Chevrolet Niva es un automóvil bastante popular para todoterreno ruso. Este coche circulará tanto por asfalto como por carreteras rurales. El coche tiene sus pros y sus contras.

Pros y contras de un automóvil, y por qué a las mujeres no les gusta

• Sin pretensiones al camino, permeabilidad;
• Amplio salón, la estufa calienta bien en invierno;
• Coche con tracción total a un precio asequible;
• Consumo de combustible 9-11 litros;
• Más adecuado para quienes van a pescar, cazar. Puedes conducir hasta el pueblo;

Ahora los contras, y hay bastantes:

• Motor débil para tal máquina;
• Constantemente algo se rompe, y esto lo notan casi todos los propietarios;
• Dolvono alto consumo de combustible en la ciudad;
• Tronco pequeño, que, por cierto, es un inconveniente para el cazador;
• Aspira el polvo en la cabina;
• Ruidoso y vibratorio en la carretera, no apto para el transporte de niños;
• Zumbido a gran velocidad;
• Agarre débil, frenos débiles;
• Es imposible dormir en el auto, simplemente no hay ningún lugar.

Todas estas y otras reseñas las dan aquellas personas que montan regularmente la Niva. Además, las revisiones las dan hombres que anteriormente han usado otros equipos. Aunque el sitio web de Chevrolet Niva en Rusia afirma que no hay mejor automóvil para el todoterreno ruso, después de las revisiones esto es dudoso.

¿Lo tomamos o no?

Si no hay nada más para elegir, o no hay suficiente dinero para otro automóvil, entonces, por supuesto, puede tomar un automóvil, pero si tiene un buen automóvil extranjero, es mejor detenerse en el último. Es por eso que las mujeres odian este auto, porque les recuerda una versión de un jeep ruidoso, cuando ya no es realista escuchar nada en la cabina mientras el motor está en marcha. La única ventaja, en su opinión, es un aterrizaje alto, que le permite al conductor ver todo en el camino, bueno, tal vez eso es todo. Después de un automóvil extranjero, el automóvil no parece cómodo, no es estable en las curvas y muchas personas se vuelcan sobre él. No hay estrechez de la cabina, la comodidad de aterrizar en sillas también. Por lo tanto, para decidir si comprar un Niva o no, por supuesto, debe decidir individualmente, pero es mejor tomar Renault por casi el mismo dinero. Aunque a los pescadores y cazadores les gusta argumentar que es Niva la que les queda mejor. A veces, estos automóviles se toman como automóviles de servicio, debido a que son bastante fáciles de reparar, las piezas de repuesto siempre están disponibles.

06.12.2016

- un automóvil pequeño que, a primera vista, parece un SUV, pero, de hecho, es un SUV real. Debido a su tamaño pequeño, base corta, tracción integral permanente con diferencial simétrico, la presencia de bloqueos y una marcha baja, este automóvil puede salir de casi cualquier pantano. A lo largo de sus catorce años de existencia, el coche no ha sufrido prácticamente ningún cambio, lo único que decidió el fabricante fue añadirle un kit de carrocería de plástico. Pero, si todo es tan estable con la confiabilidad y qué esperar de un Chevrolet Niva usado, ahora intentemos averiguarlo.

Un poco de historia:

La historia del Chevrolet Niva se remonta a 1998, al mismo tiempo, en la exhibición anual del automóvil en Moscú, se presentó por primera vez al público el concepto del automóvil VAZ 2123 Niva. Se suponía que la novedad reemplazaría el modelo obsoleto VAZ 2121 Niva, que se había producido sin cambios durante más de 20 años. Pero, en ese momento, la empresa AvtoVAZ no tenía los fondos para lanzar la producción en masa de nuevos artículos. Como resultado, la dirección de AvtoVAZ decidió vender la licencia para la producción del Vaz 2123 y el derecho a la marca Niva a la empresa General Motors. Antes del inicio de las ventas, los diseñadores de la empresa realizaron una gran cantidad de cambios en la apariencia de Niva, que nos es familiar, lo que hizo posible considerarlo un modelo independiente.

La novedad debutó en el mercado mundial en 2002. Se suponía que la versión anterior sería descontinuada, pero esto no sucedió (se cambió el nombre a "LADA 4×4"), ya que la novedad resultó ser casi el doble de costosa que su antecesora. En el mercado, Chevrolet Niva compite en precio con los SUV extranjeros, pero, por desgracia, no en calidad. En 2009, se presentó una versión actualizada del SUV, los cambios afectaron solo el exterior y el interior, pero la parte técnica se mantuvo sin cambios.

Ventajas y desventajas de Niva Chevrolet con kilometraje.

La carrocería del Chevrolet Niva comienza a oxidarse ya en el quinto año de funcionamiento, aparecen focos de corrosión en casi todas las juntas y esquinas del automóvil. La pintura está muy débil, especialmente en los elementos plásticos de la carrocería. Muchos propietarios no recomiendan lavar el automóvil con lavadoras de alta presión, ya que a menudo eliminan pedazos de pintura. Si conduce constantemente con una rueda de repuesto en la puerta trasera, con el tiempo, sus bisagras se tiran hacia atrás y la puerta comienza a cerrarse mal. Para evitar este problema, muchos propietarios llevan una rueda de repuesto en el maletero.

