¿Por qué es famosa Suiza? Paisajes de montaña, bancos y relojes. Fue con los relojes y su producción que se conectó la infancia del futuro cofundador de una de las famosas compañías automotrices estadounidenses, que recibió su propio nombre. luis chevrolet(Luis Chevrolet). Su vida estaba llena curvas cerradas y decisiones complejas, algunas de las cuales aún son controvertidas entre los historiadores. Pero están de acuerdo en una cosa: Louis Chevrolet era un verdadero corredor y un gran diseñador.

Louis Chevrolet nació el 25 de diciembre de 1878 en la pequeña ciudad suiza de La Chaux-de-Fonds (La Chaux-de-Fonds). Cuando Louis tenía nueve años, su familia se mudó a Beaune, Francia, donde abrió una relojería. El negocio tuvo menos éxito de lo que esperaba el cabeza de familia y, para mantener a su familia, Louis, de once años, comenzó a trabajar. El anhelo de tecnología y velocidad afectó la elección del lugar de trabajo: era un taller de reparación de bicicletas. Sería extraño tratar con bicicletas y no andar en ellas. Louis no solo montaba en bicicleta, sino que también participaba en carreras de bicicletas. Su primera victoria fue registrada por el Journal de Beaune el 16 de julio de 1895.

En uno de los días habituales, se le pidió que fuera a un hotel local y ayudara al huésped con algunos problema técnico. Este día se convirtió en uno de los más importantes para Louis Chevrolet. Vio un automóvil autopropulsado, un triciclo a vapor, y conoció a su dueño, un invitado de Estados Unidos. El trabajo se hizo de manera rápida y eficiente, y el estadounidense, que resultó ser el multimillonario Vanderbilt, sugirió que el talento de Chevrolet podría usarse en los Estados Unidos. A partir de ese día, el sueño "americano" de Louis fue un nuevo continente y automóviles.

Acercarse al sueño fue el traslado a París, donde comenzó a trabajar en los talleres Dárraka, comprendiendo la estructura de los motores Combustión interna. Hay una versión para la que también trabajó. besito y morse- los principales fabricantes de automóviles de principios del siglo XX. Durante el año en París, Chevrolet ahorró dinero para un boleto a través del Atlántico y se mudó a Canadá, y de allí a Nueva York.

Los primeros años en Estados Unidos, cambió varios empleadores, la mayoría de los cuales eran oficinas de representación. fabricantes de automóviles europeos como De Dion-Bouton y Fiat. Se consideraba que la mejor publicidad para los coches de aquellos años eran las carreras. Louis Chevrolet, que tenía experiencia en competencias, se convirtió en varias veces piloto para sus patrones. Su carrera como piloto de carreras fue bastante exitosa. Ganó la carrera Three Mile varias veces y estableció un récord mundial de velocidad. Junto a él, sus hermanos también participaron en la competencia, Arturo y Gastón, que eventualmente formó el equipo Chevrolet "familiar" bajo el liderazgo de Louis. Chevrolet se ganó el apodo de "El francés temerario" por sus victorias. Pero el éxito en el automovilismo se le dio. a un gran costo- pasó mucho tiempo en camas de hospital después de accidentes y terminó su carrera en Chevrolet después de la muerte de su hermano Gaston en 1920.

Carrera de la Copa Vanderbilt, 1905 Louis Chevrolet perdió el control y se salió de la pista. Foto: Servicio de prensa de GM

Las victorias en carreras le llamaron la atención Guillermo Durán, fundador Motores generales y propietario de Buick. El financiero se sintió atraído por Louis Chevrolet por el nombre sonoro y sus ideas de diseño. Las negociaciones con el corredor llevaron al hecho de que el 3 de noviembre de 1911 se fundó Chevrolet Motor Car Company en Detroit. Un año después de la formación de la empresa, el primer automóvil Classic Six salió de las puertas de la fábrica. Le siguieron el Baby Grand de cuatro cilindros y el Royal Mail y L Light Six de dos asientos. Chevrolet también actuó como diseñador en su creación.

Louis Chevrolet y William Durant. Foto: Servicio de prensa de GM

La feroz competencia en el mercado automotor, y en especial la política de Ford, llevaron al empresario Durán a decidirse a hacer autos chevrolet más accesible para el comprador. Además, el reequipamiento de la producción comenzó en el momento en que Chevrolet estaba de vacaciones. Louie, un fanático de los autos, creía que los autos se trataban principalmente de velocidad y exclusividad, y el enfoque mismo de hacer negocios no podía perdonar a un "socio". Existe la leyenda de que la costumbre del corredor de fumar cigarrillos baratos, sin sacárselos de la comisura de la boca, incluso durante las conversaciones, puso fin al conflicto. Durant sugirió a Chevrolet, que ahora era un gran nombre en industria automotriz, cambiar de cigarrillos baratos de anillo azul a cigarros más exclusivos. Le replicó: “Te vendí mis autos, te vendí mi nombre, pero no te voy a vender mi personalidad”, tomó los cigarrillos y se fue de la empresa para siempre. Ocurrió en 1913.

