La planta de motores de Yaroslavl entre productores nacionales Los motores diésel para automóviles han sido líderes en el desarrollo de los requisitos necesarios para los aceites de motor durante más de 60 años.

El año 1940 estuvo marcado por el lanzamiento del motor YaAZ-204, y fue entonces cuando fue necesario lanzar un modelo completamente Nuevo producto, ya que los camiones con el nuevo motor YaAZ-204, incluso como máximo los mejores aceites¡Sin aditivos ni siquiera tuvieron tiempo de trabajar 160 horas! Fallaron después de 100 a 150 horas de funcionamiento. Procesión de coca anillos de pistón o pérdida total de movilidad: eso es lo que el motor se detuvo. Azufre contenido en el combustible, así como productos de oxidación y polimerización formados a partir del petróleo debido a la exposición al mismo. altas temperaturas, los segmentos del pistón se coquizan firmemente en las ranuras.

Vale la pena entender qué aceites forman películas de aceite fuertes y evitan la coquización de los anillos del pistón, no forman depósitos resinosos, previene la formación de depósitos en Sistema de escape, y también eliminan los depósitos de carbón en las bujías y tienen excelentes propiedades anticorrosión y antidesgaste. Por ejemplo, los aceites sintéticos: se adaptan perfectamente a los nuevos tipos de combustible y son respetuosos con el medio ambiente.

A finales de los años 50, la planta de motores de Yaroslavl produjo dos motores diésel, el YaMZ-236 y el YaMZ-238. Estos motores requerían aceites con aditivos más eficaces. Posteriormente, todos nuevo lanzamiento Los motores diésel YaMZ requirieron un aumento en el nivel. propiedades operativas aceites de motor utilizados en estos motores.

Hoy en día, YaMZ tiene la norma RD 37.319.034-97, que especifica todos los requisitos para las propiedades físicas, químicas y operativas de los aceites de motor utilizados en los motores YaMZ. Esta norma establece el procedimiento para admitir aceites de motor en motores YaMZ. Este documento también especifica adicionalmente un conjunto de métodos de prueba para aceites de motor a los que se someten aceites de varios grupos.

Según la clasificación de aceites de motor (API - American Petroleum Institute), cuatro grupos de aceites YaMZ corresponden a las siguientes cuatro clases:

1. Grupo de aceite de motor YaMZ-1-97 con clase CC para motores muy acelerados que funcionan en condiciones difíciles, sin sobrealimentación o con sobrealimentación moderada.
2. Grupo de aceite de motor YaMZ-2-97 con clase CD es un grupo de aceites diseñados para motores diésel de alta velocidad con turbocompresor y poder maximo motor. Los motores de este tipo funcionan a alta presión y alta velocidad Por lo tanto, requieren mayores aditivos antidesgaste con propiedades anticarbono.
3. Grupo de aceite de motor YaMZ-3-02 con clase FQ,correspondiente Requisitos medioambientales Euro-1, utilizado en afuera equipo de carretera, motores con inyección dividida, así como en motores que funcionan con combustible con un contenido de azufre superior al 0,5%. Grupo de aceite de clase FQ reemplaza los aceites de clase CD.
4. Grupo de aceite de motor YaMZ-4-02 con clase CG - 4 utilizado en motores de alta velocidad equipo diesel, que funciona con combustible con un contenido de azufre inferior al 0,5%. Este grupo de aceites de motor para motores diésel sobrealimentados cumple con los requisitos medioambientales Euro-2. Aceites de grupo CG-4 cambiar aceites CD, SE Y CF-4 categorías.

Según la clasificación rusa de aceites de motor GOST 17479.1-85 (por finalidad y nivel de propiedades operativas), utilizados en automóviles, tractores, locomotoras diésel, equipos agrícolas, marinos, de carretera y otros, los primeros tres grupos equivalen a G2, D2 y E2.

Según GOST 17479.1-85, los motores YaMZ utilizan invierno, verano y aceites para todas las estaciones, clases de viscosidad del aceite de motor 8, 10 y 5z/10, 5z/14, 6z/14.

El aceite de invierno de la clase de viscosidad 8 se utiliza en un rango de temperatura ambiente de -15 a +10°C.

El aceite de verano de clase 10 se utiliza en el rango de +5…+35°C; aceites para todas las estaciones en los rangos -25...+35, -25...+40, -20...+40°C, respectivamente.

La planta de motores de Yaroslavl pasa con éxito las pruebas de conformidad con el grupo de aceites de motor YaMZ-1-97. petróleo nacional M-6z/10V. Se distingue por su versatilidad, ya que está destinado a su uso durante todo el año en diésel y motores de gasolina. Lo utilizan con mayor frecuencia los propietarios de una flota mixta de automóviles y vehículos de motor.