Motores

Hay dos motores disponibles en el automóvil: 1.8 (125 hp) fabricado por Opel, están equipados solo con automóviles de exportación y 1.7 litros (80 hp) fabricado por AvtoVAZ, este motor está destinado al mercado de la CEI. Los autos con motor 1.8 son un verdadero exótico para nuestro mercado, por lo tanto, no tiene sentido hablar de su confiabilidad. Motor 1.7 tiene un buen recurso y tiene una serie de inconvenientes importantes. La transmisión de tiempo está equipada con una cadena de metal. La principal desventaja de esta unidad es el diseño poco confiable del tensor de sincronización estándar, que a menudo conduce a un salto de cadena. Un sonido de traqueteo debajo del capó al arrancar un motor frío y un ruido sordo de diesel al ralentí servirán como una señal para reemplazar el tensor. Si un motor en marcha a menudo se para al azar, lo más probable es que se requiera un lavado o reemplazo del sensor del acelerador y los inyectores de combustible (se recomienda un lavado al menos una vez cada 70-90 mil km).

Además, el módulo de encendido no es famoso por su confiabilidad, una señal sobre la necesidad de reemplazarlo será un deterioro en el rendimiento dinámico y el disparo del motor. Aproximadamente una vez cada 100,000 km, los elevadores hidráulicos deben reemplazarse; si no se reemplazan a tiempo, esto provocará una falla prematura de la rampa y el desgaste de las válvulas, lo que, como resultado, reducirá significativamente la compresión en los cilindros. Para extender la vida útil de los elevadores hidráulicos, los especialistas de las estaciones de servicio de la marca recomiendan monitorear el nivel de aceite y mantenerlo por encima del promedio. En un automóvil con un kilometraje de más de 150 000 km, el consumo de aceite aumenta, hasta 300 gramos cada 1000 km. A menudo, la causa del aumento del consumo de aceite es el endurecimiento de los sellos del vástago de la válvula, en promedio, una vez cada 100,000 km, es necesario reemplazar la bomba de aceite, el controlador de velocidad de ralentí, el sensor de flujo de aire, la junta de la culata y el motor de arranque.

El sistema de enfriamiento es decepcionante con la aparición frecuente de fugas en el radiador, y la calidad del tanque de expansión no resiste las críticas (grietas), por lo que debe cambiarse cada 15-20 mil kilómetros. Periódicamente, es necesario prestar atención al estado de las abrazaderas de conexión del tubo inferior que va al radiador para evitar fugas de refrigerante. Además, el soporte de montaje del colector de escape no es famoso por su confiabilidad; los sonidos extraños que se asemejan a un traqueteo servirán como una señal de la necesidad de reemplazo. El funcionamiento ruidoso de la bomba de combustible es un fenómeno bastante común, esta característica no se trata de ninguna manera. Una vez cada 4-5 años, verifique el estado de las tuberías de combustible que se encuentran debajo del fondo, ya que con el tiempo se acumula una gran cantidad de suciedad y reactivos que contribuyen a la corrosión, lo que provocará una fuga de gasolina.

Transmisión

Chevrolet Niva está equipado con solo una transmisión manual de cinco velocidades. Como ha demostrado la experiencia operativa, la mecánica es bastante confiable, pero tiene suficientes fallas menores. De los principales, se puede distinguir: vibración de la palanca de cambios a altas velocidades del motor (2500 y más), en los automóviles en garantía, el distribuidor cambió el conjunto de la palanca en garantía, pero esto no resolvió el problema por mucho tiempo. Algunos propietarios han logrado eliminar la vibración del brazo reemplazando la horquilla y el cojinete. Si, en el automóvil, comenzó a fallar la quinta y la marcha atrás, lo más probable es que sea necesario ajustar la parte trasera del mecanismo de selección de marcha. Aflojar la abrazadera detrás del escenario a menudo conduce a un cambio de la palanca hacia adelante, como resultado, la quinta y la marcha atrás dejan de encenderse. El embrague tiene un recurso decente (80-100 mil km), pero es posible que sea necesario reemplazar el cojinete de desembrague a los 40,000 km, y también es necesario controlar el estado de la antera del cilindro de trabajo. Otro talón de Aquiles se considera un razdatka, la fuga de los sellos de la caja de transferencia es una ocurrencia bastante común. También vale la pena mencionar que cada tercer automóvil, incluso una caja de transferencia reparable, emite un aullido terrible al conducir.

Rendimiento de conducción Chevrolet Niva con kilometraje

La suspensión Chevrolet Niva tiene un diseño bastante simple y no causa ningún problema en particular. Debido a las características de diseño, los rodamientos de las ruedas deben ajustarse y apretarse al menos una vez cada 25.000 km, y si no se descuida este requisito, los rodamientos durarán hasta 80.000 km. Además, no olvide revisar las anteras de las juntas homocinéticas en busca de grietas en cada mantenimiento e inyectar los travesaños una vez cada medio año. La mayoría de las veces, las barras de suspensión traseras deben reemplazarse, cada 40-50 mil km. Las desventajas de la suspensión delantera incluyen bloques silenciosos de los brazos superiores y rodamientos de bolas, su recurso es de 50 a 70 mil km. Una vez cada 70-90 mil km, es necesario reemplazar los cojinetes de empuje, los amortiguadores y sus resortes. Cada cinco años de funcionamiento es necesario cambiar los latiguillos de freno por unos nuevos. La vida útil de las pastillas de freno delanteras es de hasta 50,000 km, las traseras, de hasta 60-80 mil km.

Salir:

Chevrolet Niva es un SUV bastante confiable, sin pretensiones y económico. El automóvil será una excelente opción para los entusiastas del aire libre (pesca, caza), que no tienen miedo y les gusta hacer reparaciones por su cuenta. Las áreas problemáticas enumeradas son solo estadísticas de las fallas más comunes, según los propietarios de este automóvil y las estaciones de servicio especializadas. Al comprar este automóvil, debe comprender que cualquier cosa puede romperse aquí, por lo tanto, Niva no es amigo de los automovilistas pedantes. Al comprar este automóvil, mucho depende de la suerte, por regla general, los afortunados cantan odas sobre su confiabilidad, pero los desafortunados tienen que reparar constantemente fallas menores molestas.

ventajas:

• Buen rendimiento todoterreno.
• Bajo costo de mantenimiento y reparación.
• Suspensión equilibrada.

