Lada Kalina pertenece a la clase de automóviles de clase B con tracción delantera. Este es uno de los autos más baratos y asequibles en Rusia. ¿Cómo se creó y cambió Kalina a lo largo de los años? En el artículo de hoy, prestaremos atención a todas las generaciones de Lada Kalina.

Historia

El desarrollo del automóvil AvtoVAZ comenzó en 1993. Sin embargo, la primera copia apareció solo en el 98. En ese momento era lindo y barato. auto economico. Sin embargo, su producción en serie ya se inició en 2004. Fue entonces cuando nació la primera generación de Lada Kalina. El coche se fabricó en varias carrocerías:

• Sedán.
• Hatchback de cinco puertas.
• Universal.
• Hatchback de tres puertas.

En ese momento era uno de los más baratos y coches de calidad producción doméstica.

Diseño

Según los estándares actuales, el diseño de este automóvil está significativamente desactualizado. Es bastante aburrido y maquina simple. Externamente, Kalina se parece a un automóvil extranjero de los años 90. La primera generación de Kalina se produjo hasta 2013. La parte delantera, sin embargo, al igual que el resto de elementos de la carrocería, no está dotada de formas exquisitas y un aspecto ágil. El automóvil tiene los faros más comunes, un parachoques. En las configuraciones básica y media estaban ausentes faros antiniebla. En cambio, había talones. Los automovilistas notaron la silueta desproporcionada del primer Kalina.

Grandes puertas, un techo plano sin forma y una popa aplanada: el exterior del modelo claramente no era la carta de triunfo principal. El auto se veía más atractivo en una carrocería hatchback. Este Kalina se parecía vagamente al Volkswagen Golf de tercera generación.
El coche tiene dimensiones medias para la clase B. Entonces, la longitud es de 404 centímetros, el ancho es de 170, la altura es de 150. Claridad del piso- 16 centímetros. Gracias a los voladizos cortos, la máquina puede superar con confianza la imprimación y las carreteras irregulares. El peso en vacío del automóvil es de 1080 kilogramos.

Salón

El salón de la primera generación de Kalina es igual de simple y ascético. El interior está construido en el canon de los años 90. Pero incluso a pesar de esto, los propietarios notaron la ubicación conveniente de los controles y el panel de instrumentos informativo. Los asientos tenían buen soporte lateral. El ajuste aquí es solo mecánico (en la segunda generación, se usó un accionamiento eléctrico, pero hablaremos de eso más adelante). La arquitectura del panel frontal es predominantemente redondeada, al estilo del "viejo europeo". Volante - cuatro radios, sin botones adicionales. En la consola central hay un enchufe para la radio. Incluso en versión máxima solo hubo preparación de audio. Los materiales de acabado son muy duros y desagradables al tacto, lo que indica que el automóvil pertenece a la clase económica. Al conducir, se escuchan ruidos excesivos y chirridos de paneles en la cabina. En cuanto al volumen del maletero, es bastante espacioso (400 litros). En la parte inferior hay un nicho para una llanta de refacción, y la segunda fila está plegada en una proporción de 60:40. Esto le permite llevar artículos grandes.

Especificaciones

La base para el primer Kalina se consideró un motor de ocho válvulas y 80 caballos de fuerza. unidad de gasolina volumen de 1,6 litros. La aceleración a cien kilómetros por hora no es impresionante, casi 14 segundos. Máxima velocidad es igual a 160 kilómetros por hora. Sin embargo, este coche era moderadamente económico. Consumo medio combustible - 7,8 litros cada 100 kilómetros. El fabricante permite el uso de gasolina con octanaje del 92
Además, se instaló un "shesnar" en el automóvil. Debido al mayor número de válvulas, la potencia de la unidad ha aumentado a 89 caballos de fuerza. La aceleración a cien en este motor tomó 12 segundos y medio, que ya es una cifra más sólida. La velocidad máxima es de 165 kilómetros por hora. Consumo - 7 litros cada 100 km en funcionamiento medio.

Y finalmente, la unidad de potencia más poderosa. Con el mismo volumen de 1600 "cubos" desarrolló 98 caballos de fuerza. La aceleración a cien se mantuvo igual, pero la velocidad máxima aumentó a 183 kilómetros por hora. Los tres tipos de motores estaban equipados con una sola caja de cambios. Era una mecánica de cinco velocidades, que se ha instalado en los "ochos" y "nueves" desde la época soviética.

La segunda generación de Lada Kalina

El debut de la segunda generación de Lada Kalina tuvo lugar en agosto de 2012. Un año más tarde, el coche estaba en la cinta transportadora. Se decidió abandonar la carrocería sedán. En este momento El automóvil está disponible en una carrocería familiar, así como en un hatchback de cinco y tres puertas. El automóvil está construido sobre la plataforma VAZ 2190 (Lada Granta).

Diseño actualizado de Lada Kalina

A partir de la segunda generación, Kalina comenzó a lucir muy moderna y juvenil. No hay líneas aburridas y simples. El coche se ve muy agresivo y dinámico. El público agradeció la novedad. La parte delantera del coche recibió nueva óptica, otra parrilla y un parachoques macizo con una amplia entrada de aire. Las lentes de las luces antiniebla están ubicadas a los lados, y encima de ellas están las luces diurnas. luces de marcha. El diseño de los espejos laterales también ha cambiado. El equipamiento también incluye llantas de aleación (aunque sólo están disponibles en configuración máxima). Se ven muy impresionantes. El coche no ha cambiado de tamaño. El peso en vacío se mantuvo igual. Sin embargo, rediseñar a Kalina funcionó bien. Esto es confirmado por las calificaciones de ventas. Después de una caída notable en 2013, el modelo comenzó a ganar popularidad. Como puede ver, la apariencia juega un papel importante en el ranking de ventas.