En motores turboalimentados se utilizan aceites como M-8DM y M-10DM, probados de acuerdo con GOST 8581-78, y en motores de aspiración natural se pueden utilizar con un período de cambio el doble de largo. Pero normalmente los aceites de motor M-8G2 y M-10G2 se utilizan en motores diésel de aspiración natural.

La planta de motores de Yaroslavl produce motores diésel con una potencia de 110 a 588 kW. Los motores diésel YaMZ se instalan en varios camiones, carreteras y equipos de construcción(tractores, volquetes, camiones grúa, excavadoras). Los motores diésel YaMZ también se utilizan en maquinaria agrícola e industrial, y en total los motores diésel YaMZ se utilizan en más de 300 varios tipos equipos producidos en Rusia y los países de la CEI.

Lo invitamos a familiarizarse con la tabla detallada de aceites de motor recomendados para motores YaMZ, que siempre puede adquirirnos. Contamos con aceites de motor para motores YaMZ, repuestos para camiones y gran elección Varios otros componentes de automóvil que pueden ser útiles para su automóvil.

Aceites para motores sin turbocompresor (YaMZ-1-97) (YaMZ-236M2, YaMZ-238M2, YaMZ-240M2)
marca de aceite	Número estándar	Fabricante
M-10-G2 M-8-G2	GOST 8581-78	OJSC "Norsi" OJSC "Refinería de petróleo de Riazán" JSC "Planta que lleva el nombre. Shaumyan" OJSC Refinería de petróleo de Yaroslavl lleva el nombre. Mendeleev"
M-10-G2 M-8-G2	TU 0253-077-00148636-96 modificada. 12	LLC "LUKoil-Permnefteorgsintez"
M-6z/10-V	GOST 10541-78	OJSC Norsi OJSC UfaNeftekhim
M-6z/12-G	TU 0253-011-00151742-95	JSC "Refinería de petróleo de Kremenchug"
Slavol M-3042U (M-10-G2u) Slavol M-2042U (M-8-G2u)	TU U 13932946.015-96	"Aditivos" de centrales nucleares
Estándar Lukoil SAE 10W-30, API SF/CC	TU 0253-072-00148636-95 modificada. 1-8	LLC "LUKoil-Permnefteorgsintez"
Aceites para motores con turbocompresor forzado (YaMZ-2-97 - YaMZ-3-02) (YaMZ-236B, YaMZ-238D, YaMZ-850.10)
M-10-D2 M-8-D2	GOST 8581-78	LLC "LUKoil-Permnefteorgsintez" JSC "Planta que lleva el nombre. Shaumyan" OJSC Slavneft-Yaroslavnefteorgsintez JSC "Azmol" Berdyansk OJSC "Compañía petroquímica de Angarsk" OJSC "Refinería de petróleo de Riazán" LLC "LUKoil-Volgogradneftepererabotka"
Consola M-10-D 2 Consola M-8-D 2	GOST 8581-78	LLC "VIAL OIL", Moscú
Omskoil-Turbo 2 M-10-D2	TU 38.301-19-110-97 modificada. 1-4	OJSC "Refinería de petróleo de Omsk"
Sam-Oil-4126 M-10-D2	TU 38301-13-008-97	OJSC "Refinería de petróleo Novokuibyshevsky"
Sam-Oil-4127 M-6z/14-D	TU 38301-13-008-97	OJSC "Refinería de petróleo Novokuibyshevsky"
LUKoil-Super (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-6z/14D	TU 38.601-07-039-98	LLC "NORSI", Kstovo
LUKoil-Super (SAE 15W-40, APICD/SF) M-6z/14D	TU 0253-004-00148599-00 según enmendada. 1	LLC "LUKoil-Volgogradneftepererabotka"
Aceites para motores turboalimentados de alta aceleración, cumplimiento de las normas medioambientales Euro-2 (YaMZ-4-02) (YAMZ-7514)
UTEC Superdiésel (SAE 10W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E
UTEC Superdiésel (SAE 10W-40, API CF-4/SG) M-6z/14-E	TU 0253-312-05742746-03 con modificación. 1	OJSC "Compañía petroquímica de Angarsk"
LUKoil-Super (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E	TU 0253-075-00148636-99 modificada. 1..6	LLC "LUKoil-Permnefteorgsintez"
Rollos Turbo (SAE 15W-40, API CF-4/SF) M-5z/14-E	TU 38.301-41-185-99	OJSC "Refinería de petróleo de Riazán"
LUKOIL-vanguardia (SAE 15W-40, API СG-4/SJ) M-5z/14-E	TU 0253-102-00148636-00 según enmendada. 1..4	LLC "LUKoil-Permnefteorgsintez"
Campeón de espectrol (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E	TU 0253-15-06913380-98	CJSC PG "Spektr-Avto" Moscú
Essolube XT-4 (SAE 15W-40, API CF-4/CF)		Compañía ExxonMobil
Consola Titan Transit (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E)	TU 0253-007-17280618-2000	LLC "VIAL OIL", Moscú
Shell Rímula D (SAE 10W-30, API CF-4/SG) Shell Rimula D(SAE 15W-40, API CF-4/SG)		Shell Europa del Este Co.