Defectos:

• Acabado de pintura débil.
• La calidad de los materiales de acabado.
• Diseño anticuado.

Este artículo es una evaluación del automóvil Lada 4x4 (Lada Niva 4x4) desde el punto de vista de los propietarios de automóviles, se consideran las ventajas y desventajas del modelo. Se dan las características generales del coche, se toca el tema del equipamiento. Esperamos que esté interesado.

El primer SUV masivo del mundo

El modelo Lada Niva es un automóvil de pasajeros todoterreno único, se convirtió en el primer vehículo todoterreno producido en serie en el mundo que no tiene una estructura de bastidor, con una suspensión delantera independiente sobre resortes.

El automóvil VAZ se conoce en otros países con otros nombres (Bognor Diva, Lada Cossack / Bushman / Sport, etc.), desde 2006 el modelo pasó a llamarse Lada 4x4.

El SUV compacto VAZ-2121 se lanzó a la producción en serie en abril de 1977 en la Unión Soviética, y en 1978 fue reconocido como el mejor automóvil de su clase y recibió un premio de oro.

Actualmente, el modelo se produce en versiones de tres y cinco puertas, también hay una modificación de lujo.

En el mercado automotriz, el VAZ ruso existe desde hace unos cuarenta años y aún no ha perdido su relevancia, tiene reconocimiento mundial.

Lada Niva 4x4

La apariencia del SUV VAZ no ha cambiado mucho a lo largo de los años, solo en 1994, cuando una versión actualizada del VAZ-21213 salió de la línea de ensamblaje, se modernizó la parte trasera del cuerpo:

• apareció otro portón trasero;
• las luces traseras se han vuelto completamente diferentes (anteriormente, las ópticas traseras se tomaron prestadas del modelo VAZ-2106);
• más tarde, se instalaron espejos laterales más modernos en el automóvil.

El Lada 4x4 de tres puertas de 2016 es un SUV compacto con tracción total permanente, con diferencial central bloqueable y reductora.

El interior, en comparación con el primer lanzamiento del VAZ-2121 en 1994, también ha sufrido cambios y la cabina se ha actualizado:

• asientos;
• panel de instrumentos junto con una combinación (tablero de instrumentos - primero de VAZ-2107, luego - de 2114);
• volante (también del "siete").

Lada no es particularmente cómodo y no hay mucho espacio para los pasajeros en la parte trasera.

Los interruptores de la columna de dirección son "penny", permanecieron igual, es inconveniente encender la señal de giro sobre la marcha.

La palanca de cambios está ubicada cerca del panel de instrumentos, para cambiar de marcha, debe estirarse hacia adelante.

Los espejos laterales son grandes, pero con ajuste mecánico, el accionamiento eléctrico no se proporciona incluso en la configuración "Lux".

El revestimiento del techo es el mismo, hule, como en todos los clásicos VAZ, no hay espejos en los parasoles.

La rueda de repuesto tiene una ubicación bastante original, se encuentra debajo del capó, pero estaba allí en los primeros modelos 2121.

agregados

Si en los primeros lanzamientos de Lada se instalaron motores de carburador de 1.6 y 1.7 litros, entonces el motor del Niva 4x4 ahora es de inyección, con inyección de combustible distribuida.

En un SUV de 3 puertas, solo se proporciona un tipo de unidad de potencia: este es un motor de gasolina de 1.7 litros y 81 caballos de fuerza (ocho válvulas).

El motor del modelo VAZ-21214 permite que el automóvil acelere a 100 km/h en 17 segundos, para alcanzar una velocidad máxima de 142 km/h.

El consumo de combustible declarado por el fabricante por cada 100 km es:

• en la carretera - 8,3 l;
• en modo mixto - 9,9 l;
• en operación urbana - 12.1 litros.

La gasolina rellenada en el depósito es AI-95, el motor cumple con las normas medioambientales Euro-4.

Un automóvil VAZ con tracción total está equipado con una transmisión manual de cinco velocidades, y aquí también, solo hay un tipo de transmisión, no hay otras opciones.

Las cuatro ruedas se mueven constantemente, los ejes en este esquema no están deshabilitados.

Usando la palanca de la caja de transferencia, puede encender las marchas más bajas, neutrales y más altas, y con la ayuda de otra palanca, puede bloquear el diferencial central.

Juego completo

El nuevo Lada 4x4 de 2016 se produce en solo dos niveles de equipamiento: "Estándar" y "Lux".

Como antes, el automóvil no difiere en la riqueza del equipo, en la versión básica, prácticamente no hay opciones adicionales.

De todas las campanas y silbatos, solo podemos señalar:

• rejas de seguridad para puertas;
• accesorio para colocar un asiento para niños;
• inmovilizador

Las llantas del automóvil son de acero, estampadas, R16, una rueda de repuesto de tamaño completo se coloca debajo del capó.

Los vidrios vienen con película atérmica de fábrica, la tapicería de los asientos es de tela, en cualquier modificación se provee dirección asistida.

Puede comprar Lada 4x4 en los concesionarios de automóviles de la Federación Rusa desde 465,7 mil rublos, y debe tenerse en cuenta que, dada la mala configuración, el automóvil en 2016 no es barato.

Lada Niva en la versión Luxe está equipada adicionalmente con sistemas ABS, EBA y EBD; aquí se proporciona calefacción en los asientos delanteros.

