Los productos de LIQUI MOLY han tenido una gran demanda entre los automovilistas de todo el mundo durante varias décadas. La gama de lubricantes técnicos se amplía constantemente, se crean nuevos aceites que cumplen con todos los estándares de seguridad modernos y cumplen con los estándares internacionales. Averigüemos qué hace que los productos del fabricante alemán sean tan populares y qué grupos de aceites de motor existen en el mercado ruso.

• Gama de aceites de motor LIQUI MOLY

  La empresa alemana LIQUI MOLY suministra anualmente una gran cantidad de fluidos técnicos de alta calidad al mercado mundial. Para llevar a cabo la correcta selección del aceite de motor, es necesario estudiar todos los productos de motor de la marca. El fabricante dividió todos los lubricantes para motores en cuatro grupos: especializados, universales, de marca y de relleno. Hablemos de cada grupo por separado.
  

  Aceites especializados

  Liqui Moly 5W-40 Top Tec 4100

  El grupo especializado de productos está representado por dos series: Tor Tes y Special Tec. La primera serie está diseñada específicamente para motores de combustión interna equipados con un sistema dual de postratamiento de gases de escape. Está diseñado para instalaciones con cualquier tipo de combustible. El fluido técnico Tor Tes incorpora un paquete de aditivos único que le permite detener las reacciones oxidativas dentro de la planta de energía y eliminar los restos de muchos años de hollín del área de trabajo. La principal ventaja de la serie es la ausencia de azufre, flúor y fósforo entre sus ingredientes, lo que proporciona un mayor nivel de seguridad del aceite para el medio ambiente. También vale la pena señalar el mayor intervalo de intercambio, que le permite conducir unos 30 mil kilómetros "por turno". ¿Cómo se logra este indicador? Debido al aceite de motor base totalmente sintético. De alta calidad, elaborado a base de aceite hidrocraqueado, resiste el envejecimiento y no se evapora. Es por eso que el uso de combustibles y lubricantes Tor Tes es seguro para la naturaleza y económicamente beneficioso para el propietario del automóvil.

  De todos los productos de la serie, solo destaca un aceite de LIQUI MOLY: Thor Tes 4310 0W-30. Tiene una base semisintética baja en cenizas.

  Se ha desarrollado un aceite para uso durante todo el año en centrales eléctricas modernas equipadas con catalizadores de etapas múltiples y filtros de partículas.

  El producto es apto para motores de combustión interna alimentados por gasolina, diesel, gas natural y licuado.

  El aceite de motor LIQUI MOLY Special Tes está diseñado para vehículos europeos y asiático-americanos. Cuenta con las aprobaciones personales de BMW, FORD, MB-Freigabe, VAG, GM Opel, Volvo y Fiat. Al igual que el producto anterior, Special Tes tiene excelentes cualidades de consumo: el aceite limpia eficazmente la zona de trabajo, mejora el funcionamiento de las piezas, facilita el arranque a bajas temperaturas y reduce la cantidad de emisiones nocivas para el medio ambiente a la atmósfera. El aceite conserva su viscosidad durante toda su vida útil, por lo que no será necesario reponer (con la correcta selección del aceite y la ausencia de perturbaciones en el funcionamiento del motor de combustión interna).

  Toda la serie está representada por materiales sintéticos de alta tecnología, que no son propensos al envejecimiento rápido.
  

  Aceites universales

  

  Liqui Moly 5W-40 Leichtlauf de alta tecnología

  Leichtlauf es una categoría premium diseñada para unidades de gasolina y diésel de todos los automóviles modernos. Según el fabricante, los aceites se pueden utilizar tanto en vehículos nuevos como de bajo kilometraje. Lo principal es que la marca cumple con los requisitos del manual del automóvil.

  Los combustibles y lubricantes son capaces de soportar condiciones de funcionamiento severas, a saber: conducción a temperaturas extremadamente bajas y altas, ritmo urbano, lo que prevé arranques y paradas frecuentes. La conducción a largo plazo a altas velocidades tampoco perjudica las propiedades de consumo de la composición lubricante.

  En el momento de arrancar el motor, hay una distribución instantánea del fluido de trabajo sobre todos los componentes estructurales del sistema, por lo que el motor de combustión interna nunca experimenta falta de aceite. Esta función proporciona una protección fiable de todo el mecanismo durante todo el intervalo de intercambio. Por cierto, su valor puede alcanzar los 40 mil kilómetros. La serie incluye aceites sintéticos Leichtlauf High Tech, Super Leichtlauf, Leichtlauf HC.

  Optimal es otra línea de productos universales, representada por dos aceites de motor sintéticos (HT Synth 5W-30, Synth 5W-40) y dos semisintéticos (10W-40, Diesel 10W-40). Están adaptados para uso ruso: aquí se tienen en cuenta las condiciones climáticas, la calidad del combustible y las aprobaciones de los fabricantes. Tal lubricante de motor puede proporcionar el nivel adecuado de protección durante todo el año.

  El aceite LIQUI MOLY Optimal no se evapora y no forma depósitos: por el contrario, soporta perfectamente los cambios de temperatura, mantiene la viscosidad y elimina todos los contaminantes del área de trabajo.

  Durante la operación a largo plazo a altas velocidades, el combustible y los lubricantes aseguran una distribución uniforme de la composición del refrigerante y optimizan el consumo de la mezcla de combustible.

  Synthoil es otra serie de lubricantes que forma parte del grupo universal. Está representado por 100% sintéticos del más alto nivel de calidad alemana. Su coste, por supuesto, es algo superior al del mismo aceite Optimal, pero, como dicen los propios fabricantes, merece la pena. Si todos los productos descritos anteriormente, aunque tenían una base sintética, contenían algunos componentes no sintéticos, aquí las cosas son diferentes. El aceite Liqui Moly Synthoil consiste en una base de polialfaolefina y un paquete especial de aditivos.

  Esta serie de lubricantes para motores se caracteriza por:

  • máxima resistencia a los procesos oxidativos,
  • arranque fácil en heladas severas,
  • adaptación a los cambios de temperatura sin pérdida de propiedades de viscosidad,
  • Perfecta limpieza del motor.

  Estas son las ventajas de los aceites del grupo universal.
  

  Aceites de marca

  

  Liqui Moly 5W-40 Molygen Nueva Generación

  La categoría de productos alemanes está representada por dos series: Molygen y MoS2. Molygen es un producto bastante inusual: tiene un color verde brillante inusual. Esta característica lo protege de los trucos de los estafadores, porque es imposible hacer aceite de este color en condiciones de garaje.

  El lubricante para motores LIQUI MOLY contiene tungsteno y molibdeno, que minimizan la fuerza destructiva de la fricción y ayudan a mejorar el libre movimiento de las piezas sin la formación de vibraciones adicionales. La tecnología se llama MFC (Molecular Friction Control) y fue patentada por la empresa hace varios años. Debido a la participación muy efectiva del aceite en las interacciones de los elementos, aunque no grandes, pero se logran ahorros de combustible agradables, hasta un 3,5%.

  La idea de usar molibdeno como lubricante no es nueva; los principales fabricantes petroquímicos han estado tratando activamente de introducirlo en sus productos.

  Sin embargo, los problemas de mayor desgaste de los motores potentes han provocado una notable disminución de la demanda de dicho aceite. Solo esta marca logró neutralizar el efecto secundario y lograr el máximo beneficio del ingrediente agregado.

  Si en la serie Molygen todos los lubricantes tienen una base sintética, los productos MoS2 están representados por líquidos minerales (15W-40) y semisintéticos (10W-40). Contienen un polvo disperso de bisulfuro de molibdeno, que tiene excelentes propiedades lubricantes. La serie está diseñada tanto para automóviles nuevos (incluidos los equipados con turbocompresor) como para los antiguos. De las ventajas del lubricante, vale la pena destacar la distribución uniforme del líquido en condiciones de operación extremas, la limpieza efectiva del área de trabajo del hollín y el hollín, un nivel confiable de protección de los mecanismos contra el sobrecalentamiento y el desgaste.

  Los aceites de motor incluidos en el grupo de la marca LIQUI MOLY son adecuados para automóviles con cualquier sistema de combustible.
  

  Aceites de recarga

  

  Liqui Moly 5W-40 Nachfull Oil

  Nachfull Oil es un lubricante técnico que se utiliza como material de relleno. La base de dicho producto son los sintéticos de alta calidad, que forman un compuesto homogéneo con el aceite ya vertido debajo del capó. La facilidad de uso de dicho lubricante también se debe a su versatilidad: es adecuado para motores diésel y gasolina. Además de estos aspectos positivos, no se pueden ignorar las siguientes propiedades:

  • Perfecta adaptación a las condiciones climáticas y de funcionamiento: resistente a las heladas, a las altas temperaturas, a las sobrecargas y a las paradas y arranques,
  • mejora las propiedades anticorrosivas del compartimiento del motor, descompone los depósitos sólidos, los elimina del área de trabajo,
  • conserva las propiedades de consumo durante todo el período de uso.

  Toda la gama de productos petroquímicos cumple con todos los estándares de seguridad y cumple con las tolerancias indicadas, por lo que su uso asegura el funcionamiento estable de las instalaciones del motor.

  Fakes: ¿cómo aprender a reconocerlas?

  Hemos considerado las ventajas de cada grupo de aceites de motor LIQUI MOLY, pero ¿tienen desventajas? Hay. Uno y muy serio: los aceites de motor alemanes a menudo se falsifican. La gran demanda de este tipo de productos atrae a vendedores sin escrúpulos que producen fluidos técnicos de baja calidad con una marca conocida en todos los países. No proporcionan el nivel adecuado de protección de los mecanismos contra la fricción, sin mencionar las propiedades de lavado.

  Para proteger su automóvil del lubricante de mala calidad, basta con examinar cuidadosamente el bote que está comprando. En primer lugar, su diseño debe coincidir con el diseño del contenedor, cuya imagen se puede encontrar en el sitio web oficial del fabricante.

  Sin embargo, la discrepancia no es un signo claro de falsificación: la vida útil del aceite, en promedio, es de cinco años, tiempo durante el cual el estilo de diseño puede cambiar. Preste atención a la fecha de fabricación y conéctela con la fecha en que se cambió el diseño.

  En segundo lugar, al reconocer productos falsificados, preste atención a:

  1. recipiente de plástico. ¿Tiene costuras adhesivas notables, defectos o grietas? Así que es falso. Con aceite real, solo la ejecución del fondo es "coja": aquí se notan las costuras adhesivas y los códigos impresos pueden distinguirse mal. El plástico original no tiene un olor específico desagradable. Por lo tanto, no importa cuán cómico pueda parecer, debe oler los productos antes de comprarlos.
  2. cubrir. En caso de violación de la integridad del anillo de fijación, la presencia de rastros de apertura y otros síntomas de despresurización del bote, debe negarse a comprar este aceite. Un producto alemán no debería tener tales "síntomas".
  3. etiqueta. Como se mencionó anteriormente, su diseño debe coincidir con el diseño declarado en el sitio web oficial del fabricante. Además, todo el texto de las pegatinas debe ser fácil de leer y las imágenes deben tener bordes claros. La ausencia de hologramas de espejo y logotipos específicos no indica una falsificación: simplemente no se proporcionó tal medida de protección contra intrusos.
  4. precio. El coste de la gama de lubricantes alemanes no supera el valor medio del mercado. Y porqué la empresa está interesada en obtener ganancias, no reducirá el precio de su surtido en más del 20 por ciento. El punto de precio bajo debería ser alarmante, no deleitar a los automovilistas. Por lo tanto, si realmente desea convertirse en propietario de un producto lubricante real, no escatime.

  Como se puede ver en lo anterior, es fácil reconocer una falsificación, solo necesita inspeccionar cuidadosamente el producto comprado.
  

  ¿Cómo elegir una composición lubricante?

  La selección de aceite por marca de automóvil es un asunto serio, y si decide cuidar el mantenimiento de su vehículo, entonces este tema debe abordarse con especial cuidado. El primer paso es familiarizarse con los requisitos del fabricante de automóviles. Dichos requisitos se encuentran en el manual del vehículo. En caso de pérdida, puede comunicarse con los representantes oficiales. Después de eso, en el sitio web oficial de Liquid Moli, seleccionamos el aceite por marca de automóvil. Basta con introducir su marca, tipo de sistema de propulsión y el sistema seleccionará todos los fluidos técnicos disponibles. Esta característica simplifica el proceso de elección de la composición lubricante adecuada y ahorra tiempo personal al conductor.

  Y finalmente

  El aceite de motor Liquid Moli garantizará un funcionamiento estable y de alta calidad de la central eléctrica solo si se ha seleccionado de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. De lo contrario, pueden ocurrir fallas graves en el sistema.

Para un funcionamiento seguro, fiable y duradero del motor, se necesita. Los propietarios de automóviles que entienden esta simple verdad intentan no ahorrar en los consumibles que necesita el automóvil y compran componentes de alto nivel. Además, la buena calidad no siempre significa un costo prohibitivamente alto. El aceite de motor Liquid Moli 5W-40 se considera un excelente ejemplo de asequibilidad y eficiencia. A un precio adecuado, el aceite proporciona el rendimiento necesario, lubricando eficazmente las piezas, asegurando el enfriamiento y la seguridad de las superficies de fricción hasta la próxima unidad de potencia en el cárter de aceite. Para comprender todas las características de esta composición, debe estudiar sus propiedades, características y variedades.

El aceite de motor Liqui Moly 5W-40 no es un producto económico.

Descripción del aceite

Liqui Moly se especializa en la producción de diversos productos químicos para automóviles, incluida una amplia gama de aceites. La presencia de un moderno centro de investigación y un equipo de especialistas altamente calificados ayudan a la empresa a seguir siendo líder en el mercado. Casi todas las personas que alguna vez se han encontrado con automóviles conocen el nombre de esta marca. Sus aceites de motor cumplen con los estándares más estrictos y actuales, se fabrican de acuerdo con los requisitos de calidad europeos e internacionales. No es de extrañar que la gran mayoría de las reseñas de los aceites Liqui Moly sean positivas.

Liquid Moli 5W-40 se considera el producto más popular. Esta viscosidad proporciona propiedades universales adecuadas para vehículos de cualquier fabricante que operan en una amplia variedad de condiciones climáticas. Si hablamos de viscosidad, entonces este aceite está diseñado para operar a temperaturas de -35 grados a +40 grados centígrados. Con tales indicadores, el aceite no pierde sus propiedades y cumple plenamente con las características técnicas y fisicoquímicas declaradas.

Bajo la designación 5W-40, se oculta una gama bastante amplia de motores. Cada uno de ellos tiene ciertas propiedades, ventajas y capacidades. Además, el costo es ligeramente diferente entre sí. La gama de aceites con una viscosidad de 5W-40 contiene tanto desarrollos modernos avanzados como aceites que los automovilistas han utilizado durante mucho tiempo, pero su popularidad no se reduce a esto.

Ámbito de aplicación

Liquid Moli 5W-40 es un producto automotriz versátil. Estas composiciones se caracterizan por su fácil fluidez y la inclusión de aditivos extremadamente importantes y útiles. Debido a la base base de productos derivados del petróleo de alta calidad y aditivos altamente efectivos, es posible obtener un fluido de trabajo con excelentes propiedades. Esto le permite aplicar Liquid Moli en varios vehículos.