Los motores diésel se utilizan con mayor frecuencia en camiones, tractores, maquinaria agrícola, tractores, etc. El motor YaMZ 238 es el motor diésel más versátil utilizado en equipos conocidos: MAZ, ZIL, KAMAZ, K-700, DON, etc. motores de potencia Las líneas YaMZ-238 son muy populares entre los automovilistas gracias a alta fiabilidad, accesibilidad y facilidad de los trabajos de reparación y restauración.

Características técnicas del motor YaMZ 238.

El motor de esta modificación se diferencia de la versión anterior del YaMZ 236 en el número de cilindros.

1. Los modelos básicos YaMZ-238 son unidades de potencia diésel de ocho cilindros y 4 tiempos.
2. La disposición de los cilindros tiene forma de U.
3. La potencia generada es de 180 a 240 caballos de fuerza.
4. La inyección de combustible es de tipo directo.
5. El enfriamiento es líquido.
6. Los modelos disponibles son de aspiración natural y turboalimentados.
7. El consumo específico de combustible del motor YaMZ 238 es de 214 g/kWh (157 g/CV/h).
8. La cilindrada del motor YaMZ 238 es de 14,85 metros cúbicos.
9. El peso del motor YaMZ 238 es de 820 a 1010 kg.

Los motores diésel de la serie 238 están equipados con mecánica. Para garantizar la combustión más uniforme del combustible diésel, se proporciona un par de émbolos individuales para cada cilindro de trabajo. Mí mismo bomba de inyeccion Ubicado en la curvatura de las bancadas de cilindros.

Se han creado una gran cantidad de modificaciones para automóviles basadas en el diseño del YaMZ 238. varios modelos. La gama de ocho modelos incluye las siguientes variedades de motores diésel: 238D, 238DE2, 238M2, 238ND5, 238D1, 238DE, YaMZ-238nd5, YaMZ-238n, YaMZ-238m2-5, YaMZ-238m2-2, YaMZ-238d2, YaMZ- 238de2-21, YaMZ-238m2-11.

Las características técnicas del motor YaMZ 238d son casi las mismas que las del modelo principal 238.

Diseño del motor diésel YaMZ 238.

Los motores diésel de la línea 238 están diseñados estructuralmente de acuerdo con esquema general con motores de la serie 236. Para reducir el peso y las dimensiones del mecanismo, se utiliza una disposición racional (los cilindros están dispuestos en forma de letra Y, en un ángulo de 90 grados).

Diagrama - sección transversal Motores diésel YaMZ 2386:

La lista de posiciones del motor diesel YaMZ-238 incluye una gran cantidad de unidades, piezas y sistemas de trabajo:

• bloque cilíndrico;
• culatas (2 uds.);
• mecanismo de distribución de gas (engranajes de distribución de gas, árboles de levas, empujadores, válvulas, resortes);
• caja del cigüeñal;
• paleta;
• grupo de biela y pistón;
• cigüeñal;
• Equipos de combustible (bomba de inyección de combustible, controlador de velocidad, inyectores, filtro de combustible, tuberías del sistema de combustible);
• sistema de refrigeración (bomba de agua, ventilador, intercambiador de calor);
• sistema de lubricación (grueso y limpieza fina, );
• colectores de escape;
• red de tuberías (suministro de gas, descarga, agua);
• arrancador eléctrico;
• bomba de refuerzo de baja presión;
• embrague de avance de inyección automática de combustible;
• carcasa del volante, volante;
• caja de embrague;
• mecanismo de embrague.

La principal diferencia entre el modelo 238 y el modelo base 236 es el uso de un número diferente de cilindros de trabajo. Esto se refleja en los últimos dígitos de los nombres de los motores: 8 y 6, que corresponden al número de cilindros incluidos en estos diseños.

A diferencia del diseño de motor estándar Combustión interna, no hay una culata, sino dos piezas intercambiables. Las unidades y componentes individuales de los motores YaMZ 238 y 236 están altamente unificados. Se consideran originales aquellos elementos cuyas dimensiones dependen del número de cilindros.

Condiciones de funcionamiento de los motores diésel YaMZ 238.