El primer automóvil con el nombre de Chevrolet, el Classic Six, fue producido en 1911 por Chevrolet Motor Car Company de Detroit. Foto: Servicio de prensa de GM

Chevrolet volvió a las carreras de autos ya construir sus propios autos. En 1914 fundó su propia empresa, que se denominó Frontenac Motor Corporation.

El único lanzado bajo su nombre. coche de serie Frontenac, reconocido como una obra maestra y ganó las 500 Millas de Indianápolis en 1920 y 1921. Pero la crisis económica que se avecinaba no permitió que el negocio se desarrollara. Otro proyecto Chevrolair 33, fundado por Louis y su hermano Arthur en 1926, se dedicó al desarrollo de motores para aviones ligeros, pero tras una pelea entre los hermanos, también se vino abajo. El desarrollo del tema del vuelo fue la Chevrolet Air Car Company, que también se cerró bajo el yugo de la Gran Depresión.

El último gran logro de diseño de Louis Chevrolet se remonta a 1932, cuando desarrolló el motor radial de 10 cilindros. Solicitó una patente, pero cuando se registró en 1935, Chevrolet ya no tenía la fuerza para organizar una nueva empresa. Volvió a trabajar como mecánico, al igual que al comienzo de su carrera. Además, trabajó en una planta de su propio nombre, en el ensamblaje de Chevrolet en Detroit.

Louis Chevrolet murió el 6 de junio de 1941, a la edad de 63 años, en su casa de Lakewood, al este de Detroit, tras una larga enfermedad.

Monumento de acero inoxidable pulido espejo a Louis Chevrolet por el escultor Christian Gonzenbach, instalado en La Chaux-de-Fonds, Suiza. Una fotografía:

Hay cosas que son conocidas por todo el mundo, y usamos sus nombres todos los días. Pero, pocas veces conocemos a sus creadores. Un excelente ejemplo que puede convertirse autos chevrolet- conocido en todo el mundo, y su creador, Louis Chevrolet - cuyo nombre rara vez se recuerda incluso en los círculos de automovilistas. Louis Chevrolet era uno con el coche. Nadie podría imaginarlo sin este medio de transporte. Parecían fusionarse en un poderoso mecanismo que avanzaba.

Biografía.

El nombre del famoso mecánico, traducido del francés distorsionado, significa "leche de cabra". En general, esto no es sorprendente. Louis nació en Suiza en el seno de una familia numerosa en una zona famosa por sus productos lácteos. El padre del niño trabajaba como relojero. Este negocio no era muy rentable, y apenas mantenía a una familia en la que había ni más ni menos: siete hijos.

A Louis le gustaba el trabajo de su padre, y desde temprana edad pasó mucho tiempo en el taller, estudió con su padre y lo ayudó. El chico no mostró interés en estudiar. Debido a esto, los padres a menudo se preocupaban y solo se tranquilizaban por el hecho de que Louis buscaba trabajo constantemente para ganar dinero extra y ayudar a la familia.

En 1886, cuando Louis Chevrolet tenía solo ocho años, su familia se mudó a Francia. Este período fue especial para Francia: una vez estuvo en el umbral de nuevos descubrimientos y logros, muchos inventos únicos que estaban estrechamente relacionados con la tecnología. Por eso era el momento perfecto para un adolescente aficionado a la tecnología. Louis se sumergió en el mundo de los rayos, máquinas de vapor y ruedas Muy pronto, consigue un trabajo en un taller de reparación de bicicletas. Teniendo buenos maestros, allí mejora su nivel de conocimiento en tecnología, y comienza a dominar los automóviles, o, como se les llamaba entonces, "carros autopropulsados".

Pero el joven suizo se mostró no solo en esto. Después de todo, donde hay bicicletas, hay carreras en ellas. Ya en ese momento, aparecieron las primeras carreras de bicicletas, en las que un hombre fuerte de dos metros se mostró con bastante éxito.

En un periódico local francés, incluso en 1895, se publicó un artículo en el que se informó que Louis Chevrolet ganó el primer lugar en una carrera de bicicletas que se llevó a cabo en Borgoña. Este evento fue el comienzo para Louis. Primero, como corredor. Durante los siguientes tres años, participó activamente en carreras en toda Francia, ganó 28 competencias e incluso "contagió" a sus hermanos y hermanas menores con su pasión por este deporte. Además, no era solo un hobby y una pasión. hombre joven, también fue un buen ingreso: las bonificaciones por ganancias fueron suficientes para la vida de toda la familia.

Esta época estuvo marcada por otro evento que, según la leyenda, se volvió decisivo en la vida futura de Chevrolet y en su amor por los autos. Un día, el taller en el que trabajaba Louis recibió una llamada para reparar el vagón de vapor. Enviado para cumplir la orden de Louis. Vanderbilt, el famoso financiero y millonario estadounidense, resultó ser el dueño del triciclo defectuoso. Y por coincidencia, el organizador y patrocinador de las carreras que se llevaron a cabo en esos días en Nueva York.

Al rico estadounidense le gustó tanto el trabajo rápido y hábil del joven francés que personalmente le agradeció y emitió palabras verdaderamente proféticas de que si Louis cruza el océano, allí le espera un éxito sin precedentes.

