos que están presentes en mercado americano y vendido con éxito;
• Expedición- todoterreno enorme, especialmente diseñado para estadounidenses, que se envía extraoficialmente a cualquier país del mundo.

Puede comprar automóviles Ford que no están en las listas oficiales de distribuidores rusos solo en uniforme gris. Esto significa que no recibirá una garantía por el automóvil, se verá obligado a pagar mucho dinero en exceso por despacho de aduana y entrega. Por ejemplo, un gran SUV Expedition en los EE. UU. Cuesta 44 mil dólares, y después del transporte y el registro a un comprador ruso, costará entre 60 y 70 mil.

Por tanto, es mejor centrarse en aquellos coches que están disponibles para compra oficial en nuestro país. Además, la lista de estos autos contiene sedanes, minivans, SUV, crossovers e incluso una camioneta bastante interesantes y presentables. Realmente hay mucho para elegir.

Ofrecemos una revisión de los americanos Versiones Ford Kuga - Escape, encontrando las principales diferencias entre la versión americana:

Resumiendo

Dado el estado bastante difícil del mercado automotriz ruso en 2015, se cancelaron algunos artículos nuevos planificados para este período. Por lo tanto, hoy la línea de modelos de la empresa se ha mantenido igual y no ha presentado nuevos logros de la corporación. Sin embargo, los autos actualmente a la venta merecen la atención del comprador ruso.

En la línea de modelos de la corporación hay muchas opciones increíbles para automóviles adecuados para cualquier ocasión. ¿Cuál de los modelos Ford presentados le gusta más y qué automóvil le gustaría ver en su propio garaje?

La historia de este legendario fabricante de automóviles comenzó en 1903, cuando Henry Ford fundó una pequeña empresa con once socios. Compania de motores ford. El capital inicial fue de $ 28,000, que se recaudó gracias a varios inversores. Ford ya tenía una gran experiencia en ingeniería, carreras y negocios. Cierto, su primera empresa. Automóvil de Detroit(1899-1900) quebró, sin embargo, antes de eso logró lanzar varios monstruos de carreras, que simplemente no tenían igual en las pistas de esos años.

La experiencia negativa de vender autos fabulosamente caros no fue en vano: Ford ahora decidió comenzar a producir autos que estarían disponibles para el consumidor promedio. El primer producto fue el Ford Modelo A, un pequeño "sidecar de gasolina". Y en 1908 nació el legendario Ford T, que estaba destinado a "poner a toda América al volante". Inicialmente, el automóvil era bastante asequible y, después de la introducción en 1913 en las fábricas. Compania de motores ford montaje del transportador, se ha abaratado aún más. En Europa, la Primera Guerra Mundial retumbó con fuerza y ​​fuerza, y en los EE. UU., otro modelo Ford T salía de las puertas de la fábrica cada diez segundos.El concepto de "transportador Ford" se convertirá en una palabra familiar, un símbolo de monotonía y casi esclavitud. mano de obra (especialmente en la URSS).

Ford T se convierte rápidamente en una verdadera leyenda. La gente lo apodó "Tin Lizzy" ("Tin Lizzy"). El automóvil se produjo en una amplia variedad de modificaciones de carrocería (su número no solo era grande, sino enorme: el automóvil se adaptó literalmente para todo, desde un roadster de placer y un sedán de dos puertas hasta una grúa y un transporte de ganado). Ford T era lo más simple posible y, como resultado, muy confiable. Un chiste corrió por todo el país, sobre cómo cierto propietario de este automóvil reparó su milagro chatarra comprando una variedad de chatarra de un vendedor de chatarra. Por cierto, Ford entendió perfectamente lo importante que era proporcionar repuestos a los consumidores y prestó mucha atención a este tema, que una vez más tuvo un efecto positivo en la popularidad del modelo "T". "Tin Lizzie" se produjo hasta 1927.

Además de la legendaria “T”, otros modelos salieron de las cadenas de montaje, muchos de los cuales sirvieron como modelos a seguir para otras empresas. tan exactamente autos ford formó la base de los productos que comenzó a producir GAS.