Las modificaciones de las unidades de potencia de esta línea están diseñadas para un funcionamiento estable en amplia gama zonas climáticas, condiciones de temperatura y otras condiciones complicadas:

• valores máximos de temperatura ambiente: de – 60 a + 50°С;
• nivel de contenido de polvo permitido en el aire: no más de 0,4 g/m3;
• operar un vehículo a una altitud no superior a 4500 metros sobre el nivel del mar;
• conducción por pasos de montaña por encima de los 4500 m con una reducción de potencia, velocidad, etc. dentro de los límites adecuados.

Características técnicas del motor YaMZ 238de2.

Las características medioambientales del motor diésel de esta modificación satisfacen plenamente los requisitos para el equipamiento de carretera: clase Euro-2.

EN vehículos equipado con motores diesel turboalimentados YaMZ 238de2, el oxígeno se enfría usando sistema especial sobrealimentación aire-aire.

Descripción de las características de mantenimiento de los motores YaMZ 238.

Según recomendaciones para servicio motores 238 gama de modelos, los trabajos programados deben realizarse después de un recorrido de no más de 20 a 25 000 kilómetros. En Mantenimiento Programado Se están llevando a cabo medidas integrales cuyo objetivo es restaurar las propiedades operativas y las características técnicas originales de las piezas y conjuntos de trabajo de un motor diesel. En el manual de instrucciones y trabajo de reparación YaMZ G8, desarrollado por el fabricante, contiene una lista de las principales actividades para el mantenimiento del diésel:

1. Cambio de aceite del motor.
2. Ajuste de holguras de válvulas.
3. Cambio de mecanismos de filtrado.
4. Limpieza de las aberturas de las boquillas pulverizadoras.
5. Ajuste de los modos de la bomba de inyección de combustible.
6. Otros trámites relacionados mantenimiento técnico motor de combustión interna.

La duración del funcionamiento y la fiabilidad de las funciones dependen directamente del mantenimiento oportuno del motor diésel. Los trabajos de mantenimiento se realizan con fines preventivos, por lo que es necesario cumplir con los plazos recomendados.

Tipos de mantenimiento:

• mantenimiento diario;
• Mantenimiento después del rodaje;
• primer mantenimiento-1 (realizado después de 500 horas de trabajo);
• segundo mantenimiento-2 (después de 1000 horas);
• mantenimiento estacional: se lleva a cabo cuando cambian las estaciones (preparación para el invierno, transición al funcionamiento del motor en verano).

Mantenimiento del sistema de lubricación YaMZ 238.

La vida útil de los motores YaMZ 238 depende completamente de la frecuencia de las operaciones de lubricación. El grado, la calidad y la marca del aceite para el motor YaMZ 238 también influyen. papel importante en la duración del funcionamiento de un dispositivo complejo.

Cómo comprobar el nivel de aceite del motor:

1. Limpiar el orificio de llenado de posibles acumulaciones de suciedad.
2. Retire la varilla medidora de aceite de la carcasa del motor.
3. Seque con un paño sin pelusa.
4. Inserte la varilla medidora en su lugar original y extráigala nuevamente.
5. Determinar el nivel de aceite.
6. La marca ubicada entre las designaciones “H” y “B” (niveles inferior y superior) se considera normal.

Importante: Si el motor estaba en marcha antes de comprobar el nivel de aceite del motor, se realiza una medición de control al menos 5 minutos después de apagarlo.

Si, como resultado de medir el volumen de aceite, la marca está más cerca del valor más bajo, se recomienda agregar cantidad requerida porción fresca fluido lubricante en el motor a través del orificio de llenado. Relleno de cuello ubicado delante del motor detrás acoplamiento hidráulico admirador

En el proceso de medir el nivel, se controla el estado del lubricante. Para ello, aplica unas gotas de aceite sobre una servilleta de papel. blanco y estudiar los siguientes parámetros del aceite del motor:

• color de la mancha de aceite;
• grado de transparencia;
• la presencia de inclusiones extrañas en forma de puntos negros y virutas de metal.

Si se detectan desviaciones en la calidad del aceite de la norma, es necesario reemplazar el líquido usado y también lavar el motor diesel.

Aceites de motor para motores diésel YaMZ 238

El aceite M8DM está destinado a su uso en motores diésel. La base para la producción de este material es el petróleo sulfuroso. Mejorar características beneficiosas, especificaciones y aumentar la eficacia de este lubricante, contiene aditivos especiales: aditivos de alta calidad. Esto le permite proteger las unidades de trabajo y partes de la unidad de potencia de los efectos nocivos de la corrosión, el desgaste acelerado y las deformaciones prematuras resultantes de cambios bruscos de temperatura. Cuando se utiliza aceite de motor M8DM, el motor diésel funciona de manera estable y suave durante todo el período de funcionamiento.