No se sabe a ciencia cierta cuánta influencia tuvo aquella reunión en los planes anteriores de Chevrolet, pero ya en 1899 se trasladó a París, intentando estar lo más cerca posible del centro de la industria automovilística francesa. Aquí cambia varios talleres de reparación de automóviles, en los que estudia la estructura del automóvil, todas sus características, motores de combustión interna y también ahorra dinero para un boleto "en el extranjero" tan codiciado. A principios del siglo XX, sin embargo, fue a conquistar América. En este momento, William Durant está expandiendo sus actividades en Estados Unidos. Ya había sido expulsado de General Motors, y decidió utilizar a los jóvenes talentos a su favor, de los cuales eligió al joven Chevrolet como principal.

Y sin embargo, soy un corredor.

Al llegar a América, Louis aún no sabía lo que le esperaba. Hizo su primera parada en la sucursal de Nueva York de la marca de automóviles francesa De Dion-Bouton. Pero, después del cierre de esta oficina de representación, Louis tuvo que buscar otras formas de ganar dinero y trabajó como mecánico en varios talleres pequeños o como conductor en familias adineradas. Fue durante uno de estos trabajos de medio tiempo que conoció a su futura esposa, quien le dio dos hijos. Un poco más tarde, consiguió un trabajo en una oficina de representación de FIAT, y luego con un amigo, Walter Christie. Pero todo esto fue para Chevrolet solo la base de su pasatiempo favorito: las carreras.

En los albores del siglo XX, conducir un automóvil de carreras requería una gran condición física y una excelente salud. Por lo tanto, Chevrolet era lo más adecuado posible para tal ocupación.

El joven participó a propósito en todas las competiciones, ganándose su autoridad. Y una vez incluso participó en una de las carreras más prestigiosas del país, que fue organizada por el mismo Vanderbilt. Vale la pena decir que fue en esta carrera que Louis estableció un nuevo récord mundial de velocidad al conducir 110 km / h. El estilo de conducción bastante temerario e incluso podría decirse ilógico del Chevrolet enamoró al público, los periódicos lo llamaron un "temerario loco". Está claro que tal locura no fue en vano para él, y Louis pasó mucho tiempo en hospitales, recuperándose de otra lesión. Pero tales "pequeñeces" (como dijo el propio Louis) no pudieron detenerlo: se hizo popular.

En 1909, Chevrolet recibió una oferta del entonces notorio William Durant, ya expulsado de General Motors. Escandaloso director invita a Louis a liderar un equipo de carreras Buick. El joven no pudo rechazar tal oferta.

Vale la pena señalar que William Durant no solo invitó a un joven corredor a su lugar. Planeaba, a través de su ya bastante conocido nombre, recuperar lo que había perdido antes. Y, como resultó pronto, no perdió. Es más, incluso existe la leyenda de que el empresario caído en desgracia le ofreció a Louis Chevrolet, quien ni siquiera tenía una educación técnica formal, para crear motor nuevo por "el coche de sus sueños" (como dijo el mismo Durant). Se suponía que este automóvil estaba basado en un prototipo incautado de General Proyecto Motores, que logró llevarse a Durant antes de marcharse.

Louis aceptó de inmediato y se puso a trabajar con un entusiasmo sin precedentes. Muy pronto, William tuvo un proyecto frente a él. motor de seis cilindros con un arreglo de válvulas en cabeza, y al empresario le gustó, porque incluso ahora tenía algo con lo que ingresar al mercado automotriz. Ahora solo quedaba crear una empresa bajo cuyo nombre se producirían nuevos coches. Durant tampoco inventó mucho en este caso, y simplemente sugirió que Chevrolet diera su nombre a los autos nuevos. Naturalmente, el chico accedió felizmente a esta propuesta. Así, ya en 1911, se registró la empresa Chevrolet Motor Car. Pero Louis no se convirtió en su gerente. Obtuvo el puesto de ingeniero jefe en la nueva empresa.

Divergencia de intereses.

Chevrolet y Durant tenían ideas muy diferentes sobre qué tipo de autos construir. El primero estaba destinado a desarrollar autos economicos, con el fin de competir con Henry Ford, quien en ese momento ya caminaba en el mercado del automóvil a pasos agigantados, ganándose la popularidad de "Tin Lizzy". Si bien Chevrolet estaba más inclinado a crear modelos únicos y coches impresionantes clase de lujo En esta disputa, Chevrolet ganó por primera y última vez. El resultado fue el primer modelo de la empresa recién formada. El nombre del coche es Classic Six. El nuevo automóvil se presentó como un automóvil para personas muy ricas. Este modelo resultó ser realmente muy potente, grande y muy caro. Este modelo estaba equipado con un motor Chevrolet desarrollado previamente: un seis cilindros, con una potencia de 50 caballos de fuerza y con un volumen de 5 litros. Podía acelerar a 105 km/h. Era un espacioso sedán de cinco plazas con techo descapotable, faros eléctricos, limpiaparabrisas e incluso un velocímetro iluminado. Y el arranque eléctrico opcional se convirtió en un tope especial de “lujo” para un auto de esa época. Esta era una de las principales características de un automóvil verdaderamente lujoso. Pero el precio de este modelo resultó ser apropiado: hasta $ 2150, mientras que el Ford Modelo T costaba incluso menos de $ 600. Si tenemos en cuenta que, además de Durant y Chevrolet, había casi 300 fabricantes de automóviles más en el mercado estadounidense, ventas exitosas No funciono.