Salón mejorado

En comparación con la primera generación, el interior del Kalina actualizado se ve mucho más armonioso. Presentar aquí nuevo volante, hermosas tarjetas de puerta con unidad de control de ventanas eléctricas. En el centro del panel hay una gran pantalla multimedia. Sin embargo, solo está disponible en niveles de equipamiento superiores. "En la base de datos" todavía está dominado por la preparación de audio con tapones de plástico. Los asientos y los espejos estaban equipados con un accionamiento eléctrico. La geometría de los deflectores de los conductos de aire ha cambiado. Había control de temperatura. Hay dos portavasos en la parte inferior.

Desde el lado pasajero delantero hay una guantera espaciosa, y encima hay un nicho para una bolsa de aire frontal. El cuadro de instrumentos también ha cambiado. Ahora las escamas están "ahogadas" en pozos con un hermoso borde. En el medio está la computadora de a bordo.

Lo que no ha cambiado es el plástico duro. Todavía hace sonidos altas velocidades. Para eliminar esta dolencia, los propietarios de automóviles deben producir aislamiento acústico adicional. Además, la presencia de tornillos autorroscantes que no están cubiertos con tapones de plástico no es alentadora.

¿Qué hay debajo del capó del nuevo Kalina?

EN Configuracion basica hay una unidad de potencia de 8 válvulas modificada de la primera generación. este motor presenta una biela y un grupo de pistones livianos. Gracias a esto, fue posible aumentar la potencia a 87 caballos de fuerza. El par del coche es de 140 Nm. Sin embargo, solo está disponible "en la parte superior", lo que no es una ventaja.

Como transmisión, aquí se instalan mecánicas y un AMT robótico. La velocidad máxima del coche con este motor es de 168 kilómetros por hora. Kalina 2 gana los primeros cien en 13 segundos. El consumo de combustible no ha cambiado: alrededor de 7,5 litros cada 100 kilómetros.

En niveles de equipamiento medio, está disponible una unidad de gasolina de 1.6 litros y 16 válvulas con una capacidad de 98 caballos de fuerza. Él "emigró" de generación anterior Kalina sin ningún cambio. El motor está trabajando con transmisión automática engranajes Consumo de combustible - 7,6 litros por cien ciclo combinado. La aceleración a 100 toma 13 segundos.

En la versión de lujo, Kalina está equipada con una unidad de 4 cilindros y 106 caballos de fuerza con un volumen de 1,6 litros. Su par es de 148 Nm. Viene con automático y transmisión mecánica. La aceleración a cien en el primer caso tarda 12,5 segundos y 11 en el segundo. El consumo de combustible, por extraño que parezca, es el más pequeño: 6,7 litros cada 100 km. El par máximo ya está disponible a partir de 4 mil revoluciones.

Acerca de los precios

El concesionario oficial ofrece comprar un automóvil en varias opciones de equipamiento:

• "Estándar".
• "Norma".
• "Lux".

El precio inicial del automóvil es de 415 mil rublos. Por este precio, el comprador recibe un coche con un buen nivel de equipamiento. Presentar aquí amplificador electrico volante, dos elevalunas eléctricos delanteros, inmovilizador, cierre centralizado y un airbag frontal.

El equipo promedio "Norma" está disponible a un precio de 449 mil rublos. Esto incluye accionamiento eléctrico ventanas eléctricas puertas traseras, alarma, sistema ABS y EBD, aire acondicionado, así como asientos con calefacción.

La configuración máxima "Lux" prevé la climatización, un sistema estabilidad del tipo de cambio, llantas de aleación de 14 pulgadas, faros antiniebla y DRL, espejos con calefacción, sensores de luz y lluvia, calefacción del parabrisas, así como un completo sistema multimedia con pantalla de 7 pulgadas pantalla táctil. También hay bolsas de aire laterales para el conductor y el pasajero delantero. El costo de esta configuración es de 567 mil rublos. Como opción, el fabricante ofrece un color de carrocería metalizado. Tendrás que pagar 6 mil rublos por ello. La gama de colores es bastante amplia, pero el color Lima no está aquí. Está presente solo en Lada Vesta.

La legislación de Rusia y de toda la Unión Aduanera tiene como objetivo promover productos industria automovilística local. Los altos aranceles cortaron el flujo de autos usados ​​del extranjero, que son los principales competidores del nuevo Lada. Pero la construcción activa de fábricas de fabricantes extranjeros en Rusia está obligando a la dirección de AvtoVAZ a dar nuevos pasos para crear una competencia sana.

Es por eso que mayor fabricante de automóviles en el territorio de la TS de su piel sube al crear cada nuevo modelo. Y se contrató a un diseñador inteligente. Y las plataformas se están desarrollando en colaboración con Renault. Y la lista de opciones se está expandiendo activamente. El último fruto del trabajo de AvtoVAZ es la segunda generación. lada kalina. Los rusos afirman que esto es absolutamente carro nuevo que está muy alejado de su predecesor. El corresponsal de Onliner.by, junto con el propietario de ese mismo predecesor, estudiaron las características del nuevo hatchback económico.