Al verter dicho aceite en el cárter de aceite del motor, los propietarios de automóviles podrán proporcionar características técnicas óptimas para los siguientes tipos de centrales eléctricas:

• motores diesel;
• motores de gasolina;
• ICE turboalimentado;
• motores con sistema de refrigeración del aire suministrado, etc.

El aceite Liquid Moli 5W-40 es apto para motores de cualquier tipo, independientemente del tipo de combustible utilizado. Esto confirma una vez más la versatilidad de la composición y la alta cualificación de los especialistas que desarrollan estos lubricantes. La tarea principal de Liquid Moli es cumplir con los requisitos de los fabricantes de automóviles y mantener el rendimiento de la máquina bajo cargas mayores. Con estas funciones, los productos Liqui Moly hacen un excelente trabajo.

Especificaciones y propiedades

Liquid Moli 5W-40 sintético se considera un aceite de motor multifuncional que reduce la carga en el motor y simplifica el proceso de arranque. Una característica importante de la composición es la mayor estabilidad y estabilidad en diversas condiciones de temperatura de funcionamiento del vehículo. Con la ayuda de tales cualidades, el motor funciona de manera eficiente, durante mucho tiempo y de manera confiable. El uso de aditivos especiales permite reducir la probabilidad de procesos oxidativos, lo que implica una extensión automática del período entre cambios del fluido de trabajo.

Otra propiedad importante es el bajo coeficiente de formación de todo tipo de depósitos que afectan negativamente el funcionamiento de la central eléctrica y de todo el automóvil. Tales oportunidades tienen un efecto positivo en el desgaste del motor, que conserva su integridad durante mucho tiempo. Los propios automovilistas aprecian mucho la versatilidad de la composición de Liquid Moli.

Estudiando la descripción, prestaciones y características que tiene el aceite Liquid Moli 5W-40, se pueden distinguir las siguientes propiedades clave:

• características lubricantes altamente efectivas;
• y vibraciones durante el funcionamiento del motor;
• resistencia a la formación de rayas en las superficies de fricción del motor;
• reducción de emisiones nocivas durante la operación;
• reducción del consumo de combustible al reducir la fricción;
• creación de una película delgada en la superficie de los elementos del motor, lo que garantiza un arranque fácil incluso en condiciones de heladas severas;
• prevenir la formación de depósitos;
• protección contra el hollín depositado en las paredes del motor.

La gama de Liquid Moli incluye tanto sintéticos puros como semisintéticos. Pero el aceite semisintético no es adecuado para todos y tiene propiedades ligeramente peores en comparación con los sintéticos. Cada producto tiene su propio consumidor, por lo que Liqui Moly está tratando de expandir su producción, producir nuevos productos de alta calidad, sin olvidar a los propietarios de automóviles nacionales antiguos y automóviles extranjeros modernos, incluidos los deportivos y los grandes SUV. Las revisiones demuestran claramente el hecho de que los parámetros declarados corresponden a las propiedades reales. Por lo tanto, las características indicadas por el fabricante no son solo una estrategia de marketing, sino una descripción completamente justa de las capacidades de los fluidos para motores.

Vale la pena señalar que los aceites Liquid Moli 5W-40 están enfocados en varios grupos principales de automóviles:

• autos nuevos;
• coches usados;
• coches de empresas europeas y japonesas.

Esto no quiere decir que esta sea una solución ideal para los automóviles domésticos de la familia Lada o el antiguo Zhiguli soviético. Liquid Moli 5W-40, aunque es famoso por su costo adecuado, no todos los propietarios de automóviles baratos pueden pagar dicho consumible. Sí, es de gran calidad y tiene unas características excelentes, pero en realidad no necesitan un aceite de tan alto nivel. También hay alternativas más baratas.

Rango, tolerancias y propósito

Para comprender de qué aceites estamos hablando, debe estudiar la línea de fluidos de trabajo Liqui Moly 5W-40. Este no es un aceite, como algunos podrían pensar. Esta es una amplia gama de compuestos, cada uno de los cuales tiene ciertas propiedades, tolerancias y propósitos. El aceite Liqui Moly 5W-40 se caracteriza por altos parámetros técnicos que justifican plenamente el costo del líquido. Hay varios de los aceites de motor más famosos y, por lo tanto, más buscados que se incluyen en el gran grupo 5W-40.

Esto está lejos de ser una línea completa de aceites de motor Liquid Moli con una viscosidad de 5W-40, pero aquí se presentan las formulaciones más populares, relevantes y de alta calidad. Cuando compre un fluido de trabajo, considere cuánto aceite necesita cambiar. En base a esto, puede elegir la forma adecuada de lanzamiento y encontrar el producto por artículo.

Básicamente, los aceites se producen en las siguientes versiones:

• 1 litro;
• 4 litros;
• 5 litros;
• 60 litros;
• 205 litros.

Las tres primeras formas están dirigidas a clientes particulares, y las capacidades de 60 y 205 litros. generalmente se compra para servicios de automóviles y estaciones de servicio donde se realizan cambios de aceite y se requiere regularmente una gran cantidad de lubricante de alta calidad. El aceite 5W-40 de Liquid Moli tiene una verdadera calidad alemana, lo que está confirmado por múltiples pruebas, pruebas y experiencias de automovilistas comunes.

Ventajas y desventajas

Muchos propietarios de automóviles eligen el aceite de motor Liquid Moli 5W-40 basándose en la opinión pública y la opinión de expertos. Aunque el marketing realizado por Liqui Moly juega un papel. Si miras las cosas con objetividad, puedes resaltar algunos de los aspectos negativos y positivos asociados con este aceite. Comencemos con los beneficios, que deben atribuirse con seguridad:

• la capacidad de facilitar el funcionamiento del motor;
• extensión del recurso motor;
• creación de una protección fiable y eficaz del motor contra el desgaste;
• trabajo de lubricación de alta calidad independientemente de las condiciones climáticas, temperaturas y cargas;
• mantener limpio el motor;
• protección contra hollín y depósitos;
• suministro rápido de petróleo a todos los nodos;
• economía de combustible;
• creando una presión óptima en el motor;
• compatibilidad con aceites de otras marcas y fabricantes (sujeto a su base similar);
• reducción de emisiones nocivas;
• aplicabilidad en vehículos con catalizadores y turboalimentación.

De acuerdo en que la lista es impresionante. Pero las características declaradas y las cualidades positivas realmente corresponden a las propiedades reales. Solo es importante hacer una enmienda de que esto es posible en condiciones de funcionamiento adecuado del automóvil y siguiendo las instrucciones del fabricante con respecto al reemplazo del aceite del motor.

Si hablamos de las deficiencias, hay dos desventajas principales.

1. La probabilidad de una falsificación. Esto es cierto para casi cualquier composición que tenga demanda en el mercado y esté ganando popularidad entre los consumidores. Por lo tanto, es importante elegir solo la composición original y no caer en productos falsificados. En gran parte debido a las falsificaciones, aparecen muchas críticas negativas, en las que los propietarios de automóviles acusan a Liquid Moli de que el aceite no coincide con las características declaradas.
2. Precio. Aunque Liquid Moli no es el fabricante de aceite de motor más caro, la línea 5W-40 no es tan barata. Por lo tanto, no es raro que los propietarios de automóviles consideren cuidadosamente la cuestión de dichos costos al comprar un lubricante. Aquí te toca a ti decidir.

Liquid Moli dota al motor de una amplia gama de capacidades, prolongando su vida útil y garantizando un funcionamiento eficiente. La única pregunta es si está dispuesto a pagar por tales propiedades o si se las arregla con una alternativa más barata.

Aceite falso y original

El indicador de calidad de cualquier aceite de motor es el funcionamiento prolongado y sin problemas del motor, en el que se llenó el fluido de trabajo. Pero debe admitir que no siempre es rentable verificar la composición en la práctica, porque si resulta ser falso, su presencia en el cárter del motor puede afectar negativamente la condición del automóvil. Por lo tanto, existe un método más simple para verificar la calidad del lubricante de Liquid Moli, sin verterlo en el motor. Para hacer esto, debe aprender algunas características distintivas del aceite original y falso.

Algunos expertos argumentan que Liqui Moly no está trabajando activamente en la creación de métodos de protección, ya que no hay hologramas únicos u otros matices en el contenedor. Pero esto no es tan aterrador como muestra la práctica. Liquid Moli monitorea activamente los productos, lo que le permite reducir gradualmente la cantidad de falsificaciones en el mercado. Y, de hecho, en los últimos años, la cantidad de aceite falsificado ha disminuido notablemente. Pero todavía hay intentos de hacerlo pasar por el original.

No hay falsificaciones de fábrica de Liquid Moli. Cualquier intento de hacer un análogo de los aceites utilizando un método artesanal no se ve coronado por un gran éxito. Hay signos externos obvios por los cuales puede identificar fácilmente el producto incorrecto.

1. Tapa. Recuerda que en los aceites Liquid Moli originales, los corchos son siempre negros. El plástico en sí tiene una estructura homogénea, sin defectos ni irregularidades. Una regadera está integrada en la tapa, lo que facilita el proceso de verter la composición en el cárter de aceite. En la regadera, la fábrica proporciona un sello desechable con un anillo que le permite abrirlo. Las falsificaciones generalmente se vierten en botes ya usados, por lo que puede identificarlos fácilmente solo por la tapa.
2. Apariencia. Cualquier defecto externo en el recipiente es inaceptable en los envases originales. Costuras uniformes, adherencias perfectas, estructura y color uniformes. Si ve daños, pinchazos, adherencias adicionales, rebabas, es mejor rechazar la compra. Esta es una versión más astuta de una falsificación. Los estafadores compran el bote original y, para no abrir los sellos, simplemente bombean el líquido a través de una aguja delgada. Las formulaciones más baratas se vierten en el interior.
3. Fechas. En el embalaje original, las fechas de producción siempre se aplican en la parte posterior del bote. La fecha son los últimos 4 dígitos. Además, los dos primeros significan el mes, y el segundo el año. Esté atento a manchas, rozaduras y otros signos de sellado de fecha de mala calidad.
4. Etiquetas. La mayoría de los aceites de motor Liqui Moly usan las mismas etiquetas. Por lo tanto, los estafadores a menudo pegan una etiqueta en otro bote. El propósito de la estafa es muy simple. Toman el aceite original, pero más barato, y luego pegan allí una etiqueta de una composición costosa. Debido a la diferencia de precio, es posible obtener una ganancia. Los productos falsificados están determinados por la baja calidad de la impresión de etiquetas y su ubicación irregular. Si la pegatina no se adhiere bien, hay restos de pegamento, la imagen está borrosa, entonces rechace la compra.

Para no encontrarse con una falsificación, intente comprar aceites de Liquid Moli solo en puntos de venta confiables. No dude en solicitar certificados de conformidad, varios documentos que confirman la autenticidad del aceite. Este es su derecho legal como consumidor. Si el vendedor es serio y responsable, entonces trabaja directamente con los distribuidores oficiales. Estas tiendas se benefician de entregas directas, precios favorables y actualizados, y la oportunidad de realizar promociones oficiales sin comprometer sus ganancias.

Por supuesto, el método más efectivo y preciso para determinar la autenticidad de la composición es ponerse en contacto con laboratorios especiales. El único problema es que el costo del examen es varias veces más alto que el precio del aceite de motor. Por lo tanto, es mejor navegar por las características y acostumbrarse a comprar consumibles para el automóvil solo en lugares probados.

ACEITES DE MOTOR

La gama Liqui Moly incluye los tres grupos de aceites de alta calidad.

Liqui Moly GmbH tiene su propia base de producción. La empresa es propietaria de la planta de fabricación de lubricantes más antigua de Alemania, la planta de Meguin (inaugurada en 1847) en Saarlouis. También construye su propia terminal petrolera. La capacidad de la planta es de más de 350 toneladas de aceites de alta calidad por día.

Se está preparando una nueva planta para abrir en la ciudad de Rostock. La producción de productos químicos para automóviles y cosméticos se concentra en el suburbio industrial de Ulm. La oficina central de la empresa también se encuentra aquí.

La producción de aceites de motor es un proceso de mezcla (blending) de la llamada "base" (aceite base de varios orígenes) y un "paquete" (conjunto) de aditivos. Para cada tipo de aceite, la tecnología de mezcla es estrictamente individual y estrictamente observada. ¡Esta es una garantía de la calidad del producto terminado!

Los empleados del laboratorio de Liqui Moly llevan a cabo el desarrollo de tecnología para la producción de varios aceites y un estricto control sobre su cumplimiento. El seguimiento de los procesos productivos y, en su caso, su ajuste se realiza mediante un sistema automatizado integrado. La producción y el laboratorio de la planta están certificados según la norma internacional de calidad ISO 14001:2009. El laboratorio de la fábrica toma muestras de cada lote de aceite terminado y las comprueba mediante el espectro IR, que es estrictamente individual para cada tipo de aceite. Después del control de calidad, un lote de aceite ingresa a la línea de embotellado y la muestra de aceite seleccionada permanece en el laboratorio para su almacenamiento durante dos años como muestra de control.

Después de la máquina de llenado, los botes se etiquetan automáticamente, se pesan en una balanza y se pasan por una impresora de inyección de tinta, que imprime el número de lote y la fecha de fabricación del aceite en los botes. El proceso elimina por completo la entrada de objetos extraños en el aceite, así como el peso insuficiente o excesivo del contenido. El apilamiento adicional de botes en cajas de cartón se realiza manualmente.

El personal de la planta es pequeño: solo 150 personas, junto con un laboratorio y un almacén, trabajan en tres turnos. Todos los procesos precisos o intensivos en mano de obra están completamente automatizados.

La ventaja competitiva más importante de los productos fabricados bajo la marca Liqui Moly es la presencia de su propia base de producción, el control más estricto de acuerdo con las tradiciones alemanas (!) de la calidad del producto a lo largo de toda la cadena tecnológica, una cuidadosa selección de materias primas y, por supuesto, nuestro propio desarrollo innovador de varios componentes antifricción para los aditivos del paquete.

Los aceites base son materias primas y el principal componente de los aceites comerciales. Como aceites base en la producción de lubricantes, se utilizan aceites minerales (petróleo), sintéticos, HC-sintéticos, así como sus mezclas. Para fines especiales, también se utilizan aceites vegetales. Los aceites base se vuelven comercializables después de mezclarlos con paquetes de aditivos que mejoran sus propiedades.

La característica más importante del aceite base es el índice de viscosidad (abreviado como VI, del inglés Viscosity Index), que caracteriza la capacidad del aceite para diluirse bajo la influencia de la temperatura. Cuanto mayor sea el índice de viscosidad, mejor será la calidad del aceite.

