Popularidad autos extranjeros entre los automovilistas nacionales por sus indudables ventajas en cuanto a fiabilidad y practicidad.

Y los coches Skoda disfrutan de un éxito cada vez mayor: las innovaciones técnicas con las que los ingenieros de la compañía deleitan cada año a los aficionados a los coches fiables les permiten sentirse cómodos y seguros al volante.

empresa skoda en julio de 2013 presentó la tercera generación de la versión deportiva, que recibió el nombre de Skoda con el prefijo RS.

La exposición tuvo lugar en el Reino Unido, donde los fans tuvieron la oportunidad de ver por sí mismos el excelente características de conducción Nuevos artículos, así como diseños de automóviles modernos e innovadores.

Una breve excursión a la historia.

Para descubrir el secreto de la popularidad de esta marca de automóviles, conviene recordar la historia del desarrollo de esta serie. Primero Generación Skoda Octavia apareció en 1996 sobre la base de la plataforma PQ34 (A4), tras lo cual en 2000 el modelo sufrió algunos cambios en cuanto a la introducción de la tracción total.

Rápidamente ganó popularidad entre nuestros compatriotas gracias a excelente manejo, bonito diseño, y alta fiabilidad. Depósito de combustible aumentado a 63 l, además motor de gasolina apareció una versión diésel, y desde 2004 también salió a la venta motor turboalimentado, como resultado de lo cual la potencia del modelo se incrementó a 180 CV.

Desde 2007 se lanzó la segunda generación de Skoda, que ya estaba equipada con un motor 1.4 TSI, y aquí los ingenieros lograron lograr importantes ahorros de combustible: en el ciclo urbano, el consumo fue de sólo 6,6 litros. durante cien kilómetros. Y finalmente, a finales de 2012. compañía global presentó la tercera generación a la audiencia coche famoso, que se ha vuelto notablemente más espacioso que sus predecesores y encarna formas innovadoras y tecnologías modernas.

Principales características técnicas del Skoda Octavia RS

Las ventas del nuevo Skoda Octavia RS hatchback de 5 puertas en Rusia comenzaron en el otoño de 2013 y el modelo atrajo a muchos entusiastas de los automóviles. El coche llama inmediatamente la atención por su buen estado, su diseño elegante y sus excelentes datos de navegación. Gracias a esto, el coche prácticamente no tiene defectos.

Empecemos por la suspensión, que es completamente independiente, con fiables puntales MacPherson. En la parte trasera se puede ver una arquitectura multibrazo, y en la parte delantera hay brazos transversales más bajos. También puedes encontrar la cerradura electrónica aquí. diferencial central XDS, así como una gama completa de estabilización. sistemas ESC. Disco sistema de frenos Tiene 2 circuitos, es confiable y eficiente. El volante está tradicionalmente equipado con un servomotor hidráulico de alta calidad.

Los modelos se fabrican tanto en gasolina como en variantes diésel, donde se presentan motores de 4 cilindros. Al mismo tiempo, el motor se puede combinar con una transmisión 6 DSG o 6 manuales. El motor de gasolina puede acelerar el Skoda Octavia RS a cien en 6,8 segundos y el motor diésel en 8,1 segundos. El consumo en la versión de gasolina es de 6,2 litros y en la versión diésel de 4,6 litros.

Características distintivas del nuevo Skoda Octavia RS

A primera vista, se notan inmediatamente algunas diferencias en el aspecto del coche. El modelo resultó ser más espacioso, gracias a lo cual todos se sentirán muy cómodos en la cabina. La parrilla del radiador resultó ser más ancha, el automóvil adquirió una forma aerodinámica y se volvió más alargada y elegante. el frente y parachoques traseros, la distancia al suelo se redujo en 15 mm.

Es interesante notar que en el interior del automóvil apareció un botón gracias al cual se puede seleccionar uno de los cuatro modos de conducción: “sport”, “eco”, “normal” e “individual”. De este modo sistema electrónico ajusta automáticamente todos los sistemas a modo deseado, asegurando así un viaje agradable en todas las condiciones.