Según el fabricante, el nuevo Kalina se basa en la plataforma Granta. Este último, a su vez, recibió un chasis ... ¡del primer Kalina! Resulta, nuevo modelo construido sobre la base de un predecesor que se desarrolló a principios de la década de 2000? En términos generales, sí. Pero el chasis tiene mejoras notables. En particular, Kalina 2 recibió amortiguadores reajustados, resortes más rígidos, nuevos estabilizadores y una mayor pista.

Dio la casualidad de que conduje el viejo Kalina durante la mitad de la prueba de manejo: su propietario Maxim, ya en el estacionamiento del concesionario, me pidió que fuera el primero en conducir la novedad y me confió las llaves de su automóvil. Esta fue mi primera experiencia con este modelo. El primer Kalina me recordó al "seis", que estudié en una autoescuela. Grandes espacios en la cabina, vibración durante la aceleración, pedales poco informativos, una caja de cambios suelta ... ¡En el volante de tope a tope hasta cuatro vueltas!

La nueva generación del modelo se conduce mucho mejor. No hay sonido en la cabina mientras se conduce (posiblemente porque el auto de prueba prácticamente no tenía kilometraje). Debajo del capó hay un "16 válvulas" de 1.6 litros con una capacidad de 106 hp. con., que funciona con una caja de cambios manual de 5 velocidades. Sobre el papel, este Kalina 2 tarda 11,6 segundos en acelerar a cien. De hecho, es suficiente para un paseo medido por la ciudad. Dichos autos no se compran para "castigar" a BMW en un semáforo. Aunque la tracción en los fondos, francamente, no es suficiente.

Los primeros tres engranajes son muy largos. Si lo desea, estirando el primero al máximo, luego puede encender inmediatamente el cuarto. El recorrido de la palanca ha disminuido notablemente y la palanca misma finalmente ha dejado de vibrar. "Neutral" no es tan laxo como la primera generación. El comunicado de prensa indica que los sincronizadores de latón en los engranajes de la primera marcha se han reemplazado por unos de acero, lo que mejora la confiabilidad. Si esto es cierto, el tiempo lo dirá.

Los fanáticos del modelo estarán felices con el aislamiento acústico mejorado del automóvil. Solo desde abajo pasos de rueda viene el ruido. Pero no más que en el presupuesto "automóviles extranjeros rusos" como polo sedán o kia rio. Aunque, en comparación con este último, Kalina todavía se queda atrás en términos de comodidad. Las vibraciones no desaparecieron. Dicen que esta es una característica de la ubicación de los soportes del motor.

Cualquier novedad en los baches del camino pasa sin esfuerzo. Inmediatamente queda claro para qué mercado fueron hechos. Ya sea un "policía dormido", un techo solar que sobresale descuidadamente o simplemente un cruce de asfalto, nada romperá la suspensión de Kalina. El volante se ha vuelto notablemente más informativo. Primero, el número de vueltas de esclusa a esclusa se redujo a tres. En segundo lugar, las reacciones al girar el volante ahora son más como coche moderno. Por supuesto, quedó una buena cantidad de acumulación y balanceo de la carrocería, pero en general, no todo es tan malo.

El salón ahora se usa menos detalles, lo que reduce el número posibles chirridos y vibraciones durante la conducción. El interior en sí ha cambiado completamente su estilo. El volante perdió un "radio", panel ahora consta de dos pozos, y apareció en la consola central sistema multimedia con pantalla táctil (!). El sistema de audio puede leer tarjetas SD, así como unidades USB ordinarias (el conector está oculto en la guantera). El menú es un poco confuso, pero puedes resolverlo. Los altavoces suenan muy mediocres.

Detrás de la palanca de cambios hay dos portavasos. no lo mas El mejor lugar pero es mejor que sin ellos en absoluto. Cerca de los portavasos hay un contenedor para un teléfono móvil u otras cosas pequeñas, así como botones para calentar los asientos delanteros, que solo tienen dos modos: "calentar" o "no calentar". coche de prueba estaba equipado con todas las opciones posibles, incluyendo airbags frontales, accesorios full power y aire acondicionado.

La espalda es estrecha. No importa cómo traté de reconstruir por mí mismo (altura 186 cm) Asiento delantero- las piernas de la segunda fila descansan contra el respaldo suave. El conductor sentirá cada giro del pasajero trasero. En cualquier otro competidor de la clase pequeña, hay más espacio.

Volumen del maletero - 240 litros. Un poco. Pero más que su predecesor. volver si lo desea fila de atrás los asientos se pueden abatir, pero para no molestar a los pasajeros delanteros, es mejor quitar los reposacabezas. Para ser honesto, todavía no entiendo cómo se hace. Pulse la tecla que suele ser responsable de esta acción, fallido.

La quinta puerta se abre con una llave o un botón en la cabina. Para cerrar el maletero hay que hacer un poco de esfuerzo.

La nueva Kalina se ha hecho notar mejor que el predecesor. No importa lo que digan, pero esto ya es moderno. auto economico con ventajas y desventajas características. De acuerdo con sus características de consumo, la novedad no es inferior a los modelos de precio similar de otros fabricantes. Cierto, llama a Kalina máquina práctica todavía no es posible. Si necesita un espacio amplio y coche barato, es mejor echar un vistazo más de cerca a Granta. Y aún mejor - a Largus. Este último, sin embargo, es mucho más caro.