GRADOS DE ACEITE BASE API

GRUPO 1- mineral, contiene menos del 90% de hidrocarburos saturados y 0,03% de azufre, tiene un índice de viscosidad de 80 a 120 (generalmente

GRUPO 2- mineral, contiene al menos 90% de hidrocarburos saturados y menos de 0,03% de azufre, tiene un índice de viscosidad de 80 a 120 (normalmente 95)

GRUPO 3- contiene al menos un 90 % de hidrocarburos saturados y menos de un 0,03 % de azufre, tiene un índice de viscosidad de más de 120 (generalmente 140-150) (HC-sintético, craqueo, hidrosintético, tecnosíntesis, Syntetishblend, MS-síntesis)

GRUPO 4– polialfaolefinas sintéticas (índice de viscosidad 130)

GRUPO 5- aceites base sintéticos de otros tipos, no incluidos en los grupos 1-4 (alcoholes y ésteres complejos)

ACEITES BASE MINERALES (ACEITE MINERALISCHE)

El aceite base mineral de alta calidad es una base fiable para los lubricantes modernos. Dichos aceites base tienen propiedades estables, en particular, alta solubilidad de los aditivos, lo que garantiza su eficacia. También tienen buenas propiedades lubricantes, lo que a su vez proporciona lubricación hidrodinámica en un amplio rango de temperaturas de funcionamiento.

Sin embargo, es difícil, ya veces incluso imposible, desarrollar un lubricante basado en aceite mineral que tenga características de alto rendimiento tanto a muy bajas como a muy altas temperaturas.

ACEITES PARCIALMENTE SINTÉTICOS Y SEMISINTÉTICOS

(TEILESINTETISCHES)

Las propiedades a baja temperatura de los aceites minerales se pueden mejorar introduciendo una cierta cantidad (hasta un 30 %) de sintéticos. De esta manera, es posible producir aceites multigrado SAE 5W-XX económicos, pero con buena fluidez a bajas temperaturas, que son difíciles o imposibles de fabricar a base de aceite mineral solo.

ACEITES SINTÉTICOS (VOLLSYNTETISCHES)

Incluso se pueden obtener lubricantes de mayor rendimiento utilizando aceites base sintéticos. Sin embargo, el uso de aceite base sintético en sí mismo no siempre garantiza las propiedades de alto rendimiento del producto final. Para lograr el máximo efecto, es necesaria una cuidadosa selección de todos los componentes y la optimización de la receta. Esto explica la diferencia muy significativa en el costo de los aceites sintéticos del "mismo tipo".

Los aceites sintéticos también pueden proporcionar:

• Excelentes propiedades a baja temperatura, incluido un arranque fácil y una lubricación fiable para arranque en frío.
• Excelentes propiedades funcionales a altas temperaturas, en particular estabilidad a la oxidación, baja volatilidad y bajo consumo de aceite.
• Excelentes propiedades de limpieza y minimización de depósitos.
• Intervalos de cambio de aceite prolongados y consumo de combustible reducido.

ACEITES BASE HC-SINTÉTICOS

El hidrocraqueo es uno de los métodos más prometedores para mejorar las propiedades del petróleo. Durante el hidrocraqueo, se llevan a cabo una serie de reacciones químicas, como resultado de lo cual se eliminan compuestos de azufre, nitrógeno y otras sustancias que reducen el rendimiento del aceite. Estos procesos proporcionan una mejora en la estructura molecular del aceite mineral, aumentan la resistencia a las influencias mecánicas, térmicas y químicas, así como aumentan la estabilidad de las propiedades del aceite durante todo el período entre servicios. Es el procesamiento de aceites base por hidrocraqueo catalítico lo que permite alcanzar características de rendimiento muy altas de los aceites de motor, comparables y en una serie de parámetros, superiores a las propiedades de los "100% sintéticos".

Los lubricantes de la marca Liqui Moly utilizan los mejores grados de aceites base disponibles en el mercado. Esta es una de las ventajas competitivas de la empresa frente a las corporaciones que están vinculadas a un campo petrolero en particular y, por lo tanto, dependen de su calidad.

Incluso el uso exclusivo de aceites base de alta calidad no puede proporcionar el nivel de propiedades del lubricante final que es necesario para los motores y mecanismos modernos. Para ello se utilizan aditivos que mejoran las propiedades de los aceites base. Por lo tanto, no existen aceites comerciales sin aditivos. Sin embargo, también debe entenderse que incluso los mejores aditivos no pueden convertir los aceites base de baja calidad en lubricantes de alta calidad.

ADITIVOS ANTIOXIDANTES. Estos aditivos sirven para prolongar la vida útil del aceite comercial. El proceso de oxidación del aceite tiene un carácter creciente, similar a una avalancha, en el que las inclusiones extrañas presentes en el aceite solo aceleran adicionalmente el proceso de oxidación adicional. En este caso, los productos de desgaste de los pares de fricción metálicos pueden actuar como catalizadores de oxidación. Los aditivos antioxidantes inhiben el proceso de oxidación y bloquean el efecto catalítico de las inclusiones metálicas.

ADITIVOS DETERGENTES Y DISPERSIVOS. Protegen las partes del motor de la suciedad, mantienen la suciedad insoluble en un estado disperso (en forma de pequeñas partículas suspendidas en el aceite). Las partículas "colgantes" son recogidas por el filtro de aceite y no dañan el motor.

ADITIVOS ANTICORROSIÓN. Proporcionar formación sobre superficies metálicas de la película previniendo la corrosión.

ADITIVOS ANTIDESGASTE. Se forma una película protectora de alta resistencia sobre las superficies lubricadas, que evita el contacto directo de las superficies metálicas en las unidades de fricción y su desgaste.

ADITIVOS EP (EP – extrema presión). Forman una película protectora que previene eficazmente las rozaduras. Los aditivos antidesgaste y de extrema presión reducen la fricción y el desgaste.

ADITIVOS ANTIESPUMA. Evita la formación de espuma persistente al reducir la tensión superficial del aceite.

ADITIVOS DEPRESORES que bajan el punto de congelación. Proporcionan un arranque fiable del motor a bajas temperaturas, evitando la coalescencia de parafina y otros cristales. Se utilizan únicamente en aceites minerales e hidrocraqueados.

ESPESANTES mejorando el índice de viscosidad (VI). Disminuyen la dilución del aceite al aumentar la temperatura al aumentar el volumen de los polímeros de alto peso molecular que los componen. A medida que aumenta la temperatura, aumenta su volumen y, a medida que disminuye la temperatura, disminuye. En un grado u otro, los espesantes se utilizan en todos los aceites modernos. El recurso del aceite depende en gran medida de la correcta selección de espesantes y su cantidad.

FUNCIONES DEL ACEITE DEL MOTOR

Las características de servicio de los aceites en el 99% de los casos dependen de la efectividad del paquete de aditivos utilizado. Como ya se señaló, son los aditivos los que son el "caballo" de Liqui Moly, lo que determina la alta calidad y eficiencia de los aceites de la empresa.

Las principales funciones de los aceites de motor son:

1. LUBRICACIÓN– formación de una película lubricante sobre las piezas en fricción.
2. ELIMINACIÓN DE CONTAMINACIÓN– lavado de piezas del motor de productos de desgaste y oxidación.
3. NEUTRALIZACIÓN DE ÓXIDOS generada por la quema de combustibles.
4. SELLO DE HUECO entre pistones, anillos, pared del cilindro.
5. PROTECCIÓN CONTRA LA CORROSIÓN partes del motor.
6. ENFRIAMIENTO- eliminación de calor de las partes calentadas.

VISCOSIDAD(fluidez) es una de las características más importantes que afectan la elección del aceite para un motor en particular y para condiciones de operación específicas. El aceite debe ser lo suficientemente fluido a bajas temperaturas para permitir que el motor arranque normalmente. Al mismo tiempo, el aceite debe ser lo suficientemente espeso para proteger eficazmente contra el desgaste cuando el motor está caliente. La viscosidad puede ser cinemática, es decir, determina la fluidez real del aceite y su capacidad para llenar todas las cavidades del sistema de aceite del motor. Y dinámico, que caracteriza el espesor de la película de aceite sobre las piezas del motor, es decir, la capacidad del aceite para proteger el motor del desgaste.

Según el valor de la viscosidad dinámica, los aceites europeos modernos se dividen en dos categorías: de viscosidad completa, que proporciona la máxima protección del motor (con una viscosidad dinámica HTHS de más de 3,5 MPa/s) y de baja viscosidad (con HTHS de 2,6-3,5 MPa/s). s para economía de combustible).

Todos los aceites de motor y transmisión existentes actualmente están clasificados por viscosidad para facilitar su selección para un motor o caja de cambios específico. El fabricante indica el grado de viscosidad requerido en la documentación técnica y, en consecuencia, el proveedor selecciona el aceite de esta clase.

Generalmente se acepta utilizar la clasificación SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices) estadounidense.

CLASIFICACIÓN DE VISCOSIDAD SAE J300 (versión actual 2001)

Los aceites de motor se dividen en 12 clases desde 0W hasta 60. La letra W antes del número significa que el aceite se puede utilizar a bajas temperaturas (invierno - invierno). Para estos aceites, además de la viscosidad mínima a 100°C, se da un límite de temperatura adicional para la bombeabilidad del aceite en condiciones frías.

El límite de bombeabilidad indica la temperatura mínima a la que la bomba del motor puede suministrar aceite al sistema de lubricación. Este valor de temperatura se puede considerar como la temperatura mínima a la que el motor puede arrancar con seguridad.

Para cada grado SAE, se da la viscosidad máxima a temperatura nominal (ver tabla). La mayoría de los aceites de motor en el mercado actual son multigrado, lo que significa que están diseñados para usarse durante todo el año en un amplio rango de temperaturas.

PARÁMETROS DE ACEITE ADICIONALES

PUNTO DE INFLAMABILIDAD. Este parámetro caracteriza el consumo de aceite para residuos: cuanto mayor sea el punto de inflamación, menor será el desperdicio de aceite. Los vapores de aceite de motor de cuatro tiempos destellan a cierta temperatura. Según GOST R, la temperatura debe ser superior a 200°C. Los aceites Liqui Moly tienen un punto de inflamación muy por encima de los requisitos de las normas y, en consecuencia, tienen un consumo mínimo de residuos. Por un lado, esto asegura un consumo mínimo de aceite, por otro lado, ayuda a mantener la limpieza del motor, ya que se forman menos depósitos de carbón.

EVAPORACIÓN. La pérdida de aceite por evaporación también es un elemento importante de consumo de residuos de aceite. La calidad del aceite base afecta directamente la volatilidad. A menor volatilidad, menor consumo de residuos. Para los aceites sintéticos para motocicletas y los aceites para automóviles de alta velocidad, la volatilidad no supera el 6 % en peso. Para otros aceites de automoción, se considera normal si la volatilidad no supera el 15%.

NÚMERO BÁSICO (TBN). Durante la combustión del combustible, inevitablemente se forman óxidos, que deben neutralizarse. Para ello, el aceite debe tener una cierta reserva de alcalinidad, normalizada teniendo en cuenta la finalidad y región de uso de los lubricantes. Los aceites más alcalinos se recomiendan para uso en regiones con combustibles predominantemente sulfurosos, así como para motores diésel de camiones. Para los aceites de "carga", la alcalinidad puede alcanzar los 15 mgKOH/g o más (KOH - equivalente alcalino, hidróxido de potasio), y para los aceites ligeros ecológicos, la alcalinidad se limita a un máximo de 6 mgKOH/g. Los valores medios de alcalinidad característicos de los aceites universales rondan los 9-10 mgKOH/g. El valor de la alcalinidad caracteriza indirectamente las propiedades de lavado (para aceites universales). Liqui Moly produce aceites con alcalinidad limitada (serie Tor Tes, Asia-América) y aceites extremadamente alcalinos para el norte de África (serie Molymax).

CLASIFICACIÓN API AMERICANA(Instituto Americano del Petróleo) es el más común, pero de ninguna manera el más preciso y conveniente.

La clasificación de aceite de motor API fue desarrollada por API en conjunto con ASTM (Sociedad Estadounidense para Pruebas y Materiales) y SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices).

LA CLASIFICACIÓN API DIVIDE LOS ACEITES DE MOTOR EN DOS CATEGORÍAS:

S (SERVICIO)– para motores de gasolina de turismos, minibuses y camiones ligeros.

C (COMERCIAL)– para motores diésel de vehículos comerciales (camiones), tractores industriales y agrícolas, equipos de construcción de carreteras.

ACEITES DE MOTOR PARA MOTORES DE GASOLINA

Clases SA–SG cancelado debido a la falta de aditivos antifricción.

Clase SH introducido en 1993. La clase establece los mismos indicadores que SG, pero la metodología de prueba es más exigente.

sj. Esta clase apareció en 1996. Cumple con los requisitos más estrictos de emisiones nocivas a la atmósfera.

SL. Una clase de aceite introducida en 2001. Satisface tres requisitos principales: mayor eficiencia de combustible, mayores requisitos para la protección de los componentes que reducen las emisiones nocivas y un aumento en el período entre cambios de aceite. Los requisitos para las pruebas se han endurecido en comparación con el nivel SJ.

SM. Clase de aceite introducida el 30 de noviembre de 2004. Supera los requisitos de la clase SL en términos de estabilidad térmica y oxidativa, propiedades detergentes (protección contra la formación de carbono) y vida útil. Algunos aceites están clasificados como energéticamente eficientes.

número de serie. Clase de aceite introducida a partir del 1 de octubre de 2010. La principal diferencia entre API SN y las clasificaciones API anteriores es la limitación del contenido de fósforo para la compatibilidad con los sistemas modernos de postratamiento de gases de escape, así como el ahorro de energía integrado. Los aceites clasificados según API SN tienen aproximadamente ACEA C corregido para viscosidad a alta temperatura.

Los requisitos API SN e ILSAC GF5 están lo suficientemente cerca como para que los aceites de baja viscosidad se clasifiquen bajo las dos clasificaciones juntas.

ACEITES DE MOTOR PARA MOTORES DIESEL

SS - CE las clases han sido canceladas.

FC. Una clase de aceites para motores diésel de precámara utilizados en automóviles de pasajeros.

CF-4. Clase de aceite mejorada, reemplazando la clase CE.

CF-2. Esta clase de aceites coincide básicamente con la clase CF-4 anterior, pero los aceites de esta clase están destinados a motores diésel de dos tiempos.

CG-4. Una clase de aceites diseñados para motores diesel estadounidenses de alta potencia.

CH-4. Clase de aceites para motores diesel de vehículos pesados ​​que cumple con la norma de emisiones nocivas establecida en 1998. La clase asume que el motor funciona con combustible con bajo contenido de azufre.

CI-4. Una nueva clase de aceites para motores diésel de cuatro tiempos de alta velocidad y servicio pesado que cumplen con los estándares de emisiones de 2004. Supera a los aceites API CH-4, CG-4 y CF-4.

CLASIFICACIÓN ACEA

La clasificación de rendimiento europea ACEA establece requisitos más altos para los aceites que la clasificación API. ACEA está más en línea con la flota de vehículos y las condiciones operativas típicas de la zona europea, así como con las realidades rusas.

LA CLASIFICACIÓN ACEA DIVIDE LOS ACEITES PARA PASAJEROS EN CUATRO CATEGORÍAS:

1. A1/B1-10 aceites para motores de gasolina y diesel diseñados para aceites de bajo consumo energético especialmente de baja viscosidad 2.92. A3/B3-10 para los motores más cargados (incluidos los supercargados), para condiciones de operación severas o intervalos de drenaje extendidos según lo recomendado por el fabricante HTHS> 3.5.