Por una tarifa adicional, se propone comprar el paquete de opciones 017, donde el comprador recibirá un automóvil con aire acondicionado, pero no tendrá calefacción en los asientos.

Pros y contras de Lada 4 por 4

Según los propietarios de automóviles, las principales ventajas de Lada 4x4 son:

1. Alta permeabilidad;
2. Fiabilidad relativamente buena;
3. Aislamiento acústico relativamente bueno;
4. Relación calidad-precio óptima;
5. Estufa caliente;
6. Asientos cómodos.

El SUV compacto tiene una excepcional capacidad de campo traviesa, y esta es la cualidad más importante que los propietarios de automóviles aprecian mucho.

Puede estacionar un automóvil en invierno en cualquier ventisquero, no debe tener miedo de que Lada se detenga. Por supuesto, no deberías meterte en el pantano de Niva, y no deberías competir con los UAZ, pero el automóvil no le teme a la suciedad.

El motor del VAZ es confiable y sin pretensiones, arranca bien en climas fríos, no consume mucho aceite.

Todos los repuestos y consumibles son económicos, tampoco hay problemas con la reparación y el mantenimiento, muchos conductores reparan automóviles con sus propias manos.

Para cazar o pescar, Niva es una excelente opción, en comparación con UAZ, consume gasolina de manera mucho más económica y, si se detiene en un lodo intransitable, es mucho más fácil sacarlo con un tirón que un vehículo todo terreno de Ulyanovsk.

En primer lugar, entre las deficiencias de la máquina está la mala calidad de construcción, aparecen astillas en la pintura, sale óxido, el plástico es explosivo.

A menudo, la electrónica tiene "errores", los sensores se niegan a funcionar, los faros estándar del automóvil realmente no brillan.

La vibración también es la "enfermedad característica" de Niva y aparece principalmente debido a una caja de transferencia mal centrada y ejes cardán defectuosos.

Reseñas de Niva 4x4

Alexey, 29 años, Moscú.

Tengo una casa en el pueblo, por lo que en la imprimación es imposible conducir hasta ella en un automóvil de pasajeros en el barro. Para los viajes al pueblo, compré un Lada 4x4 en un concesionario de automóviles, tomé un automóvil en 2013.

Me alegro de haber tomado la decisión correcta, incluso con nieve hasta la cintura, el automóvil conduce, para ser honesto, no lo esperaba.

Para 60 toneladas, solo cambié aceite de motor y pastillas, la bomba de combustible falló una vez.

La comodidad, por supuesto, no es suficiente, pero el rendimiento de conducción está en su mejor momento, para el campo, eso es todo.

Vladimir, 56 años, Tomsk.

Mi impresión del Niva no es muy buena, y lo más molesto es la suspensión rígida. Solía ​​​​ir al carburador 21213, por lo que era mucho más suave.

Por alguna razón, los amortiguadores de Chevy se atascaron en el Lada 4x4, y ahora salta por la carretera, y en invierno, hasta que se calienta, generalmente se vuelve roble.

La estufa grita desgarradoramente, el auto no tira muy bien y no es apto para la ciudad, solo lo conduzco para cazar.

De las ventajas, solo una dirección asistida receptiva y sin confiabilidad, que era el Niva en la época soviética, permaneció tan descuidado, incluso peor.

Grigory, 38 años, Krasnoyarsk.

Nuestro invierno es helado, la nieve suele acumularse mucho. Pero mi golondrina conduce fuera de la carretera incluso con neumáticos desgastados, arranca a menos 35 y el año pasado ni siquiera la tuve para el invierno.

El consumo de gasolina no supera los 12 litros, aunque conduzco en condiciones duras.

De las deficiencias, noté una mancha de aceite en el área del tensor de cadena, e incluso el radiador se empaña un poco. El resto - ¡algunas emociones positivas!

Serguéi, 37 años, Kursk.

Este es mi segundo Niva, antes de eso fue 21213. Se agregaron muchos componentes electrónicos en el nuevo Lada, pero mientras no fallara, no causó ningún problema.

Pero debe mirar debajo del automóvil al menos dos veces al mes, algo siempre se desenrosca o incluso se cae.

Las piezas de repuesto deben comprarse originales, todas las piezas "dejadas" no duran mucho. Lleno la gasolina 95, en el noventa segundo tira peor, aparece la detonación.

Sacamos una conclusión

Con base en todos los comentarios de los propietarios de automóviles, podemos concluir que el Lada 4x4 es un automóvil bastante confiable y práctico, aunque no muy cómodo, también requiere atención y cuidado constantes.

Para áreas rurales y condiciones todoterreno pesadas, Lada Niva es una excelente opción, pero debe calcular las capacidades del automóvil y, para que el SUV se averíe con menos frecuencia, compre piezas de la producción original.

Este artículo es una evaluación del automóvil Lada 4x4 (Lada Niva 4x4) desde el punto de vista de los propietarios de automóviles, se consideran las ventajas y desventajas del modelo. Se dan las características generales del coche, se toca el tema del equipamiento. Esperamos que esté interesado.

El modelo Lada Niva es un automóvil de pasajeros todoterreno único en su tipo, se convirtió en el primer vehículo todoterreno producido en serie en el mundo que no tiene una estructura de bastidor, con una suspensión delantera independiente sobre resortes.

El automóvil VAZ se conoce en otros países con otros nombres (Bognor Diva, Lada Cossack / Bushman / Sport, etc.), desde 2006 el modelo pasó a llamarse Lada 4x4.

El SUV compacto VAZ-2121 se lanzó a la producción en serie en abril de 1977 en la Unión Soviética, y en 1978 fue reconocido como el mejor automóvil de su clase y recibió un premio de oro.