Distribuidor bielorruso pide nueva Kalina mínimo $ 11230. Por esta cantidad, obtenemos un hatchback con un motor de 8 válvulas, "mecánica", de 14 pulgadas discos de acero, airbag del conductor y elevalunas eléctricos delanteros. A modo de comparación, el Logan/Sandero más barato hoy cuesta $ 12 900. Pero por $ 11 000 puedes comprar uno nuevo. daewoo nexia con accesorios full power, aire acondicionado y llantas de aleación.

máximo (propietario)LadaKalina primera generación):

Se metio en prueba de manejo lada Kalina 2. ¡Impresionante! Impresionante que? Sí, casi todo. Pero primero lo primero. Desde abril de 2010 soy dueño de Lada Kalina. Prácticamente no hay quejas sobre el automóvil, con la excepción de bagatelas (el sensor falló movimiento inactivo y se rompió el motor del elevalunas derecho), que se repararon en el servicio AvtoVAZ en lo antes posible por una tarifa nominal. De lo contrario: cambie el aceite, los filtros, la gasolina, ¡en el tanque y listo! En general, todos están satisfechos. Bueno, ahora os cuento mis impresiones del nuevo Kalina.

Evaluó el auto en una escala de 10 puntos. La apariencia es genial. Se ha mantenido una posición de asiento alta, que a menudo es indispensable en nuestras calles. Espejos de plástico, molduras, revestimiento de la tapa del maletero: todo está pintado del color de la carrocería. Llantas de aleación R14 se ve óptimo en relación con el cuerpo. Me sorprendieron gratamente las pequeñas luces de diodo en los faros, que se encienden cuando el auto está en marcha. Faros antiniebla añadidos. ¡10 puntos!

El interior, a diferencia del primer modelo, está hecho de plástico negro más agradable. El panel frontal es brillante, moderno, con una pantalla táctil incorporada. En la guantera - conector USB (creo que esto gran solucion“Los niños no llegarán allí”. El volante se ha modificado agradablemente, se ha vuelto más ergonómico, los espejos son magníficos, tallas grandes, regulable eléctricamente desde el habitáculo.

LADA Kalina - una línea de doméstico vehículos de tracción delantera clase pequeña, que se basan en la plataforma confiable Gamma. El interés que suscitó en 2004 la aparición en el mercado de un coche con el nombre original "Kalina" no es casual, pues fue uno de los primeros modelos domésticos, en cuyo exterior e interior aparecieron los llamados "billetes europeos".

Historia del modelo

Primera generación Kalina se ensambla desde noviembre de 2004, aunque el modelo se desarrolla desde 1993 y los primeros prototipos del automóvil en diferentes versiones cuerpos fueron presentados por primera vez en Moscú mucho antes del inicio producción en serie:

• el hatchback se mostró en 1999;
• sedán - en 2000;
• vagón - en 2001.

Lada en un diseño radicalmente nuevo se vendió muy bien, lo que llevó a la empresa a modernizar el modelo. En 2007, se ofreció una unidad de potencia de 1.4 litros y 16 válvulas más potente para reemplazar la unidad de potencia de cuatro cilindros y 1.6 litros, y sistema de frenos El coche recibió un módulo ABS.

Pero, no todo fue tan sencillo. La opinión de los propietarios sobre la calidad y funcionalidad del automóvil fue ambigua. No a favor de Kalina fueron los precedentes con el retiro del mercado de una serie de automóviles, en los que se revelaron graves defectos en la dirección y los soportes del motor.

Pero, a pesar de todo, el automóvil fue muy popular, y en 2009 incluso ocupó el honorable cuarto lugar en términos de número de modelos vendidos entre todos los automóviles nacionales.

Segunda generación Las cuñas se introdujeron en 2012. coche actualizado conservó un diseño reconocible, pero recibió una serie de mejoras técnicas significativas, algunas de las cuales fueron prestadas por Grants.

Los propietarios del nuevo modelo notaron tal Ventajas de Lada Kalina 2:

• dinámica de aceleración mejorada;
• Transmisión automática Jatco (opcional);
• sistemas ABS + BAS, así como ESP y TCS;
• un conjunto de bolsas de aire;
• control climatico;
• sistemas de navegación y multimedia;
• un conjunto de opciones que garantizan el confort y la seguridad en la conducción.

El modelo de segunda generación resultó ser bastante exitoso, acercándose al ideal europeo y demostrando que un económico auto domestico puede ser elegante, cómodo y dinámico. Es bastante natural que todos esperaran con ansias cómo sería la tercera generación de Kalina.

Nuevos modelos de Lada Kalina

completamente desarrollado o establecido tercera generación El automóvil Lada Kalina nunca se lanzó hasta 2018-2019, aunque se ofrecieron dos versiones bastante interesantes:

• Lada Kalina Cros con pretensión de todoterreno;
• Deportes "cargados" Kalina NFR.

lada kalina cruz

Aunque el fabricante posicionó el nuevo producto como una “versión todoterreno”, los mitos sobre cualidades todoterreno Los modelos cruzados se disiparon con el lanzamiento del primer automóvil. Distancia al suelo aumentada en 2.3, suspensión modificada, diámetro aumentado llantas Y nuevo kit de carrocería nunca hicieron un crossover a partir de un automóvil urbano, y mucho menos de un SUV.