La Segunda Guerra Mundial trajo consigo órdenes militares. Se detuvo la producción de automóviles civiles, todos capacidad de producción poner en producción equipamiento militar, incluidos tanques y aviones. Henry Ford no era considerado un ciudadano digno de confianza, ya que se las había arreglado para ganar muchas características poco halagadoras. Expresó abiertamente sus puntos de vista pronazis, era un antisemita acérrimo y miembro del Ku Klux Klan. Sin embargo, también era dueño de las fábricas más grandes del país, por lo que los militares hicieron la vista gorda a su pasado. Sin embargo, en 1946, Ford seguirá recibiendo prestigiosos premios por sus servicios a la industria y al país. Ocurrió justo antes de la muerte del fundador. Compania de motores ford, que lo superó en 1947, después de lo cual la dirección de la empresa pasó a manos de Henry Ford II, el nieto de Henry Ford.

La muerte de Ford no afectó de ninguna manera el desarrollo de la empresa. Continuó desarrollándose a un ritmo acelerado, convirtiéndose en una verdadera respetada e incluso legendaria. Uno tras otro, aparecen modelos que en los primeros años de producción se vuelven muy populares, verdaderos éxitos de ventas, experimentando reencarnaciones, uno tras otro (un ejemplo clásico es Mustango). Para muchos estadounidenses (y no solo para ellos) Vado se ha convertido en sinónimo del concepto de "gran coche".

Ford Thunderbird 1964 (imagen de aquí)

Sede Compania de motores ford está ubicada cerca de Detroit, en Dearborn, Michigan, EE. UU. (Dearborn, Michigan, EE. UU.). La compañía es uno de los tres mayores fabricantes de automóviles del mundo. Emitido la gama más amplia productos - coches diferentes tamaños, citas y costo. Se presta mucha atención a varios tipos carreras. Las oficinas de representación y las fábricas de la empresa están repartidas por todo el mundo.

Marcas

en 1958 Compania de motores ford automóviles producidos bajo la marca Edsel. Fue un intento de ofrecer al comprador un automóvil prestigioso pero bastante asequible. El intento es extremadamente fallido: en la producción de 1960. Edsel que gozaba de una demanda extremadamente baja se redujo. Vado perdió millones de dólares en él, y Edsel se convirtió en sinónimo de fracaso.

Adquirido en 1986 sello ingles Aston Martín Lagonda. La compra no tuvo mucho éxito y en 2007 se deshicieron de ella vendiéndola a un consorcio de inversores, liderado por la empresa Prodrive.

Tampoco tuvo éxito la compra en 1990. Jaguar y en el 2000 Land Rover . fueron al indio Motores Tata en 2008.

Las cosas no fueron demasiado bien en el caso de coches volvo , adquirida en 1999 y vendida en 2010 por los chinos Grupo de tenencia Geely de Zhejiang.

De la marca fundada en 1939 Mercurio, bajo el cual los coches de mediano categoría de precio, también se decidió rechazar. La marca dejó de existir en 2010.

La marca existe desde hace varios años. Merkur- de 1985 a 1989. Se vendió principalmente en EE. UU. y Canadá, aunque todavía llegaron algunos modelos a Europa.

pero con la marca lincoln lo que pertenece Compania de motores ford desde 1922, hasta ahora todo bien. Debajo todavía se producen carros de lujo"no para todos".

vado bronco(prototipo)

Datos interesantes

Aunque la empresa tuvo un logo desde los primeros días de su fundación, instalación obligatoria estuvo disponible en automóviles solo en 1976. Antes de eso, ya estaba claro para todos que esto Vado. En un mercado de automóviles abarrotado, esto ya no es tan obvio.

Tirar es más fácil que empujar: muchos propietarios de Ford T aprendieron bien esta antigua verdad. El hecho es que el motor del automóvil era bastante débil y difícilmente podía superar pendientes demasiado pronunciadas. En tales casos, era necesario dar la vuelta y conducir hacia atrás.

Sí, hubo una variedad de modificaciones. carrocerías ford T. Sin embargo, todos los modelos producidos tenían una cosa en común: todos eran negros. Por un capricho incomprensible, Henry Ford creía que “un coche puede ser de cualquier color, siempre que sea negro”. Por esta razón, el Modelo T a menudo se comparaba con una solterona con un vestido negro y un gorro.