Ventajas y desventajas del coche.

Hay que decir de inmediato que el coche prácticamente no tiene defectos, pero el nuevo modelo está más diseñado para buenas carreteras asfaltadas. Después de todo nuevo Skoda El Octavia RS todavía se posiciona más como un coche deportivo, por lo que puede que no sea apto para los amantes de los SUV. En todos los demás casos, un coche de este tipo agradará a todos los conductores.

Entre las ventajas indudables, además de la forma innovadora, cabe destacar, en primer lugar, nivel alto seguridad. Precisamente en esto se hace hincapié y los diseñadores lograron lograr un alto rendimiento.

El principal es el sistema de prevención. situaciones de emergencia, que incluye la posibilidad de equiparlo con cámaras de vigilancia multifuncionales. La función Line Assistant controla el mantenimiento del carril, el Light Assistant garantiza el cambio de luces y el Traveler Assistant controla las señales de tráfico.

Además de todo esto, la navegación por ordenador también incluye monitorización previa a la colisión, sistema antirradar y sensores acústicos de aparcamiento. Algunas cosas pequeñas pero extremadamente convenientes incluyen: herramienta conveniente fijación de equipaje, estantes adicionales en el interior del vehículo, soportes para multimedia en la consola delantera y mucho más.

Manejo de vehículos

La altura baja y la forma alargada combinadas con líneas suaves proporcionan una resistencia mínima al flujo de aire. Conducir el Skoda Octavia RS es bastante fácil, ya que los ingenieros han pensado en el sistema de control hasta el más mínimo detalle.

La caja de cambios se mueve con mucha suavidad, el servomotor hidráulico garantiza facilidad y sencillez en las curvas. Durante la prueba de manejo, notará que el automóvil se distingue por una estabilidad de alta calidad en las curvas. altas velocidades. Durante una frenada de emergencia, el coche también muestra buena estabilidad.

Características de la suspensión del Skoda Octavia RS.

La suspensión del nuevo modelo es equilibrada y más baja, lo que, combinado con elementos estructurales de alta calidad, brinda total confianza al viajar a alta velocidad.

La barra estabilizadora McPherson proporciona seguridad y una mayor resistencia al desgaste del chasis, por lo que el nuevo Skoda Octavia RS soporta bien cargas elevadas. Frente y suspensión trasera son independientes entre sí, lo que proporciona no sólo una conducción más cómoda, sino también un menor desgaste del chasis.

Ergonomía y confort interior

Muchos entusiastas de los automóviles ya han notado que los ingenieros de las empresas líderes prestan cada vez más atención al confort interior, ya que esto afecta directamente al confort del conductor y de los pasajeros. El nuevo Skoda Octavia RS no es una excepción a este respecto, ya que incorpora todas las nuevas tecnologías.

Moderno volante con acabado de cuero perforado, además de tres radios de montaje, queda genial en el contexto panel. La pantalla a color proporciona una excelente experiencia de visualización sistemas de información y la electrónica, incluidos también los radios del velocímetro y el tacómetro. Sillones tipo de deporte con perfil anatómico proporcionan la posición más cómoda tanto para el conductor como para los pasajeros.

Costo del modelo Skoda Octavia RS en el mercado nacional

Hay que decir que el nuevo modelo de tercera generación incluye tantas innovaciones de calidad que la principal categoría de compradores aquí se está desplazando hacia la clase más acomodada.

El precio más bajo del automóvil comienza en 1.294.000 rublos (transmisión manual 2.0 TSI, motor de gasolina).

Al mismo tiempo, los precios pueden variar drásticamente según la región donde se venden los modelos, así como su ubicación. montaje final. En cualquier caso, puedes ver que los precios de nuevo modelo ya son lo más parecidos posible al coste de los coches de conocidos fabricantes alemanes e italianos.