El nuevo Kalina Cross, que seguirá siendo de interés en 2019, ha recibido un exterior elegante. Aunque la estrecha relación del modelo con vagón de la estación base 2 generaciones, los diseñadores supieron dar al coche dinamismo, masividad y un toque deportivo.

El interior no ha recibido mejoras significativas, excepto que las inserciones brillantes y la tapicería de los asientos de dos tonos en el color de la carrocería se han convertido en un punto destacado del estilo del automóvil.

De las principales mejoras, cabe destacar:

• aislamiento acústico mejorado;
• lista extendida de opciones;
• suspensión delantera de MacPherson;
• protección de la transmisión (otro indicio del modelo todoterreno);
• versión con transmisión automática.

La línea de unidades de potencia siguió siendo la misma:

En realidad, los problemas del modelo seguían siendo los mismos:

• falta de espacio para los pasajeros de la segunda fila;
• modesto como para un station wagon (y más aún un crossover) baúl de 355 litros;
• tristes indicadores del nivel de seguridad (1 estrella frente a 2 para el modelo Granta).

Otro intento de crear otra reencarnación del modelo con la asignación de una nueva imagen cardinal al automóvil urbano. Equipado con un motor forzado de 1.6 litros y 140 hp y 16 válvulas, se suponía que el modelo se convertiría en la base para la producción de autos de carrera.

Incluso si intenta encontrar Kalina NFR en 2019, descubrirá que el modelo se produjo solo en una configuración de lujo, para lo cual el fabricante no escatimó en tapicería de cuero artificial, hasta 2 bolsas de aire, asientos delanteros con calefacción y un paquete de estándar opciones electronicas para ayudar al conductor.

El precio de los deportivos (y según la promesa del fabricante incluso de carreras) Kalina, que recibió envidiable especificaciones en la cabina comenzó a partir de 850.000 rublos.

¿Habrá un nuevo LADA Kalina en 2019?

Ha llegado el año 2018 y está en el aire la duda de si habrá nuevo lada Kalina y el concierto detendrá la producción de automóviles de esta línea con la llegada de 2019?

De hecho, la dirección de la empresa anunció información sobre la finalización de la producción de automóviles de esta línea. Esta decisión fue dictada por el deseo de concentrar todas las capacidades disponibles en la producción de más modelos prometedores, como XCODE y XRAY.

lada
lada rayos x

Las opiniones de los expertos, así como de los automovilistas comunes, estaban divididas. Alguien piensa que no es razonable abandonar el proyecto, porque Kalina es popular y tiene cierto potencial. mayor desarrollo. Otros se basan en el hecho de que hoy en día existe un interés creciente en la clase de SUV completos, y en las líneas de automóviles urbanos, Lada puede ofrecer otros modelos igualmente populares, el nombre se debe principalmente a Grant, sobre la base de la cual planean lanzar un nuevo crossover.

Por lo tanto, hoy el destino posterior del automóvil popular sigue siendo vago. Si la gerencia de la compañía aún decide lanzar la tercera generación del automóvil Kalina, la novedad será radicalmente diferente de su predecesor, y el precio del automóvil aumentará significativamente, porque no tendrá que ser inferior en términos de equipamiento, diseño. , así como el nivel de comodidad y seguridad de los nuevos X's. Pero aquí surge una pregunta nueva y bastante seria: ¿vale la pena invertir sumas tan grandes en crear un competidor para un automóvil ya existente y que se vende bien?
Cuál será la respuesta, el tiempo lo dirá, pero por ahora ofrecemos mirar video sobre la creación más cara de la empresa AvtoVAZ:

Se suponía que el pequeño "Oka" (modelo VAZ-1111), que se inventó hace un cuarto de siglo en la planta de automóviles Volga, se convertiría en un automóvil popular, pero no fue así. Aunque desde hace muchos años es popular en el país. Se produjo en dos fábricas: en Naberezhnye Chelny y Serpukhov, un total de 30-50 mil automóviles por año. Podría haber vendido más, pero...

El Oka tenía un completamente cuerpo original y su unidad de potencia, y para aumentar su producción, se requerían inversiones serias. Pero ni VAZ, ni ZMA, ni SeAZ encontraron fondos gratuitos. Y cuando se detuvo la producción de motores Oka en Tolyatti, el proyecto murió. En carro pequeño era línea completa grandes ventajas: precio bajo, pequeñas dimensiones ... Hace unos años, AvtoVAZ intentó revivir el proyecto. En el prototipo Oka-2, el interior ya no es tan estrecho, el motor se tomó más potente: 1,1 litros. Pero luego no fue posible llevar el modelo a la serie, y hoy la plataforma ya está desactualizada. ¡Pero no la idea!

TERCER INTENTO

El nuevo prototipo, con el nombre en código "Oka-3" (índice de fábrica "Proyecto 11174"), se esconde modestamente en la esquina de la sala de exposición del Centro de Investigación y Desarrollo AVTOVAZ. El automóvil no se mostró a una amplia audiencia. ¿Por qué hay una audiencia externa? ¡Incluso la mayoría de los trabajadores de VAZ no saben que se está trabajando en esta dirección! Está claro que los tiempos no son fáciles para la empresa. No hace mucho tiempo, se anunció oficialmente que el trabajo en el "Proyecto C" se detuvo temporalmente. Pero, a diferencia de este desarrollo, Oka-3 se basa en una plataforma existente, utiliza unidades en serie, por lo que el camino hacia el transportador puede ser muy corto. Y el prototipo existente no es plastilina, sino que corre. Incluso me dejaron montar. Tienes ganas de conducir un automóvil completo, pero es inusual retirarlo: parece que puedes alcanzar el vidrio de la tercera puerta con la mano. En general, la misma "Kalina", solo que un poco más corta.