Tal despilfarro de dinero sin sentido puso nervioso a Durant, que quería volver a hacerse rico lo antes posible y vengarse de sus "delincuentes" que tan descaradamente lo habían echado de General Motors. Naturalmente, culpó a Chevrolet en primer lugar por los fracasos de la empresa. Decir que estaba lejos de la verdad sería una mentira, porque el deseo de Louis de hacer carro de lujo no estaba justificado por las condiciones económicas de la época. Comenzando con peleas basadas en negocios, Durant pasó rápidamente a la crítica personal y al resentimiento. Por ejemplo, una vez en una reunión de la empresa, con bastante cáustica, frente a todos los empleados, reprochó a Chevrolet por envenenar a otros con el humo de los cigarrillos baratos, lo que una persona de su nivel no debería hacer, e insinuó que era hora de cambiar a una mejor. cigarros Había un subtexto más profundo en esto. Durant quería insinuar a Louis que este tipo europeo simple y bastante grosero no encajaba en absoluto con la atmósfera "pulida hasta el brillo" de los concesionarios de automóviles.

Los compañeros se dispersaron bastante rápido. En 1913, Louis Chevrolet renunció y, después de un breve período, vendió la totalidad de sus acciones. Esto se hizo bajo la influencia del resentimiento contra Durant, quien, durante el período de ausencia de Durant en Estados Unidos, inicia una política de abaratamiento de automóviles. Naturalmente, Louis no podía saberlo entonces, y ni siquiera adivinó que una vez que estos papeles podrían convertirlo en multimillonario. Después de todo, a pesar de todas las peleas, Durant se enamoró de su nombre. Y muy pronto, después de la reorganización de la industria automotriz y el inicio de la producción de autos nuevos, pero más asequibles para los compradores, con un entusiasmo adicional que los autos Ford no tenían, Chevrolet Motors se vuelve extremadamente empresa exitosa. Gracias a Chevrolet Motors, Durant aún logró vengarse de los accionistas de su empresa anterior. Compró una participación mayoritaria en General Motors y orgullosamente ascendió a la presidencia de la compañía, mientras le daba a Chevrolet nuevo estado, la empresa se convirtió en la división líder de General Motors.

En este momento, Chevrolet decidió volver a los deportes y las carreras. Se une al fundador de Blood Brothers Machine Company, Howard Blood, con quien co-crea un nuevo auto de carreras Cornelian con menos de 100 construidos. Este coche se ha convertido en uno de los más pequeños del transmisión por cadena, que alguna vez han montado en la conquista de la pista de carreras. El peso de Cornelian era muy pequeño: solo 500 kg. Este automóvil estaba equipado con un motor Stirling, que pertenece a la clase de motores combustión externa y es capaz de trabajar desde absolutamente cualquier fuente de calor. También este coche tenía un independiente suspensión trasera. En el Cornelian de 1915 en la Indianápolis Indy 500, Chevrolet pudo calificar a 130 km/h en la carrera de 500 millas. Pero nunca logró terminar la carrera. Debido a una válvula rota, Louis solo ocupó el vigésimo lugar en la clasificación.

Al mismo tiempo, Chevrolet ni siquiera planeaba darse por vencido. Junto con su hermano Gaston, que siguió a Louis a Estados Unidos, organizaron la Frontenac Motor Corporation y comenzaron la producción de una línea de "avanzados" y muy rápidos. coches de carreras, con un motor con bloque de cilindros de aluminio. Louis finalmente pudo conquistar esta carrera codiciada y más prestigiosa del continente norteamericano. Luego, un Chevrolet, allá por 1919, pasa por la Indy 500 cuatro veces, vamos mejor actuacion. Esto le permitió tomar el séptimo lugar. Gastón también participa en el mismo rally, y el próximo año incluso se lleva el primer lugar. Pero pronto ocurre una tragedia que lo cambia todo.

En una de las carreras, Gaston pierde el control y muere. La muerte de su hermano menor afectó mucho a Louis y decide dejar las carreras para siempre. Después de este momento, solo se sentará una vez al timón, y ya no será un coche, sino un barco. Y luego ocupará el primer lugar en la Regata de Miami de 1925. Por desgracia, esta victoria no podrá restaurar su fama ya perdida.

Desde la muerte de su hermano, Chevrolet ha estado trabajando en Frontenac, fabricando autos de carrera. unidades de potencia para modernizado coches ford, que en ese momento eran producidos por Fronty-Ford. Por desgracia, al no tener talento para la gestión, la empresa de Louis quebró rápidamente. Chevrolet hizo varios intentos más para organizar una nueva compañía de automóviles, pero nuevamente resultó ser el perdedor. A la incapacidad de Louis para administrar personas o capital se unió la Gran Depresión Estadounidense. En este punto, Chevrolet decide dejar definitivamente el negocio del automóvil.

