El equipo de servicio técnico incluye equipos contra incendios, que incluyen camiones de bomberos, armas técnicas contra incendios (FTV), así como comunicaciones, iluminación y otros equipos de extinción de incendios. El principal tipo de equipo de extinción de incendios son los camiones de bomberos (FA).

Según su finalidad, los camiones de bomberos se dividen en básicos, especiales y auxiliares

Camiones de bomberos básicos están diseñados para suministrar agentes extintores a la zona de combustión y se dividen en vehículos para uso general (para extinguir incendios en ciudades y pueblos) y vehículos para uso específico: aeródromo, extinción de aire y espuma, extinción de polvo, extinción de gas, extinción combinada, vehículos de primeros auxilios.

Bomberos especiales carros están diseñados para garantizar la realización de trabajos especiales en caso de incendio. La lista de trabajos especiales figura en el Reglamento de lucha contra incendios.

A camiones de bomberos auxiliares incluyen: camiones cisterna de combustible, talleres móviles de reparación de automóviles, laboratorios de diagnóstico, autobuses, turismos, vehículos de servicio operativo, camiones y otros vehículos especializados.

1 ESPECIAL

AKP-30 /KAMAZ/

Los ascensores articulados contra incendios están diseñados para elevar a los bomberos a los pisos superiores de edificios y estructuras, para rescatar a las personas de los pisos superiores de edificios en llamas.

Las unidades armadas con ascensores articulados, en colaboración con las unidades de los principales camiones de bomberos, garantizan el suministro de agentes extintores y su introducción en la extinción de incendios en los pisos superiores, realizan operaciones de salvamento desde los pisos superiores y evacuación de bienes, la operación de el monitor de incendios montado en la cesta de un elevador de coches, que se controla desde el suelo, así como para suministrar espuma de mediana expansión a la altura.

Transmisión automática - 30

Tipo de chasis - KamAZ

Dimensiones totales, mm:

Longitud – 14300

Ancho - 2500

Altura – 3600

Velocidad máxima – 100 km/h

Ángulo de elevación: 90 grados.

Altura de elevación – 30 m

Capacidad de carga de la cuna – 350 kg

Ancho entre puntos de apoyo extremos –5,5 m

ESCALERA AUTO AL – 53/Mercedes/

escalera giratoria DL 53 K/F es un vehículo de salvamento con plataforma elevadora que se utiliza principalmente para rescatar personas, extinguir incendios y prestar apoyo técnico.

La altura de rescate alcanzable es de aproximadamente 53 metros.

Escalera de configuración DL 53

1.Escalera;

2. sujeción;

3.Chasis;

El chasis utilizado es un chasis de dirección delantera tipo Mercedes Benz. El motor asegura el movimiento del vehículo y el movimiento de dispositivos especiales.

La cabina del conductor y el compartimento para la tripulación ofrecen espacio para el conductor, el ayudante del conductor y una tripulación de hasta 4 personas y tiene dos puertas.

La plataforma de trabajo está formada por una cubierta rígida de aluminio inoxidable antideslizante y la carcasa exterior es de chapa de acero. Escalera plegable: la escalera de mano se instala en la parte trasera de la plataforma a la izquierda. Las piezas de trabajo de la bomba contra incendios se encuentran en la plataforma de la izquierda. Se puede acceder a los compartimentos de almacenamiento izquierdo y derecho a través de rejillas integradas.

El tren de rodaje está conectado a la base del tren de rodaje y al chasis del vehículo a través de un engranaje. Proporciona una rotación de 360 grados de la conexión del chasis y el accesorio del conjunto de escalera. El accionamiento se realiza mediante un mecanismo de marcha controlado hidráulicamente.

El panel de control está ubicado en el lado exterior izquierdo del chasis y consta de un panel de control y un asiento del operador.

La escalera consta de 6 tramos, 5 de los cuales se pueden extender y retraer telescópicamente. La sección inferior de la escalera gira sobre el eje de la fijación de la escalera. Los tramos de escalera están fabricados con perfiles huecos cerrados de acero de sección cuadrada, y los cordones inferiores están fabricados con perfiles especiales curvados.

El funcionamiento de una escalera giratoria consta generalmente de las siguientes funciones:

Levantar/inclinar;

Rotación;

Sacar/retraer;

Nivelación del suelo

Desde el nivel del suelo, las escaleras se pueden elevar hasta un máximo de 75 grados.

La escalera se puede bajar hasta un máximo de -12 grados por debajo del nivel del suelo.

La escalera giratoria puede girar continuamente 360 grados cuando se eleva aproximadamente 30 cm en un ángulo de 7 grados desde su posición de reposo.

La escalera se extiende y retrae mediante 4 cilindros hidráulicos.

Para garantizar un funcionamiento óptimo de la escalera durante las llamadas se deben seguir las siguientes instrucciones:

1. La temperatura ambiente en el garaje de escalera debe ser de al menos + 5 0C;

2. Realizar mantenimiento y reparaciones en los intervalos que determine el fabricante;

3. comprobar que los dispositivos y repuestos estén completos y almacenados correctamente;

4. Seguir las instrucciones del fabricante;

5. Cada vez antes de partir, debe asegurarse de que la escalera esté completamente retraída, bien sujeta al soporte y que el bloqueo de la escalera esté cerrado.

Seleccionar un sitio para instalar escaleras:

1. Coloque el automóvil en el sitio seleccionado lo más cerca posible del objeto donde se utilizará la escalera / la distancia no debe ser inferior a 9 metros;

2. Comprobar la dureza del suelo y los desniveles del terreno, prestando atención a:

Las ruedas traseras del vehículo o los cilindros hidráulicos del sistema de soporte no deben colocarse sobre suelo blando, trampillas cerradas o tapas de hidrantes.

La inclinación lateral de una escalera giratoria en terreno irregular no debe exceder los 7 grados.