El lubricante de motor M-10DM es un lubricante de alta calidad con bajo contenido de cenizas. esta marca Recomendado para uso en verano. Ámbito de aplicación - motores diesel y motores turboalimentados que funcionan a condiciones duras mayor complejidad. Cuando se utiliza aceite de esta marca en motores de combustión interna sin turbocompresor, se observa un fuerte aumento en el intervalo entre reemplazos de servicio lubricante.

GOST 17479.1-85 dependiendo de la temperatura ambiente, °C

Nota: los grados de viscosidad de los aceites SAE-SAEj 300 se dan entre paréntesis

Lista de aceites de motor aprobados para el funcionamiento de motores YaMZ

1. Aceites para motores sin turbocompresor (YaMZ-1-97)

(YaMZ-236M2, A, G, D; YaMZ-238M2, AM2, GM2, KM2, AK; YaMZ-240M2 de todas las configuraciones)

marca de aceite	Número estándar	Fabricante
	GOST 8581-78	Permnefteorgsintez" a ellos. Shaumyan" Yaroslavnefteorgsintez" Refinería que lleva el nombre Mendeleev" Volgogradoneftepererabotka" empresa petroquímica"
		Permnefteorgsintez"
		JSC "Refinería de petróleo de Kremenchug"
Slavol M-3042U Slavol M-2042U		"Aditivos" de centrales nucleares
Estándar Lukoil		Permnefteorgsintez"

Nota:

1. Para motores sin turbocompresor, se permite utilizar aceites de los grupos YaMZ-2-97 ÷ YaMZ-4-02 con un período de cambio dos veces más largo.

2. Para los motores YaMZ sin turbocompresor que funcionan en el extranjero, se permite el uso de aceites de motor importados con un nivel API de propiedades operativas no inferior al grupo CD.

2. Aceites para motores con turbocompresor forzado (YaMZ-2-97¸YaMZ-3-02)

(YAMZ-236NE, BE, B, DK; YaMZ-238DE, BE, B, D, BK, DK, ND3, ND4, ND5;

YaMZ-240PM2, NM2; YaMZ-8401.10, 845.10, 850.10 todas las configuraciones)

marca de aceite	Número estándar	Fabricante
	GOST 8581-78	Permnefteorgsintez" a ellos. Shaumyan" Yaroslavnefteorgsintez" empresa petroquímica" Volgogradoneftepererabotka"
Consola M-10-D 2 (m) Consola M-8-D 2 (m)	GOST 8581-78	LLC "VIAL OIL", Moscú
Omskoil-Turbo 2
Sam-Oil-4126
Sam-Oil-4127 M-6z/14-D(m)
LUKoil-Super		G. Kstovo
LUKoil-Super	Especificaciones con modificaciones. 1	Volgogradoneftepererabotka"

Nota:

1. Para motores turboalimentados, se permite el uso de aceites del grupo YaMZ-4-02.

2. Para motores que satisfagan estándares ambientales Euro-1, el plazo para cambiar los aceites recomendados se duplica en comparación con los motores Euro-0.

3. Para los motores turboalimentados YaMZ que operan en el extranjero, se permite el uso de aceites de motor importados con un nivel API de propiedades de rendimiento no inferior al grupo CF-4.

3. Aceites para motores turboalimentados de alta aceleración,

Cumplir con las normas medioambientales Euro-2.(YaMZ-4-02)

(YAMZ-236NE2, BE2; YaMZ-7601.10; YaMZ-238DE2, BE2; YaMZ-7511.10 todas las configuraciones)

marca de aceite	Número estándar	Fabricante
UTEC Superdiésel	Especificaciones con modificaciones. 1	empresa petroquímica"
UTEC Superdiésel
LUKoil-Super		Permnefteorgsintez"
Rollos Turbo
LUKOIL-vanguardia	Especificaciones con modificaciones. 1..4	Permnefteorgsintez"
Campeón de espectrol		"Spektr-Auto" Moscú
		Compañía Exxon Mobil
Consol Titan Transit (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E		LLC “ACEITE VIAL”, Moscú
Shell Rimula D (SAE 10W-30, API CF-4/SG)		Shell Europa del Este Co.
Shell Rimula D (SAE 15W-40, API CF-4/SG)

Nota:

1. Para motores turboalimentados que cumplen con los estándares medioambientales Euro-2, se permite utilizar aceites de los grupos YaMZ-2-97 ÷ YaMZ-3-02 con un período de cambio la mitad que para los aceites YaMZ-4-02. grupos.

2. Para los motores turboalimentados YaMZ que cumplen con los estándares ambientales Euro-2 y operan en el extranjero, se permite el uso de aceites de motor importados con un nivel API de propiedades operativas no inferior al grupo CG-4.