El "temerario" suizo-francés-estadounidense no podía permanecer inactivo durante mucho tiempo; después de todo, trabajó con motores toda su vida. Como resultado, asume el desarrollo de motores de aviones e incluso abre una nueva empresa que, en otros asuntos, tuvo el mismo destino que las empresas anteriores de Chevrolet. Y luego Chevrolet tuvo que volver al negocio olvidado de su juventud: arreglar relojes y reparar electrodomésticos. Pronto el destino se rió mucho de él. Sin piedad ni obligación moral alguna, en 1934 General Motors condescendió con el hombre que dio nombre a una de las ahora famosas empresas automovilísticas, y le dio un trabajo de mecánico con un salario mínimo. Se convirtió en un factor decisivo en la vida de un joven. Pierde la fe en la vida y en sí mismo. Comienza a progresar la aterosclerosis de las extremidades inferiores: "corredores de enfermedades". Al principio, los médicos le prohibieron a Louis conducir un automóvil. Y ya en 1938, Chevrolet se retiró y se mudó con su esposa a Florida, donde vive en un pequeño cuarto. El clima húmedo solo agravó la enfermedad, y las piernas del hombre pronto fueron amputadas. Louis ya no pudo sobrevivir a tal golpe del destino, y nunca se recuperó de la operación, murió. Ocurrió el 6 de junio de 1941 en Detroit. El hombre tenía entonces sólo 63 años.

Hoy, el nombre de Chevrolet está grabado en un busto conmemorativo en el lugar de su mayor triunfo en las carreras, en Indiana, en el Museo de la Fama del Indianapolis Motor Speedway. Además, el mismo nombre sigue vivo en miles y millones de automóviles que circulan por las carreteras de todos los países del mundo.

Por desgracia, Louis no pudo dejar un rico legado a sus hijos, porque ni las habilidades, ni el conocimiento, ni siquiera la experiencia lo hicieron rico.

Los autos Chevrolet son conocidos en todo el mundo hoy en día. En 2008 fue la marca más vendida en Rusia.

luis chevrolet fue uno de los siete hijos de un relojero en la ciudad suiza de Chaux-de-Fonds. Cuando tenía 10 años, su familia se mudó a Francia en busca de una buena vida, donde el niño se graduó. escuela secundaria.

En ese momento, Francia era el líder mundial en la industria automotriz, y casi cualquier mecánico inteligente intentaba construir autos en un taller de patio trasero. Para adquirir experiencia y conocimiento, Chevrolet consiguió un trabajo en la empresa de automóviles Mors. Aquí se volvió adicto a los autos de por vida y se convirtió en el piloto de carreras oficial de esta empresa. Casi ninguno de los deportes de esa época podría prescindir de la participación de "Morsov" en ellos. Uno de los cuales fue invariablemente conducido por Louis Chevrolet.

En 1909, el Sr. Durand, jefe de General Motors, invitó a Louis Chevrolet a convertirse en el corredor insignia de Buick. Después de eso, la estrella de Louis Chevrolet brilló con un brillo sin precedentes. En 1909, obtuvo tres victorias importantes a la vez y ocupó un honroso 11º lugar en la competencia de la Copa Vanderbilt. Antes de la Primera Guerra Mundial, fue uno de los mejores pilotos de carreras de Estados Unidos.

Louis Chevrolet y William Durant

El emprendedor Durán decidió recrear el negocio a nombre de un famoso atleta. En 1911 invitó a Louis a emprender la producción de su carro propio y aceptó la oferta. El proyecto del nuevo automóvil fue desarrollado por especialistas de General Motors, Duran invirtió mucho dinero en el proyecto y Chevrolet le dio al automóvil su nombre, ya conocido por la mayoría de los estadounidenses. Esta fue la clave del éxito futuro. Así que el 3 de noviembre de 1911, uno de los más famosos marcas de autos-Chevrolet.

La marca apareció en la empresa más tarde, en 1914. Cuenta la historia que la famosa "cruz" o, como también se le llama, "pajarita", formaba parte del empapelado del hotel parisino en el que vivía el joven Durand allá por 1908. Habiendo guardado un trozo de papel tapiz en su billetera como recuerdo, lo trajo a Estados Unidos y, mostrándose a sus amigos, explicó: "Este debería ser el emblema de un automóvil, lo ayudará a moverse hacia el infinito".

De hecho, el emblema chevrolet se ha convertido en uno de los símbolos más destacados y conocidos en el negocio de la publicidad. A lo largo de los años de su existencia, la marca se ha ganado el amor de los compradores y el reconocimiento de los especialistas, y sus automóviles no solo han pasado a la historia, sino que ellos mismos son historia, un símbolo vivo de América y de la industria automotriz estadounidense hasta el día de hoy. .
Chevrolet en el periodo 1911-1934

El primer Chevrolet Classic-Six se creó el 3 de octubre de 1911. Algunos dijeron que William Durant hizo el primer auto de la marca Chevrolet casi solo, mientras que otros filmaron que solo hizo el concepto general de un auto nuevo. Era un tradicional americano de cuatro plazas con un motor de 6 cilindros y 30 caballos de fuerza. Pero el precio, $ 2500, era exorbitante para el comprador y, por lo tanto, el automóvil no ganó laureles. El entonces popular Ford T costaba 5 veces más barato.