3. A3/B4-10 con inyección directa de combustible, sistema Common Rail o inyectores unitarios de turismos, furgonetas y camiones ligeros HTHS>3,5 para los motores más cargados (incluidos los sobrealimentados), para condiciones de funcionamiento severas o intervalos de cambio prolongados según recomendación del fabricante.

4. A5/B5-10 aceites para motores de gasolina y diésel diseñados para aceites de bajo consumo energético 2,9 SAPS bajo, ASEA C

Los aceites con un paquete modificado de aditivos y diseñados para ser compatibles con catalizadores de tres etapas de motores de gasolina o filtros de partículas de motores diésel se asignan a la categoría ACEA C. Estos, por ejemplo, son aceites Liqui Moly de la serie Tor Tes. La clase de aceites ACEA C generalmente repite las clases 1, 2, 3, 4, con la correspondiente limitación en el contenido de cenizas. Estas clases se denominan Low SAPS (limitación de azufre (S), cenizas (Ash), fósforo (P)), ACEA C1 y C2 tienen los límites de SAPS más estrictos, y C3 y C4 son Mid SAPS más suaves.

CLASIFICACIÓN ACEA E PARA CAMIONES

ASEA E2. Aceite multipropósito para motores diésel de camiones de aspiración natural y turboalimentados, de servicio medio y pesado con intervalos normales de cambio de aceite.

ASEA E4. Aceite de alta estabilidad que proporciona una excelente limpieza del pistón, reducción del desgaste y control del hollín. El aceite se recomienda para su uso en motores diésel de alta gama que cumplan con los requisitos de emisiones Euro 1, Euro 2, Euro 3 y Euro 4 y que operen en condiciones severas, como intervalos de cambio de aceite significativamente prolongados de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.

ASEA E7. Aceite altamente estable que mantiene limpios los pistones y evita el pulido de las paredes de los cilindros, lo que además proporciona una excelente vida útil, sin depósitos en el turbo, control de hollín y estabilidad del aceite. El aceite se recomienda para su uso en motores diésel de gama alta que cumplan con los requisitos de emisiones Euro 1, Euro 2, Euro 3 y Euro 4 y funcionen en condiciones severas, como intervalos de cambio de aceite significativamente prolongados de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. El aceite es adecuado para motores sin filtros mecánicos y para la mayoría de los motores con recirculación de gases de escape equipados con sistemas de reducción de NOx SCR.

ACEA E6 Bajo SAPS. Igual que E4. También se recomienda para motores equipados con filtros de partículas diésel en combinación con gasóleo bajo en azufre (máximo 50 ppm). Aceite altamente estable que mantiene limpios los pistones y evita el pulido de las paredes de los cilindros, lo que además proporciona una excelente vida útil, sin depósitos en el turbo, control de hollín y estabilidad del aceite. El aceite se recomienda para su uso en motores diésel de alta gama que cumplan con los requisitos de emisiones Euro 1, Euro 2, Euro 3 y Euro 4 y que operen en condiciones severas, como intervalos de cambio de aceite significativamente prolongados de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. El aceite es adecuado para motores sin filtros mecánicos y para la mayoría de los motores EGR equipados con sistemas de reducción de NOx SCR. Sin embargo, las recomendaciones del fabricante pueden variar, por lo que, en caso de duda, consulte el manual de instrucciones y/o consulte a su distribuidor.

ACEA E9 Bajo SAPS. Aceites que mantienen limpios los pistones y protegen contra los depósitos de barniz. Proporcionan una excelente protección contra el desgaste, alta resistencia a la contaminación por hollín y propiedades estables durante todo el período de funcionamiento. Recomendado para motores diesel modernos que cumplan con los requisitos de Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 y Euro-5 y operen en condiciones severas con intervalos de drenaje prolongados (de acuerdo con las recomendaciones del fabricante). Se pueden utilizar en motores con o sin filtros de partículas diésel y en la mayoría de los motores equipados con sistemas de recirculación de gases de escape y reducción de emisiones de óxido de nitrógeno. Los aceites de esta clase se recomiendan enfáticamente para motores equipados con filtros de partículas diésel y diseñados para operar con combustibles con bajo contenido de azufre.

SISTEMA DE CLASIFICACIÓN ILSAC

Asociación Estadounidense de Fabricantes de Automóviles AAMA y Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón JAMA crearon conjuntamente el Comité Internacional para la Estandarización y Aprobación de Aceites de Motor ILSAC (Comité Internacional de Normalización y Aprobación de Lubricantes).

Bajo los auspicios de este comité, se publican los estándares de calidad para aceites para motores de gasolina de turismos: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4, ILSAC GF-5.

• categoría ILSAC GF-1 (obsoleta) - cumplió totalmente con los requisitos de calidad de la categoría API SH; viscosidades SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; donde XX - 30, 40, 50, 60;
• categoría ILSAC GF-2 (obsoleta) - adoptada en 1996. Cumple con los requisitos de calidad para la categoría API SJ, viscosidad: además de GF-1 - SAE 0W-20, 5W-20;
• categoría ILSAC GF-3 - introducido en 2001. Básicamente corresponde a la nueva categoría API SL (PS 06), pero con una restricción en HTHS;
• categoría ILSAC GF-4. Los aceites de esta clase son energéticamente eficientes, compatibles con los sistemas de postratamiento de gases de escape y brindan una mejor protección contra el desgaste del motor. Son Mid SAPS y corresponden básicamente a la categoría API SM.
• Nueva clasificación ILSAC GF5. Aplicable a partir del 1 de octubre de 2010. Las principales diferencias con la clasificación GF4 anterior:
  1. la capacidad de trabajar con biocombustible que contiene alcohol tipo E 85;
  2. protección mejorada contra el desgaste y la corrosión;
  3. eficiencia de combustible lograda gracias a los componentes antifricción;
  4. compatibilidad mejorada con materiales de sellado;
  5. Protección mejorada contra el barro negro.

Junto con ILSAC GF5, se ha introducido la última clasificación API-SN.

SISTEMA DE CLASIFICACIÓN JASO M355:2008 (mercado asiático) (Organización de Normas de Automóviles de Japón)

CLASE DH-1 fue desarrollado para motores diesel de camiones y proporciona prevención de desgaste, protección contra la corrosión y altas temperaturas, resistencia a la oxidación y formación de hollín. Los aceites que cumplen con el estándar DH-1 están diseñados para reducir el desgaste del anillo del pistón, evitar depósitos a alta temperatura, reducir la formación de espuma, reducir la evaporación del aceite, reducir la viscosidad de cizallamiento, reducir el rendimiento del sello y más. Los aceites DH-1 se recomiendan para motores que cumplen con los requisitos de emisiones anteriores. Los aceites también están permitidos en los casos en que se utilice combustible diesel con un contenido de azufre superior al 0,05%.

CLASE DH-2 Diseñado para motores de camiones equipados con productos de postratamiento como filtros de partículas diésel (DPF) y convertidores catalíticos de acuerdo con las últimas normativas sobre emisiones. Los aceites que cumplen con este estándar son altamente compatibles con DPF y convertidores diésel, mientras que al mismo tiempo cumplen con los requisitos para DH-1. Los aceites DH-2 se pueden usar en motores que cumplan con los requisitos de emisiones anteriores, siempre que se sigan los intervalos de cambio prescritos por el fabricante del vehículo. En la actualidad, Liqui Moly es la única empresa en Europa que produce aceite de esta clasificación: Top Tec 4350.

CLASE DL-1 desarrollado para motores de turismos equipados con productos de postratamiento como filtros de partículas diésel (DPF) y catalizadores de acuerdo con los nuevos requisitos de emisiones. Cabe señalar que los requisitos de aceite de motor son diferentes para camiones/autobuses y turismos. En la actualidad, Liqui Moly es la única empresa en Europa que produce aceite de esta clasificación: Tor Tes 4500.

Aceites DH-2 y DL-1 se puede usar sin reducir el intervalo de cambio de aceite solo en aquellas regiones donde se usa combustible diesel con un bajo contenido de azufre (el contenido de azufre no supera el 0,005%).

CLASIFICACIÓN JASO PARA EQUIPOS DE MOTORES DE 4 TIEMPOS

MAMÁ– aceites para equipos de motocicletas 4-T con embrague en baño de aceite, cumplen parcialmente con API SG.

MA-2– aceites para equipos de motocicletas de 4T con embrague en baño de aceite, parcialmente conformes con API SL.

MEGABYTE- aceites para equipos de motocicletas 4-T con embrague "seco".

Primero, en Europa, y luego en los EE. UU., comenzaron a practicarse las aprobaciones nominales de los fabricantes de lubricantes. El fabricante de automóviles presenta ciertos requisitos para los aceites, basados, por regla general, en clasificaciones internacionales con sus propias adiciones.

Los requisitos adicionales pueden deberse a las características de diseño o los materiales utilizados. Pero en cualquier caso, los fabricantes de automóviles quieren controlar la calidad de los aceites que se vierten en sus vehículos. Esto es bastante costoso para los fabricantes de lubricantes, ya que se deben pasar ciertas pruebas no solo en condiciones de laboratorio de invernadero, sino también en unidades en operación real para obtener la aprobación.

Por ejemplo, si la aprobación de AvtoVAZ, que se aplica a toda la gama de modelos, se toma como una determinada unidad de costo convencional, entonces la aprobación de Volkswagen es mucho más costosa y solo se puede aplicar a un tipo de motor. Además, la licencia GM Dexos ™ tiene una escala progresiva de costos, y cada año subsiguiente de su posesión cuesta más que el anterior.

El costo de las aprobaciones no puede sino afectar el costo de los productos de las principales compañías petroleras. Sin embargo, obtener aprobaciones no es solo una cuestión de prestigio, sino también una indicación directa de la necesidad de usar exactamente el lubricante permitido.

Para 2010, todos los fabricantes de automóviles europeos han formulado sus requisitos para los aceites de motor. Con respecto a los aceites para engranajes y ATF más específicos, dichos requisitos se han formulado incluso antes.

Para un simple consumidor, el uso de aceite no homologado conlleva una pérdida de garantía. Por lo tanto, cuando vaya a un servicio y compre aceite en una red minorista, no solo debe preguntar sobre la disponibilidad de un certificado PCT del vendedor, sino también obtener una copia de la aprobación del fabricante correspondiente. Liqui Moly no ahorra en la homologación de sus lubricantes obteniendo o renovando aprobaciones válidas en tiempo y forma. La empresa cuenta con todas las aprobaciones necesarias para la venta exitosa de mercancías: tanto a granel como en cadenas minoristas.

APROBACIONES DEL FABRICANTE, GENERAL

Aceite especial BMW– Aceites de “fácil funcionamiento” que reducen eficazmente la fricción. Aplicable hasta 1998.

BMW LL-98– aceites para motores a gasolina de 1998 a 09/2001, selección por código WIN.

BMW LL-01– aceites para motores gasolina y diesel a partir del 09/2001, selección por código WIN.

BMW LL-01FE- lo mismo, pero con propiedades adicionales de ahorro de energía.

BMW LL-04– aceites para motores de gasolina y diésel que cumplan con la normativa Euro-4 desde 2004, incluidos aquellos con filtros de partículas DPF.

mercedes-benz

VM 229.1- aceites para motores de gasolina y diesel que cumplan con los requisitos de ACEA A2-96/A3-96 y B2-96/B3-96.

MV 229.3– aceites para vehículos de gasolina (incluido compresor) y diésel (CDI) con Sistema Assyst Plus.

MV 229.31– Aceites para motores de gasolina y diésel que cumplen con la normativa Euro-4 desde 2004, incluidos los que cuentan con filtros de partículas DPF y automóviles con Assyst Plus System.

VM 229.5– aceites para automóviles con Assyst Plus System (20.000 km). Reducción de la cantidad de emisiones nocivas.

MV 229.51– aceites para motores de gasolina y diesel desde 2005, incluidos aquellos con filtros de partículas DPF y automóviles con Assyst Plus System.

Ford y Grupo Automotriz Premier

WSS M2C 912A– aceites para vehículos de gasolina y diésel (excepto Ford Galaxy diésel con inyectores unitarios, motores TDCI). Viscosidad reducida a alta temperatura, HTHS

WSS M2C 913A– aceites para vehículos de gasolina y diésel, incluidos los motores TDCI (excepto Ford Galaxy diésel con inyectores unitarios). Viscosidad reducida a alta temperatura, HTHS

WSS M2C 917A– aceites para Ford Galaxy diésel con inyectores bomba. Aumento de la viscosidad a alta temperatura, HTHS>3,5 mPa/s. Similar a la aprobación VW 505.01.

WSS M2C 913C– aceites para vehículos de gasolina y diésel a partir de 2010 con intervalos de drenaje extendidos, reemplaza los requisitos de WSS M2C 913A\B. Viscosidad reducida a alta temperatura, HTHS

WSS M2C 934A– aceites para motores de gasolina y diésel que cumplan con la normativa Euro-4, incluidos aquellos con filtros de partículas DPF. Aceite bajo en SAPS. Viscosidad reducida a alta temperatura, HTHS

WSS M2C 934B– aceites especiales para los últimos motores Land Rover y Jaguar (2.7L, 3.0 V6 MJ 2010) que cumplen con los estándares Euro-5, incluidos aquellos con filtros de partículas DPF. Aceite bajo en SAPS. Viscosidad reducida a alta temperatura, HTHS

Opel/General Motors

GM-LL-A-025– aceites para motores de gasolina con intervalos de drenaje prolongados desde 2002 (reemplazo cada 30 000 km o cada dos años (Europa)).

GM-LL-B-025– aceites para motores diésel con intervalos de drenaje prolongados desde 2002 (reemplazo cada 30 000 km o cada dos años (Europa)).

GM dexos 1™- aceite de ahorro de energía para automóviles de gasolina en los mercados de EE. UU. y Canadá.

GM dexos 2™– Aceite de ahorro de recursos para todos los motores de gasolina y diésel con filtros de partículas diésel (DPF) y con intervalos de cambio ampliados en Europa desde 2010 (30 000 km o una vez al año). Reemplaza GM-LL-A-025/B-025.

A40– aceites para todo tipo de motores Porsche desde 1994. Se aplica a todos los 911 clásicos, Cayman, Cayenne, Boxter y Panamera, así como a Cayenne V6 sin intervalos de cambio prolongados.

C30– repite técnicamente las homologaciones VW 504 00 y 507 00 y también se recomienda para Cayenne Diesel con motor 3.0 TDI equipado con filtro de partículas diésel y motor V6 de gasolina con intervalos de cambio prolongados (Europa).

Grupo PSA (Peugeot y Citroen)

Nuevas especificaciones para 2009 para todos los motores del Grupo PSA

B71 2295- aceites para motores fabricados antes de 1998. SAE 15W-40. Cumple con la especificación ACEA A2/B2.

B71 2294– aceites para todos los motores antiguos. Cumple con las especificaciones ACEA A3/B3 y A3/B4 con pruebas adicionales de Peugeot-Citroen, incluida la viscosidad SAE 10W-40.