Correspondencia aproximada entre las clases de viscosidad de los aceites de motor segúnSAEJ-300 y GOST 17479.1-85

	GOST 17479.1-85
viscosidad	Viscosidad	Grado de viscosidad
A bajas temperaturas	A altas temperaturas
		Cinemática ***	**** de turno alto
cP, a °C	cP, a °C	cSt, a 100°C	cP, a 150°C y 106 s-1
	Máx. sin anterior líquido
		60000 a -40		––––––	––––––
		60000 a -35		––––––	––––––				––––––
		60000 a -30		––––––	––––––				––––––
		60000 a -25		––––––	––––––				––––––
		60000 a -20		––––––	––––––				––––––
	13000 a -10	60000 a -15		––––––	––––––		––––––
	––––––	––––––					––––––
	––––––	––––––					––––––
	––––––	––––––			3,7 (40,15 W, 20 W, 25 W)		––––––
	––––––	––––––					––––––
	––––––	––––––					––––––

Nota:

1 cP = 1 mPa; 1 cSt = 1 mm2/s.

*ASTM 2602, ASTM D5293; **ASTM D4684; ***ASTMD445, GOST 33; ****ASTM D4683, ASTM D4741, CEC L-36-F-90.

ASTM – Asociación Estadounidense de Pruebas y Materiales.

GOST – estándar estatal(Rusia).

SAE – Sociedad de Ingenieros Automotrices (EE.UU.).

CEC - Consejo Europeo de Coordinación para el Desarrollo de Métodos de Prueba lubricantes y combustibles para motores.

Correspondencia aproximada al nivel de propiedades operativas de los aceites.

Por diferentes clasificaciones *

Designación de aceites según RD 37.319.034-97	Correspondencia aproximada según
STO AAI 003-98	GOST 17479.1-85

* STO AAI 003-98 – Norma de la Asociación de Ingenieros Automotrices de la Federación Rusa “Aceites de motor para motores de auto. Clasificación, designación y requisitos técnicos."

A lo largo de su existencia, el motor YaMZ-238 ha sufrido muchas modificaciones, pero el diseño básico prácticamente no ha cambiado. Esta unidad de potencia se considera una de las más fiables y potentes para camiones y maquinaria agrícola.

Volumen de aceite del motor - característica más importante, si no se observa, el funcionamiento normal de la unidad es imposible. Este indicador está estrechamente relacionado con datos como el número de horas de trabajo antes del reemplazo y la clase de lubricantes recomendados en las instrucciones.

La planta de motores de Yaroslavl produce toda una línea de motores, cuyo prototipo puede considerarse el YaMZ 238. La producción de este motor comenzó en 1962. Se convirtió en una versión mejorada del YaMZ 236 (seis cilindros) previamente ensamblado, pero durante muchos años ambas unidades de potencia continuaron utilizándose activamente en paralelo. la familia tiene mucho características comunes: caracteristicas de diseño, principios operativos similares indicadores técnicos. Más tarde apareció el YaMZ 530: motores en línea de cuatro y seis cilindros, tanto diésel como de gasolina.

motores planta de yaroslavl servir en camiones potentes MAZ, Uralakh, KrAZ, tractores y cosechadoras, embarcaciones fluviales y marítimas, así como plantas de energía diésel. Gracias a su fiabilidad y sencillez, el motor sigue teniendo demanda y su producción continúa. Opción más nueva El YaMZ-238/Euro-0 Turbo se distingue por la presencia de una turbina. Además de otras mejoras de diseño, está equipado intercambiador de calor líquido-aceite y una bomba de combustible de alta presión.

Por diseño, la unidad de potencia YaMZ-238 es una carcasa de dos filas en forma de V de ocho cilindros hecha de hierro fundido gris de baja aleación, el ángulo de inclinación de este motor es de 90°.

Principales características de diseño y características técnicas:

• desplazamiento de las filas de cilindros entre sí en 35 mm;
• volumen de trabajo 14,85 l;
• aspiración natural;
• potencia de 180 a 240 CV;
• Consumo de combustible (100% de potencia): 227 g/kW hora.

Aceites para YaMZ

La fuerza del motor YaMZ 238 es un sistema de lubricación de aceite cuidadosamente diseñado y sin problemas para todos los componentes. Aquí se utiliza un esquema mixto; su principio de funcionamiento es que el radical y cojinetes de biela ubicados en las unidades clave de la unidad - distribución y cigüeñal- lubricado bajo presión. También se les da servicio a los casquillos del cabezal superior de la biela, al engranaje loco de la bomba de aceite, a los casquillos del balancín de la válvula, a los casquillos de la varilla de empuje y a los cojinetes de varilla esférica. Los elementos restantes son el espejo del cilindro, los rodamientos, engranajes y puños árbol de levas no requieren tanta lubricación y se reparan mediante pulverización. Se proporciona un sistema en las paredes del bloque de cilindros. canales de petróleo para suministrar lubricante a los componentes y filtros del mecanismo.