Durán se dio cuenta de que la clave del éxito no radica en la exclusividad del automóvil, sino en su simplicidad y bajo costo. Se alejó de la producción de modelos elegantes y comenzó a producir autos económicos de 4 cilindros: un auto de pasajeros abierto Baby y un Royal Mail deportivo.

En 1916, sobre su base, se creó el Chevrolet-490, que le dio gran fama a la empresa. Estos autos baratos pero confiables se hicieron tan populares como los Ford. Eran motores de 4 cilindros con un volumen de 2,8 litros.

El automóvil resultó ser tan exitoso que se produjo hasta 1922 y dio vida al menos a modelo famoso Superior, que duró hasta 1927.

El Chevrolet-490 tenía una caja de cambios simple de 3 velocidades, ambos ejes rígidos estaban suspendidos sobre resortes. Al igual que en los Ford, todo se simplificó al máximo, sin embargo, estos autos tenían faros eléctricos y un motor de arranque, lo que entonces era una rareza incluso para autos caros. Fue con el modelo 490 que Chevrolet comenzó a especializarse en los autos más baratos y simples que le dieron fama mundial.

Chevrolet-490, el primer automóvil verdaderamente popular de la marca, era muy simple, pero también barato, lo que le dio la merecida fama.

Al formar una nueva empresa e inundar el mercado con productos baratos y coches populares marca Chevrolet, Durant ganó mucho dinero y decidió, nada menos, agregar al gigante automovilístico General Motors al diminuto Chevrolet. Y lo logró. Duran pudo comprar una participación mayoritaria en General Motors y nuevamente se sentó en la silla del presidente de la junta. Chevrolet se convirtió en parte de la preocupación y sus autos se convirtieron en los principales productos del gigante automotriz.

Antes de unirse al imperio de General Motors en 1917, la compañía introdujo varios modelos más, en particular el Little Six y la serie H. Bueno, en la siguiente década, la división con una cruz en la parrilla se convirtió en el buque insignia de GM, vendiendo hasta un millones de coches al año.

En el futuro, William Durant pronto quebró nuevamente y fue expulsado de la empresa General Motors que había creado. Louis Chevrolet trabajó en su empresa durante solo 2 años y nuevamente se dedicó a los deportes de motor, y luego creó una empresa para la producción de autos de carreras Frontenac, que él mismo conducía. Ya no tuvo nada que ver con la empresa Chevrolet, pero hasta el final de sus días se alegró de que una de las empresas automotrices más grandes del mundo lleve su nombre. En sus años de decadencia, enfermó gravemente y murió en 1941, olvidado por casi todos.

A 135 años del nacimiento de Louis Chevrolet, como recuerdo del diseñador-corredor, solo queda el mundo marca famosa coches. Son fabricados por General Motors. Estas fábricas ubicadas en USA, Canadá, Brasil, México, Argentina en el 2002 produjeron 2 millones 263 mil autos, SUVs, carros deportivos, minivans, camionetas y furgonetas.

chevrolet hoy

En 1980, se lanzó el subcompacto Citation, el primer modelo de Chevrolet con tracción delantera. En 1981 apareció el primer Cavalier.

Cavalier fue concebido para superar todas las expectativas de los compradores de automóviles de importación. Y así sucedió. El Cavalier se convierte rápidamente en el auto más vendido en Estados Unidos en 1984 y 1985. En 1982, el Camaro rediseñado fue nombrado "Auto del año" por la revista Motor Trend. En el mismo año, se lanzó la camioneta S-10.

El Chevrolet Citation es el primer vehículo de tracción delantera de Chevrolet.

En 1983, nació el Blazer S-10, convirtiéndose rápidamente en el líder del mercado en vehículos con tracción total. A mediados de los 80 programa de producción Chevrolet enumeró dos SUV de tres puertas llamados Blazer: el pequeño Blazer de la serie S/T (4,3 metros de largo) y el gran Blazer de la serie C/K (4,7 metros de largo).

Las máquinas diferían no solo en tamaño, sino también en diseño. Con el modelo Blazer de la serie C/K se unificó chevrolet suburbano 5,57 metros de largo. Algunas versiones de la serie Blazer S/T se llamaron Tahoe y Sport. Fue solo en 1995 que se decidió separar estos autos en diferentes nichos: el pequeño Blazer S / T simplemente se llamó Blazer, y el gran Blazer C / K recibió un nuevo nombre Chevrolet Tahoe.

Uno de los SUV más grandes y espaciosos, el Chevrolet Suburban.

En 1984, apareció una nueva generación de Corvette, y en 1985: coche camaro IROC-Z.

Modificación "seria" del Camaro - Chevrolet Camaro IROC-Z.