B71 2296– aceites que cumplan con los requisitos de las especificaciones ACEA A3/B4 o A5/B5 con pruebas adicionales de Peugeot-Citroen, incluida la viscosidad SAE 5W-40. Para motores gasolina y diesel actuales.

B71 2290 Medio SAPS- aceites que cumplan con los requisitos de ACEA C2 y viscosidad 5W-30 con pruebas adicionales de la empresa Peugeot-Citroen. Actualizado para modelos de gasolina y diésel con filtros de partículas. Viscosidad reducida a alta temperatura, HTHS

RN0700– aceites para motores de gasolina sin turboalimentación, fabricados antes de 2008. Cumple con las especificaciones ACEA A3/B4 o A5/B5.

RN0710– aceites para motores de gasolina con turboalimentación para modelos deportivos, así como para motores diésel sin filtro de partículas. Cumple con la especificación ACEA A3/B4 con pruebas adicionales de Renault.

RN0720 Bajo SAPS– un aceite que cumple con los requisitos ACEA C4 y tiene una viscosidad de 5W-30 con pruebas adicionales de Renault. Para diésel 2.0 dCi (M9R con filtro de partículas) a partir de 11/2007 (con Renault Laguna modelo 2008). Recomendado para todos los motores Renault con filtros de partículas e intervalos de drenaje prolongados hasta 30.000 km (Europa).

Grupo Volkswagen (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda, Lamborgini)

Volkswagen 501 01- aceite multigrado regular. Para motores de gasolina y motores diésel de aspiración natural.

Volkswagen 502 00– Aceites para motores de gasolina desde 1996, selección según WIN (intervalo de sustitución hasta 15.000 km).

Volkswagen 503 00– Aceites para motores de gasolina desde 1998, selección según WIN (intervalo de sustitución hasta 30.000 km o cada dos años). Viscosidad reducida a alta temperatura, HTHS

Volkswagen 503 01– aceites para motores de gasolina con turbocompresor Audi a partir del año de modelo 2000, selección según WIN. Viscosidad a alta temperatura, HTHS>3,5 mPa/s.

Volkswagen 504 00– aceites para motores de gasolina a partir de 1998, selección con o sin WIN, a partir del año de modelo 2005 (intervalo de sustitución hasta 30.000 km o cada dos años). Sustituye a los requisitos de 502 00, 503 00, 503 01. Viscosidad a muy alta temperatura, HTHS>3,5 mPa/s.

Volkswagen 505 00– aceites para motores diésel con o sin turbina y sin filtro de partículas (intervalos de cambio estándar hasta 15.000 km o una vez al año). Viscosidad a alta temperatura, HTHS>3,5 mPa/s.

Volkswagen 505 01– aceites para motores diésel con inyectores unitarios y sin filtro de partículas. Los intervalos de cambio estándar son 15.000 km o una vez al año. Viscosidad a alta temperatura, HTHS>3,5 mPa/s. Similar a Ford WSS M2C-917A.

Volkswagen 506 00- aceites para motores diesel desde 1998 sin inyectores bomba y filtro de partículas, selección según WIN (intervalo de cambio hasta 50.000 km o cada dos años). Viscosidad a baja temperatura alta, HTHS

Volkswagen 506 01- aceites para motores diésel a partir del año de modelo 2002 con inyectores unitarios y sin filtro de partículas, selección según WIN (intervalo de sustitución hasta 50.000 km o cada dos años). Viscosidad a baja temperatura alta, HTHS

Volkswagen 507 00– aceites para motores diésel con filtro de partículas, a partir del año de modelo 2005, selección con o sin WIN, a partir del año de modelo 2005 (intervalo de cambio hasta 50.000 km o cada dos años). Reemplaza los requisitos de 505 00, 506 00, 506 01. Excluye los motores TDI R5 y V10 con inyectores unitarios fabricados antes de 6/2006. Viscosidad a muy alta temperatura, HTHS>3,5 mPa/s.

DOCUMENTACIÓN TÉCNICA PARA ACEITES

1. Pasaporte técnico. Contiene una descripción del aceite, sus principales propiedades, recomendaciones de uso y principales características técnicas. Proporcionado por el fabricante (Liqui Moly GmbH).

2. Ficha de datos de seguridad (MSDS). Contiene requisitos para la seguridad del almacenamiento, transporte y uso del producto, seguridad contra incendios y normas de eliminación. La MSDS enumera los componentes peligrosos del producto, si los hay. El documento se considera obligatorio para los países de la Unión Europea. Expedido para cada embalaje del producto por una organización especialmente autorizada en la forma aprobada y en el idioma del importador. Proporcionado a los consumidores a petición.

3. Declaración de conformidad. Declara la conformidad de los aceites con GOST. Reemplaza el certificado PCT obsoleto en 2010. Es emitido por un organismo certificador autorizado, en nuestro caso es NAMI. Es un documento necesario para la aduana rusa, una copia certificada con sellos azules debe estar presente en las organizaciones comerciales. Por regla general, los aceites se enumeran en la declaración como un apéndice del texto principal.

4. Opinión de expertos. Sustituye a la Conclusión Higiénica, también cancelada en 2010. Indica la seguridad médica y medioambiental del producto. No es un documento obligatorio para el comercio minorista, pero las autoridades reguladoras pueden estar interesadas en su presencia. Emitido por el Centro de SanEpidnadzor y Ecología Humana u organismos autorizados en las regiones.

TODA LA GAMA DE ACEITES LIQUI MOLY SE DIVIDE EN TRES GRUPOS PRINCIPALES:

1. Los aceites con propiedades antifricción mejoradas son productos de la marca Liqui Moly.

2. Aceites especiales diseñados para modelos de automóviles específicos de varios fabricantes de automóviles.

3. Aceites universales.

PRODUCTOS DE LA MARCA LIQUI MOLY: ACEITES DE ALTA ANTIFRICCIÓN

Moligen¡es el buque insignia de la línea de aceites antifricción de Liqui Moly! El desarrollo de 2001, que se basó en los últimos descubrimientos en el campo de la tribología (la ciencia de la fricción), está protegido por varias patentes internacionales. La tecnología única y el uso del paquete de aditivos original proporcionan un aumento en las propiedades antifricción y antidesgaste con el aumento de la carga. ¡LAS PROPIEDADES PROTECTORAS DEL ACEITE AUMENTAN A MEDIDA QUE AUMENTA LA CARGA DEL MOTOR! Los aceites Moligen se mantienen perfectamente en las unidades de fricción, sin drenarse de las superficies de contacto incluso durante largos períodos de inactividad del motor. Debido a esta característica única del aceite, se reduce significativamente el desgaste del motor durante los arranques en frío. Moligen resiste las cargas más altas y las condiciones de operación más difíciles, mientras protege y aumenta la vida útil del motor.

La serie Moligen tiene un rango de viscosidad ampliado, lo que hace posible utilizar con éxito estos aceites con fluctuaciones de temperatura y carga muy significativas.

La serie Moligen está representada por dos aceites: 100% sintético y semisintético. Estos aceites tienen un amplio rango de viscosidad-temperatura, lo que les permite ser utilizados bajo las cargas más altas y en casi cualquier condición climática. Y la diferencia en el costo de los "sintéticos" y los "semi-sintéticos" le permite al consumidor elegir teniendo en cuenta sus capacidades financieras, es decir. “para cualquier billetera”!

"Moligen" es una especie de producto de "tuning" que es realmente capaz de mejorar las características técnicas y económicas del motor.

Los aceites Moligen, en comparación con los aceites estándar de viscosidad similar, reducen eficazmente la fricción y el desgaste del motor y aumentan la vida útil del motor. Estos aceites tienen efecto secundario poderoso. Es decir, después de reemplazar el aceite Moligen con aceite de motor estándar, su acción no termina de inmediato, sino que continúa hasta los 50,000 km. Esto ocurre debido a la formación de una capa superficial endurecida sobre las superficies que interactúan en las unidades de fricción. Esta capa tiene una resistencia excepcional tanto al desgaste como a los efectos de varios lavados del sistema de lubricación del motor.

Debido al alisado de microrrugosidades y microrrugosidades de superficies Moligen proporciona reducción de temperatura en unidades de fricción, lo que a su vez contribuye a un aumento significativo de la vida útil del propio aceite y a la conservación de la estabilidad de sus propiedades durante todo el período entre turnos.

"Moligen" se mantiene perfectamente en las superficies de fricción y no fluye hacia el sumidero, por lo que cuando se arranca el motor, se proporciona inmediatamente una lubricación instantánea.

Reducción del ruido del motor, el coche se vuelve más cómodo de manejar.

Arranque en frío más fácil, incluso cuando la batería está "descargada", el desgaste disminuye bruscamente, a veces, cuando el motor se calienta.

Se mantiene la limpieza excepcional del motor.

Aceites Moligen inicialmente diseñado para usar combustible de bajo grado, son resistentes a la destrucción y tienen un alto recurso.

Los aceites de Moligen fueron creados especialmente diseñado para proteger los motores del desgaste y las rozaduras bajo las condiciones de operación más severas.

Canales de venta: principalmente comercio minorista, especialmente hipermercados. Pequeños servicios privados, principalmente en las regiones del sur de Rusia.

Consumidores potenciales: automovilistas, mecánicos de automóviles y propietarios de servicios de automóviles pequeños que compran aceites de motor para dar servicio a vehículos operados en condiciones severas y extra severas.

Actualmente, Liqui Moly GmbH está mejorando la línea Molygen de acuerdo con los crecientes requisitos modernos para aceites de motor. Se amplía la gama de viscosidades: está previsto lanzar aceites 0W-20, 5W-30, 5W-40 para motores a gasolina y 5W-40, 10W-40 para motores diésel, y los 2 primeros grados de viscosidad se lanzarán en el Versión bajo SAPS. En este caso, se utilizarán componentes antifricción completamente nuevos con propiedades únicas, proporcionando no solo una reducción efectiva de la fricción, sino también manteniendo el motor en perfecta limpieza. El color del aceite se volverá más claro, pero conservará un tinte verde intenso. Actualmente, se están probando en Rusia muestras del nuevo Moligen, bajo el nombre de trabajo Molitek.

ACEITES CON DISULFURO DE MOLIBDENO

La "tarjeta de visita" de la empresa son los aceites antifricción con adición de disulfuro de molibdeno. Este aditivo dio el nombre de la empresa (liqui (abbr.) - líquido, moly (abbr.) - molibdeno). Son las propiedades únicas de este compuesto, que se encuentra en el aceite de motor en forma de suspensión, las que en un momento permitieron a la empresa ingresar con éxito al mercado mundial.

Uno de los principales problemas de la construcción de motores es el desgaste de las superficies de fricción. A pesar de todos los esfuerzos para hacer que las superficies de las piezas sean lo más suaves posible para minimizar la fricción, la microrrugosidad y la microrrugosidad aún permanecen en la superficie. Sin embargo, estas irregularidades se pueden suavizar debido a la presencia de una fina película de bisulfuro de molibdeno (MoS2) en las superficies de fricción, que es capaz de soportar cargas mecánicas significativas y temperaturas de hasta +450 °C. Esta mejora en la calidad de la superficie reduce el coeficiente de fricción y, como resultado, reduce el desgaste de las piezas del motor que se frotan. El bisulfuro de molibdeno puede proteger el motor incluso en caso de falta de aceite o de entrada de agua en el aceite.

¡Estudios científicos y pruebas de motores reales han demostrado que el bisulfuro de molibdeno proporciona una reducción en el consumo de aceite y combustible, así como una disminución en el desgaste de más del 50%! Debido a sus propiedades únicas, el disulfuro de molibdeno se ha convertido en un componente indispensable de muchas composiciones lubricantes. Por lo tanto, los aceites con bisulfuro de molibdeno se utilizan cuando las cargas son especialmente altas, existe el riesgo de que se rompa la película de aceite y se raye. La alta estabilidad termooxidativa permite que estos aceites se utilicen en condiciones de operación extremas. La alta resistencia al envejecimiento y las excelentes propiedades detergentes ayudan a reducir la formación de diversos depósitos y lodos en el interior del motor.

Los aceites de bisulfuro de molibdeno son excelentes para el rodaje de vehículos nuevos y reacondicionados. El bisulfuro de molibdeno también demostró ser excelente como un aditivo altamente efectivo que reduce el ruido del motor. Los aceites Liqui Moly con bisulfuro de molibdeno han recibido un merecido reconocimiento no solo en Europa, sino también entre los automovilistas y mecánicos de automóviles rusos.

Todos los aceites con bisulfuro de molibdeno han superado con éxito las pruebas de laboratorio y motor, lo que permitió obtener CERTIFICADOS TUV, y esto es más que una recomendación seria: ¡confirmación no solo de eficiencia, sino también de seguridad de uso! Actualmente, Liqui Moly trabaja en estrecha colaboración con el laboratorio independiente APL en Landau.

Canales de distribución: principalmente retail, especialmente hipermercados. Pequeños servicios privados, principalmente en las regiones del sur, flotas que operan equipos GAZ o similares. Consumidores potenciales: automovilistas, mecánicos de automóviles y propietarios de servicios de automóviles pequeños que compran aceites de motor para reparar automóviles de producción nacional, marcas chinas, automóviles europeos y estadounidenses usados, así como para cualquier automóvil después de la revisión del motor (para rodaje, si pasan por viscosidad) y para condiciones de operación pesadas.

El disulfuro de molibdeno es un polvo negro plateado que reduce significativamente la fricción, el desgaste, la temperatura en la zona de fricción y el ruido del motor. Se añade al aceite de motor en una cantidad del 0,8%.

Los aceites con bisulfuro de molibdeno se utilizan cuando las cargas son especialmente altas, existe el riesgo de que la película de aceite se desprenda y se raye. La alta estabilidad termooxidativa permite que estos aceites se utilicen en condiciones de operación extremas. La alta estabilidad y las excelentes propiedades detergentes ayudan a reducir la formación de varios depósitos y lodos dentro del motor.

Los aceites con bisulfuro de molibdeno reducen eficazmente la fricción y el desgaste del motor en comparación con los productos estándar.

Prolongue la vida útil del motor en al menos un 50%.

Reducen la temperatura en las unidades de fricción, lo que contribuye a un aumento significativo de la vida útil del aceite y le permite mantener las características de servicio del aceite entre turnos.

Se reduce el ruido del motor, el automóvil se vuelve más cómodo de usar.

Se facilita el arranque en frío, incluso cuando la batería está "agotada", el desgaste se reduce drásticamente y se reduce significativamente cuando el motor se calienta.

Contribuye a mantener la limpieza del motor por el contenido de un paquete reforzado de aditivos detergentes-dispersantes.

El uso de aceites de molibdeno durante el rodaje del motor permite operar en las superficies de fricción de las unidades de fricción de la mejor manera posible y sin rayar, lo que garantiza los mejores indicadores de potencia del motor durante el funcionamiento posterior.

Los aceites con bisulfuro de molibdeno son capaces de soportar las condiciones de funcionamiento más severas.