Subiendo escaleras

Se deben tomar las siguientes precauciones al subir escaleras:

Antes de completar las maniobras de escalera, instale las secciones de manera que estén alineadas axialmente;

El comandante de la escalera debe asegurarse de que la escalera esté en la posición vertical correcta; una escalera inclinada elevada más de 40 grados no se puede subir si la escalera está sin carga.

No se deben subir las escaleras hasta completar las maniobras;

Siempre debe haber un operador en el panel de control de la escalera mientras sube la escalera, y el indicador de carga y el sistema de soporte deben ser monitoreados constantemente;

por la noche el sitio debe estar iluminado

Toda persona que suba escaleras debe estar familiarizada con los dispositivos de funcionamiento y seguridad de las escaleras y debe tener un cinturón de seguridad;

Es necesario subir las escaleras con escalones uniformes y no demasiado rápido;

En las operaciones de rescate, la persona que está siendo rescatada debe estar atada con una cuerda a la parte superior de la escalera o hacer que el rescatador descienda la escalera delante de la persona que está siendo rescatada;

Al maniobrar la escalera, no debe haber nadie encima.

EMERGENCIA _ VEHÍCULO DE RESCATE

Características técnicas del ASA.

Chasis UAZ 452

Número de plazas 3;

Velocidad, km/h 95 ;

1.Kit de herramientas hidráulicas

"LUCAS":

Central eléctrica "Bosh" - 1;

Bomba hidráulica con accionamiento eléctrico - 1;

Bomba hidráulica manual - 1;

Cilindro hidráulico LSR - 1;

Retractor LSP – 1;

Dispositivo de corte LS – 1;

Mangueras hidráulicas - 2;

Focos Galagen – 2;

2. Juego de herramientas hidráulicas “Ekont”:

Estación de bombeo NS "HONDA" - 1;

Bomba hidráulica manual N – 80;

Extensor – tijeras con accesorio para abrir puertas de acero - 1;

Cilindro hidráulico TsS –2 - 1;

Juego de accesorios para cilindro hidráulico.

A) eje – 2;

B) tubería – 1;

B) gancho - 2;

D) pendiente – 2;

D) cadenas –2;

E) gerente - 1;

Mangueras hidráulicas - - 4;

3. Estación de radio “MOTOROLA”

4. Instalación de señales y altavoces SGU – 80, Elekt – 1;

5. Carrete de cable – 1;

6.Cortador – 1.

ESCALERA AUTOMÁTICA AL – 30 / ZIL 131/

La escalera contra incendios está diseñada para elevar a los bomberos a los pisos superiores de edificios y estructuras, para rescatar a las personas de los pisos superiores de edificios en llamas.

Las pequeñas unidades armadas con camiones-escalera, en colaboración con las unidades de los principales camiones de bomberos, garantizan el suministro de medios extintores y su introducción para extinguir los incendios en los pisos superiores, realizan operaciones de salvamento desde los pisos superiores y evacuan los bienes.

AL – modelo L22)

Tipo de chasis - ZIL – 131

Dimensiones totales, mm:

Longitud – 9800

Ancho - 2500

Altura – 3160

Peso con carga completa, kg – 10500

Radio de giro más pequeño, m – 10,2

Velocidad máxima. kilómetros por hora – 80

Potencia del motor. kW (CV) –

Consumo de combustible cada 100 km. l – 40

Autonomía de combustible, km – 400

Capacidad del depósito de combustible, l – 170

Longitud de la escalera completamente extendida, m: sin codo adicional – 30,2

con codo adicional – 32,2

Ángulo máximo de rotación de la rodilla: ilimitado

Tiempo de ejecución de maniobra de escalera, s:

Elevaciones de rodilla 75 – 30

Extensión de rodilla en toda su longitud - 30

Gira las rodillas hacia la derecha 90 - 15

Capacidad de carga del ascensor, kg - 180

COMUNICACIONES E ILUMINACIÓN DEL VEHÍCULO / ASO – 8 /

Los vehículos de iluminación y comunicaciones de extinción de incendios están diseñados para iluminar el área de trabajo de los departamentos de bomberos durante los incendios y proporcionar comunicaciones de control y información. Entregan equipos de combate y un conjunto de equipo especial al lugar del incendio para proporcionar comunicaciones e iluminación en el lugar del incendio.

Las unidades armadas con un vehículo de comunicaciones e iluminación pueden proporcionar comunicaciones de control mediante radios portátiles, instalación de altavoces, comunicaciones telefónicas, comunicaciones de información mediante radios de automóviles y un teléfono conectado a una central telefónica automática, así como iluminación de cuatro a seis posiciones de combate durante el combate. Trabajo de unidades de extinción de incendios. Este vehículo se puede utilizar como central eléctrica, proporcionando electricidad a iluminación, unidades de comunicación y herramientas eléctricas. La electricidad se suministra desde un generador instalado directamente en el vehículo o desde la red eléctrica de la ciudad. Cerca del vehículo de comunicaciones e iluminación suele haber una central de extinción de incendios.

ASO – 8 (66)

Chasis - GAS – 66-01

Número de asientos para la tripulación de combate: 5

Dimensiones totales, mm:

Longitud – 5655

Ancho – 2322

Altura –2880

Peso, kg 5780

Velocidad máxima, km/h – 85

Controlar el consumo de combustible, l – 24

Autonomía de combustible, km – 870

Generador:

Marca – ECC5 – 62 – 42 – M - 101

Voltaje, V – 230

Potencia, kW – 8

Proyector estacionario:

Tipo – PKN – 1500

Voltaje, V – 220

Potencia, V - 1500

Lámpara incandescente - KN – 220 – 1500

Foco portátil:

Marca PKN – 1500

Voltaje, V – 220

Potencia, V - 1500

Número, piezas - 4

Cable troncal

Medios de comunicación:

Estaciones de radio estacionarias

Radio – 40 km

Portátil – 6 uds.

Instalación de altavoces.

ESCALERA AUTO AL – 30 / PM 512/

La escalera contra incendios está diseñada para elevar a los bomberos a los pisos superiores de edificios y estructuras, para rescatar a las personas de los pisos superiores de edificios en llamas.

AL – 30 p. m. 512

Tipo de chasis - Kamaz

La altura de una escalera completamente extendida en un ángulo de 75° es de al menos 30 m;

Carga de trabajo en lo alto de una escalera sin soporte: 18 m – 350 kgf; 24m - 100 kgf;

Capacidad de carga del camión escalera/grúa/-ángulo 30 – 75 0 – 2000 kg;

Rango de funcionamiento de –7 a + 75;

El ángulo de rotación es de al menos 360 0;

Ancho en el vehículo - 2500 mm;

Altura en el vehículo – 3800 mm;

Longitud en el vehículo – 11000 mm;

Tipo de chasis: tracción total;

Número de plazas para la tripulación de combate: 3 horas;

Velocidad máxima – 70 km/h;

Vida útil media: 11 años.

AR es un vehículo de manguera, ASH es un vehículo de comando, ATSO es un vehículo técnico y de comunicaciones.

2. BÁSICO.

COCHE DE AERÓDROMO /AA/

Los camiones de bomberos de aeródromo están diseñados para brindar servicio de bomberos y rescate en la pista de salida del aeródromo, extinguir incendios en aviones y helicópteros, evacuar a pasajeros y miembros de la tripulación de aeronaves que se han estrellado, así como extinguir incendios en instalaciones cercanas a los aeropuertos. Los vehículos se utilizan para llevar la tripulación de combate de un avión o helicóptero, equipos de extinción de incendios al lugar del accidente y suministrar al incendio agua, disolventes a alta presión, polvos extintores de alta eficacia, freones y compuestos líquidos de bromoetilo. Los vehículos de aeródromo están equipados con sierras circulares de gasolina PDS-400, diseñadas para abrir fuselajes de aviones. Para extinguir incendios en espacios cerrados, compartimentos de aviones, cabinas, compartimentos de motores, así como en instalaciones eléctricas bajo tensión, los vehículos están equipados con sistemas de extinción de incendios SRC y extintores de polvo.

Características tácticas y técnicas AA – 60

Camión cisterna de bomberos AC – 2,5 – 40 /ZIL –131/

Actualmente, los cuerpos de bomberos están equipados con modernos medios de rescate de personas y extinción de incendios, que les permiten realizar tareas en las condiciones de incendio más difíciles.

El departamento, armado con un camión cisterna, un camión bomba o un vehículo bomba-manguera, es la unidad táctica principal del cuerpo de bomberos, capaz de realizar de forma independiente tareas individuales de extinción de incendios, rescate de personas, protección y evacuación de bienes materiales.

La principal unidad táctica del departamento de bomberos es la guardia, que consta de dos o más escuadrones en los principales camiones de bomberos. Dependiendo de las características específicas del área o instalación protegida, los guardias pueden ser reforzados por uno o más escuadrones en camiones de bomberos especiales o auxiliares.

AT de camión cisterna - 2,5 -PM - 548 A.

Peso bruto – 10280 kg;

Tipo de cabina – doble;

Tipo de chasis: tracción total;

Potencia del motor: 110(150) kW (hp);

Número de asientos – 6;

Capacidad de la bomba – 40l/s;

Chasis básico – ZIL – 433440;

Altura máxima de succión – 7,5 m;

Velocidad máxima – 80 km/h;

Longitud – 7000 mm;

Ancho 2500 mm;

Altura 2800 milímetros;

Capacidad del tanque – 2500 l;

Capacidad del depósito de espuma – 200 l;

Vida útil completa: 10 años

Camión cisterna de bomberos AC – 5– 40/KAMAZ/

AT de camiones cisterna – 5 – 40 PM 524

Peso – 15600 kg;

Número de asientos: 7;

Altura de succión – 7,5 m;

Longitud – 8500; Ancho – 2500; altura 3100 milímetros;

Capacidad del depósito 5000 l;

Capacidad del depósito de espuma 400 l;

Vida útil – 10 años.

Camión cisterna de bomberos AC – 7– 40/KAMAZ/

AT de camiones cisterna – 7 – 40 PM 524

Peso – 18255 kg;

Número de asientos: 7;

Altura de presión PN – 100 m; productividad – 40l/s;

Altura de succión – 7,5 m;

Velocidad máxima – 80 km/h;

Longitud – 8500; Ancho – 2500; altura 3400 milímetros;

Capacidad del depósito 7000 l;

Capacidad del depósito de espuma 700 l;

Vida útil – 10 años.

ANR – vehículo bomba-manguera. PNS – estación de bombeo de espuma, AGVT – vehículo extintor de gas y agua, AB – estación de extinción de espuma,

De los cuatro juegos que compré recientemente, este bonito modelo de camión de bomberos basado en el ZIL-131 fue el último que decidí montar. Ya que hay que retocarlo un poco más que con los modelos anteriores. Todo se debe a esas franjas blancas del camión sobre las que tienes que pintar con cinta adhesiva. Si estas líneas se hubieran agregado al kit en forma de calcomanías separadas, creo que no habría habido dificultades especiales en el montaje. La apariencia y el tamaño de la caja son estándar, por lo que no tienes que obsesionarte demasiado, solo mira las versiones anteriores en la sección "Hobby". El contenido del diseñador está en perfecto estado, no se encontraron jambas, todas las piezas están en su lugar.

Todo es genial con las calcomanías aquí también. Las matrículas, velocímetros, tacómetros están duplicados. Los fabricantes deberían haber mostrado tanto celo al montar este semirremolque. En el que se exprimieron los logos de las puertas y una estrecha matrícula en el parachoques.

Una breve reseña en video de este diseñador.

Anteriormente escribí que bajo colores variados es aconsejable aplicar una imprimación ligera. Desafortunadamente, aquí esta táctica fracasó, porque debajo de la capa roja de esmalte se veía una base blanca en las costuras. Tuvimos que aplicar dos capas de pintura roja, lo que no siempre es bueno, ya que con cada capa extra vamos perdiendo detalles del coche, y además, hay más posibilidades de que se acumulen motas de polvo en el brillo. Aunque todas estas transparencias son posibles gracias a la pintura utilizada, ya que el modelo fue imprimado y pintado con aerosoles automotrices en latas. Necesitaría imprimarlo con una imprimación para ladrillos, luego una capa de esmalte rojo sería suficiente.

Pinté la cabina y el tanque con esmalte KUDO rojo y, en general, quedó bastante bien. Los colores de los detalles son algo carmesí (foto abajo), pero se deben a la iluminación o al teléfono móvil con el que me tocó fotografiar en ese momento.

Con las ruedas, poco a poco comenzamos a montar el modelo del camión de bomberos. Por cierto, este color carmesí se parece más al rojo aquí :-)

Es solo que los bordes rojos se ven un poco apagados, así que decidí ponerles un borde blanco. Sujete ligeramente (para no aplastar) los discos de plástico en el portabrocas del destornillador y, utilizándolo como un torno, pinte los bordes blancos de los discos giratorios con un cepillo.

Después del secado, ponemos neumáticos en las ruedas. Si la pintura aún no se ha secado por completo, pero no puedes esperar para montarla, utiliza un neumático de goma bastante dura para evitar que se rompa. Estos neumáticos deben calentarse en agua hirviendo del grifo o de una tetera, después de lo cual la goma se vuelve algo más blanda, lo que permite colocarlos sobre las llantas sin problemas. El resultado son estas coloridas ruedas para un camión de bomberos.

Preparamos la cabina y el tanque para aplicar líneas blancas. Sellamos todo con cinta adhesiva y así formamos los contornos de líneas futuras en el tanque y la cabina. Aquí, por cierto, quizás deberíamos bailar desde el lado opuesto. Es decir, primero pinte el auto de blanco, pegue tiras de cinta adhesiva, luego cúbralo con esmalte rojo y finalmente retire la cinta, dejando al descubierto las franjas blancas.

Colgamos el bastidor con ejes, ruedas, cardanes y otros elementos del chasis. Por cierto, en las fotos inferiores podéis ver que mi rueda de repuesto ya está pegada al bastidor del coche. Pero en esta etapa esto no se debe hacer, ya que más adelante esta rueda interferirá con el atornillado del tanque contra incendios al marco.

Retire con cuidado la cinta adhesiva, teniendo cuidado de no arrastrar la pintura blanca con ella. Siempre que fue posible, intenté alejar la cinta de las franjas blancas casi paralelas al plano del auto. Ya que si lo tirabas perpendicular al plano, en algunos lugares la pintura blanca comenzaba a desprenderse como una media. En las fotos de abajo se puede ver claramente que el borde blanco no era perfecto, sino que tenía rebabas en los bordes. Quizás era necesario aplicar la capa lo más fina posible, pero por alguna razón no quería admirar las líneas translúcidas, como en algunos modelos de revista.

No hubo tiempo para experimentar, pero creo que es necesario quitar la cinta mientras la pintura aún está húmeda, entonces existe la posibilidad de que los bordes se suavicen. Pero este método es bueno para el esmalte, porque tarda mucho en secarse y permite retocar el modelo por más tiempo. Pero el esmalte tiene un pequeño inconveniente: puede levantar (corroer) el color base del modelo. El acrílico tiene un problema diferente: se seca bastante rápido, por lo que es posible que sea necesario pintar todas estas líneas con acrílico por separado para tener tiempo de deshacerse de la cinta antes de que se seque la pintura.

Después de instalar la cabina y el tanque en sus lugares, cubrimos el modelo con escaleras, mangas y otras pequeñas cosas incomprensibles :-)

Finalmente, algunas tomas finales del AC-40 (ZIL-131) con calcomanías, faros, luces intermitentes y otros elementos decorativos ya pegados. En general, me gustó el resultado del modelo ensamblado, y esto a pesar de todas sus jambas y deficiencias en forma de parteluces pintados (que luego fueron teñidos con un pincel), bordes torcidos de las franjas blancas, una gruesa capa de esmalte rojo. , etc.

Preguntas de estudio:

Clasificación de camiones de bomberos por peso bruto, permeabilidad y finalidad.

Finalidad, diseño general y características de funcionamiento de los principales vehículos contra incendios de uso general.

Requisitos de los reglamentos técnicos sobre requisitos de seguridad contra incendios para vehículos de extinción de incendios.

Los principales medios de transporte son:

propósito general
finalidad prevista

La principal diferencia es esta:

carros general destinado a su uso en la extinción de incendios en ciudades y otras zonas pobladas.

carros objetivo destinado a su uso en la extinción de incendios en instalaciones y empresas industriales y especiales (depósitos de petróleo, aeródromos, almacenes).

general destinos:

– camiones cisterna

–bombas de coche

estaciones de bombeo contra incendios

– todos los vehículos de primeros auxilios utilizados para eliminar y localizar un incendio en la etapa inicial y realizar operaciones de rescate.

Estos vehículos se utilizan para llevar equipos, agentes extintores de incendios, equipos de rescate de emergencia, equipos de extinción de incendios al lugar del incendio, realizar operaciones básicas de extinción de incendios y rescatar personas y bienes materiales.

Vehículos básicos de extinción de incendios. objetivo destinos:

– camiones de bomberos del aeródromo

– Vehículos contra incendios de espuma de aire.

Para gestionar todas las operaciones de extinción de incendios se utilizan vehículos del personal:

Clasificación de los camiones de bomberos en función del peso bruto permitido:

ligero con un peso total de 2000 a 7500 kg (clase L);
mediano con un peso bruto de 7500 a 14000 kg (clase M);
pesado con un peso bruto superior a 14.000 kg (clase S).

ligero con un peso total de 2000 a 7500 kg (clase L)

mediano con un peso bruto de 7500 a 14000 kg (clase M);

pesado con un peso total de más de 14.000 kg

Camiones de bomberos de aeródromo clase S

Clasificación de los camiones de bomberos según su capacidad de cross-country:

categoría 1: vehículos con tracción en las cuatro ruedas para carreteras pavimentadas (capacidad de cross-country normal);
categoría 2: tracción total para conducir en todo tipo de carreteras y terrenos accidentados (todoterreno);
Categoría 3: vehículos todoterreno para terrenos accidentados (alta capacidad de cross-country).

2. Finalidad, estructura general y características tácticas y técnicas de los principales vehículos autobombas de uso general.

Los AC están destinados a:

Entregar personal, equipo de extinción de incendios y un suministro de agentes extintores al lugar del incendio;

Suministro de agua, espuma aeromecánica o solución humectante (tanto con instalación en una fuente de agua como sin instalación en una fuente de agua) al lugar del incendio;

-utilizar como recipiente intermedio durante el bombeo;
- suministro de agua.

Dispositivo generalcamiones cisterna

Motor con sistema de escape modificado.
Chasis.
Cabina del conductor y de la tripulación de combate.
Cuerpo especial con compartimentos.
Recipientes para agua y espumógeno.
Bomba contra incendios con mezclador de espuma.
Sistema de vacío (cambio en el sistema de escape del coche base).
Transmisión adicional para bomba contra incendios (cambios en la transmisión de potencia del vehículo base)
Sistema de refrigeración adicional.
Sistema de calefacción adicional (cambio en el sistema de escape del coche base).
Doble embrague y control del acelerador desde el compartimento de la bomba.
Equipo eléctrico adicional.

Para realizar funciones básicas, las superestructuras contra incendios de CA incluyen:

tanques de agua
tanques de espumógeno
bombas contra incendios con transmisiones para ellos
comunicaciones de agua y espuma
unidades de control del mecanismo

Depósito de agua

El depósito de espumógeno se encuentra principalmente en el compartimento trasero.

El tanque de espuma está equipado con una trampilla que permite el mantenimiento.

Es accesible a través de la boca de llenado.

bombas contra incendios

– Instalado en compartimentos cerrados de camiones de bomberos, en los que se garantiza una temperatura positiva durante el funcionamiento.

Las comunicaciones agua-combustible de los camiones de bomberos, especialmente en los vehículos más antiguos, por regla general, se desgastan instantáneamente y, por lo tanto, a menudo requieren reparaciones y reemplazos completos. espuma de agua equipo – Este es un sistema complejo, debe realizarse en su totalidad, pero también es posible la sustitución detallada de piezas individuales.

Accionamientos de control de mecanismos.

Para inspección y mantenimiento los tanques deberán contar con:

- trampillas con un diámetro superior a 450 mm;

Se deben instalar rompeolas en el interior de los tanques para amortiguar las vibraciones de los fluidos;

los tanques deben adaptarse para llenarse con agua mediante una bomba de CA u otra bomba;

Los tanques requieren dispositivos que impidan la creación de exceso de presión al llenarlos.

1 – Chasis de automóvil de los Urales; 2 – baúl del monitor de incendios;

3 – tanque; 4 – compartimento para colocación de PTV;

5 – compartimento de la bomba; 6 – unidad de bombeo

Junto con el aire acondicionado, vehículos con bomba y manguera eran el tipo más común de camiones de bomberos, sin embargo, en las últimas décadas, por diversas razones, su popularidad entre los bomberos y, como resultado, su prevalencia ha disminuido notablemente. Hoy en día, incluso en las grandes ciudades, es difícil encontrar camiones de bomberos de este tipo en servicio con los departamentos.

Los ANR están destinados a:

para la entrega de personal, equipo técnico contra incendios, espumógeno y mangueras contra incendios al lugar del incendio

Suministro de agua y MP de alta presión al lugar del incendio con instalación en una fuente de agua.

Dispositivo general del ANR (características del dispositivo ANR frente al AC):

Sin tanque de agua.
Conjunto más amplio de PTV.
Más puestos de tripulación.
Mayor volumen del tanque de espumógeno.

Las bombas contra incendios, el sistema de refrigeración adicional, el sistema de vacío, la toma de fuerza y los aparatos de vacío por chorro de gas son similares a los instalados en los aire acondicionado contra incendios.

Estaciones de bombeo contra incendios

Los PNS están destinados a:

ingesta de agua de fuentes de agua abiertas

Suministro de agua o solución de agente espumante a los monitores o al lugar del incendio para crear un suministro de agua de reserva.

Dispositivo general

El chasis básico del vehículo todoterreno ZIL-131. El chasis se ha ampliado 500 mm. Se ajusta la presión del aire en las ruedas de los neumáticos.
La carrocería del PNS-110(131)-131 consta de partes de la cola y la propia carrocería, ubicada detrás de la cabina del conductor, todo de metal.
Debajo del capó de la carrocería, en un bastidor secundario especial unido al bastidor del chasis, está instalado un motor 2D12B con un embrague para apagar la bomba. Embrague con control neumático del sistema de frenos ZIL-131 (respaldo - palanca mecánica®). El motor y la bomba están conectados por un eje cardán.
Bomba contra incendios PN-110 (montada en la parte posterior del marco).
Sistema de vacío.
Para facilitar la subida y bajada de la línea de aspiración en el depósito, existe un dispositivo compuesto por: - un torno manual; - un tubo; - tirantes.

7.Equipo eléctrico adicional

8 Equipos contra incendios:

PNS (130) PM-2D12B

MARCA DEL CHASIS	ZIL-130 (6x6)
	3
ALTURA MÁXIMA DE TRABAJO., M	30
ALCANCE MÁXIMO DE TRABAJO, M	16
CAPACIDAD DE CARGA DE LA ESCALERA NO ATERRIZADA, KG	160
PESO TOTAL, KG	1000080
DIMENSIONES TOTALES, MM	10100x2500x3200
VIDA ÚTIL, AÑOS	11

Vehículos de primeros auxilios.

Las aplicaciones están destinadas a:

entregar equipos de combate al lugar del incendio
armas técnicas contra incendios
herramientas de rescate y otros equipos especiales

realizar operaciones de rescate y extinción de incendios hasta que lleguen las fuerzas y medios principales

Dispositivo de vehículos de primeros auxilios:

chasis;
carrocerías con compartimentos para PTV;
casete retráctil;
depósito de agua;
instalación de calefacción;
mástiles telescópicos;
equipo eléctrico adicional
.un conjunto de armas técnicas contra incendios de emergencia.


CARACTERÍSTICAS TÁCTICAS Y TÉCNICAS
MARCA DEL CHASIS	GAZ-33023 (4×2)
NÚMERO DE ASIENTOS PARA EQUIPO DE COMBATE, PCS	5
CAPACIDAD DEL TANQUE DE AGUA, m3	0,5
MARCA DE MOTOBOMBA	SIN DATOS
PRESIÓN, M	400
PESO TOTAL, kg VELOCIDAD MÁXIMA	3500100
DIMENSIONES TOTALES, MM	5550x2000x2700
VIDA ÚTIL, AÑOS	SIN DATOS

Requisitos de los reglamentos técnicos sobre requisitos de seguridad contra incendios para vehículos de extinción de incendios.

Los requisitos para el diseño, las características técnicas y otros parámetros de los camiones de bomberos están establecidos por las normas de seguridad contra incendios.

Tipos de chasis de camión de bomberos:

Con ruedas
Seguimiento

El diseño de los camiones de bomberos (ubicación de unidades, sistemas de control, armas técnicas contra incendios, tripulaciones de combate, etc.) debe garantizar la seguridad en el desempeño de las tareas tácticas al extinguir un incendio, así como la seguridad durante el movimiento, durante el mantenimiento y la reparación.

La disposición y los puntos de fijación de las armas técnicas contra incendios deben garantizar la confiabilidad de su fijación, la eficiencia del despliegue de combate, la conveniencia y seguridad durante el retiro y la instalación.

Un dispositivo de señalización (sirena) crea una señal de sonido especial. Actualmente se han generalizado las señales sonoras eléctricas de CC con una tensión nominal de 12 y 24 V.

Una señal de sonido especial tiene una frecuencia de sonido fundamental cambiante. La duración del ciclo de su cambio es de 0,5 a 6 segundos.

creado usando balizas azules. La baliza de señalización se instala en el techo del PA o encima de él de tal manera que se introduce una señal luminosa especial en un ángulo de 360 grados en un plano horizontal que pasa por el centro de la fuente de emisión de luz. Para los PA construidos sobre chasis de camión, se permite reducir el ángulo de visibilidad de la baliza de señalización a 180 grados, pero de modo que la baliza no quede cubierta desde la parte frontal del PA. Si es necesario, se permite instalar dos balizas intermitentes en el PA. Si, al colocar la baliza en el techo de un automóvil, los elementos de fijación se encuentran en el interior de la cabina, se debe excluir la posibilidad de lesiones al personal debido a las piezas de fijación.

El diseño de la cabina del conductor y del compartimento de la tripulación debe garantizar que la temperatura del aire dentro de la cabina y en la cabina se mantenga al nivel de los requisitos de la documentación reglamentaria y técnica para tipos específicos de camiones de bomberos.

Los gases de escape no deben dirigirse hacia la ubicación de la bomba y los controles de la escalera.

Los valores numéricos específicos de los niveles de presión sonora en bandas de frecuencia de octava en el lugar de trabajo del conductor y en el compartimiento del personal de un camión de bomberos o los niveles de potencia sonora en bandas de frecuencia de octava creados por otros equipos de extinción de incendios deben establecerse en las normas o especificaciones técnicas. para equipos contra incendios de un tipo particular.

Se deben tener valores numéricos específicos de las características de vibración en forma de VX-1, para el conductor y en el compartimiento de la tripulación de un camión de bomberos o en forma de VX-2, para otros equipos contra incendios que no tienen lugares de trabajo incorporados. Estar establecido en las normas o especificaciones técnicas para equipos contra incendios de un tipo determinado.

Una norma que se aplica a máquinas de un tipo específico puede ser un código de prueba de vibraciones y, además, incluir las siguientes secciones (cláusulas):

métodos para reducir las vibraciones de la máquina (utilizando un diseño óptimo de la máquina o utilizando dispositivos de protección), indicando la eficacia del método y el procedimiento para confirmar esta eficacia;
equipo personal de protección contra vibraciones que se puede utilizar al trabajar con la máquina;
Requisitos para el suministro de información relacionada con la seguridad de las vibraciones de las máquinas en los documentos operativos.

La temperatura de las superficies de las unidades operativas (mecanismos) dentro de la cabina del conductor y del compartimento de la tripulación, sujetas a calefacción y accesibles para tocar, no debe exceder los 45 ° C.

Las puertas de la cabina del conductor y el interior, así como las puertas de los compartimentos de la carrocería de los camiones de bomberos, deben estar equipadas con cerraduras de bloqueo automático, mantenidas de forma segura en la posición cerrada y bloqueadas en la posición abierta. Las puertas deben estar equipadas con un dispositivo que envíe una señal al panel de instrumentos de la cabina del conductor para abrirlas. Las puertas que se abren hacia arriba deben fijarse a una altura que garantice un mantenimiento cómodo y seguro.

El acceso a equipos, herramientas y paneles de control ubicados en los techos de carrocerías o plataformas de los vehículos de bomberos debe ser seguro. Los techos y plataformas de dichos vehículos deberán tener un piso con una superficie que evite el deslizamiento, y la altura de la protección lateral cerca de los techos de las carrocerías será de al menos 100 mm.

Los vehículos de bomberos deberán estar equipados con escaleras o escalones si la altura del suelo de la cabina o de la plataforma es superior a 400 mm del suelo. En casos técnicamente justificados, la altura del estribo o primer peldaño de la escalera puede alcanzar los 700 mm. En vehículos de orugas no se requieren escaleras ni escalones. Los escalones y reposapiés de las escaleras deben tener una superficie que proporcione una posición estable para los pies. El ancho del escalón debe ser de al menos 150 mm y la profundidad debe ser de al menos 125 mm. La distancia entre escalones no debe superar los 400 mm. Si hay dos o más escalones, se deben instalar pasamanos o soportes. Los camiones de bomberos montados sobre un chasis con orugas deben tener una plataforma corrugada que cubra todo el ancho de las puertas de la cabina, cubriendo todo el ancho de la vía.

Los controles en el lugar de trabajo deben instalarse de manera que sus manijas, en cualquier posición de la palanca, estén al alcance del operador, teniendo en cuenta su seguridad. Después del cese de la influencia sobre los controles que no están fijos en la posición de funcionamiento, deberían volver automáticamente a la posición neutral. Los controles deben disponerse teniendo en cuenta el orden de operaciones manuales establecido para los vehículos de bomberos de un tipo específico, y eliminar movimientos innecesarios del operador. El tamaño y la forma de los controles, las fuerzas operativas permitidas y su ubicación en el área de trabajo del operador deben satisfacer requisitos ergonómicos.

El diseño de los sistemas neumáticos e hidráulicos, así como las piezas de trabajo de los camiones de bomberos, en caso de daños, deben ser seguros durante el mantenimiento.

Sistema de accionamiento neumático

1,2 – monitorear el cilindro de control; 3 – cilindro de control del embrague; 4 – válvula Du-32; 5 – válvula Du-90; 6 – válvula Du-125; 7 – válvula Du-150; 8 – válvula Du-50; 9 – distribuidor controlado eléctricamente; 10 – válvula limitadora;

11 – cilindro de aire; 12 – compresor; 13 – filtrar; 14 – Regulador de presión; 15 – manómetro; 16 , 17 – válvulas neumáticas controladas eléctricamente; 18 – acelerador con válvula de retención; 19 – silenciador

Los camiones de bomberos deben estar equipados con equipo de primeros auxilios y seguridad de acuerdo con las Normas de tránsito, así como equipo de protección personal contra descargas eléctricas.

Normas para el mantenimiento y reparación de equipos contra incendios.

1. Los camiones de bomberos deberán alojarse en estaciones o boxes de bomberos especialmente diseñados para estos fines, los cuales deberán contar con calefacción, electricidad, comunicaciones telefónicas, pisos duros, portones aislados y otros dispositivos y equipos necesarios para garantizar condiciones de trabajo normales y seguras para los bomberos. Personal de Seguridad
2. No está permitido retirar el equipo de extinción de incendios de los camiones de bomberos y utilizar el equipo de extinción de incendios para fines distintos a los previstos.

3. Los camiones de bomberos y motobombas, los equipos adaptados y reconvertidos para la extinción de incendios deberán estar equipados con equipos contra incendios, llenos de combustible, agentes extintores y estar en buenas condiciones. El procedimiento para atraer equipos para extinguir incendios está determinado por el cronograma de salida y el plan de atracción de fuerzas y medios para extinguir incendios, aprobado por el gobierno local.

4. A cada equipo adaptado (convertido) para fines de extinción de incendios se le debe asignar un mecánico (conductor) que haya recibido una formación especial. La empresa debe haber desarrollado un procedimiento para la entrega de motobombas de extinción de incendios al lugar del incendio.
5. Los locales, edificios y estructuras deberán estar dotados de medios primarios de extinción de incendios.
6. Los medios primarios de extinción de incendios deberán mantenerse de acuerdo con los datos del pasaporte que consten en ellos y teniendo en cuenta las disposiciones. No se permite el uso de agentes extintores que no cuenten con los certificados correspondientes.

: todo el mundo lo vio y lo recuerda, y estos coches todavía se ven en las carreteras: el modelo 137A todavía está en servicio de combate en muchas unidades. SSM produjo este modelo en el verano de 2014, y el único color "realista" "Kazan" instantáneamente, en casi media hora, se dispersó en las colecciones, a pesar de muchos defectos menores, incluida la falta de una barra de remolque y un panel olvidado en el lado izquierdo. de la cabina y muchas piezas pintadas incorrectamente. Hace una semana salió a la venta una edición adicional del AC-40 (131) 137A, aunque sería más exacto llamarla edición revisada y ampliada. Complementado con nuevas deficiencias.

La planta de Priluki produjo un primer lote de AC-40(131)-137 en 1969, y en 1983 apareció una máquina ligeramente modernizada con el índice 137A. A juzgar por la ausencia de manijas de control del monitor, una escotilla y una tubería directa al cañón, los camaradas de Kostroma hicieron un modelo de tal automóvil, aunque el fabricante no especifica qué hicieron: AC-40 (131) y eso es todo. .

El modelo Kostroma, en comparación con la versión llamada Kazan, ha sufrido una serie de cambios menores en el color, acercando el automóvil a la realidad: los soportes debajo de los estribos se han vuelto plateados, los estribos plegables se han vuelto negros y un remolque ha aparecido la barra. Como resultado, la vista trasera del coche ha mejorado significativamente. Por alguna razón, el modelo fue privado de las placas y no se instaló una luz trasera.

Envidia, propietarios de las rarezas del año pasado: ¡una barra de remolque!

Modelo de coche: 1984 ATs-40(131)-137A UPC Kostromá
Nombre del modelo: ATs-40(131) Kostromá
Fabricante: Inicio Modelos a Escala
Fecha de lanzamiento: 17 de septiembre de 2014
Número de catálogo: SSM1139
Serie:-
Circulación: sin datos
Opinión breve: corregida y ampliada
Calificación subjetiva: 9/10

Una copia de seguridad de la entrada está aquí:

CA - 4 - 131

Camión cisterna con capacidad de 4 metros cúbicos. en el chasis del automóvil ZIL-131.
El tanque fue aceptado para el suministro en 1971.

OBJETIVO:
Diseñado para el transporte y almacenamiento temporal de líquidos.

PRODUCCIÓN:
Producido por la planta de equipos de construcción de Reutov.

MODIFICACIONES:
ATs-4-131M

DESCRIPCIÓN:

El camión cisterna AC-4.0-131 está fabricado sobre el chasis del vehículo ZIL-131.
El equipamiento especial de un vehículo cisterna incluye: un tanque, una cabina de control, botes, unidades y componentes del sistema hidráulico, un sistema de control de llenado de líquido, equipos eléctricos, herramientas y accesorios de repuesto.
El tanque es de acero, calibrado y es una medida de capacidad total. El equipamiento del depósito incluye: un cuello, un sumidero y un compartimento situado en la parte trasera del depósito y cerrado por dos puertas. Una característica distintiva del tanque es su cuello bajo, por lo que se proporciona un tanque de compensación para compensar la expansión térmica de los líquidos transportados.
El tanque se fija al bastidor del vehículo ZIL-131 mediante pernos. La cabina de control se instala entre la cabina del conductor y el tanque y se fija a los soportes del bastidor del chasis y al tanque. En la pared frontal de la cabina de mando hay un soporte al que se fija el soporte para la rueda de repuesto del vehículo. La cabina de control es una estructura totalmente soldada de acero laminado estándar, recubierta con láminas de acero St. 3. El drenaje de líquido se realiza desde la bandeja de la cabina de control. A la izquierda, a la derecha y arriba, la cabina de mando tiene cada una una puerta para acceder al equipamiento tecnológico del sistema hidráulico del vehículo cisterna. En la posición cerrada, las puertas se bloquean con cerraduras. Las puertas laterales se aseguran con topes en posición abierta. Todas las puertas están recubiertas con láminas de aleación de aluminio y selladas con una junta de goma. Los bidones instalados en los laterales del depósito contienen tres mangueras DN-75 mm de 3 m de longitud cada una. Además, en el compartimento trasero están instaladas dos mangueras DN-38 mm, cada una de 9 m de longitud.
Para controlar la cantidad de líquido en el tanque hay un indicador de nivel mecánico.
El sistema de equipamiento eléctrico instalado en un vehículo cisterna permite controlar el nivel máximo de llenado de líquido mediante señales luminosas y sonoras, duplicación de lámparas para sobrecalentamiento de emergencia del refrigerante y caída de emergencia de la presión del aceite, iluminación de la vía del vehículo e iluminación del cabina de control.
El camión cisterna está equipado con un conjunto de repuestos, herramientas, accesorios y equipos contra incendios.
El sistema hidráulico AC-4.0-131 incluye: bomba SVN-80; válvula de derivación; tuberías de succión, presión, drenaje y bombeo; prefiltro; valvulas y valvulas. Se controla manualmente mediante una transmisión mecánica.
La bomba está fijada al palet de la cabina de control. El modo de funcionamiento de la bomba se cambia mediante un accionamiento manual de gas instalado en una caja en el lado izquierdo del vehículo cisterna. Para controlar la velocidad de rotación, determinar el tiempo total de funcionamiento de la bomba en horas y controlar remotamente el drenaje del líquido, se modifica la bomba.
Los racores incluyen válvulas estándar DN-65 mm, DN-50 mm y válvulas DN-20 mm. Las tuberías de proceso de AC-4.0-131 están fabricadas con tubos de acero de ø 75x2 mm y 56x2 mm con un revestimiento anticorrosión en su superficie interior.
Las tuberías de aspiración y presión se utilizan para llenar el depósito y dispensar líquido del mismo ya sea mediante su propia bomba o mediante medios de bombeo externos. Los tubos de entrada y salida de estas tuberías se encuentran en el lado izquierdo del vehículo cisterna. El prefiltro se instala en el sumidero del tanque y se fija a la tubería de succión-presión. La tubería de drenaje está diseñada para drenar el líquido del tanque por gravedad.
En AC-4.0-131 podrá realizar las siguientes operaciones de carga y descarga:
- llenar el tanque y drenar el líquido con su propia bomba;
- llenar el tanque y drenar el líquido con medios de bombeo extraños;
- bombear líquido sin pasar por el tanque;
- drenar el líquido de las mangueras al tanque y dispensar líquido desde el tanque a través de grifos dispensadores.

ESPECIFICACIONES:

Chasis: ZIL-131
Dimensiones totales, mm: 6856x2455x2480
Peso, kilogramos:
- sin descargar: 7060
- con carga: 10365
Capacidad operativa del tanque, l: 4100
Capacidad del sistema de dosificación, l/min: 500
Tipo de bomba: SVN-80
Accionamiento de la bomba: desde el motor del automóvil
Mangas:
- recepción (diámetro, longitud, cantidad): 75x3x3
- dispensación (- « -): 38x9x2
Válvula dispensadora, tipo: AK-38
Tiempo para llenar el tanque con bomba propia, min: 12
Tiempo de drenaje del líquido por gravedad, min: 10
Personal de servicio, personas: 1

Camión cisterna ATs-4.0-131:

1 — chasis preparado; 2 — cabina de mando; 3 - tanque; 4 — funda para el cuello; 5 - estuche para lápices; 6 — equipos eléctricos; 7 — tope trasero; 8 - circuito de puesta a tierra; 9 — alerón trasero; 10 — caja de palanca de control de gas; 11 - caja de repuestos; 12 — rueda de repuesto; 13 - extintor de incendios; 14 - silenciador.

El tanque está fabricado en acero St. 3 seguido de la aplicación de un revestimiento anticorrosión a la superficie interior.