TECNOLOGÍA CON ECONOMÍA

Entonces, se desempeñó como donante. coche de serie(el grado de unificación de componentes y piezas con el modelo VAZ-1119 alcanza el 80%). Partes de la carrocería totalmente originales: techo, paredes laterales y extremo posterior género. Y los diseñadores proponen considerar la puerta alargada condicionalmente. parte original, porque se usará exactamente el mismo en el hatchback Kalina de tres puertas (este modelo aún no tiene la forma de diseño, pero en teoría se supone). El resto de los nodos se toman prestados de la "Kalina" habitual. El tres puertas es 200 mm más corto que el hatchback y las puertas laterales son 150 mm más largas que las estándar. En general, la longitud y el ancho del automóvil están muy cerca ... del "viejo" "Niva" ("Lada 4 × 4"). Y allá y aquí pasajeros traseros sentado entre pasos de rueda. Es decir, solo dos pueden acomodarse prácticamente. En comparación con un hatchback, el automóvil pesa casi 100 kg menos, sin perder nada en términos de seguridad. Además, se puede adaptar con todas las opciones disponibles para Kalina, desde un conjunto básico muy asequible hasta el más rico.

El prototipo utiliza un asiento continuo trasero de Samara, pero en el futuro, puede ser posible instalar asientos traseros del modelo Renault Logan de 7 plazas, muy fáciles de plegar y desmontar por completo.

¿QUIÉN LO NECESITA?

Me gustó la fina máquina de tres puertas. No parece ser nada inusual, el frente es un Kalina ordinario, pero no parece un muñón y se ve armonioso. De lejos se parece al popular Korsa de la generación anterior, pero esto no lo estropea. En el futuro, si se trata de la serie, los diseñadores prometen dotar al automóvil de características individuales brillantes, por ejemplo, con la ayuda de faros originales.

Aquí es donde se encuentra el problema principal. "Si se trata de la serie". Esta frase, por regla general, puso fin a la corta (o no tan) vida de la mayoría de los prototipos VAZ. Pero he aquí un caso especial. En primer lugar, la introducción de un nuevo modelo no requiere muchos fondos, ya que se basa en unidades conocidas. En segundo lugar, según Maxim Nagaytsev, vicepresidente de ventas y marketing de AvtoVAZ, se supone que coche de producción V Configuracion inicial¡tal vez solo un poco más caro que el "clásico"! Oferta tentadora...

Solo aquí necesitas entender a quién le puede gustar nuevo de tres puertas. Su principal ventaja es la combinación de comodidad (para el conductor y el pasajero delantero) de los modelos más clase alta con pequeño dimensiones totales coche de la ciudad. ¿Quién quiere comprar uno? Por ejemplo, un joven o una niña para quien este es el primer automóvil personal. Gracias a precio bajo puede atraer, por un lado, a los compradores potenciales de "clásicos" y "Samara", y por otro lado, a todos aquellos que han elegido "Oka" antes. Además, existe la posibilidad de atraer a algunos de los clientes de los concesionarios de automóviles, donde ofrecen los automóviles extranjeros más baratos (Daewoo-Matiz, ZAZ-Chance). Además, las versiones ricas pueden ser de interés para aquellos que tradicionalmente eligen VAZ de tres puertas. Con un motor de 16 válvulas de 89 cv. el auto tiene buena dinámica para la ciudad.

Hay otra categoría de compradores, sobre los cuales en nuestro país en últimos años desafortunadamente casi olvidado. Estas son personas con minusválido. Ahora, las autoridades de protección social ofrecen a los discapacitados, por regla general, los modelos "clásicos" de AVTOVAZ. Para usuarios de sillas de ruedas, el Kalina de tres puertas es claramente más conveniente. Las puertas laterales anchas facilitan la entrada y salida, y la carriola se puede colocar detrás de los asientos delanteros. En la parte trasera, los diseñadores proponen instalar un mecanismo (con accionamiento eléctrico) para alimentar una silla de ruedas (éstas son muy utilizadas en Occidente).

Por lo tanto, potencialmente la demanda de este automóvil puede incluso superar las 30 mil unidades (la producción anual promedio del Oka). Si resulta que se necesita una máquina de este tipo, hay un sitio de producción: la planta de automóviles Serpukhov, que tiene buenas capacidades para estampación, soldadura y pintura corporal. AVTOVAZ puede suministrar la parte principal de piezas estampadas, unidades de potencia, piezas de suspensión, y el resto se puede hacer en el lugar (o comprar a proveedores locales) ... En principio, este automóvil puede convertirse en el más barato. vehículo En Rusia. ¿Nosotros tomamos?

Oka-3 es un desarrollo interesante del diseño de Kalina, un ejemplo de un enfoque racional de la base agregada existente. Ahora lo principal es interesar a los compradores, y no solo con una forma pequeña y un precio bajo, sino también con una calidad decente.