Preguntas y respuestas

1. Utilizado durante mucho tiempo aceite semisintético con disulfuro de molibdeno. Un amigo mío me aconsejó alternar el uso de este aceite con un aceite semisintético regular sin bisulfuro de molibdeno. ¿Es necesario hacerlo?	Respuesta: No está claro por qué se guió su amigo al dar tal recomendación. Ambos aceites son absolutamente idénticos en composición, con la excepción del contenido de disulfuro de molibdeno en uno de ellos. Además, como se ha enfatizado repetidamente, el disulfuro de molibdeno está contenido en un estado coloidal estable, lo que significa que bajo ninguna circunstancia precipita o aglomera; las partículas de disulfuro no se pegan entre sí y no obstruyen ni el filtro ni los canales de aceite. Por lo tanto, no hay razón para alternar el uso de aceites. Por lo tanto, el aceite con bisulfuro de molibdeno se puede usar de manera segura durante toda la vida útil del automóvil, comenzando directamente desde el rodaje del motor.
2. ¿El aditivo de bisulfuro de molibdeno afecta el punto de fluidez del aceite para engranajes?	Respuesta: El punto de fluidez de los aceites para engranajes está determinado, en primer lugar, por el punto de fluidez de los aceites base utilizados para obtenerlos (minerales o sintéticos) y la cantidad de depresores especiales del punto de fluidez. El disulfuro de molibdeno es un aditivo antifricción y no afecta el punto de fluidez del aceite para engranajes o motores de ninguna manera.
3. Hay rumores sobre la restricción y posterior prohibición de la producción y uso de aceites con bisulfuro de molibdeno en Alemania. ¿Es esto cierto?	Respuesta: Estos rumores han estado circulando durante más de 10 años, pero por alguna razón no en Alemania, sino solo en Rusia... Esta es información absolutamente falsa. Incluso en motores que cumplen con las estrictas normas medioambientales Euro-4 y 5, es posible utilizar aceite con bisulfuro de molibdeno. Sin embargo, es necesario aclarar las recomendaciones directamente del fabricante de automóviles. No hay leyes que restrinjan el uso de MoS2 en Europa.
4. El aceite de disulfuro de molibdeno es una suspensión de un componente lubricante sólido, cuyas partículas pueden adherirse entre sí o con partículas de carbono y obstruir el sistema de aceite. ¿Es tan?	Respuesta: El aceite con MoS2 tiene una fórmula balanceada que contiene una cantidad adicional de componentes detergentes-dispersantes que evitan la aglomeración de partículas y las “suspenden” en el volumen del aceite. Por lo tanto, el aceite con MoS2 no da sedimentos, depósitos, no obstruye los canales de aceite y los elevadores hidráulicos. Esto lo confirma la clasificación API SL/CF recientemente actualizada para el aceite MOS2 Leichtlauf 10W-40.

Trabajar con objeciones

1. Los aceites de molibdeno son del siglo pasado y su uso es irrelevante, ya que hay mejores productos.	Respuesta: El aparcamiento en la Federación Rusa está representado por coches nuevos y muy usados. El uso de aceites de molibdeno le permite resolver una serie de problemas durante el funcionamiento de un automóvil: reducen el desgaste, reducen el ruido del motor, reducen el consumo de combustible, reducen el calentamiento de las unidades, restablecen el funcionamiento de los compensadores hidráulicos y tensores hidráulicos, le permiten asentar adecuadamente un motor nuevo y reparado, prolongar la vida útil del motor. Pueden y deben utilizarse para conservar mejor las piezas del motor: tanto nuevas como usadas. La cantidad de azufre en los aceites de molibdeno es tan baja que su uso es posible incluso en vehículos equipados con convertidores modernos de 3 etapas.
2. Tengo una gran variedad de aceites de motor en mi tienda, ¿por qué necesito dos grados más de aceite?	Respuesta: Los aceites con molibdeno son productos muy especiales que han ganado popularidad durante mucho tiempo y tienen su propio círculo estable de usuarios entre los automovilistas. Estos son "aceites con autoridad", por lo que invariablemente encuentran ventas garantizadas.
3. ¿Por qué necesito aceites de molibdeno Liqui Moly cuando hay Mannol más barato?	R: Los aceites Manol no son tan equilibrados como los aceites Liqui Moly y tienen una vida útil más corta. Cuando se usan aceites Manol, es posible que surjan problemas en el funcionamiento del automóvil. Le ofrecemos un producto probado de calidad garantizada del fundador, "trendsetter" y líder mundial en el uso de la "tecnología de molibdeno" en la producción de aceites.

ACEITES UNIVERSALES PARA TURISMOS

Los aceites UNIVERSAL generalmente se clasifican como aceites que se pueden usar con éxito en la mayoría de los motores, si el fabricante no impone ningún requisito específico. Sin embargo, como regla general, estos aceites pueden usarse incluso si existen tales requisitos.

Las principales clasificaciones de los aceites universales son API y ACEA, además de las aprobaciones no específicas de los fabricantes de automóviles, que se basan en los mismos requisitos de API y ACEA, pero con pruebas adicionales en los motores. Al mismo tiempo, hay una característica interesante: los aceites europeos se someten a la certificación API completa solo si se suministran al mercado estadounidense y, en otros casos, la etiqueta indica el cumplimiento de los requisitos API. Asimismo, al suministrar aceites americanos al mercado europeo, se indica el cumplimiento de los requisitos de la ACEA.

Los productos Liqui Moly cuentan con certificación ACEA obligatoria para toda la gama de aceites universales y certificación API obligatoria para los aceites suministrados a los mercados de USA, Canadá y México. Para otros productos, de acuerdo con el permiso de la API, se indica el Nivel de rendimiento. Un ejemplo clásico de un automóvil en el que se pueden y deben usar aceites universales es cualquier automóvil doméstico.

	ACEITE DE MOTOR TOTALMENTE SINTÉTICO PARA TODAS LAS TEMPORADAS con intervalo de drenaje prolongado. Tiene recomendaciones para su uso en motores AUDI turbo. Ahorra combustible. Desde 2011 se suministra en bidones de 4 litros (art. 1175). Arte. 1171/1172/1175
	ACEITE DE MOTOR TOTALMENTE SINTÉTICO PARA TODAS LAS TEMPORADAS para motores de gasolina y diesel. El producto Liqui Moly más popular, probado en aplicaciones deportivas y "civiles". Tiene bajo consumo de residuos, excelentes propiedades de lavado, máximo recurso para esta clase. Óptimo en términos de relación precio / calidad. Arte. 1924/1915/1925
	ACEITE DE MOTOR TOTALMENTE SINTÉTICO PARA TODAS LAS TEMPORADAS con excelentes propiedades de ahorro de energía y un recurso inigualable en su clase. Se oxidan significativamente menos análogos. Ahorra combustible. Arte. 1922/7536/1923/1363/1364
	ACEITE DIESEL TOTALMENTE SINTÉTICO - ¡una rareza en el mercado! Tiene todas las ventajas del producto anterior. Arte. 1926/1927/1342
	ACEITE SINTÉTICO ESPECIALIZADO para autos deportivos y motores especialmente preparados. ¡Tiene una resistencia insuperable al sobrecalentamiento, soporta una temperatura constante en el cárter de aceite de más de 180°C! Posee la estabilidad insuperada con relación a la dilución por el combustible a un fuerte enriquecimiento de la mezcla de combustible. Proporciona la máxima protección del motor contra el desgaste, las rozaduras y la adherencia. [NOTA:] Uso limitado en vehículos estándar. Arte. 1943/7535/1944
	ÚLTIMO ACEITE DE MOTOR SINTÉTICO CON BAJO CONTENIDO DE CENIZAS HC de la clase más alta para uso en todo tipo de clima en motores de gasolina y diésel. La última fórmula proporciona a este aceite un recurso insuperable. API SN/CF; ACEA A3-08/ B4-08; BMW Longlife-01; MB 229.5; Porsche A40; Renault RN 0700, 0710; VW 502 00/505 00; OpelGM LL-B-025; Fiat 9.55535-H2, 9.55535-M2; Peugeot/Citroen (PSA) B71 2294, B71 2296. Arte. 3863-3869
	ACEITE DE MOTOR DE ÚLTIMA GENERACIÓN para motores de turismos muy acelerados que cumplen con las normas Euro-4 y Euro-5, con intervalos de cambio de aceite prolongados, incluidos BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen. Tiene altas propiedades antifricción y ahorro de energía. El aceite proporciona una presión óptima, alta fluidez a bajas temperaturas, protección contra el desgaste garantizada. Compatible con catalizadores de dos etapas, se puede utilizar en motores turboalimentados con filtro DPF. Aprobado para su uso en motores diésel equipados con inyectores bomba. Arte. 7563/1136/7537/7564/1137
	ACEITE DE MOTOR PARA TODAS LAS TEMPORADAS para motores de gasolina y diesel. Debido a la coplanaridad del paquete de aditivos y la base base, tiene propiedades antioxidantes únicas y una excelente durabilidad. Tiene la mejor combinación de precio y calidad. Proporciona un arranque confiable y una lubricación confiable del motor a temperaturas negativas (hasta -35 °C). Compatible con convertidores catalíticos y turboalimentación. Intervalo de cambio de aceite extendido. La reserva alcalina permite el uso de combustible agrio. Arte. 3925/3926/3927
	¡EL PRODUCTO MÁS POPULAR DE LIQUI MOLY! En 2006, experimentó un cambio en la formulación: recibió una base sintética HC ultramoderna y un paquete actualizado de aditivos de una clase superior. Tiene un sólido margen de propiedades en comparación con aceites de una clase similar. El paquete de aditivos de este aceite se centra en maximizar la reducción de la fricción, aumentar los recursos y reducir el consumo de combustible. El producto implementa el principio de "fácil funcionamiento", es decir, la máxima simplificación del motor. Arte. 1928/1916/1929/1304
	ACEITE UNIVERSAL, destinado a reponer para reponer el nivel de aceite en el motor en caso de imposibilidad de reponer el aceite usado o en ausencia de información sobre el producto utilizado. Se mezcla sin problemas con aceites estándar, así como con una serie de aceites que cumplen con los requisitos especiales de los fabricantes, por ejemplo: para motores diésel con inyectores unitarios, para motores con filtro DPF, con sistemas de postratamiento de gases de escape de varias etapas, etc. También se puede utilizar como producto de llenado autosuficiente en la gran mayoría de motores, incluidos los de inyección directa, turboalimentación, sistemas de cambio de fase y elevación de válvulas. Tiene tolerancias nominales de la mayoría de los fabricantes europeos. Arte. 1305
	ACEITE SEMISINTÉTICO PARA TODAS LAS TEMPORADAS para automóviles. El aceite se posiciona como un producto para uso durante los períodos de garantía y posgarantía en automóviles nacionales, principalmente de las marcas VAZ y GAZ. Las propiedades del aceite se optimizan para obtener las máximas propiedades protectoras durante todo el intervalo de servicio recomendado por el fabricante de automóviles. Pasó con éxito la certificación de motores VAZ en NAMI y pruebas operativas en motores ZMZ. De acuerdo con los resultados de la prueba, se recomienda oficialmente su uso. Tiene excelentes propiedades detergentes y antioxidantes. En 2009, se cambiaron la base básica y el paquete de aditivos, en este sentido, la aprobación de VAZ ya no es válida. Arte. 3929/3930/3931/3932
	ACEITE SEMISINTÉTICO PARA TODAS LAS TEMPORADAS para automóviles. Aceite de motor de baja viscosidad para todo clima para motores diesel, desarrollado de acuerdo con las tecnologías más modernas utilizando los últimos paquetes de aditivos. Debido al alto contenido de aditivos detergentes y dispersantes, en comparación con los aceites convencionales, es muy adecuado para operar no solo en motores de gasolina, sino también en motores diésel, incluidos aquellos con sistema Common Rail e inyección directa de combustible. Le permite reducir la fricción, el desgaste y el ruido durante el funcionamiento del motor, ahorrar combustible en los modos de arranque en frío y, en el funcionamiento diario, mantener limpio el motor. Proporciona un mantenimiento de presión estable tanto en motores nuevos como desgastados. Compatibilidad probada con turbocompresores y catalizadores convencionales. Arte. 3933/3934/3935/3936
	ACEITE DIESEL SEMI-SINTÉTICO PARA TODAS LAS TEMPORADAS para automóviles. Repite ideológicamente Super Leichtlauf SAE 10W-40. Aceite con un paquete de aditivos fundamentalmente nuevo centrado en el ahorro de combustible y la máxima facilidad de funcionamiento del motor mediante la reducción de la fricción. Previene la formación de depósitos a baja y alta temperatura, tiene propiedades detergentes mejoradas. Se utiliza en todos los motores diésel modernos, incluidos aquellos con inyección directa de combustible, turboalimentación de geometría variable, regulación ? y sistema Common Rail. Arte. 7565/7566
	ACEITE DE MOTOR MINERAL PARA TODAS LAS TEMPORADAS de la más alta calidad, especialmente diseñado para condiciones extremas de operación y largos intervalos de cambio de aceite. Actualmente, las entregas del artículo ruso están suspendidas debido a una disminución general de la demanda de aceites minerales. En cambio, se suministra un producto alemán no rusificado. Arte. 1095/1096

Ventajas competitivas de los aceites Liqui Moly

1. Todos los aceites son exclusivamente de producción alemana con un escrupuloso control de calidad en alemán en todas las etapas de la cadena tecnológica.

2. Queda completamente excluido el uso de aceites base reciclados.

3. Margen garantizado de propiedades y superación de las clasificaciones por la mayor cantidad de aditivos introducidos.

4. Selección y compra de las mejores bases lubricantes del mercado.

5. Laboratorio propio certificado ISO 2001 con más de 100 empleados.

6. Control de calidad de entrada del 100% de los componentes entrantes y control de salida del aceite comercial terminado con la conservación de muestras de cada lote.

7. En Liqui Moly, no existe la práctica viciosa de distinguir entre la calidad de los productos fabricados para el mercado nacional alemán y los destinados a la exportación.

Vale la pena señalar que en la prensa automotriz rusa se publica una gran cantidad de todo tipo de pruebas y revisiones sobre aceites universales, mientras que los productos Liqui Moly ocupan invariablemente las primeras líneas de las calificaciones.

ACEITES ESPECIALES PARA VARIAS MARCAS DE VEHÍCULOS

Los aceites especiales aparecieron en el proceso de optimización de los plazos de mantenimiento de los turismos. Al mismo tiempo, se solucionó el problema de vincular el momento del cambio de aceite con el momento de la revisión del motor, suspensión, carrocería, etc. durante el mantenimiento de rutina. También se ha tenido en cuenta la posible reducción del coste del mantenimiento: en primer lugar, cuanto menos frecuente sea el cambio de aceite, más económico será para el consumidor y, en segundo lugar, un aumento del periodo de cambio de aceite reduce aún más el coste de desechar el producto usado. Dado que el cambio de aceite se vuelve menos frecuente, entonces, naturalmente, debería tener una vida útil más larga y, teniendo en cuenta los requisitos modernos, también mayores propiedades de ahorro de energía.

La razón principal de la aparición de grados de aceites de baja viscosidad en las recomendaciones de los fabricantes de automóviles, por supuesto, fue su capacidad para reducir el consumo de combustible, principalmente en los modos de calentamiento, ¡hasta un 15-17%! En condiciones normales, estos aceites también proporcionan economía de combustible, aunque se expresa en cifras más modestas, hasta un 5-7%. Sin embargo, el uso de dichos aceites solo fue posible debido a cambios significativos en la tecnología de producción de motores y al uso de materiales estructurales completamente nuevos.