En 1986, Corvette estaba equipado con frenos antibloqueo. sistema bosch ABSII. El Corvette convertible abrió la carrera Indy 500. En 1988, se lanzaron los modelos Corsica y Beretta. También hay nuevas camionetas S/K. En 1990, se introdujeron el Lumina Coupe biplaza - sedán y el Lumina APV.

En 1991, se lanzó el nuevo Caprice Classic LTZ, que fue nombrado "Auto del año" en la competencia de la revista Motor Trend. En 1992, se introducen nuevos automóviles con tracción en las cuatro ruedas: Blazer y Suburban. Junto con ellos sale completamente nueva camioneta S/K. El viejo V8 se actualizó y entró en la década de 1990 con el LT1, una unidad compacta de segunda generación que ganó numerosos premios.

Junto con modelos deportivos chevrolet corbeta y los SUV Chevrolet Camaro Blazer y Trail Blazer son populares, en un momento incluso se produjeron en Rusia en la planta de automóviles de Yelabuga. Y hoy Chevrolet se fabrica en Tolyatti: estos son SUV chevrolet niva. Por carreteras rusas Ya hay más de 25.000 vehículos de este tipo fabricados por General Motors junto con la empresa rusa VAZ.

Hace diez años en mercados europeos apareció chevrolet lacetti- un automóvil que se ha convertido en un éxito de ventas en varios países. Pero este evento, como muchos otros, no podría haber ocurrido si el fundador de la marca, Louis Chevrolet, no hubiera nacido hace poco más de 100 años.

Louis-Joseph Chevrolet nació el 25 de diciembre de 1878 en el tranquilo pueblo suizo de Neuchâtel. Siendo uno de los muchos hijos de un maestro relojero, se suponía que heredaría el oficio de su padre. Por lo tanto, no sorprende que, desde una edad temprana, Louis-Joseph se registrara literalmente en el taller y examinara con entusiasmo los intrincados mecanismos. El niño quedó fascinado por la belleza y precisión de los instrumentos que salían de debajo de las manos de su padre, y comenzó a aprender con gusto las bases del oficio de relojero y mecánico como tal.

En 1886, la familia decidió mudarse a Francia, que en ese momento era uno de los países más avanzados tecnológicamente. Fue allí donde se utilizaron ampliamente los últimos logros de la tecnología de transporte: una bicicleta y luego un automóvil. Cuando llegó el momento de buscar trabajo, Louis-Joseph consiguió trabajo en una tienda de bicicletas. Y desde la moda de las bicicletas en los 90 años XIX siglo era rampante, entonces él mismo no escapó de esta afición. El joven no solo montaba y reparaba bisiclets, como se llamaba entonces a estos mecanismos, sino que también participaba en concursos. Dotado por la naturaleza de una estatura alta y un físico fuerte, Louis ganó alrededor de tres docenas de carreras francesas importantes y se hizo famoso en los círculos deportivos. Sí, y el dinero del premio fue, por cierto, ayudar a mantener a los padres y una familia numerosa.

En 1899, un joven llegó a París y se interesó por otra innovación técnica: un automóvil. Entonces la ciudad era considerada la capital del automóvil de Europa, y ya no había talleres ni garajes en ninguna parte del mundo. Louis consiguió un trabajo en Mors, una de las empresas automotrices más exitosas de su tiempo, donde comprendió rápidamente todas las complejidades de la tecnología automotriz. Luego adquirió las habilidades para conducir un automóvil e incluso comenzó a probarse a sí mismo como corredor. Al rotar en el entorno automotriz, Chevrolet era muy consciente del comienzo del rápido desarrollo del negocio automotriz en el extranjero y, por lo tanto, después de evaluar sus perspectivas en esta área, decidió mudarse a Estados Unidos.

en el nuevo mundo

El cálculo resultó ser correcto: un joven mecánico que llegó a USA en 1905 no se quedó sin trabajo. Primero vendió bombas de vino de su propio diseño, luego trabajó en pequeños garajes y luego como conductor contratado. Al mismo tiempo, participó en carreras automovilísticas locales, muchas de las cuales ganó, y finalmente se hizo un nombre. fue considerado digno oponente el gran Barney Oldfield, el piloto de carreras estadounidense más famoso. Los altos resultados deportivos y el estilo de conducción de Chevrolet -descarado y al mismo tiempo prudente- atrajeron la atención de los especialistas. Uno de ellos fue William Crapo Durant, el fundador de General Motors. Fue él quien, en 1908, le ofreció a Chevrolet un lugar como piloto en el equipo de fábrica de Buick.

Sin embargo, en el nuevo lugar, Louis trabajó por un tiempo relativamente corto. Su patrón dejó a GM con un escándalo, sin embargo, incluso después de dejar la empresa, no se olvidó de su protegido y sugirió que el piloto creara... una nueva empresa de automóviles. El nombre se determinó de inmediato: Chevrolet Motor Car Company. Durant calculó todo correctamente, porque convertir su nombre en una marca y diseñar automóviles era el sueño de larga data de Louis. Además, alimentó el orgullo del atleta.