Actualmente, el modelo se produce en versiones de tres y cinco puertas, también hay una modificación de lujo.

En el mercado automotriz, el VAZ ruso existe desde hace unos cuarenta años y aún no ha perdido su relevancia, tiene reconocimiento mundial.

La apariencia del SUV VAZ no ha cambiado mucho a lo largo de los años, solo en 1994, cuando una versión actualizada del VAZ-21213 salió de la línea de ensamblaje, se modernizó la parte trasera del cuerpo:

• apareció otro portón trasero;
• las luces traseras se han vuelto completamente diferentes (anteriormente, las ópticas traseras se tomaron prestadas del modelo VAZ-2106);
• más tarde, se instalaron espejos laterales más modernos en el automóvil.

El Lada 4x4 de tres puertas de 2016 es un SUV compacto con tracción total permanente, con diferencial central bloqueable y reductora.

El interior, en comparación con el primer lanzamiento del VAZ-2121 en 1994, también ha sufrido cambios y la cabina se ha actualizado:

• asientos;
• panel de instrumentos junto con una combinación (tablero de instrumentos - primero de VAZ-2107, luego - de 2114);
• volante (también del "siete").

Lada no es particularmente cómodo y no hay mucho espacio para los pasajeros en la parte trasera.

Los interruptores de la columna de dirección son "penny", permanecieron igual, es inconveniente encender la señal de giro sobre la marcha.

La palanca de cambios está ubicada cerca del panel de instrumentos, para cambiar de marcha, debe estirarse hacia adelante.

Los espejos laterales son grandes, pero con ajuste mecánico, el accionamiento eléctrico no se proporciona incluso en la configuración "Lux".

El revestimiento del techo es el mismo, hule, como en todos los clásicos VAZ, no hay espejos en los parasoles.

La rueda de repuesto tiene una ubicación bastante original, se encuentra debajo del capó, pero estaba allí en los primeros modelos 2121.

agregados

Si en los primeros lanzamientos de Lada se instalaron motores de carburador de 1.6 y 1.7 litros, entonces el motor del Niva 4x4 ahora es de inyección, con inyección de combustible distribuida.

En un SUV de 3 puertas, solo se proporciona un tipo de unidad de potencia: este es un motor de gasolina de 1.7 litros y 81 caballos de fuerza (ocho válvulas).

El motor del modelo VAZ-21214 permite que el automóvil acelere a 100 km/h en 17 segundos, para alcanzar una velocidad máxima de 142 km/h.

El consumo de combustible declarado por el fabricante por cada 100 km es:

• en la carretera - 8,3 l;
• en modo mixto - 9,9 l;
• en operación urbana - 12.1 litros.

La gasolina rellenada en el depósito es AI-95, el motor cumple con las normas medioambientales Euro-4.

Un automóvil VAZ con tracción total está equipado con una transmisión manual de cinco velocidades, y aquí también, solo hay un tipo de transmisión, no hay otras opciones.

Las cuatro ruedas se mueven constantemente, los ejes en este esquema no están deshabilitados.

Usando la palanca de la caja de transferencia, puede encender las marchas más bajas, neutrales y más altas, y con la ayuda de otra palanca, puede bloquear el diferencial central.

Juego completo

El nuevo Lada 4x4 de 2016 se produce en solo dos niveles de equipamiento: "Estándar" y "Lux".

Como antes, el automóvil no difiere en la riqueza del equipo, en la versión básica, prácticamente no hay opciones adicionales.

De todas las campanas y silbatos, solo podemos señalar:

• rejas de seguridad para puertas;
• accesorio para colocar un asiento para niños;
• inmovilizador

Las llantas del automóvil son de acero, estampadas, R16, una rueda de repuesto de tamaño completo se coloca debajo del capó.

Los vidrios vienen con película atérmica de fábrica, la tapicería de los asientos es de tela, en cualquier modificación se provee dirección asistida.

Puede comprar Lada 4x4 en los concesionarios de automóviles de la Federación Rusa desde 465,7 mil rublos, y debe tenerse en cuenta que, dada la mala configuración, el automóvil en 2016 no es barato.

Lada Niva en la versión Luxe está equipada adicionalmente con sistemas ABS, EBA y EBD; aquí se proporciona calefacción en los asientos delanteros.

Por una tarifa adicional, se propone comprar el paquete de opciones 017, donde el comprador recibirá un automóvil con aire acondicionado, pero no tendrá calefacción en los asientos.

Pros y contras de Lada 4 por 4

Según los propietarios de automóviles, las principales ventajas de Lada 4x4 son:

1. Alta permeabilidad;
2. Fiabilidad relativamente buena;
3. Aislamiento acústico relativamente bueno;
4. Relación calidad-precio óptima;
5. Estufa caliente;
6. Asientos cómodos.

El SUV compacto tiene una excepcional capacidad de campo traviesa, y esta es la cualidad más importante que los propietarios de automóviles aprecian mucho.

Puede estacionar un automóvil en invierno en cualquier ventisquero, no debe tener miedo de que Lada se detenga. Por supuesto, no deberías meterte en el pantano de Niva, y no deberías competir con los UAZ, pero el automóvil no le teme a la suciedad.

El motor del VAZ es confiable y sin pretensiones, arranca bien en climas fríos, no consume mucho aceite.

Todos los repuestos y consumibles son económicos, tampoco hay problemas con la reparación y el mantenimiento, muchos conductores reparan automóviles con sus propias manos.

Para cazar o pescar, Niva es una excelente opción, en comparación con UAZ, consume gasolina de manera mucho más económica y, si se detiene en un lodo intransitable, es mucho más fácil sacarlo con un tirón que un vehículo todo terreno de Ulyanovsk.

En primer lugar, entre las deficiencias de la máquina está la mala calidad de construcción, aparecen astillas en la pintura, sale óxido, el plástico es explosivo.

A menudo, la electrónica tiene "errores", los sensores se niegan a funcionar, los normales del automóvil realmente no brillan.

La vibración también es la "enfermedad característica" de Niva y aparece principalmente debido a una caja de transferencia mal centrada y ejes cardán defectuosos.

Reseñas de Niva 4x4

Alexey, 29 años, Moscú.

Tengo una casa en el pueblo, por lo que en la imprimación es imposible conducir hasta ella en un automóvil de pasajeros en el barro. Para los viajes al pueblo, compré un Lada 4x4 en un concesionario de automóviles, tomé un automóvil en 2013.

Me alegro de haber tomado la decisión correcta, incluso con nieve hasta la cintura, el automóvil conduce, para ser honesto, no lo esperaba.

Para 60 toneladas, solo cambié aceite de motor y pastillas, la bomba de combustible falló una vez.

La comodidad, por supuesto, no es suficiente, pero el rendimiento de conducción está en la cima, para el campo, eso es todo.

Vladimir, 56 años, Tomsk.

Mi impresión del Niva no es muy buena, y lo más molesto es la suspensión rígida. Solía ​​​​ir al carburador 21213, por lo que era mucho más suave.

Por alguna razón, los amortiguadores de Chevy se atascaron en el Lada 4x4, y ahora salta por la carretera, y en invierno, hasta que se calienta, generalmente se vuelve roble.

La estufa grita desgarradoramente, el auto no tira muy bien y no es apto para la ciudad, solo lo conduzco para cazar.

De las ventajas: solo una dirección asistida receptiva, pero no hay confiabilidad, que era el Niva en la época soviética, se ha mantenido tan descuidado, incluso peor.

Grigory, 38 años, Krasnoyarsk.

Nuestro invierno es helado, la nieve suele acumularse mucho. Pero mi golondrina conduce fuera de la carretera incluso con neumáticos desgastados, arranca a menos 35 y el año pasado ni siquiera la tuve para el invierno.

El consumo de gasolina no supera los 12 litros, aunque conduzco en condiciones duras.

De las deficiencias, noté una mancha de aceite en el área del tensor de cadena, e incluso el radiador se empaña un poco. El resto - ¡algunas emociones positivas!

Serguéi, 37 años, Kursk.

Este es mi segundo Niva, antes de eso fue 21213. Se agregaron muchos componentes electrónicos en el nuevo Lada, pero mientras no fallara, no causó ningún problema.

Pero debe mirar debajo del automóvil al menos dos veces al mes, algo siempre se desenrosca o incluso se cae.

Las piezas de repuesto deben comprarse originales, todas las piezas "dejadas" no duran mucho. Lleno la gasolina 95, en el noventa segundo tira peor, aparece la detonación.

Sacamos una conclusión

Con base en todos los comentarios de los propietarios de automóviles, podemos concluir que el Lada 4x4 es un automóvil bastante confiable y práctico, aunque no muy cómodo, también requiere atención y cuidado constantes.

Para áreas rurales y todo terreno pesado, Lada Niva es una excelente opción, pero debe calcular las capacidades del automóvil y, para que el SUV se averíe con menos frecuencia, compre piezas de la producción original.

Durante bastante tiempo, el nombre "Niva" perteneció a AvtoVAZ, y bajo él se produjo un SUV compacto de diseño soviético. Pero el automóvil se estaba volviendo obsoleto y, a fines de los años 80, comenzó el desarrollo de su reemplazo. El primer concepto se presentó en 1998 durante el Salón Internacional del Automóvil de Moscú. En el mismo año, comenzó el ensamblaje a pequeña escala de este modelo con el nombre en clave VAZ-2123 Niva.

Entonces, el nuevo automóvil se produjo hasta 2002, cuando AvtoVAZ, junto con General Motors, crearon la empresa GM-AvtoVAZ, destinada a la producción en masa del modelo. Como resultado, la licencia del propio SUV compacto, así como los derechos de su nombre, se transfirieron a un proyecto conjunto, y desde 2004 el Niva original se llama 4×4. Desde el comienzo de la producción, el Chevrolet Niva era casi el doble de caro que el modelo anterior y era un competidor bastante serio para el Kia Sportage, que se producía en Kaliningrado.

A lo largo de todo el período de producción, el Chevrolet Niva solo ha sufrido un rediseño importante en 2009. La apariencia del coche no ha cambiado mucho. Entonces, en 2017, el automóvil tendrá otra actualización que le permitirá cumplir con los estándares modernos. También en 2014, se presentó una nueva generación. Sin embargo, hasta el momento no se sabe casi nada de él. Pero se conocen casi todas las deficiencias del automóvil producido, lo que se ve facilitado por las revisiones de los propietarios del Niva Chevrolet.

Cuerpo

Para el automóvil, se desarrolló su propia plataforma; para su época (en el momento del lanzamiento), el automóvil tenía una apariencia bastante atractiva. En las realidades modernas, el exterior ciertamente está desactualizado. Tampoco ayudó el restyling de 2009, durante el cual cambiaron las ópticas, así como partes plásticas de la carrocería, dejando intacto el hardware. No tiene sentido describir la apariencia del automóvil y todas sus configuraciones, porque todos lo conocen desde hace mucho tiempo.

Durante la operación, se encontraron todos los defectos en la estructura de la carrocería. El hierro comienza a pudrirse 6-7 años después del inicio de la operación. La hinchazón de la pintura, así como las "tapas de leche de azafrán", comienzan a aparecer desde la unión de la escotilla del tanque de gasolina con el cuerpo, el techo con pilares, umbrales, arcos y en la parte inferior de la tapa del maletero. Este último, además, se frota con el tiempo para planchar en el punto de contacto con el sellador. También se pueden ver ampollas de pintura en el capó. La antena también contribuye a la formación de óxido, cuyo perno de fijación se debilita gradualmente, abriendo el acceso al agua al metal desnudo.

No se recomienda colocar un gato debajo de la parte central del automóvil, ya que es allí donde los largueros son más vulnerables y, al levantarlos, simplemente pueden colapsar. La falta de resistencia de su diseño también afecta en las curvas, por lo que crujen al tocar la protección. Una junta de goma insertada entre las partes ayudará a eliminar temporalmente los sonidos extraños. Las puertas traseras debido al mal funcionamiento de las cerraduras pueden comenzar a calzarse con el tiempo. Para abrirlos en este caso, debe presionar la esquina superior de la puerta (la que está más cerca del maletero) y luego intentarlo nuevamente. Por completo el castillo se romperá en 7 años, de la corrosión. La puerta del conductor, debido al uso más frecuente, comienza a sonar. Las manijas externas, independientemente de la puerta, eventualmente comienzan a alejarse del cuerpo debido al aflojamiento de los sujetadores. Las áreas problemáticas también son terciopelo, que comienzan a rayar el vidrio cuando las ventanas eléctricas están funcionando. Los propios cristales, si son eléctricos, se rompen a los 6 o 7 años de funcionamiento.

Los parachoques, especialmente después del rediseño, son bastante frágiles y no pueden soportar golpes fuertes. Como resultado, en el Chevrolet Niva, a pesar de su capacidad de campo traviesa, no debe entrometerse en el todoterreno. Esto amenaza con astillas y grietas en el plástico exterior. Las guías del parachoques trasero están fijadas con remaches, que se degradan y se comban con el tiempo. Como resultado, se forma un espacio bastante amplio entre el plástico y el maletero.

Salón y electricidad

En el interior, el automóvil es una mezcla de modelos Chevrolet baratos, diseñados para países del tercer mundo, y un automóvil VAZ, a partir de la décima familia. El torpedo está hecho de plástico blando, el tablero está tomado de docenas. El volante es de tres radios y es regulable únicamente en altura. El tablero de instrumentos se toma de las "decenas". Después del rediseño, aparecieron muchos compartimentos, bolsillos y guanteras en la cabina, de los que tanto carecían los propietarios de la generación anterior.

Al igual que la carrocería, el interior está lleno de defectos menores. Después de 30 mil km, los "grillos" se encienden en el automóvil, que prefieren cantar desde diferentes lugares, especialmente en el área de las juntas del tablero. Del calor del sol, con el tiempo, la tapa de la guantera superior comienza a deformarse, razón por la cual se deforma, mostrando grietas y terquedad al cerrarse. El agua puede comenzar a filtrarse a través de la antena mencionada anteriormente, así como a través del sello del eje de dirección o la estufa.

La ergonomía se mantiene en un nivel medio, porque hay pocos instrumentos en la consola central. Pero incluso al mismo tiempo, los desarrolladores lograron "arruinarlo" colocando las teclas de las ventanas eléctricas de la fila delantera en la consola central, justo detrás de la palanca de cambios. Este último también tiene una ubicación inconveniente, cerca de la "inferior". Esto causa problemas cuando se activa la marcha atrás y el cambio descendente al mismo tiempo. Las anteras rotas de las palancas pueden afectar la aparición de corrientes de aire frío en el habitáculo.

En cuanto a la electricidad, entonces el Chevy Niva tiene su propia carta de triunfo. En repetidas ocasiones, los propietarios notaron cómo el automóvil encendió el encendido sin llave. Para hacer esto, simplemente encienda las dimensiones y la luz de cruce. El hecho es que los diseñadores proporcionaron un botón para encender la luz con un plus, que también está conectado al encendido. Además de estos "trucos", hay varios aspectos más negativos de los electricistas:

1. El sensor de nivel de combustible falla después de 60 mil km.
2. El sensor de temperatura del refrigerante tiene el mismo recurso. Además, su rendimiento se reduce si, además de él, están funcionando otros dispositivos.
3. Los llaveros estándar responsables del funcionamiento de la cerradura central están mal soldados. Como resultado, tienen una vida útil corta.
4. Si se produce un mal contacto en el bloque de montaje, los fusibles para calentar la luneta trasera y el ventilador de la estufa se quemarán.
5. Si no inserta completamente la lámpara en una de las dimensiones, se derretirá el reflector del faro de bloque y se quemará el cartucho.
6. El generador regular no retiene bien la carga y mata la batería, por lo tanto, después de la compra, se recomienda reemplazarlo por uno más potente, diseñado para 115 A.

Motores

A lo largo de toda la producción, el automóvil estuvo equipado con un solo motor VAZ 2123, que se basó en un modelo de inyección instalado en el clásico Niva. En términos técnicos, estos motores son casi completamente idénticos: la potencia era de 80 hp y el volumen era de 1,7 litros. La diferencia consiste únicamente en cambiar la ubicación de los soportes, tanto de la propia unidad dentro del cuerpo como de los accesorios.

Incluso para un Chevrolet Niva liviano, este motor era bastante débil y el automóvil se mostraba reacio a aumentar la aceleración incluso para su época. Además, la unidad tiene casi todas las enfermedades de los motores VAZ, incluido el ruido, el consumo de aceite, así como una tendencia a la vibración y ruidos extraños. Además de ellos, la cadena tiene un sistema de tensión bastante débil, que en un punto puede permitir que salte de un diente. Después de eso, en el peor de los casos, tendrás que sacar los "champiñones de miel" de la cabeza del bloque. Como resultado, el recurso del motor es bastante pequeño y asciende a solo 150 mil km. Incluso en la propia planta, realmente no creen en este motor y establecieron un recurso de 80 mil km.