Por supuesto, para obtener la mejor protección contra el desgaste con la película de aceite más fina posible, es necesario utilizar aditivos antidesgaste de última generación.

La viscosidad del aceite debe tenerse en cuenta al elegir el producto adecuado, pero esto no debe hacerse en primer lugar. Los automóviles modernos tienen características "genéricas". Volkswagen, por ejemplo, tiene inyectores de bomba y algunas otras características. En primer lugar, es necesario tener en cuenta las tolerancias del fabricante de automóviles. Si se presentan requisitos específicos, la viscosidad del aceite ya aprobado está automáticamente sujeta a estos requisitos, así como los aditivos especiales requeridos para ese motor en particular.

De los aceites aprobados para este modelo, se recomienda elegir el aceite más adecuado para un motor en particular en las condiciones de funcionamiento dadas. Además del kilometraje del automóvil, no será superfluo especificar el estilo de conducción y la región de operación del vehículo. Después de todo, los grados óptimos de aceites para la región noroeste y para el territorio de Krasnodar pueden diferir radicalmente debido a las diferencias en la calidad del combustible utilizado. Se necesita un enfoque integrado.

Ventajas competitivas de Liqui Moly en el sector de los aceites especiales

Liqui Moly produce aceites con aprobaciones nominales no solo para los fabricantes de automóviles europeos, sino también para la mayoría de las marcas japonesas y estadounidenses. ¡Hoy, Liqui Moly puede proporcionar lubricantes óptimos para más del 99% de los automóviles producidos! Los aceites especializados modernos no solo protegen los motores, sino que también protegen el medio ambiente, ya que están desarrollados para sistemas de postratamiento de gases de escape específicos, individuales para cada marca de automóvil.

La presencia de una aprobación nominal o el cumplimiento de los requisitos da confianza de que este grado de aceite cumple o supera por completo los requisitos del fabricante de automóviles.

ACEITES ESPECIALES ASIA-AMÉRICA

Las recomendaciones modernas para los automóviles japoneses producidos para sus propios mercados nacionales japoneses y europeos difieren significativamente. Las recomendaciones para los automóviles estadounidenses son muy parecidas a las de los japoneses nacionales y, por lo tanto, la Asociación Estadounidense de Fabricantes de Automóviles (AAMA) y la Asociación Japonesa de Fabricantes de Automóviles (JAMA) crearon conjuntamente el Comité Internacional de Estandarización y Aprobación de Lubricantes para Aceites de Motor ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Comité).

Liqui Moly fue el primero entre los fabricantes europeos en prestar atención a los mercados de Asia y América, que anteriormente estaban representados exclusivamente por productores de petróleo estadounidenses, japoneses y coreanos. Así apareció la serie de aceites Asia-América, especialmente diseñada para automóviles del mercado nacional japonés y doméstico, que son importados a Rusia individualmente, por encargo o en pequeños lotes por proveedores “grises”. Estos son, por regla general, automóviles usados ​​que han estado en funcionamiento durante 3 años o más.

Los motores de esta flota de vehículos tienen sus propias características específicas, como, por ejemplo: inyección directa de combustible (GDI, Common Rail), control de tiempo (VVTi), conformidad Euro-4, intervalos de cambio de aceite extendidos, lo que implica el uso de no universales, sino aceites especiales que tienen en cuenta todas estas características. Por lo tanto, al desarrollar la serie de aceites Asia-América, no se estableció la tarea de cumplir con todos los requisitos más modernos: los desarrolladores se limitaron a cumplir con los estándares ILSAC como el estándar más reciente, igualmente común en Japón y EE. UU.

Las principales diferencias entre los aceites de la categoría ILSAC de la clasificación API americana básica:

1. Viscosidad HTHS reducida a 150°C para proporcionar la economía de combustible especificada.
2. Baja volatilidad (según Nok o ASTM).
3. Buena filtrabilidad a bajas temperaturas (test GM).
4. Baja espuma (ASTM I-IV).
5. Alta estabilidad de carga de corte.
6. Ahorro de combustible obligatorio.
7. Bajo contenido en azufre y fósforo para la seguridad del catalizador.

Al mismo tiempo, los japoneses no desarrollan tolerancias nominales, como las de los fabricantes europeos.

Surtido y descripción técnica

	Un aceite de motor premium MODERNO DE BAJA VISCOSA diseñado específicamente para uso en todas las estaciones en vehículos asiáticos y estadounidenses. El uso de aceites base de síntesis HC y el paquete de aditivos más avanzado garantizan una excepcional protección contra el desgaste, un bajo consumo de combustible y aceite, limpieza del motor y un flujo de aceite extremadamente rápido a todos los puntos de lubricación: excelente bombeabilidad. Dependiendo de los requisitos de las instrucciones del fabricante de automóviles, los intervalos de cambio de aceite pueden extenderse hasta 40 000 km. SM API; ILSAC GF-4, Ford WSS-M2C 930-A; Ford WSS-M2C 925-A; Chrysler MS-6395; daihatsu; honda; hyundai; Kía; isuzu; Mazda; Mitsubishi DiaQueen; Nissan; Suzuki Toyota; Subaru; GRAMO.. Arte. 7620/7621/7622
	MOTOR SINTÉTICO DE BAJA VISCOSIDAD PARA TODAS LAS TEMPORADAS HC. Producido de acuerdo con los últimos requisitos tecnológicos. Proporciona la mejor limpieza de las piezas del motor, reduce las pérdidas de potencia por fricción, protege el motor del desgaste. Le permite ahorrar combustible y extender la vida útil del motor al mismo tiempo. Dependiendo de los requisitos de las instrucciones del fabricante de automóviles, los intervalos de cambio de aceite pueden extenderse hasta 40 000 km. [NOTA:] Este aceite se clasificó originalmente como ILSAC GF2 (etiqueta azul). Desde el otoño de 2009, la clasificación se actualizó a ILSAC GF4, la nueva fórmula se puede reconocer con la etiqueta verde. Desde mediados de 2011, el aceite ha recibido una nueva fórmula y clasificaciones actualizadas ILSAC GF5, API SN. Arte. 7515/7516/7517/7518
	ACEITE DE MOTOR MODERNO especialmente diseñado para uso durante todo el año en vehículos japoneses y estadounidenses. HC-aceite de motor sintético de baja viscosidad para todo clima. Producido de acuerdo con los últimos requisitos tecnológicos. Proporciona la mejor limpieza de las piezas del motor, reduce las pérdidas de potencia por fricción y protege el motor del desgaste. Le permite ahorrar combustible y extender la vida útil del motor al mismo tiempo. Dependiendo de los requisitos de las instrucciones del fabricante de automóviles, los intervalos de cambio de aceite pueden extenderse hasta 40 000 km. API SM, ILSAC GF-4, Daihatsu, Honda, Hyundai, Kia, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota, Subaru, Ford, Chrysler, GM. Arte. 7523/7524/7525/7526

Propiedades del consumidor y ventajas competitivas

En el nuevo milenio han aparecido muchos aceites especiales, desarrollados para determinadas marcas de automóviles. Estos aceites se dividen en dos grupos principales.

El primer grupo son productos desarrollados estrictamente de acuerdo con los requisitos de los fabricantes de automóviles, como Mopar, Motorcraft (para Chrysler y Ford, respectivamente). El segundo grupo son los aceites de origen desconocido, que tienen en las etiquetas solo los símbolos de las marcas de automóviles, más a menudo japonesas: Toyota, Honda, Mazda y otras, y se envasan principalmente en latas.

Los aceites del primer grupo son excesivamente caros y escasos. El segundo es relativamente barato, pero no garantiza al consumidor nada más que el preciado simbolismo de la etiqueta. Así, los aceites del primer grupo se distribuyen principalmente a través de servicios autorizados, y el segundo grupo está inundado de mercados y mostradores de pequeños comercios.

El propietario de un automóvil en garantía prácticamente se ve privado de una elección. Lo más probable es que el motor de su automóvil se llene con el aceite prescrito en las instrucciones, que tendrá que comprar en el servicio de un concesionario con un cargo adicional apropiado.

Sin embargo, no todos los propietarios de automóviles están de acuerdo en soportar tal situación. Prefieren comprar de forma independiente aceites que sean adecuados en términos de tolerancia y viscosidad para los motores de sus automóviles, y el servicio, de acuerdo con los requisitos de la ley, está obligado a aceptarlos y usarlos.

La segunda circunstancia a tener en cuenta es, en ocasiones, la escasez de aceites prescritos por el fabricante, asociada bien a la lentitud de la aduana o bien a otros factores. Al experimentar una escasez de aceite, los propios distribuidores están listos para comprar productos alternativos y reemplazar los aceites de marca con ellos, para su propio beneficio y el beneficio del consumidor.

El propietario de un automóvil japonés o estadounidense usado, con más de tres años, que no esté sujeto a un servicio de garantía, generalmente tiende a ahorrar dinero. Por lo tanto, compra aceites en tiendas especializadas, servicios no autorizados o, en casos extremos, en mercados de automóviles. El comprador debe tener una garantía de que el producto que compró no es falso y cumple completamente con los requisitos del fabricante en cuanto a viscosidad y clase de calidad.

La aparición en el mercado ruso de aceites de la serie Asia-América facilita en gran medida la elección del producto "correcto" tanto para el distribuidor oficial como para el propietario habitual de un automóvil de posgarantía de fabricación japonesa o estadounidense.

1. Liqui Moly ofrece aceites especiales de Asia y América a los distribuidores oficiales como una alternativa digna a los productos de marca.

2. El propietario de un automóvil japonés o estadounidense usado, con más de tres años, Liqui Moly brinda una oportunidad real de comprar aceite de motor de calidad garantizada, que cumple completamente con los requisitos del fabricante de automóviles en términos de viscosidad y clase de calidad.

Ventajas de los aceites de la serie Asia-América.

PARA RED MINORISTA:

1) Los aceites de Asia-América se desarrollaron para automóviles después de 2004 y, de hecho, no tienen alternativa, ya que los competidores no ofrecen dichos productos al por menor: esta es la única línea especializada de aceites que se suministra no solo a servicios, sino también a red minorista.

2) La presencia de aprobaciones especializadas de los fabricantes de automóviles, excluyendo errores en la elección del aceite.

3) Reemplace completamente los aceites pseudo "originales" creados de acuerdo con el principio de "presupuesto", superándolos significativamente en términos de características de servicio. Esta es la verdadera calidad alemana a un precio razonable.

4) Los aceites de la serie Asia-América son seguros para los convertidores catalíticos de los automóviles y en relación con el medio ambiente.

5) No es en palabras, sino en hechos un producto innovador, de alta tecnología y excelente desempeño.

6) Para los propietarios de automóviles económicos que deciden rechazar el costoso servicio de garantía, pero que desean llenar aceite de alta calidad que sea totalmente compatible con su automóvil, ¡los aceites Asia-America son una opción ideal!

7) La vida útil de los aceites Liqui Moly en botes de plástico de marca supera significativamente la vida útil de los aceites en envases de hojalata.

1) Una alternativa digna a los escasos y caros aceites originales.

2) Garantizar la elección del aceite que cumpla exactamente con los requisitos de los fabricantes de automóviles.

3) La capacidad de obtener un mayor margen, aumentar la rentabilidad, sin aumentar el costo final del servicio para el cliente.

4) Disponibilidad del producto - disponibilidad constante en el almacén y pronta entrega.

6) Soporte técnico: capacitación del personal, experiencia técnica en situaciones de conflicto, asistencia en la elección del aceite de motor que cumpla con los requisitos del fabricante de automóviles.

7) Una gama adicional de productos químicos para automóviles para cualquier ocasión.

1) Precio razonable, "democrático".

2) Posibilidad de reducir el surtido de stock.

3) Disponibilidad del producto - disponibilidad constante en el almacén y pronta entrega.

4) Soporte técnico: capacitación del personal, experiencia técnica en situaciones de conflicto, asistencia en la elección de un aceite de motor que cumpla con los requisitos del fabricante de automóviles.

5) Una gama adicional de productos químicos para automóviles para cualquier ocasión.

Los modernos aceites de motor premium de baja viscosidad que ofrece Liqui Moly están diseñados específicamente para uso en todo tipo de clima en vehículos asiáticos y estadounidenses. Los aceites base de tecnología de síntesis y el paquete de aditivos más avanzado garantizan una protección excepcional contra el desgaste, bajo consumo de combustible y aceite, limpieza del motor y flujo de aceite extremadamente rápido (excelente capacidad de bombeo) a todos los puntos de lubricación, incluso durante arranques en frío.

Gama de aceites especiales

	UN ACEITE DE MOTOR MODERNO TOTALMENTE SINTÉTICO PARA TODAS LAS ESTACIONES con un intervalo de drenaje prolongado, especialmente desarrollado de acuerdo con los nuevos requisitos para vehículos VAG. Apto para su uso en vehículos de gasolina y diésel con y sin turbocompresor. La combinación de modernos aceites base sintéticos y tecnología avanzada de aditivos asegura una baja viscosidad del aceite a bajas temperaturas y una alta estabilidad al cizallamiento. Previene la formación de depósitos en el motor, reduce la fricción y protege eficazmente contra el desgaste. Reduce significativamente el consumo de combustible al mismo tiempo que aumenta la vida útil del motor. ACEA A1/ A5/ B1/ B5; VW 503.00, 506.00 (5/99), 506.01 Arte. 1150/1151/1152
	ACEITE DE MOTOR SINTÉTICO, ANTIFRICCIÓN PARA TODAS LAS TEMPORADAS basado en modernas tecnologías de síntesis. Tiene una excelente estabilidad termooxidativa, reduce eficazmente el desgaste, reduce las pérdidas por fricción y previene la contaminación del motor. Óptimo para motores modernos con control de sincronización y elevación de válvulas, turbocompresor, intercooler, filtro de partículas, enfriamiento de gases de recirculación y también sin este equipo. Especialmente diseñado para intervalos prolongados de cambio de aceite en motores con altas exigencias. ACEA A5-08/ B5-08; API SL/CF; ILSAC GF-3; Volvo. Arte. 2853
	MODERNO HC-SYNTHETIC LOW-ASL LOW-VISCOUS ENGINE ACEITE de la clase más alta para uso en todo tipo de clima en motores de gasolina y diésel. La combinación de aceites base de calidad y un efectivo paquete de aditivos proporciona una excepcional protección contra el desgaste, un menor consumo de combustible y una excelente capacidad de bombeo a través del sistema de lubricación. Especialmente para los últimos (desde 2010) modelos de Ford (Europa), Mazda, Land Rover y otros vehículos que requieran un aceite de la clase adecuada: ACEA A5-08/ B5-08; Ford WSS-M2C 913-A, Ford WSS-M2C 913-B, Ford WSS-M2C 913-C, Fiat 9.55535-G1. Arte. 3852-3857
	ACEITE DE MOTOR especialmente diseñado para motores de automóviles Opel y varias marcas coreanas que utilizan motores de este fabricante de automóviles. HC es un aceite de motor sintético de baja viscosidad para todo clima que cumple con los últimos requisitos tecnológicos. Proporciona la mejor limpieza posible de las piezas del motor, reduce las pérdidas de potencia por fricción y protege el motor del desgaste. Le permite ahorrar combustible y extender la vida útil del motor al mismo tiempo. El aceite ha sido probado en motores turboalimentados y motores equipados con convertidores catalíticos. Se puede utilizar en motores Opel antiguos (hasta 2010 inclusive) en los que se permita el uso de aceites de motor de esta clase de viscosidad. ACEA A3-04/ B4-04, API SL/CF, OPEL GM–LL–A025/ GM–LL–B025, BMW Longlife-01, MB 229.3, MB 229.5, VW 502 00/ 505 00. Arte. 1192/7654/1193/1196

Aceites especiales de la serie Tor Tes

Aceites modernos y de alta tecnología de las clases Low SAPS y Mid SAPS. Satisfaga los requisitos de aceites de motor para los automóviles más modernos, incluidos los prometedores modelos europeos y japoneses, cuyo lanzamiento está recién planificado (!), Así como para los modelos de generaciones anteriores, principalmente a partir de 2004. Estos aceites tienen plenamente en cuenta todos los requisitos de los fabricantes de automóviles, lo que está confirmado por numerosas aprobaciones nominales. La primera presentación de los aceites especiales de la serie Tor Tes fue un evento significativo en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2004. Desde entonces, la serie Tor Tes se ha actualizado periódicamente y se ha reabastecido con nuevos aceites.