LADA Kalina es una línea de vehículos domésticos de tracción delantera de clase pequeña basados ​​en la confiable plataforma Gamma. El interés que suscitó en 2004 la aparición en el mercado de un automóvil con el nombre original "Kalina" no es casual, pues fue uno de los primeros modelos domésticos, en cuyo exterior e interior lucen los denominados "notas europeas". apareció.

Primera generación Kalina se ensambla desde noviembre de 2004, aunque el modelo se desarrolla desde 1993 y los primeros prototipos del automóvil en diferentes versiones de carrocería se presentaron por primera vez en Moscú mucho antes del inicio de la producción en masa:

• el hatchback se mostró en 1999;
• sedán - en 2000;
• vagón - en 2001.

Lada en un diseño radicalmente nuevo se vendió muy bien, lo que llevó a la empresa a modernizar el modelo. En 2007, se ofreció un motor más potente de 1.4 litros y 16 válvulas para reemplazar la unidad de potencia de cuatro cilindros y 1.6 litros, y el sistema de frenos del automóvil recibió un módulo ABS.

Pero, no todo fue tan sencillo. La opinión de los propietarios sobre la calidad y funcionalidad del automóvil fue ambigua. No a favor de Kalina fueron los precedentes con el retiro del mercado de una serie de automóviles, en los que se revelaron graves defectos en la dirección y los soportes del motor.

Pero, a pesar de todo, el automóvil fue muy popular, y en 2009 incluso ocupó el honorable cuarto lugar en términos de número de modelos vendidos entre todos los automóviles nacionales.

Segunda generación Las cuñas se introdujeron en 2012. El automóvil actualizado conservó su diseño reconocible, pero recibió una serie de mejoras técnicas significativas, algunas de las cuales fueron prestadas por Grants.

Los propietarios del nuevo modelo notaron las siguientes ventajas de Lada Kalina 2:

• dinámica de aceleración mejorada;
• Transmisión automática Jatco (opcional);
• sistemas ABS + BAS, así como ESP y TCS;
• un conjunto de bolsas de aire;
• control climatico;
• sistemas de navegación y multimedia;
• un conjunto de opciones que garantizan el confort y la seguridad en la conducción.

El modelo de segunda generación resultó ser bastante exitoso, acercándose al ideal europeo y demostrando que un automóvil doméstico económico puede ser elegante, cómodo y dinámico. Es bastante natural que todos esperaran con ansias cómo sería la tercera generación de Kalina.

Nuevos modelos de Lada Kalina

completamente desarrollado o establecido tercera generación El automóvil Lada Kalina nunca se lanzó hasta 2018-2019, aunque se ofrecieron dos versiones bastante interesantes:

• Lada Kalina Cros con pretensión de todoterreno;
• Deportes "cargados" Kalina NFR.

lada kalina cruz

Aunque el fabricante posicionó la novedad como una "versión todoterreno", los mitos sobre las cualidades todoterreno del modelo Cross se disiparon con el lanzamiento del primer automóvil. El espacio libre aumentó en 2.3, la suspensión modificada, el diámetro aumentado de las llantas y el nuevo kit de carrocería no hicieron un crossover de un automóvil urbano, y mucho menos de un SUV.

El nuevo Kalina Cross, que seguirá siendo de interés en 2019, ha recibido un exterior elegante. Aunque la estrecha relación del modelo con la camioneta base de la 2.ª generación seguía siendo obvia, los diseñadores supieron dar al coche dinamismo, masividad y un toque deportivo.

El interior no ha recibido mejoras significativas, excepto que las inserciones brillantes y la tapicería de los asientos de dos tonos en el color de la carrocería se han convertido en un punto destacado del estilo del automóvil.

De las principales mejoras, cabe destacar:

• aislamiento acústico mejorado;
• lista extendida de opciones;
• suspensión delantera de MacPherson;
• protección de la transmisión (otro indicio del modelo todoterreno);
• versión con transmisión automática.

La línea de unidades de potencia siguió siendo la misma:

En realidad, los problemas del modelo seguían siendo los mismos:

• falta de espacio para los pasajeros de la segunda fila;
• modesto como para un station wagon (y más aún un crossover) baúl de 355 litros;
• tristes indicadores del nivel de seguridad (1 estrella frente a 2 para el modelo Granta).

Lada Kalina NFR

Otro intento de crear otra reencarnación del modelo con la asignación de una nueva imagen cardinal al automóvil urbano. Equipado con un motor forzado de 1.6 litros y 140 hp y 16 válvulas, se suponía que el modelo se convertiría en la base para la producción de autos de carrera.

Incluso si intenta encontrar Kalina NFR en 2019, descubrirá que el modelo se produjo solo en una configuración de lujo, para lo cual el fabricante no escatimó en tapicería de cuero artificial, hasta 2 bolsas de aire, asientos delanteros con calefacción y un paquete de opciones electrónicas estándar para ayudar al conductor.

El precio del deportivo (e incluso de carreras, según la promesa del fabricante) Kalina, que recibió características técnicas envidiables para los hermanos en la cabina, comenzó en 850,000 rublos.

LADA Kalina en 2019

Desde 2004, AvtoVAZ produce vehículos compactos de cinco plazas de la familia Kalina. Actualmente, desde 2013, se produce la segunda generación de autos pequeños con las siguientes modificaciones:

• ventana trasera;
• camioneta;
• cruz;
• deporte.