Conclusiones y perspectivas de futuro

En general, el nuevo Skoda Octavia RS da una sensación plena confianza El hecho es que muy pronto el consorcio checo-alemán se acercará a las marcas alemanas de fama mundial.

El modelo presentado ya contiene toda una gama de sistemas innovadores que permitirán modernizarlo en los próximos años. Sin duda, el coche se adaptará a todos los que valoren la comodidad y la sofisticación, además de la practicidad.

Presente cargadooctavia R.S., Creo que nadie lo necesita. Es bien conocido el hot hatch más práctico del mercado ruso, que recientemente experimentó un relevo generacional. automovilistas rusos. Y esto es lo que Rápido ÉLy ¿por qué está presente en la prueba junto conR.S., probablemente ni siquiera los expertos en marcas responderán ahora. ¡Revelemos la intriga!

Aquellos que ahora inmediatamente se apresurarán a mirar y buscar en las fotografías del Rapid un kit de carrocería deportiva, un ala potente y ruedas pretenciosas. diametro largo puede estar molesto: el retroceso checo no tiene nada de esto. El Rapid HE se parece a cualquier otro, sin llamar la atención.

Por cierto, esto tiene cierto encanto. Después de todo, debajo del capó del automóvil se encuentra un motor turbo 1.4 TSI actualizado, que recibió nuevo firmware y 125 caballos de fuerza. El que ahora llevará más nuevo magnífico, cual .

Octavia RS, en una palabra, tampoco, como siempre, presume de su traje de combate. Sin alardes deliberados, con la posible excepción de una gama de colores brillantes. Todo dentro mejores tradiciones Modestia checa: el exterior resalta con estilo y sencillez los acentos del Octavia más potente y rápido.

Ligeramente más enojado que el parachoques, un spoiler discreto en la tapa del maletero, una elegante campana dividida, firma Color azul y el original diseño de los discos, a través del cual aparecieron frenos reforzados con pinzas rojas.

Skoda octavia R.S.equipado de serie con sólo 17 ruedas en pulgadas con neumáticos de perfil relativamente altoPAGirelliCinturatoPAG7 225/45 R 17, que según los estándares de la versión deportiva es modesto e ineficaz. De hecho, durante la marcha forzada por las carreteras no tan tranquilas de Karelia occidental y especialmente en los tramos de rally sin pavimentar, dijimos gracias repetidamente: por nuestras condiciones de conducción, las mejores Talla correcta. ¡No más!

El Rapid actualizado es ahora el coche económico más potente y rápido de su clase, capaz de alcanzar los primeros cien en 9,5 segundos y alcanzar los 206 km/h.

Bueno, ¿qué son estas misteriosas letras ÉL? En realidad, este es solo un paquete opcional. Edición de hockey, que incluye, en general, características interiores. Nunca hubiéramos prestado especial atención a cosas tan pequeñas si no fuera por la atmósfera que esta opción cambia radicalmente junto con todos los demás matices. Skoda Rápido 1.4 ETI.

Por supuesto, sabemos que Skoda es desde hace muchos años uno de los principales patrocinadores mundiales de campeonatos de hockey. Pero no está del todo claro qué tiene que ver el hockey con los asientos deportivos y el volante moldeado de tres radios. ¡Y Dios lo bendiga! Lo principal es que estas dos cosas han cambiado tanto la sensación que ya se pueden colgar placas de identificación en un Rapid de este tipo, si no RS, al menos GTi.

Interior rojo y negro, espectaculares acabados en brillo carbón, multimedia en toda regla: lo único en común Rápido ÉLcon la clase "sector público": plástico económico y de acabado duro.

El Octavia RS no tiene mucho plástico en auge. Y de lo que hay allí, los mismos detalles distraen la atención: el esplendor de los enormes asientos deportivos con reposacabezas integrados y un volante deportivo perforado deliberadamente grueso, del que no querías quitar las manos. Como decoración habitual, hay las mismas costuras rojas en las molduras de cuero y las inserciones de fibra de carbono.

En realidad, eso es todo. El interior de la versión RS no se diferencia del del Octavia normal. La modestia es una característica de la marca checa, incluso en la versión más cara. Incluso la pantalla funcional para multimedia muy cómoda es de serie, aunque pequeña y modesta, a pesar de la presencia de la acústica Canton opcional.

En términos de comodidad general, por cierto, tanto el Rapid HE como el Octavia RS siguen siendo líderes en cada una de sus clases. Las características de las versiones deportivas no afectaron en modo alguno los valores básicos y pragmáticos de los modelos. Ergonomía, facilidad de uso de todas las funciones y muchas soluciones inteligentes: no importa dónde mire, no importa lo que tome, todo se hace intuitivamente con un solo movimiento.

No hay disminución del espacio libre en los coches. pasajeros traseros Sólo puedo quejarme de la “pared” de los asientos deportivos delanteros, que bloquea completamente la vista hacia adelante.

En los enormes baúles todo permanece igual. ENRápido ÉL- 550 litros, enoctavia R.S.- 590 litros sin fondo. Con los asientos abatidos, este último se convierte en la “furgoneta de reparto” más rápida: 1.580 litros de volumen. solo puedo discutir R.S.-camioneta

Los cambios técnicos del Octavia RS son evolutivos, pero notables. El aumento de potencia y tracción se multiplica por la reducción de peso. Ahora el “atleta” checo produce 220 “caballos” (+20 CV) y un par máximo de 350 Nm (+70 Nm), lo que le permite acelerar hasta 100 km/h en 6,9 segundos.

¡La dinámica de la ciudad se siente claramente! De semáforo en semáforo, el coche es literalmente sacudido por una corriente de par a borbotones. Lo mejor es que la jugosa camioneta no desaparece hasta el corte, lo que le da al conductor una sensación de excitación y peligro.

El ambiente es acorde: los asientos gruesos y un volante muy agradable al tacto con ajustes ajustados fomentan un estilo de conducción hooligan. La disonancia sólo trae robot DSG, que cambia perfecta y suavemente (¡por fin!), pero deja una pausa en las reacciones al principio. Una especie de modo de movimiento de “atasco”. ¡Encaja en “Sport” y todo encaja!

¡Los organizadores de la prueba de manejo adivinaron increíblemente el lugar! La ruta San Petersburgo-Sortavala-Ruskeala y el regreso por la costa occidental de Ladoga revelaron como ningún otro la belleza de nuestra naturaleza y el potencial de ambos Skoda. Las amplias autopistas de la nueva autopista Priozerskoye dan paso a las serpentinas de Karelia y terminan con auténticas especiales de rally de tierra.

El Octavia RS se comporta bien en carretera: a partir de 90 km/h va "al grano", tal vez no como una bala, pero sí rápidamente, lo que disuade a los aficionados de parpadear. luz alta Deseo de luchar por el carril izquierdo. Al mismo tiempo, el automóvil es muy cómodo: el ruido externo irrumpe en el automóvil a regañadientes y los baches que se encuentran se tragan inmediatamente (¡gracias a las ruedas "17"!), sin afectar de ninguna manera la estabilidad direccional ni los empastes dentales. La sensación del coche también coincide: el volante, rico en todo el espectro de información, al mismo tiempo no te cansa en un viaje largo. Balance completo de configuraciones.

10,6 litros cada 100 km es consumo real combustible 220 caballos de fuerzaoctavia R.S.en la pista en el modo “pedalear regularmente hasta el suelo”.

Bueno, ¡tenemos el verdadero revuelo sobre el terreno! Cuando condujeron a ErEska a toda velocidad a través de verdaderas etapas especiales del Campeonato Mundial de Rally Raid. Fue aquí en invierno, después de recorrer una de las especiales del rally con un coche de escolta de prensa.

Los coches de rally circulan por una carretera así a 200 km/h. ¡Nuestro velocímetro marca 100 km/h! Da miedo más rápido por una razón: las carreteras no están bloqueadas: ¡cada vez que te encuentras con una "Gacela" o un "Pan"! Pero el Octavia funciona muy bien: sin desviaciones ni guiñadas, sin pérdidas ni resbalones. ¡Monolito! ¡La suspensión sujeta firmemente el vehículo incluso contra impactos del perfil de la niveladora con piedras que caen (gracias nuevamente a las ruedas “17”)!

En general, una de las principales sorpresas fue el mayor nivel de confort del RS. Descubrimos el motivo un poco más tarde. Aunque ErEska recibió una suspensión más rígida, los diseñadores no se dejaron llevar por su deportividad. El resultado fue comodidad y... un notable balanceo al límite, que, sin embargo, no afectó en modo alguno a la estabilidad. El “caliente” Octavia resiste las curvas hasta el último momento, entregándose al control del ESP.

¿Y qué pasa con nuestro Rapid HE 1.4 TSI más joven? Sinceramente, no me sorprendió menos, pero de otra manera. Digamos de inmediato que no se deben esperar características deportivas y un espíritu de lucha pronunciado del Rapid, en primer lugar porque no los hay. Y el motor, y la caja de cambios, y direccion Absolutamente civil, al igual que en las versiones normales. Sólo el Rapid estándar está configurado con un toque especial.

Con un motor turbo de 125 caballos de fuerza, el Rapid, por supuesto, no se convierte en un verdadero "deporte", pero definitivamente se adapta a un "fitness" bien preparado. Ninguno de sus competidores directos puede seguir el ritmo del retroceso checo. La ventaja es el rango más amplio de par, que permite al conductor acelerar con confianza desde parado, incluso desde velocidades de ciudad. Incluso cargar el coche no afecta mucho a la dinámica.

¿Comprensión? No mucho peor que Octavia. Por supuesto, no hay riqueza apretada ni reacciones ultrarrápidas del RS, pero la dirección del Rapid es precisa y toma las curvas cuando se le pide. No es broma, en el mismo terreno el Rapid se mantuvo con confianza detrás del ErEski hasta que la carretera se enderezó.

Algo más falló. El Skoda Rapid resultó ser duro para semejante carretera y velocidad, incluso más duro que el RS. Los incesantes temblores y los disparos de ametralladora de piedras en el fondo redujeron el placer de conducir.

La estricta suspensión y los controles informativos no fueron defraudados por los más mejores neumáticos Empresa coreana Nexen. Si bien el liftback mantiene bien la línea recta, en las curvas cerradas los neumáticos cedieron muy rápidamente, lo que obligó al conductor a tomar contramedidas y reducir la velocidad. Y esto es sobre una superficie seca, pero ¿qué pasará en una superficie mojada?

¿Cuál es el resultado?

¡El Skoda Octavia RS fue y sigue siendo, probablemente, el hot hatch más equilibrado y multifuncional del mercado! En comparación con su predecesor, el coche se ha vuelto más rápido, pero al mismo tiempo más cómodo, sin perder lo principal: la combinación exacta de placer de conducir para el conductor y comodidad para toda la familia.

También hubo una pega en el ungüento, que, como siempre, estaba en la lista de precios. El coste del Octavia RS importado casi se ha duplicado desde el año pasado. A partir de ahora, un liftback checo “cargado” cuesta desde 1.833.000 rublos y compite directamente no tanto con los “mecheros” de su segmento, sino con los representantes junior de la clase premium. Y en esta lucha será muy difícil para el Skoda popular.

Eh, si el paquete Hockey Edition hubiera incluido un kit de carrocería pequeño, Rapid habría tenido un aumento significativo de clientes. Aunque este paquete se puede pedir con otros motores, es en la versión de 125 caballos donde parece más orgánico. Con un excelente motor turbo, un buen equilibrio en la configuración de conducción y un ambiente deportivo en la cabina, el Skoda Rapid es una oferta no trivial para mercado ruso. Entonces, si no tienes suficiente en el Octavia RS, aún puedes perfeccionar tus habilidades en el Rapid HE 1.4 TSI por la mitad de dinero...