El aceite de motor Liqui Moly 10w 40 es un producto de un gran fabricante, que tiene dos tipos de aceites en su surtido. La herramienta de trabajo se creó con la adición de poliolfaolefinas, con la ayuda de las cuales el líquido recibió excelentes propiedades: conserva sus características en cualquier período del año y se usa en motores de todo tipo.

Características beneficiosas

El fluido de trabajo Liquid Moth 10w 40 se ha establecido durante mucho tiempo como un producto confiable y de alta calidad, por lo que tiene una gran demanda. La popularidad se explica por la tecnología de alto desarrollo y la presencia de una amplia gama de aditivos útiles.

La adición de bisulfuro de molibdeno aporta al producto las siguientes propiedades:

• falta de hollín y precipitación en el proceso de combustión interna;
• reducir el desgaste del motor y mejorar el funcionamiento a largo plazo;
• reducción del nivel de ruido del motor después del uso de aceite;
• reducir la fricción entre las partes de trabajo del motor.

El molibdeno es uno de los aditivos eficaces utilizados en la fabricación de aceites de motor. Gracias al aditivo, el nivel de desgaste del motor se reduce significativamente, trabajando de manera efectiva en todas las condiciones y condiciones de funcionamiento.

El aditivo tiene la ventaja de formar una película especial sobre las partes del motor, lo que minimiza el proceso de fricción y protege el motor, aumentando el recurso.

Características de Liquid Moli 10w 40

El automovilista siente inmediatamente la eficacia del aceite de polilla líquido. La presencia de molibdeno en el cuerpo de fluido permite reducir el ruido del motor y minimizar la cantidad de vibraciones.

Si tales problemas se han encontrado previamente en el motor, el uso de este fluido de motor eliminará fácilmente todo. La reducción de ruido está regulada por el hecho de que las partes del motor ya no rozan entre sí debido a la película protectora.

Cómo elegir el aceite de motor adecuado Liquid Moli - video

La lubricación del motor se desvía significativamente de los requisitos de calidad estándar, lo que ha llevado al uso de una fórmula moderna que garantiza la calidad y el rendimiento de los motores de todo tipo.

En la práctica, resultó que el uso de fluido de motor permite eliminar los problemas anteriores al arrancar el motor en climas fríos.

Las principales características del aceite incluyen:

1. El índice de viscosidad es 155.
2. A temperaturas superiores a 40 grados, la viscosidad es de 92 mm cuadrados / s.
3. A temperaturas superiores a 100 grados, la viscosidad es de 14 mm2 / s.
4. El nivel máximo de temperatura elevada es de 220 grados, lo que conduce a la ignición del producto. La densidad alcanza los 0,86 g/ml.
5. La temperatura mínima es de 35 grados, si la helada es más fuerte, el aceite no funcionará.
6. Indicador alcalino - 9,6 caballo / g.

El aceite se probará en funcionamiento para motores de todo tipo. El producto se crea teniendo en cuenta los requisitos de todos los estándares, lo que garantiza la calidad y la eficiencia de la operación. Se realizaron todas las pruebas necesarias, en las que el producto resultó ser excelente.

Composición de Liqui Moly 10w 40

El aceite de motor Liquid Moth 10w 40 se produce en Alemania y posee certificados de calidad, lo que confirma la existencia de los requisitos estándar. El uso de la herramienta permite no solo mejorar el rendimiento del motor, sino también ahorrar dinero en la compra de combustible (a partir del 2 % o más).

El indicador es promedio y se manifiesta en los casos en que el automóvil se mueve a una velocidad constante y el motor está caliente.

La composición y línea popular de aceites liqui moly.

La gama liqui moly con molibdeno cuenta con los siguientes tipos de aceites de motor:

• Optimal Diesel es una composición especial que fue creada para motores diesel. El uso permite minimizar la acumulación de residuos en los conductos del motor. La herramienta cumple con los requisitos de todas las normas.
• MoS2 Leichtlauf es un tipo de aceite semisintético que contiene la adición de molibdeno. La herramienta es perfecta para motores que se mueven en condiciones difíciles, para motores de combustión interna en motores de gasolina y diésel.
• Optimal es un tipo de aceite semisintético, que se creó teniendo en cuenta las condiciones operativas rusas. El fluido es adecuado para automóviles de fabricantes nacionales. Las ventajas incluyen la buena calidad y el cumplimiento de las normas.
• Molygen New Generation es una composición semisintética con aditivos Molygen. La herramienta se considera una excelente opción para automóviles usados, fabricantes nacionales y vehículos comerciales. El uso de la herramienta permite ahorrar varias veces en la compra de combustible.
• Super Leichtlauf es un tipo de agente sintético para motores modernos y de alta tecnología. Las características incluyen calidad y resistencia a temperaturas extremas.

Ventajas y desventajas

La polilla líquida lubricante 10w 40 con molibdeno tiene una serie de propiedades positivas (más). El principal es la resistencia al desgaste, que le permite ahorrar en fluido viejo permanente.

Un alto nivel de viscosidad proporciona acceso al lubricante a todas las partes del motor. Los elementos del motor están cubiertos con películas protectoras, lo que garantiza la minimización de la fricción. No depende del régimen de temperatura, el aceite puede garantizar el funcionamiento del motor en todos los niveles de temperatura.

Cómo distinguir el Liquid Moli original de un falso - video

La posibilidad de ahorrar en gasolina o combustible es un factor positivo para el presupuesto. Para lograr esto, es necesario moverse a lo largo de la carretera a una velocidad constante.

Los aceites cumplen con los requisitos de todas las normas, por lo que el respeto por el medio ambiente es uno de los principales temas. Durante la operación del líquido, se emiten menos elementos peligrosos a la atmósfera.

El líquido se puede mezclar con otros aceites según sea necesario. Las proporciones deben ser observadas. La compatibilidad es una de las cuestiones importantes. La herramienta interactúa con todo tipo de motores.

Las pruebas confirmaron la buena calidad del aceite del motor y la reducción del nivel de desgaste de los elementos en un 20%, y la fricción entre ellos en un 30%.

Los conductores experimentados hablan positivamente de Liqui Moly. Hay una disminución de la vibración, una disminución de los niveles de ruido y facilidad de arranque en temperaturas bajo cero.

Las críticas negativas son provocadas por el hecho de que las personas compran productos no originales. El funcionamiento de dichos fluidos no garantiza una interacción eficaz con el motor.

Hoy, el combustible utilizado contiene una cantidad insuficiente de agentes de limpieza, lo que afecta negativamente el funcionamiento del motor en modo urbano. Además, el diseño de las unidades de potencia modernas continúa modificándose, por lo que existen nuevos requisitos para la calidad del combustible.

No es raro que los automovilistas piensen en comprar aditivos especiales para combustible solo en el momento de una falla en la unidad de potencia. No está bien. Deben aplicarse de manera continua para eliminar inicialmente el mal funcionamiento del motor de combustión interna del automóvil.

La empresa alemana Liqui Moly ha desarrollado toda una gama de aditivos para gasolina y gasóleo, incluidos compuestos activos de limpieza. Le permiten limpiar cualitativamente cualquier sistema contaminado y pueden usarse como medidas para prevenir procesos no deseados.

La línea de aditivos incluye:

• composiciones que limpian la masa de combustible;
• modificadores que realizan una función protectora;
• complejos de propósito especial, por ejemplo, anti-geles diesel.

El uso de aditivos para combustibles, ¿por qué se requiere?

El uso de combustible de baja calidad por parte del motor de un automóvil se convierte muy a menudo en un factor determinante en una avería. Esto es causado por el hollín que obstruye las boquillas y las válvulas del dispositivo de potencia. Un fenómeno similar no permite que el motor funcione normalmente. Para evitar la aparición de hollín y hollín en la cámara de combustión interna y en los elementos de trabajo del motor, se utilizan aditivos especiales para combustibles.

El problema del motor del automóvil está indicado por la presencia de muchos factores determinantes:

• el motor es difícil de arrancar;
• violación de las características dinámicas en el funcionamiento de la unidad de potencia;
• reducción de potencia;
• mayor consumo de combustible;
• falta de compresión;
• alta toxicidad.

El uso de aditivos se debe a factores en la producción de gasolina. La composición del combustible contiene un alto contenido de compuestos resinosos. Incluso en la gasolina de alta calidad, se encuentra un contenido importante de alquitrán, superior a 10 miligramos por litro de combustible. Este fenómeno se explica por el hecho de que se utilizan materias primas de baja calidad en la producción de combustible, excluyendo las etapas necesarias del procesamiento de productos derivados del petróleo.

¿Por qué usarlo en un diésel?

Como sabes, el contenido de resinas en el combustible diesel es mayor que en la gasolina. Los compuestos resinosos tienden a depositarse en los canales del sistema de combustible. Cuando las sustancias ingresan a la cámara de combustión, se forma hollín no deseado. Es imposible deshacerse de él por completo, pero es necesario reducir su apariencia para el funcionamiento normal del motor.

Los aditivos realizan las siguientes funciones:

• proteger el motor de combustión interna del desgaste prematuro;
• evitar la oxidación de las superficies metálicas;
• neutralizar el exceso de humedad;
• aumentar la inflamabilidad del combustible diesel;
• reducir el consumo de combustible;
• tener un efecto estabilizador sobre la viscosidad de la solución técnica;
• como resultado, aumentar la vida útil del motor.

También reduce la toxicidad de los gases de escape.

Cómo elegir la composición correcta, disposiciones básicas.

El fabricante alemán de varios aditivos Liquid Moli es considerado un jugador importante en el mercado de combustibles y lubricantes. Toda la gama fabricada de fluidos técnicos se divide en varios grupos, cada uno de los cuales realiza ciertas funciones. Entre las opciones más famosas están:

Aditivo de aceite. Reduce el desgaste prematuro de las piezas del motor en funcionamiento.

Visco Estabil. Aumentar la estabilidad de la viscosidad del producto de petróleo.

Aceite-Schlamm-Spulung. Soluciones de lavado para el motor.

Oil-Verlust-Stop. La principal característica funcional de tales mezclas es detener la fuga de aceite.

tratamiento de aceite. Multifuncional.

Lavado de motor. Express flush diseñado para eliminar rápidamente los contaminantes relevantes.

Cuando se utilizan composiciones técnicas, es necesario seguir las instrucciones de uso para evitar malentendidos.

Para comprender la característica funcional de los aditivos Liquid Moli, se debe analizar la cuestión de su propósito.

aditivo de aceite

La composición incluye el compuesto químico disulfuro de molibdeno. Este aditivo antifricción se ha desarrollado especialmente para unidades de potencia usadas y más antiguas que no están equipadas con componentes complejos, como las que no tienen turbocompresor. Oil Additive ha resistido la prueba del tiempo y es bien conocido por los conductores.

Visco Estabil

Las formulaciones técnicas que estabilizan la viscosidad son ideales para automóviles usados ​​que anteriormente funcionaban con un tipo de lubricante económico. Visco Stabil ayuda a regenerar la viscosidad del aceite, protegiendo así las superficies de trabajo en el momento de cargas pesadas. El estabilizador viscoso Liqui Moly puede mantener una disminución en la densidad del fluido del motor durante los frecuentes arranques en frío del motor y reducir las propiedades de ruido de los elevadores hidráulicos, pero al mismo tiempo aumenta la compresión.

Aceite-Verlust-Stop

La solución técnica detiene la fuga de lubricante en el sistema. La función de la mezcla antifugas restaura la plasticidad de las bases de caucho. Además, gracias a su uso, se produce una disminución del consumo de aceite de motor por desecho. Esto se debe a la alta estabilidad térmica de la composición. Se reduce la aparición de humo gris, se restablece la compresión.

Aditivo Hydro Stossel

El paquete de aditivos reduce el golpe de los elevadores hidráulicos debido a una lubricación insuficiente. La fórmula activa le permite limpiar los canales de aceite, creando así las condiciones para el funcionamiento normal de los mecanismos del sistema de propulsión. Se puede utilizar en todo tipo de motores, incluidos los de turboalimentación y postratamiento de gases de escape. La composición se combina con todos los aceites de motor.

La composición técnica se añade tanto al aceite nuevo como al ya usado. Después de agregar el aditivo, es necesario calentar el motor del automóvil hasta la posición de funcionamiento óptima. Una lata de 300 ml es suficiente para 6 litros de aceite de motor.

Liqui Moly CeraTec

El complejo CeraTec desarrollado por Liquid Moli es un conjunto de aditivos antifricción a base de compuestos de molibdeno y micropartículas cerámicas. Dichos enlaces químicos reducen el contacto entre las superficies de trabajo de las piezas del motor. Liquid Moli Keratek ayuda a fortalecer las superficies metálicas de trabajo, protegiendo el motor de las duras condiciones de trabajo.

Es compatible con cualquier tipo de motor que funcione con gasolina o gasóleo. La acción del aditivo se conserva de un solo uso a lo largo de 50 mil kilómetros.

El aditivo CeraTec tiene una serie de parámetros útiles:

• compatible con cualquier tipo de aceite automotriz;
• reduce el contacto entre superficies metálicas debido a los oligoelementos cerámicos;
• las micropartículas de cerámica incluidas en el aditivo no se depositan en los filtros;
• tiene estabilidad térmica;
• reduce el consumo de combustible;
• aumenta la vida útil del motor de combustión interna;
• mejora su rendimiento general.

Debe entenderse que el mantenimiento oportuno de un vehículo se considera un retraso en su funcionamiento duradero. Mediante el uso de aditivos Liquid Moli, puede lograr un buen rendimiento del motor de forma continua, aumentando el rendimiento y la vida útil del automóvil en su conjunto. Pero no debemos olvidar que la selección de aditivos debe realizarse de acuerdo al caso para el cual se requiera.