Hasta 2011, se produjo una versión sedán del automóvil, pero debido a pequeña demanda el lanzamiento ha sido descontinuado.

Ventajas principales gama de modelos son considerados:

1. Costo asequible.
2. Buena mantenibilidad.
3. Adaptabilidad al trabajo en condiciones domésticas.
4. Rentabilidad.
5. Fiabilidad general.
6. Varias opciones de tren motriz.

La planta de automóviles Volga ha aumentado recientemente la producción de las llamadas versiones cruzadas de sus automóviles y nuevos crossovers, que son populares entre los compradores nacionales. Por lo tanto, el desarrollo y lanzamiento de una nueva versión de la modificación "Lada Kalina Cross" en 2019 es una continuación del desarrollo de esta dirección.

Apariencia

Los materiales fotográficos y de video presentados por varias publicaciones sobre la versión rediseñada de Kalina Cross muestran claramente que los cambios realizados durante apariencia no son significativos, pero permitieron dar forma al diseño cruce clásico. Este resultado se logró utilizando las siguientes soluciones:

• capucha en relieve;
• grandes paneles protectores en la parte delantera y trasera del automóvil;
• toma de aire inferior agrandada;
• parachoques masivos;
• faros de dos lentes con una línea de luces de marcha;
• espejos aerodinámicos externos;
• pasos de rueda extendidos con inserciones protectoras;
• rieles superiores;
• diseño propio de la parrilla del radiador;
• luces combinadas traseras verticales;
• Punzonado frontal en lineas rectas.

La capacidad mejorada de campo traviesa de un automóvil pequeño compacto se indica mediante:

• mayor distancia al suelo;
• llantas altas de 15 pulgadas;
• cubierta protectora inferior.

El diseño actualizado, junto con la configuración modificada de la suspensión y la dirección, así como la geometría de la carrocería, permiten atribuir con confianza al Lada Kalina Cross 2019 al segmento de los crossover compactos (SUV).

Interior

Los cambios realizados en el interior del automóvil permitieron mejorar los parámetros ergonómicos, así como brindar comodidad adicional. Los resultados se lograron con:

• nueva disposición de los asientos delanteros, proporcionando una posición de asiento más alta y, como resultado, mejor reseña para el conductor, además de añadir espacio para las piernas de los pasajeros traseros;
• dimensiones aumentadas de la visera antirreflectante del panel de instrumentos;
• el uso de inserciones especiales adicionales que absorben el ruido;
• deflectores remodelados equipo climático que aumentan su eficacia;
• diseño actualizado de varios sistemas de control de vehículos, llaves e interruptores;
• aumentando el número de nichos, bolsillos y compartimentos para colocar cosas.

En la decoración se utilizaron materiales de tela más resistentes a la decoloración y al desgaste, se agregaron una serie de inserciones de metal ligero. Como opción, es posible diseñar el interior en varios soluciones de color, que le permitirá elegir un diseño interior individual.

Las transformaciones realizadas permitieron formar salón de calidad Para coche de pasajeros, que pertenece a la clase de presupuesto.

Parámetros técnicos y equipamiento.

"Kalina Cross" 2019 tiene las siguientes dimensiones y dimensiones:

• distancia entre ejes - 2,48 m;
• longitud - 4,11 m;
• altura - 1,56 m;
• ancho - 1,70 m;
• espacio libre - 18,5 cm;
• volumen del maletero - 354 (669) l;
• tamaño de la rueda - 195 / 55R15.

En la etapa inicial de producción. cruce actualizado será completado unidad de poder con las siguientes especificaciones:

• tipo; gasolina;
• Número de cilindros; 4;
• número de válvulas; dieciséis;
• ubicación; L-fila;
• método de mezcla; inyección;
• volumen; 1,6 l;
• fuerza; 106,0 l. Con.;
• consumo de combustible (modo combinado); 6,45 litros;
• peso - 1,16 toneladas.

Para la transmisión de tracción delantera, se proporciona el uso de una transmisión automática de cinco velocidades o una transmisión manual de cinco velocidades. El mecanismo de dirección está hecho de acuerdo con el esquema de "cremallera". Se utilizó un circuito independiente con amortiguadores como suspensión delantera y un diseño semiindependiente con resortes de palanca en la parte trasera.

El automóvil recibirá tres opciones de configuración bajo las siguientes designaciones:

• clásico.
• comodidad.
• Lujo.

AvtoVAZ anunciará el equipamiento de las configuraciones indicadas con equipos y sistemas antes del inicio de la producción en masa de la versión actualizada del crossover. Actualmente se sabe que los siguientes dispositivos están en uso:

• dos bolsas de aire;
• sensores de luz y lluvia;
• retrasos en el apagado de los faros;
• luces de navegación;
• calefacción eléctrica de los asientos delanteros, espejos laterales y parabrisas;
• controladores de estacionamiento;
• computadora;
• inmovilizador;
• columna de dirección ajustable;
• complejo climático;
• protección del cárter;
• sistemas ERA-GLONASS;
• equipo de sonido.

Inicio de ventas

AvtoVAZ planea presentar oficialmente Versión actualizada crossover "Lada Kalina Cross" más cerca de finales de 2018. Los primeros coches a la venta irán a los concesionarios distribuidores oficiales empresas a principios de 2019. Precio inicial Niveles de equipamiento clásicos asciende a 560 mil rublos.

Ver video sobre Lada Kalina 2019: