Automóvil hyundai elantra la cuarta generación (J4) se introdujo en abril de 2006. Las ventas en Rusia comenzaron en el otoño del mismo año.
La información es relevante para los modelos Hyundai Elantra 2006, 2007, 2008, 2009, 2010.
El coche pertenece a la clase C y cumple con la normativa europea. regulaciones ambientales 4 euros. En Rusia, los automóviles de cuarta generación a menudo se llaman Hyundai Elantra New o Elantra 2007. Se producen en una planta en Ulsan (Corea del Sur).
Los motores de gasolina de cuatro cilindros montados transversalmente con un volumen de trabajo de 1,6 litros (122 hp) y 2,0 litros (143 hp) están instalados en automóviles. En mercado ruso el coche se entrega solo con un motor de gasolina de 1,6 litros.
Dimensiones del vehículo
El tipo de carrocería es un sedán de cuatro puertas, portante, totalmente metálico, con estructura soldada y guardabarros, puertas, capó y tapa del maletero abatibles.
La transmisión se realiza según el esquema de tracción delantera, con árboles de transmisión de diferentes longitudes. En la configuración básica, los automóviles están equipados con una transmisión de cinco velocidades. caja mecánica engranajes Es posible instalar una de cuatro etapas caja automatica engranajes
Suspensión delantera tipo MacPherson, independiente, muelle, con estabilizador estabilidad antivuelco, con amortiguadores hidráulicos. La suspensión trasera es independiente, de muelles, multibrazo, con puntales amortiguadores hidráulicos, con efecto de dirección pasiva.
Los mecanismos de freno de todas las ruedas son de disco con pinza flotante, los discos de los mecanismos de freno delanteros son ventilados. A mecanismos de freno ruedas traseras mecanismos de tambor incorporados freno de mano. Todas las configuraciones del vehículo incluyen un sistema de frenos antibloqueo (ABS) con un subsistema de distribución electrónica integrado fuerza de frenado(EBD).
La dirección es de seguridad, con mecanismo de dirección de cremallera, equipada con servomotor eléctrico de característica progresiva. Columna de dirección ajustable en inclinación y alcance (dependiendo de la configuración). Una bolsa de aire está ubicada en el cubo del volante.
Los automóviles Hyundai Elantra están equipados con un sistema de control de bloqueo centralizado para todas las puertas con bloqueo con un botón en la puerta del conductor y sistema automático desbloqueo de emergencia.
En Rusia, el automóvil se ofrece en los niveles de equipamiento BASE, CLASSIC, OPTIMA y COMFORT.
El paquete BASE (solo con MCP) incluye sistemas ABS, EBD, dirección asistida eléctrica, doble airbag, preparación de audio con 4 parlantes, antena activa encendida la ventana trasera, elevalunas eléctricos en todas las puertas, espejos retrovisores eléctricos y calefaccionados, asientos delanteros calefaccionados, columna de dirección regulable en altura, sistema centralizado de bloqueo de puertas, inmovilizador, aire acondicionado, llantas de acero R15 con tapas decorativas.
El paquete CLASSIC incluye además un sistema de audio (radio, CD, MP3, AUX, USB) con seis altavoces, una unidad de control de audio en el volante, una computadora de viaje, un reposabrazos del conductor, un reposabrazos en asiento trasero, ajuste del alcance de la columna de dirección.
El paquete OPTIMA (además del equipamiento CLASSIC) incluye dos airbags laterales, airbags de cortina, reposacabezas activos, faros antiniebla, espejos retrovisores plegables eléctricos.
Paquete COMFORT (adicional al paquete OPTIMA): sistema estabilidad del tipo de cambio Climatizador ESR con sistema de control de la calidad del aire, elevalunas eléctricos con modo de seguridad, volante y pomo de la palanca de cambios tapizados en cuero, llantas de aleación R16, alarma antirrobo con unidad de control remoto (llavero).
| Parámetro | Coche con caja de cambios manual | Vehículo con transmisión automática |
información general |
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| Peso en vacío, kg | 1251-1324 | 1267-1339 |
| Peso bruto (kg | 1760 | |
| Dimensiones totales, mm | Arroz. más alto | |
| Distancia entre ejes del coche, mm | Arroz. más alto | |
| Velocidad máxima, km/h | 190 | 183 |
| Tiempo de aceleración del vehículo desde parado hasta 100 km/h, s | 10 | 11,6 |
| Consumo de combustible, l/100 km: | ||
| ciclo urbano | 8 | 8,8 |
| ciclo suburbano | 5,2 | 5,4 |
| ciclo mixto | 6,2 | 6,7 |
Motor |
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| Escribe | Cuatro tiempos, gasolina, con dos arboles de levas D0HC, con sistema electrónico control de fase CWT | |
| Número, disposición de cilindros | 4, en línea | |
| Diámetro del cilindro x carrera del pistón, mm | 7.0x85.4 | |
| Volumen de trabajo, cm3 | 1591 | |
| Potencia máxima, hp | 122 | |
| Frecuencia de rotación cigüeñal correspondiente a poder maximo, min1 | 1200 | |
| Par máximo, Nm | 157 | |
| La frecuencia de rotación del cigüeñal correspondiente al par máximo, min- | 4200 | |
| Índice de compresión | 10.5 | |
Transmisión |
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| Embrague | Disco único, seco, con resorte de presión de diafragma y amortiguador vibraciones torsionales, accionado hidráulicamente | |
| Transmisión | Mecánica de cinco velocidades, con sincronizadores en todas las marchas hacia adelante | De cuatro etapas, hidromecánica, adaptativa |
| Relaciones de caja de cambios: | ||
| 1 engranaje | 3,615 | 2,919 |
| 2 engranajes | 1,950 | 1,551 |
| 3ra marcha | 1,370 | 1,000 |
| 4ta marcha | 1,031 | 0,713 |
| 5ta marcha | 0,837 | - |
| marcha atrás | 3,583 | 2,480 |
| Relación de transmisión final | 4,294 | 4,375 |
| Transmisión de la rueda | Accionamientos delanteros, abiertos, con juntas de velocidad constante | |
Chasis |
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| Suspensión delantera | Independiente, tipo MacPherson, con amortiguadores hidráulicos, muelles helicoidales y barra estabilizadora | |
| Suspensión trasera | Independiente, multibrazo, muelle, con amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora | |
| llantas | Acero tamaño 5.5Jx15 o aleación ligera tamaño 6.0Jx16 | |
| Tamaño de llanta | 185/65R15, 195/65R15, 205/55R16 | |
Direccion |
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| Escribe | Seguridad, con servomotor eléctrico, con columna de dirección ajustable en altura y alcance | |
| Aparato de gobierno | piñón y cremallera | |
Sistema de frenos |
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| frenos de servicio | ||
| parte delantera | Disco, ventilado, con indicadores de desgaste | |
| trasero | De disco, con indicadores de desgaste, con freno de estacionamiento de tambor | |
| Accionamiento del freno de servicio | Hidráulica, de doble circuito, separada, realizada según esquema diagonal, con reforzador de vacío, sistema antibloqueo de frenos (ABS) y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) | |
equipo eléctrico |
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| Sistema de cableado | Polo único, cable negativo conectado a tierra | |
| Tensión nominal, V | 12 | |
| batería acumuladora | Arrancador, libre de mantenimiento, con una capacidad de 45 A^h | |
| Generador | AC, con rectificador incorporado y regulador de voltaje electrónico | |
| Inicio | Con entusiasmo mixto control remoto Con inclusión electromagnética, engranaje planetario y embrague rueda libre | |
| Escribe | Sedán de cuatro puertas totalmente metálico, con capacidad de carga | |
La primera generación del Hyundai Elantra comenzó a fabricarse allá por 1990. Atributo Este modelo a la clase C, lo que significa que el Elantra es un competidor directo de autos como Ford Focus, Mazda y Mitsubishi Lancer. Y esto es solo si hablamos de los competidores más populares, pero en general, se producen muchos autos de esta clase. Semejante mercado de masas puede traer fama y dinero a la empresa si se libera modelo exitoso, o acabar con las ambiciones de los fabricantes. hyundai tomó un gran riesgo, pero aún así logró lanzar un producto competitivo y de alta calidad: la generación Elantra IV.
Una descripción general de la industria automotriz coreana le permite compararla con la japonesa. El primer panqueque no tenía tantos bultos, pero la generación inicial de Elantra se veía muy barata y gris. Tal automóvil solo podría atraer a un comprador con un precio bajo y alta calidad.
PeroIV la generación ya está creando una buena competencia para marcas eminentes, y el nuevo modelo podría competir en todos los aspectos.
Curiosamente, el sedán Hyundai Elantra, con sus pequeñas dimensiones y motor de pequeña capacidad, en cuanto a las realidades estadounidenses, fue desarrollado específicamente para los Estados Unidos. Muchos expertos se mostraron escépticos acerca de que el modelo ingresara a un mercado tan serio, pero Elantra lo hizo todo con su precio. Por carro nuevo en centros de distribuidores pidieron un poco más de 14 mil dólares, lo cual es muy asequible para cualquier estadounidense.
Una revisión de la apariencia del automóvil mostró que con el advenimiento de la IV generación, el automóvil se volvió más noble y sobrio. El tamaño aumentó un poco distancia entre ejes ahora es de 2650 mm, en lugar de los 2610 de la versión anterior. Las dimensiones principales del coche son las siguientes:
- Altura - 1490 mm;
- Longitud - 4505 mm;
- Ancho - 1775 mm.
Curiosamente, en la producción de esta generación, la compañía abandonó los hatchbacks y ahora solo un sedán está disponible para los clientes. El aspecto del coche es asombroso.
Más tempranohyundaicriticado constantemente que en el diseño casi todo está tomado demitsubishi, pero la salidaIVgeneraciones del Elantra, los coreanos han demostrado que son capaces de fabricar grandes autos ellos mismos.
Los faros estrechos y los estampados laterales llaman inmediatamente la atención. En general, la parte delantera se ha vuelto un poco más ancha y grande. Las dimensiones de la parrilla del radiador también han cambiado hacia arriba. Una revisión de la parte trasera muestra que los diseñadores también han trabajado duro aquí. faros nueva forma lucir agradable y moderno. La tapa del maletero también se ha rediseñado un poco. Los espejos retrovisores encajan perfectamente en el concepto del automóvil y brindan una vista amplia.
Salón
Como ya dijimos, en la IV generación, el fabricante aumentó las dimensiones de la carrocería del Elantra, lo que permitió aumentar el espacio interior del automóvil. En la parte delantera de la cabina a la altura de los hombros, el espacio ha aumentado en 22 mm y en la parte trasera hasta en 40 mm. El diseño del marco tubular moderno hizo posible elevar los asientos delanteros.
Como se conoce, autos economicos con toda su apariencia muestran que pertenecen a una categoría de precio asequible. Con Elantra, no todo es tan así, en la cabina ni siquiera hay indicios de que el fabricante quisiera ahorrar en todo. La pantalla ovalada en el panel está equipada con una luz de fondo azul, y en la pantalla, además de los indicadores estándar, hay datos sobre el funcionamiento del sistema de calefacción y ventilación.
Los botones de control de clima son grandes y fáciles de usar. En el lado derecho de la consola hay un gancho especial para bolso de mujer.
espaldas asientos traseros se puede plegar en una proporción de 3/2 o incluso poner en el costado del baúl. Pero a menudo no necesita esa función, porque el volumen del maletero en sí es suficiente, ahora tiene 450 litros, en lugar de los 415 anteriores. Sin embargo, se transfirió un inconveniente de la generación III, los fabricantes dejaron un no muy Palanca conveniente para abrir el maletero, que se encuentra en el bolsillo de la puerta del conductor. Cierto, en el mismo puerta del conductor hay teclas de control para ventanas, cierre centralizado, espejos, etc., lo cual es muy conveniente.
Equipo
Si decide comprar la versión económica de la generación IV, en el kit recibirá:
- Dos bolsas de aire;
- Aire acondicionado para automóviles;
- Control eléctrico de puertas de vidrio;
- Dirección asistida;
- Sistema de audio con 4 parlantes.
No está nada mal, pero revisión interior. configuración superior Sorprende mucho más, además de lo que tiene la versión regular, hay:
- Seis bolsas de aire;
- Dirección asistida eléctrica. A altas velocidades, el volante se vuelve más pesado y más cómodo de manejar;
- Ajuste adicional del volante en altura y alcance;
- Reposacabezas delanteros activos.
Resumen de especificaciones
En los países de la CEI, Elantra se suministró con dos opciones para motores de gasolina. Ambas unidades de potencia tienen un sistema para cambiar la sincronización de la válvula, de la cual resultó ser tan Alto Voltaje. Entonces, un motor de 1.6 litros producía hasta 122 “caballos”, que es incluso más que algunos motores de 1.8 litros.
La opción más potente es un motor de 2 litros con una potencia de 143 CV. Los motores pueden equiparse con una "mecánica" de 5 velocidades o una "automática" de 4 velocidades. .
Pero las transmisiones automáticas no son las más mejor actuacion dinámica. Esto también fue confirmado por una revisión de las cualidades de velocidad, en una caja de cambios manual de hasta 100 km / h, el automóvil acelera en 11 segundos, y con un "automático", en 13,6 segundos.
En la IV generación, hay una marca "220" en la escala del velocímetro, pero de hecho velocidad máxima es de 199 km/h. Un motor más débil, de 1,6 litros, es capaz de acelerar el coche hasta los 183 km/h.
La capacidad de carga del Hyundai Elantra es de 475 kg, y la altura claridad del piso- 160 mm. Una distancia al suelo tan alta es una ventaja importante del modelo. Según muchos expertos, esta generación es más difícil de conducir que los automóviles. terceroserie.
Ventajas y desventajas
En primer lugar, se debe hacer un repaso de las bondades del Elantra de IV generación:
- El interior del coche es bastante cómodo. Tanto el conductor como los pasajeros pueden sentirse cómodos, hay suficiente espacio.
- Suspensión suave, pero moderada.
- Cuando viaja fuera de la ciudad, el automóvil "bebe" bastante gasolina.
- En el maletero caben sin problemas todas las cosas necesarias. Si es necesario, también puede reclinar los asientos traseros.
- La apariencia del coche. El automóvil realmente se ve hermoso y el diseño no es inferior a los competidores.
Desventajas:
- Me gustaría una mejor insonorización. Cuando llueve, puedes escuchar todo en la cabina, incluso el agua golpeando los arcos de las ruedas.
- Frontales y ventanas laterales lo suficientemente delgado Esto le permite dudar de su fuerza y, probablemente, esta fue la razón del mal aislamiento acústico.
- Muchos propietarios del modelo se quejan de que se consumen entre 10 y 12 litros de combustible al conducir por la ciudad durante cien kilómetros. Lo cual es mucho para un coche de esta clase.
- Torpedo puede crujir y hacer otros sonidos. Probablemente, el punto central es la baja calidad del plástico en este elemento.
La cuarta generación de Hyundai Elantra se presentó al público mundial en abril de 2006 y en el otoño del mismo año apareció en las salas de exposición. Concesionarios de coches rusos. El nuevo Elantra fue designado J4 y HD. El último Elantra 4 salió de la línea de montaje en junio de 2011, dando paso por completo a la siguiente generación. Durante la producción, la cuarta generación recibió nominaciones en varias categorías. Como resultado - 2do lugar entre los diez más económicos (en su clase) y 1er lugar en la nominación " La mejor decision". Según algunas firmas de investigación de renombre, el Elantra J4 superó a fabricantes tan conocidos como Toyota y Honda en términos de mano de obra en ese momento.
Motor
Hyundai Elantra J4 en mercado secundario Encontramos principalmente con un motor con una cilindrada de 1,6 litros y una potencia de 122 CV. Con mucha menos frecuencia, se encontrará con motores de 2 litros con un rendimiento de 143 hp.
Gasolina 1.6 l G4FC es un representante de la línea de motores GAMMA. Esta unidad de potencia tiene transmisión por cadena Sincronización. Los motores construidos antes de abril de 2008 tenían problemas con el tensor de la cadena hidráulica que no hacía su trabajo. Como resultado, con una carrera de más de 60-100 mil km, el motor comenzó a "diésel", aparecieron sonidos extraños, fue difícil arrancar y el motor se detuvo. En la autopsia se encontró un salto en cadena de 1-2 dientes. El completo desconocimiento de los síntomas que aparecían condujo a un salto de cadena más crítico de más de 6-8 dientes y un encuentro de válvulas con pistones. A pesar de las medidas tomadas, también se encuentra diésel en el Elantra de un año posterior de fabricación 2009-2010. Reemplazar el kit de sincronización junto con el trabajo costará entre 12 y 15 mil rublos.
Con una carrera de más de 120-150 mil km, la bomba de combustible puede fallar. Por el original, tendrá que pagar entre 3 y 4 mil rublos, por el análogo, entre 1 y 2 mil rublos. Con el mismo kilometraje, el sensor de posición del cigüeñal puede fallar. Con una carrera de más de 100-150 mil km, pueden surgir problemas al arrancar en climas fríos debido a la falla del relé del solenoide de arranque.
Ha habido varios casos de la necesidad de reemplazar una ECU de motor quemada con un kilometraje de más de 100-120 mil km. Todo sucedió por contacto accidental con el bloque mientras tiraba hacia arriba del terminal positivo de la batería. La nueva unidad costó 40 mil rublos.
Las válvulas del motor se ajustan mediante taqués. Cada 45 mil km es necesario reemplazar el filtro de combustible sumergible en el tanque. Los servicios de automóviles recomiendan la limpieza. la válvula del acelerador cada 50-60 mil km.
Transmisión
El motor está emparejado con una "mecánica" de 5 velocidades o una "automática" de 4 velocidades. Debilidad transmision manual - rodamiento de liberación, que, con una carrera de más de 60-80 mil km, comienza a silbar. También hay problemas con la claridad de la inclusión de la primera y marcha atrás. Los distribuidores solicitan entre 10 y 12 mil rublos para reemplazar el kit de embrague con trabajo. Aproximadamente la misma cantidad, alrededor de 8-10 mil rublos, costará el reemplazo del kit en un servicio de automóvil regular. Con una carrera de más de 100-150 mil km, hay problemas con el rodamiento. eje de entrada. Además, a veces hay un crujido de la horquilla en la bisagra.
El A4CF1 "automático" es más confiable que su contraparte manual. Entre las quejas de los propietarios, se puede destacar la aparición de golpes durante el cambio con una carrera de más de 100-150 mil km. Los casos de reparación de cajas están aislados.
Chasis
Los bastidores y casquillos del estabilizador delantero duran entre 40 y 60 mil km (250 rublos cada uno). Los bastidores y bujes del estabilizador trasero sirven un poco más, más de 60-80 mil km.
Con una carrera de más de 40-60 mil km, a menudo aparecen chirridos y roturas en la suspensión trasera. Hay varias razones: bloques flotantes silenciosos, palancas de ruptura o copas de amortiguadores traseros. Los bloques silenciosos flotantes comienzan a sonar primero. La bola de metal del bloque silencioso del péndulo está sumergida en aceite, que finalmente sale a través de microdaños y aparece un crujido. Como medida temporal, puede introducir el lubricante debajo de la encía con una jeringa médica convencional. Pero pronto, después de 20-30 mil km, volverá el crujido. Un nuevo bloque silencioso de los distribuidores cuesta alrededor de 800 rublos, y estiman el trabajo de reemplazo en 1,5-2 mil rublos. Un análogo costará 300 rublos, y el trabajo de reemplazo en un servicio de automóvil regular costará entre 500 y 600 rublos. Las copas de los pilares traseros pueden crujir con una carrera de más de 60-100 mil km. (1-1.5 mil rublos por taza). Las palancas de ruptura, por regla general, se alquilan con una carrera de más de 100-120 mil km (500-600 rublos por palanca).
Los amortiguadores delanteros pueden "secarse" o golpear con un recorrido de más de 60-100 mil km. El costo de un nuevo puntal de suspensión alrededor de 2-2.5 mil rublos. Los amortiguadores traseros suelen durar más, unos 100-120 mil km. Cojinetes de empuje Los puntales delanteros viven más de 100 mil km. Con el tiempo, las anteras que cuelgan libremente de los puntales delanteros comienzan a golpear. La pelota recorre más de 100-120 mil km. Uno nuevo cuesta alrededor de 600 rublos.
La necesidad de reemplazar la junta CV exterior puede surgir con una carrera de más de 100-150 mil km. Los "funcionarios" reemplazan el conjunto de transmisión por 8-12 mil rublos. Un análogo es tres veces más barato: alrededor de 3-4 mil rublos. También puede encontrar una junta CV separada por 1.5-2 mil rublos.
La cremallera de dirección puede golpear después de 100-150 mil km. Una de las razones es el desgaste del buje derecho. La reparación de rieles requerirá entre 5 y 7 mil rublos, un riel nuevo cuesta alrededor de 11 mil rublos. Otro motivo de posibles golpes en la dirección es el acoplamiento elástico del eje helicoidal de la dirección asistida eléctrica. Desde mayo de 2008, apareció un embrague modernizado de un nuevo modelo. En el Hyundai Elantra 2008, se notaron casos de falla de la dirección asistida eléctrica. El costo del trabajo en la orden de trabajo es de unos 60 mil rublos. Tirantes y puntas recorren más de 90-120 mil km.
Los calibradores de traqueteo son una ocurrencia común. El problema se soluciona reemplazando las anteras y casquillos de las guías de las pinzas delanteras y finalizando las guías de las pinzas traseras. Debido a la oxidación de los contactos del interruptor de la luz de freno, con un kilometraje de más de 120-180 mil km, los "pies" pueden dejar de funcionar.
cuerpo e interior
El cuerpo del Hyundai Elantra 4 está completamente galvanizado, por lo que el metal desnudo en los lugares de las virutas no se "enrojece" durante mucho tiempo. Si el automóvil no ha tenido un accidente, no debería haber focos de corrosión. Se desgasta con el tiempo capa protectora en superficie interior pasos de rueda. El pulido con chorro de arena del umbral detrás de las ruedas delanteras se nota con una carrera de más de 100-150 mil km.
Las manijas exteriores de las puertas de los automóviles de más de 4 o 5 años a veces se agrietan y se rompen. En este momento, la larva de la cerradura de la tapa del maletero se vuelve agria, si no la abre periódicamente con una llave. Luces traseras a menudo sudar. Con una carrera de más de 100-120 mil km, la bomba del lavafaros puede fallar. El original costará entre 1,5 y 2,5 mil rublos, el análogo es más barato: entre 400 y 500 rublos.
En Elantra J4 de más de 3-4 años, puede aparecer una grieta al cerrar la ventana del conductor. El motivo es la destrucción de los remaches guía. El emblema de Hyundai en el volante comienza a despegarse en automóviles de más de 4-5 años.
A menudo, la fuente del crujido en la parte delantera del Elantra 4 es el revestimiento exterior de plástico en la parte inferior. parabrisas. Las fuentes de sonidos extraños pueden ser la guantera, el revestimiento del techo en el lugar de contacto con el pilar B, el panel frontal en el área de la bolsa de aire del pasajero delantero o marco de plástico alrededor del perímetro de la caja de las gafas. Los golpes por detrás pueden ser causados varillas transversales tapas de maletero. En este caso, los tirantes con abrazaderas ayudarán.
Muchos propietarios de Hyundai Elantra J4 en horario de invierno se quejan de la mala calefacción de la cabina. En la mayoría de los casos, la culpa de esto radica en el motor del accionamiento del amortiguador de calor y frío, que falla en una carrera de más de 60-100 mil km. Los distribuidores ofrecen un motor nuevo por 3-4 mil rublos, un análogo cuesta alrededor de 1-1,5 mil rublos. Los crujidos o zumbidos al intentar cambiar la dirección del flujo de aire indican una falla del motor eléctrico del accionamiento de la compuerta de distribución de flujo.
Uno de los fenómenos interesantes que se producen en el Hyundai Elantra 4 es el parpadeo espontáneo de la retroiluminación del salpicadero, la desconexión de los consumidores eléctricos y el chasquido del relé. La duración de la "actuación" es de unos 5-10 segundos. Se nota que el problema aparece al encontrar teléfono móvil al lado del encendedor y entrada AUX.
Otro "malentendido" eléctrico es un silbido cuando se encienden las dimensiones mientras se escucha música a través de la entrada AUX. Los electricistas encontraron una salida: instalar un "puente" que refuerza la masa en el circuito eléctrico.
Conclusión
En comparación con sus compañeros de clase, el Hyundai Elantra 4 no es inferior en términos de confiabilidad, y en algún lugar incluso lo supera en términos de recursos y precio de las piezas de repuesto. Un poco más de atención requerirá una suspensión económica y fácil de mantener. Los problemas con el tensor de cadena son menos comunes en estos días, pero se deben evitar los vehículos de transmisión manual. Hyunda Elantra J4 es bastante adecuado para el papel de un automóvil económico y sin pretensiones.
El que cuenta Honda Civic y Toyota Corolla Los autos compactos de ciudad más populares, probablemente no tomaron en cuenta las más de dos docenas de opciones que compiten con ellos por la atención del consumidor. Cada uno de ellos atrae con su combinación de talentos. Entre ellos 4 Generación Hyundai Elantra (HD), cuyas principales virtudes incluyen bajo precio y a largo plazo garantías.
Las primeras generaciones no estaban contentas con la calidad, pero los tiempos han cambiado y los coreanos han mejorado mucho la calidad de sus autos. Un sedán 2006-2010 rediseñado de pies a cabeza (como antes, el HD se vendió con el nombre de Hyundai Avante en Corea del Sur mercado doméstico) todavía vive en el segmento de empleados estatales de pequeña capacidad, pero ya no se siente como un producto de desecho. Tiene un montón de comodidades y características de seguridad, y si está considerando comprar un Civic usado o similar, pruebe el Elantra: vale la pena.
Ventajas:
- interior espacioso y maletero para la clase;
- interior bien pensado;
- controles fáciles de usar;
- buena revisión exhaustiva;
- resistencia a temperaturas bajas- excelente comienzo en clima frío;
- generoso equipamiento de serie;
- dinámica bastante juguetona;
- Precio pagable;
- repuestos y servicio economicos.
Contras:
- diseño aficionado;
- pintura débil;
- pequeño espacio libre;
- malos resultados en las pruebas de choque;
- prácticamente sin aislamiento acústico;
- aceleración sin prisas;
- indistinto direccion, volante de "algodón" a baja velocidad;
- crujidos de plástico y "traqueteos" en la cabina;
- incómodos asientos traseros abatibles;
- los instrumentos son difíciles de leer durante el día;
- la máquina es sensible al número de pasajeros y carga.
Características de apariencia
Gracias al alargamiento de la distancia entre ejes, la expansión de la pista y el ligero aumento en la altura, el sedán Elantra recibió un tamaño significativamente mayor volumen interno que antes y ahora está clasificado como un automóvil mediano, aunque todavía se ve y se conduce como un compacto.
modificando modelo anterior Con un reclamo de estilo europeo, los diseñadores de la cuarta generación de Elantra le dieron a la forma clásica de la carrocería un contorno más suave con un relieve "sinuoso", pliegues elegantemente curvados en los lados y esquinas redondeadas en todos los lugares correctos. Ellos, en sus propias palabras, resucitaron el exterior de las décadas de 1960 y 1970 bajo el nombre de "estilo botella de Coca-Cola". La nariz se volvió más suave y opaca, rejilla cromada más claras, las ópticas están mucho más de moda; toda la fascia delantera se ha rediseñado, dando a la máquina de 4,5 m una postura visualmente más ancha y una forma más elegante y aerodinámica.
Hyundai dice que trató de seguir el aspecto del sedán de tamaño completo Azera/Grandeur recién lanzado (en 2005) (que, contrariamente a las garantías del fabricante, no complació a todos con su diseño). No se puede llamar distintivo, porque muchos detalles se hicieron eco de elementos de otros modelos. Incluso con exclusivos faros antiniebla y llantas de aleación de 16 pulgadas discos de rueda, el auto se parecía demasiado a un Toyota Corolla, especialmente espalda. No es que el automóvil pareciera extraño, no, su estilo no repelió a nadie, pero tampoco despertó la admiración universal.
Otros cambios incluyeron carcasas de los espejos laterales y manijas de las puertas del color de la carrocería, que se convirtieron en estándar en todos los Elantras. Eran agradables al tacto y se veían mejor que antes. Esto fue bien recibido por los compradores, dado que la gran mayoría de los competidores venían con piezas de plástico negro de serie.
Tal vez, caracteristica principal La cuarta generación se convirtió en extinción de línea modelo hatchback: en 2007 cambió su nombre a Hyundai i30 y comenzó su propia vida, dejando el sedán en un espléndido aislamiento. La escotilla se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2007 y estuvo disponible en Europa y Australia en julio. Fue diseñado en Alemania, por lo que adquirió características claramente europeas y sentó las bases para la i-line con nombres de modelos alfanuméricos que hablan de su clase.
Interior: comodidad y practicidad
En el interior, el Hyundai Elantra (HD) de cuarta generación también ha sido rediseñado. Aparte de algunos toques baratos como paneles de puertas antiestéticos y un volante de goma, había poco que sugiriera que estaba sentado en auto economico. Tablero revestido con materiales suaves al tacto, los botones se ven de alta calidad, el techo tiene una textura tejida de alta gama. Además, abundaban las comodidades, la mayoría de las cuales se consideraban adornos en esta categoría de precio: espejo retrovisor iluminado, volante telescópico, soporte para gafas de sol, reposabrazos trasero con portavasos incorporado... Todo lo que necesita para viajar cómodamente apareció en el automóvil. .
El equipo estándar incluía aire acondicionado, reproductor de CD, control de crucero, volante ajustable en inclinación, desempañador trasero antiniebla, ventanas, cerraduras y espejos eléctricos. Entrada remota sin llave y alarma también incluido de forma gratuita. Los que compraron top models GT, podría disfrutar de la única tablero con instrumentación retroiluminada de color púrpura, superficies de cuero gris y un ajuste ceñido volante de cuero. Es cierto que el tinte púrpura hizo que los instrumentos no fueran los más fáciles de leer por la noche.
Los asientos envueltos en tela tejida son más cómodos que antes y agradan, entre otras cosas, con un buen respaldo trasero. Los propietarios estaban satisfechos con ellos, aunque se quejaron del mal soporte lateral y dijeron que les gustaría un poco más de elasticidad: las almohadas parecían demasiado blandas. El fabricante hizo posible que todos ordenaran tapicería de cuero por dinero extra, pero el ajuste de la región lumbar en el asiento del conductor no estaba disponible.
Hyundai destacó que la cabina Elantra nuevo 5-10 por ciento más que muchos competidores. De hecho, la parte delantera se ha vuelto mucho más espaciosa para personas altas con piernas largas. Hay mucho espacio para las piernas, lo que elimina la necesidad de apoyar las rodillas contra el tablero, y hay una pulgada más de espacio para la cabeza para el asiento ajustable. Pero incluso colocándolo a la altura máxima, el piloto no apoyó la cabeza en el techo (aunque hay que tener en cuenta: Elantra con la escotilla superior redujo la distancia al techo en 3-4 cm).
Desafortunadamente, no se pueden decir muchas cosas buenas sobre el sofá trasero de tres plazas: no había espacio adicional. Sobre el papel, el coche era un cinco plazas y se posicionaba como un vehículo muy espacioso para toda la familia, pero en realidad podía acomodar a un máximo de 4 adultos debido a la estrechez en la fila trasera. Los asientos estaban lo suficientemente altos del suelo como para que el espacio para las piernas fuera tolerable, pero el espacio habitable en general seguía siendo reducido. El respaldo de la banca estaba partido y plegado en proporción 60/40, dando acceso al maletero, cuyo volumen oscilaba entre los 375 y los 402 litros, más que casi todos los principales. Competidores de Elantra alta definición
impresiones de la carretera
A pesar de que el Elantra inicialmente no parecía demasiado tentador, en las hábiles manos de un conductor exigente, se convirtió en un muy buen auto. La principal ventaja de los propietarios consideró su confiabilidad y confiabilidad incluso en las condiciones climáticas más severas. Los coreanos realmente adaptaron perfectamente el automóvil a baja temperaturas de invierno: incluso a -30 grados, arrancó sin problemas, y después de un calentamiento de 10 minutos en la cabina, se volvió cálido, como en casa. La excelente ergonomía del asiento del conductor, donde todo está a mano, también fue impresionante. Los compradores también estaban complacidos con la falta de pretensiones del sedán en términos de calidad del combustible y precio bajo repuestos, así como su disponibilidad, sin embargo, baja calidad estas partes fueron decepcionantes.
Entre las deficiencias más desagradables, los propietarios de automóviles llamaron suspensión débil, hasta las lágrimas, poca distancia al suelo, dirección excesivamente ligera, un gran radio de giro, lo que dificulta maniobrar en condiciones densas de una ciudad densamente poblada y, a menudo, quema las bombillas. último problema se resolvió más fácilmente: los elementos que se habían vuelto inutilizables se cambiaron a elementos japoneses, después de lo cual uno podía olvidarse de ellos por completo. Por lo demás, tuve que aguantar y acostumbrarme. La suspensión trasera realmente parecía demasiado blanda: con completamente cargado(Sí, incluso con cuatro personas en la cabina) el automóvil se hundió mucho, por lo que la dinámica sufrió notablemente y el consumo de combustible aumentó notablemente.
El automóvil se tambaleó en las esquinas, la parte trasera flotaba y la dirección se sentía tambaleante a baja velocidad en la ciudad, aunque se recuperó a medida que aumentaba el ritmo. En la cabina, el plástico crujió, hubo un traqueteo en pequeñas ondas. No se observó una insonorización decente: penetró demasiado ruido de la carretera en la cabina en altas velocidades, estropeando todo el placer de conducir y reduciendo la comodidad de los pasajeros.
Los propietarios calificaron la distancia al suelo extremadamente baja como uno de los principales aspectos decepcionantes. El fabricante declaró que tenía 160 mm, pero la gente no midió más de 150. El automóvil golpeó el fondo donde otros automóviles pasaban tranquilamente, por lo que no se trataba de un terreno accidentado: este vehículo de tracción delantera estaba diseñado exclusivamente para conducir. calles de la ciudad.
Pero en la ciudad, Elantra fue sorprendentemente juguetón y aceleró con entusiasmo, al menos con transmisión manual. Los conductores señalaron que es necesario acostumbrarse a la caja de cambios manual de cinco velocidades, porque al principio puede ser difícil arrancar y retroceder suavemente, pero en general caja manual les gustó más que la automática de 4 velocidades de pensamiento prolongado. A pesar del aumento de tamaño, el Elantra de cuarta generación pesaba menos, e incluso cuando todavía usaba motores más antiguos, se sentía mucho más dinámico.
Entre los motores disponibles se ofrecieron gasolina 1.6L Gamma I4 (de 105 a 122 hp) y 2.0L Beta II I4 de 132-140 caballos de fuerza, así como un turbodiésel 1.6L CRDi U-Line con 16 válvulas y cuatro cilindros (85- 115 cv). Los autos vendidos en diferentes estados estaban más o menos limpios en términos de gases de escape y dio más o menos caballos de fuerza, pero todos los motores mostraron signos de mejora en la economía de combustible.
En 2009, el modelo recibió un reajuste de la suspensión y la dirección, después de lo cual ganó muchos elogios por su comportamiento mucho más civilizado y su estabilidad a altas velocidades. Aprendió a manejar los giros con facilidad; los balanceos de la carrocería no desaparecieron, pero dejaron de molestar a los pasajeros. Los nuevos amortiguadores se adaptaron bien a las asperezas de la carretera, la conducción del automóvil se volvió más suave y, como resultado, los viajes se volvieron mucho más placenteros.
Veredicto
Hyundai Elantra 4ta generación (HD) 2006-2010 es un cómodo sedán urbano que ocupa un lugar digno en su segmento de precios. Fiable, sin pretensiones en el mantenimiento y económico en todos los aspectos (consumo de combustible, impuestos, repuestos, mantenimiento). Una de las desventajas de la máquina se considera pérdida severa en el precio de reventa, pero esto está en manos del comprador de un automóvil usado: en el mercado secundario ruso, se puede comprar un automóvil por 250-450 mil rublos, nuevo en un momento costó un poco más de 10,000 euros. Como alternativa, puede echar un vistazo a kia espectros, Ford Focus, Renault Mégane, Toyota Corolla, Opel Astra.
Puede que nunca lo hayas sabido, pero el Elantra es el primer vehículo construido por el fabricante de automóviles de Corea del Sur, Hyundai, en su propia plataforma.
La palabra elantra, conocida hoy en día, que alguna vez se llamó una de las modificaciones de los automóviles Hyundai de Corea del Sur, no tiene una traducción específica y se creó artificialmente a principios de los años 90. Este enfoque fue impulsado por el hecho de que el fabricante de automóviles asiático quería dar a su nuevo modelo un nombre memorable que sería memorable para los consumidores en el mercado automotriz europeo y norteamericano.
Según una de las muchas versiones, el nombre del modelo estaba formado por varios componentes. Por ejemplo, traducida del francés y el alemán, la palabra "Elan" significa "velocidad", "inspiración", lo que finalmente resultó en una definición como "máquina asertiva". Este concepto era ideal para este modelo, ya que el auto era bastante juguetón, confiable y tenía un diseño interesante, que en el complejo destacaba entre los autos de la época.
El Hyundai Elantra fue creado como una alternativa a los muchos autos japoneses disponibles. Apareció por primera vez en el otoño de 1990 y un año después casi echó del mercado a su hermano Hyundai.
Estelar. La primera generación de este vehículo se fabricó entre 1991 y 1996, y su apariencia tenía un aspecto más bien casual.
La próxima generación de Elantra se fabricó entre 1996 y 2000 inclusive. Este coche tenía una carrocería elegante y un interior espacioso y moderno. Finalmente, este vehículo recibió seis varias modificaciones formado por varias combinaciones de varios cuerpos. La tercera generación del automóvil, que también se llama hd, entró al mercado a principios del otoño de 2000. En primer lugar, esta modificación estaba dirigida a los consumidores del mercado automotriz norteamericano.
La cuarta modificación j4 comenzó a producirse en 2006 y continúa haciéndolo hasta el día de hoy. Además, la quinta generación apareció en 2011. Cada modelo tiene lo suyo características unicas y merece la atención de los automovilistas.
Características técnicas Elantra j4
Este vehículo cumple con todos los requisitos. estándares ambientales Euro-4 y es costumbre clasificarlo como clase C. A menudo, en la Federación Rusa, este automóvil se conoce como hyundai Elantra New o elantra 2007.
Como regla general, la modificación está equipada con un motor de cuatro cilindros con parámetros operativos de 1.6 (122 hp) o 2.0 (143 hp) litros. En Rusia, el vehículo está disponible solo con una modificación del motor de gasolina de 1.6 litros. Además, para nuestro estado, es posible comprar un Elantra en niveles de equipamiento como BASE, CLASSIC, COMFORT y OPTIMA.
Hablando de la carrocería, está hecha de acuerdo con el tipo de un sedán de cuatro puertas, es de carga, completamente metálica, equipada con una estructura de metal soldado con puertas batientes, guardabarros y una tapa del maletero. La transmisión de este modelo se realizó de acuerdo con el modelo de tracción delantera y está equipado con ejes de transmisión de varios tamaños. Equipamiento básico equipado con una transmisión manual de cinco velocidades, que puede ser reemplazada por una transmisión automática de cuatro velocidades.
Suspensión, frenos y dirección Hyundai Elantra
Hablando de suspensión delantera coche de corea del sur hyundai elantra, está hecho de acuerdo con el tipo MacPherson, es independiente, con resortes, tiene barras estabilizadoras y también tiene amortiguadores hidráulicos. Lo mismo se aplica a la suspensión trasera, complementada por el efecto de la dirección pasiva.
El sistema de frenos de esta modificación de Hyundai está equipado con pinzas flotantes, y los mecanismos de freno delantero están ventilados, los mecanismos de freno de estacionamiento de tambor están montados en el sistema de frenos de las ruedas traseras. Para cualquier configuración proporcionada sistemas antibloqueo ABS, complementado con un dispositivo de distribución de fuerza de frenado EBD integrado.
La dirección en hd es completamente segura y se complementa con una dirección asistida eléctrica con modernas características progresivas. Dependiendo de la configuración, la columna de dirección se puede ajustar según el ángulo de inclinación y alcance, y la bolsa de aire central está ubicada en el cubo del volante.
Descripción del salón en el Hyundai Elantra.
En el salón del Hyundai Elantra, el fabricante de automóviles de Corea del Sur decidió no ahorrar. El panel frontal es significativamente diferente de un elemento similar en los automóviles de tercera generación. El monitor ovalado tiene una luz de fondo azul, la pantalla proporciona información sobre el funcionamiento de la ventilación, la calefacción y otros sistemas. Gracias a cierre moderno Asientos delanteros de acero 35 mm más altos, es posible ajustar el volante. Un gancho plegable está instalado a la derecha de la consola central y los botones de control cerradura central, ventanas eléctricas, espejos, están ubicados en un ángulo de 45 °, lo cual es bastante conveniente.
El sofá trasero del j4 está equipado con reposabrazos, se hacen bolsillos en los respaldos de los asientos delanteros y en las puertas. Vehículo hyundai elantra se distingue por su amplitud, ya que se ha vuelto mucho más ancho, y la parte trasera fila de atrás los asientos se pueden plegar en una proporción de 3/2. En comparación con la generación anterior, el tamaño del maletero se ha vuelto más espacioso en 45 litros, y en el panel puertas traseras altavoces instalados.
Los detalles de la configuración de las modificaciones BASE y CLASSIC para el Hyundai Elantra
En el mercado automotriz nacional, tales modificaciones están disponibles para el consumidor. coche elantra como BASE, OPTIMA, CLASSIC y COMFORT.
El primero incluía sistemas como EBD y ABS, el modelo está equipado con dirección asistida eléctrica, tiene un par de bolsas de aire, preparación de audio con cuatro parlantes y una innovadora antena montada en la ventana trasera. Hay ventanas eléctricas en cada puerta, hay un sistema de accionamiento eléctrico y espejos térmicos para la vista trasera. Además, este equipo de Hyundai está equipado con un sistema de calefacción para los asientos delanteros, tiene la capacidad de ajustar las columnas de dirección, está equipado con un inmovilizador, aire acondicionado, elegantes llantas de acero R15 /
El paquete hd CLASSIC está equipado adicionalmente con un moderno sistema de audio con seis altavoces y su unidad de control ubicada en el volante. Además, esta modificación j4 tiene computadora de viaje, reposabrazos de conductor y pasajero en los asientos traseros.
Características de los niveles de equipamiento OPTIMA y COMFORT para Elantra
En la lista de completar la modificación OPTIMA en coche hyundai j4, que es bastante similar a juego completo CLÁSICO, está equipado adicionalmente con un par de airbags laterales, y los llamados airbags de cortina también están equipados aquí. Además, la modificación está equipada con reposacabezas activos, faros antiniebla, accionamiento eléctrico para colocar espejos retrovisores.
El kit COMFORT es una adición a la modificación OPTIMA para el elantra. La lista de mecanismos adicionales incluía ventanas eléctricas con un modo inofensivo, un dispositivo de seguridad del curso ESR, control de clima con un diseño de control de calidad del aire. Mismo este equipo hyundai tiene un elegante tapizado de cuero para el volante y la palanca de cambios, tiene llantas de aleación R16, alarma antirrobo en el control remoto.