De acuerdo con las instrucciones de mantenimiento de motores de la serie 238, se utiliza gasóleo GOST 5304-54. También en los documentos adjuntos puede encontrar recomendaciones sobre el uso del motor. aditivos de aceite, que mejoran el funcionamiento del aceite llenado en el motor.

Elementos principales del sistema de lubricación YaMZ 238:

• estándar bomba de aceite tipo de engranaje;
• filtro de aceite fino centrífugo con accionamiento por chorro;
• flujo completo filtro de aceite Basado en una malla metálica con un elemento filtrante reemplazable.

Características de los contenedores de llenado YaMZ 238.

Para el motor YaMZ 238 se utiliza sistema de lubricación tipo mixto con sumidero “húmedo”.

Puede averiguar cuánto aceite se deberá verter en el motor YaMZ 238 según las dimensiones. llenar contenedores unidad. En particular, el sistema de lubricación tiene un volumen de 32 litros de aceite.

El sistema de refrigeración del motor sin radiador requiere 20 litros de lubricante. La bomba de combustible necesita 0,2 l de capacidad. filtro de aire- 1,4 litros. El modelo 238, a diferencia del 236, no dispone de regulador.

El volumen de aceite en el motor YaMZ 238 se mide utilizando una varilla de nivel especial con las marcas "máximo" y "mínimo". Se vierten entre 24 y 28 litros a la vez, a pesar de que el volumen de trabajo del sistema de lubricación de esta unidad de potencia alcanza los 32 litros. Si durante el funcionamiento la presión del aceite en el sistema aumenta a más de 520 kPa (5,2 kgf/cm2), el exceso de lubricante regresa a través de la línea de aceite y simultáneamente se limpia mediante filtros.

Mantenimiento y reparación de YaMZ 238.

Se recomienda realizar el mantenimiento del motor YaMZ 238 después de 20.000 - 25.000 km. Al realizar la verificación, la presión del aceite debe dar lecturas de 4 a 7 kgf/cm2 con el motor caliente. El indicador es el mismo para los sistemas atmosférico y turbo. Es necesario cambiar los lubricantes durante el mantenimiento programado, así como cuando aparecen gotas, humo o golpes cuando el motor está en marcha y la capacidad varios sistemas varía, al igual que los tiempos de reemplazo.

Puede familiarizarse con la tecnología de mantenimiento de unidades de potencia en el manual de operación y reparación desarrollado por el fabricante. El conjunto de operaciones obligatorias al realizar el mantenimiento de un motor de combustión interna en la planta de Yaroslavl incluye las siguientes manipulaciones:

• Cambio de aceite;
• Comprobación y sustitución de filtros:
  • filtro fino,
  • filtro grueso,
  • filtros de purificación de combustible,
  • sistema de escape del eco-filtro,
  • filtro de aire;
• ajuste de válvulas;
• limpieza de inyectores;
• Comprobación y depuración de la bomba de combustible.

Importante: el motor YaMZ 238 necesita reparación urgente si aparece durante el funcionamiento humo azul. Esto indica que el lubricante se está quemando.

Entre paréntesis se indican las clases de viscosidad de los aceites SAE-SAEj 300.

Aceites para motores sin turbocompresor (grupo de aceites YAMZ-1-97)

marca de aceite	Número estándar	Fabricante
M-10-G2(k) M-8-G2(k)	GOST 8581-78	OJSC Norsi, OJSC Refinería de Ryazan, OJSC Planta Shaumyan, OJSC Slavneft-Yaroslavnefteorgsintez, OJSC Refinería de Yaroslavl que lleva el nombre de Mendeleev, LLC LUKoil-Volgogradneftepererabotka, OJSC Angarsk Petrochemical Company
M-10-G2(i) M-8-G2(i)	TU 0253-077-00148636-96 modificada. 12	LLC "LUKoil-Permnefteorgsintez"
	GOST 10541-78	OJSC "Norsi", OJSC "UfaNeftekhim"
	TU 0253-011-00151742-95	JSC "Refinería de petróleo de Kremenchug"
Slavol M-3042U (M-10-G2u) Slavol M-2042U (M-8-G2u)	TU U 13932946.015-96	Empresa de Investigación y Producción "Aditivos"
Lukoil Estándar SAE 10W-30, AR SF/CC	TU 0253-072-00148636-95 modificada. 1-8	LLC "LUKoil-Permnefteorgsintez"

Nota: Para motores sin turbocompresor, se permite utilizar aceites de los grupos YaMZ-2-97 - YaMZ-5-06 con un período de cambio dos veces más largo.