Pero, además de la producción en masa, se produjeron alrededor de mil automóviles con el prefijo "FAM-1". Se diferenciaban en que debajo de su capó había una unidad más potente de 122 caballos de fuerza de Opel: Z18XER. Su volumen era de 1,8 litros. El motor sacó bien al Niva tanto en asfalto como fuera de la carretera. Por supuesto, también tenía sus defectos, pero ocurrían con menos frecuencia y se sentían menos en comparación con la contraparte rusa.

El principal inconveniente fue la falta de elevadores hidráulicos, por lo que cada 100 mil km es necesario ajustar las válvulas. El termostato del Z18XER no es mejor que el del VAZ y, a menudo, se descompone antes del kilometraje declarado. Lo mismo puede decirse del módulo de encendido. El último problema de naturaleza masiva es una fuga de aceite observada desde el enfriador de aceite. Esto es algo bastante común, lo que no es particularmente sorprendente. Además, no hay necesidad de preocuparse, porque las reparaciones costarán unos centavos. Y a pesar de la mayoría de los fallos de funcionamiento, el dispositivo tiene un recurso casi el doble que el VAZ, que oscila entre 200 y 250 mil km. Pero para que el motor cumpla su mandato sin quejas, necesita una actitud cuidadosa: mantenimiento oportuno y el uso exclusivo de aceites y combustibles de alta calidad.

Transmisión

Al igual que el motor VAZ nativo, la caja de cambios Chevrolet Niva también está llena de sorpresas. Desde el exterior, se trata de una mecánica estándar de cinco velocidades. Pero vale la pena intentar cambiar de marcha, e inmediatamente puede sentir la reacción que proviene de las conexiones de las estrías. Y cuanto más antiguo es el coche, más juego. Además, el dispositivo zumba constantemente en movimiento y crea vibraciones adicionales que se transmiten perfectamente a la palanca cuando se intenta cambiar a 2500 o 3000 mil rpm. Para arreglar este último, deberá reemplazar la horquilla, así como algunos rodamientos. Después de 100 o 120 mil km, la caja comienza a “desinflarse”, y tendrás que hacer un esfuerzo para cambiar. Después del inicio de esta enfermedad, puede esperar con seguridad aullidos especialmente fuertes en tercera marcha.

El backstage del mecanismo requiere ajustes de vez en cuando. De lo contrario, la quinta marcha o la marcha atrás pueden caerse. Otro lugar "doloroso" fue la bota del cilindro esclavo del embrague, que puede rasgarse o agrietarse incluso en un automóvil nuevo.

Además de la caja de cambios habitual, Niva también tiene un razdatka, que deberá ajustarse para que funcione. Para no "matar" los engranajes del mecanismo antes de tiempo, debe seleccionar de forma independiente el momento en que se sincronizan las revoluciones, y solo después de eso, active el bloqueo del embrague. La caja de cambios delantera comienza a aullar después de 130 mil km, y después de otros diez mil requerirá el reemplazo del viejo cardán SHRUS.

Suspensión

La suspensión del automóvil es bastante buena y, junto con una distancia al suelo bastante alta, ayuda a superar fácilmente obstáculos difíciles. Los cambios en su diseño dependen del año de fabricación y del funcionamiento que presente, sin embargo, los problemas para casi todos los tipos de suspensiones son similares. Los problemas comienzan después de superar los 60 mil km, cuando comienzan golpes extraños en la parte trasera de la suspensión, que son claramente audibles cuando se conduce sobre baches. La razón de esto son las gomas desgastadas de las barras traseras. Visualmente parecerán intactos, pero por dentro estarán muy desgastados.

Los bloques silenciosos duran hasta 80 o 100 mil km, y después de la aparición de un golpe característico, se puede hacer una brocha, después de lo cual podrán conducir varias decenas de miles más. Pelota, en promedio, recorrer 60 mil km. Los cojinetes de las ruedas no son el diseño más exitoso, por lo que deben apretarse cada 30 mil km. Y esto siempre que vayan unos 90 mil km.

Los puntos débiles en la suspensión delantera se pueden llamar bisagras de caucho y metal del brazo superior derecho. Están ubicados demasiado cerca del sistema de escape del motor, por lo que se calientan mucho y pueden deformarse. Otro punto débil pueden ser las varillas de los amortiguadores. Para evitar roturas en todoterreno, al sustituir los amortiguadores, no se recomienda realizar el brochado con el vehículo en suspensión.

Salir

Hasta 60 mil km, el Chevrolet Niva es un buen automóvil extranjero de clase económica, diseñado tanto para viajes en la ciudad como para salir de la ciudad al jardín o la naturaleza. Después de pasar este límite, el automóvil se convierte en un representante típico de AvtoVAZ con averías semanales y sonidos extraños. El automóvil no logró deshacerse de casi un solo inconveniente de los modelos que lo precedieron, incluso después de un ligero rediseño. Al mismo tiempo, todas las desventajas descritas anteriormente no son muy significativas y le permitirán arreglar las cosas usted mismo o acudir al servicio.

Desde hace varios años se esperaba el lanzamiento de una nueva generación actualizada del Chevrolet Niva. Esta vez el auto luce bastante moderno. Sí, y los últimos modelos de automóviles ensamblados en AvtoVAZ (independientemente de la marca), aunque un poco, pero mejoraron su calidad. Por lo tanto, solo podemos esperar que la nueva generación pueda ser al menos un poco mejor que su predecesora, que, para ser honesto, se retiró hace mucho tiempo.