La empresa se registró el 6 de noviembre de 1911. Se formó principalmente con el dinero de Durant, aunque también contribuyó Chevrolet. Además, diseñó automóviles para la producción en una nueva empresa. Entonces, el corredor se convirtió en el diseñador jefe de Chevrolet. Los productos de la nueva marca eran económicos, completamente perfectos y sin pretensiones, por lo que fueron un éxito entre los clientes. La creación y producción de automóviles al alcance del comprador masivo se ha convertido en el principal objetivo del diseñador de Chevrolet. Pero Durant quería apostar por modelos caros y, como resultado, los socios se separaron.

En 1913, Louis Chevrolet dejó la empresa a su nombre e incluso vendió todas las acciones. La última decisión resultó ser incorrecta. Con el tiempo, estos papeles subieron tanto de precio que podrían proporcionarle una existencia cómoda para el resto de su vida. Pero resultó como lo hizo. Además, el corredor dejó al acompañante todos los derechos sobre los autos diseñados por él, así como el derecho a usar su nombre como marca. Por desgracia, los negocios no eran el fuerte de Louis Chevrolet, estaba más interesado en resolver problemas técnicos y carreras de autos.

Sin embargo, el éxito anterior en el automovilismo no se pudo repetir. Para construir lo suficiente coches rápidos, Louis fundó una nueva empresa con su hermano, Frontenac Motor Corporation. Las cosas iban bien, los productos de la empresa comenzaron a ganar premios en las carreras americanas, pero el desarrollo empresarial se vio interrumpido repentinamente por la muerte de su hermano durante una de ellas. Y como el propio Louis no se convirtió en un verdadero empresario, la empresa quebró. Otros intentos del anciano ciclista de establecer su propio negocio no se vieron coronados por el éxito.

Como resultado, en su vejez, Chevrolet se vio obligado a asumir el antiguo oficio de mecánico de automóviles y trabajar por contrato. La ironía del destino fue que uno de sus últimos trabajos fue General Motors, que ya incluía marca chevrolet. En 1938, el ex piloto de carreras y hombre de negocios se retiró y se mudó con su esposa a Florida. Un par de años después, enfermó gravemente y tuvieron que amputarle la pierna. Louis Chevrolet nunca se recuperó de esta operación, muriendo el 6 de junio de 1941.

la historia continúa

Mientras tanto, la empresa que fundó siguió viva. Durant la convirtió en la principal en General Motors, que logró devolver brevemente a su control. E incluso después de su repetida salida de allí, Chevrolet siguió siendo la marca líder de la corporación durante muchos años. Gracias a sus productos, GM logró a fines de la década de 1920 ocupar el primer lugar en Estados Unidos en cuanto a producción de automóviles, desplazando al secular competidor motor vado empresa.

La marca conservó en gran medida el espíritu de innovación que aportó Louis Chevrolet cuando se creó. Fue en esta empresa que después de la Segunda Guerra Mundial, por primera vez en la historia de la industria automotriz estadounidense, se desarrolló un proyecto de automóvil pequeño que, sin embargo, tuvo que congelarse, ya que los consumidores estaban más impresionados por los grandes. carros de lujo. En 1950, la empresa fue una de las primeras en utilizar masivamente las transmisiones automáticas y la más famosa de la posguerra. modelo chevrolet se convirtió en el único en América coche deportivo de serie Corvette, que fue lanzado en 1953. Este automóvil se convirtió en un símbolo de su época y determinó en gran medida la moda automotriz. A fines de 1958, la marca ofreció a los clientes una serie de automóviles con carrocerías originales completamente nuevas, potentes motores de 6 y 8 cilindros y transmisiones automáticas.

Ni un gerente exitoso como el creador de Chrysler. Era un corredor ordinario. Lo único que tenía era su nombre, cuya fama otros aprovecharon. Se aprovecharon de ello, con éxito para sí mismos y cínicamente en relación con su dueño.

Aunque Chevrolet es un automóvil puramente estadounidense, la persona que le dio su nombre nunca fue estadounidense. Louis Chevrolet nació en Suiza, se graduó de la escuela en Francia y consiguió un trabajo en la compañía de automóviles Mors allí. En los autos, Louis aprecia sobre todo la velocidad, por lo que pronto se convierte en el corredor oficial de la compañía. Luego se trasladó a Canadá, y desde allí en 1900, como representante de la fábrica de automóviles francesa De Dion Bouton, realizó su primer viaje a América.

Desde hace cinco años participa en muchas carreras americanas. Chevrolet no gana mucha popularidad, pero al final se le otorga el derecho a participar en la prestigiosa carrera de la Copa Vanderbilt, por la Copa Vanderbilt del Millonario Estadounidense. Pero aquí está la molestia, en la séptima vuelta su auto choca.

“No le pasa a nadie, pero el tipo es bueno”, tal vez así lo crea el máximo responsable de Generals Motors, William Durant, presente en la malograda carrera de Chevrolet. El magnate del automóvil toma nota de Louie. En 1909, Durant lo invitó a convertirse en un corredor de la marca Buick, en ese momento una división de GM. Aquí en la vida del corredor comienza un carril de alta velocidad: gana tres victorias importantes, ocupa un honorable 11 ° lugar en la competencia de la Copa Vanderbilt. Hablan de él. Su nombre se hace famoso.