Aceites para motores con turbocompresor forzado (grupo de aceites YaMZ-2-97 ~ YaMZ-3-02)

marca de aceite	Número estándar	Fabricante
M-10-D2(m) M-8-D2(m)	GOST 8581-78	LLC "LUKoil-Permnefteorgsintez", OJSC "Planta que lleva el nombre de Shaumyan", OJSC "Slavneft-Yaroslavnefteorgsintez", JSC "Azmol", Berdyansk, OJSC "Angarsk Petrochemical Company", OJSC "Ryazan Oil Refinery", LLC "LUKoil-Volgogradneftepererabotka"
Consola M-10-D2(m) Consola M-8-D2(m)	GOST 8581-78	LLC "VIAL OIL", Moscú
Omskoil-Turbo 2 (M-10-D2(m))	TU 38.301-19-110-97 modificada. 1-4	OJSC "Refinería de petróleo de Omsk"
Sam-Oil-4126 M-10-D2(m)	TU 38.301-13-008-97	OJSC "Refinería de petróleo Novokuibyshevsky"
Sam-Oil-4127 M-6z/14-D(m)	TU 38.301-13-008-97	OJSC "Refinería de petróleo Novokuibyshevsky"
	TU 0253-075-00148636-99 modificada. 1	LLC "NORSI", Kstovo
LUKoil-Super (SAE 15W-40, API CD/SF) M-5z/14D(m)	TU 0253-004-00148599-00 según enmendada. 1	LLC "LUKoil-Volgogradneftepererabotka"
	TU 38.401.642-87	OJSC "Rosneft-MOPZ "Nefteproduct"
Castrol Fórmula RS Rasing Syntec (SAE 20W-60, API SH/CF)	-	Castrol Europa Central y del Este GmbH
Titán GT (SAE 20W-50, API SG/CD)	-
Titan Supersyn SL (SAE 5W-50, API CF/SI)	-	Fuchs Petrolub AG OEL + Chemie

Nota: Para motores turboalimentados, se permite el uso de aceites de los grupos YaMZ-4-02, YaMZ-5-06.

Aceites para motores turboalimentados que cumplen con los estándares medioambientales Euro-2 (grupo de aceites YAMZ-4-02)

marca de aceite	Número estándar	Fabricante
UTEC Superdiésel (SAE 10W-40, API CF-4/SG) M-4z/14-E UTEC Superdiésel (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E	TU 0253-283-05742746-95 modificado. 1	OJSC "Compañía petroquímica de Angarsk"
LUKoil-Super (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E	TU 0253-075-00148636-99 según enmendada. 1...6	LLC "LUKoil-Permnefteorgsintez"
Rollos Turbo (SAE 15W-40, API CF-4/SF) M-5z/14-E	TU 38.301-41-185-99	OJSC "Refinería de petróleo de Riazán"
LUKOIL-vanguardia (SAE 15W-40, API СG-4/SJ) М-5з/14-Э	TU 0253-102-00148636-00 según enmendada. 1...4	LLC "LUKoil-Permnefteorgsintez"
Campeón Spectrol (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E	TU 0253-15-06913380-98	CJSC PG "Spektr-Avto" Moscú
Essolube XT-4 (SAE 15W-40, API CF-4/CF)	-	Compañía Exxon Mobil
Consol Titan Transit (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E	TU 0253-007-17280618-2000	LLC "VIAL OIL", Moscú
Shell Rimula D (SAE 10W-30, API CF-4/SG)	-	Shell Europa del Este Co.
Shell Rimula D (SAE 15W-40, API CF-4/SG)	-	Shell Europa del Este Co.
VNII NP M-5z/16-D2	TU 38.401-58-309-2002	OJSC "Rosneft MOPZ "Nefteprodukt"
Ravenol Turbo-Plus SHPD (SAE 15W-40, API CI-4/CH-4/CF/SL)	-	Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, Alemania
LUKOIL-Diésel (SAE 10W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E	TU 38.601-07-38-2002	OJSC "LUKoil-Nizhegorodnefteorgsintez"

Nota: Para motores YaMZ que cumplen con los estándares medioambientales Euro-2, se permite el uso de aceites de motor de los siguientes grupos: a) YaMZ-5-06, b) YaMZ-2-97...YaMZ-3-02 con cambio período la mitad que para los aceites del grupo YaMZ-4-02.

Correspondencia aproximada entre el nivel de propiedades de rendimiento de los aceites según diferentes clasificaciones*

Nota: STO AAI 003-98 - Norma de la Asociación de Ingenieros Automotrices de la Federación de Rusia "Aceites de motor para motores de automóviles. Clasificación, designación y requisitos técnicos". * GOST 17479.1-85 - Norma "Aceites de motor. Clasificación y designación". * API - Instituto Americano del Petróleo.