Los editores de la revista "Engine" expresan su agradecimiento al equipo unido de distribuidores de la marca Skoda en San Petersburgo bajo la dirección de la directora de relaciones públicas del grupo de empresas Wagner, Oksana Sosnovskaya, y con el apoyo oficina de representación rusa Skoda Auto por su ayuda para realizar la prueba de manejo.

Skoda Rápido

Škoda Octavia

Imagínese que está sentado en la silla anatómica delantera, agarrándose de un enorme volante de cuero, debajo del capó la turbina silba como una cobra enojada y se escucha un sonido enojado desde el tubo de escape. En tal situación, es muy difícil creer que estás sentado en un Skoda Rapid, un automóvil que fue creado originalmente como un automóvil económico. carro familiar, capaz de llevar a toda la familia al campo por un precio módico.

El estudio independiente mostró el Rapid Sport por primera vez este año en el megashow de tuning cerca del lago Wörthersee en Austria. Allá coche skoda Rapid Sport se presentó en el stand de coches checos. Los diseñadores dieron rienda suelta a su imaginación y, a pesar de costos reales y el coste de la versión final, creamos una versión deportiva del coche económico familiar.

Esta versión conceptual del coche irradiaba rayos de misterio desde el principio. Como regla general, los autos conceptuales existen en una sola copia, se ensamblan a mano y cuestan cantidades increíbles de dinero. Para los compradores comunes y entusiastas de los automóviles, estos automóviles no están disponibles en los concesionarios. Cuando un concept car vive sus pocos días de gloria en una feria o exposición, su futuro se desarrolla según la forma estándar- el coche se envía al museo de la marca o a un almacén, y en el mal caso y al vertedero: esto también sucede con los estudios de diseño de automóviles que fracasan. El Rapid modificado ya se anunció públicamente una vez, pero probablemente esta no fue la última vez que el público lo vio, por lo que el Rapid Sport no fue al museo.

Hay excepciones al destino estándar de los concept cars. Una de estas excepciones ocurrió con el concepto Rapid Sport; no terminó en un museo, sino en nuestras manos, para probarlo. Es muy difícil transmitir más allá del otro lado de tu monitor las sensaciones que experimentamos sentados en una deportiva. coche checo. Para que lo habitual coche de producción se convirtió en una bomba deportiva, se necesita mucho, a primera vista nos llamaron la atención los cambios en la carrocería, es 6 centímetros más baja que el auto en versión básica. La nueva decoración le da al coche una sensación deportiva y enfatiza aún más el diseño liftback con su enorme y alta parte trasera.

Hay un borde de carbono alrededor de todo el vehículo: en los parachoques y en los umbrales. Esta es fibra de carbono real, no falsa. Lo más destacado del diseño es el difusor en la parte trasera del vehículo, del que se separan dos tubos de escape. ¡Y el sonido! Con un sonido tan potente y apagado, es poco probable que la modificación Sport esté permitida en la carretera. uso común. Los diseñadores dejaron deliberadamente el sonido puro, sin amortiguarlo de ninguna manera. Los 4 cilindros de trabajo del motor estallan en la tubería y no solo se escucha un zumbido, sino un verdadero rugido. Para tener la completa sensación de estar sentado en un coche deportivo, no bastan los marcos reforzados y los cinturones de seguridad multipunto. Por dentro, el Rapid ha cambiado ligeramente y conserva su rostro “civil”. Estamos hablando de la parte delantera de la cabina, pero los asientos han cambiado mucho: fueron reemplazados por asientos anatómicos de Recaro, el color negro de los asientos está realzado por toques de rojo brillante. Por lo demás, el interior ya nos resulta familiar, incluida la palanca de cambios DSG.

Esperándonos detrás más cambios. La fila de asientos trasera estándar, para 3 personas, fue reemplazada por una fila para dos personas afortunadas. Fila de atrás Los asientos están tan bien sustituidos y se adaptan al coche que parece que son un diseño original de Skoda. Pero, lamentablemente, estos asientos sólo están en el concepto; todavía no podrás encargarlos para tu Rapid de producción. Tampoco será posible encargar las superficies reflectantes incrustadas de los respaldos de los asientos delanteros, que se pueden ver en la foto. No podrá pedir una suspensión deportiva con amortiguadores ajustables de fábrica. Las preciosas llantas de 19 pulgadas calzadas en medidas 225/35 ZR 19 son muy similares a las que lleva el moderno Skoda Octavia RS. Rapid Sport es un automóvil en dos versiones a la vez. El lado izquierdo está acabado en rojo, combinado con un contorno de fibra de carbono negro. El lado derecho es coche gris, pero al final de la carrocería vuelve a aparecer un elemento rojo brillante: enormes llantas rojas. Ante nosotros hay dos Rapids en uno. Una es más hermosa que la otra. El Rapid Sport no tiene piezas pintadas de metal. Pero no es necesario; el coche causa una fuerte impresión incluso sin el brillo metálico. Y el colorido inusual, que no está hecho con pegatinas, sino pintado a mano, deja una huella en la memoria de todos los que ven este coche en la carretera.

En la creación de este coche trabajaron las manos doradas de la República Checa, cada detalle fue elaborado y creado a mano, incluidas las luces traseras. No es de extrañar que, en teoría, el precio de un coche de este tipo pueda alcanzar el precio de los coches deportivos de superlujo, pero no se hagan ilusiones, nadie venderá este coche. No fue posible averiguar el precio exacto.

Quizás sea mejor no saber qué tan caro fue el auto para nuestra prueba. No es una buena sensación sentir que el número de repuestos para un automóvil en los almacenes de todo el país... es cero. Afortunadamente, éramos los únicos que conducíamos un coche por Motorland en la ciudad checa de Bělé pod Bezdězem. Sentimos plenamente que nadie había probado este coche antes que nosotros.

Dado que se trata más de diseño que de tecnología, no espere grandiosos Parámetros técnicos. El motor 1.4 TSI turboalimentado de 4 cilindros produce 122 caballo de fuerza, el comportamiento del coche también se ve influido por un filtro de aire deportivo, así como por un silenciador modificado. Pero esto no significa que el Rapid Sport se comporte con pereza en la carretera. El coche funcionó muy bien y, sobre todo, el chasis se ganó nuestra confianza. Por el momento, no se puede circular a máxima velocidad; el coche aún no está preparado para ello. Pero inmediatamente después de la salida se siente una estabilidad y una agilidad fantásticas.

Señores de Boleslawy, donde se produce el Rapid estándar, ¿planean crear su propia versión del Rapid RS? La respuesta, muy probablemente, será tradicionalmente vaga: “En una forma tan extrema, definitivamente no, pero en principio, cada concepto sirve para abrir nuevos lados para producción en serie" De nuevo, no se sabe nada con certeza, pero tenemos una chispa de esperanza de que entre el Fabia RS y el Octavia RS veamos una versión deportiva del Skoda Rapid RS en el futuro.

Traducción del checo.

Nuevo Škoda Kodiaq Sportline 2017-2018 – foto, precio en Rusia, equipamiento y características técnicas de la versión del crossover checo Skoda Kodiak Sport. Oficialmente, en el marco aparecerá la versión Sportline, por cierto, junto con una versión más preparada para todo terreno.

Según información preliminar, el Skoda Kodiaq Sportline es brillante, elegante y literalmente cegador por su brillo exterior con motores de gasolina y diésel (150-190 CV), además de una versión no alternativa. todas las ruedas motrices El 4X4 aparecerá en Rusia a principios del verano de 2017 a un precio que oscilará entre 2.300 y 2.400 mil rublos.

Nos gustaría enfatizar de inmediato que el Skoda Kodiaq Sportline es precisamente una versión deportiva del crossover checo, equipado con los mismos motores que las versiones regulares del Skoda Kodiak (con la excepción del TSI básico de 1.4 litros y 125 caballos de fuerza). pero lo real versión deportiva Con un motor turbo de gasolina de 2.0 litros y 280 caballos de fuerza, se llamará Skoda Kodiaq RS.
Entonces, al comienzo de nuestra revisión, solo unas pocas palabras sobre especificaciones técnicas Skoda Kodiaq Sportline año modelo 2017-2018.

EN Compartimiento del motor nuevos productos el fabricante prescribe cuatro cilindros motores de gasolina 1.4 TSI (150 CV 250 Nm) y 2.0 TSI (180 CV 320 Nm) y motores diesel 2.0 TDI (150 CV 340 Nm) y 2.0 TDI (190 CV 400 Nm). Hay tres cajas de cambios para elegir: 6 manuales, 6 DSG y 7 DSG. La tracción total 4X4 se ofrece de serie. Amortiguadores adaptativos Con controlado electrónicamente(tres configuraciones Comfort, Normal y Sport) con control dinámico adaptativo de chasis se ofrecen como opción.
Dinámico y características de velocidad, así como el consumo de combustible de la República Checa. cruce kodiaq realizado por Sportline uno a uno, como Modelos Skoda Explorador Kodiaq. Dependiendo de la potencia del motor, la aceleración de 0 a 100 mph tarda entre 8,0 y 9,8 segundos, velocidad máxima es de 310 a 340 km/h y el consumo de combustible oscila entre los 5,3 litros de un crossover con motor diésel inicial y los 7,3 litros de una potente versión de gasolina.
Sin embargo, todas las características nos resultan familiares desde el debut del crossover checo Skoda Kodiak en el podio en otoño de 2016. Entonces, ¿qué tiene de interesante el rendimiento del Sportline que nos molestamos con una revisión casi completa?

El diseño exterior e interior son los principales aspectos que distinguen al Sportline del resto de versiones de la familia Kodiaq. A pesar de que se trata de un crossover completo con tracción total, unos impresionantes 194 mm claridad del piso y excelente rendimiento capacidad geométrica a campo traviesa cuerpo, como un vehículo todoterreno Versiones Skoda Kodiaq Scout (ángulo de aproximación - 22 grados, ángulo de rampa - 19,7 grados, ángulo de salida - 23,1 grados), el propietario potencial, aparentemente, no tendrá el deseo de conducir tal belleza al barro. Además, la carrocería del deportivo Kodiak prácticamente ha perdido su protección plástica. Hay plástico sin pintar en los umbrales, bordes. pasos de rueda y el paragolpes trasero en escasas cantidades. Los parachoques delantero y trasero originales en configuración deportiva se complementan con molduras brillantes e inserciones decorativas cromadas.

De serie, el crossover está equipado con llantas de aleación de 19 pulgadas, pero si se desea, se pueden instalar llantas de 20 pulgadas con neumáticos de perfil bajo por una tarifa adicional.
Falsa parrilla del radiador pintada de negro, red de seguridad entrada de aire inferior, carcasas de espejos retrovisores, rieles en el techo y una tira cromada con curvas que representan tuberías Sistema de escape, complementan brillantemente la brillante carrocería cruzada.

Imágenes salón skoda Todavía no existe el Kodiaq Sportline, pero los representantes de la compañía checa aseguran que el modelo recibirá el interior más lujoso de la familia con un volante deportivo multifunción, asientos deportivos en la primera fila con refuerzos laterales ampliados, cuero genuino y molduras interiores de Alcántara. , pedales y umbrales de metal. El avanzado sistema de navegación Columbus con una pantalla de 9,2 pulgadas, además de las funciones estándar (navegación, música, Wi-Fi, módulo LTE, cámara de visión trasera o sistema Area-View), agrada con la capacidad de mostrar información sobre sobrecargas y temperatura. Aceite de motor y turbocompresor.
No hace falta decir que hay muchos asistentes electronicos y asistentes, empezando por el sistema frenado automático en modo de conducción urbana con detección de peatones, finalizando con asistente de aparcamiento.